Всё прекрасно вы излагаете. Но один маааааленьки нюанс. Вы это всё так говорите потому, что вы заведомо знаете что в 4 цилиндре вы умышлено установили свечу с увеличенным зазором. Но если по сути, то по показаниям осциллографа показания не сильно изменились. И более того . В реальности же, вы никакой проблемы бы не увидели . Если бы этого не делали а свеча стояла бы именно такая. Время накопления в норме, время горения в норме, "звон" катушки есть. Ну а напряжение пробоя это вообще косвенный параметр зависящий не только от электрических параметров узлов системы зажигания.
Данила. Снимаю шляпу. Больше 15 лет занимаюсь диагностикой. Бош КТС FCA, Carman Ckan. В Штудгартте есть Академия по нашему профилю. А шляпу снимаю по тому, что вы взяли на себя её функцию. Благодарю и успехов!
@@СерикСерик-ю2г ну поставят пару прищепок-- накинут пару тысяч Прибор и так очень дорогой и чтобы его окупить.тебе заломят цену при диагностике. Ты этого хочешь?
ДАнила спасибо за видео обзор все четко и понятно.я как на чинаюший диагност очень много чему научился.спасибо тебе всех благ.удачи в этой не легкой роботе.и главное здоровья тебе и твоим близким
какие хорошие коменты - чел так разрекламировал оборудование, что сразу захотелось купить - тем более ссылочки есть ))) всё очень просто - если у тебя борохлит мотор- СРАЗУ СРАЗУ бежим и покупаем эту преблуду)))) и конечно же сканер )))
А есть четкое видео как здесь по подключению к катушкам COP только иголками так же с диамагом2. ? Я просто сделал провода как в описании к диамагу но сигнал вообще не такой
и получается что для двух выводных катушек если в одном цилиндре искра не стабильна , она за собой теянет и второй парный и выходит что изза одной свечки нестабилно работают сразу 2а цилиндра к1му бонусом 4й , а к ко 2му бонусом 3ий , .................
Данил привет. По поводу настроек есть в описании самих датчиков, -0.2...0.2 В , не менее 250 кГц .Попробуй в диамаге создать канал по этим настройкам. Спасибо за видео, датчики буду заказывать, цена адекватная.
С этими щупами для синхронизации можно ли использовать другой щуп из комплектации диамаг2, ёмкостную линейку или индуктивную , просто не смог заказать (Lx1)
Привет Данила. Купил датчики .Подключил как показал на шевроле кобальт- сигнала нет , не по первому цилиндру , не с катушек.Может что то надо на диамаге поколдавать?
Добрый День Знатоки! Как дойти до Сути среди этой Мути. Решил сделать диагностику цилиндров при помощи Осциллографа Постоловского. Тут возникла задача, Катушки у BMW E90 (N46B20 Мотор) индивидуальные, следовательно катушки необходимо вытаскивать и в Колодцы вставлять высоковольтные провода что-бы удлинить. Купил провода от Хундай Лантра 2.0 Мотор но у них сопротивление 4,9 кОМ. Мой Вопрос, провода эти имеют Сопротивления и не Испортят ли они катушки и ЭБУ? Спасибо. С уважением, Владимир
дак а резисторы в колпачках броне проводов пойди ставят не для гашения помех радиоприёмнику , а для оттягивания момента пробоя , чтобы увеличить время насыщения и из-за этого увиличить потом время горения искры ? повторить бы опыт с разными сопративлениями в колпачках , или заменяя свечи с резистором , без резистора , посмотреть как на результат влияет 5-10 килоом добавочного сопротивления ........
Про длительность горения искрового разряда (ИР) - 1мс, это средний параметр. Скорее всего, даже ниже среднего. (даже в классической системе зажигания, длительность ИР - не менее 1.3мс) Больше по времени горения ИР , выше будет результат по сжиганию топливной смеси. На своем моторе ( 7A FE), снимал параметры - время горения ИР, 3-5мс (зависит от оборотов коленвала ДВС). Но это вариант зажигания в трамблерном исполнении. Там и катушка зажигания с коммутатором, сделаны по "старинке", с хорошим запасом по мощности. А индивидуальные КЗ, это своего рода, я бы сказал - баловство.Нет должного охлаждения элементов катушек, а это говорит о многом.
