Рад что успел полетать на Легенде авиации ( смутно помню ТК был ребенком ) яркие воспоминания это огромный красивый самолёт, заложенные уши и очень вкусный лимонад)
@@WorldAviationTravel не уверен, что была такая высота. Это был мой второй полет, после ту 154. По этому я запомнил разницу, шумнее ту и заложенные уши, ( два раза, давали взлетные карамельки )
На борту до 95 тонн топлива с учетом плотности - это почти 120м3 бочка. А скорость расхода до 39тонн в час - это 13литров в секунду. Для сравнения у обычной пожарной машины лафетный ствол подает 20литров воды в секунду. Так что накопившаяся погрешность в 5 тонн -это всего 5% от имеющегося количества. С учетом экспериментальности двигателя и развития технологий - приемлимый результат
О, сколько раз упоминала я этот момент, рассказывая историю Ту-144 на МАКС 2019(и на МАКС 2021 немного, ибо стояла на соседней машине, на Атланте по бОльшей части), и отвечая на вопросы.. Утечка, пожар, но..он не разрушился в воздухе! Дотянул до земли, где и закончил свой лётный путь.. Эх, Тушка, Тушка... Один из любимых самолётов Туполевского производства..
Большое спасибо за это видео. СИЛЬНЫЕ ЛЮДИ Летчики-Испытатели! Во всей этой истории, порадовало (если так можно сказать конечно), что несмотря на все траты (финансовые, репутационные) - решение о прекращении эксплуатации как пассажирского, было принято и не отменено. Возможно, это спасло много жизней.
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
Моё почтение министру авиации, который прекратил эксплуатацию ту, могли тогда ещё спорить с высшим руководством. Престиж СССР показали, потом при первой возможности программу свернули и, как показал опыт конкорда, не зря. В СССР министры заслуживали свои кресла
Топлива бы врядли хватило. Современные самолёты сейчас несколько медленней точно таких же самолётов, которые были раньше. Просто напросто оптимизировали расход топлива, при котором пострадала скорость. То есть старые самые обыкновенные авиалайнеры жрали топлива больше современных. Что теперь говорить про ту144 или конкорд, которые жрали топливо на все бабки. Кроме того, сами по себе эти самолёты довольно маленькие - тупо много топлива не вместится.
Как ни странно, хочется, чтобы было как можно меньше таких роликов, ибо хочется, чтобы было как можно меньше таких катастроф. Пусть освещаются только крушения из прошлого, чтобы делать выводы в настоящем. Редакции канала большое спасибо!
Красивый был самолет, жаль, что эта катастрофа сыграла столь печальную роль в его дальнейшей судьбе. Пилоты, конечно, молодцы, смогли посадить горящую машину в столь сложных условиях, жаль только, что не весь экипаж выжил. Спасибо за интересное видео.
Можно то можно, но это нужно сделать своей основной работой. Но с ютуба сейчас денег много не получить, по какой-то непонятной причине (интересно, в чём же дело?). Поэтому получается как получается.
Приступая летом 1963 года к программе СПС Ту-144, А.Н.Туполев и его сотрудники прекрасно отдавали себе отчёт, что если двигатели и система управления не обеспечат на крейсерском режиме полёта (при М=2, то есть на скорости вдвое быстрее звука) удельный расход топлива не более 1,2 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, то затею нужно бросать сразу. (В первом приближении такая задачка решается на уровне студенческой курсовой работы по аэромеханике и динамике полёта.) В реальности модернизированные двухконтурные форсажные турбореактивные двигатели (ДТРДФ) НК-144А недодавали тягу на крейсерском режиме, не имели систему тонкой настройки по всему тракту силовой установки (от всасывания воздуха на входе в воздухозаборник до выхлопа на срезе сопла) и вообще были массивны и неэкономичны и, чтобы поддерживать скорость М=2 (вдвое больше звука), должны были работать на малом форсаже (то есть сверх максимала), тратя 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. Попытки приобрести на Западе электронную систему автоматического регулирования работы силовой установки, подобную той, что была установлена на "Конкорде", окончились неудачей. (На Западе не желали помогать воинственным советским коммунистам в деле создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика, если припомнить, что в 1970-х годах туполевское ОКБ пыталось, хоть и заведомо неудачно, построить такой на основе всё того же Ту-144.)
Осталось понять почему не смогли свою электронику сделать? Посмотреть ответственных лиц того времени в министерствах и ведомствах, а так же чьи НИИ и какие отдела занимались данной проблемой. Думаю пофамильный состав расставит все на свои места!
@@СвятославГерц Если кто и подгонял АНТ то только собственные амбиции. Что очень сказывалось на качестве его изделий, а виноваты у него всегда были криворукие летчики.
отличній ролик, Игорь, спасибо большое ! Все сказанное в видео абсолютно точно. Справедливости ради можно добавить, что точно такой же усталостный разрыв топливопровода произошел с Конкордом в Париже, в Европе об этом хорошо знают (я как -то уже писал об этом), но по каким-то маркетинговым или политическим соображениям озвучили именно лютую шизойдную версию о куске шины.
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
Игорь, может вам будет интересно про серию катастроф в 1960х в Японии. 4 марта 1966 года в Токио на заходе разбился Canadian pacific Douglas dc-8. Из 72х человек выжило 8. 5 марта 1966 года утром из Токио вылетает BOAC рейс 911 boeing 707, он рулит на фоне обломков разбившегося DC-8 и на борту из 124 пассажиров есть пару выживших человек с предыдущего рейса. Во время набора высоты над горой Фудзияма разваливается и падает. Выживших нет.
