Пересматриваю твои видео и понимаю как много я узнал у тебя и как много оборудования приобрел по твоим советам, а также узнал столько классных диагностов-блогеров. Спасибо и еще раз спасибо тебе.
Данила рад за тебя,растет не по часам. Когда первый раз приобрел диамаг ругался,а теперь уже на диамаге эксперименты проводишь. Спасибо за ликбез удачи тебе во всем
Никогда не задумывался про лансер и CSS, хоть и много раз видел задающий диск. Но был опыт (на другой машине) съема даже по датчику распредвала (т.к. другого не было ) Были определенные успехи. Пользовался 3тим автоскопом. Век живи, век учись. Молодец, интересную обсудил тему.
Молодец. Всё чотко, конкретно и по делу. Аналогичный случай был с Калиной 8 клапанной на зуб позже перекинул ремень на распредвалу и всё стало в норму. Обнаружил Осцилоскопом. Мучался ездил больше года. Не могли ни где это найти. Метки ГРМ совпадали. После тестового заезда дружок был приятно удивлён , авто поехало бодрей , резвей, экономичней и на ХХ перестало трясти мотор. В диагностики надо иметь безграничную фантастику при поиске не исправностей и большое терпение , только тогда будет успех. У тебя это есть. Успехов во всех твоих делах.
Данила - тут измеряется Динамическая компрессия конкретно по каждому цилиндру. Относительная меряется скриптом ElPower типа Постоловским. То есть там мы не знаем в каком именно, важно на фоне остальных не обваливается компрессия в каком то цилиндре
Здорова Даке. Все отлично. Вы единственный адекватный спец в ютубе которых я не пропускаю смотрю. 😄😄👍👍Нуу еще Евгений и Сайченка. Грамотный спецы. Удачи тебе брат. Кстати у тебя есть сканер ВАСЯ диагност. Нуу если приоритете. Обзор сделай. 🖐
Спасибо за видеоролик.Хотел добавить про датчик положения коленчатого вала. Непосредственная система зажигание использует индуктивный датчик положения коленчатого вала .Этот датчик заходит через свое крепление примерно на 1.3 мм в импульсный датчик--это специальное колесо ,установленное на коленчатый вал или шкив коленчатого вала имеющее 58 ЩЕЛЕЙ, 57 из которых расположены в интервале 6 градусов.Последняя ЩЕЛЬ шире и служит для ГЕНЕРАЦИИ / синхронизирующего импульса/. При вращение коленчатого вала ЩЕЛИ в импульсном датчике изменяют магнитное поле датчика, создавая индуктивный импульс. Длинный импульс 58- ой ЩЕЛИ отображает специфическую ориентацию коленчатого вала и позволяет контролеру ЭСУД постоянно определять ориентацию коленчатого вала. Контролер ЭСУД использует эту информацию для генерации импульсов угла опережения зажигания и впрыска топлива,которые он посылает на катушку зажигание и топливные форсунки.
Данила, когда нет возможности нормально подключиться к ДПКВ или двигатель не оборудован им, либо нужны показания более точные чем от двух-лепесткового венца, можно снять показания с венца маховика стартера. Для этого некоторые сверлят дырку в кожухе сцепления, либо, сняв нижний лючок, приближают и фиксируют к этим зубьям датчик АБС или ДПКВ от другого автомобиля.
@@danila_avto Клиенты ведь платят за поиск неисправности, а не за снятие CSS . Думаю такой способ больше нужен Вам для поиска неисправности, а не клиентам.
@@Сергей-ы7б8к у меня диагностика 600 рублей. За эту сумму лазить снимать защиты и проводить столько телодвижений я не буду. А больше у нас никто не заплатит. Выживаем как можем
@@danila_avto согласен, у нас есть некоторые диагносты у которых прямо в расценках написано: подключение сканера - х рублей, подключение мотор тестера - х+у рублей. 1 час работы - х+у+z рублей. Хотя, моё мнение, клиент должен платить за диагноз, притом правильный, а не за оборудование которым пользуется диагност. Пусть он хоть телепатией пользуется. Все приборы нужны диагносту для облегчения и ускорения поиска неисправности.
@@alloha6120 И провозился ты с машиной 3 часа, а цена 600р? Тогда почасовая оплата диагноста. И твои слова"клиент должен платить за диагноз" , это чё, чем серьёзней диагноз, тем больше платит?
