Hallo, Ich fahre den Dual Motor mit der gleichen Ausstattung, also ohne Performance Paket. Ich bin vom Fzg begeistert. Ich hatte davor Tesla M3. Der Polestar wirkt erwachsener. Was man unabhängig vom Fahren sagen kann, dass Fzg fällt immer noch auf. Es sind so wenige Polestar unterwegs und alleine das ist irgendwie erhaben. Ja, die Systeme sind nicht immer ganz verständlich. Ich nutze zum Beispiel nicht die Reichweitenanzeige im Cockpit, die im Display hab ich bis heute nicht verstanden. Der Motor ist der Hammer und auch die Leistungsabgabe ist top. Die Lenkung macht bei mir keine solche Schwierigkeiten, warum auch immer. Was bleibt, ich würde ihn sofort wieder bestellen, Preis Leistung ist top. Man muß nur bedenken, Service und Reparatur ist mit Bring Holservice geregelt, das wird für mich auch eine neu Erfahrung. So ich gehe jetzt den neuen Stern - den Nordstern - fahren 😉
Danke dir für deine positive Rückmeldung. Auch ein Performance M3 oder den normalen? Das mit der Lenkung war - auch nicht immer, Kann an dem speziellen Auto gelegen haben, aber da es nicht reproduzierbar war muss es irgendwas an der Software gewesen sein. Läuft bei dir auch P1,7 drauf? Wo liegen deine Probleme mit der Reichweite-Anzeige und wie umgehst du die dann?
@@Autophorie ja hatte einen Performance - ein richtiges Spassauto, aber irgendwie nicht Erwachsen. Bzgl Reichweite, ich fahre schon länger e Auto und plane deshalb Fahrten immer so, dass ich spezielle Ionity Ladestationen anfahre. Und ja mehr als 350km am Stück geht üblicherweise nicht, aber nach 3h Fahrt sollte man eh Pause machen, somit alles gut. Zuhause wird an der Wallbox geladen, also für mich passt die Reichweite. Der Verbrauch ist dafür etwas hoch, ggü Tesla deutlich höher, aber damit lebt man. Wenn ich sparen will, dann nehme ich unseren Fiat500e.. 😉
Da muss ich zustimmen. Die DM Version macht schon viel mehr Spaß als die SM. Und, komischer weise, ist sie in der realen Welt auch nicht viel ineffizienter. Das ist der Vorteil, wenn das Auto an sich schon ineffizient ist ;)
Sehr schönes Herbstdekor und wunderschöne Mütze. Die Witze über die Software Updates habe ich besonders genossen. Ernst bei Seite, Ihr habt alles gut formuliert und ich stimme zu: Ladung ist immer noch zu langsam, Geräuschkulisse ist sehr präsent beim Bodenkontakt (aber Windgeräusche eher gut gedämmt), Lenkung ist verwirrend, Rundumsicht nach hinten inexistent, etc. In 2 Punkten kann ich aber nicht folgen: Die Pakete: Ja, ein Paket (Stichwort Gelb) ist nicht nur unnötig, sondern absurd. Aber für die zwei andere haben es die Schweden aus China clever gemacht. Denn die nötigen Elemente haben die so verteilt, dass man für zwei Pakete zahlen muss. Einerseits, die DEL Pixel adaptative Scheinwerfer (wohl das beste Feature des Wagens) und rund um Kameras. Anderseits, die Wärmepumpe und geheizte Sitze vorne und hinten. Die Elemente finde ich schon nötig, vielleicht nicht in Südspanien, aber in NRW zB, wo es doch schnell kalt (und dunkel) werden kann. Und da die Effizienz schon in Optimalbedingungen ziemlich mangelhaft ist, wenn man noch dazu viel Energie in die Heizung stecken muss, geht nix‘ mehr. Was mich zum Punkt 2 bringt. Reichweite: Da kann ich nur von meiner einmaligen und rein experimentellen Erfahrung ausgehen. Ich habe eine Langstrecke mit einem LR-SM Anfang Oktober gefahren, auf Sommerreifen mit 19“. Die Strecke bestand zu 90% aus Autobahn, Tempo reguliert zwischen 110 und 130. Fast ideale Bedingungen (um die 15 C°, kein Gegenwind, kein Regen, zwei Erwachsene und ein Kleinkind dabei, kaum Gepäck). Geprüfte Reichweite von 100% auf 5%? 324 Km. Wo Ihr da die 450 Km findet, würde mich schon interessieren, geschweige denn von WLTP Fantasie. Der (zu?) ehrliche „Polestar brand ambassador“ (Verkäufer gibt es bei Polestar nicht, die sind zu cool dafür), hat gestanden, dass man im super-mega-ideal Fall in die 350-370 Km kommen könnte… Schade, denn ansonsten ist es ein schönes Gesamtpaket: relativ vernünftiger Preis, kompakte Dimensionen mit gutem Raum und Platzangebot für eine Kleinfamilie, gut gebaut (ja, die Chinesen werden immer besser), good looks, ecofriendly trallala UND es ist kein SUV (mit etwas schummeln) UND kein Tesla... Wenn man das ganze etwas senkt, hier und da die Kanten „aerodynamisiert“, einige Kilos abspeckt und „Ballonreifen“ auf aerodynamisch optimierte Felgen steckt, könnte man vielleicht sogar auf 400 Km Reichweite zielen. Und wer sich kein EQE leisten kann (nicht mal ´nen i4, eigentlich) und nicht von der Lexus Crossover BEV Perspektive angetan ist, der könnte darüber nachdenken…und dann ein Honda e kaufen, weil Elektroauto beim jetzigen Stand der Technologie vor allem in der Stadt Sinn macht. ps : à propos i4, werden wir dieses Unicorn irgendwann mal in 2022 sehen?
