Danke für diese alte Aufnahme, schön das sie erhalten ist. Galileo früher war echt besser. Heute heißt es nur wie viele Liter Cola kann Jumbo in 5 Minuten trinken
Wo gehören die denn zum alten Eisen? Also bei mir in der Gegend fahren noch genug davon rum. Sogar einige Dosto 97 sind hier noch unterwegs. Und 20 Jahre ist ja nun auch kein Alter (wobei die DB aktuell gefühlt fast alles ausmustert, was älter als 20 Jahre ist. Was schon ziemlich krass ist wenn man bedenkt, das bis ende der 2010er noch manche Züge unterwegs waren, die schon rund 60 Jahre auf dem Buckel hatten). Ich finde selbst nach 20 Jahren wirken diese Züge nach wie vor immer noch sehr modern. Man merkt ihnen ihr Alter gar nicht an, was aber auch daran liegen mag, das die Nachfolger Generation sich optisch bis auf die Schnauze praktisch gar nicht verändert hat (bis auf minimalste Details, die gar nicht auffallen). Die DB hält ja nach mittlerweile schon 26 Jahren (also seit 1997) immer noch an dem alten DBM-Design fest, also blaue Sitze, graue Böden, weiße Wände und Tische (falls vorhanden) in heller Holzoptik. Nur Details haben sich seit dem verändert. Die Verkehrsrote Lackierung gibt es auch schon seit 1996.
@@hansmitdergans7879 Leider wahr Bei mir in der Gegend fährt noch genau eine Linie mit diesen alten Doppelstock Wagen und das ist die Schwarzwaldbahn von Karlsruhe nach Konstanz und selbst da ist in Planung das die durch moderne Triebfahrzeuge ersetzt werden Früher oder später werden auch die IC´s im Fernverkehr aussterben Dann gibt es nur noch bei Cargo die guten alten Loks
@@jan5023 Zumindest beim Fernverkehr scheint der Einsatz lokbespannter Fahrzeuge auch in Zukunft gesichert zu sein. Der ICE-L wird nämlich eine klassische Lok-Wagen-Einheit. Also nicht wie beim IC2, der ja an sich wie ein Triebzug funktioniert und betrieblich eigentlich gar nicht getrennt werden kann, sondern tatsächlich auch mit der Möglichkeit eines Lokwechsels. Die Züge sind somit nicht an die Baureihe 105 gebunden, sondern können auch mit anderen Baureihen bespannt werden, wie z. B. der geplanten Dual-Mode Vectron für die nicht-elektrifizierten Strecken nach Oberstdorf und Westerland.
Das waren zu diesem Zeitpunkt noch Qualitätsmedien. Da hat sich der intensive Journalismus für die Fernsehsender auch noch finanziell gelohnt aufgrund der hohen Einschaltquoten. Jetzt ist eben das Internet beliebter und die ehemaligen Qualitätsmedien sind jetzt Massenmedien..
Naja, die Teile sind zu mindest für mich als Außenstehenden nicht optimal. Türstörungen auch Jahrzehnte nach Inbetriebnahme an der Tagesordnung, Klimaanlagen versagen ständig, kein barrierefreier Einstieg. Gerade bei älteren Bahnhöfen mit niedriger Bahnsteigkante ist die Höhendifferenz extrem und für gehbehinderte Menschen ein großes Hindernis.
Hier auf der Strecke Berlin-Nauen werden generalüberholte Doppelstockwagen (sogar mit WLAN) und Taurus-Loks (BR 182) eingesetzt. Türstörungen kommen nicht selten vor und dann darf der TF-Führer schön jede Tür prüfen um die defekte zu suchen und diese abzusperren. Die Klimaanlage sind aber bisher sehr zuverlässig... Habe noch keinen Ausfall erlebt.