Не понимаю, кому и зачем надо из Москвы до Хабаровска долететь за 4 часа. Кому и зачем нужно было из Парижа долететь до Нью-Йорка за 3 часа (катастрофа французского "Конкорда", хотя и не связанная со сверхзвуком). Зачем вообще пассажирам сверхзвук? Ради порции адреналина выложить за билет в одну сторону 10700 долларов (эти машины и впрямь очень не рентабельны). Много раз летал в Хабаровск и Владивосток. Машины Ил-62, Ту-154, Ту-214, Ил-86, А-300. Вполне комфортно, на 7-8 часов полёта есть чем себя занять: сон, чтение, музыка, можно и коньячку сотку принять перед ужином. Сверхзвук - это не для пассажирских полётов
Я,наверно старше Вас.На Камчатке близкие родственники.Первый раз, ещё подростком с родителями на Ил-18.Представляете--4 посадки! Потом ещё до Петропавловска,а потом до Елизово--еще 2 самолёта! Второй и трети раз уже на Ил-62.Последний раз в 74 году в Хабаровск вообще бесплатно в стройотряде по обмену.Хабаровский к нам в Гомель,а наш в Хабаровск.Для себя практически ничего не заработали,но за то многое посмотрели:мы на Дальнем востоке,а они у нас в Беларуси!Больше,на сколько я знаю таких обменов не было никогда.Повезло! Сейчас мне уже за семьдесят...
Очередной раз ахреневаю, от того какая же целеустремленная и прекрасная была страна Советский Союз. Какие инженеры были, какие цели, все на самом высшем уровне было. Такой народ сгубили, в регионах разруха 😢
Очень интересное видео. Несмотря на тупиковую ветвь развития пассажирской авиации полулся очень интересный лайнер. Всегда любуюсь их видом, проезжая мимо музея со стоящими рядом ТУ144 и Конкордом. Очень интересно было сравнить технику внутри обеих лайнеров: ТУ144, в силу советских традиций, сделан упор на надёжность, а у французского всё выполнено более элегантно.
Интересно, понятно что проектирование сложное но как там промахнулись по запасу прочности топлипроводов хотя понятно что многое поймешь только после испытаний
Усталость наступает не столько от времени, сколько от интенсивности нагрузок. Если предельное значение превышено в 15 раз, то и 5 дней наверное достаточно.
Говоря строго, крушение первого советского серийного сверхзвукового лайнера - это эпический фейл ВСЕЙ сверхзвуковой авиации. В Советском Союзе сюда наложилось то, что на этом Ту-144Д попросту некуда было летать - рейсы Москва-Алма-Ата это курам на смех. Экономия времени полета - 2 часа - по сравнению с обычными дозвуковыми самолетами никак не компенсировала кратное повышение эксплуатационных затрат, не говоря уже про затраты на разработку и производство. Десятки миллиардов рублей (по советским ценам) оказались выброшенными кошке под хвост.
Вовсе не кошке под хвост.Проведено много испытаний,полученно множество данных,новых решений,новых материалов,бесценный опыт в том числе.Всё это учитывалось и учитывается в дальнейшем в авиастроение,военной авиации тоже.
Ничего не делается с первого раза. Очень глупые выводы подростка-максималиста. Та же спейсикс сколько раз взрывалась, горела и отменялась, тоже под хвост? Или летают теперь чаще, чему нас в омске автобусы ходят?
Пилотов летавших на этих машинах меньше чем космонавтов. Как и пилотов "Конкордов". А у АНТ всегда во все были виноваты неумевшие летать лётчики...пока количество жертв его творений не превышало разумные. Тогда уже начинали устранять недостатки конструкции машины.
Мне запомнился репортаж провожания самолета в Ля-Бурже. Авиаконструктор А. Н. Туполев. Командир судна Козлов выглядел грустным. Долго летали над Прагой...
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
да, только причина была не техническая и не связана с косяками инженеров)) да эксплуатировался Конкорд 27 лет, а не вот это вот, как попало сделанное совковое чудище
Урок, никогда не игнорируйте даже незначительные проблемы. Чуть что и немедленно аварийная посадка на ближайший аэродром и плевать на деньги!!!! Да, я сильно утрирую, но это сократит число авиакатастроф до минимума. Просто, если что-то с машиной, поездкой или кораблём (ну да и жто корабль может утонуть, но это тоже не приговор) они остановятся, а самолёт так не может, поэтому нужно очень тщательно подходить и чуть что, сразу на посадку и 100 миллионов всевозможных проверок, посмотреть каждый миллиметр, ведь там летают люди, особенно если самолёт испытательный, нельзя так небрежно относится к показателям. Если они сбоят, то лететь нельзя!!!! Что за мода у всех пошла. У нас сбоят показатели - пофиг, пронесёт. Да даже, если свет в туалете не горит, это уже требует проверки ибо могут быть неполадки с жлектросистемрй, что приведёт к катастрофе. Смотри много видио и почти все, если в них что-то случается, вместо объявления экстренной ситуации и немедленно на посадку начинают сначала лететь дальше, потом думать, а что это, а надо сразу на посадку. Безусловно пилотом уважения, но их вина тоже есть, нельзя игнорить системы. Какой умный человек допускает самолёты к полётом, если там не работают и сбоят показатели? (Причём не надо тут, что жто только СССР, США, если что вообще ничуть ни лучше, ровно также, сбоят показатели - пофигу, они же плохо работают. А 1 вилио смотрел. Самолёт допустили к полётом(вроде кокраз таки иностранцы, а не мы) с ПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЮЩИМСЯ РЕВЕРСОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!! Я понимаю деньги, но Боже, я бы самих руководителей посадил бы на этот самолёт и отправил бы в полёт, жто же капец. Если вы ругаетеипилотов, что они с незначительной неполадкой на посадку - это не правильно, жто ваша жизнь. Сброс топлива и писалка при любой неполадке и тогда шансы выжить гораздо больше
На показе Ту-144 во Франции французский истребитель слишком близко подлетел к самолету. Хотел увидеть работу механизации крыла. Советский летчик резко отвернул... Ту-144 был экономически не выгоден. В Великобритании и Франции отказались от сверхзвукового пассажирского самолета по такой же причине.
