Amigo, esse motor é de origem francesa. O primeiro cilindto é o de trás, o da frente é o quarto. Porém, você pode iniciar a regulagem, a partir tanto do N° 1 como o do N° 4 (Gêmeos) e procede com a sequência do restante.
Boa colocação amigo, ordem de ignição contagem do primeiro cilindro lado do volante motor, sentido de montagem dos pistão com a marca de referência voltada para lado da distribuição, já os motores Renault é montagem pistão e ignição contagem lado volante.
@@marcosscotti4458 Ok. Fico grato pela atenção. Eu regulo pela média: 0.20 e 0.40 mm, mas se colocar pela mínima: 0.15 e 0.35 mm, também fica ótimo, principalmente se for trocado as válvulas por novas. (Até acentarem na contra sede vão chegando à medida padrão, dentro da faixa tolerável). Parabéns, amigo. TMJ 👍👍👍👍👍
Bom dia, muito show o seu vídeo, mas quando já está nessa primeira posição vc consegue também regular 2° admissão e 3° escapamento depois gira 180° e regula o 3° admissão e 2° escapamento e 4° admissão e 4° escapamento, é isso ou não? vi alguns vídeos fazendo assim.
Tenho um Renault que vide manual recomenda 0.25 e 0.35mm, porém não consigo colocar esses valores, se eu aplico 0.25 por exemplo, até a lamina quase não conseguir sair, logo após consigo com alguma força passar a 0.45, caso eu aperte mais, a 0.25mm não sai, alguma dica? O escape regulei para 0.30mm, a 0.5 passa com alguma força, tem algo de errado!
Professor valeu sua intenção, porque esse motor do Citroen é osso mesmo, mas convenhamos que sua explicação ficou devendo, você não mostrou a frente da polia em qual ponto para regular a 3 a 4 e a 2, sem ver onde parou a posição da polia do comando para quem não tem habilidade com isso é praticamente impossível fazer seus ensinamentos, eu se fosse você, colocaria um cavalete para posicionar o celular ou sua câmera, ou até pediria pra alguém filmar pra vc, e faria de novo com um pouco mais de tempo, e melhor explicado, com imagens dando zum nas principais informações do conteúdo ok, é só uma observação no vídeo ok, abraços e parabéns pela iniciativa.
Bom dia, vamos contagem da ordem de ignição se inicia com o pistão número 1 sendo do lado do volante do motor, a montagem dos pistão vem com um seta de posição de montagem que deve ficar voltado para polia do motor, nos motores Renault que utilizam motores Nissan já não se aplica essa ordem de ignição
Isso mesmo amigo, no manual tem uma tolerância com 0,40mm vai ter um pouco mais de ruído, se diminuir muito essa folga ficando fora das tolerância pode até alterar a pressão do coletor e dificuldades de partida
Regulo diferente , ponho no ponto ai regulo adm esc do cilindro 1 , adm no cilindro 2 , escape cilindro 3 , ai giro 180graus o motor inverte , ai regulo o 4 cilindo adm e escape , adm do cilindro 3 , escape do 2 e ta pronto
Bacana, mas a sequência 1342 sendo giros de 90 graus e não em 180 graus. Mas Tb da pra ver a posição dos gomos do comando longe da valvula e ajustar. Tb precisei deixar exaustão em 0.30 de mm pq motor velho com 150kkm nunca feito.
No m'y Friend on Peugeot Citroën its not liké this thé calibration shouldbe donne as by thé manuel not liké this ...also thé count on Peugeot IS thé opposite side not 1234 but 4321
Boa tarde amigo, a literatura técnica nos informa a medida de folga de válvula de 0,20. Adm e 0,40 escap com suas tolerância descrita no manual, o procedimento pode ser executado de outras maneiras tb, demonstramos aqui um dos métodos possíveis para ajuste, fica a critério cada técnico executar o processo que convém a ser o mais eficaz.