@@TheLuckyluke000 haben aber eine höhere Kapazität als der Talent 2 und andere auf den RE13 zwischeb Leipzig und Magdeburg zeigt sich der Nachteil der geringen Kapazität der triebwagen
@@TheLuckyluke000 weis ich selber nich warscheinlich is es da so nach den prinzip hauptsache irgendwas fährt deswegen waren die dostos besser du hattest mehr Kapazität selbst mit einen 3 wagen zug hattest du quasi ein dreier talent 2 in doppelstraktion ersetzt
Der Kanadische Zugbauer Bombardier baut seit 2021 keine DOSTOS und Züge mehr, und wude vom Französischen Zugbauer Alstom übernommen. Der Kanadische Zugbauter Bombardier baut nur noch Flugzeuge. Danke für das Teilen. 👍👍👍👍👍👍
Nicht mehr lange! Die Grünen sorgen schon dafür, dass solche Firmen bald Deutschland verlassen werden, wegen exorbitanter Energiepreise und Überbürokratisierung...
Joa kleinere fachliche Fehler aber an sich ok. Was mir als Lokführer besonders gefallen hat war der herrliche Witz am Anfang: Bombardier und Fehlerfrei schließen sich gegenseitig aus 😂
0:33 siehe auch die Anzeige "Pro▒efahrt" im Zielanzeiger des DB-Wagens und höre, dass die Wagen aus "Göritz" stammen, Sekunden bevor die Sprecherin von "pünktlich und fehlerfrei" schwadroniert ... auch schon damals stand die Qualität des Produktes ganz oben bei TV, Bombardier und der DB AG ^^ von Tf zu Tf
Hätte nicht gedacht das diese Fahrzeuge so alt sind...die Fuhren bei uns bis Ende 2020 als RE4 von Dortmund Hbf- Aachen Hbf mit einer BR111 hinten dran
@@erixx96quatsch die aus den Video sind aus den 90er und frühen 2000 er die aus den 70 ern sind schon seit den ende der 90er glaube ich aus dem Verkehr gezogen worden
@@sandraschwarz666 Das ist richtig, das sind aber auch nur nachfolgende Versionen der „Originale“ aus den 70ern. Dass die in dem Video gemeinten neuerer Bauart sind, ist klar, aber die basieren halt auf den Alten.
"Der Abgabgetermin an die Deutsche Bahn rückt unaufhaltsam näher" - heute ist es eine Sensation wenn mal ein Produkt innerhalb der geplanten Zeit fertig wird.
8:47 Rainer Stahl? Ich dachte, der Typ heißt *Carsten* Stahl...! 9:11 Graffitiabweisend? Wirklich? Klappt ja super... Haben die auch noch eine andere Mischung?
Digga der mit Carsten stahl ist zu wild 😂 ich hab das Kommentar vor dem Video gelesen aber die Stelle passt zu gut, deswegen musste ich da dran denken 😂👌🏻
Als Lokführer kann ich sagen: Bombardier baut zwar schöne Wagen, nur Loks bauen, das ist immer noch so ein zweischneidiges Thema! Viel zu kompliziert, verschiedenste Software-Versionen, diese Lok nicht mit jener kompatibel (obwohl aus gleichem Hause), Störungen, Anfälligkeiten... Ich fahre viel lieber die Loks von Siemens, die sind meiner Meinung nach zuverlässiger, weniger Störanfällig und unkomplizierter, gerade beim Thema Doppeltraktion.
@@RolfSchreiter Besser ist es was zu wissen als eine Meinung zu haben. Wissen ist immer richtig. Eine Meinung zu haben kann falsch sein. Man sollte sich informieren können, aber dafür sind viele zu FAUL oder zu BLÖD.
Ich hab das Gefühl, Galileo dieser Tage spricht ein immer dümmer werdendes Klientel an... dem Zuschauer wird einfach nicht mehr zugetraut eigenes Wissen mitzubringen, als ob die da ne show für 6 jährige machen...
kostet den hersteller zu viel. nicht zu produzieren, sondern die autos die nicht kaputt gehen. ein auto das durch rost nicht mehr zugelassen wird ist ein auto weniger in umlauf.
Die Mg-Bremse als Notbremse zu bezeichnen ist falsch. Es ist eine Bremse die bei Schnell-, Voll-, und Zwangsbremsungen (Notbremsungen fallen unter Zwangsbremsungen) verwendet wird.