Данил привет я только год пользуюсь диамаг ом но такой вопрос у меня уже были такие сетуация. Мне кажется что на этой системе зажигания брать синхрон с свечки не совсем верно видь она за цикл работы 2 раза искру даёт.
Какая разница, холла или индуктивный, сигнал один и тот же, просто осцила как на распред валу, но в мозгах у машины это забито. В основном на машинах диски с зубцами, редко попадаются с другими считывающими,Датчики холла разделяются по сигналу управления + или - .С твоих слов , если датчик ХОЛЛА , то стоит БАБОЧКА?Скрипт Си Эс Эс очень хорошо работает с датчиками ХОЛЛА.И педаль в пол держать при механическом дросселе, при электро , надо каким то образом дать наполнение цилиндров(скинуть какой нибудь шланг на впускном коллекторе после дроселя)
Мне интересно как скрипт определяет относительную компресию? Если в при выключение зажигания пропадает сигнал синхронизации. Как он определяет целиндры?
набрать плавно до 3тыс а потом резко....то что нагазовано 5раз не верно...универмаг можно продать купить хороший мотортестер..это второй косяк по сss на универмаге...потесть его с мтпро разницу заметишь.
Вопрос задавал я. Большое спасибо за видео! У меня мотор тестер автоас экспресс 2, в програмном обеспечении нет теста с дпкв эффект холла, поэтому я и не понял как снимают скрипт с таких машин.
@@danila_avto в том то и проблема, как я выяснил позже )). Програмное обеспечение не доработанное. Написал в службу поддержки, скинул им это видео, может быть доработают. А так если честно, тоже думаю диамаг надо брать, цена -качество, самое лучшее на сегодня.
@@danila_avto машина Ду Матиз 0,8 тест CSS я сделал. Могу кинуть на почту запись. Клиенту меняли сцепление. Во вкладке "задающий диск дпкв" странный рисунок получился - с двумя пропусками зубов напротив друг друга.
@@danila_avto Да это понятно минус на акб) а там ещё говорят нужно заземление подсоеденить отдельно к прибору) увас в гараже есть заземление отдельно? Можно использовать прибор только с клемой минус?)
Пересматриваю твои видео и понимаю как много я узнал у тебя и как много оборудования приобрел по твоим советам, а также узнал столько классных диагностов-блогеров. Спасибо и еще раз спасибо тебе.
Большое спасибо Данила твои видео очень помогают в деогностике и обучению
Привет Данила! Твои видосы использую как учебный материал. Всё просто и понятно. Спасибо тебе и удачи!👍👍👍👍👍
Молодец Данила,спасибо тебе за то что находишь время для просвещения своих подписчиков!Удачи!
Молоток Данила))))Развивайся дальше,тема хороша...
Данила рад за тебя,растет не по часам. Когда первый раз приобрел диамаг ругался,а теперь уже на диамаге эксперименты проводишь. Спасибо за ликбез удачи тебе во всем
Крутой диагност, спасибо за видео, поучительно!
Никогда не задумывался про лансер и CSS, хоть и много раз видел задающий диск. Но был опыт (на другой машине) съема даже по датчику распредвала (т.к. другого не было ) Были определенные успехи. Пользовался 3тим автоскопом. Век живи, век учись. Молодец, интересную обсудил тему.
Щупы гибкие делаю сам. Пружинка от сальника, швейная игла и чуток паяльничком. Дешево и сердито.
Покажи! Мне надо!
Так он всё рассказал уже...
Посмотришь Даню как будто с другом в гараже пообщался Харизматичный простой свой в доску парень Успехов во всех делах тебе
Молодец. Всё чотко, конкретно и по делу. Аналогичный случай был с Калиной 8 клапанной на зуб позже перекинул ремень на распредвалу и всё стало в норму. Обнаружил Осцилоскопом. Мучался ездил больше года. Не могли ни где это найти. Метки ГРМ совпадали. После тестового заезда дружок был приятно удивлён , авто поехало бодрей , резвей, экономичней и на ХХ перестало трясти мотор. В диагностики надо иметь безграничную фантастику при поиске не исправностей и большое терпение , только тогда будет успех. У тебя это есть. Успехов во всех твоих делах.
