До такого "галанта" у меня были ауди и гольф-3. Честно говорю, после них, с "галантом" я отдыхал. Подвеска - вечная, движок - легенда. Что сделал за 150 тысяч километров пробега? Маслаки, ремонт стартера, замена помпы, гранаты (4 раза), ремонт бензонасоса, сварка глушака. И - замена рейки. Вот рейки у них слабые. Но всё это - ничто, по-сравнению с предыдущими "конями". Про них, особенно, их подвеску, вспоминать нет никакого желания...
Полнстью согласен!!!! Улыбался над мучениями ваговодов, владея галантом)))))) что интересно...все ваговоды , особенно фольксвладельцы))), с пеной у рта бились за надежность своих авто))) но от предложений резонно сравнить отказывались!))))
Круто, у меня такой же уже лет 12 как во владении. Сам откатал 3 года и тысяч 30, потом отдал родителям. Брал за 100к. Свапнул мотор на 4g67, перетрясли подвеску, тормоза. Итого я за 3 года потратил где то 150к. Дешевая машина в обслуживании. Ехала хорошо.
Емааа ,я живу в Казахстане ,у меня Галант 7,5 лет назад брал за 330к ,это в рублях около 70 к ,за 5 лет вложил ещё 250-300 к и то только в прошлом году это было,как такого 60к руб и учитывая что он 96 года ,а запчасти ещё были заводские ,а пробег уже по второму кругу пошёл ,прошла машина 1лям 455к км, единственное что делал не я ,это правую заднюю сторону по ходовой,а под капотом не менялось с завода лишь потому что ,за под капоткой люди следили,а так в принципе не очень хорошо следили, 2 литра на механике, 16 клапанов ,расход менее 10 литров , мотор турбо на 194 лс , если учитывая ремонт,бенз и тд что ты говорил,у меня машина встала 60-65 к руб в год,но всё же это как показала практика не много,по той причине что я как ярый фанат Мицу , ещё и нравится Тойота и Хонда, понимая что на любую из этих машин ,я бы вложил около 150-200 руб в год,по той причине что Хонда много жрёт и масла и бенза , извините Хонда любы, Хонда замечательная машина,а Тойота то что запчасти в Казахстане на неё стоят дороже чем на Мицу,а ещё то что самые нормальные моторы у камри это 3 литра, короллы на рассматривал,ну они будут так же как и Лансеры,а Камри дороже то что в моей стране на моторы 2.2 нет почти запчастей ,а 2.4 не пользуется спросом вообще, Тойота любы тоже извините, Тойота хорошая машина ,а так пока своей машиной доволен, никогда не продам ,по той причине то что мне 24 года , ещё молод заработаю на другую ,а эта будет как символ ,как говорится копейка рубль бережет
Владел этим галантом 8 лет,и первые три года кроме масла и фильтров ничего не менял,а за всё время эксплуатации поменял радиатор, кап ремонт движки, помпа, акумулятор, колодки,граната,а так скажу подвеска просто неубиваемая, но довольно жёсткая, по кузову гнилья не было, только на трассе ближе к глушаку переваривали в одном месте, сейчас езжу на рено, но 6 галант вспоминаю с теплотой😊❤
Works Drive очень большая просьба к тебе. Сделай своб фирменную рубрику "Стоимость содержания" на машину Toyota Hilux Surf 2-го поколения, начало 90-х годов. Заранее, очень благодарен тебе:)))
Владею 1 в 1 такой же тачкой, проблемы которые вы описали - процентов 50 уже случились) починено) я начинающий автомобилист, подскажите советом - где достать мануал хоть на английском на этот космический корабль, и где найти разбор в мск, хотя бы сайт) заранее благодарен
Респект за интересные видео! напиши подробно за раскоксовку,бытует мнение о бесполезности этой процедуры,каким образом ты её делал,помогла ли она тебе,и вообще какие мысли,стоит ли заморачиваться,или не пытаться обмануть судьбу.
+Евгений Гончаров ну у меня все сработало норм, компрессию с 7 до 11 поднял в самом грустном цилиндре, а в остальных с 10 до 11. Раскоксовывал добавлением добавки Forum в топливо на полный бак - бак откатываешь и норм, если есть что спасать - поможет. У меня текшие колпачки весьма конкретно масла накидали, особенно в 4й горшок.
