Muito grato irmão...estarei abrindo o meu Peugeot 206 e fazendo esses procedimentos pois nunca mexi mas a sabedoria que Deus me deu eu consigo...bom trabalho irmão continue assim
Parabéns, irmão. Você é hilário e muito técnico. Hj fui visitar meu C3 1.4 na oficina vamos ter que fazer retifica no bloco e no cabeçote. Mas vai ficar bom. Abraço.
32:49 imagine o tipo de serviço que sairia, provavelmente lixaria apenas a sujeira largaria a junta de quinta,. Por isso acabei fazendo mesmo o meu TU3JP. Infelizmente tem muito matão, jogam o orçamento no chão não pagam nem o custo da peças de qualidade. Levei duas semanas, mas foi desmontado, limpo cada parafuso, descarbonizado, cabeçote analisado, foi até tig alumínio nele, retificado, montado tudo no torque, juntas de qualidade, a do cabeçote de chapa ( para isso bloco e cabeçote te que estar 100%) trocado o que estava meia boca, nada de cola, seguindo a risca o manual. Chego a conclusão que uma mecânica não sobrevive se trabalhar com detalhismo em um carro, por isso montam de qualquer jeito as pressas, pois se não nem pagam os funcionários no fim do mês.
Parabéns! Muito organizado,limpo..e grande profissional.. Porém, cadê o final do vídeo.. Sou de Porto Alegre..falta gente deste porte aqui..tenho um 207.xrs 2010e estou terminando de fazer o cabeçote..
Parabéns, profissional, atencioso, ama oque faz , Deus abençoe vc nessa profissão linda ! Sobre o apertar do frasco da cola , veja vídeo de gambiarra que faz esse aperto, já vi um que era aparti de um sistema de borboleta,como se fosse um cilindro de massa , onde coloca a ponta do frasco e inicia o aperto , fica a dica !
Legal..gostei, mas e o final do filme? Quero saber mais..válvula termostática, colocação do cabeçote na carcaça e o aperto dos parafusos, quanto ao esquema e torque !?
Chorei aqui... montagem do motor 1.4 do PUG!!!!!!! Se aceitas uma dica, procura na lista de normas do motor o torque correto que cada parafuso leva. aprendi isso vendo o canal do diego velocimetros.. Parabéns!!!!!!!
No caso da carcaça da valvula termostatica tem a venda da junta no ML, algumas carcaças veem com a junta já, no meu caso comprei uma que não veio aí eu comprei no ML um kit de papel Velumoide para junta, também conhecido como papel Hidraulico, aí eu coloquei a peça e cortei conforme o desenho da carcaça, a antiga estava no bloco do meu peugeot com cola, dessa vez optei em colocar com a junta, não deu vazamento até o momento.
Sobre a cola, tenho uma dica. Transfere o conteúdo dessa cola para uma seringa e já era, vai aplicar menos força e vai ter autonomia para contornar com perfeição a peça.
Blz Marin, aprendo muito pelos seus videos, estou precisando saber como fazer para limpar a parte dos pistões que ficam sujos de óleos com agua, a limpeza do cabeçote tá tranquilo essa parte abaixo que esta me complicando. Me passa uma dica.
Troquei recentemente essa carcaça, o sensor, o vaso, a mangueirinha de retorno que tava quebrada e aparentemente o sistema esta estanque, nunca achei água no chão, mas tu roda um tempo se for lá no sangrador na carcaça abre e sempre sai ar.
Marin, estou mexendo no meu em casa e consegui remover o cabeçote sem tirar esse suporte do motor. Vc acha melhor remover o suporte para voltar pro lugar com a junta nova ?
Marin essa junta do coletor de escapamento é composta de uma única peça ou são duas sobrepostas? Da primeira vez que montei foi um kit sabó e veio uma só junta, já desta vez comprei um kit elring que veio duas juntas de coletor de escapamento, devo montá-las sobrepostas ou utilizar apenas uma unidade?