@@marcosscotti4458 mas o que esta no manual do fabricante o cilindro numero 1 e o da direita ou seja o que está mais perto da caixa de velocidades, as valvulas de admissao a folga tem que ser entre 0.15 e 0.25 ( 0.20) e a de escape 0.35 e 0.45( 0.40) .A sequencia segundo o manual è a seguinte: Valvula de exaustao do cilindro 1 aberta ( ajustar a valvula de admissao cilindro 3 e a de exaustao do cilindro 4), Valvula de exaustao aberta do cilindro 3 ( ajustar a da admissao do cilindro 4 e a de exaustao do cilindro2),Valvula de exaustao aberta do cilindro 4 ( ajustar a de admissao do cilindro 2 e a de exaustao do cilindro1) Valvula de exaustao aberta do cilindro 2 ( ajustar a de admissao do cilindro 1 e a de exaustao do cilindro 3). As contra-porcas dos parafusos de ejuste devem ser apertadas com 9Nm
O que importa é ajustar e no vídeo está dentro da medida da tolerância 0 15 adm e 0 35 no escapamento.sendo ajuste realizado com balancins que estejam no alto de cada cilindro em pms.
A intenção até que foi boa mas não tem o Dom do ensinamento , são poucos que consegue explicar de forma simplificada mas a intenção foi boa para quem já mande um pouco disso ver que ainda falta mais detalhes na explicação
@@marcosscotti4458 eu gostei e entendi tudo 😅😅 sou entusiasta da mecânica . Se ele não entendeu, problema dele , tem que prestar mais atenção na aula kkkkkk
Авто/Мото
Ate q enfim alguem explicou certinho
Explicação bem detalhada. Obrigado, professor.
Aula super top, mt bem explicado
Parabéns muito bem explicado
Obrigado PROFESSOR.
Alexandre da HP Auto Mecânica, sucesso amigo.
Valeu meu amigo me ajudou muito
Top! Por mais vídeos assim
Explicacao perfeita, parabéns!!!
Excelente explicación parebens 👏 👏 saludos de 🇺🇾
Muito boa explicação 💪
A regulagem e a cada vouta com 90 graus ok
Brigado .profesor
Estou aprendendo
Meu querido preciso tirar uma dúvida, de como saber como montar o deixo do comando de valvulas, tem posição certa (guia para montar)?
Boa tarde
👏👏👏
szuper köszönöm
Tu9m é o mesmo procedimento, e a medida?
alguns outros mecanicos falam em 0,2mm admissão e 0,4mm escape! qual seria correto! parabéns pelo video!
Boa noite, no manual fala 0,20 a 0,40 com tolerância de 0,05.
Se deixa com 0,20 e 0,40 pode gerar mais ruído de válvulas
Amigo, esse motor é de origem francesa. O primeiro cilindto é o de trás, o da frente é o quarto. Porém, você pode iniciar a regulagem, a partir tanto do N° 1 como o do N° 4 (Gêmeos) e procede com a sequência do restante.
Boa colocação amigo, ordem de ignição contagem do primeiro cilindro lado do volante motor, sentido de montagem dos pistão com a marca de referência voltada para lado da distribuição, já os motores Renault é montagem pistão e ignição contagem lado volante.
@@marcosscotti4458 Ok. Fico grato pela atenção. Eu regulo pela média: 0.20 e 0.40 mm, mas se colocar pela mínima: 0.15 e 0.35 mm, também fica ótimo, principalmente se for trocado as válvulas por novas.