Как я понимаю, изначально настройки мотор тестера предназначены для работы с емкостными датчиками в режиме dis система. А когда вы подключаете индуктивные датчики, точности измерения напряжения думаю нет, так как это совсем разные датчики с разными хар-ками. Время искры сгодится, а величины напряжений вряд ли
Всем абсолютные значениям верить нельзя, это просто показометр, - калибровки нет и не будет. Тут надо смотреть на кривую горения и чтобы численные значения были примерно одинаковы для каждого цилиндра, - это в 99% говорит об относительной исправности.
Вопрос. По статье на сайте мт про, есть два типа катушек. Классические и компактные. В них отличается положение магнитопровода. На вашем видео, вы ведёте замеры как на классической катушке с вертикальным сердечником. Ваше мнение, стоит ли менять с щупами роткии положение головки датчика, стремясь чтобы он был установлен на вершину магнитопровода? Автомобиль Octavia a7 czda 1.4tsi имеет катушки похожие на компактные(с горизонтальным расположением катушки и магнитопровода) но места для приклеивания датчики сбоку вовсе нет. И совсем тупик творческий, т.к. если ставить как вы датчики то сигнал жутко кривой снимается
А как быть с моторами ниссан MR20 и ему подобным? В воздухане дырки делать? ))) Ксати, а вы не знаете, можно поставить на МР20 другой воздухан, чтобы можно было менять свечи или катушки не разбирая полмотора?
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, какой у вас осцилограф, и какой бы посоветовали для начала, а так же мб лучше взять осцилограф без экрана а только с подклбючением к пк или ноуту, мб так выгодней, или как все же лучше/удобней?
Таким же образом мерял только не знал про такие щупы и мерял с диамаговскими датчиками (разбирал крокодилы). Все параметры искры ещё зависят от топлива очень сильно. Это выяснилось при диагностике четырёхкарбюраторного спортбайка с системой DIS. Если цилиндр заливает при перегазовке то время горения и напряжение пробоя стремится к нулю. Так, что если будет льющая форсунка ты её по этому тесту не определишь и будешь грешить на катушку или свечку.
Мир тебе. Подскажи может сталкивался на фольксваген б5 там сис ма зажигания модуль на 2 катушки первые и от него броне провода на остальные идут. Как проверить систему зажигания?
Привет Данила. Подскажи почему у меня не получается этими датчиками как настройка зажигание dis. Только я не купил датчик синхронизации. Нет сигнала с 7го канала. И как мне подключить линейку вместо датчика синхронизации? Просто только осваиваю диамаг. Спасибо.
Данила, дружище, ты обращался на форуме Диамага включить в новые версии настройки для этих датчиков? Там вроде есть такая тема - пожелания в следующей версии ПО.
Доброго времени суток все диагностам. Не давно прилбрел Диамаг 2 . Вопрос; от какой модели авто свечной провод для для синхронизации первого цилиндра на 4:22 минуте?
Здравствуйте .может вы подскажите как наложить сигналы в диамаг 2,снял сигнал с лянда зонда ,затем поменяли лянда зонд ,как можно посмотреть ,сравнить сигналы ?
Пропуски -не всегда система захигания виновата . С помощью таких приспособ можно легко проверить системы искрообразования и в случае ее исправности двигаться дальше в сторону железа , топлива . Диагностировать авто только одним лаунчем или каким либо сканером только , не уточняя диагноз -это не диагностика , а гадание .
Сергей Иванов речь идёт о Хандан, они через день едут с катушками , клиенту все равно как там время горения искры , эти щупы также экспресс линейка только за 3000р. Осциллограф дольше разворачивать .