Почему сейчас в XXI веке нет сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров? Неужели нельзя учесть все недоработки и наконец-то создать такой быстрый и безопасный самолет, который действительно будет долетать от Москвы до Хабаровска за 4 часа? Почему после крушения Конкорда всё свернулось? Сейчас мир наводнён удивительными на грани фантастики механизмами и устройствами, мы даже не говорим о создании межзвёздных кораблей, всего лишь сверхзвуковой пассажирский самолёт!
Никто не будет покупать билет в несколько раз дороже чтобы сэкономить пару часов. А просто так себе в убыток работать никто не хочет. Плюс требования к уровню шума, расходу топлива и т.д. Недостатки конструкции учли и у вояк ТУ-160 и B-1B прекрасно летают. Иногда порываются сделать сверхзвуковые бизнес-джеты, но эту идею окончательно похоронило развитие интернета, и теперь даже супер богатому бизнесмену не нужно спешить на встречу, он может провести её по видеосвязи.
Так это процентов 5 от общего объёма, могла и погрешность набежать, ну а когда техника брешет настолько то уже и не верит никто, это в целом актуально для многих моделей советской авиации, когда предупреждающие сигнализации все игнорировали ибо вечно ложно срабатывали
Вроде и катастрофа, но в этой ситуации она сработала во благо. Унесла две жизни, а ведь на пассажирском рейсе могло быть гораздо хуже. Допустили бы его к эксплуатации, двигатели бы стали разрушаться в воздухе. А ведь смертельная лотерея, может перебить органы управления и привет Земля.
@@palya1991032это запад воровал. Примитивный Конкорд украден у Туполева. Пиндосские Челноки то же изначально советская разработка. Только американцы склепали убогие питарды вроде Челенджера и Колумбии. А СССР сделал Буран+Энергия - вершина развития человеческой техники. Которые никто никогда не повторит.
Туполев-сын из-за своей гордыни влупил кучу казённых денег в проект, концепция применения которого в гражданской авиации, мягко говоря, не взлетела. Чем работать над экономичностью и надежностью массовых бортов, лучшие умы и ресурсы направили на эту вундервафлю. Красивая машина, да. Новаторская. Украшает поля авиамузеев теперь.
8:11 Эти "мемуары" летчика-испытатела такой кринж. Максимально безответсвтенное поведение. Видно сразу на сколько эти "Совковые лозунги" проели человеку мозги. 5 тонн недовес - Нормально! До этого только до 3х доходило. Новый рекорд! Скажем про это достижение потом! При встрече!
@@maximsl Конкордов произведено 20 самолетов . «Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров , общий налёт самолётов составил 243 845 часов
Пожалуй, это было самое бестолковое летающее устройство в истории советской авиации, а она, как и все ветви т. н. "Отечественной промышленности", была ориентирована на копирование, (в лучшем случае) а чаще на промышленный шпионаж! Про тот факт, что в производстве автомобилей в СССР, львиная доля составляющей, была так сказать, "позаимствована" у Европейцев и США, уже не скрывают даже фанатики всего советского! То-же самое скорее всего случилось и с "легендой" советского авиастроения! Появление на свет, практически одновременно, таких необычных, (даже для сегодняшнего времени) самолётов, как "Конкорд" и "ТУ-144", явно наводит на мысль, что ТУполевцы, а вернее советская промышленная разведка, сумела как-то скопировать чертежи "Конкорда", но создать получилось, лишь внешнее сходство! "Ту-144", получился "сырой" недоделкой, и оставался таковой всю свою короткую жизнь! Кто-то фанатиков всего советского, возразит, что всё было наоборот, мол это Европейцы, такие-сякие, украли их родной "ТУ", и переименовали в "Конкорд", но как объяснит мне фанатик всего советского тот факт, что "ТУ-144", так и не полетал нормально и в полной мере, а сколько аварий имели место, уже не сосчитать, а "Конкорд", не одно десятилетие, совершал регулярные ежедневные рейсы, из Парижа и Лондона, в Нью-Йорк и обратно! Наверное пройдёт ещё сколько-то лет, и гриф секретности снимут с истории "создания" "ТУ-144", и наши дети, а скорее всего внуки, узнают, как произошла очередная кража чужого изобретения, вот только им эта история, будет до лампочки!