у меня галант 6 1990 года, не смотря на годы у него состояние отличное ну можно сказать слегка как новенький, без гнили и не битый. Все все родное, движок 8 клапан 1.8, расход летом по городу 8 литров а зимой 10-11 литров. поменял колпачки, кольца, сальники, передний и задний подшипник, бензонасос. Сейчас электрика что то тупит, при включении поворота индикатор заряда аккумулятора вместе моргает и при подключении на задний ход тоже загорается. Еще память климата почему-то сбрасывается при глушении движка. Куда копать не знаю, а я сам радиолюбитель но здесь я просто не понимаю куда копать и что куда подключен, вот сижу как сапожник без сапога. Поставил на фары ангельские глазки на адресных светодиодах самодельные как у бмв, не просто круглые а именно как у бмв, смотрится круто.
Схождение можно настроить линейкой как это делали раньше. Меняя сайлент блоки мажьте все болты, чтобы небыло проблем. Очень дорогая эксплуатация. Расход высокий для этого двигателя. Видимо сильно ушатана машина.
@@WorksDrive у меня галант 85 года в хорошем состоянии. Все болты откручиваются, гнили нет. Возраст не показатель. Просто вовремя обслуживали и ремонтировали. Единственная проблема это не найти ремкомплект на карбюратор, поэтому пока не катаюсь на нем. А делать на глаз это не профессиональный подход. Надо учиться делать всё "по уму"
Ну я купил машину по цене б.у. Айфона, с соответствующим состоянием. И то машина отъездила у меня 5 лет и продолжает свой путь с новым владельцем. А что касается сх.развала, так у вас всегда есть 2 объективных критерия - жор резины и управляемость. Видимо моя мясная нейросеть так хорошо все определила на глазок, что я на одной резине (я не менял резину летом и зимой - ездил на зиме все сезоны 3 года) так и проездил без единого следа однобокого износа, что характерно для сбитого схождения и без изменений в управляемости. По уму хорошо, но избыточно в данной ситуации.
Подвернулся вариант взят такой галант на 2.0 gls 9 тисяч оборотов макс, не знаю что за комплектация но по виду будто из салона, пробег 250, думаю стоит ли, отец говорит машина плохая, что скажете?
Лайк за видео! Но,насчёт сайлентблоков передних немного не соглашусь с тобой.. Владею уже 2м галантом E33A, на обоих сталкивался с заменой сайлентблоков передних рычагов(на первой машине просто поменял рычаги в сборе,т.к. нашёл практически новые по цене самих сайлентблоков :-) ,на второй машине перепрессовывал),и ни разу не возникло описанной тобой проблемы с длинным болтом. (хотя может просто повезло :-D ). И фильтр масляный как-то дороговато у вас стоит.. Брал оригинал митсу за 290р в марте. В мае взял MAHLE за 180р. (за 2 месяца проехал 7000км,поэтому и менял масло).
а это вообще правильно-менять рулевой наконечник или тягу только на одной стороне?я это к тому что ты не меняешь колодки только на одном колесе-это ведь тоже элемент который участвует в управлении автомобилем,я молчу про этот метод настройки схождения-когда развал схождение копейки практически стоит,или купи приспособы для выставки развала схождения-так даже вернее будет
Менять на одной стороне можно т.к., в отличии от колодок, дисбаланса никакого не будет, если выставить схождение, что я и сделал. А учитывая, что я, как очень жесткий тип, ездил 4 года на липучке и зимой и летом (тупо ни разу не снимал колеса) и никакого износа на боковинах нет - значит я отлично все выставил на глазок. Схождение выставить стоит в районе 1500р на иномарку на одну ось в МСК.
как владелец такого же ведерка но только на дизеле(4D65t), если начинаются проблемы то лучше избавляйтесь от машины целиком, или готовьте круглую сумму на контрактный мотор ибо они редкие и стоят как машины целиком
+Jurgen Tichii, да любое, лишь бы не поддельное. На сегодняшний день любое моторное масло превосходит характеристики того, которое рекомендовалось для этой машины заводом изготовителем.
да нет не подходит походу любое . залил я масло и сразу лампочка загорелась давления . на одной машине тока на холостых горит а на другой на любых оборотах горит
почему ты считаешь каждую деталь отдельно. давно это заметил... например если меняешь тормозные диски за замену колодок платить не нужно. так же и с подвеской
+Роман Ромашов все просто - это консервативный инженерный метод - в запас расчета. Если ты будешь готовить больше, а потратишь меньше, то будешь рад, а если наоборот - будешь огорчен.)
Что именно интересует в двигателе там на 37 . 86 лош на 60 109 лош там карбюратор а там инжектор кром стартера нечего не подходит но на 1.8 ставет с кпп сцеп трос стартер есть такой что на другие движки не идут даже на тот само 1.8 инжек. Что именно хочи спросить я отвечу тебе с просоня в 3 ночи Я етот галант розбару и соберу завязаными глазами
не брать. отличная машина,но увы купить достойный экземпляр не реально. возраст.. ( в свое время мечтал о такой с пневмоподвеской,редко ,но бывает..супер..!)
