Boeing 757 and TU-154 mid air collision over Lake Constance. Reconstruction.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Be shure your subtitles on!
English channel / @aircrashinvestigate-2
This air disaster took place on the 1st of July 2002 in Germany over lake Constance. We evaluate the full run up to the collision and reasons behind it. Other aspects that are outside of the official BFU report are not considered, nor mentioned. www.bfu-web.de/...
Support us here: / zig2000
Our film includes following misinterpretations:
1. The DHL B757 had a white livery instead of its more modern version shown in the film.
2. TU-154 also had a slightly different livery since back then it had just returned from a lease and only had one logo on its fuselage.
3. Airbus featured in the video is the modern NEO version, which did not exist at the time of the disaster.
Странно, что людям не хватает здравого смысла, чтобы оценить, что одного человека не достаточно для работы на двух пультах. Чтобы что-то поменялось обязательно нужна трагедия...
И особенно НОЧЬЮ
Когда начинал молодым диспетчером, то в ночные смены вдвоём с РП(руководитель полётов) на 4х секторах работали и движение было гораздо интенсивным. Связь и РЛК были допотопные и отвратительные. Работали так что наутро горло сводило от спазм а рубашка мокрая и липкая от пота. И ни одного сближения за 13 лет УВД. Всем диспам пилотам и аэрод.назем.службам низкий поклон за безопасность, преданность и любовь к своему нелегкому труду. АЦ АС УВД.
просто представьте сколько факторов складывается, когда случаются катастрофы: один диспетчер, предпочтительно слушать его, телефонная связь нигде не работает! просто безумие!
Катастрофа - это ужасно! Но а канал замечательно преподносит материал. Речь грамотная, дикция отличная!
Очень нелепая штука столкнуться в небе, да ещё на 10000+ метров , наиредчайший случай, в голове не укладывается, там же столько места...
не просто 10к метрв.это как карта - ниже и выше - нельзя - свой эшелон . в воздухе тоже свои законы
В голове не укладывается, секунда раньше, и проскочили. 10 метров выше/ниже и прошли...
Напоминает историю, где есть магазин, где все продукты качественные по приемлимым ценам, хозяин старается, но все ходят в ашаны, а человек боится, что однажды магазин закроется от недостатка. Тут схожая ситуация, канал крутой, контент тоже, все на уровне, но стремно, что его могут забросить, ведь усилий тратится много, а просмотров пока мало, поэтому не забываем поддерживать канал и авторов, кто лайком, кто рублем
Айтжан, спасибо)) Не закроемся. Про Ашаны тоже не забывайте!
Ебать тайминги какой шанс надо иметь что бы так синхронно по времени, пересекаются и еще одинаково друг на друга начинают снижаться , из за ОШИБКИ диспетчера который еще в это время работал один за троих, взяли и встретились два самолета где вокруг их столько пустого места. Так еще и нечерта не видно что б визуально успеть среагировать на приближение . Столько факторов сложилось в одно место , с таким шансом что даже в микроскопе не разглядишь
Классный обзор!
Атмосфера соответсвует происходящему! Автору канала - респект!
В Ту-154 летело больше полсамолёта детей. Из Башкирии. 52 ребёнка.
Такое ощущение, что все шло именно к столкновению. И ничего бы их не спасло. Как-будто, судьба. Очень страшная катастрофа. И она такая не одна.
Да печально очень печально...совсем недавно почему не знаю увидел фильм про это происшествие где в главной роли играл Дмитрий Нагиев.... И если честно был впечатлён его игрой я открыл его совсем в другом виде не только комедийного актера дешёвых сериалов...тут он показал глубокое горе от потери своё семьи которая летела на встречу с ним ... Я плакал взрослый мужик а плакал очень тяжёлое кино...есть такой же фильм про это происшествие с участием Арнольда Шварценеггера но это совсем не то совсем... советую всем посмотреть этот фильм...а Вам как автору данного материала глубокое уважение продолжайте в том же духе ... спасибо!
Дебют MFS2020 в видео Игоря 00:03:59 00:04:22 00:07:07
Спасибо Вам большое за качественные разборы
Это вроде X-Plane 11
Блин, вот у меня несколько мыслей.