Oi Marin, assisti teu vídeo todo e no final tu estava explicando sobre diagnóstico errado que tu deu por causa do sensor na carcaça. O meu sempre tem ar na carcaça o que eu acho que o sensor não está encostando na água e o motor entra em funcionamento com falha, aí tu dá um toque no acelerador e ele emparelha, acho que é a falta de leitura do sensor por parte da UCE. O que acha disso? Meu carro não perdeu desenpenho, tu acha que pode estar escapando compressão para o sistema de arrefecimento, a água baixa pouquinho, tipo 200ml a cada 10 a 15 dias. Dá uma ideia de diagnóstico. Desde já agradeço. Abraço e sucesso.
Mais um inscrito, muito bom o video, tenho um C3 1.4 e tá misturando oleo na agua, o oleo aparece no reservatoriode agua, mas o oleo continua normal sem agua, devo me preocupar em trocar logo ou dá pra passar um tempo assim?
Cara, se der me dê um help aew por favor... Seguinte meu Peugeot 206 está misturando água no óleo... No entanto o carro não está fumando nem falhando e na parte de cima no motor está bem claro o óleo e na vareta está só um pouco café com leite. Devo me preocupar muito? PS. a água está "limpa" e abaixando uns 3 dedos por semana. Amigo um ponto que esqueci de te falar... Há uns dois meses a mangueira de ar quente rompeu e ficou vazando água sem eu notar, percebi quando estava praticamente vazio o sistema... Fiz um "jumper" completei o nível d'água e voltei a utilizar o carro normalmente... Tem uns 15 dias que notei essa mudança na coloração do óleo, mesmo assim vc acredita que um selante no radiador me ajudaria ou tenho de fazer cabeçote, trocar bomba d'agua, junta e tudo mais... ? Obrigado cara!?
E amigo. Seu vídeo bom. Mas único ruim vc como bom profissional está falhando, ao passar GRACHA nas borracha ou oring etc...NUNCA DEVE USA GRACHA . sabemos recomendado uso vasilina ou fluido de freio....GRACHA DERIVADO PETRÓLEO, CORROSIVO...ou ressecamento precose
top demais, amigo vc é um amigo
Muito grato irmão...estarei abrindo o meu Peugeot 206 e fazendo esses procedimentos pois nunca mexi mas a sabedoria que Deus me deu eu consigo...bom trabalho irmão continue assim
Que curso! Pqp! Cara vc é muito bom em passar até os mínimos detalhes. Pois mais longo que ficou o vídeo não deu canseira, pelo contrário 👏👏👏👏👏
Parabéns, irmão. Você é hilário e muito técnico. Hj fui visitar meu C3 1.4 na oficina vamos ter que fazer retifica no bloco e no cabeçote. Mas vai ficar bom. Abraço.
PARABÉNS!! CARINHO E DEDICAÇÃO É TOP!!! DEUS ABENÇOE SEMPRE !!!
32:49 imagine o tipo de serviço que sairia, provavelmente lixaria apenas a sujeira largaria a junta de quinta,. Por isso acabei fazendo mesmo o meu TU3JP. Infelizmente tem muito matão, jogam o orçamento no chão não pagam nem o custo da peças de qualidade. Levei duas semanas, mas foi desmontado, limpo cada parafuso, descarbonizado, cabeçote analisado, foi até tig alumínio nele, retificado, montado tudo no torque, juntas de qualidade, a do cabeçote de chapa ( para isso bloco e cabeçote te que estar 100%) trocado o que estava meia boca, nada de cola, seguindo a risca o manual. Chego a conclusão que uma mecânica não sobrevive se trabalhar com detalhismo em um carro, por isso montam de qualquer jeito as pressas, pois se não nem pagam os funcionários no fim do mês.
Nunca vi um vídeo tão bem explicado. parabéns jovem...
Parabéns!
Muito organizado,limpo..e grande profissional..
Porém, cadê o final do vídeo..
Sou de Porto Alegre..falta gente deste porte aqui..tenho um 207.xrs 2010e estou terminando de fazer o cabeçote..
