salut boul. encore une belle vidéo. ; ) Mon outillage...com t'as laissé tombé ? Une question technique maintenant. Avant le montage des amortos il y'à deux écoles. ceux qui les pompent avant pour "dégommer les clapets" ( utile si les amortos sont stockés à plat il parait ) et ceux qui les montent directement sans "amorcer" Qu'en penses tu ? Faut-il ou non "amorcer" ses amortos avant le montage ? ( perso, je le fait..) @+
6 лет назад
salut ch tio bleu non j ai encore des liens pour mon outillage je varie un peu après tous le monde croit que je suis sponsorisé j ai juste droit a mon prix professionnel et on fait un partage vidéo non c est des personne super cool pour la question technique non moi je les monte tel-que sur la vidéo je me suis jamais pausé la question va falloir que je creuse sa
Merci pour ta réponse, c'est vrai il y'a parfois de bons coups à faire aussi sur A..z.n niveau outillage. quoique j'évite facom maintenant, depuis leur rachat la qualité est en baisse. Je varie avec les marques allemandes ( knipex, wera...) et je vais essayer king tony ( qui est de provenance aussi exotique que facom lol ) mais qui d'après les commentaires est de très bonne qualité pour de la chinoiserie. Pour les amortos, c'est vrai, on ne trouve pas plus de réponses que ça sur le net, ça laisse perplexe sur l'utilité d'amorcer ou non. @+
bonjour boul, renseignements pour tes compresseurs d'armortisseurs, j'ai regardé ton lien , cela n'a pas l'air d'être ceux que tu utilise sur ta vidéo? pourrai tu m'en dire plus, et félicitations pour tes vidéos.
Super , on voit tout de suite que vous un mécanicien professionnel, une différence avec ceux qui pensent l'etre, mais c'est à tout à leur honneur de faire des vidéos.Merci à tous
Bonjour Mr Boul, d'abord merci pour les bon moments passés avec toi. Ton contenu est formidable ! Moi qui commence la mécanique par passion en formation, tes conseils sont impeccables. Du fond du coeur merci...
Merci, beaucoup grâce à vous j’ai put changer mon amortisseurs le ressort avez casser ça pas étais une mince à faire mes grâce à vos conseil j’y suis arriver. Pour info moi il n’y avez pas de carré à desserrer sur la supporte amortisseurs si ça peux aider quelqu’un ! Merci encore à vous bool
Super tes vidéos on apprend plein de chose et merci de commencer a nous dire quoi regarde pour la nouvelle reforme du controle technique continus comme ca c est super
Comme toujours vidéo très instructive et pédagogique ! Une petite remarque par rapport a un vécu personnel... Il y a environ, 2 semaines, mon frère fait passer sa 207 au CT malgré un bruit à l'avant... Résultat: CT OK pas de problème a signaler. Le weekend, il vient me voir, je regarder et après test, verdict, l'amortisseur coté conducteur a son ressort cassé à la base et l'amortisseur qui se grippe pendant qu'il descend ou monte... (j'en ai d'autre des histoire de CT OK avec de défaut pas vue ou des défauts vue alors qu'il y avait rien XD) Du coup, je pense qu'avant durcir les CT, il serait mieux former correctement les agents XD (bien sur, je ne met pas tout le monde dans le même sac, il y en a de bon comme dans tout !)
6 лет назад+1
Merci Remi tu sais je croit pas qui vont faire les 600 point en 45min lol il y a forcement des chose qui passe a coté
De rien en plus elle tombe a point cette vidéo car en la regardant je me suis dit: Hey mais attend, ça ressemble énormément au train avant de la 207 ! J'avais d'abord tenter de sortir l'ensemble amortisseur + moyeu mais impossible de sortir la rotule du triangle inférieur... Du coup, je vais tenter comme toi, car j'osais pas taper XD Oui et puis c'est compréhensible . Les contrôleur ne sont pas des machines !
6 лет назад
salut Rémi n hésite pas a me dire si sa a fonctionner pour la 207
Super travail ton tuto est tout juste parfait. Le seul reproche est quand tu demonte l amortisseur dans l'établi tu as mal centrer la caméra du coup on voit pas la pièces que graisse. Mais c est un detail. Encore merci pour ton travail et ton investissement pour les autres 😊😊😊😊
Très bonne vidéo. De ce que je vois c’est une c3 xtr. Elle a des amortisseurs plus haut que une c3 traditionnel. Je suis nostalgique de la c3 c’était ma première voiture, en 1.4 hdi
Super vidéo toujours au top sans compter les renseignements demandé qui Non rien à voir avec les vidéos bravo boul continue je m'en lasse pas de les regarder 😉
6 лет назад+1
Merci Raph c est grasse des personne comme toi qui m encourage que je veux toujours faire plus
salut boul pour ma part ya jean fifi qui a remplacer des amorto sur un série 1 bmw il restais plus rien il c'était trop fort mdr bon courage mon boul bonne video très bien expliquer comme d'hab
Salut mon boul c'est super la vidéo c est bon boulot il faux faire attention avec les amortisseur avant moi j'aime pas trop les griffe j'ai acheter une machine faire exprès pour les amortisseur j'ai payé 230 € se tu veux je t'envoie dès photos sur Messenger et un gros pouce bleu pour mon boul courage merci
6 лет назад
Merci david oui je sais j ai mit en lien des autres griffes justement a causse de sa mais merci du retour
Bonsoir Mr Boul, Super tuto j'ai trouvé cette vidéo très intéressante, je dois m'y mettre demain, pour la même opération. J'ai une question, je vois qu'il est possible de changer les amortisseurs sans démonter le moyeu sur la C3. Est-ce la même chose pour la C3 Picasso? Merci pour votre réponse. à très bientôt.