Hey, danke dir: ) Also von hinten nach vorne, so oder so. Nein einen i4 haben wir noch nicht gesehen, aber ein 4er Gran Coupe falls das hilft. Die ersten i4 sollten aber spätestens Richtung März beim Kunden sein. Ob und wann wir "nochmal" einen bekommen ist ungewiss. Aber einen iX - den großen Dicken :D - haben wir letztens mal gesehen. Ohne Münchner Kennzeichen. Danke dir für deine Zustimmung, schön wenn es gefallen hat. Wobei es ja keine Witze, sondern mehr Wünsche waren :) Performance Paket gibt es für den hier ja gar nicht. Kann man nur zum Dual Motor bestellen. Soll wohl noch einen Hauch unterschied machen, aber das merkt man wohl erst, wenn man den Wagen richtig benutzt. Ok, das ist komisch. Oktober müsste ja vermutlich auch P1.7 gewesen sein. also wir sind eine Strecke auch ca 90% Autobahn im Bereich 100-120 gefahren und ziemlich genau 380 km weit gekommen. Von 80 bis ca 5% SoC. Und dann auch nochmal mit knapp 90/95% und entsprechende 450 km gefahren. Wo es ging (ohne Verkehr) mit Tempomat und wo zu viel Verkehr war idealerweise nach Auge. Wobei man dazu sagen muss, die 80-5% Route war vom Stecker ab, also war der Wagen schon warm. Wir waren aber, wenn du genau schaust auch nur knapp 2kWh vom WLTP weg.
@@Autophorie Gerne, gerne. Lob für gute Arbeit muss sein. Tja, i4 ist verschwunden. Eigentlich hat den kaum jemand gesehen, außer auf der letzten Messe. Die Bayern haben ja den Buzz mit der M Version und - vor allem - mit dem iX gemacht. Es hat mich damals gewundert, dass der i4 nicht beim Presse Event war, obwohl es der Volumenträger hätte sein sollen. Aber wenn man bedenkt, dass Produktionskapazität und (knappe) Ressourcen auf den iX konzentriert sind, ist es verständlich, dass man den i4 nicht sehen wird. Lokale Händler hatten vor dem Presse Event sehr viel Lärm um den i4 gemacht und in Oktober (nach der Veröffentlichung der “Neue Klasse Plattform“) sind die plötzlich sehr still geworden. Vielleicht ist die neue Strategie: den i4 bitte vergessen, iX auf die Kunden drücken wo es geht und auf den NK1 in 2025 warten? Was auch den Eindruck verstärkt, dass die Bayern es mi dem i4 nie ernst gemeint haben. Thema Polestar Range in der realen Welt. Ehrlich gesagt, ich verstehe es auch nicht. Und der inoffizielle skandinavische Polestar Spezialist Kris Rifa scheint sich da auch nicht im klaren zu sein (der andere berühmte Norweger auch nicht). Ich würde spekulieren, dass das Auto wegen der Ineffizienz sehr empfindlich auf äußere Faktoren ist. Da müsste man Leute fragen, die täglich damit fahren. Übrigens, den P 1.7 gab es Anfang Oktober noch nicht, der ist erst am 19 erschienen, glaube ich. Aber das hätte an der Reichweite auch kaum was verändert. Anscheinend ist es auch keine Priorität, denn anstatt Range Boost, konzentrieren sich die Schweden aus China auf Performance Boost für die LR-DM Version (gegen 1 000 €, oder so). Das spricht wohl davon, was denen wichtig ist: beim „Ampel-Grand Prix“ mit Tesla mitmischen. Schließlich soll es ja ein „Performance Brand“ sein. Gewiss. Bei den Russen auf den Nürburgring wird es wahrscheinlich ein Hit. Dem Ottonormalverbraucher ist das aber wurscht. Er würde sich da 50 KM mehr reale - und stabile - Reichweite wünschen.
Da wird man wohl auf seriöse Autobauer in 2022 warten müssen. Please be good, Ioniq 6! Ernst bei Seite, ich muss gestehen, dass ich doch auf den Lexus RZ gespannt bin, so viel ich Lexus für den all-SUV-Brand Umstieg verabscheuen mag... By the way, any News about the EQE?
@@izo77 hach, danke :) Das ist ja doch nicht immer selbstverständlich :) In München gestern wieder einen gesehen, Aber ein Werks-Versuchs-Wagen. Von daher, kann durchaus sein, dass derzeit nochmal etwas "gebastelt" wird. Würde ja nachfragen, aber BMW ist schon fast komplett im Winterurlaub, die sind bis Ende Januar nicht mehr erreichbar. Der Verdacht liegt aber nahe, dass man den iX eher pushen will. Dann aber auch fraglich, warum man den i4 überhaupt noch gebracht hat. Ist ja kein schlechter Wagen, obgleich der "alten" Plattform. Vielleicht - das wäre nun aber sehr, sehr weit gegriffen und auch höchstunwahrscheinlich - sind es Produktionstoleranzen. Das der eine gefertigt E-Motor etwas besser ist als der andere (oder andere Bauteile). Und das in Summe so ein großes Delta bei den Verbräuchen auslöst. Naja, fand den Boost auf 350 kW Peak-Leistung für das LR Performance Modell ganz nett. Aber irgendwie sind die ersten 30 km/h noch immer "gebremst", da er mit 4,4 Sek echt lange auf 100 kmh braucht für die Leistung. Eigentlich hat sich nur der Durchzug 80-120 mit dem Update verbessert, was mehr oder weniger unterstreicht, dass die Performance Marke den Wagen von Null bis 30 (vielleicht auch 50 kmh) in der Leistung kappt und nicht alles los lässt. Was sicherlich besser für die Reifen ist, aber schade für das Marken-Image. Ne zum EQE gab es seit der IAA nix Neues. Das wird noch dauern :)
…so hab ich‘s gemacht und mein Fahrprofil sehr genau angesehen. Dann fiel die Entscheidung auf den Honda e Advance. Passt perfekt und macht einen Riesenspaß.