Parabéns, profissional, atencioso, ama oque faz , Deus abençoe vc nessa profissão linda ! Sobre o apertar do frasco da cola , veja vídeo de gambiarra que faz esse aperto, já vi um que era aparti de um sistema de borboleta,como se fosse um cilindro de massa , onde coloca a ponta do frasco e inicia o aperto , fica a dica !
Excelente vídeo, parabéns.
Parabéns pela iniciativa e incentivo , bom trabalho executado , e tome gun's N' roses Abç
Eu fiz o meu por 500 e ficou excelente. 80 do passe . 189 kit juntas sabo e mão de obra era 250 fez 230.
Onde vc mora?
Não trocou os parafusos do cabeçote, bomba de água, correia dentada, retentores de válvulas ?
parabens é o cara no assunto, agora kd o final do video.
Cara um excelente vídeo obrigado
Muito bom vídeo. Top.
Cade a 3 parte com a finalização do cabeçote. Como faço pra regular os balacinhos.
Muito fera! Uma senhora aula, parabéns
Legal..gostei, mas e o final do filme? Quero saber mais..válvula termostática, colocação do cabeçote na carcaça e o aperto dos parafusos, quanto ao esquema e torque !?
Que vídeo maneiro!
Chorei aqui... montagem do motor 1.4 do PUG!!!!!!!
Se aceitas uma dica, procura na lista de normas do motor o torque correto que cada parafuso leva. aprendi isso vendo o canal do diego velocimetros..
Parabéns!!!!!!!
Tá louco. Você da o torque aonde é necessário. Se você for da torque em todos parafusos do motor aumenta mais dois dias apertando.
No caso da carcaça da valvula termostatica tem a venda da junta no ML, algumas carcaças veem com a junta já, no meu caso comprei uma que não veio aí eu comprei no ML um kit de papel Velumoide para junta, também conhecido como papel Hidraulico, aí eu coloquei a peça e cortei conforme o desenho da carcaça, a antiga estava no bloco do meu peugeot com cola, dessa vez optei em colocar com a junta, não deu vazamento até o momento.
Mto bommmmmm Marin
parabéns meu amigo muito bom profissional.
Sobre a cola, tenho uma dica. Transfere o conteúdo dessa cola para uma seringa e já era, vai aplicar menos força e vai ter autonomia para contornar com perfeição a peça.
Abraço grande
Vídeo muito top, mas cadê a continuação, não achei , Abraço sucesso
Blz Marin, aprendo muito pelos seus videos, estou precisando saber como fazer para limpar a parte dos pistões que ficam sujos de óleos com agua, a limpeza do cabeçote tá tranquilo essa parte abaixo que esta me complicando. Me passa uma dica.
EM JUNTA DE BORRACHA NÃO SE PÕE COLA, EM JUNTA DE BORRACHA NÃO COLOCA COLA!
Troquei recentemente essa carcaça, o sensor, o vaso, a mangueirinha de retorno que tava quebrada e aparentemente o sistema esta estanque, nunca achei água no chão, mas tu roda um tempo se for lá no sangrador na carcaça abre e sempre sai ar.
Quando a válvula é de alumínio precisa cola também?
Se por acaso montar cabeçote com 1 e 4 cilindro pistão em cima corre risco de apertar cabeçote e empenar válvula?
Amigo montei um peugeot pathener . Acabo espanando uma rosca no broco do motor um do meio . Posso deixa assim por pra funcionar?
Marin, estou mexendo no meu em casa e consegui remover o cabeçote sem tirar esse suporte do motor. Vc acha melhor remover o suporte para voltar pro lugar com a junta nova ?
A terceira parte do vídeo ? Cadê ?
Cara ... cade a continuação do vídeo?.... e parabéns...
Marin essa junta do coletor de escapamento é composta de uma única peça ou são duas sobrepostas?
Da primeira vez que montei foi um kit sabó e veio uma só junta, já desta vez comprei um kit elring que veio duas juntas de coletor de escapamento, devo montá-las sobrepostas ou utilizar apenas uma unidade?
kkkk mim diverto cm vc.limpezinha uma gotinha e bote.kkkkk
Sabe o valor do torque que vai no parafuso da polia do comando de valvula?