ничего геморройного там нет... а рычаги уже продумали кулибины...что бы не менять весь рычаг ,делают крышку внем и меняют просто прокладки на основании пальца...при износе...больше никаких проблем...конечно кроме коррозии)
хм..хм... странно..:-) у меня был галант этих лет.. двигатель 1,8л. нет там никаких свечных колодцев,а соответственно и резинок под них. это видно на видео.крышка прижимается к головке двумя болтам и резиновыми пробками на них. про замену помпы... парня надули))) ничего для ее замены снимать не нужно,кроме внешних ремней... помпа снаружи и ее прекрасно видно. слил тосол открутил болты крепления и заменил..мне ее поменяли на моих глазах за 30-40 мин с разговорами))) ...менять бобину из простого подозрения...это жесть! )))))) ( разобрав для этого весь трамблер и отдав немало денех за нее это жесть)))) проверить ВВ провода не проще было? тем более на такой старой авте их просто заменить)))) про замену сайлентблоков..никогда не было проблем с болтами... странно ..или вконец ржавое авто..задние тормоаз там колодочные а не дисковые. цена ремонта генератора явно завышена. проще было купить новый китайский..вполне нормальные.
+Aleksandr Yaremchuk да, про кололды эт я попутал, в голове смешался 64й мотор, который недавно делал, на этом моторе никаких резинок нет. У этого мотора катушка отдельно снаружи, для замены трамблер не разбирается. ВВ-провода, кстати менялись, 0 эффект. На 63м моторе помпа под ГРМ, ее так просто не скинешь.
значит уже Кулибины переделали... у всех Мицубись ,мазда 3,,,,6,,,, катушки в трамблере, до сих пор их носят в ремонт. И да, я тоже при вых из строя этой катушки выношу другую наружу..( ибо те что делают сейчас китайцы отстой) поэтому и говорю не видел ни одной наружной катушки ( заводской)
+Aleksandr Yaremchuk нет, не кулибины, это завод. Дело в том, что, согласно руководству по ремонту, на этих галантах было несколько типов распределителей зажигания и в последних версиях трамблеры были с внешней катушкой, а напомню у меня 92год - последний модельный год. Так что все норм.
владея подобным авто тоже подробно изучал и историю его и мн.др. и нигде не видел подобных катушек. ( а перетаскали их мне множество в ремонт) . ( и уж мой экземпляр был пригнан прямиком из германии и я был его первым владельцем,тоже 1992 года ,(yj 1.8k)декабрь...дату выпуска не понмю уже.))) потому подозреваю,что ваш экземпляр мануала врущий ! ( очень часто сталкивался с подобными мануалами в эпоху перегонов машин из европы и начала печати мануалов) и все последующие трамблеры,вплоть до их отмены были с внутренними катушками. на более ранних моделях датчики в них были на оптопарах, в боле поздних моделях заменены на Холла ибо оптические были не надежны) ,но во всех коммутатор и катушка только внутри.. и даже на галантах следующего поколения с 93 г.в. . авто 80х не рассматриваю. но ладно боле не спорю)
@@WorksDrive Так ты не ищи хлам подзабором за капейки етот галант в таком виде тебе человек написал на 5 лет фватит для тебя но не само дешовими запчастями делай то будешь через полгода опять плакать.
+Igor Arishin, нифига себе элементарно - сабельной пилой. Элементарно - это когда открытил и вынул, максимум молотком постучал. Если в ход пошла пила, тем более сабельная, то это уже нифига не элементарно.
+Igor Arishin, не сразу правильно понял суть вашего комментария. Если болт прирастет к внутренней обойме сайлентблока вы мало что сможете сделать для снятия рычага кроме распиливания болта. Болгаркой там не особо-то подлезешь.
НЕ ВЕРЮ,что при переборке ходовой тебя остановили 2 болта,что ты там вообще не смог?освободи рычаг полностью и вытягивай болт(даже если он закис во внутренней обойме есть чудодейственное средство которое помогает даже при запорах и преждевременной беременности-ведешечка называется,но даже если это не помогает горелка поможет)
Не помогла не ВДшка, ни горелка, тут только резать болт, но этого делать мне совсем не хотелось и я оставил как есть. И, кстати, не пожалел, езжу норм.
а ну если так то правильно, ну радиатор это разовая покупка, как и то что было описано в видео, логичнее было бы назвать не стоимость содержания, а сколько было вложено в машину после покупки. и если не секрет, то когда ГРМ по меткам выставлено, то бегунок трамблера смотрит на какой цилиндр? потому что ко мне попал 5 галант с практически полностью разобранным двигателем...