Au top Boul, merci T’as pris de l’aisance devant la caméra, ça se ressent sur la qualité, félicitations Pourrais tu prendre 2 min dans une prochaine vidéo pour bien filmer par en dessous où tu mets ta chandelle et comment être sur que c’est un point bien solide ? (C’est toujours le job qui me prend le plus de temps et sur lequel je me demande toujours si j’ai bien fait et où j’ai peur de plier)
6 лет назад+1
Merci Pour le retour Marceaux ok je te fait sa dans la prochaine
Excellente video faite par un vrai pro ! Tout est bien détaillé domage pour certaines prises de vues ou l'on ne voit pas bien les opérations du démontage et le graissage du roulement.
salut boul tres bonne video mois jais changer mes armortisseur sur xarra picasso obliger de compresser mes ressort sur le vehicule pour le degager du moyeu a preconiser deux jeux de ressort pour etre plus tranquille
Tuto utilisé pour changer les ressorts avants (maladie connue sur les C3) = nickel !!! Un grand merci !!! Par contre, comme dans la vidéo, vidange inopinée de la boite de vitesse, mais je ne trouve pas le remplissage 😕 Une idée, une photo ? Et encore bravo et merci ! 😊
6 лет назад
Merci jean loup moi j en remis un peu par le trous de expression a l air libre sur le dessus sinon je croit que le bouchon de remplissage et sur le cote au niveaux du passage de roue
super Mer boul sur la vidéo des trois vidanges Par contre sur la même vidéo je n'arrive pas a enlever le vase d'expansion qui se trouve a côte du lave glace je trouve pas derrière les écrous a dévissé? merci de me répondre et encore merci très bon pédagogue bonne fin de journée
Si tu permets j'ai une question ki normalement est dans tes cordes 😉 En roulant avec mon 807 2.2hdi 10/2004 il a calé et j'ai eu le message anti démarrage électronique défaillant. G contrôlé ts les fusibles de: batterie, bsm et bsi tous bon. G changé le bsm par un d'occasion et elle a démarré 2 / 3 jours et rebelote. Après plus rien et là je n'ai plus accès au calculateur. As tu une solution ou une piste à me conseiller Merci
6 лет назад+1
faisceaux moteur entre le bsm et calculateur j ai eu le même tour sur mon 807 trois fil fondu la causse limiteur de vitesse j ai fait vendée le nord allez retour il a due avoir un coup de chaud
Merci pour ta réponse j’ai ouvert le faisceau complet jusqu’au calculateur mais rien Pas de réponse du calculateur même au passage à la valise chez Peugeot rien ???
6 лет назад
Ah ok faut amener le calculo j ai un spécialiste pour voir si il as pas cramer
Bonjour Maître Boul, J'essaie de remplacer les coupelles de tête d’amortisseur sur mon vieux C3. Pour cela , je dois déposer la jambe Mc Pherson, comme bien tu sais. J'ai suivi ta vidéo à la lettre ( levages droite & gauche, cône d'écartement de la bague, dégrippant) mais je n'arrive pas à dégager le pied d'amortisseur de son logement, même en poussant avec une barre comme un gros bourin . (Si je pouvais éviter de tout péter, ce serait quand même mieux. ) Il est sorti aux trois quarts, mais c'est insuffisant pour basculer le moyeu. Sur la vidéo tu fais cela les doigts dans le nez ( enfin presque !). Du coup je suis bloqué comme un c....! Si tu as une combine magique, je suis preneur. Bien cordialement, et merci pour tes belles vidéos.
@ . Bonsoir Maître Boul . J'y suis finalement parvenu ! ( ouf !) Et sans rien casser en plus . Pour cela , j'ai utilisé un petit cric hydraulique, placé entre le support de ressort et le moyeu, et levé doooouuuucement, dooouuuucement, sans forcer........Victoire ! le machin est sorti comme un poireau ( enfin presque ). Encore merci d'avoir répondu si vite et aussi pour vos bons conseils . Bien cordialement . PS: moi aussi je suis Cht'i.
Merci Boul pour cette superbe vidéo. Je souhaiterais savoir si la valeur des couples de serrage, que tu viens de montrer, sont tous pareil sur toutes les voitures. Bonne continuation,
6 лет назад
salut abdelbasset non il sont variable suivant les véhicule et concessionnaire
Bonjour, j'ai une question sur le réglage du kilich supérieur, ou les deux côtés doivent-ils être réglés sur le trou extérieur ou intérieur parce que j'ai l'un à l'intérieur de l'autre et déchirant les pneus d'un côté?
5 лет назад+1
slt wilu 8 kilich ??
5 лет назад
logiquement tu doit les remettre a leur place de départ et a la fin faire un parallélisme si tu as un problem d usure de pneus
Salut Boul, tout d'abord merci beaucoup pour tes vidéos très bien détaillées, ça aide énormément. Je partage juste ici mon expérience d'hier sur la roue côté droit : impossible d'appliquer ta méthode sur ma C3 1,4 HDI de 2004, tout est identique sauf que j'ai l'impression que la suspension est un peu plus grande de 2 ou 3 cm, et je n'ai pas le dégagement permettant de l'extraire de son logement. Le cardan se retrouve en butée basse sur le triangle alors que l'amortisseur est toujours engagé d'un bon cm... Au démontage je me suis donc débrouillé en le comprimant par dessous avec un cric (facile puisque c'était une pompe à vélo), par contre remontage impossible sans démonter tout le reste (rotule de direction et cardan). J'ai vraiment pas capté comment je me retrouve comme ça alors que les pièces semble identiques à ta vidéo, mais en tout cas ça m'a bien compliqué la tâche !
Bonjour de quelle coter sont les teton des coupelle sur c3 1,1 de 2002 car je vois de tout certain sont à l interrieur et d autre à l extérieur ! Le quelle croire ? Je ne me souviens plus du tout du sens d origine
Bjr.. faut que je change les amortisseurs avant sur ma w203.. ce produit irait bien ??? Il paraît que les ressort avant sur la w203 sont tendus.. je n'ai pas de pétard pneumatique ni d'etabli....c'est possible de le faire ???
Salut merci pour la vidéo.dit moi j’ai changer mes amortisseurs avant en occasion et j’ai tout remonté mais le problème c’est les coupelles haute de tige dans le capot elle remonte un peu c’est du à quoi? Merci pour ta réponse
Salut boul jespere que tu va bien super video comme d'hab par contre je voulais te donner un petit conseil quand tu fait les video essaye de masquer les plaques dimmat des vehicules :)
6 лет назад+1
Salut yus c est ma plaque a moi la mecanique selon boul
salut boule, je vais le faire sur une 206 1.4 HDI DA, il parle de garder l'orientation du palier de fixation supérieur pour garder l'angel de chasse de 3], y a t'il un repere ou il faut le faire au crayon merci
5 лет назад
slt tu va faire quoi dessus ?