1) Почему пилот Боинга не уведомил о своих маневрах сразу? Ведь это опасная ситуация (сближение) и он не видит всей картины, идёт самостоятельно в другой эшелон, где может кому-то помешать.
2) сначала на мониторе, потом и визуально оба экипажа наблюдали друг друга. Да, инструкция обязывает исполнять указание диспетчера. Но ты наблюдаешь своими глазами (и по прибору тоже наверное) что другой борт также снижается. Почему не принять решение по обстановке? Я понимаю, что это не легковушке направление изменить, но за несколько секунд снизить скорость снижения по крайней мере можно было. На сколько я помню, там метра три не хватило чтобы разминуться. И эта система автоматического предупреждения говорила, чтобы Ту поднимался. Значит в эшелоне 370 никого не было.
1) Второй пилот в кресле устраивался.
@@aircrashinvestigate вы имеете ввиду что с диспетчером связываться должен был второй пилот, а он именно в этот момент отодвинулся чтобы выйти из кабины в туалет? Но разве ему нужно устойчивое положение чтобы связаться с землёй? 10 секунд. Вот даже для меня на машине это трындец как много.
В общем я лично считаю что экипаж Боинга допустил фатальную оплошность.
Ведь диспетчер считал, что Боинг остается в эшелоне. Он отправил Ту на снижение и с его стороны это было решением. Если бы он знал, что Боинг тоже снижается, то дал бы для Ту другую команду
Да, наконец-то! Я так долго ждал этого ролика! Спасибо Вам огромное за то, что выполнили мою просьбу, и за Ваш интересный и познавательный контент! Желаю Вашему каналу процветания и дальнейшего развития! Удачи!
Какой ужас. Не развести в полете самолёты. Столько людей остались бы живы
Хоть одно звено этой цепочки убрать - и катастрофы не случилось бы.
"Бы" мешает как всегда...
Предложение: Посадка в Омском аэропорту ночью на уборочную технику.
Да. Но там, в Омске, были такие причины, о которых не расскажут публично.
А самолёт Тоталь во Внуково?
@@Влад-г5с4у Ну так расскажут что было, а не перепечатку из Спид-Инфо.
поддержу.хотелось бы увидеть данную авиакатастрофу на канале
По идее надо ебать этих диспетчеров, как можно отдыхать в ночное время, можно подумать ночью в небе кружат до одного миллиона самолётов, но все таки ты пришёл на работу, тогда вперёд, а здесь опять вина диспетчеров.
Спасибо авторам за уникальные видео с подробным разбором происшедшего и зрителям - за искренность в комментариях.
Поучительное освещение человеческих ошибок
Причиной всех катастроф в 99% является человеческий фактор, даже с учетом несовершенства технический прогресса человечества.
Супер! Никогда не интересовался авиацией, но Ваши видео привлекли к этой теме! Очень интересно и качественно сделано. Спасибо!
Довольно похожая ситуация была с расхождением над Суругой. Тоже было бы интересно увидеть реконструкцию.
А что и где там было? Можно где-то посмотреть?
Все видео от команды Игоря хороши, но эталоном и самое правдивое и берущее за душу остается для меня это их работа в видео про катастрофу Анапа-Питер (под Донецком, рейс 612), Ту-154 М. Anapa-Petersburg (Donetsk). Реконструкция.
У вас уровень телевизионной передачи! Потрясающе сделано
Вышка виновата, как у них за двумя пультами сидел один человек? И это продолжалось годами!
Все правила писаны кровью. Может когда-то начнём туристами летать в космос, а там новые правила...
Уже летают, 40 000 000$ и добро пожаловать на МКС
А когда мы уже будем отправлять туристов на Марс? И делать реконструкции событий на Марсе?
@@imho10 так вроде на Марс набирали добровольцев в один конец
@@pesets_na_povodke Уже нет)
@@alex6161 😳вот это ценник....
Один ролик страшнее другого, как вообще такое возможно? Спать на рабочем месте? Это не библиотеку охранять в ночную смену!!! Как можно спать диспетчерам в аэропорту???? Как?