Данила - тут измеряется Динамическая компрессия конкретно по каждому цилиндру. Относительная меряется скриптом ElPower типа Постоловским. То есть там мы не знаем в каком именно, важно на фоне остальных не обваливается компрессия в каком то цилиндре
Здорова Даке. Все отлично. Вы единственный адекватный спец в ютубе которых я не пропускаю смотрю. 😄😄👍👍Нуу еще Евгений и Сайченка. Грамотный спецы. Удачи тебе брат. Кстати у тебя есть сканер ВАСЯ диагност. Нуу если приоритете. Обзор сделай. 🖐
Спасибо за видеоролик.Хотел добавить про датчик положения коленчатого вала.
Непосредственная система зажигание использует индуктивный датчик положения коленчатого вала .Этот датчик заходит через свое крепление
примерно на 1.3 мм в импульсный датчик--это специальное колесо ,установленное на коленчатый вал или шкив коленчатого вала имеющее 58 ЩЕЛЕЙ,
57 из которых расположены в интервале 6 градусов.Последняя ЩЕЛЬ шире и служит для ГЕНЕРАЦИИ / синхронизирующего импульса/.
При вращение коленчатого вала ЩЕЛИ в импульсном датчике изменяют магнитное поле датчика, создавая индуктивный импульс.
Длинный импульс 58- ой ЩЕЛИ отображает специфическую ориентацию коленчатого вала и позволяет контролеру ЭСУД постоянно
определять ориентацию коленчатого вала. Контролер ЭСУД использует эту информацию для генерации импульсов угла опережения
зажигания и впрыска топлива,которые он посылает на катушку зажигание и топливные форсунки.
Молодец! У тебя, для работы все есть и самое главное, голова. Вперёд.
Даня спасибо..!!!!...красавчик..очень понятно и доступно...
Красавчик
Спасибо за видео, приятно смотреть.
Молодец, Данила!!! Очень познавательно. Удачи тебе!
Всё понятно, все четко ты круче всех!
Спасибо. Очень познавательно. Давай про датчик давления.
ОЧЕНЬ ОСНОВАТЕЛЬНО И ЧЕТКО. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО.
Данила молодец,все понятно расcказал :)
ясно и понятно.удачи.
Всё чётко. 👍👍👍
замучался с опелем инсигния ,никак не могу анализ сделать .спасибо за классный ролик
Лайк! всегда смотрю, ты толковый!!!
Да, скрипты Шульгина это сказка. Особенно если пользоваться автоскопом Постоловского, скрипты писались изначально под него.
Супер! Прям универсальное лекарство. Будет очень интересно посмотреть скрипт на "больной" машине. Так сказать, на примере неисправности разобраться.
Молодец,твой канал познавательный, всё по делу.
Классно, позновательно, интересно! Жаль прибор дороговат для личного пользования если брать(
Спасибо, интересно.
а ты не пробовал скрипт си-эс- эс на москвиче 412 или на горбатом запорожце или на карбюраторной ниве)?
а скрипт то работает)
молодца!
Данила молодец хорошее видео все доходчиво объяснил .
Данила, когда нет возможности нормально подключиться к ДПКВ или двигатель не оборудован им, либо нужны показания более точные чем от двух-лепесткового венца, можно снять показания с венца маховика стартера. Для этого некоторые сверлят дырку в кожухе сцепления, либо, сняв нижний лючок, приближают и фиксируют к этим зубьям датчик АБС или ДПКВ от другого автомобиля.
Слишком сложно. Да и знаю я все эти нюансы, не первый год уже. Но никогда не прибегал и не буду к такому, слишком сложно. Мои клиенты за это не платят
@@danila_avto Клиенты ведь платят за поиск неисправности, а не за снятие CSS . Думаю такой способ больше нужен Вам для поиска неисправности, а не клиентам.
@@Сергей-ы7б8к у меня диагностика 600 рублей. За эту сумму лазить снимать защиты и проводить столько телодвижений я не буду. А больше у нас никто не заплатит. Выживаем как можем
@@danila_avto согласен, у нас есть некоторые диагносты у которых прямо в расценках написано: подключение сканера - х рублей, подключение мотор тестера - х+у рублей. 1 час работы - х+у+z рублей. Хотя, моё мнение, клиент должен платить за диагноз, притом правильный, а не за оборудование которым пользуется диагност. Пусть он хоть телепатией пользуется. Все приборы нужны диагносту для облегчения и ускорения поиска неисправности.