@@djdeichKorrekt, aus NRW sind einige Garnituren z. B. nach Brandenburg zur DB Regio Nordost gegangen für die Linien RE2, RB10 und RB14. Wurden generalüberholt und mit WLAN ausgestattet. Sind schön bequem...😀
@@zwrhnsg Der ICE 3 ist von Siemens! Und Bombardier hat sich hier und da (Talent 2 und 3) keinen guten Ruf geschaffen und hatte sonst auch sehr viele Mängel vorzuweisen. Gottseidank gibt es diese Firma nicht mehr!
@@z.v.i.b Klar,weiß ich doch. Görlitz hat ja vorher schon die Dostos gebaut und die sind ganz ok. In Kassel in der Lokfabrik wurde seitens Bombardier eine chinesische "Arbeitspolizistin" eingestellt,die die MA unter Druck gesetzt hat. Die 145er und 146 sind auch noch ok. die 185 machen beladen Kratzgeräusche,die auf einen verfrühten Verschleiß deuten könnten.Alstom muss es jetzt wieder richten.
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Danke für diese alte Aufnahme, schön das sie erhalten ist. Galileo früher war echt besser. Heute heißt es nur wie viele Liter Cola kann Jumbo in 5 Minuten trinken
stimmt doch gar nich.. hört auf diesen mist zu plappern
@@GlurakkJTV1 naja, manchmal stimmt das schon. und sie reuploaden alte Videos auf ihrem Yt kanal als neue Videos genau so wie beim Fernsehen
Oder wie viele Grashalme in einer Fussballfeld passen. xD
@@GlurakkJTV1 du kannst wohl nicht mit Kritik an deinem Lieblingskanal umgehen.
Jumbo ist schon seit Ewigkeiten nicht mehr bei Galileo im Fernsehen zu sehen...
Komm ja garnicht drauf klar das vor 20 Jahren schon die selbe Stimme am Start war
Als Galileo noch seriös war
habs lange nicht gesehen, wie ist es denn heute?
So ungefär:
Schafft Jumbo es X Würstchen zu essen
@@Cuden oh man ey😂
@@br232fan dagegen kann man doch echt gar nichts sagen
und: noch nie konnte ein Kamerateam XXX filmen.
Das waren noch Zeiten... Von der Schule zurueck und analoges Sat-TV geschaut... Cool!
Heute gehören diese Wagen vielerorts schon zum alten Eisen. Unglaublich...
Wo gehören die denn zum alten Eisen? Also bei mir in der Gegend fahren noch genug davon rum. Sogar einige Dosto 97 sind hier noch unterwegs. Und 20 Jahre ist ja nun auch kein Alter (wobei die DB aktuell gefühlt fast alles ausmustert, was älter als 20 Jahre ist. Was schon ziemlich krass ist wenn man bedenkt, das bis ende der 2010er noch manche Züge unterwegs waren, die schon rund 60 Jahre auf dem Buckel hatten). Ich finde selbst nach 20 Jahren wirken diese Züge nach wie vor immer noch sehr modern. Man merkt ihnen ihr Alter gar nicht an, was aber auch daran liegen mag, das die Nachfolger Generation sich optisch bis auf die Schnauze praktisch gar nicht verändert hat (bis auf minimalste Details, die gar nicht auffallen). Die DB hält ja nach mittlerweile schon 26 Jahren (also seit 1997) immer noch an dem alten DBM-Design fest, also blaue Sitze, graue Böden, weiße Wände und Tische (falls vorhanden) in heller Holzoptik. Nur Details haben sich seit dem verändert. Die Verkehrsrote Lackierung gibt es auch schon seit 1996.
@@Der-RetroGamer Leider sind lokbespannte Züge allgemein nicht mehr gewünscht, deshalb werden sie auch reihenweise abgestellt.