А чам ты думал брать убыт галант в жо.у и тем более если сам не сможешь его крутить там и лонжероны гнилые и шпильки по вилазет на фиг и она как воз роздолбан на дороге будет.
Ну вообще, несмотря на кажущуюся внешнюю убитость, на дороге машина отлично себя проявляла. Несмотря на масложор мотора, тяга у него была отличная. Я вообще считаю, что это был чуть ли не лучший из всех автомобилей на которых я ездил.
@@WorksDrive 2л 140 лс норм машина или ломкая ? Считаю 110 лс на данный кузов слабовато для города с места отрываться от потока ..... не люблю стадом общим ехать ...хотя шахматистов считаю просто за ебанатиков холериков .....
@@mag5552 Да и 109 нормально только с нормальным мотором не так как продают и говорет Ого в меня компрессия 12 Я скажу что с компресией 12 ето конченый мотор масло жрёт он он может и не диметь даже без присадок он может жрат масла на 10 тис км 5 литров и без дыма. Нормальная компресия 14 Максимум может бить немного больше 15 . Галант 2.0 простой головой 8 v с нормальной компресией сместа когда даёш газу свищет какбудто турбирован.
@@WorksDrive Ето само удачная модель по ходовой и по всём на нём можно 1 раз сделать ходовку и на лет 5 можно забить про её но только хорошими запчастями или беу но беу щас фиг есть в Укрвину машины перестали заганять с 15 года евро бляхери наделали а то что пишут на сайтах ето машины конченые не могут продать розбирают и в тюхивают типа с Европи.
Ценой всего в одну зарплату, а гоняет уже 5й год. Я выбирал ориентируясь на то, чтобы все в ней работало, так и есть по сей день, даже люк пахает четко. Кузов - в рот компот его, я на ней кирпичи вожу.
Я хоть слово сказал о замене элементов кузова? Калькуляция идет по проблемам, которые возникают у любых машин просто по времени. На любой тачке старше 10 лет генератор на подходе к переборке, прокладки и колпачки раз в 150тыс.км менять один фиг, да и подвеска расходник. Там большая часть описанного калькулируется для любого авто независимо от состояния его кузова. А, как я уже говорил, в машине все работало (и работает до сих пор) т.е. она не труп внутри, а запчасти на кузов нифига не стоят. Двери и крылья по 1000 - 1500р, махнул и гоняй, просто мне на это пофиг и кирпичам, которые я вожу, тоже.
Пфф, самый тупой вопрос что мне задавали. А чё теперь в шарфе ходить нельзя когда холодно? На минутку на улице осень была. Тебе тут информацию излагают, а ты мужика рассматриваешь. Может это у тебя особые наклонности есть, если ты в видео про стоимость содержания машины пытаешься разглядеть что-то другое?
Машина надёжная. Ремонтопригодная. Выносливая. Комфорт и безопасность на высоте. Фору даст многим. Спасибо за выпуск.
Это спокойная версия Академига, без бравурных эмоций)
😎
До такого "галанта" у меня были ауди и гольф-3. Честно говорю, после них, с "галантом" я отдыхал.
Подвеска - вечная, движок - легенда.
Что сделал за 150 тысяч километров пробега?
Маслаки, ремонт стартера, замена помпы, гранаты (4 раза), ремонт бензонасоса, сварка глушака. И - замена рейки.
Вот рейки у них слабые.
Но всё это - ничто, по-сравнению с предыдущими "конями". Про них, особенно, их подвеску, вспоминать нет никакого желания...
После того как услышал про свечные колодцы, засомневался в достоверности иныормации))
Полнстью согласен!!!! Улыбался над мучениями ваговодов, владея галантом)))))) что интересно...все ваговоды , особенно фольксвладельцы))), с пеной у рта бились за надежность своих авто))) но от предложений резонно сравнить отказывались!))))
У меня позавчера рейка отхлебнула. Галант 90 года. Плохо сделали тачку, рейка всего 30 лет отработала.
Круто, у меня такой же уже лет 12 как во владении. Сам откатал 3 года и тысяч 30, потом отдал родителям. Брал за 100к. Свапнул мотор на 4g67, перетрясли подвеску, тормоза. Итого я за 3 года потратил где то 150к. Дешевая машина в обслуживании. Ехала хорошо.