Потребовалось 10 лет, чтобы доработать версию 6.5 на 7.0.Обновления системы TCAS исключает возможность подобного развития событий.
Скомкано получилось - пишут ,наверное потому что про эту трагедию много где освещалась (на NG откуда взяты пару кадров более подробный обзор на эту катастрофу), но отдельное спасибо автору канала за то,что прислушивается к подписчикам!
Успехов тебе!
Супер! Уже рекламодатели серьезные подъехали! Мы рады! Огромное спасибо за видео! Как всегда-на высшем уровне!
Очень нравится когда озвучивают пилотов ваши ребята, это придает реальности. Как боряться за спасение. Про Пермь, Усинск, Внуково сто 500 раз пересмотрела.
Ну наконецто) как же долго видео выходит( пожелейте подписчиков ждут же
Игорь, единственный интересный канал, лайк под каждое видео!
Спорно, либо у вас интересов нет либо вы искать не умеете. Канал очень крутой, но точно не единственный интересеный на ютубе.
На ютубе уже не мало приличных каналов, расширяющих кругозор.
много есть отличных каналов, у Игоря один из них!
ииииииииигорь ,ржу не могу, ( хитрый татарин )
3-4 секунды и все живы были бы
Вывод: Не слушайте диспетчеров, а слушайте тикас
Уже да слушают тикас а не диспетчера сообщая об этом на землю, все верно да
И в жизни так. Навстречу идёт человек,... ты влево, и он влево.. ты вправо, и он вправо... и так далее
Иди на дорогах, при столкновении на встречке - первый уходит на обочину, и второй тоже.
По правилам, каждый должен принять вправо.
и никто из коментаторов не знает что этого диспетчера позже убил в его же доме муж/отец погибших на борту)
Клюев фамилия того мужчины 😢
Спасибо большое за такой интересный и полезный канал. Жаль, что подписчиков гораздо меньше, чем у каких-то видео блогеров со всяким мусором.
Система «Тикай!», что по-украински значит съё...вай.
Игорь братан желаю вам удачи! пусть у вас будит миллионы подписчиков! не останавливайтесь 💪🏻👍🏻
Я на Ютуб пришёл деградировать после дистанционки, а не сидеть ещё один урок.
Рофлы рофлами, а видео интересное. Игорь, спасибо
На дистанционке тоже деградация полным ходом...
случайности не случайны. Ты видел сколько в небе самолётов было на экране в диспетчерской? Как паутина. Тысячи одновременно в небе каждую минуту. И постоянно. И на протяжении многих лет. Ты думаешь, столкновения произойти не могло? Могло конечно, только вопрос времени и обстоятельств. В данном случае, это отказ телефона между городами диспетчеров и отказ связи между самими самолётами. А в другом случае, это мог быть например отказ двигателя и маневр был невозможен. В третьем случае, турбулентность нарушила систему ТАСС, и опять катастрофа. Вариантов много. Но конкретно в нашем, это именно то что м произошло. Ошибка, это то, что он не позвал на помощь напарника, потому что две головы лучше, чем одна. Придумали бы, что делать. Уследили бы ещё заранее, не доводя всё до критического времени. Многие говорят, он работал один, да ещё и в ночную смену. Какая разница какая смена? Он днём зато спал, а ночью работает. Это никак не складывается на мышлении. А вот мыслить за двоих, это уже проблема. Риск, который подвергает жизни экипажа, почти 100 человек, двух самолётов, мне кажется звать на помощь товарища не будет глупостью, ведь на кону очень многое, и это мягко сказано. Лучше перебздеть, чем недобздеть
контент уникальный! просто пушка! Людей и Виталия Калоева конечно жаль..
Автору канала респект! Даже людям, далёким от тематики полётов смотреть очень интересно, это я считаю талант👌
И да, не планируете ли сделать реконструкцию крушения Як-42 2011 года с хоккеистами Локомотива?
Эта информация (о Як-42 с хокеистами клуба "Локомотив") есть в описании под видео.