Что должно в голове твориться,чтобы сказать,что это кража чужого изобретения? Туполь взлетел первым,был больше,брал больше пассажиров,летал быстрее,эт чё своровали чертежи ,улучшили показатели и ещё успели первыми взлететь ну ну. Ещё не забывай про мираж который шпионил за тем чтобы посмотреть как работают маленькие крылышки и который спровоцировал катастрофу.Да у туполя действительно не было хороших двигателей,чё двигатели то не своровали ,если это всё "ворованное".
кураторами(суперсоника в ссср) решено было убрать данный проект. В назначенную дату назначили испытания... , именно 23 мая. Имеено в эту дату, поскольку она имеет магическое число. Самолет был отличный, но решение - осуждению не подлежит.
Командир, конечно, образец мужества и мастерства, но думать в первую очередь о машине, когда в самолете еще летит несколько человек, как-то, мягко говоря, странно
Рад что успел полетать на Легенде авиации ( смутно помню ТК был ребенком ) яркие воспоминания это огромный красивый самолёт, заложенные уши и очень вкусный лимонад)
Летал на высоте 17 км.. Почти космос) как по шумам, помните?
@@WorldAviationTravel не уверен, что была такая высота. Это был мой второй полет, после ту 154. По этому я запомнил разницу, шумнее ту и заложенные уши, ( два раза, давали взлетные карамельки )
@@WorldAviationTravel Он же сверхзвуковой. В теории должна быть тишина.
Я летел последний рейс на ту144. Рейс Москва-Уланбатор! Жуткий самолёт! Уши, из за перепада давления, болели жутко!
Я первый раз на самолёте в пять лет летал, на АН-24. Конфет леденцов не помню, наверное были.
8 тонн утечка... Обнуляем, погрешность! Даже на испытаниях на авось надежда... Пилотам, конечно, моё почтение! Ну и конструкторам планера тоже)
На борту до 95 тонн топлива с учетом плотности - это почти 120м3 бочка. А скорость расхода до 39тонн в час - это 13литров в секунду. Для сравнения у обычной пожарной машины лафетный ствол подает 20литров воды в секунду.
Так что накопившаяся погрешность в 5 тонн -это всего 5% от имеющегося количества. С учетом экспериментальности двигателя и развития технологий - приемлимый результат
похоже на то, что кто-то в спешке придумывал причину
Ну и в космос не с первого раза полетели. Это всё - дело техники, устранимое. Другое дело = дорого.
@@СергейЖуркин-к7юв космос немцы с первого раза полетели, чего ты врешь?
😊
4:44
Владислав Попов красавчик! Так все четко сделать, да при такой ситуации, красава
Вчера впервые управляла боингом на авиатренажере) всё благодаря вашим видео, появилась и осуществилась эта мечта!
О, сколько раз упоминала я этот момент, рассказывая историю Ту-144 на МАКС 2019(и на МАКС 2021 немного, ибо стояла на соседней машине, на Атланте по бОльшей части), и отвечая на вопросы.. Утечка, пожар, но..он не разрушился в воздухе! Дотянул до земли, где и закончил свой лётный путь.. Эх, Тушка, Тушка... Один из любимых самолётов Туполевского производства..
Х
Большое спасибо за это видео. СИЛЬНЫЕ ЛЮДИ Летчики-Испытатели!
Во всей этой истории, порадовало (если так можно сказать конечно), что несмотря на все траты (финансовые, репутационные) - решение о прекращении эксплуатации как пассажирского, было принято и не отменено. Возможно, это спасло много жизней.
Какой красивый самолёт!
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
На любителя. По мне так уродец.
Моё почтение министру авиации, который прекратил эксплуатацию ту, могли тогда ещё спорить с высшим руководством. Престиж СССР показали, потом при первой возможности программу свернули и, как показал опыт конкорда, не зря. В СССР министры заслуживали свои кресла
Ту144 летал 7 месяцев, Конкорд - более 25 лет. На всякий случай напоминаю
😢Мечта... Москва-Владивосток за 4 часа!
Взвинтили бы цены до беспредела , никто бы не полетел
Топлива бы врядли хватило. Современные самолёты сейчас несколько медленней точно таких же самолётов, которые были раньше. Просто напросто оптимизировали расход топлива, при котором пострадала скорость. То есть старые самые обыкновенные авиалайнеры жрали топлива больше современных. Что теперь говорить про ту144 или конкорд, которые жрали топливо на все бабки. Кроме того, сами по себе эти самолёты довольно маленькие - тупо много топлива не вместится.
Если сравнить кабину ( приборы )
Ту 144 и Конкорда -
это , как Запорожец с Порше .
Видел оба самолёта в музее .
Неудачи бывают у всех , даже у самых крутых компаний ! Всё новое это неизведанное ! Испытателям - первопроходцам уважение !👍✨
Уважаемый Игорь Зырянов делайте ролики чаще, люблю вас смотреть
Как ни странно, хочется, чтобы было как можно меньше таких роликов, ибо хочется, чтобы было как можно меньше таких катастроф. Пусть освещаются только крушения из прошлого, чтобы делать выводы в настоящем. Редакции канала большое спасибо!
Экипаж сделал невозможное, посадив машину.
Красивый был самолет, жаль, что эта катастрофа сыграла столь печальную роль в его дальнейшей судьбе.