Würde ich sofort nehmen. Aber mit dem Long Range Dual Motor. Aber selbst mit Förderung ist er bei + 55.000 € Leider deswegen für mich nicht erreichbar. Aber WENN E-Mobilität dann so :D Sportlich und dennoch stilvoll und mit Charakter wie immer gutes Video
Schade...eine Wärmepumpe muss mit einem teuren Zusatzpaket erworben werden, das ist ein klares No Go....., das sollte heute Standard sein, andere Hersteller können das ja auch.
Jetzt wo du es sagst, aber bei DS funkelt es immer :D Hier ist es immer in Wagenfarbe. Was ein Aufwand das auch ist, das Logo passend zur Lackfarbe. Hm, der i3 spielt irgendwie nach wie vor in seiner eigenen Liga. Entweder man will ihn oder eben nicht. Ist eine ziemlich nette "Kiste", die allerdings jetzt wegen dem Langsam-Lader nicht zu langen Strecken einlädt. Aber für Pendelei (und wer das Geld hat) sicherlich ein netter Wagen. Und wegen den schmalen Reifen macht er auf seine ganz eigene Art viel Spaß. Der P2 ist dann doch näher mit dem M3 unterwegs. Wenn Polestar das mit dem Laden mal etwas flotter hinbekommen und in den Bereich von 30 statt über 40min (ja mag nach wenig klingen, aber hey :D ) dann wäre die Entscheidung deutlich schwieriger. Für "Strecke machen" über 500km pro Tag, wäre wegen dem Laden denke der Tesla vorne. Wobei echt nicht viel fehlt. Bis auf den erklärten Lenkrad "Fehler" ein echt super Wagen. Auch mit dem Android System kommt man so langsam immer besser klar. Sitzen ist im P2 wesentlich angenehmer, auch lange Fahrten sind angenehmen obwohl er deutlich straffer ist. In der Hoffnung das nochmal ein Lade-Update kommt oder man eben nur bis 60% lädt, eher der P2. Überwiegend weil er hierzulande doch selten ist und echt schick aussieht, innen wie außen. Auch wenn er "technisch" gesehen den Mehrpreis nicht unbedingt abliefert aus Sicht eines E-Auto, da ist die Tesla Effizienz noch überlegen
@@NamooraLPs ah :D Puh....wenn er nicht so viel teurer wäre. Wenn man ihn ähnlich ausstatten will kostet selbst der i4 40 doch eine ecke mehr. Und irgendwie ist es das dann doch nicht ganz wert, auch wenn er sich etwas besser fährt.
How has that car got the Performance Pack 20” wheels when it is a long range single motor version, didn’t think these wheels could be optioned on a vehicle without the PP?
Moin! Ist das Auto ab Werk permanent via Sim-Karte mit dem Internet verbunden ( Nutzung der Apps etc.)? Oder geht der Wagen nur per Handykoppelung online? Aktualisieren sich die Apps selbstständig?
Der Polestar2 ist von Haus aus verbunden. Zumindest für vier Jahre, danach....unbekannt :D Die Apps sagen dir, dass es ein Update gibt. Bestätigen musst du es dann noch
Moin. Ich weiss nich ob es noch relevant ist. Laut Aussage bei der Probefahrt, kann man nach Ablaif der 3 Jahre einfach selber von seinem Anbieter eine SIM Karte einstecken (z.B. eine Dual-SIM), oder das Auto einfach mit dem Handy koppeln und es zieht darüber die benötigten Daten. Nachteil ist dann, die permanente Verbindung besteht nciht und evtl. Updates kommen dann erst wenn man fahren ist übermittelt, ebenso ist dann kein Zugriff auf eine evtl. vorhandene Appsteuerung Klimatisierung z.B. möglich.
Ich bin nach wie vor kein Freund von Elektroautos. Aber: der Preis scheint mir recht fair. Wenn die Ladeinfrastruktur in Deutschland noch etwas besser wird, könnte ich mir vielleicht einen solchen Wagen vorstellen. Denn: schön ist er schon. :) Auch wenn ich nach wie vor der Meinung bin, dass Wasserstoff wahrscheinlich besser wäre... In diesem Sinne: macht bitte weiter so und bleibt gesund! Ich hoffe, dass wir uns ganz bald wiedersehen und bis zum nächsten Mal. Tschau.
Danke dir :) Naja Wasserstoff wird seitens Infrastruktur bei uns nicht besser werden, wenn nicht eine Handvoll (großer) europäischer Hersteller sich dabei zusammen tun. Wenn nur Toyota und Hyundai da etwas basteln, reicht das nicht, um da etwas voran zu treiben. Zumal - das ist leider derzeit der Leitsatz, nur Elektro gefördert wird - will man auch nicht auf andere Pferde setzen. Einzig die synthetischen Kraftstoffe sind noch in der "großen" Planung / Chance. Ansonsten wird's wohl überwiegend elektrisch.
@@Autophorie Finde ich ehrlich gesagt extrem schade. Naja, schauen wir mal, was die Zukunft bringt. ;) Hier bei uns in der nähen von Bremen z. B. wird eine Wasserstofftankstelle gebaut.
Einfach ein wunderschönes Auto, danke! Aber entweder ich bin taub, oder der "Elektro"-Fahrton ist extrem unauffällig. Ich habe nur das Piepen im Rückwärtsgang bemerkt XD
@@Autophorie Es würde auch helfen, genau diesen Test auf einer trockenen Straße durchzuführen oder einem Stück Wiese, man hört in der Tat fast nur das "Schmatzen" der Reifen auf dem nassen Asphalt.