@@RubikService ну тут ты прав , я к примеру пользуюсь автоассэкспрес , в принципе хватает для проверки . Но инструмента мало не бывает , эти датчики иной раз ой как пригодитса могут. Я хотел сказать , что приговаривать катушку или какой другой узел без проверки , уповая только на сканер , нельзя . Кстати , что такое Хандан ?
Сергей Иванов т9 исправил слово Хендай ) согласен , в арсенале должно быть все, катушки метами меняю, этого хватает , можно супертестер купить но я пока не увидел необходимости им тоже не всегда проблему модно найти .
@@RubikService Не на всех подменить так легко местами .Пример -двигатель 1MZ на тойоте , там к голове , которая ближе к салону толком не подлезть , а вот эти датчики волне можно к катушкам пристроить . Ну или тот же опель с катушкой на все цилиндры , мерсмы двенадцатицилиндровые , там флейту можно им неплохо наверно проверить . А так да , диагност должен быть ленивым , не поможет просто подмена местами , идем дальше , используя весь арсенал
Данила, а можно такие датчики использовать при диагностике модуля (опель, пежо...). Очень много времени занимает снимать модуль и подключать 4 провода-удлинителя.
Имеется осциллографа hantec 1008c если взять эти датчики к нему то что там нет специальных настроек и датчик синхронизации подключить, то нужно датчики будит выставить в специальной последовательности чтобы ориентироваться по осцылограме синхронизации чтобы знать где первый цилиндр ?
Уровень ученика ПТУ курса "автодиагност". Катушка зажигания, согласно технических мануалов, проверяется на автомобиле. Поднимаешь катушку, подключаешь свечу зажигания с увеличенным зазором 1-1,5см и заводишь авто. Если искра есть, слышишь треск, то катушка исправная. Если нет, в мусор. Все другие проверки, это танцы с бубном.
Поддерживаю что это все танцы с бубном .Индивидуальные катушки так не проверить .То есть на основании этой осциллограммы приговаривать катушку нельзя .Можно влететь на деньги .Нужна дополнительная проверка .Хотя бы измерить и сравнить между собой добротность катушек или перестановкой в другой цилиндр если нет хорошего RLC -метра .
Красавчик. Видно что до всего дошел сам. Респект.
Добрый день,очень приятно смотреть ваше видио,очень познавательно.С уважением.
Молодец достаточно профессионально и главное подробно удачи Данила
Диамаг мастер. В ютубе нечего подробного нету как у тебя. Все под нос мычат. По больше работы и опыта с осциллограмм. Удачи.
Рекомендую канал Eugene Irimia посмотреть
@@Anton433 да я тоже его смотрю. Там подписан
Л
@@maxxzhankazakh2792воздухан получается ты. Раз нахваливаешь одного, а другого достойного блогера тоже смотришь , но не учитываешь.
Всё прекрасно вы излагаете. Но один маааааленьки нюанс. Вы это всё так говорите потому, что вы заведомо знаете что в 4 цилиндре вы умышлено установили свечу с увеличенным зазором. Но если по сути, то по показаниям осциллографа показания не сильно изменились. И более того . В реальности же, вы никакой проблемы бы не увидели . Если бы этого не делали а свеча стояла бы именно такая. Время накопления в норме, время горения в норме, "звон" катушки есть. Ну а напряжение пробоя это вообще косвенный параметр зависящий не только от электрических параметров узлов системы зажигания.
И как ты успеваешь и работать и просвящать.. Спасибо огромное !!!!!!!!!
Видео зачет. Если будет опель с единым модулем сними видос как эти датчики поведут себя.
Или Пежо с модулем
Эксперименты! Обожаю эксперименты!!))) Спасибо за труды!!!
Данила,супер!отличный ликбез
Спасибо за простое и полезное видео
Рад что нашёл тебя на ютубе
Данила. Снимаю шляпу. Больше 15 лет занимаюсь диагностикой. Бош КТС FCA, Carman Ckan. В Штудгартте есть Академия по нашему профилю. А шляпу снимаю по тому, что вы взяли на себя её функцию. Благодарю и успехов!
Супер. Я только начинаю. Все понятно. Спасибо огромное.