Я бы сейчас ещё раз бы ее купил, но только ВР-ку бы
Емааа ,я живу в Казахстане ,у меня Галант 7,5 лет назад брал за 330к ,это в рублях около 70 к ,за 5 лет вложил ещё 250-300 к и то только в прошлом году это было,как такого 60к руб и учитывая что он 96 года ,а запчасти ещё были заводские ,а пробег уже по второму кругу пошёл ,прошла машина 1лям 455к км, единственное что делал не я ,это правую заднюю сторону по ходовой,а под капотом не менялось с завода лишь потому что ,за под капоткой люди следили,а так в принципе не очень хорошо следили, 2 литра на механике, 16 клапанов ,расход менее 10 литров , мотор турбо на 194 лс , если учитывая ремонт,бенз и тд что ты говорил,у меня машина встала 60-65 к руб в год,но всё же это как показала практика не много,по той причине что я как ярый фанат Мицу , ещё и нравится Тойота и Хонда, понимая что на любую из этих машин ,я бы вложил около 150-200 руб в год,по той причине что Хонда много жрёт и масла и бенза , извините Хонда любы, Хонда замечательная машина,а Тойота то что запчасти в Казахстане на неё стоят дороже чем на Мицу,а ещё то что самые нормальные моторы у камри это 3 литра, короллы на рассматривал,ну они будут так же как и Лансеры,а Камри дороже то что в моей стране на моторы 2.2 нет почти запчастей ,а 2.4 не пользуется спросом вообще, Тойота любы тоже извините, Тойота хорошая машина ,а так пока своей машиной доволен, никогда не продам ,по той причине то что мне 24 года , ещё молод заработаю на другую ,а эта будет как символ ,как говорится копейка рубль бережет
Если возможно сделай такое же видео про 7 поколение Галанта , обзор , на что обращать внимание и содержание такого авто, спасибо.
Владел этим галантом 8 лет,и первые три года кроме масла и фильтров ничего не менял,а за всё время эксплуатации поменял радиатор, кап ремонт движки, помпа, акумулятор, колодки,граната,а так скажу подвеска просто неубиваемая, но довольно жёсткая, по кузову гнилья не было, только на трассе ближе к глушаку переваривали в одном месте, сейчас езжу на рено, но 6 галант вспоминаю с теплотой😊❤
Привет,
Как думаешь стоит ли брать vw пассат б3,как первый авто?
Какой мотор выбирать на что смотреть?
Шикарный аппарат в своё время
Да и сейчас по кайфу.
Works Drive очень большая просьба к тебе. Сделай своб фирменную рубрику "Стоимость содержания" на машину Toyota Hilux Surf 2-го поколения, начало 90-х годов.
Заранее, очень благодарен тебе:)))
Салам из Казахстана! Сделай обзор на Galant 1989 года 2.0 4wd . движок и сама машина интересная!
красава, делай все больше таких видео
+Дима Б :D
Владею 1 в 1 такой же тачкой, проблемы которые вы описали - процентов 50 уже случились) починено) я начинающий автомобилист, подскажите советом - где достать мануал хоть на английском на этот космический корабль, и где найти разбор в мск, хотя бы сайт) заранее благодарен
Сделай пожалуйста про лансер 9, все таки Распространенная машина ))
Респект за интересные видео! напиши подробно за раскоксовку,бытует мнение о бесполезности этой процедуры,каким образом ты её делал,помогла ли она тебе,и вообще какие мысли,стоит ли заморачиваться,или не пытаться обмануть судьбу.
+Евгений Гончаров ну у меня все сработало норм, компрессию с 7 до 11 поднял в самом грустном цилиндре, а в остальных с 10 до 11. Раскоксовывал добавлением добавки Forum в топливо на полный бак - бак откатываешь и норм, если есть что спасать - поможет. У меня текшие колпачки весьма конкретно масла накидали, особенно в 4й горшок.
Привет, на версии 1988 года gls 16 клапанный или 8 ?
Саламаллейкум Молодец всё по существу
у меня галант 6 1990 года, не смотря на годы у него состояние отличное ну можно сказать слегка как новенький, без гнили и не битый. Все все родное, движок 8 клапан 1.8, расход летом по городу 8 литров а зимой 10-11 литров.
поменял колпачки, кольца, сальники, передний и задний подшипник, бензонасос. Сейчас электрика что то тупит, при включении поворота индикатор заряда аккумулятора вместе моргает и при подключении на задний ход тоже загорается. Еще память климата почему-то сбрасывается при глушении движка. Куда копать не знаю, а я сам радиолюбитель но здесь я просто не понимаю куда копать и что куда подключен, вот сижу как сапожник без сапога. Поставил на фары ангельские глазки на адресных светодиодах самодельные как у бмв, не просто круглые а именно как у бмв, смотрится круто.
Ю
ну найди форум любителей митсубиси, там тебе схему всех проводов дадут
Посоветуйте, где купить тюнинговые фары с прозрачным пластиком для него? Все обыскали...