Пилоты, конечно, молодцы, смогли посадить горящую машину в столь сложных условиях, жаль только, что не весь экипаж выжил.
Спасибо за интересное видео.
Игорь, спасибо Вам за такие подробные разборы авиакатастроф!
Любовь и уважение Вам и Вашей команде!
Всегда жду с нетерпением видео
Какой красивый самолет.
К сожалению ... только красив!
Техника важнее чем люди, так было так и осталось. Главное чтобы никто не знал
Смотря какие люди
не техника, а деньги
@@johnconnor7769не просто деньги, а деньги народные, то есть труд всей страны.
Как же я соскучился по проекту авиакатастрофы
Игорь можно почаще выпускать 🙏👍
Присоединяюсь к просьбе.
@@АлексейФукс-л7с присоединяюсь
Ему надо больше денег. Будут деньги - будут и выпуски. Желательно очень много денег
Можно то можно, но это нужно сделать своей основной работой. Но с ютуба сейчас денег много не получить, по какой-то непонятной причине (интересно, в чём же дело?). Поэтому получается как получается.
@@sashasoloviev, пустая брехня ,лапшу стряхивай чаще
Эх жаль самолётик, страна большая, очень бы пригодился😢
Смотрю видео с канала почти каждый день, когда еду на работу. Плюс-минус все видео просмотрены раз по 15, этот выпуск про сверхзвук - подарок!
Приступая летом 1963 года к программе СПС Ту-144, А.Н.Туполев и его сотрудники прекрасно отдавали себе отчёт, что если двигатели и система управления не обеспечат на крейсерском режиме полёта (при М=2, то есть на скорости вдвое быстрее звука) удельный расход топлива не более 1,2 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, то затею нужно бросать сразу. (В первом приближении такая задачка решается на уровне студенческой курсовой работы по аэромеханике и динамике полёта.)
В реальности модернизированные двухконтурные форсажные турбореактивные двигатели (ДТРДФ) НК-144А недодавали тягу на крейсерском режиме, не имели систему тонкой настройки по всему тракту силовой установки (от всасывания воздуха на входе в воздухозаборник до выхлопа на срезе сопла) и вообще были массивны и неэкономичны и, чтобы поддерживать скорость М=2 (вдвое больше звука), должны были работать на малом форсаже (то есть сверх максимала), тратя 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. Попытки приобрести на Западе электронную систему автоматического регулирования работы силовой установки, подобную той, что была установлена на "Конкорде", окончились неудачей. (На Западе не желали помогать воинственным советским коммунистам в деле создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика, если припомнить, что в 1970-х годах туполевское ОКБ пыталось, хоть и заведомо неудачно, построить такой на основе всё того же Ту-144.)
Осталось понять почему не смогли свою электронику сделать? Посмотреть ответственных лиц того времени в министерствах и ведомствах, а так же чьи НИИ и какие отдела занимались данной проблемой. Думаю пофамильный состав расставит все на свои места!
@@vladislavpashnev9408 Obychno v takoy moment posylaly vorovat tayny🤫
Самолеты Ильюшина всегда отличалось, большей практичностью и надежностью, чем самолеты Туполева.
Так о них так и говорили.
Туполев-стиляга
Ильюшин-трудяга
Антонов-абстакционист.
@@Umka682 🔥👍
Ильюшина не подгоняли сверху, как Туполева
@@СвятославГерц Вся страна работала по плановой экономике, ну а кого больше подгоняли тут я спорить не буду и не в курсе.
@@СвятославГерц Если кто и подгонял АНТ то только собственные амбиции. Что очень сказывалось на качестве его изделий, а виноваты у него всегда были криворукие летчики.
Спасибо за реконструкцию!
отличній ролик, Игорь, спасибо большое ! Все сказанное в видео абсолютно точно. Справедливости ради можно добавить, что точно такой же усталостный разрыв топливопровода произошел с Конкордом в Париже, в Европе об этом хорошо знают (я как -то уже писал об этом), но по каким-то маркетинговым или политическим соображениям озвучили именно лютую шизойдную версию о куске шины.
Только что смотрел старые ролики. Уже не первый раз и вот новый ролик. Отлично.
Спасибо за ваш труд. Каждый раз переживаю, хотя про многие случае уже знаю.
Охреневший пилот: не проверил, куда идет утечка, поджег скопившееся топливо, а виноваты у него "яйцеголовые"...
«Мы омерику догнали по надоям молока, но по мясу мы отстали хер сломался у быка!» 🤣 🤣 🤣
реально красивый самолёт, как жаль
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
Спасибо за🎥🎥🎥🎥🎥🎥🎥💯💯💯💯💯💯💯 вы молодцы❤❤❤❤
Всегда интересно рассказываете
Молодцы 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Игорь, может вам будет интересно про серию катастроф в 1960х в Японии.
4 марта 1966 года в Токио на заходе разбился Canadian pacific Douglas dc-8. Из 72х человек выжило 8.
5 марта 1966 года утром из Токио вылетает BOAC рейс 911 boeing 707, он рулит на фоне обломков разбившегося DC-8 и на борту из 124 пассажиров есть пару выживших человек с предыдущего рейса. Во время набора высоты над горой Фудзияма разваливается и падает. Выживших нет.
Люблю смотреть ваш канал, спасибо
Неудачный был самолет хоть и красивый.
Ну понятное дело, на скорость делали, лишь бы быстрее конкорда
Слава богу не стали возить пассажиров на этом самолёте, столько жизней спасли.