5 лет назад
si c est les amortisseur normalement le trous sont décentré mais par sécurité fait un petit repéré sa coute rien
La mécanique selon Boul ok je vais faire des repaire comme ça dans le doute je change aussi les biellettes de direction et sûrement biellette axiales elle me semble avoir du jeu et après petite géo et para ( chez un pro) Dommage que t’es plus la 206 en projet 😭 Mais bon je sais le travail que cela représente de faire la mécanique et en plus les vidéos avec montage Continue je te regarde toujours 👍
Bonsoir comment vous avez pu basculer le moyen vers l'arrière et dégager la jambe sans démantelé le triangle ou la Visse de la biellette de triangle ? Coter passager
Salut toujours super les vidéos tu devrais investir dans une caméra USB pour voir Ça permet de voir dans les endroits où on peut pas voir sur RUclips 👀👀
Bonjour Je voulais vous demander j’ai changé la tête d’amortisseur sur une 307 mais j’ai un buit de clacment fort quand je braque sur la gauche et l’adroite merci de m’aider à résoudre.
5 лет назад
slt bien vérifier l état et le placement des resort
Bonjour est-ce que vous pouvez me répondre j'ai une question les jantes que vous avez sont aussi sur c3 pluriel en 185 65 15 l'équilibrage ne se fait pas la jante ne rentre pas sur la machine à cause du capuchon central qui est d'une pièce c'est possible ou pas merci de votre ré réponse
Bonjour Boul, je voudrais purger le liquide de refroidissement de mon Renault scenic 2 essence 1.6 16v de 2007 . Peux- tu me dire comment on fait? P.S : une vidéo de ta part me rendrait bien service. Surtout continue de nous faire des vidéos toujours aussi instructives. Encore merci et bon courage.
6 лет назад
salut celine.merci pour le retour la je n est pas de scenic sous la main pour le moment normalement la purge ce trouve sur la culasse prés du calorstat c est un clé de 10 normalement sinon va voir la sa doit être le même moteur www.auto-technique.fr/fiche-technique/courroie-distribution-renault-moteur-1-6-l-16s-essence-p1-84.html
Bonjour boul. Merci pour ce tuto vidéo. J'ai les ressorts à changer sur une C2 et je me demandais si je pouvais laisser la jambe de force en place et retirer tout l'ensemble pour remplacer les ressorts ou je dois faire exactement comme toi ? J'ai pas mal de rouille et je demande si ce serait pas moins galère en désolidarisant l'ensemble disque support étrier jambe de force et amortisseur du triangle et du cardan ?
salut boul je pense qu'il faut actionner manuellement l'axe de l'amortisseur le long de sa course environ 5 fois avant du montage du ressort à fin d'éviter la détérioration des clapets à l’intérieur
6 лет назад
Slt Hammouda je savais pas merci de ce partage je le ferais maintenant
Bonjour le carter de protection sous le moteur ca sert a quoi concretement? (cela n existait pas il y a une vingtaine d annee) c est proteger des projections, ou si le moteur fuit que l huile ne tombe pas trop par terre? chocs? (poeur ceux en metal ) etc?
6 лет назад
Salut Louis je me suis rendu compte aussi que c ete souvent la causse des remplacement des poulie d débrayable d alternateur a causse des projection d eau
Et si c'est devenu obligatoire au contrôle technique pour les véhicules qui en étaient équipés en sortie d'usine, c'est pour éviter que de l'huile ne coule sur la route --> question de sécurité et d'écologie
Bonjour, j'ai casser le ressort amortisseur gauche sur ma C 3 hdi année 2005 de 2650000 KM est ce que je peux changer que le ressort ou alors il faut changer l' amortisseur ? Merci de votre réponse.
5 лет назад
slt Eddy si tes amortisseur sont bon tu peu changé que le ressort
La mécanique selon Boul Bonsoir, j’ai pas envie de faire trop frais elle a beaucoup de km et je sais même pas s’il elle va repasser le CT au moi de novembre
J’ai jamais changer les amortisseurs il sont origines avant comme arrière.
5 лет назад
@@eddylosse7774 a oui profite sant pour les changer surtout que tu va faire le démontage d un coté pour le ressort , tu le ressentira dans ton confort après
Salut, merci pour la vidéo bien instructive, cependant, j'ai un petit problème : impossible de dévisser l'écrou de tête d'amortisseur, j'ai l'impression qu'il y a trop de frein filet. J'ai pourtant eu aucun problème avec l'autre. Une solution pour dégripper tout ça ? Certains préconisent de chauffer l'écrou avec un décapeur thermique, qu'en dis-tu ?
Merci pour la vidéo. Mais vu la vilaine flaque d'huile à 17min45, il vaut mieux s'embêter à désolidariser le porte-fusée du bras de suspension pour se laisser plus de place. Et le durcissement de 2018 n'a pas imposé de carter sous le moteur. Ma voiture n'en a pas (206 de 1999) et est passée au CT en 2022. Par contre l'inspecteur ne doit pas voir la moindre goutte d'huile sous le moteur, alors qu'avant un léger suintement passait encore.
Bonjour, est-ce que je pourrais avoir un lien pour remplacer mon essuie glace arrière entièrement parce il ne tient plus svp ? C3 1,4 hdi 2007 . Bonne journée.
Bonjour, j'ai commandé des amortisseurs arrière pour ma zx, ils sont livrés sans écrous neuf. Est-ce que c' est vraiment génant de remettre les anciens écrous ?
Je coince au niveau de la jambe de force, il me reste 1cm pour que l'amortisseur puisse sortir, j'ai beau taper avec la cale de bois sa bouge plus, est-ce que c'est le fait que j'ai lever la voiture que d'un côté ?
Salut Boul. Merci pour la vidéo. J'ai changé mes amortisseurs avant sur Clio 3 et j'ai un peu galéré car l'écrou de tête d'amortisseur avait bien rouillé. Donc je me demande si je pouvais graisser le nouvel écrou sans risque pour éviter que ça ne rouille de nouveau dans le futur ?
Salut Boul ! Merci pour cette video. Saurais-tu pourquoi apres changement des deux amortisseurs avant, sur sol humide, ma voiture accroche moins bien ? A bientot, Tom
6 лет назад
salut Thibault normalement non sa devrais être mieux la tenue de route (bon model, bien monté ,tu n a change que sa ?