интересно было бы послушать про чуть более новые авто в бюджете до 700 килорублей.
+Антон Диденков чуть позже будет.
Схождение можно настроить линейкой как это делали раньше. Меняя сайлент блоки мажьте все болты, чтобы небыло проблем.
Очень дорогая эксплуатация. Расход высокий для этого двигателя.
Видимо сильно ушатана машина.
Машина уставшая за почти 30 лет. Сх.развал я вообще на глаз выставлял и норм, ничего не произошло, резина в норме.
@@WorksDrive у меня галант 85 года в хорошем состоянии. Все болты откручиваются, гнили нет. Возраст не показатель. Просто вовремя обслуживали и ремонтировали. Единственная проблема это не найти ремкомплект на карбюратор, поэтому пока не катаюсь на нем.
А делать на глаз это не профессиональный подход. Надо учиться делать всё "по уму"
Ну я купил машину по цене б.у. Айфона, с соответствующим состоянием. И то машина отъездила у меня 5 лет и продолжает свой путь с новым владельцем. А что касается сх.развала, так у вас всегда есть 2 объективных критерия - жор резины и управляемость. Видимо моя мясная нейросеть так хорошо все определила на глазок, что я на одной резине (я не менял резину летом и зимой - ездил на зиме все сезоны 3 года) так и проездил без единого следа однобокого износа, что характерно для сбитого схождения и без изменений в управляемости. По уму хорошо, но избыточно в данной ситуации.
Прокладки свечных колодцев для чего? Мицубиси в ауди переделать?
Про прокладки свечных я оговорился т.к. без сценария вспоминал на ходу, это относится к двухвальным версиям.
Я КУПИЛ ЕЕ, ДЕШЕВЛЕ ЛИ ЕЕ СОДЕРЖАТЬ ЧЕМ Е34 ?
Класс...
Уряяя наконец то видосик !!! Лайк сразу !!!
+paxan death :D
Я лично рычаг на трассе менял все там выбивается маленькой кувалдой
Подвернулся вариант взят такой галант на 2.0 gls 9 тисяч оборотов макс, не знаю что за комплектация но по виду будто из салона, пробег 250, думаю стоит ли, отец говорит машина плохая, что скажете?
Надо смотреть. Тут важно именно состояние конкретного экземпляра.
скажите где и полный ли привод приеду куплю
Подскажите пожалуиста как лучше быть с балансировочными валами, у меня скинут ремень, как мне быть?
Если дискомфорта не доставляет их отсутствие, то и забейте.
Подскажи пожалуста у меня тож такой галат обм2 кппавт при скоростях 30/50 павышеный оборот при переключ скоромти идёт
Друг, а подскажи, если масло с головы идёт и между блоком, сколько стоит поменять?
Это надо к мотористам, вопрос не простой.
Лайк за видео! Но,насчёт сайлентблоков передних немного не соглашусь с тобой.. Владею уже 2м галантом E33A, на обоих сталкивался с заменой сайлентблоков передних рычагов(на первой машине просто поменял рычаги в сборе,т.к. нашёл практически новые по цене самих сайлентблоков :-) ,на второй машине перепрессовывал),и ни разу не возникло описанной тобой проблемы с длинным болтом. (хотя может просто повезло :-D ). И фильтр масляный как-то дороговато у вас стоит.. Брал оригинал митсу за 290р в марте. В мае взял MAHLE за 180р. (за 2 месяца проехал 7000км,поэтому и менял масло).
подтверждаю..да меняются легко! в этом ролике вероятно авто сильно убитое и ржавое..увы..
СПАСИБО ЗА ОБЗОР ГАЛАНТА 6 , ХОЧУ СЕБЕ ПРИОБРЕСТИ ГАЛАНТ 6, КАК ДУМАЕТЕ ВЕРНЫЙ ВЫБОР ? 👍🏻👍🏻👍🏻
можешь пожалуйста сделать такое видео про lexus gs300
сделай обзор про Dodge Stratus елы-палы...
Про пежо 406 сделай!
вопрос а гнет ли клапана на 8 клапаном моторе галант 1 8 на карбюратора?
.
Не должно у меня 2 куб 8 клап инжектор не погнуло
Привет.скажи пожалуйсто какой мотор можно поставить Галант 1989года 1.6 карбюратор не могу найти родной ее мотор.подскажи пожалуйсто
У галантов этого поколения было много моторов. Самый надежный вариант - 4g63 8клапанов. Но надо брать со всей проводкой тогда и мозгами.
@@WorksDrive 16 клап 2 л 140 л.с это очень не надёжно ?