@@hansmitdergans7879 Leider wahr
Bei mir in der Gegend fährt noch genau eine Linie mit diesen alten Doppelstock Wagen und das ist die Schwarzwaldbahn von Karlsruhe nach Konstanz
und selbst da ist in Planung das die durch moderne Triebfahrzeuge ersetzt werden
Früher oder später werden auch die IC´s im Fernverkehr aussterben
Dann gibt es nur noch bei Cargo die guten alten Loks
@@jan5023 Zumindest beim Fernverkehr scheint der Einsatz lokbespannter Fahrzeuge auch in Zukunft gesichert zu sein. Der ICE-L wird nämlich eine klassische Lok-Wagen-Einheit. Also nicht wie beim IC2, der ja an sich wie ein Triebzug funktioniert und betrieblich eigentlich gar nicht getrennt werden kann, sondern tatsächlich auch mit der Möglichkeit eines Lokwechsels. Die Züge sind somit nicht an die Baureihe 105 gebunden, sondern können auch mit anderen Baureihen bespannt werden, wie z. B. der geplanten Dual-Mode Vectron für die nicht-elektrifizierten Strecken nach Oberstdorf und Westerland.
Das waren zu diesem Zeitpunkt noch Qualitätsmedien. Da hat sich der intensive Journalismus für die Fernsehsender auch noch finanziell gelohnt aufgrund der hohen Einschaltquoten. Jetzt ist eben das Internet beliebter und die ehemaligen Qualitätsmedien sind jetzt Massenmedien..
Die hochwertigsten Wagen für den Nahverkehr. Eine Schande, dass so viele ausgemustert werden / worden sind und durch Billig-Triebwägen ersetzt werden
Naja, die Teile sind zu mindest für mich als Außenstehenden nicht optimal. Türstörungen auch Jahrzehnte nach Inbetriebnahme an der Tagesordnung, Klimaanlagen versagen ständig, kein barrierefreier Einstieg. Gerade bei älteren Bahnhöfen mit niedriger Bahnsteigkante ist die Höhendifferenz extrem und für gehbehinderte Menschen ein großes Hindernis.
Hier auf der Strecke Berlin-Nauen werden generalüberholte Doppelstockwagen (sogar mit WLAN) und Taurus-Loks (BR 182) eingesetzt.
Türstörungen kommen nicht selten vor und dann darf der TF-Führer schön jede Tür prüfen um die defekte zu suchen und diese abzusperren.
Die Klimaanlage sind aber bisher sehr zuverlässig... Habe noch keinen Ausfall erlebt.
@@TheLuckyluke000 haben aber eine höhere Kapazität als der Talent 2 und andere auf den RE13 zwischeb Leipzig und Magdeburg zeigt sich der Nachteil der geringen Kapazität der triebwagen
@@sandraschwarz666 mir ist auch schon aufgefallen, dass die Triebwagen Züge oft so kurz sind, hat das einen bestimmten Grund?
@@TheLuckyluke000 weis ich selber nich warscheinlich is es da so nach den prinzip hauptsache irgendwas fährt deswegen waren die dostos besser du hattest mehr Kapazität selbst mit einen 3 wagen zug hattest du quasi ein dreier talent 2 in doppelstraktion ersetzt
Der Kanadische Zugbauer Bombardier baut seit 2021 keine DOSTOS und Züge mehr,
und wude vom Französischen Zugbauer Alstom übernommen.
Der Kanadische Zugbauter Bombardier baut nur noch Flugzeuge.
Danke für das Teilen.
👍👍👍👍👍👍
Bombardier hat noch nie Züge gebaut, sie hatten lediglich Firmen, die Züge bauten. Züge werden von Waggonbaufabriken gebaut ;)
Als Galileo noch seriöses Fernsehen war... Heute stellt man sinnlose Gadgets vor..
das größte Zugbauwerk der Welt in Deutschland. Heute unvorstellbar
Die Zahlen waren schon damals geschönt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Chinesen zu der Zeit nicht noch größere Werke hatten.
Nicht mehr lange! Die Grünen sorgen schon dafür, dass solche Firmen bald Deutschland verlassen werden, wegen exorbitanter Energiepreise und Überbürokratisierung...
Joa kleinere fachliche Fehler aber an sich ok.
Was mir als Lokführer besonders gefallen hat war der herrliche Witz am Anfang: Bombardier und Fehlerfrei schließen sich gegenseitig aus 😂
0:33 siehe auch die Anzeige "Pro▒efahrt" im Zielanzeiger des DB-Wagens und höre, dass die Wagen aus "Göritz" stammen, Sekunden bevor die Sprecherin von "pünktlich und fehlerfrei" schwadroniert ... auch schon damals stand die Qualität des Produktes ganz oben bei TV, Bombardier und der DB AG ^^
von Tf zu Tf
Andere kritisieren, aber nicht besser sein?