Odon Thibault Salut Thibault sur certaines marque comme seat les 2 vis sur ta jambe de force servent a réglè le carossage si c'est ton cas il est sûrement faussé ce qui engendre une mauvaise tenu de route et surtout une usure prématuré des pneus.
Salut Boul j'ai relevé trois problèmes mineurs dans ta vidéo . 1er quand tu soulève ton véhicule je conseille a tes abonnés de mettre la chandelle avant d'enlever la roue imagine que le cric se dérobe . 2 er quand tu parle de la plaque protection moteur en défault critique au ct , il faut préciser que c'est uniquement pour les véhicules qui en sont équiper d'origine (on ne sait jamais des fois qu'une personne aurait mal compris et décide d'installer une plaque sur sa voiture qui en avait pas a la base ). 3 er quand on change des amortisseurs en logique on devrait refaire un réglage train avant ( je sait rare sont les mécanos qui le font mais c'est un tort ). Sinon ne change rien a tes vidéos c'est un plaisir de les regarder .
6 лет назад
salut martogre pour le premier et le deuxième point encore pour quoi pas mais pour la la troisième je vois pas pourquoi faudrait faire le parallélisme du moment que l on touche pas au réglage de la rotule de DA et que l amortisseur utilise un guide dans le moyeux moi je suis contre
chacun voit midi a sa porte , moi je dit qu'a partir du moment ou on touche au train avant vérifier le train avant n'est pas un luxe mais encore une fois chacun fait ce qu'il veut .
6 лет назад+1
oui c est sur mais c donner de l argent pour rien si changé un amortisseur un parallélisme ( bof) changé des billette de barre stab un parallélisme (bof) triangle inférieur un parallélisme (bof) changé un moyeux ou roulement un parallélisme (bof) changé un cardan ou le soufflet un parallélisme (bof) faire sont embrayage un parallélisme (bof) changé un rotule de direction ou billette axiale un parallélisme (ok)
![[COMMENT REMPLACER DES AMORTISSEURS AVANT SUR C3]](http://i.ytimg.com/vi/I442wa1icB8/mqdefault.jpg)
![[COMMENT REMPLACER DES AMORTISSEURS AVANT SUR C3]](/img/tr.png)
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
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Gants jetables Noirs:amzn.to/2HmYHtD
Merci Mohammed
salut boul.
encore une belle vidéo. ; )
Mon outillage...com t'as laissé tombé ?
Une question technique maintenant.
Avant le montage des amortos il y'à deux écoles.
ceux qui les pompent avant pour "dégommer les clapets" ( utile si les amortos sont stockés à plat il parait )
et ceux qui les montent directement sans "amorcer"
Qu'en penses tu ? Faut-il ou non "amorcer" ses amortos avant le montage ?
( perso, je le fait..)
@+
salut ch tio bleu non j ai encore des liens pour mon outillage je varie un peu après tous le monde croit que je suis sponsorisé j ai juste droit a mon prix professionnel et on fait un partage vidéo non c est des personne super cool
pour la question technique non moi je les monte tel-que sur la vidéo je me suis jamais pausé la question va falloir que je creuse sa
Merci pour ta réponse, c'est vrai il y'a parfois de bons coups à faire aussi sur A..z.n niveau outillage.
quoique j'évite facom maintenant, depuis leur rachat la qualité est en baisse.
Je varie avec les marques allemandes ( knipex, wera...) et je vais essayer king tony ( qui est de provenance aussi exotique que facom lol ) mais qui d'après les commentaires est de très bonne qualité pour de la chinoiserie.
Pour les amortos, c'est vrai, on ne trouve pas plus de réponses que ça sur le net, ça laisse perplexe sur l'utilité d'amorcer ou non.
@+
bonjour boul, renseignements pour tes compresseurs d'armortisseurs, j'ai regardé ton lien , cela n'a pas l'air d'être ceux que tu utilise sur ta vidéo? pourrai tu m'en dire plus, et félicitations pour tes vidéos.
Super , on voit tout de suite que vous un mécanicien professionnel, une différence avec ceux qui pensent l'etre, mais c'est à tout à leur honneur de faire des vidéos.Merci à tous
Tu ne serais pas là, Boul, qu’il faudrait t’inventer …. Merci poto pour tes tutos, hyper bien expliqués . Respect ! Patrick
Bonjour Mr Boul, d'abord merci pour les bon moments passés avec toi. Ton contenu est formidable ! Moi qui commence la mécanique par passion en formation, tes conseils sont impeccables. Du fond du coeur merci...
Merci beaucoup pour ton retour sa fait plaisir
Belle démonstration cher ami. Passe le bonjour à tout le monde et prends soin de toi
Salut mon fifi j ai vu que tu la partager merci
La mécanique selon Boul c'est normal c'est la famille
oui c vrais bisous chez toi
Bravo belle démonstration beau tuto bien expliqué et détaillé avec astuces présente sécurité, outillage et savoir faire de l'homme
Merci Meca Fid on essaie de faire toujours mieux
Merci tuto complet un vrai mécanicien
Merci, beaucoup grâce à vous j’ai put changer mon amortisseurs le ressort avez casser ça pas étais une mince à faire mes grâce à vos conseil j’y suis arriver.
Pour info moi il n’y avez pas de carré à desserrer sur la supporte amortisseurs si ça peux aider quelqu’un !
Merci encore à vous bool
Merci pour le retour Eddy sa fait plaisir
salut boul encore une super video que tu nous a presanter bon courage a toi et a ta ptite famille
Merci Calib80
Super tes vidéos on apprend plein de chose et merci de commencer a nous dire quoi regarde pour la nouvelle reforme du controle technique continus comme ca c est super
Merci Jean luc pour le retour sa fait plaisir
Excellent tuto comme d’habitude.👍
Merci beaucoup Boul.
Comme toujours vidéo très instructive et pédagogique !
Une petite remarque par rapport a un vécu personnel... Il y a environ, 2 semaines, mon frère fait passer sa 207 au CT malgré un bruit à l'avant...