а это вообще правильно-менять рулевой наконечник или тягу только на одной стороне?я это к тому что ты не меняешь колодки только на одном колесе-это ведь тоже элемент который участвует в управлении автомобилем,я молчу про этот метод настройки схождения-когда развал схождение копейки практически стоит,или купи приспособы для выставки развала схождения-так даже вернее будет
Менять на одной стороне можно т.к., в отличии от колодок, дисбаланса никакого не будет, если выставить схождение, что я и сделал. А учитывая, что я, как очень жесткий тип, ездил 4 года на липучке и зимой и летом (тупо ни разу не снимал колеса) и никакого износа на боковинах нет - значит я отлично все выставил на глазок. Схождение выставить стоит в районе 1500р на иномарку на одну ось в МСК.
На этой тачке я проверяю все методы экстремальной экономии и могу сказать, что я почти нащупал пределы допустимой халатности.
Покрась крило нанього краскі і лака 150грам нада + так грунта
подскажи пожалуйста,при торможении руль дергается,что это может быть?
+Razor Кол кривые тормозные диски, либо кривая ступица. Начни с замены тормозных дисков.
спасибо за ответ
Диски можно не менять, а проточить на токарном станке.
WorksDrive , как думаешь, для первой машины отличный вариант?
Если хорошо выбрать - более чем.
как владелец такого же ведерка но только на дизеле(4D65t), если начинаются проблемы то лучше избавляйтесь от машины целиком, или готовьте круглую сумму на контрактный мотор ибо они редкие и стоят как машины целиком
какое масло лить в такой галант лучше и не дорого?
+Jurgen Tichii, да любое, лишь бы не поддельное. На сегодняшний день любое моторное масло превосходит характеристики того, которое рекомендовалось для этой машины заводом изготовителем.
да нет не подходит походу любое . залил я масло и сразу лампочка загорелась давления .
на одной машине тока на холостых горит а на другой на любых оборотах горит
+Jurgen Tichii так может маслонасос скончался уже.
ну так то до этого масло залито было и было все норм стоило сменить и насос полетел мало вероятность
+Jurgen Tichii, так может на подделку наткнулись. Какое масло было раньше и какое сейчас?
почему ты считаешь каждую деталь отдельно. давно это заметил... например если меняешь тормозные диски за замену колодок платить не нужно. так же и с подвеской
+Роман Ромашов все просто - это консервативный инженерный метод - в запас расчета. Если ты будешь готовить больше, а потратишь меньше, то будешь рад, а если наоборот - будешь огорчен.)
Со всем уважением, пожалуста сделай подробный обзор Стоимость содержания на Гелик 1995-2005 г.в. На 3 литра и 5.5.
+Nik Windezer боюсь, что в этом году не смогу добраться, уж больно много машин стоит в очереди на обзор, а чет со временем вообще засада.
Надеюсь все еще помнишь про пассат б3. Я очень жду :3
приветствую.Покупаю галанта 88г.двигатель 4g37. Во всех обзорах 63 движки..Как считаешь разница больша???
Разница очень большая.
@@Митсубиси-е8г в чём именно большая разница ? можно коротко Спасибо !
Что именно интересует в двигателе там на 37 . 86 лош на 60 109 лош там карбюратор а там инжектор кром стартера нечего не подходит но на 1.8 ставет с кпп сцеп трос стартер есть такой что на другие движки не идут даже на тот само 1.8 инжек. Что именно хочи спросить я отвечу тебе с просоня в 3 ночи Я етот галант розбару и соберу завязаными глазами
стоики и пружины сзади как сделать чтоб приподнять ее?
с ваз 2109 обрезанные пружины можно поставить если уж с финансами обрез
На рынке предложили китайские такие же, но чуть толще и на виток выше. Стоят копейки. Работают уже два года отлично.
го обзор на W124 E220 coupe!
диванный эксперт какой-то, а вам кажется что он боженька
Wat?
Ну что то ты загнул, сам всё делай и дешевле будет
На Рено Логан, пожалуйста сделай обзор.
Здравствуйте найдите такой-же митсубитси галант
Один раз сломаеш доканца жизн не хватит поченит
Спасибо за труд, да *за комфорт нужно платить*. Автомобиль это как 2-я семья
Пжлст)
твоё мнение, брать или нет, и стоит лучше взять 7 поколение?
+Artem Aftenyuk Смотря, конечно, для чего. Но в целом брать, просто постараться найти тележку поживее. 7й будет мозги делать, особенно по подвеске.
WorksDrive Спасибо
не брать. отличная машина,но увы купить достойный экземпляр не реально. возраст.. ( в свое время мечтал о такой с пневмоподвеской,редко ,но бывает..супер..!)