Fehlerfrei schreibt man nur am Satzanfang groß oder nach dem Wort beim.
Und jetzt hat Görlitz kaum noch Aufträge 😢
5:40 hätte nie gedacht, dass der zug in dem ich heute war so gebaut wurde😂
Nostalgie pur, früher wo wir noch keine Smartphones hatten.. Mit der Familie abends auf der Couch..
Und Papas pimmel im Mund
Hätte nicht gedacht das diese Fahrzeuge so alt sind...die Fuhren bei uns bis Ende 2020 als RE4 von Dortmund Hbf- Aachen Hbf mit einer BR111 hinten dran
Die Bauart ist sogar noch viel viel älter, die ersten dieser Doppelstockwagen sind in den 70ern und 80er gebaut worden.
@@erixx96 Ich weiß, ich meine aber diese Generation der Dostos :)
@@erixx96quatsch die aus den Video sind aus den 90er und frühen 2000 er die aus den 70 ern sind schon seit den ende der 90er glaube ich aus dem Verkehr gezogen worden
@@sandraschwarz666 Das ist richtig, das sind aber auch nur nachfolgende Versionen der „Originale“ aus den 70ern.
Dass die in dem Video gemeinten neuerer Bauart sind, ist klar, aber die basieren halt auf den Alten.
Wer kennts nicht Göritz 😂
Da ging mir erst mal die Entenpelle als ich das hörte. 😵💫
Hab ich mir auch gedacht
"Der Abgabgetermin an die Deutsche Bahn rückt unaufhaltsam näher" - heute ist es eine Sensation wenn mal ein Produkt innerhalb der geplanten Zeit fertig wird.
Göritz. Jetzt weiß ich wieder, warum ich kein Galileo mehr schaue!
Oha wie jung der Moderator ist xD
1,8 Millionen Euro. Dafür bekommt man heutzutage nicht mal mehr eine Eigentumswohnung in München
Voll interessant
Wunderbar, die Stimme von Scully zu hören
1. Görlitz nich Göritz, alter Galileo
2. Hält eine Knautschzone bzw. der ganze Waggon keine 160 km/h Kollision aus :P ( 14:14 )
Leider gibt es diese Produktionsstätte nicht mehr und man hat sich gegen Twindexxe entschieden
Der Vario ist sowieso Scheißdreck! 😅🤬
8:47 Rainer Stahl? Ich dachte, der Typ heißt *Carsten* Stahl...!
9:11 Graffitiabweisend? Wirklich? Klappt ja super... Haben die auch noch eine andere Mischung?
Digga der mit Carsten stahl ist zu wild 😂 ich hab das Kommentar vor dem Video gelesen aber die Stelle passt zu gut, deswegen musste ich da dran denken 😂👌🏻
Schön auf vhs 👍😀
Als galileo noch keine kochsendung war...
00:46 Göritz ? 😂
Göritz also....
Sollte man den Crashtest nicht vor der Produktion machen? 🥴
Das hab ich mir auch gedacht 😛
Als Lokführer kann ich sagen: Bombardier baut zwar schöne Wagen, nur Loks bauen, das ist immer noch so ein zweischneidiges Thema! Viel zu kompliziert, verschiedenste Software-Versionen, diese Lok nicht mit jener kompatibel (obwohl aus gleichem Hause), Störungen, Anfälligkeiten... Ich fahre viel lieber die Loks von Siemens, die sind meiner Meinung nach zuverlässiger, weniger Störanfällig und unkomplizierter, gerade beim Thema Doppeltraktion.
Meiner Meinung nach baut Bombardier inzwischen gar keine Loks mehr, und auch keine Wagen mehr.
Bomardier ist doch längst weg vom Fenster, in Görlitz baut man inzwischen für Alstom
@@RolfSchreiter
Besser ist es was zu wissen als eine Meinung zu haben.
Wissen ist immer richtig.
Eine Meinung zu haben kann falsch sein.
Man sollte sich informieren können, aber dafür sind viele zu FAUL oder zu BLÖD.
@@Stuttgi
Sehr richtig informiert.