Résultat: CT OK pas de problème a signaler. Le weekend, il vient me voir, je regarder et après test, verdict, l'amortisseur coté conducteur a son ressort cassé à la base et l'amortisseur qui se grippe pendant qu'il descend ou monte... (j'en ai d'autre des histoire de CT OK avec de défaut pas vue ou des défauts vue alors qu'il y avait rien XD)
Du coup, je pense qu'avant durcir les CT, il serait mieux former correctement les agents XD (bien sur, je ne met pas tout le monde dans le même sac, il y en a de bon comme dans tout !)
Merci Remi
tu sais je croit pas qui vont faire les 600 point en 45min lol il y a forcement des chose qui passe a coté
De rien en plus elle tombe a point cette vidéo car en la regardant je me suis dit: Hey mais attend, ça ressemble énormément au train avant de la 207 !
J'avais d'abord tenter de sortir l'ensemble amortisseur + moyeu mais impossible de sortir la rotule du triangle inférieur... Du coup, je vais tenter comme toi, car j'osais pas taper XD
Oui et puis c'est compréhensible . Les contrôleur ne sont pas des machines !
salut Rémi n hésite pas a me dire si sa a fonctionner pour la 207
+La mécanique selon Boul c est vrai
Cool Man. Grand merci. Bise à toute la famille
Merci a toi aussi
Bonjour , boul bon tuto et bonne explication bonne continuation
Salut Christophe merci pour le retour c est gentil
Merci, c'est clair et précis, un tuto comme on les aime. Bravo !
Bonjour belle présentation claire et propre
Merci
Salut boul super vidéo. je me régale par vous vidéos .je préféré vous vidéos que BFM .LOL
Salut et merci AKLi c est quoi BFM ?
LOL .BFM TV
ah ok je me demander si c été une chaîne youtube mdr
slt boul,j'ai regardé ta videos qui es super sympa!!!!!!!!!!! merci boul!!
Merci Cyril pour le retour
Au TOP Mister Boul comme d'habitude, elle va grimper très haut cette chaîne ;)
merci mon amis pour le moment sa va doucement lol
Aucun doute que ta chaîne ira très loin, la grande qualité et la diversité est là ;)
😉
j'aime tes vidéos. que dieu vous protège
Merci beaucoup Mamodou
Super travail ton tuto est tout juste parfait. Le seul reproche est quand tu demonte l amortisseur dans l'établi tu as mal centrer la caméra du coup on voit pas la pièces que graisse. Mais c est un detail. Encore merci pour ton travail et ton investissement pour les autres 😊😊😊😊
Salut boul comme d'habitude de la bonne mécanique réalisée au top
Merci mon Jimmy
Salut boul, tu fais du très bon travail. Mes respects pour tout. Tu est un chic tip. A bientôt j'espère 😉👋👋👋
bravo Mr et un grand merci pour vos vidéos
merci
Très bonne vidéo. De ce que je vois c’est une c3 xtr. Elle a des amortisseurs plus haut que une c3 traditionnel. Je suis nostalgique de la c3 c’était ma première voiture, en 1.4 hdi
salut vicklatereur la c est un 1.4hdi 16v
La mécanique selon Boul ce moteur a était monter aussi sur les exclusive ^^
Ok Aurelien tu a suivi le sujet 😉
Salut Boul super travail et c'est des petite vidéo comme ça que j'aime aussi voir 😉
Merci Kevin
Excellente video.cela va meviter denlever lecrou du cardan comme on voit ailleur..
slt Alexandre parfois sa peu rendre service et évite de tiré sur le cardan et le déboîter
Super vidéo toujours au top sans compter les renseignements demandé qui Non rien à voir avec les vidéos bravo boul continue je m'en lasse pas de les regarder 😉
Merci Raph c est grasse des personne comme toi qui m encourage que je veux toujours faire plus
salut boul comme d’habitude un bon tuto et du bon boulot .
Merci Sabira c est gentil
bonjour ami boul super vidéo comme toujours merci
Merci Royality
salut boul pour ma part ya jean fifi qui a remplacer des amorto sur un série 1 bmw il restais plus rien il c'était trop fort mdr bon courage mon boul bonne video très bien expliquer comme d'hab
Merci Mon ami
Salut mon boul c'est super la vidéo c est bon boulot il faux faire attention avec les amortisseur avant moi j'aime pas trop les griffe j'ai acheter une machine faire exprès pour les amortisseur j'ai payé 230 € se tu veux je t'envoie dès photos sur Messenger et un gros pouce bleu pour mon boul courage merci
Merci david oui je sais j ai mit en lien des autres griffes justement a causse de sa mais merci du retour
Merci pour la vidéo bien expliqué.
tres bon tuto et merci pour la pub . j'espere que le c8 et passer au controle
salut opération DCI de rien control demain a 14h et j ai pas encore fait les disques
un gros m erde il va passer
Ba oui qu il va passé enfin j'espère lol tu imagine
J'adore la musique du début.
Un vrai Mécano 👍🏽👍🏽
encore merci et à la prochaine video
😉
T'ai un bon mecanicien
Bravo bien expliqué
Bien expliqué, merci !
Bonsoir Mr Boul, Super tuto j'ai trouvé cette vidéo très intéressante, je dois m'y mettre demain, pour la même opération.
J'ai une question, je vois qu'il est possible de changer les amortisseurs sans démonter le moyeu sur la C3. Est-ce la même chose pour la C3 Picasso?
Merci pour votre réponse. à très bientôt.
👍très bon tutto ça va bien m'aider car je dois changer les miens .
Beaux travaille boul, merci du partage
Merci mon GEge
Salut Boul ! Bon tuto :) ...Sympa aussi la fausse plaque d'immatriculation LM-000-SB pour La Mécanique Selon Boul lol
Merci Benoit et bien vu pour la plaque
bonsoir super travail
Salut xavier merci
Au top Boul, merci
T’as pris de l’aisance devant la caméra, ça se ressent sur la qualité, félicitations
Pourrais tu prendre 2 min dans une prochaine vidéo pour bien filmer par en dessous où tu mets ta chandelle et comment être sur que c’est un point bien solide ? (C’est toujours le job qui me prend le plus de temps et sur lequel je me demande toujours si j’ai bien fait et où j’ai peur de plier)
Merci Pour le retour Marceaux
ok je te fait sa dans la prochaine
merci boul tu est top
merci
Excellente video faite par un vrai pro ! Tout est bien détaillé domage pour certaines prises de vues ou l'on ne voit pas bien les opérations du démontage et le graissage du roulement.