(Até acentarem na contra sede vão chegando à medida padrão, dentro da faixa tolerável). Parabéns, amigo. TMJ 👍👍👍👍👍
@@josemairtodelima9248 Isa mesmo amigo, aqui deixamos escape com 0,35 pra nao gerar muito ruído, um pouco de ruído de válvulas nesse motor é aceitável
@@marcosscotti4458 Ok. Tudo bacana mesmo. Sempre vejo seus vídeos. São show de bola, parabéns. 👏👏👏👏👏👏
@@josemairtodelima9248 Tmj, segue lá nosso instagram @marcosscotti.oficial
Bom dia, muito show o seu vídeo, mas quando já está nessa primeira posição vc consegue também regular 2° admissão e 3° escapamento depois gira 180° e regula o 3° admissão e 2° escapamento e 4° admissão e 4° escapamento, é isso ou não? vi alguns vídeos fazendo assim.
Bom dia amigo, Boa temos um vídeo regulando válvulas do clio nesse método tb.
O motor 1.2 regula válvulas ??? excelente vídeo !!!!!
Nao
Que conteúdo top.
O canal ainda esta ativo?
Boa noite, está sim
Segue nosso insta pra acompanhar diariamente @scotti_ttiimports
boa tarde amigo estou com dificuldade montagem dás papas do vira brenquin estou e para peugeot boxer 2019 diesel
Boa noite amigo,segue nosso Instagram @scotti_ttiimports, fica mais fácil para ajudar
Tenho um Renault que vide manual recomenda 0.25 e 0.35mm, porém não consigo colocar esses valores, se eu aplico 0.25 por exemplo, até a lamina quase não conseguir sair, logo após consigo com alguma força passar a 0.45, caso eu aperte mais, a 0.25mm não sai, alguma dica?
O escape regulei para 0.30mm, a 0.5 passa com alguma força, tem algo de errado!
Bom dia amigo, esse motor é 1.0 16v ? Existe dois modelos e comando com folgas diferentes, verificar tb se o regulador de válvula não está deformado.
Amigo qual é ó gap da folga dos anéis de piston deste motor?
Bom dia amigo, o manual nos informa para anel de compressão folga de 0,20 a 35, para anel de radiador de 0,30 a 0,50mm
Obrigado pela dica!
Yo calibre el motor como dice en el video y quedo sonando las válvulas mejoró pero quedo sonando
Boa noite, nesse caso dar atenção ao eixo dos balancim pra avaliar se tem desgaste
Professor valeu sua intenção, porque esse motor do Citroen é osso mesmo, mas convenhamos que sua explicação ficou devendo, você não mostrou a frente da polia em qual ponto para regular a 3 a 4 e a 2, sem ver onde parou a posição da polia do comando para quem não tem habilidade com isso é praticamente impossível fazer seus ensinamentos, eu se fosse você, colocaria um cavalete para posicionar o celular ou sua câmera, ou até pediria pra alguém filmar pra vc, e faria de novo com um pouco mais de tempo, e melhor explicado, com imagens dando zum nas principais informações do conteúdo ok, é só uma observação no vídeo ok, abraços e parabéns pela iniciativa.
Boa noite, boa colocação para isso temos um vídeo um pouco mais longo para mostrar todos esses detalhes, na próxima oportunidade faremos.
35 escape e 15 admissão
Sr..outro tecnico que não sabe que o cilindro do lado da distribuição é o 4 ,não o 1.. carro francês sr...esta mal ..repete
Bom dia, vamos contagem da ordem de ignição se inicia com o pistão número 1 sendo do lado do volante do motor, a montagem dos pistão vem com um seta de posição de montagem que deve ficar voltado para polia do motor, nos motores Renault que utilizam motores Nissan já não se aplica essa ordem de ignição
Asneira, isso é na renault
Seria acerto cilindro 1, 90° horário acerto cilindro 3, 90° horário acerto cilindro 4, 90° horário acerto cilindro 2, 20mm admissão e 40mm descarga, 1 volta completa regula todo motor.
Tengopro blemaçon uno
Nomeprende
No 16 Válvulas e a mesmo procedimento
Nos motores 1.6 16 v e 2.0 16v da linha PSA não utiliza esse sistema de balancin, são tucho que ajustam a folga de valvula.