Не понимаю, кому и зачем надо из Москвы до Хабаровска долететь за 4 часа. Кому и зачем нужно было из Парижа долететь до Нью-Йорка за 3 часа (катастрофа французского "Конкорда", хотя и не связанная со сверхзвуком). Зачем вообще пассажирам сверхзвук? Ради порции адреналина выложить за билет в одну сторону 10700 долларов (эти машины и впрямь очень не рентабельны).
Много раз летал в Хабаровск и Владивосток. Машины Ил-62, Ту-154, Ту-214, Ил-86, А-300. Вполне комфортно, на 7-8 часов полёта есть чем себя занять: сон, чтение, музыка, можно и коньячку сотку принять перед ужином.
Сверхзвук - это не для пассажирских полётов
Я,наверно старше Вас.На Камчатке близкие родственники.Первый раз, ещё подростком с родителями на Ил-18.Представляете--4 посадки! Потом ещё до Петропавловска,а потом до Елизово--еще 2 самолёта! Второй и трети раз уже на Ил-62.Последний раз в 74 году в Хабаровск вообще бесплатно в стройотряде по обмену.Хабаровский к нам в Гомель,а наш в Хабаровск.Для себя практически ничего не заработали,но за то многое посмотрели:мы на Дальнем востоке,а они у нас в Беларуси!Больше,на сколько я знаю таких обменов не было никогда.Повезло! Сейчас мне уже за семьдесят...
Так это, почти самолет ракета, очень интересно. Спасибо вам большое!
И тем не менее " Конкорд" раьше встал встрой и позже вышел. В 2003. " Конкорды" перестали летать.
Какая красива птица❤
Давно от вас не было выпусков
Сверхзвуковой грузовик для транспортировки чего? Микросхем?
Газеты "Правда"!
Спасибо 👍
Очередной раз ахреневаю, от того какая же целеустремленная и прекрасная была страна Советский Союз.
Какие инженеры были, какие цели, все на самом высшем уровне было.
Такой народ сгубили, в регионах разруха 😢
Да...
Урааааа! Новое видео на этом канале!!! Очень ждала👏👏
Как жаль!
Такие птички нам, видимо недоступны!
Очень интересное видео. Несмотря на тупиковую ветвь развития пассажирской авиации полулся очень интересный лайнер.
Всегда любуюсь их видом, проезжая мимо музея со стоящими рядом ТУ144 и Конкордом. Очень интересно было сравнить технику внутри обеих лайнеров: ТУ144, в силу советских традиций, сделан упор на надёжность, а у французского всё выполнено более элегантно.
У нашего крыло было в шурупах, заклëпках и швах. А у иностранного - гладкое, как яйцо. Куриное конечно😂
Большое спасибо за интересную информацию....❤
Давно от вас не было выпусков…
Когда будет выпуск про 321 metrojet?
Он уже отвечал, что по рейсу 7k9268 видео не будет, так как это теракт
Интересно, понятно что проектирование сложное но как там промахнулись по запасу прочности топлипроводов хотя понятно что многое поймешь только после испытаний
усталостные разрушения после 5 полётов?
Усталость наступает не столько от времени, сколько от интенсивности нагрузок. Если предельное значение превышено в 15 раз, то и 5 дней наверное достаточно.
Красивый самолёт!
Говоря строго, крушение первого советского серийного сверхзвукового лайнера - это эпический фейл ВСЕЙ сверхзвуковой авиации. В Советском Союзе сюда наложилось то, что на этом Ту-144Д попросту некуда было летать - рейсы Москва-Алма-Ата это курам на смех. Экономия времени полета - 2 часа - по сравнению с обычными дозвуковыми самолетами никак не компенсировала кратное повышение эксплуатационных затрат, не говоря уже про затраты на разработку и производство.
Десятки миллиардов рублей (по советским ценам) оказались выброшенными кошке под хвост.
На обычном Ту-144 было некуда летать, а это Ту-144Д, у него дальность больше была.
Вовсе не кошке под хвост.Проведено много испытаний,полученно множество данных,новых решений,новых материалов,бесценный опыт в том числе.Всё это учитывалось и учитывается в дальнейшем в авиастроение,военной авиации тоже.
Может со временем и придумали бы как снизить затраты.
Ничего не делается с первого раза. Очень глупые выводы подростка-максималиста. Та же спейсикс сколько раз взрывалась, горела и отменялась, тоже под хвост? Или летают теперь чаще, чему нас в омске автобусы ходят?
Ту-144Д летать было куда. Вся Сибирь и ДВ. А вот остальное верно.
Красавец! Время ТУ 144 пришло! Современная навигация, автоматизация полета, авиадвигатели должны возродить сверхзвук в гражданской авиации!
божественный контент, спасибо
Пилотов летавших на этих машинах меньше чем космонавтов. Как и пилотов "Конкордов".
А у АНТ всегда во все были виноваты неумевшие летать лётчики...пока количество жертв его творений не превышало разумные. Тогда уже начинали устранять недостатки конструкции машины.
Самолет поразительно красивый, первое место на все времена...
😆😅🤣,Украли от Конкорд...,смешное копие как:б_29-ту-4,Буран,Матрешка,.....,руская салата...😆😅🤣
Копия Конкорда...
@@sav3883у них различий больше, чем сходств.