Merci Boul pour ce super tuto tres claire!
Merci Anfahrt
Super bonne explication merci boul👍
👍😉
vidéo au top comme d'habitude👍
Merci Cédric
Super tuto comme dab 👍
Merci thefreeman 👍
salut boul tres bonne video mois jais changer mes armortisseur sur xarra picasso obliger de compresser mes ressort sur le vehicule pour le degager du moyeu a preconiser deux jeux de ressort pour etre plus tranquille
slt ardouin merci pour cette technique je teste
Tuto utilisé pour changer les ressorts avants (maladie connue sur les C3) = nickel !!! Un grand merci !!!
Par contre, comme dans la vidéo, vidange inopinée de la boite de vitesse, mais je ne trouve pas le remplissage 😕 Une idée, une photo ?
Et encore bravo et merci ! 😊
Merci jean loup moi j en remis un peu par le trous de expression a l air libre sur le dessus sinon je croit que le bouchon de remplissage et sur le cote au niveaux du passage de roue
super Mer boul sur la vidéo des trois vidanges Par contre sur la même vidéo je n'arrive pas a enlever le vase d'expansion qui se trouve a côte du lave glace je trouve pas derrière les écrous a dévissé? merci de me répondre et encore merci très bon pédagogue bonne fin de journée
Merci pour ta vidéo bon boulot
Slt boul, comme tjs super vidéo.
Merci Hakim
Si tu permets j'ai une question ki normalement est dans tes cordes 😉
En roulant avec mon 807 2.2hdi 10/2004 il a calé et j'ai eu le message anti démarrage électronique défaillant.
G contrôlé ts les fusibles de: batterie, bsm et bsi tous bon.
G changé le bsm par un d'occasion et elle a démarré 2 / 3 jours et rebelote.
Après plus rien et là je n'ai plus accès au calculateur.
As tu une solution ou une piste à me conseiller
Merci
faisceaux moteur entre le bsm et calculateur j ai eu le même tour sur mon 807 trois fil fondu la causse limiteur de vitesse
j ai fait vendée le nord allez retour il a due avoir un coup de chaud
Merci pour ta réponse j’ai ouvert le faisceau complet jusqu’au calculateur mais rien
Pas de réponse du calculateur même au passage à la valise chez Peugeot rien ???
Ah ok faut amener le calculo j ai un spécialiste pour voir si il as pas cramer
tres bon boulot boul
Merci Jean pierre
Bonjour Maître Boul,
J'essaie de remplacer les coupelles de tête d’amortisseur sur mon vieux C3. Pour cela , je dois déposer la jambe Mc Pherson, comme bien tu sais.
J'ai suivi ta vidéo à la lettre ( levages droite & gauche, cône d'écartement de la bague, dégrippant) mais je n'arrive pas à dégager le pied d'amortisseur de son logement, même en poussant avec une barre comme un gros bourin . (Si je pouvais éviter de tout péter, ce serait quand même mieux. )
Il est sorti aux trois quarts, mais c'est insuffisant pour basculer le moyeu. Sur la vidéo tu fais cela les doigts dans le nez ( enfin presque !). Du coup je suis bloqué comme un c....!
Si tu as une combine magique, je suis preneur.
Bien cordialement, et merci pour tes belles vidéos.
slt Lt tu as le ver les deux coté ?
@ . Bonsoir Maître Boul . J'y suis finalement parvenu ! ( ouf !) Et sans rien casser en plus . Pour cela , j'ai utilisé un petit cric hydraulique, placé entre le support de ressort et le moyeu, et levé doooouuuucement, dooouuuucement, sans forcer........Victoire ! le machin est sorti comme un poireau ( enfin presque ).
Encore merci d'avoir répondu si vite et aussi pour vos bons conseils .
Bien cordialement .
PS: moi aussi je suis Cht'i.
Merci Boul pour cette superbe vidéo. Je souhaiterais savoir si la valeur des couples de serrage, que tu viens de montrer, sont tous pareil sur toutes les voitures.
Bonne continuation,
salut abdelbasset non il sont variable suivant les véhicule et concessionnaire
Bonjour, j'ai une question sur le réglage du kilich supérieur, ou les deux côtés doivent-ils être réglés sur le trou extérieur ou intérieur parce que j'ai l'un à l'intérieur de l'autre et déchirant les pneus d'un côté?
slt wilu 8
kilich ??
logiquement tu doit les remettre a leur place de départ et a la fin faire un parallélisme si tu as un problem d usure de pneus
C'est comme ça que j'ai acheté une voiture d'un côté, ça fait mal à l'extérieur de l'autre à l'intérieur
Je me fatigue de cet extérieur
verifie bien tous tes jeux et rotule si tous est ok go parallélisme
Super boulot
Salut Boul, tout d'abord merci beaucoup pour tes vidéos très bien détaillées, ça aide énormément.
Je partage juste ici mon expérience d'hier sur la roue côté droit : impossible d'appliquer ta méthode sur ma C3 1,4 HDI de 2004, tout est identique sauf que j'ai l'impression que la suspension est un peu plus grande de 2 ou 3 cm, et je n'ai pas le dégagement permettant de l'extraire de son logement. Le cardan se retrouve en butée basse sur le triangle alors que l'amortisseur est toujours engagé d'un bon cm... Au démontage je me suis donc débrouillé en le comprimant par dessous avec un cric (facile puisque c'était une pompe à vélo), par contre remontage impossible sans démonter tout le reste (rotule de direction et cardan).
J'ai vraiment pas capté comment je me retrouve comme ça alors que les pièces semble identiques à ta vidéo, mais en tout cas ça m'a bien compliqué la tâche !
slt gogo tu avez bien lever les deux coté ?
Oui ! Finalement je me demande si ma voiture ne serait pas un modèle légèrement rehaussé ?
xD genial ton cache !! au debut je me suis dit c'est quoi cette plaque d'imma chelou j'ai compris une fois que j'ai vue les 000 ^^ !
Merci Aurelien me fallait bien un cache plaque perso 😉
J'allais te dire que tu avais oublié de cacher la plaque 😂😂.
Bien joué
et puis bon quand tu sais que ton véhicule va au C.T tu essaie de faire des contrôle visuel des l'etat generale c'est quand un même un minimum
oui mais il y as encore des personne qui regarde même pas leur pneus
bonsoir boul ;
superbe vidéo est très bon tuto 👍👍👍
il était temps de changer les amortisseurs .