Ich mag den Wagen. Aber bin ich der Einzige denn es massiv stört, dass es vorher nur einen auf Langstrecke nutzbaren Becherhalter gibt? Das ist für mich echt eine Fehlkonstruktion…
Alpha. Das Video ist jetzt schon ein bisschen Älter, aber vielicht könnt ihr ja zu 2-3 Dingen noch etwas sagen: Wie war die Beschränkung des TopSpeed auf 160km/h in der Praxis gegenüber dem DualMotor, der ja 205km/h laufen darf? Ich habe echt so ein paar Bedenken wegen dem Frontantrieb im Winter/bei Nässe, das der mit dem Drehmoment dann vernünftig Vortrieb liefert. Ohne das Plus Paket fällt die Wärmepumpen weg. Könnt ihr vieleicht einfach mal einen totalen Basis Polestar ohne Extras mit der kleinen Betterie testen? 😁
Kein Thema, wenn Yt einen noch auf den Kommentar hinweist, können wir auch antworten :) Ahm Topspeed, kein Thema, weil alles über 160 km/h "in der Saison" eh kritisch ist. Wenn man nachts fährt, fällt es vielleicht mal auf, aber das war es dann auch schon. Was den FWD angeht, die Systeme regeln da schon entsprechend rein. Selbst "ESC Sport" oder wie es da heißt, ist ja nicht ganz aus. Von daher, wird da immer für Vortrieb gesorgt. Es sei denn du stehst bergauf auf Eis. Aber da wird es so oder so schwierig :) Ganz so einfach ist es nicht, Polestar hat glaube nur den Single Motor LR und DualMotor LR im Pool. Da wir eigentlich auch "super duper nix drin Basis" bestellt hatten.
@@Autophorie Wäre echt cool, wenn ihr da nochmal nachhaken könntet, weil ja Ladegeschwindigkeit bei dem auch langsamer ist. WLTP Reichweite ist ja nun beim Standard wie beim DualMotor...aber wie sieht die Praxis aus...Fragen über Fragen 😁. Der ist ja schon echt mein Favorit von allen BEV , die ich bis jetzt gefahren bin (Ionic5, EV6, Model Y und Polestar).
FFD ganz einfach wegen der Fahrsicherheit. Bei Heckantrieb muss die Leistung absolut abgewürgt werden, bevor die Räder Schlupf bekommen, weil sonst das Heck sofort weg bricht und Otto-normal-Chauffeur dann meist die Natur (oder anderes) beschädigt 😉
Die Paketpolitik in Verbindung mit dem Frontantrieb sind im Vergleich zum Tesla Model 3 das absolute Ausschlusskriterium. Sehr schade! Mit Wärmepumpe, Abstandstempomat, Spurhalteassistent und Heckantrieb hätte ich im Zweifel sogar bis zu 3000€ mehr bezahlt als für ein Model 3, aber so ist Tesla weiterhin einsam an der Spitze...
@@Autophorie jap. Hoffentlich kommt's schon im März und nicht erst im Mai. Zusätzlich punktet Tesla einfach mit ihren LFP Akkus. In meinen Augen aktuell das Beste was man für E-Autos bekommt, mit allen Vor- & Nachteilen 👌🏽
Das E-Auto ist schon lange tot, noch bevor es jemals richtig lebte! Und die große E-Farce hat ebenso lange schon fertig. Die E-Auto-Jünger werden noch heulen.... wie ein Schlosshund. 👋😎❤👍
Durch Zufall auf euch und eure Reviews gestoßen, das Ende macht das ganze nochmal richtig Authentisch, danke dafür! :D
Danke dir, das freut uns sehr zu hören :)
Hallo, Ich fahre den Dual Motor mit der gleichen Ausstattung, also ohne Performance Paket. Ich bin vom Fzg begeistert. Ich hatte davor Tesla M3. Der Polestar wirkt erwachsener.
Was man unabhängig vom Fahren sagen kann, dass Fzg fällt immer noch auf. Es sind so wenige Polestar unterwegs und alleine das ist irgendwie erhaben. Ja, die Systeme sind nicht immer ganz verständlich. Ich nutze zum Beispiel nicht die Reichweitenanzeige im Cockpit, die im Display hab ich bis heute nicht verstanden. Der Motor ist der Hammer und auch die Leistungsabgabe ist top. Die Lenkung macht bei mir keine solche Schwierigkeiten, warum auch immer.
Was bleibt, ich würde ihn sofort wieder bestellen, Preis Leistung ist top.
Man muß nur bedenken, Service und Reparatur ist mit Bring Holservice geregelt, das wird für mich auch eine neu Erfahrung.
So ich gehe jetzt den neuen Stern - den Nordstern - fahren 😉
Danke dir für deine positive Rückmeldung. Auch ein Performance M3 oder den normalen?
Das mit der Lenkung war - auch nicht immer, Kann an dem speziellen Auto gelegen haben, aber da es nicht reproduzierbar war muss es irgendwas an der Software gewesen sein. Läuft bei dir auch P1,7 drauf?
Wo liegen deine Probleme mit der Reichweite-Anzeige und wie umgehst du die dann?