тоже напряжение горение в киловаттах измеряете?
Хороший парень молодец все доступно и без утайки рассказывает.
Четко понятно без лишных слов позновательное видео буду подписаться
пользуюсь таким датчиком Lx1 - качество отменное - позволяет экспресс диагностику провести просто приложив рукой к каждой катушке
На какой канал Диамаг 2 подключать датчик Lx1 для экспресс диагностики ?
@@kosmos1048 разобрались?
Бро спасибо за информацию очень много полезного узнали. Удачи 👍
Но в принципе респект тебе за видос, многие узнали как можно работать с индивидуальными катушками.
Хорошие датчики,я бы только добавил съёмные пластмассовые прищепки для крепления.
Брат дай бог чтоб тебя услышали разработчики!
@@СерикСерик-ю2г ну поставят пару прищепок-- накинут пару тысяч Прибор и так очень дорогой и чтобы его окупить.тебе заломят цену при диагностике. Ты этого хочешь?
@@ВладимирПолынин-с3ц не а,канеш я хочу нормальные инструменты при работе.и только.
Спасибо, Данила, за то что рассказываешь о новинках оборудования. В первый раз слышу об этих датчиках.
ДАнила спасибо за видео обзор все четко и понятно.я как на чинаюший диагност очень много чему научился.спасибо тебе всех благ.удачи в этой не легкой роботе.и главное здоровья тебе и твоим близким
Спасибо вам за ваш друд, всегда смотрю ваши ролики. Все чётко и понятно. С меня лайк и подписка!
После просмотра видео, заказал себе такие провода. Сегодня пришли, завтра опробую.
Попробовали? Что можете сказать?
Как всегда все отлично!!! Спасибо огромное!
Спасибо за обзор и за твои труды.
какие хорошие коменты - чел так разрекламировал оборудование, что сразу захотелось купить - тем более ссылочки есть ))) всё очень просто - если у тебя борохлит мотор- СРАЗУ СРАЗУ бежим и покупаем эту преблуду)))) и конечно же сканер )))
Молодец парень. Жму руку. Спасибо. Успехов тебе
на 19:03 на первом цилиндре напряжение горения 4.4 кв, а время 0.45, как буд-то это на первом цилиндре дефектная свеча
Спасибо,четко и понятно,лайк!!👍
После увлекательный процесс отдирания скотча с катушек и датчиков:)
До конца нужно смотреть , там все лёгким движением удаляется
А чем индуктивная линейка от диамага не подошла? Точно так же мерить вторичку на COP.
При увеличенном зазоре изменения минимальны. Не зная, что намеренно зазор увеличен на свече, не понятно какая свеча в ауте..
Спасибо , очень полезно !
А линейка не показала бы?
как всегда на высоте!!!
А есть четкое видео как здесь по подключению к катушкам COP только иголками так же с диамагом2. ? Я просто сделал провода как в описании к диамагу но сигнал вообще не такой
Данила ты красавчик золотые руки у тебя золотые. МОЛОДЕЦ 👍👍👍👍
и получается что для двух выводных катушек если в одном цилиндре искра не стабильна , она за собой теянет и второй парный и выходит что изза одной свечки нестабилно работают сразу 2а цилиндра к1му бонусом 4й , а к ко 2му бонусом 3ий , .................
Благодарю
однозначно! полезный видос!
Молодец парень!)
С утра под кофе то что надо.
😊😊я выложил под кофе а вы смотрите
@@danila_avto Спасибо
Данил привет. По поводу настроек есть в описании самих датчиков, -0.2...0.2 В , не менее 250 кГц .Попробуй в диамаге создать канал по этим настройкам. Спасибо за видео,
датчики буду заказывать, цена адекватная.
Лайк за старания )))
Красавчик...все наглядно
Делается ещё проще. Меняются места катушки между цилиндра и выявляет неисправный. Быстро и точно
Респект спецу!!!!!!