Фильм «Непрощенный» в главной роли Дмитрий Нагиев. Как раз о Виталии Колоеве 😫
Инструкции пишутся кровью. Тут нечего добавить😢
Очень частое явление - поначалу, когда программе не доверяют, последнее решение за человеком.
Только когда убедятся на собственных синяках, что человек ошибается чаще - начинают больше верить компьютеру
хуя се качество подняли!!! красавцы, так держать!
Как так получилось что они изначально оказались на одном и том же чётном эшелоне?
Кому легче стало что зарезали диспетчера?Даже если бы он извинился,было то же самое.Кровная месть народа Кавказа.Ни в одной точке мира такого нет.Существует закон,он определяет меру наказания.
Насчет кровной мести - далеко не факт. Да, некоторыне указывали кровную месть в качестве мотива преступления, но даже суд с этим не согласился - на судебном заседании судьи подчеркнули, что о кровной мести речь не идёт, так как она не является традиционной для родины Калоева.
P.S. А вообще-то лучше обсуждать это в соответствующей ветке, где именно и идет разговор об этом случае, она здесь есть в обсуждениях.
Двоих из экипажа я знал,летали на АН-24 в своё время.
Еще лучше, чем расследование авиакатастроф. Топовая проработка!
Недаром говорят: ,,Все инструкции и правила написаны кровью".
Игорь Здравствуйте. Можете сделать реконструкцию авиакатастрофы, произошедшей в 1981 году 24 августа в Амурской обл. Столкнулись пассажирский АН-24 и военный борт ТУ-16. Выжила пассажирка АН-24. Спасибо.
Чем-то напоминает катастрофу Адмирала Нахимова.
Случай с Нахимовым это разгельдяйство
@@antananarivy05 Ну так и в этом случае со стороны Skyguide также имело место разгильдяйство.
Первая реклама тендера которую не перемотал т.к знаю что там жостко
Спасибо за видос. Но как-то скомканно получилось.
Согласен. Саспенза не хватило.
Поддерживаю, все быстро и сухо, на отьебись. Реклама эмоциональнее
После этих видео страшно стоять рядом с самолётом, не говоря уже о полёте.
Как долго ждали! В городе-миллионнике Уфе у каждого был знакомый знакомого знакомого, у которого погибли племянники или братья-сёстры в той катастрофе
Диспетчер из соседнего центра видел сближение и пытался предупредить Нильсона, но телефонная линия была неисправна, он даже мог вмешаться, дав команду из своего центра ( на аварийной частоте ), но расследование показало, что для авиации в глобальном масштабе это было бы не верно. То есть посчитали правильным, что диспетчер из соседнего центра не вмешался. ЧФ
Они прямо нашли друг друга, столько факторов сошлось в одном моменте. Судьба
Получается, если бы Боинг не снижался, или сообщил диспетчеру, ничего бы не произошло.
Диспетчер один, телефон не работает, связи нет, помехи, звуковые сигналы не работают. Шикарная работа, угробил людей.
Игорь! Нужно видео с тум134, где садились с закрытыми элюминаторами, по приборам
Смотрю вас в Кыргызстане. С нетерпением жду ваши видео. Я уже писал, но все же надеюсь выпустите видеоматериал реконструкции крушения боинга 737 под Бишкеком 24 августа 2008 года. Или падение грузового Боинга 747 на жилой квартал вблизи аэропорта Манас 16 января 2017 года.
По катастрофе Boeing-747 в Манасе в январе 2017 - выпуск реконструкции ориентировочно планируется в феврале этого года.
Смотрю этот дурдом в авиации так родная железная дорога вспоминается )))
Тогда посмотри видосы с крушениями и столкновениями поездов)
@@ГликодинГликодинов порекомендуйте канал)
@@Elena-us9qx К вашему сведению там катастрофа произошла из-за халатности строителей газопровода. За 4 года до катастрофы. А газ начал "вытекать" если можно так выразиться за 40 минут до катастрофы. Я имею ввиду что та катастрофа была следствием халатности строителей. А не машинистов или других ответственных за железную дорогу. Хотя не спорю там погибло 575 человек. Но и выжило больше 600. Теоретически там шанс выжить был либо больше либо примерно 50/50. А при падении самолёта шанс выжить невероятно маленький. Хотя пример Весны Вулович есть. Но это единичные случаи. Я это к тому что да. Самолёт может и самый безопасный вид транспорта. Но ж/д катастрофы случаются реже. (Но это из-за того что сам поезд едет медленно по сравнению с самолётом.) И шанс выжить там больше.