Qual torque de aperto no parafuso do comando de válvula?
nosa colega Tava tão bom o vídeo o que ouve com o final
A parte de baixo desse carro trabalha em PMS?!
filme sem final pô. eu curioso para ver . cadê??
Tá a venda maquina
" Meu Deus eu preciso parar de falar palavrão, hehehehehe... parace eu falando. hehehehehe...
Qual produto usou para limpar o motor. ?
O ámigao, vc tem algum macete para a troca da correia dentada da Tucson 2.0
Oi Marin, assisti teu vídeo todo e no final tu estava explicando sobre diagnóstico errado que tu deu por causa do sensor na carcaça. O meu sempre tem ar na carcaça o que eu acho que o sensor não está encostando na água e o motor entra em funcionamento com falha, aí tu dá um toque no acelerador e ele emparelha, acho que é a falta de leitura do sensor por parte da UCE. O que acha disso? Meu carro não perdeu desenpenho, tu acha que pode estar escapando compressão para o sistema de arrefecimento, a água baixa pouquinho, tipo 200ml a cada 10 a 15 dias. Dá uma ideia de diagnóstico. Desde já agradeço. Abraço e sucesso.
Mais um inscrito, muito bom o video, tenho um C3 1.4 e tá misturando oleo na agua, o oleo aparece no reservatoriode agua, mas o oleo continua normal sem agua, devo me preocupar em trocar logo ou dá pra passar um tempo assim?
Como assim que sensor vc fala a água do meu baixa e não tem vazamentos
Boa tarde!
Qual o telefone pra manutenções sou inscrito no canal e gostaria de consertar meu carro aí com vc
Boa noite maurin gosto do seu vídeos eu também trabalho com reparação automotivas
Meu canal e doutorevisao2018
Cara, se der me dê um help aew por favor...
Seguinte meu Peugeot 206 está misturando água no óleo... No entanto o carro não está fumando nem falhando e na parte de cima no motor está bem claro o óleo e na vareta está só um pouco café com leite. Devo me preocupar muito?
PS. a água está "limpa" e abaixando uns 3 dedos por semana.
Amigo um ponto que esqueci de te falar...
Há uns dois meses a mangueira de ar quente rompeu e ficou vazando água sem eu notar, percebi quando estava praticamente vazio o sistema... Fiz um "jumper" completei o nível d'água e voltei a utilizar o carro normalmente...
Tem uns 15 dias que notei essa mudança na coloração do óleo, mesmo assim vc acredita que um selante no radiador me ajudaria ou tenho de fazer cabeçote, trocar bomba d'agua, junta e tudo mais... ?
Obrigado cara!?
Silas Silva sim amigo tem q se preocupar logo logo o óleo vai afinar muito e estragar o motor todo
Vc consegue me passar um orçamento? TKS! 11 943909995
Coletor de escape fica do mesmo lado das válvulas de escape correto? E o de admissão do lado das de admissão?
saulo costa sim isso mesmo obrigado por assistir os vídeos
la ele
E amigo. Seu vídeo bom. Mas único ruim vc como bom profissional está falhando, ao passar GRACHA nas borracha ou oring etc...NUNCA DEVE USA GRACHA . sabemos recomendado uso vasilina ou fluido de freio....GRACHA DERIVADO PETRÓLEO, CORROSIVO...ou ressecamento precose
Olá amigo preciso de orçamento vc é de Sp?
Nada mudou meu amigo infelizmente ainda tem muita gente no vermelho.
EU QUERO SER TEU ALUNO.
Tenho uma ligeira impreção que esse motor não ficou pronto. hehehehe... o vídeo não teve final feliz. hehehehe...
Achei uma idéia,
ruclips.net/video/SfQBxA_EFaA/видео.html
Link de uma gambiarra, é eficaz!
Já tive uma bosta dessa não vale nada da alfa teste