Oh que oui plus que temps lol merci gamer pour ton passage
de rien
Bonjour de quelle coter sont les teton des coupelle sur c3 1,1 de 2002 car je vois de tout certain sont à l interrieur et d autre à l extérieur ! Le quelle croire ?
Je ne me souviens plus du tout du sens d origine
Bjr.. faut que je change les amortisseurs avant sur ma w203.. ce produit irait bien ??? Il paraît que les ressort avant sur la w203 sont tendus.. je n'ai pas de pétard pneumatique ni d'etabli....c'est possible de le faire ???
Salut merci pour la vidéo.dit moi j’ai changer mes amortisseurs avant en occasion et j’ai tout remonté mais le problème c’est les coupelles haute de tige dans le capot elle remonte un peu c’est du à quoi? Merci pour ta réponse
Bonjour on m'a changé les amortisseurs aussi les Ergo sont pas du même côté sais grave?
Salut boul jespere que tu va bien super video comme d'hab par contre je voulais te donner un petit conseil quand tu fait les video essaye de masquer les plaques dimmat des vehicules :)
Salut yus c est ma plaque a moi la mecanique selon boul
Super tuto boul merci 👍
salut boule, je vais le faire sur une 206 1.4 HDI DA, il parle de garder l'orientation du palier de fixation supérieur pour garder l'angel de chasse de 3], y a t'il un repere ou il faut le faire au crayon merci
slt tu va faire quoi dessus ?
si c est les amortisseur normalement le trous sont décentré mais par sécurité fait un petit repéré sa coute rien
La mécanique selon Boul changer les bras de suspension
@@4x4frontera50 ba non sa me dit rien pour changer un bras
La mécanique selon Boul ok je vais faire des repaire comme ça dans le doute je change aussi les biellettes de direction et sûrement biellette axiales elle me semble avoir du jeu et après petite géo et para ( chez un pro)
Dommage que t’es plus la 206 en projet 😭
Mais bon je sais le travail que cela représente de faire la mécanique et en plus les vidéos avec montage
Continue je te regarde toujours 👍
D'où vient l'huile qui coule a la minute 17:45?quant vous exercé une pression sûre la rotule de suspension ????? Avec le levier ?????????
C est de l huile de boite j ai trop tiré vers moi
Merci beaucoup pour vos efforts très utiles. Ont apprend beaucoup en vous regardant.
merci du retour
Bonsoir comment vous avez pu basculer le moyen vers l'arrière et dégager la jambe sans démantelé le triangle ou la Visse de la biellette de triangle ? Coter passager
Merci pour la video !
😉
super taf
merci Frederic
Salut toujours super les vidéos tu devrais investir dans une caméra USB pour voir Ça permet de voir dans les endroits où on peut pas voir sur RUclips 👀👀
Slt Victor j ai pas tous comprit la 🤣🤣
Bonjour
Je voulais vous demander j’ai changé la tête d’amortisseur sur une 307 mais j’ai un buit de clacment fort quand je braque sur la gauche et l’adroite merci de m’aider à résoudre.
slt bien vérifier l état et le placement des resort
Super vidéo
merci
Bonjour est-ce que vous pouvez me répondre j'ai une question les jantes que vous avez sont aussi sur c3 pluriel en 185 65 15 l'équilibrage ne se fait pas la jante ne rentre pas sur la machine à cause du capuchon central qui est d'une pièce c'est possible ou pas merci de votre ré réponse
Bonjour Boul, je voudrais purger le liquide de refroidissement de mon Renault scenic 2 essence 1.6 16v de 2007 .
Peux- tu me dire comment on fait?
P.S : une vidéo de ta part me rendrait bien service.
Surtout continue de nous faire des vidéos toujours aussi instructives.
Encore merci et bon courage.
salut celine.merci pour le retour
la je n est pas de scenic sous la main pour le moment
normalement la purge ce trouve sur la culasse prés du calorstat c est un clé de 10 normalement
sinon va voir la sa doit être le même moteur
www.auto-technique.fr/fiche-technique/courroie-distribution-renault-moteur-1-6-l-16s-essence-p1-84.html
Bonjour boul. Merci pour ce tuto vidéo. J'ai les ressorts à changer sur une C2 et je me demandais si je pouvais laisser la jambe de force en place et retirer tout l'ensemble pour remplacer les ressorts ou je dois faire exactement comme toi ? J'ai pas mal de rouille et je demande si ce serait pas moins galère en désolidarisant l'ensemble disque support étrier jambe de force et amortisseur du triangle et du cardan ?
salut boul je pense qu'il faut actionner manuellement l'axe de l'amortisseur le long de sa course environ 5 fois avant du montage du ressort à fin d'éviter la détérioration des clapets à l’intérieur
Slt Hammouda je savais pas
merci de ce partage
je le ferais maintenant
Bonjour
le carter de protection sous le moteur ca sert a quoi concretement? (cela n existait pas il y a une vingtaine d annee) c est proteger des projections, ou si le moteur fuit que l huile ne tombe pas trop par terre? chocs? (poeur ceux en metal ) etc?
Salut Louis je me suis rendu compte aussi que c ete souvent la causse des remplacement des poulie d débrayable d alternateur a causse des projection d eau
Merci Boul :)
Et si c'est devenu obligatoire au contrôle technique pour les véhicules qui en étaient équipés en sortie d'usine, c'est pour éviter que de l'huile ne coule sur la route --> question de sécurité et d'écologie
Salut Boul,très bon tuto. Par contre à l'arrière la vis du bas amortisseur sur ce véhicule, c'est une grosse galère. Une astuce? Bon week end
slt bas tous ce que je peu te conseiller c est de lever les deux coté pour pas avoir de pression sur la vis c est tous dsl
Super bonne vidéo juste ta tirer un peu sur le cardan l huil de boîte à couler un peu normalement il faut changer les joint quant c est sa ?
salut sylvain non si tu n abîme pas la lèvre pas obliger
La mécanique selon Boul OK d'accord merci de l info 😉
de rien 😉
Bonjour,
j'ai casser le ressort amortisseur gauche sur ma C 3 hdi année 2005 de 2650000 KM est ce que je peux changer que le ressort ou alors il faut changer l' amortisseur ?