Вы внутрь загляните на «красоту» - сравните кабины пилотов и салон с конкордовскими
*Эххххх! Какие машины раньше летали! Ту-144! Конкорд! Чёрный Дрозд! Раньше было лучше!*
Мне запомнился репортаж провожания самолета в Ля-Бурже. Авиаконструктор А. Н. Туполев. Командир судна Козлов выглядел грустным. Долго летали над Прагой...
Было такое кино, снятое в 1979 году *Спасите Конкорд* как раз в этом фильме участвовал ТУ-144.
Пушка 👍
Крылатая ракета, с керосиновой боеголовкой...
Дождался!класс!молодцы
❤😢😢😢❤ Спасибо. Техника ошибка Конструкторов...
А самолет красивый
красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры
Запасной был Фрунзе "Манас"
Интересно, что Конкорд сняли с перевозок тоже после пожара.
да, только причина была не техническая и не связана с косяками инженеров)) да эксплуатировался Конкорд 27 лет, а не вот это вот, как попало сделанное совковое чудище
Сделайте пожалуйста реконструкцию лимонадной посадки Ту-134
Александр, лимонадной, это какой?
@@aircrashinvestigate ну той, где минералку в гидросистему заливали. Очевидно же :)
без сознания мли мертвые вещи разные
Если крылья летят быстрее фюзеляжа, значит дело плохо... (:
Больше двух Махов? 😮 норм аппарат 🎉
Урок, никогда не игнорируйте даже незначительные проблемы. Чуть что и немедленно аварийная посадка на ближайший аэродром и плевать на деньги!!!!
Да, я сильно утрирую, но это сократит число авиакатастроф до минимума. Просто, если что-то с машиной, поездкой или кораблём (ну да и жто корабль может утонуть, но это тоже не приговор) они остановятся, а самолёт так не может, поэтому нужно очень тщательно подходить и чуть что, сразу на посадку и 100 миллионов всевозможных проверок, посмотреть каждый миллиметр, ведь там летают люди, особенно если самолёт испытательный, нельзя так небрежно относится к показателям. Если они сбоят, то лететь нельзя!!!!
Что за мода у всех пошла. У нас сбоят показатели - пофиг, пронесёт. Да даже, если свет в туалете не горит, это уже требует проверки ибо могут быть неполадки с жлектросистемрй, что приведёт к катастрофе. Смотри много видио и почти все, если в них что-то случается, вместо объявления экстренной ситуации и немедленно на посадку начинают сначала лететь дальше, потом думать, а что это, а надо сразу на посадку. Безусловно пилотом уважения, но их вина тоже есть, нельзя игнорить системы. Какой умный человек допускает самолёты к полётом, если там не работают и сбоят показатели? (Причём не надо тут, что жто только СССР, США, если что вообще ничуть ни лучше, ровно также, сбоят показатели - пофигу, они же плохо работают.
А 1 вилио смотрел. Самолёт допустили к полётом(вроде кокраз таки иностранцы, а не мы) с ПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЮЩИМСЯ РЕВЕРСОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!!
Я понимаю деньги, но Боже, я бы самих руководителей посадил бы на этот самолёт и отправил бы в полёт, жто же капец.
Если вы ругаетеипилотов, что они с незначительной неполадкой на посадку - это не правильно, жто ваша жизнь. Сброс топлива и писалка при любой неполадке и тогда шансы выжить гораздо больше
видео которые мне попадаются перед вылетом 👍
лайк интересно
Командир совкового воспитания,накой хрен мне жизнь если не уберёг такой самолёт,жесть как обычно железо дороже жизни людей🤦🤦🤦
Жаль, нельзя увеличить рентабельность сверхзвуковых пассажирских самолетов
Печально и обидно.
На показе Ту-144 во Франции французский истребитель слишком близко подлетел к самолету. Хотел увидеть работу механизации крыла. Советский летчик резко отвернул...
Ту-144 был экономически не выгоден. В Великобритании и Франции отказались от сверхзвукового пассажирского самолета по такой же причине.
Почему сейчас в XXI веке нет сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров? Неужели нельзя учесть все недоработки и наконец-то создать такой быстрый и безопасный самолет, который действительно будет долетать от Москвы до Хабаровска за 4 часа? Почему после крушения Конкорда всё свернулось? Сейчас мир наводнён удивительными на грани фантастики механизмами и устройствами, мы даже не говорим о создании межзвёздных кораблей, всего лишь сверхзвуковой пассажирский самолёт!
+
Никто не будет покупать билет в несколько раз дороже чтобы сэкономить пару часов. А просто так себе в убыток работать никто не хочет. Плюс требования к уровню шума, расходу топлива и т.д. Недостатки конструкции учли и у вояк ТУ-160 и B-1B прекрасно летают. Иногда порываются сделать сверхзвуковые бизнес-джеты, но эту идею окончательно похоронило развитие интернета, и теперь даже супер богатому бизнесмену не нужно спешить на встречу, он может провести её по видеосвязи.
Перед аварийной посадкой бортинженеры разве не могли перейти в салон к инженерам-испытателям?
Бортинженеры должны находиться на своих рабочих местах. Тем более при нештатной ситуации.
Вот вам и галоши СССР делал супер самалеты
Утечка показывает-5000 литров, эти не поверили приборам.Не долб...бы???