Porque eu tenho um aircross 16v , então eles se ajustam conforme vc mencionou a baixo
@@alexdossantos1123 nesse motor se aplica tuchos hidráulicos não requer ajuste de folga de válvulas.
@@marcosscotti4458 Entendi muito obrigado por compartilhar seu conhecimento
@@alexdossantos1123 segue nosso o insta @marcosscotti.oficial
Resumindo: coloque em PMS e regule os cilindros 1 e 2, de o giro de 180 graus e regule os cilindros 2 e 3.
E 20 e 40 a regulagen
Isso mesmo amigo, no manual tem uma tolerância com 0,40mm vai ter um pouco mais de ruído, se diminuir muito essa folga ficando fora das tolerância pode até alterar a pressão do coletor e dificuldades de partida
@@marcosscotti4458 entendi top
Eu Regulei o meu 207 1.4 com 20 e 40 até agora fluindo bem
Regulo diferente , ponho no ponto ai regulo adm esc do cilindro 1 , adm no cilindro 2 , escape cilindro 3 , ai giro 180graus o motor inverte , ai regulo o 4 cilindo adm e escape , adm do cilindro 3 , escape do 2 e ta pronto
Boa noite amigo, perfeito esse procedimento está até no manual de reparo,temos um vídeo regulando válvula do motor D4D semelhante ao seu procedimento.
Bacana, mas a sequência 1342 sendo giros de 90 graus e não em 180 graus.
Mas Tb da pra ver a posição dos gomos do comando longe da valvula e ajustar.
Tb precisei deixar exaustão em 0.30 de mm pq motor velho com 150kkm nunca feito.
Boa noite, boa observação
No m'y Friend on Peugeot Citroën its not liké this thé calibration shouldbe donne as by thé manuel not liké this ...also thé count on Peugeot IS thé opposite side not 1234 but 4321
Não é assim que está no manual de fabricante,procurem na net e não se enganem.
Boa tarde amigo, a literatura técnica nos informa a medida de folga de válvula de 0,20. Adm e 0,40 escap com suas tolerância descrita no manual, o procedimento pode ser executado de outras maneiras tb, demonstramos aqui um dos métodos possíveis para ajuste, fica a critério cada técnico executar o processo que convém a ser o mais eficaz.
@@marcosscotti4458 mas o que esta no manual do fabricante o cilindro numero 1 e o da direita ou seja o que está mais perto da caixa de velocidades, as valvulas de admissao a folga tem que ser entre 0.15 e 0.25 ( 0.20) e a de escape 0.35 e 0.45( 0.40) .A sequencia segundo o manual è a seguinte: Valvula de exaustao do cilindro 1 aberta ( ajustar a valvula de admissao cilindro 3 e a de exaustao do cilindro 4), Valvula de exaustao aberta do cilindro 3 ( ajustar a da admissao do cilindro 4 e a de exaustao do cilindro2),Valvula de exaustao aberta do cilindro 4 ( ajustar a de admissao do cilindro 2 e a de exaustao do cilindro1) Valvula de exaustao aberta do cilindro 2 ( ajustar a de admissao do cilindro 1 e a de exaustao do cilindro 3). As contra-porcas dos parafusos de ejuste devem ser apertadas com 9Nm
O que importa é ajustar e no vídeo está dentro da medida da tolerância 0 15 adm e 0 35 no escapamento.sendo ajuste realizado com balancins que estejam no alto de cada cilindro em pms.
Mais simples,muinto enrolado
A intenção até que foi boa mas não tem o Dom do ensinamento , são poucos que consegue explicar de forma simplificada mas a intenção foi boa para quem já mande um pouco disso ver que ainda falta mais detalhes na explicação
Boa tarde, Boa colocação vamos sempre estar buscando evoluir, para que os próximos fiquem melhores.
@@marcosscotti4458 eu gostei e entendi tudo 😅😅 sou entusiasta da mecânica .
Se ele não entendeu, problema dele , tem que prestar mais atenção na aula kkkkkk