Merci de votre réponse.
slt Eddy si tes amortisseur sont bon tu peu changé que le ressort
La mécanique selon Boul
Bonsoir,
j’ai pas envie de faire trop frais elle a beaucoup de km et je sais même pas s’il elle va repasser le CT au moi de novembre
J’ai jamais changer les amortisseurs il sont origines avant comme arrière.
@@eddylosse7774 a oui profite sant pour les changer surtout que tu va faire le démontage d un coté pour le ressort , tu le ressentira dans ton confort après
Ben si je l’es changes je vais mètre des occasions quand penser vous?
cool nouvelle vidéo ! 👍👨🔧 allez hop
je tes mit un petit lien a la fin dsl c été déjà tourné pour le cou de pub
oui j'ai vu, aucun problème boul je comprend ! je viens de la finir la, très bonne vidéo 👍 et merci bcp 😀
merci mon pierrot
👍😎
Slt BOUL tu peut nous faire voir comment on enlève les phares citroen c3 merci
Slt Ray c est noté desque possible
Salut, merci pour la vidéo bien instructive, cependant, j'ai un petit problème : impossible de dévisser l'écrou de tête d'amortisseur, j'ai l'impression qu'il y a trop de frein filet. J'ai pourtant eu aucun problème avec l'autre. Une solution pour dégripper tout ça ? Certains préconisent de chauffer l'écrou avec un décapeur thermique, qu'en dis-tu ?
Buen video !! Saludos desde Argentina 👍
Gracias !! Un gran beso a todos nuestros amigos argentinos.
Merci pour la vidéo.
Mais vu la vilaine flaque d'huile à 17min45, il vaut mieux s'embêter à désolidariser le porte-fusée du bras de suspension pour se laisser plus de place.
Et le durcissement de 2018 n'a pas imposé de carter sous le moteur. Ma voiture n'en a pas (206 de 1999) et est passée au CT en 2022.
Par contre l'inspecteur ne doit pas voir la moindre goutte d'huile sous le moteur, alors qu'avant un léger suintement passait encore.
Bonjour, est-ce que je pourrais avoir un lien pour remplacer mon essuie glace arrière entièrement parce il ne tient plus svp ? C3 1,4 hdi 2007 . Bonne journée.
Slt Pafpaf dsl j ai rien trouvé
@ . Merci quand même.
Salut bonne video👍👍petite question l'huile qui s' échapper du cardan on refait le niveau par le bocal de direction merci ???
slt dimitri non surtout pas c est pas du tous la même chose!
un niveaux d huile de boite a vitesse devra être fait
@ donc je le remplie par ou svp?
par le trou de la mise a l air libre tu remet la quantité que ta perdu + ou - ruclips.net/video/eueJu_TawS0/видео.html
@ ok super merci je vais voir et top les video sa aide trop bien continue comme sa 👍👍👍
merci Dimitri
Bonjour, merci pour le Tuto faut t'il changer les coupelles ou pas ?
Bonjour, j'ai commandé des amortisseurs arrière pour ma zx, ils sont livrés sans écrous neuf. Est-ce que c' est vraiment génant de remettre les anciens écrous ?
Je coince au niveau de la jambe de force, il me reste 1cm pour que l'amortisseur puisse sortir, j'ai beau taper avec la cale de bois sa bouge plus, est-ce que c'est le fait que j'ai lever la voiture que d'un côté ?
Oui
hola amigo le top comme dab
Merci Santiago
Salut Boul. Merci pour la vidéo. J'ai changé mes amortisseurs avant sur Clio 3 et j'ai un peu galéré car l'écrou de tête d'amortisseur avait bien rouillé. Donc je me demande si je pouvais graisser le nouvel écrou sans risque pour éviter que ça ne rouille de nouveau dans le futur ?
slt Azmoh oui tu peu le recouvrir de graisse
Merci
Salut Boul !
Merci pour cette video.
Saurais-tu pourquoi apres changement des deux amortisseurs avant, sur sol humide, ma voiture accroche moins bien ?
A bientot, Tom
salut Thibault normalement non sa devrais être mieux la tenue de route (bon model, bien monté ,tu n a change que sa ?
Merci de ta reponse. J'ai aussi change les triangles, ayant bien suivi tes recommandations sur une autre de tes videos.
Salut Thibault refais un Protocol général au cas ou sinon je vois pas
Odon Thibault
Salut Thibault sur certaines marque comme seat les 2 vis sur ta jambe de force servent a réglè le carossage si c'est ton cas il est sûrement faussé ce qui engendre une mauvaise tenu de route et surtout une usure prématuré des pneus.
Salut Boul j'ai relevé trois problèmes mineurs dans ta vidéo .
1er quand tu soulève ton véhicule je conseille a tes abonnés de mettre la chandelle avant d'enlever la roue imagine que le cric se dérobe .
2 er quand tu parle de la plaque protection moteur en défault critique au ct , il faut préciser que c'est uniquement pour les véhicules qui en sont équiper d'origine (on ne sait jamais des fois qu'une personne aurait mal compris et décide d'installer une plaque sur sa voiture qui en avait pas a la base ).
3 er quand on change des amortisseurs en logique on devrait refaire un réglage train avant ( je sait rare sont les mécanos qui le font mais c'est un tort ).
Sinon ne change rien a tes vidéos c'est un plaisir de les regarder .
salut martogre pour le premier et le deuxième point encore pour quoi pas mais pour la la troisième je vois pas pourquoi faudrait faire le parallélisme du moment que l on touche pas au réglage de la rotule de DA et que l amortisseur utilise un guide dans le moyeux moi je suis contre
+La mécanique selon Boul ,effectivement ça ne sert strictement à rien de refaire un para.
chacun voit midi a sa porte , moi je dit qu'a partir du moment ou on touche au train avant vérifier le train avant n'est pas un luxe mais encore une fois chacun fait ce qu'il veut .
oui c est sur mais c donner de l argent pour rien si
changé un amortisseur un parallélisme ( bof)
changé des billette de barre stab un parallélisme (bof)
triangle inférieur un parallélisme (bof)
changé un moyeux ou roulement un parallélisme (bof)
changé un cardan ou le soufflet un parallélisme (bof)
faire sont embrayage un parallélisme (bof)
changé un rotule de direction ou billette axiale un parallélisme (ok)