С этими щупами для синхронизации можно ли использовать другой щуп из комплектации диамаг2, ёмкостную линейку или индуктивную , просто не смог заказать (Lx1)
Добрый день. Чем плох уменьшенный зазор? Катушкам работать гораздо легче, свечам тоже
Спосибо автор 👍
Привет Данила. Купил датчики .Подключил как показал на шевроле кобальт- сигнала нет , не по первому цилиндру , не с катушек.Может что то надо на диамаге поколдавать?
Добрый День Знатоки!
Как дойти до Сути среди этой Мути. Решил сделать диагностику цилиндров при помощи Осциллографа Постоловского. Тут возникла задача, Катушки у BMW E90 (N46B20 Мотор) индивидуальные, следовательно катушки необходимо вытаскивать и в Колодцы вставлять высоковольтные провода что-бы удлинить. Купил провода от Хундай Лантра 2.0 Мотор но у них сопротивление 4,9 кОМ. Мой Вопрос, провода эти имеют Сопротивления и не Испортят ли они катушки и ЭБУ? Спасибо.
С уважением,
Владимир
Привет.А как проверить зажигание на 8-ми цилиндровом двигателе.Комплекты Lx4 и Lx6 как быть?
Прищепок или присосок в конструктиве не хватает, а так ВЕЩЬ!
Хорошие датчики, даже очень.👍
Все по полочкам, как всегда!
дак а резисторы в колпачках броне проводов пойди ставят не для гашения помех радиоприёмнику , а для оттягивания момента пробоя , чтобы увеличить время насыщения и из-за этого увиличить потом время горения искры ? повторить бы опыт с разными сопративлениями в колпачках , или заменяя свечи с резистором , без резистора , посмотреть как на результат влияет 5-10 килоом добавочного сопротивления ........
в Казани делают такое?
а если катушки синхронной системы зажигания, как например на М13А Suzuki jimny - как в таком случае снять осциллограмму? как подключиться?
Огромное спасибо за проделанную работу. Сейчас много ёмкостных датчиков под осциллограф на Алиекспрессе. А можно отдельно проверять одну катушку?
Привет подскажи пожалуиста можно ети дачики к афтоасу применити
очень понятно) обучил) молодец)а решать кому уходить пусть решает опит или время,ок? )))
Про длительность горения искрового разряда (ИР) - 1мс, это средний параметр. Скорее всего, даже ниже среднего.
(даже в классической системе зажигания, длительность ИР - не менее 1.3мс)
Больше по времени горения ИР , выше будет результат по сжиганию топливной смеси.
На своем моторе ( 7A FE), снимал параметры - время горения ИР, 3-5мс (зависит от оборотов коленвала ДВС).
Но это вариант зажигания в трамблерном исполнении.
Там и катушка зажигания с коммутатором, сделаны по "старинке", с хорошим запасом по мощности.
А индивидуальные КЗ, это своего рода, я бы сказал - баловство.Нет должного охлаждения элементов катушек, а это говорит о многом.
Привет! Используешь этот датчик в работе? Или СОР проще как-то по-другому диагностировать?
Как я понимаю, изначально настройки мотор тестера предназначены для работы с емкостными датчиками в режиме dis система. А когда вы подключаете индуктивные датчики, точности измерения напряжения думаю нет, так как это совсем разные датчики с разными хар-ками. Время искры сгодится, а величины напряжений вряд ли
Всем абсолютные значениям верить нельзя, это просто показометр, - калибровки нет и не будет. Тут надо смотреть на кривую горения и чтобы численные значения были примерно одинаковы для каждого цилиндра, - это в 99% говорит об относительной исправности.
Вопрос. По статье на сайте мт про, есть два типа катушек. Классические и компактные. В них отличается положение магнитопровода. На вашем видео, вы ведёте замеры как на классической катушке с вертикальным сердечником. Ваше мнение, стоит ли менять с щупами роткии положение головки датчика, стремясь чтобы он был установлен на вершину магнитопровода? Автомобиль Octavia a7 czda 1.4tsi имеет катушки похожие на компактные(с горизонтальным расположением катушки и магнитопровода) но места для приклеивания датчики сбоку вовсе нет. И совсем тупик творческий, т.к. если ставить как вы датчики то сигнал жутко кривой снимается
На уровне! Очень удобные приборы. Данила, есть у тебя подобные видосы по сигналам на форсунках?