@@Autophorie ja hatte einen Performance - ein richtiges Spassauto, aber irgendwie nicht Erwachsen. Bzgl Reichweite, ich fahre schon länger e Auto und plane deshalb Fahrten immer so, dass ich spezielle Ionity Ladestationen anfahre. Und ja mehr als 350km am Stück geht üblicherweise nicht, aber nach 3h Fahrt sollte man eh Pause machen, somit alles gut. Zuhause wird an der Wallbox geladen, also für mich passt die Reichweite. Der Verbrauch ist dafür etwas hoch, ggü Tesla deutlich höher, aber damit lebt man. Wenn ich sparen will, dann nehme ich unseren Fiat500e.. 😉
@@fredi765 hahah klar, okay, wenn man die große Auswahl im Haus hat, dann passt das
Da muss ich zustimmen. Die DM Version macht schon viel mehr Spaß als die SM. Und, komischer weise, ist sie in der realen Welt auch nicht viel ineffizienter. Das ist der Vorteil, wenn das Auto an sich schon ineffizient ist ;)
Ne, keine Socke fährt auf den E-Schrott ab.
Tolles Review, danke!
Danke gerne :)
Sehr schönes Herbstdekor und wunderschöne Mütze. Die Witze über die Software Updates habe ich besonders genossen. Ernst bei Seite, Ihr habt alles gut formuliert und ich stimme zu: Ladung ist immer noch zu langsam, Geräuschkulisse ist sehr präsent beim Bodenkontakt (aber Windgeräusche eher gut gedämmt), Lenkung ist verwirrend, Rundumsicht nach hinten inexistent, etc.
In 2 Punkten kann ich aber nicht folgen:
Die Pakete: Ja, ein Paket (Stichwort Gelb) ist nicht nur unnötig, sondern absurd. Aber für die zwei andere haben es die Schweden aus China clever gemacht. Denn die nötigen Elemente haben die so verteilt, dass man für zwei Pakete zahlen muss. Einerseits, die DEL Pixel adaptative Scheinwerfer (wohl das beste Feature des Wagens) und rund um Kameras. Anderseits, die Wärmepumpe und geheizte Sitze vorne und hinten. Die Elemente finde ich schon nötig, vielleicht nicht in Südspanien, aber in NRW zB, wo es doch schnell kalt (und dunkel) werden kann. Und da die Effizienz schon in Optimalbedingungen ziemlich mangelhaft ist, wenn man noch dazu viel Energie in die Heizung stecken muss, geht nix‘ mehr. Was mich zum Punkt 2 bringt.
Reichweite: Da kann ich nur von meiner einmaligen und rein experimentellen Erfahrung ausgehen. Ich habe eine Langstrecke mit einem LR-SM Anfang Oktober gefahren, auf Sommerreifen mit 19“. Die Strecke bestand zu 90% aus Autobahn, Tempo reguliert zwischen 110 und 130. Fast ideale Bedingungen (um die 15 C°, kein Gegenwind, kein Regen, zwei Erwachsene und ein Kleinkind dabei, kaum Gepäck). Geprüfte Reichweite von 100% auf 5%? 324 Km. Wo Ihr da die 450 Km findet, würde mich schon interessieren, geschweige denn von WLTP Fantasie. Der (zu?) ehrliche „Polestar brand ambassador“ (Verkäufer gibt es bei Polestar nicht, die sind zu cool dafür), hat gestanden, dass man im super-mega-ideal Fall in die 350-370 Km kommen könnte…
Schade, denn ansonsten ist es ein schönes Gesamtpaket: relativ vernünftiger Preis, kompakte Dimensionen mit gutem Raum und Platzangebot für eine Kleinfamilie, gut gebaut (ja, die Chinesen werden immer besser), good looks, ecofriendly trallala UND es ist kein SUV (mit etwas schummeln) UND kein Tesla... Wenn man das ganze etwas senkt, hier und da die Kanten „aerodynamisiert“, einige Kilos abspeckt und „Ballonreifen“ auf aerodynamisch optimierte Felgen steckt, könnte man vielleicht sogar auf 400 Km Reichweite zielen. Und wer sich kein EQE leisten kann (nicht mal ´nen i4, eigentlich) und nicht von der Lexus Crossover BEV Perspektive angetan ist, der könnte darüber nachdenken…und dann ein Honda e kaufen, weil Elektroauto beim jetzigen Stand der Technologie vor allem in der Stadt Sinn macht.
ps : à propos i4, werden wir dieses Unicorn irgendwann mal in 2022 sehen?
Hey, danke dir: )
Also von hinten nach vorne, so oder so. Nein einen i4 haben wir noch nicht gesehen, aber ein 4er Gran Coupe falls das hilft. Die ersten i4 sollten aber spätestens Richtung März beim Kunden sein. Ob und wann wir "nochmal" einen bekommen ist ungewiss. Aber einen iX - den großen Dicken :D - haben wir letztens mal gesehen. Ohne Münchner Kennzeichen.
Danke dir für deine Zustimmung, schön wenn es gefallen hat. Wobei es ja keine Witze, sondern mehr Wünsche waren :)
Performance Paket gibt es für den hier ja gar nicht. Kann man nur zum Dual Motor bestellen. Soll wohl noch einen Hauch unterschied machen, aber das merkt man wohl erst, wenn man den Wagen richtig benutzt.
Ok, das ist komisch. Oktober müsste ja vermutlich auch P1.7 gewesen sein. also wir sind eine Strecke auch ca 90% Autobahn im Bereich 100-120 gefahren und ziemlich genau 380 km weit gekommen. Von 80 bis ca 5% SoC. Und dann auch nochmal mit knapp 90/95% und entsprechende 450 km gefahren. Wo es ging (ohne Verkehr) mit Tempomat und wo zu viel Verkehr war idealerweise nach Auge. Wobei man dazu sagen muss, die 80-5% Route war vom Stecker ab, also war der Wagen schon warm. Wir waren aber, wenn du genau schaust auch nur knapp 2kWh vom WLTP weg.
@@Autophorie Gerne, gerne. Lob für gute Arbeit muss sein.