Ich hab das Gefühl, Galileo dieser Tage spricht ein immer dümmer werdendes Klientel an... dem Zuschauer wird einfach nicht mehr zugetraut eigenes Wissen mitzubringen, als ob die da ne show für 6 jährige machen...
17:25 ich habe mir immer klappfenster gewünscht für die regionalbahn aber jetzt kann ich verstehen, warum es vorerst keine klappfenster gibt: regen.
Göritz? Im Ernst?
bombardier damals Marktführer heute Inexistent😂
Den wurde sogar mit dem Schiedsrichts Gericht gedroht 😂 #Alstom
hab die karren schon selber mit gebaut
ich wünsche mir, dass man in diesen zügen die fenster kippen kann.
"Bitte nur mit gültiger Fahrkarte" hahahahahahaha im Ernst???? Danke für das uralte Galileo Video, bitte mehr davon!!
Fred dürfte inzwischen bald der Rente entgegen sehen. Hoffentlich geht es ihm gut!
20 jahre später die Züge sind teilweise schon komplett kapput xD
2mm Stahl für die Aussenhaut... 8 mal so dick wie die von Autos... da fragt man sich in was für einer Pappe man bei 200kmh sitzt. :D
Wann sind Autos endlich aus NiRo?
kostet den hersteller zu viel. nicht zu produzieren, sondern die autos die nicht kaputt gehen. ein auto das durch rost nicht mehr zugelassen wird ist ein auto weniger in umlauf.
Heutzutage ist der Bombardier sehr heruntergekommen und fährt nur noch kurze Strecken und das auch noch Verspätet 😂😂😂😂
Bro, wie aiman Abdallah damals noch aussah 😂
jo sis
#Schiedsgericht #Alstom
arbeite in krefeld an den ICE Zügen, heutzutage, ist das alles komplett anders, andere Arbeitsschritte, manche sachen fallen kommplett weg
Die Mg-Bremse als Notbremse zu bezeichnen ist falsch. Es ist eine Bremse die bei Schnell-, Voll-, und Zwangsbremsungen (Notbremsungen fallen unter Zwangsbremsungen) verwendet wird.
Oh je, die Züge wurden fast alle 2020 ausgemustert
Nein, von diesen modernen Wagen wurde bislang keiner ausgemustert. Sie fahren nur teilweise nicht mehr in den selben Regionen wie früher.
@@djdeich in Baden-Württemberg aber schon
@@djdeich vielleicht werde ich vier dostos 97 mit Steuerwagen kaufen und zwischen bergen mit mydral zu verbinden
@@djdeichKorrekt, aus NRW sind einige Garnituren z. B. nach Brandenburg zur DB Regio Nordost gegangen für die Linien RE2, RB10 und RB14. Wurden generalüberholt und mit WLAN ausgestattet. Sind schön bequem...😀
achja die bereits ehemalige "Bombardier" mit ihren "Störung, Störung, Störung" Zügen 😂😂
Bombardier-keine gute Marke!
Ok und wo sind Dostos, 146 und ICE3 schlecht?
@@zwrhnsg Siemens, AdTranz und Bombardier sind am besten 😊
@@zwrhnsg Der ICE 3 ist von Siemens! Und Bombardier hat sich hier und da (Talent 2 und 3) keinen guten Ruf geschaffen und hatte sonst auch sehr viele Mängel vorzuweisen. Gottseidank gibt es diese Firma nicht mehr!
Damals lief es noch, erst mit dem Talent 2 begannen die Probleme.
@@z.v.i.b Klar,weiß ich doch. Görlitz hat ja vorher schon die Dostos gebaut und die sind ganz ok. In Kassel in der Lokfabrik wurde seitens Bombardier eine chinesische "Arbeitspolizistin" eingestellt,die die MA unter Druck gesetzt hat. Die 145er und 146 sind auch noch ok. die 185 machen beladen Kratzgeräusche,die auf einen verfrühten Verschleiß deuten könnten.Alstom muss es jetzt wieder richten.
Krass wie schlecht die Filmqualität vor 20 Jahren war.
nirosta stahl kommt aus dem ehemailgen thyssenkrupp werk krefeld, heute dew outokumpu