@@alloha6120 И провозился ты с машиной 3 часа, а цена 600р? Тогда почасовая оплата диагноста. И твои слова"клиент должен платить за диагноз" , это чё, чем серьёзней диагноз, тем больше платит?
Данила,спасибо!Ждём про Рх.
Данил привет я только год пользуюсь диамаг ом но такой вопрос у меня уже были такие сетуация. Мне кажется что на этой системе зажигания брать синхрон с свечки не совсем верно видь она за цикл работы 2 раза искру даёт.
Мастер!
Ка эС эС ))))
Приветствую! Как правильно подключится к д к вала, если там диф усилитель? И можно про дизель система комон рейл, как скрипт делать
Нужно включать 2ой алгоритм проведения теста на диамаге, тогда будет нормальный график.
А почему у меня пишет нет искры синхронизации?
Какая разница, холла или индуктивный, сигнал один и тот же, просто осцила как на распред валу, но в мозгах у машины это забито. В основном на машинах диски с зубцами, редко попадаются с другими считывающими,Датчики холла разделяются по сигналу управления + или - .С твоих слов , если датчик ХОЛЛА , то стоит БАБОЧКА?Скрипт Си Эс Эс очень хорошо работает с датчиками ХОЛЛА.И педаль в пол держать при механическом дросселе, при электро , надо каким то образом дать наполнение цилиндров(скинуть какой нибудь шланг на впускном коллекторе после дроселя)
Как тестер определяет что происходит в других цилиндрах если подключается только к одной свече,?
Скриптом.
Как всегда лайк)
Береш фотодатчик и шаблон с полосами, я на неодимових магнитах креплю к шкиву коленвала и все ок. 5мин и осцилограмма снята без проблем.
Спасибооо вам.теперь можнооо про генераторы и вентеляторы?управляемым компьютером
Спасибо за видео, жду РХ
было бы интересно посмотреть видео с разными проблемами по скрипту сss
На авто, где дпкв в трамблере как у Марк 2 и т.д. можно делать скрипт css?
Почему про мотодок 3 не кто снимает видео ?
Почему КээСэС? Правильнее будет СиэСэС.
А зачем ты добавляшь вы провод на индивидуальную катушку ? Я на синхру использую в таких случаях ёмкостной датчик .
Я использую все виды синхры. Как датчик индуктивный, так и провод, так и по первичке щупом
Выбираю самый стабильный
Датчик синхронизации можно использовать индукт линейку? если ИКЗ ?
Даня ты Гений
Красавчик. Молодец.
А обязательно нужно к 1 цилиндру подключаться?
К примеру если на камри 3.5 чтобы подключиться к 1 цилиндру там придётся впуск снимать
Здраствуите Данила могу ли подключить 6ти цилиндровые двиготели на примере бмв
Здравствуй добрый человек вопрос ниссан верса ошибка p 2859 как её устранить что может быть спасибо за ответ
Класс!
А если нет датчика коленвала, распредвала, как можно подключиться и сделать тест цилиндров на старых машинах?
Купить лазерный датчик
И самому нанести метки на шкиф коленвала
Белым маркером
@@ВладимирМокей ну это не то пальто)
@@ae_zt почему это
Тоже самое будет
Мне интересно как скрипт определяет относительную компресию? Если в при выключение зажигания пропадает сигнал синхронизации. Как он определяет целиндры?
Главное сигнал дпкв, а синхру уже считает по последним
Красота ! А с Е - газом как дроссель открывать ?
спасибо за информацию. Kazakhstan's
А как определить какой датчик стоит на машине ? Я на киа спортаж 1 перепутал и делал как датчик холла , хотя конструктивно выглядит как индуктивный .
Конструктивно они одинаковы! Датчик холла имеет 3 провода, индуктивный 2, это чтоб быстро определить
Молодец!
набрать плавно до 3тыс а потом резко....то что нагазовано 5раз не верно...универмаг можно продать купить хороший мотортестер..это второй косяк по сss на универмаге...потесть его с мтпро разницу заметишь.
Как программа строит график компрессии при отсутствующей искре?
по датчику коленвала
У посталовского не так скрипт! Плавно поднимает обороты, потом максимум резко в пол и не отпуская педаль глушим
Почему уоз -10 ??? При выставлении нормального уоз график меняется
Стоит штатно по умолчанию. Хочешь ставь другой
@@danila_avto так его надо менять или оставлять - 10 всегда?