Tja, i4 ist verschwunden. Eigentlich hat den kaum jemand gesehen, außer auf der letzten Messe. Die Bayern haben ja den Buzz mit der M Version und - vor allem - mit dem iX gemacht. Es hat mich damals gewundert, dass der i4 nicht beim Presse Event war, obwohl es der Volumenträger hätte sein sollen. Aber wenn man bedenkt, dass Produktionskapazität und (knappe) Ressourcen auf den iX konzentriert sind, ist es verständlich, dass man den i4 nicht sehen wird. Lokale Händler hatten vor dem Presse Event sehr viel Lärm um den i4 gemacht und in Oktober (nach der Veröffentlichung der “Neue Klasse Plattform“) sind die plötzlich sehr still geworden. Vielleicht ist die neue Strategie: den i4 bitte vergessen, iX auf die Kunden drücken wo es geht und auf den NK1 in 2025 warten? Was auch den Eindruck verstärkt, dass die Bayern es mi dem i4 nie ernst gemeint haben.
Thema Polestar Range in der realen Welt. Ehrlich gesagt, ich verstehe es auch nicht. Und der inoffizielle skandinavische Polestar Spezialist Kris Rifa scheint sich da auch nicht im klaren zu sein (der andere berühmte Norweger auch nicht). Ich würde spekulieren, dass das Auto wegen der Ineffizienz sehr empfindlich auf äußere Faktoren ist. Da müsste man Leute fragen, die täglich damit fahren. Übrigens, den P 1.7 gab es Anfang Oktober noch nicht, der ist erst am 19 erschienen, glaube ich. Aber das hätte an der Reichweite auch kaum was verändert. Anscheinend ist es auch keine Priorität, denn anstatt Range Boost, konzentrieren sich die Schweden aus China auf Performance Boost für die LR-DM Version (gegen 1 000 €, oder so). Das spricht wohl davon, was denen wichtig ist: beim „Ampel-Grand Prix“ mit Tesla mitmischen. Schließlich soll es ja ein „Performance Brand“ sein. Gewiss. Bei den Russen auf den Nürburgring wird es wahrscheinlich ein Hit. Dem Ottonormalverbraucher ist das aber wurscht. Er würde sich da 50 KM mehr reale - und stabile - Reichweite wünschen.
Da wird man wohl auf seriöse Autobauer in 2022 warten müssen. Please be good, Ioniq 6! Ernst bei Seite, ich muss gestehen, dass ich doch auf den Lexus RZ gespannt bin, so viel ich Lexus für den all-SUV-Brand Umstieg verabscheuen mag...
By the way, any News about the EQE?
@@izo77 hach, danke :) Das ist ja doch nicht immer selbstverständlich :)
In München gestern wieder einen gesehen, Aber ein Werks-Versuchs-Wagen. Von daher, kann durchaus sein, dass derzeit nochmal etwas "gebastelt" wird. Würde ja nachfragen, aber BMW ist schon fast komplett im Winterurlaub, die sind bis Ende Januar nicht mehr erreichbar. Der Verdacht liegt aber nahe, dass man den iX eher pushen will. Dann aber auch fraglich, warum man den i4 überhaupt noch gebracht hat. Ist ja kein schlechter Wagen, obgleich der "alten" Plattform.
Vielleicht - das wäre nun aber sehr, sehr weit gegriffen und auch höchstunwahrscheinlich - sind es Produktionstoleranzen. Das der eine gefertigt E-Motor etwas besser ist als der andere (oder andere Bauteile). Und das in Summe so ein großes Delta bei den Verbräuchen auslöst.
Naja, fand den Boost auf 350 kW Peak-Leistung für das LR Performance Modell ganz nett. Aber irgendwie sind die ersten 30 km/h noch immer "gebremst", da er mit 4,4 Sek echt lange auf 100 kmh braucht für die Leistung. Eigentlich hat sich nur der Durchzug 80-120 mit dem Update verbessert, was mehr oder weniger unterstreicht, dass die Performance Marke den Wagen von Null bis 30 (vielleicht auch 50 kmh) in der Leistung kappt und nicht alles los lässt. Was sicherlich besser für die Reifen ist, aber schade für das Marken-Image.
Ne zum EQE gab es seit der IAA nix Neues. Das wird noch dauern :)
@@Autophorie Who cares !? Lexus is going 100% Electric!!!!!!!!!
…so hab ich‘s gemacht und mein Fahrprofil sehr genau angesehen. Dann fiel die Entscheidung auf den Honda e Advance. Passt perfekt und macht einen Riesenspaß.
Gefällt mir... Nehm ich. :D
:)
Gefällt mir sehr gut
☺️
Würde ich sofort nehmen. Aber mit dem Long Range Dual Motor.
Aber selbst mit Förderung ist er bei + 55.000 €
Leider deswegen für mich nicht erreichbar.
Aber WENN E-Mobilität dann so :D
Sportlich und dennoch stilvoll und mit Charakter
wie immer gutes Video
Danke dir ☺️ hmmm aber Alternativen mit Allrad in der Größe und der power sind eher selten (günstig)
Schade...eine Wärmepumpe muss mit einem teuren Zusatzpaket erworben werden, das ist ein klares No Go....., das sollte heute Standard sein, andere Hersteller können das ja auch.
3:19 Das Lichtband unterstützt das Ganze selbst im Dunkeln. Aha.
Du hast es nicht verstanden
Das Logo erinnert irgendwie ein bissl an DS....
Eure Meinung/Einordnung im Vergleich zu BMW i3 und dem Model 3?
Jetzt wo du es sagst, aber bei DS funkelt es immer :D Hier ist es immer in Wagenfarbe. Was ein Aufwand das auch ist, das Logo passend zur Lackfarbe.