Так это процентов 5 от общего объёма, могла и погрешность набежать, ну а когда техника брешет настолько то уже и не верит никто, это в целом актуально для многих моделей советской авиации, когда предупреждающие сигнализации все игнорировали ибо вечно ложно срабатывали
Вроде и катастрофа, но в этой ситуации она сработала во благо. Унесла две жизни, а ведь на пассажирском рейсе могло быть гораздо хуже.
Допустили бы его к эксплуатации, двигатели бы стали разрушаться в воздухе. А ведь смертельная лотерея, может перебить органы управления и привет Земля.
Сильно переживала за лётчиков.
В газете бьіла статья Москва Хабаровск за 3 часа
Гениально! Топливо в центре самолёта растеклось и при включении силовой установки тупо все зажглось. Ништяк, П-ПРОЕКТИРОВАНИЕ 😅
только воровать у запада могли, в лучшем случае покупать, вот и результат
@@palya1991032это запад воровал. Примитивный Конкорд украден у Туполева. Пиндосские Челноки то же изначально советская разработка. Только американцы склепали убогие питарды вроде Челенджера и Колумбии. А СССР сделал Буран+Энергия - вершина развития человеческой техники. Которые никто никогда не повторит.
Сделайте фильм про Александра Кротова,как упал на пилотажном самолете
Это чудо. Но испытатели - Герои! В подавляющем большинстве причиной катастрофы является человек, а не техника. А тут техника подвела, но дотянули
Туполев-сын из-за своей гордыни влупил кучу казённых денег в проект, концепция применения которого в гражданской авиации, мягко говоря, не взлетела. Чем работать над экономичностью и надежностью массовых бортов, лучшие умы и ресурсы направили на эту вундервафлю. Красивая машина, да. Новаторская. Украшает поля авиамузеев теперь.
советский Supersonic
Верните пожалуйста легенду, старую музыку с титров 😢🙏🙏
8:11 Эти "мемуары" летчика-испытатела такой кринж. Максимально безответсвтенное поведение. Видно сразу на сколько эти "Совковые лозунги" проели человеку мозги.
5 тонн недовес - Нормально! До этого только до 3х доходило. Новый рекорд! Скажем про это достижение потом! При встрече!
Многие комментарии просто некомпетентные, не стоит обращать внимание.
Самолёт опередил время, всего лишь!
Какое он время опередил? Это копия французского конкорда 😂 который кстати, в отличие от этой от рыж ки совк вого впк, все таки летал 😂
@@maximsl Конкордов произведено 20 самолетов . «Конкорды» эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров , общий налёт самолётов составил 243 845 часов
Пожалуй, это было самое бестолковое летающее устройство в истории советской авиации, а она, как и все ветви т. н. "Отечественной промышленности", была ориентирована на копирование, (в лучшем случае) а чаще на промышленный шпионаж! Про тот факт, что в производстве автомобилей в СССР, львиная доля составляющей, была так сказать, "позаимствована" у Европейцев и США, уже не скрывают даже фанатики всего советского! То-же самое скорее всего случилось и с "легендой" советского авиастроения! Появление на свет, практически одновременно, таких необычных, (даже для сегодняшнего времени) самолётов, как "Конкорд" и "ТУ-144", явно наводит на мысль, что ТУполевцы, а вернее советская промышленная разведка, сумела как-то скопировать чертежи "Конкорда", но создать получилось, лишь внешнее сходство! "Ту-144", получился "сырой" недоделкой, и оставался таковой всю свою короткую жизнь! Кто-то фанатиков всего советского, возразит, что всё было наоборот, мол это Европейцы, такие-сякие, украли их родной "ТУ", и переименовали в "Конкорд", но как объяснит мне фанатик всего советского тот факт, что "ТУ-144", так и не полетал нормально и в полной мере, а сколько аварий имели место, уже не сосчитать, а "Конкорд", не одно десятилетие, совершал регулярные ежедневные рейсы, из Парижа и Лондона, в Нью-Йорк и обратно! Наверное пройдёт ещё сколько-то лет, и гриф секретности снимут с истории "создания" "ТУ-144", и наши дети, а скорее всего внуки, узнают, как произошла очередная кража чужого изобретения, вот только им эта история, будет до лампочки!
Что должно в голове твориться,чтобы сказать,что это кража чужого изобретения? Туполь взлетел первым,был больше,брал больше пассажиров,летал быстрее,эт чё своровали чертежи ,улучшили показатели и ещё успели первыми взлететь ну ну. Ещё не забывай про мираж который шпионил за тем чтобы посмотреть как работают маленькие крылышки и который спровоцировал катастрофу.Да у туполя действительно не было хороших двигателей,чё двигатели то не своровали ,если это всё "ворованное".
можно почаще выпускать
кураторами(суперсоника в ссср) решено было убрать данный проект. В назначенную дату назначили испытания... , именно 23 мая. Имеено в эту дату, поскольку она имеет магическое число. Самолет был отличный, но решение - осуждению не подлежит.
Государство без фундамента.
Во всех сферах крах.
Только убивать соседей и пугать мир научились... ((
В Монино стоит один такой
Не смог Ту 144 выпустить шасси и сел на пузо, пропахав землю на километр.
Командир, конечно, образец мужества и мастерства, но думать в первую очередь о машине, когда в самолете еще летит несколько человек, как-то, мягко говоря, странно
Это его работа, увлеченный человек всегда рабочими задачами горит.