Спасибо!
А как быть с моторами ниссан MR20 и ему подобным? В воздухане дырки делать? ))) Ксати, а вы не знаете, можно поставить на МР20 другой воздухан, чтобы можно было менять свечи или катушки не разбирая полмотора?
сделал аналогично. 8 катушек. Можно и рядную 4-ку, и v8, Сегодня были первые тесты. Всё ок
ещё 10 лет назад была система MtPro всё тоже самое даже прога такая же. А по датчику давления можеш работать, фазы газораспределения смотреть?
Все, что есть в мтпро(кроме гальванической развязки в 4.1) "ещё 10 лет назад" было в диамаге, диамаге 2) 21век, интернет вроде есть.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, какой у вас осцилограф, и какой бы посоветовали для начала, а так же мб лучше взять осцилограф без экрана а только с подклбючением к пк или ноуту, мб так выгодней, или как все же лучше/удобней?
Данила, пробовал эти щупы к автоас-экспрэс2 подключать?
Радует,что Россия богата талантами ,ввиду вашей личности!молодец!
А есть индуктивные датчики уже с присоской, прям на катушку сверху чпокс и все.
Таким же образом мерял только не знал про такие щупы и мерял с диамаговскими датчиками (разбирал крокодилы). Все параметры искры ещё зависят от топлива очень сильно. Это выяснилось при диагностике четырёхкарбюраторного спортбайка с системой DIS. Если цилиндр заливает при перегазовке то время горения и напряжение пробоя стремится к нулю. Так, что если будет льющая форсунка ты её по этому тесту не определишь и будешь грешить на катушку или свечку.
Поэтому я сильно не заостряю внимание на данных. Они могут меняться. Нужно собирать статистику с разных авто. Вообще с опытом все придет.
@@danila_avto ты не в МСК находишься?
Напряжение горение в киловаттах это мощно наверное? А эталонное значение сколько должно быть в киловаттах?
Мир тебе. Подскажи может сталкивался на фольксваген б5 там сис ма зажигания модуль на 2 катушки первые и от него броне провода на остальные идут. Как проверить систему зажигания?
Хорошие датчики.
Привет Данила. Подскажи почему у меня не получается этими датчиками как настройка зажигание dis. Только я не купил датчик синхронизации. Нет сигнала с 7го канала. И как мне подключить линейку вместо датчика синхронизации? Просто только осваиваю диамаг. Спасибо.
Что с первым цилиндром, ничего не сказал?
Данила привет как дела?Данила скажите пожалуйста ета датчик L4 который праверяюм катушки зажигания,можно подключить АвтоассЕкспрес 2м. И проверять катушки,и ишшо оних разем одинаково или балшой маленьких спасибо.
у автоаса есть линейка зачем туда ее датчик этот
Отличное видео. Подскажите пожалуйста, а можно использовать вместо Lx1 индуктивный экспресс датчик из комплекта Диамага. Спасибо.
Можно иглами
А если есть емкостные датчики 3 зеленых и 3 красных (3 датчика встречаются в кабеле и выходят 2 пина на конце), как тогда проверить?
Доброго, а как он напряжение пробоя определяет ?
Данила, дружище, ты обращался на форуме Диамага включить в новые версии настройки для этих датчиков? Там вроде есть такая тема - пожелания в следующей версии ПО.
Я над этим задумаюсь обязательно
Доброго времени суток все диагностам. Не давно прилбрел Диамаг 2 . Вопрос; от какой модели авто свечной провод для для синхронизации первого цилиндра на 4:22 минуте?
Акцент
Этот кабель как называется и как могу найти есть у кого то ссылку ?
А где в России такие можно купить?от МТ про 4.1 я так понимаю четко подойдут?