За полтора года до описываемых событий была абсолютно аналогичная предпосылка к ЛП. Если бы тогда оперативно разобрались и сделали команды ТКАС приоритетными, то авиакатастрофы над Боденским озером не было:
ruclips.net/video/Afc4Eo4MUdc/видео.html
Виновен тот, кто занимался организацией полетов с системой безопасности TCAS, который заложил неоднозначность действий пилота и увеличил влияние человеческого фактора, а он не был даже в качестве подозреваемого.
Это была судьба. Обстоятельства так сложились. отсутствие связи в самый нужный момент. Лучше бы полностью слушались Тикаса а не тормознутого диспетчера😢
Ставлю лайк ещё не просмотрев) 👍
Этот канал просто бомба! Лучшее по теме!
Какие полеты в космос ,какие самолеты .когда тупо радиосвязь не работает😂😂 почему столкнулись дтспетчер?:
Ну я им звонил не дозвонился.а коллеги один пошел срать ,другой спать.
А.ну ок.приемлемо
Выпуск вышел ни о чём, мало деталей, информации, аналогий и тд. В разу хуже чем предыдущие. Кто-то боится ворошить темное прошлое?
Что из лётной составляющей упущено?
@@aircrashinvestigate Опыт экипажей, взаимодействие внутри, принцип работы TCAS. Где выводы официальной комиссии, последствия? Всё затронуто стороной, как будто в непрофильной газете в году 2006. Катастрофа серьёзная, с серьёзным шлейфом, а рассказали о ней за 7 минут.
@@aircrashinvestigate
Можно было бы ещё рассказать о изменении логики в ткас после катастрофы. О замене команды на противоположную, если второй самолёт не следует командам ткас
Честно. Первый разочаровавший меня обзор. Разбор достаточно скомканный, не было напрямую сказанно, что Европейские и Российские стандарты использования TCAS были разными. В таком случае, зрители бы справедливо осудили разобщённость управленцев. И обзор явно проигрывает аналогичному разбору в сериале "Секунды до катастрофы", который вышел намного раньше.
Кстати про Бахрейн, я там живу. Была одна катастрофа Gulf Air. Рассмотри пожалуйста может сюжет и про этот рейс получится снять так как ты умеешь .
Главное обстоятельство - диспетчеру отключили связь якобы для ремонта. Именно из-за отсутствия связи он не смог дать команду.
Вторая причина - соседний диспетчер ушел на отдых, и наш диспетчер вынужден был в одиночку работать за двоих, за двумя направлениями следить.
Причина всему - бардак в центре управления полётами. Но убил кавказец именно диспетчера, который, по сути, - не виновен в случившемся - на него слишком много повесили и оставили без связи с самолётами.
Очень хорошо помню ту ночь.
Разводил товар в районе Bodensee. Всю ночь говорили, столкновение произошло из-за незнания русских английского языка.
Только в 9 утра новости начали меняться.
Диспетчера уже нету в живых.
Уфимец отыскал его, и где-то в Чехии свёл счёты
Эх а русских ругают за их пофигизм, и авось а у самих то то связь не работает, и диспетчер один
Да место то много и в небе и на море, но ходят они по одним ,,трассам/коридорам" а не так, что кто где хочет, там летает и плавает/ходит.
5-10 секунд, ну могли многое решить. Один самолет помедленнее, другой побыстрее и все трагедии не произошло бы.
Лучший канал
Хоть я и посмотрел разбор этой катострофы но на этом канале грех не посмотреть
Да и я смотрел неоднократно на разных каналах, но здесь атмосферно.
