Тоже проблема кран открытый бензин идет но заводится нехочет пока я невозьму и незалью бензин в целиндры па пол шприца и все он сразу заводится и прям летит километр проехал и он начал дыметь сильно и заглох бензин почемуто не поступает че за проблема сам незнаю
Вкратце: сначала регулируем поплавковую камеру так, чтобы уровень бензина был 11 мм до верхней плоскости куда прижимается нижняя крышка карбюратора. Потом выставляем иглу дросселя в разные положения и выбираем в каком из них мотоцикл работает лучше (можно прокатиться), но не допускаем чтобы смесь был бедным. Перед тем как прокатиться, выставляем устойчивые холостые и винтом качества смеси ловим максимальные обороты двигателя, потом заново винтом количества выставляем устойчивые холостые и заново винтом качества добиваемся максимальных оборотов, так делаем раза 3-4 и выставляем холостые винтом количества. После этого прокатимся и пробуем изменить положение иглы. Так делаем с каждым положением иглы и выбираем то положение, при котором мотоцикл едет и разгоняется хорошо, имеет хорошую тягу и не слишком греется, то есть смесь не беднит. Качество смеси можно увидеть по электродам свечи и по количеству дыма из глушителя. Белый электрод - бедная смесь, что опасно для двигателя. Коричневая - нормальная смесь. Черный нагар на свече - слишком богатая смесь, вызовет сильное нагарообразование, большой расход топлива и потерю тяги.
А что если при полностью открытом дроселе двигатель полностью не развивает обороты(где то 30% ещё запас остаётся), начинает дёргатся, будто в отсечку упирается. Зажигание, коммутатор и катушка 100% исправны. Может такое быть из за перелива топлива?
Да, может быть. Уровень топлива в поплавковой камере проверьте, и все жиклёры. Еще бывает что воздушный фильтр забит, а иногда выпускной коллектор изнутри заростает нагаром. Бывает и так, что продувочные каналы в цилиндре перекрыты из-за заводского брака или торчащей в канал прокладкой.
У меня стоит БСЗ с оптическим датчиком с коммутатором от 2108, недавно с акб клемма отсоеденилась и мот работал только от генератора - тогда у меня тоже ограничились обороты. Подсоединил акб и всё заработало. Может быть и такая ситуация, то есть приколы в системе зажигания.
Кот Василий на видео, его больше нет с нами...(((
Сочувствую 😢
Үлдеме?
@@ИльмирБердин-к7н этләр талады(
Блин спс за ответы на комментарии, я нашел тут все свои причины. 👍
Спасибо, всё понятно
Приятного просмотра!
А зажигание какое электронное или кантактное можеш видос скинуть как правельно регулировать электронное зажигание просто у меня электронное
зажигание электронное, у меня на канале должно быть видео по настройке и установке
Тоже проблема кран открытый бензин идет но заводится нехочет пока я невозьму и незалью бензин в целиндры па пол шприца и все он сразу заводится и прям летит километр проехал и он начал дыметь сильно и заглох бензин почемуто не поступает че за проблема сам незнаю
У данных карбюраторов игла поплавка залипает, иногда тоже через штуцер зубочисткой топлю иглу поплавка
Почему 9мм уровень топлива? Даже в книге по эксплуатации юпитера 5 про карбюратор "jikov" написано - 11мм +-1мм
От нижней части карбюратора, получается 9мм, если считать, куда крышка ложиться, углубление,-то 11мм
Парни, юпитер 5 работает обогощенно сильно на хх , винт не помогает. В чём причина может быть?
Жиклер холостого хода проверь
Сейчас тоже мучаюсь с этой проблемой, жиклёры нужно подбирать
У меня обсолютно нет холостого, в чем причина? Уже все винты пробовал крутить их нет почти, очень очень низкие и сразу глохнет
Попробуй карб почистить
Как дела с подсосом воздуха? Сальники?
Лее брат здарова откуда иглу считать 3 деление вверху или внизу 3
С верху в низ
@@dumka8628 понял спасибо
Ничего не понятно
Вкратце: сначала регулируем поплавковую камеру так, чтобы уровень бензина был 11 мм до верхней плоскости куда прижимается нижняя крышка карбюратора. Потом выставляем иглу дросселя в разные положения и выбираем в каком из них мотоцикл работает лучше (можно прокатиться), но не допускаем чтобы смесь был бедным. Перед тем как прокатиться, выставляем устойчивые холостые и винтом качества смеси ловим максимальные обороты двигателя, потом заново винтом количества выставляем устойчивые холостые и заново винтом качества добиваемся максимальных оборотов, так делаем раза 3-4 и выставляем холостые винтом количества. После этого прокатимся и пробуем изменить положение иглы. Так делаем с каждым положением иглы и выбираем то положение, при котором мотоцикл едет и разгоняется хорошо, имеет хорошую тягу и не слишком греется, то есть смесь не беднит. Качество смеси можно увидеть по электродам свечи и по количеству дыма из глушителя. Белый электрод - бедная смесь, что опасно для двигателя. Коричневая - нормальная смесь. Черный нагар на свече - слишком богатая смесь, вызовет сильное нагарообразование, большой расход топлива и потерю тяги.
@@Nulevoi_Remont услышал
А что если при полностью открытом дроселе двигатель полностью не развивает обороты(где то 30% ещё запас остаётся), начинает дёргатся, будто в отсечку упирается. Зажигание, коммутатор и катушка 100% исправны.
Может такое быть из за перелива топлива?
Да, может быть. Уровень топлива в поплавковой камере проверьте, и все жиклёры. Еще бывает что воздушный фильтр забит, а иногда выпускной коллектор изнутри заростает нагаром. Бывает и так, что продувочные каналы в цилиндре перекрыты из-за заводского брака или торчащей в канал прокладкой.
У меня стоит БСЗ с оптическим датчиком с коммутатором от 2108, недавно с акб клемма отсоеденилась и мот работал только от генератора - тогда у меня тоже ограничились обороты. Подсоединил акб и всё заработало. Может быть и такая ситуация, то есть приколы в системе зажигания.
От нехватки топлива тоже бывает такое, у вас какой карбюратор стоит?