если проблема не присуствает зачем тогда диагностировать
Здравствуйте .может вы подскажите как наложить сигналы в диамаг 2,снял сигнал с лянда зонда ,затем поменяли лянда зонд ,как можно посмотреть ,сравнить сигналы ?
Никак
Проще малярный скотч взять, и сверху дачики к катушкам прикрепиь
Может даже большим Биндером будет практичнее.
Для тех кто не знает - ноу хау, для тех кто знает - хау-но
В лаунче на этих машинах в дате есть счетчики пропусков по цилиндрам, можно определить цилинд а дальше копай.
Пропуски -не всегда система захигания виновата . С помощью таких приспособ можно легко проверить системы искрообразования и в случае ее исправности двигаться дальше в сторону железа , топлива . Диагностировать авто только одним лаунчем или каким либо сканером только , не уточняя диагноз -это не диагностика , а гадание .
Сергей Иванов речь идёт о Хандан, они через день едут с катушками , клиенту все равно как там время горения искры , эти щупы также экспресс линейка только за 3000р. Осциллограф дольше разворачивать .
@@RubikService ну тут ты прав , я к примеру пользуюсь автоассэкспрес , в принципе хватает для проверки . Но инструмента мало не бывает , эти датчики иной раз ой как пригодитса могут. Я хотел сказать , что приговаривать катушку или какой другой узел без проверки , уповая только на сканер , нельзя . Кстати , что такое Хандан ?
Сергей Иванов т9 исправил слово Хендай ) согласен , в арсенале должно быть все, катушки метами меняю, этого хватает , можно супертестер купить но я пока не увидел необходимости им тоже не всегда проблему модно найти .
@@RubikService Не на всех подменить так легко местами .Пример -двигатель 1MZ на тойоте , там к голове , которая ближе к салону толком не подлезть , а вот эти датчики волне можно к катушкам пристроить . Ну или тот же опель с катушкой на все цилиндры , мерсмы двенадцатицилиндровые , там флейту можно им неплохо наверно проверить . А так да , диагност должен быть ленивым , не поможет просто подмена местами , идем дальше , используя весь арсенал
Спасибо тебе.
Данила привет , слушай а что за аппарат куда ты подключил провода и затем в ноут, серая коробочка
Мотор тестер диамаг 2
Делается всё гораздо проще. Измеряется индуктивность и внимание добротность. Ошибки исключены. Выбор катушки в магазине.
вторичку мостом не проверите
Данила, а можно такие датчики использовать при диагностике модуля (опель, пежо...). Очень много времени занимает снимать модуль и подключать 4 провода-удлинителя.
Они скорее всего должны работать. Судя по конструктиву.
Здравствуйте! Спасибо за видео, класс!! Очень познавательно. Подскажите какой идеальный зазор на свече зажигания? Спасибо
1,0-1,1
@@TheLex4400 Спасибо
А.почему картины маслом не было.при увелич зазоре? Я ожидал 18тыс. Простой любитель
Имеется осциллографа hantec 1008c если взять эти датчики к нему то что там нет специальных настроек и датчик синхронизации подключить, то нужно датчики будит выставить в специальной последовательности чтобы ориентироваться по осцылограме синхронизации чтобы знать где первый цилиндр ?
Уровень ученика ПТУ курса "автодиагност". Катушка зажигания, согласно технических мануалов, проверяется на автомобиле. Поднимаешь катушку, подключаешь свечу зажигания с увеличенным зазором 1-1,5см и заводишь авто. Если искра есть, слышишь треск, то катушка исправная. Если нет, в мусор. Все другие проверки, это танцы с бубном.
Дружище с высшим образованием)), где ты свечу возьмёшь с 1.5 см зазором, это раз, а во вторых не проще через разрядник и имитатор ДК
Поддерживаю что это все танцы с бубном .Индивидуальные катушки так не проверить .То есть на основании этой осциллограммы приговаривать катушку нельзя .Можно влететь на деньги .Нужна дополнительная проверка .Хотя бы измерить и сравнить между собой добротность катушек или перестановкой в другой цилиндр если нет хорошего RLC -метра .