Нильсону все аппараты отключили, конечно он не смог отреагировать
Какое стечение обстоятельств всего лишь 2 самолёта на эшелоне не 25 , и они именно встретились нет что бы оказаться пару часами раньше или позже друг от друга а не в одно время что за судьба ожидала людей то, как жаль всех как жаль
Всё что является случайностью происходит из закономерностей
Игорь сделайте следующий выпуск про-столкновение над Чархи-Дадри 1996 году 🙏
Игорь спасибо за Ваши видео,топ канал👍🏻продолжайте в том же духе🤝👍🏻
Спасибо. Объективно. Честно
Ждём разбора крушения с А. Котловым и АН-124.
Там на топливный фильтрах образовался лед, из за которого на взлетных режимах в двигатель поступило больше топливпа чем нужно, что привело к помпажу и дальнейшему отказу двигателей. Затем усовершенствовали топливные фильтры, добавив к ним подогрев, чтобы лед не скапливался.
Пожалуйста, убедительная просьба ко всем - при запросе о возможности реконструкции того или иного случая указывать:
Обязательно
- Дату (хотя бы с точностью до месяца)
- Тип ВС
- Место
Желательно
- авиакомпанию
- № рейса
Пример: Возможна ли реконструкция катастрофы Ту-154 в июле 1985, под Учкудуком?
Просьба также помнить, что канал не далает реконструкции со случаями, где отсутствует летная составляющая (поражение оружием, теракты, суциды пилотов).
Спасибо за новое видео. Расскажите про все случившееся, а новые катастрофы пусть не случаются!
Лучше пусть падают только так
ruclips.net/video/x_EHNf4i0SQ/видео.html
@@3DGamer_cool Ну разве что только в виртуальном пространстве... то может быть. Хотя... к огромному сожалению катастрофы (и не только в авиационной сфере) были, есть и будут (по крайней мере в обозримом будущем).
@@АлександрБеликов-б4ь это да...
Этот выпуск очень отличается от предыдущих. По стилю, подробностям, эмоциям. Мне не понравилось, извините. Предыдущие разборы были уникальны, а этот как у всех.
Конечно с дивана все умные, а вот что было бы если бы я был там, на месте капитана...не знаю.
Но наверное лучшим решением, в сложившиеся ситуации было бы если бы ту 154 свернул бы влево, сделать крюк, и не нужно было бы гадать на какой высоте боинг, да сошли бы с маршрута, но это небо, а не двухполосная дорога...уйди в лево, и дело закрыто...
много бы они налетали, если б шли против инструкции. А без этой катастрофы никто не осмелился переписать инструкцию, что надо отдавать приоритет прибору. Эти люди оплатили безопасность наших полетов. Так наш мир работает.
Повесили всё на Нильсена, да в той ситуации любой другой дисп сделал бы тоже самое.
Трагедия это стечение нескольких негативных обстоятельств, а их там было более чем предостаточно.
Лайк. Потом просмотр. Потом вход с другого аккаунта и снова лайк! Лучший тематический канал!
Очень интересный и качественный контент!! Спасибо.
Предложение: EVN-AER A319 помему 2007 год
Благодарность Игорю и его команде за отличный ролик! Ждём новых работ и желаем заслуженного успеха каналу!
Подскажите пожалуйста, почему нельзя развести потоки по высоте в принципе- с севера на юг высота 9800 с юга на север 10200 с востока на запад 9000 с запада на восток 9400. Цифры рандомные.
Виновники же катастрофы пилоты Боинг - они сменили эшелон и не доложили диспетчеру, к тому же они могли слышать приказ диспетчера о снижении...
Очень жду теперь выпуск про инцидент в Сочи.
Знаете, вот эта история, что один человек управляет сотнями самолётами в небе, это тупость какая то, в каждом из этих самолётов по два пилота, сотни людей, неужели так сложно, чтоб на земле работало больше людей? Что это, экономия или сложность в координации людей, черт пойми.
Предлагаю 2 столкновение
Чархм дадри боенг 747 и ил 76
Тенерифе боенги 747
Живём рядом,каждый год заезжаем и ложим цветы,Рябины уже выросли и целая алея в ряд.