Hm, der i3 spielt irgendwie nach wie vor in seiner eigenen Liga. Entweder man will ihn oder eben nicht. Ist eine ziemlich nette "Kiste", die allerdings jetzt wegen dem Langsam-Lader nicht zu langen Strecken einlädt. Aber für Pendelei (und wer das Geld hat) sicherlich ein netter Wagen. Und wegen den schmalen Reifen macht er auf seine ganz eigene Art viel Spaß.
Der P2 ist dann doch näher mit dem M3 unterwegs. Wenn Polestar das mit dem Laden mal etwas flotter hinbekommen und in den Bereich von 30 statt über 40min (ja mag nach wenig klingen, aber hey :D ) dann wäre die Entscheidung deutlich schwieriger. Für "Strecke machen" über 500km pro Tag, wäre wegen dem Laden denke der Tesla vorne. Wobei echt nicht viel fehlt. Bis auf den erklärten Lenkrad "Fehler" ein echt super Wagen. Auch mit dem Android System kommt man so langsam immer besser klar.
Sitzen ist im P2 wesentlich angenehmer, auch lange Fahrten sind angenehmen obwohl er deutlich straffer ist. In der Hoffnung das nochmal ein Lade-Update kommt oder man eben nur bis 60% lädt, eher der P2. Überwiegend weil er hierzulande doch selten ist und echt schick aussieht, innen wie außen. Auch wenn er "technisch" gesehen den Mehrpreis nicht unbedingt abliefert aus Sicht eines E-Auto, da ist die Tesla Effizienz noch überlegen
@@Autophorie Sorry, vertippt. Ich meinte in Anspielung auf euer Video dazu natürlich den i4.....
@@NamooraLPs ah :D Puh....wenn er nicht so viel teurer wäre. Wenn man ihn ähnlich ausstatten will kostet selbst der i4 40 doch eine ecke mehr. Und irgendwie ist es das dann doch nicht ganz wert, auch wenn er sich etwas besser fährt.
immer süss 🌹
How has that car got the Performance Pack 20” wheels when it is a long range single motor version, didn’t think these wheels could be optioned on a vehicle without the PP?
There are Not the Same 20inch as on the Performance Model. Different 20inch yet available to That specific model
Moin! Ist das Auto ab Werk permanent via Sim-Karte mit dem Internet verbunden ( Nutzung der Apps etc.)? Oder geht der Wagen nur per Handykoppelung online? Aktualisieren sich die Apps selbstständig?
Der Polestar2 ist von Haus aus verbunden. Zumindest für vier Jahre, danach....unbekannt :D
Die Apps sagen dir, dass es ein Update gibt. Bestätigen musst du es dann noch
Moin. Ich weiss nich ob es noch relevant ist. Laut Aussage bei der Probefahrt, kann man nach Ablaif der 3 Jahre einfach selber von seinem Anbieter eine SIM Karte einstecken (z.B. eine Dual-SIM), oder das Auto einfach mit dem Handy koppeln und es zieht darüber die benötigten Daten. Nachteil ist dann, die permanente Verbindung besteht nciht und evtl. Updates kommen dann erst wenn man fahren ist übermittelt, ebenso ist dann kein Zugriff auf eine evtl. vorhandene Appsteuerung Klimatisierung z.B. möglich.
Die Felgen gibt es so aber nicht ohne PP. Oder habe ich da was verpasst?
So wie im Video gesagt, alles andere kann sich wegen Lieferthematik und Co schon wieder geändert haben :)
One of the best looking electric cars but this trend of huge touch screens is a let down. Just keep it simple like Audi TT all in the driver screen.
That would be nice to see in more cars. Maybe this TT can be a future classic
Ich bin nach wie vor kein Freund von Elektroautos. Aber: der Preis scheint mir recht fair. Wenn die Ladeinfrastruktur in Deutschland noch etwas besser wird, könnte ich mir vielleicht einen solchen Wagen vorstellen. Denn: schön ist er schon. :) Auch wenn ich nach wie vor der Meinung bin, dass Wasserstoff wahrscheinlich besser wäre... In diesem Sinne: macht bitte weiter so und bleibt gesund! Ich hoffe, dass wir uns ganz bald wiedersehen und bis zum nächsten Mal. Tschau.
Danke dir :)
Naja Wasserstoff wird seitens Infrastruktur bei uns nicht besser werden, wenn nicht eine Handvoll (großer) europäischer Hersteller sich dabei zusammen tun. Wenn nur Toyota und Hyundai da etwas basteln, reicht das nicht, um da etwas voran zu treiben. Zumal - das ist leider derzeit der Leitsatz, nur Elektro gefördert wird - will man auch nicht auf andere Pferde setzen. Einzig die synthetischen Kraftstoffe sind noch in der "großen" Planung / Chance. Ansonsten wird's wohl überwiegend elektrisch.
@@Autophorie Finde ich ehrlich gesagt extrem schade. Naja, schauen wir mal, was die Zukunft bringt. ;) Hier bei uns in der nähen von Bremen z. B. wird eine Wasserstofftankstelle gebaut.
@@apfelkoenig19 na eine ist doch zu wenig, wenn da mehr draus werden soll :)
@@Autophorie Das ist wohl wahr. Lassen wir uns überraschen. ;)
@@apfelkoenig19 :)
Einfach ein wunderschönes Auto, danke!
Aber entweder ich bin taub, oder der "Elektro"-Fahrton ist extrem unauffällig.
Ich habe nur das Piepen im Rückwärtsgang bemerkt XD
Sehr leise, ja...
@@Autophorie Es würde auch helfen, genau diesen Test auf einer trockenen Straße durchzuführen oder einem Stück Wiese, man hört in der Tat fast nur das "Schmatzen" der Reifen auf dem nassen Asphalt.