Данил, скажи пожалуйста на шеврале авео т300 напряжение в сети 12,4 В это нормально?
Там регулируемая зарядка. Временами когда система видит что заряжена то зарядку отключает. Поэтому может быть нормально
спасибо
Вопрос задавал я. Большое спасибо за видео! У меня мотор тестер автоас экспресс 2, в програмном обеспечении нет теста с дпкв эффект холла, поэтому я и не понял как снимают скрипт с таких машин.
В принципе так же, лишь бы ваш осцил смог понять сигнал
@@danila_avto в том то и проблема, как я выяснил позже )). Програмное обеспечение не доработанное. Написал в службу поддержки, скинул им это видео, может быть доработают. А так если честно, тоже думаю диамаг надо брать, цена -качество, самое лучшее на сегодня.
@@seregabulatov2836 для быстрой удобной и нормальной диагностики по такой цене лучше диамага нет. Бери смело. Если что спрашивай.
@@danila_avto Ранее, в обзоре доп ооборудования был мотортестер мотордок3, теперь диамаг. Так какой же вы используете?
@@АлександрПодлесный-л5ш мотодок продан. Куплен диамаг
Как проверить на одноцилиндровом 4 тактном моторе, какая последовательность работы цилиндра?
Шутка?
@@danila_avto Спасибо за ответ. Я, вас, услышал.
@@danila_avto Пачяму шютка? Интэрэсный вапросс.
Одноцил. 4-х тактн. двиг - порядок работы 1-0-0-0
Двух цил. 4-х тактн. двиг - 1-2-0-0
Читырех цил. 4-х тактн. двиг - 1-3-4-2 или 1-2-4-3
Если матаряка аппазит:
Двух. цил. 4-х тактн. - парядок работы 1-0-2-0
Как то так.
@@ЗавсегдатайИгракович Шульгин говорит 1 цилиндр значит и прядок 1
2 цилиндра значит. 1-2
@@danila_avto Шульгин это узкий коридор
Данила,где Ты работаешь?в каком городе?
А если снять сигнал с венца маховика на таких машинах?
Чётенько получится, главное, добраться до маховика и ещё датчик надёжно вкорячить.
Пожалуйста пожалуйста скажите мне вот это все может сделать АВТОАС ЭКСПРЕСС
Нет
Данил, у меня есть вопрос по скрипту CSS во вкладке "задающий диск дпкв". Цена ошибки - снятие маховика. Сможешь помочь?
Пиши послушаю
@@danila_avto машина Ду Матиз 0,8 тест CSS я сделал. Могу кинуть на почту запись. Клиенту меняли сцепление. Во вкладке "задающий диск дпкв" странный рисунок получился - с двумя пропусками зубов напротив друг друга.
На холостых оборотах эту позднит УОЗ после вмт. Только после поднятия оборотов 1500 и выше - эту выставляет правильный УОЗ.
Правильно говорить Си-эс-эс ! И не за 360 а 720 значит четыре импульса.
Я оборот иммел виду а не такт
@@danila_avto Он считывает инфу за такт!
@@user-Vitoc172 мы друг друга не поняли видимо
Приветствую. Ты не в Уфе учился?
Нет я противник курсов диагностов
Спосибо
Сними видео теста css на модуле зажигания(как на опеле)
👍
👍👍👍👏
Посмотрите канал автора этого скрипта css Андрея Шульгина
Данила молодца
спасиба данила за палезные видио пакажи пажалуста как провести скрипты па фольсвагену т4 джижифант мониках
Если на венце меньше чем три зуба на цилиндр - CSS не информативен.
Даня А вы заземление на диамаг как и куда подключаете?
Чаще на АКБ минус. Но бывает на сам мотор или кузов в надёжном месте
@@danila_avto
Да это понятно минус на акб) а там ещё говорят нужно заземление подсоеденить отдельно к прибору) увас в гараже есть заземление отдельно? Можно использовать прибор только с клемой минус?)
@@ТохаШикарен нет отдельно у меня нет. Использую только минус
@@danila_avto Второй провод на землю ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ма кант ву хьо Данила
Постоловский лучше в скрипте Px и шнуры получше.
Скрипт Си эс эс.Но он уже это знает.
Нашего жжжж))хотел сказать жопо-прома?)))!
СиSS😁 00:36
Называй скрипты правильно.
👍