@@Corro_Dedd nächstes Mal dann mit Laubbläser im Herbst ;)
Wurde auch schon angepampt, ob der nicht ein Geräusch machen müsse. 😁
Einfach ein schönes Auto. Volvo macht zur Zeit echt viel richtig. Das Infotainmentsystem könnte neuer sein bei denn Verbrenner Modelle. Lg. S.R
Du hast doch nicht etwa Volvo gesagt :D
Find, außer Leuchten und Lenkrad vergisst man doch schnell, aus welchem Regal die Teile kommen
Ich mag den Wagen. Aber bin ich der Einzige denn es massiv stört, dass es vorher nur einen auf Langstrecke nutzbaren Becherhalter gibt? Das ist für mich echt eine Fehlkonstruktion…
Eben ein Single Auto. Aber ja...glaube da ist der Wagen sprichwörtlich alleine unterwegs. So wenig Becherhalter haben meist nur die Supersportwagen
Mich nerven Flaschen in der Mittelkonsole eh.
Alpha.
Das Video ist jetzt schon ein bisschen Älter, aber vielicht könnt ihr ja zu 2-3 Dingen noch etwas sagen:
Wie war die Beschränkung des TopSpeed auf 160km/h in der Praxis gegenüber dem DualMotor, der ja 205km/h laufen darf?
Ich habe echt so ein paar Bedenken wegen dem Frontantrieb im Winter/bei Nässe, das der mit dem Drehmoment dann vernünftig Vortrieb liefert.
Ohne das Plus Paket fällt die Wärmepumpen weg. Könnt ihr vieleicht einfach mal einen totalen Basis Polestar ohne Extras mit der kleinen Betterie testen? 😁
Kein Thema, wenn Yt einen noch auf den Kommentar hinweist, können wir auch antworten :)
Ahm Topspeed, kein Thema, weil alles über 160 km/h "in der Saison" eh kritisch ist. Wenn man nachts fährt, fällt es vielleicht mal auf, aber das war es dann auch schon. Was den FWD angeht, die Systeme regeln da schon entsprechend rein. Selbst "ESC Sport" oder wie es da heißt, ist ja nicht ganz aus. Von daher, wird da immer für Vortrieb gesorgt. Es sei denn du stehst bergauf auf Eis. Aber da wird es so oder so schwierig :)
Ganz so einfach ist es nicht, Polestar hat glaube nur den Single Motor LR und DualMotor LR im Pool. Da wir eigentlich auch "super duper nix drin Basis" bestellt hatten.
@@Autophorie Wäre echt cool, wenn ihr da nochmal nachhaken könntet, weil ja Ladegeschwindigkeit bei dem auch langsamer ist. WLTP Reichweite ist ja nun beim Standard wie beim DualMotor...aber wie sieht die Praxis aus...Fragen über Fragen 😁.
Der ist ja schon echt mein Favorit von allen BEV , die ich bis jetzt gefahren bin (Ionic5, EV6, Model Y und Polestar).
Also bisher keine (gute) Antwort :( Zumal man derzeit intern eher schon auf der Polestar 3 Welle reitet und dessen Launch plant
@@Autophorie Schade...aber ich freue mich dann auf euch im 3.
theoretisch, wir uns auch :D Aber mal sehen, ob und wann das was wird
Wer kam denn auf den Handynamen "miniFabian" ? :D Bei 7:28 zu sehen
😂 Fabian, weil Name und kleines Telefon 😉
Wieso einen Frontantrieb? Sogar der ID.3 hat Heckantrieb. Voll das Ausschlußkriterium, also zumindest für mein verrücktes Gehirn.
😂 andere Philosophie bei den Schweden
FFD ganz einfach wegen der Fahrsicherheit. Bei Heckantrieb muss die Leistung absolut abgewürgt werden, bevor die Räder Schlupf bekommen, weil sonst das Heck sofort weg bricht und Otto-normal-Chauffeur dann meist die Natur (oder anderes) beschädigt 😉
Die Paketpolitik in Verbindung mit dem Frontantrieb sind im Vergleich zum Tesla Model 3 das absolute Ausschlusskriterium.
Sehr schade!
Mit Wärmepumpe, Abstandstempomat, Spurhalteassistent und Heckantrieb hätte ich im Zweifel sogar bis zu 3000€ mehr bezahlt als für ein Model 3, aber so ist Tesla weiterhin einsam an der Spitze...
Also Model 3 geworden?
@@Autophorie jap.
Hoffentlich kommt's schon im März und nicht erst im Mai.
Zusätzlich punktet Tesla einfach mit ihren LFP Akkus. In meinen Augen aktuell das Beste was man für E-Autos bekommt, mit allen Vor- & Nachteilen 👌🏽
Hehe okay. Dann drücken wir die Daumen, dass es pünktlich wird ☺️
Viel Spaß damit dann, dann wird es wohl auch wieder etwas wärmer für den LFP Akku 🔋
@@Autophorie danke!
Haha ja, aber Tesla soll das Problem durch eine großzügige Nutzung der Wärmepumpe ja relativ gut in den Griff bekommen haben 👍🏽
@@paulbarwanitz15 ja soll ja bereits nach dem ersten Update besser geworden sein. Ah hey, solange es einigermaßen zackig lädt
Was fürn merkwürdiges Interieur….ne ….das geht gar nicht
Inwiefern?
Naja Display Schaltung das sieht echt sch… aus . Alles so hoch dann dicken Rahmen rum sorry
@@markusjust9822 AAAAh okay :)
Das E-Auto ist schon lange tot, noch bevor es jemals richtig lebte! Und die große E-Farce hat ebenso lange schon fertig.
Die E-Auto-Jünger werden noch heulen.... wie ein Schlosshund. 👋😎❤👍
Bestimmt…. Wenn das „ Kalle Grabowski“ sagt.
Troll