ничего геморройного там нет... а рычаги уже продумали кулибины...что бы не менять весь рычаг ,делают крышку внем и меняют просто прокладки на основании пальца...при износе...больше никаких проблем...конечно кроме коррозии)
...ищи лучше галант до 2003 года. красавец,( даже универсалы) не менее надежен. но! только не американца!
А сколько стоит компьютер на Митсубиси 1991 года
Покупал БУ за 10000
Подскажите можно ли заменить амортизаторы с пружинами на 6 Галанте на росийские аналоги ?
Проще найти на разборке.
Стоит ли купить этот автомобиль?
+Дильшат Масимов однозначно да.
вижу митсубаны любишь)) эклипс,галант... я тоже их и мерсы люблю, а всякие Тойоты они как резиновые женщины, нет души в них.
и где у тебя резинки в свечных колодцах?.. да на восьмиклапанном
А проблема была в засраных фарсунках
Это была ошибка, нет там никаких резинок на колодцах, они есть у меня на эклипсе на двухвальном 63м. Эт я по инерции сказанул.
@@WorksDrive понятно
хм..хм... странно..:-) у меня был галант этих лет.. двигатель 1,8л. нет там никаких свечных колодцев,а соответственно и резинок под них. это видно на видео.крышка прижимается к головке двумя болтам и резиновыми пробками на них. про замену помпы... парня надули))) ничего для ее замены снимать не нужно,кроме внешних ремней... помпа снаружи и ее прекрасно видно. слил тосол открутил болты крепления и заменил..мне ее поменяли на моих глазах за 30-40 мин с разговорами))) ...менять бобину из простого подозрения...это жесть! )))))) ( разобрав для этого весь трамблер и отдав немало денех за нее это жесть)))) проверить ВВ провода не проще было? тем более на такой старой авте их просто заменить)))) про замену сайлентблоков..никогда не было проблем с болтами... странно ..или вконец ржавое авто..задние тормоаз там колодочные а не дисковые. цена ремонта генератора явно завышена. проще было купить новый китайский..вполне нормальные.
+Aleksandr Yaremchuk да, про кололды эт я попутал, в голове смешался 64й мотор, который недавно делал, на этом моторе никаких резинок нет.
У этого мотора катушка отдельно снаружи, для замены трамблер не разбирается.
ВВ-провода, кстати менялись, 0 эффект.
На 63м моторе помпа под ГРМ, ее так просто не скинешь.
+Aleksandr Yaremchuk на этой машине задние тормоза дисковые, как и спереди.
значит уже Кулибины переделали... у всех Мицубись ,мазда 3,,,,6,,,, катушки в трамблере, до сих пор их носят в ремонт. И да, я тоже при вых из строя этой катушки выношу другую наружу..( ибо те что делают сейчас китайцы отстой) поэтому и говорю не видел ни одной наружной катушки ( заводской)
+Aleksandr Yaremchuk нет, не кулибины, это завод. Дело в том, что, согласно руководству по ремонту, на этих галантах было несколько типов распределителей зажигания и в последних версиях трамблеры были с внешней катушкой, а напомню у меня 92год - последний модельный год. Так что все норм.
владея подобным авто тоже подробно изучал и историю его и мн.др. и нигде не видел подобных катушек. ( а перетаскали их мне множество в ремонт) . ( и уж мой экземпляр был пригнан прямиком из германии и я был его первым владельцем,тоже 1992 года ,(yj 1.8k)декабрь...дату выпуска не понмю уже.))) потому подозреваю,что ваш экземпляр мануала врущий ! ( очень часто сталкивался с подобными мануалами в эпоху перегонов машин из европы и начала печати мануалов) и все последующие трамблеры,вплоть до их отмены были с внутренними катушками. на более ранних моделях датчики в них были на оптопарах, в боле поздних моделях заменены на Холла ибо оптические были не надежны) ,но во всех коммутатор и катушка только внутри.. и даже на галантах следующего поколения с 93 г.в. . авто 80х не рассматриваю. но ладно боле не спорю)
бред,там одинраз ходовку сделал и забыл на 5 лет
Да, а через 5 лет продал, его купил другой чувак и тоже ходовку делает. И так у каждого нового владельца.
@@WorksDrive Так ты не ищи хлам подзабором за капейки етот галант в таком виде тебе человек написал на 5 лет фватит для тебя но не само дешовими запчастями делай то будешь через полгода опять плакать.
братец цены у тебя бешенные, в Алмате цены в 2е дешевле
+Жандос Турсунгалиев ну я в Мск, тут других нет.
в Астане такие же дорогие
Жандос Турсунгалиев брат какая машина лучше Мазда 626 галант или Ауди 80 Опель вектра какая лучше???
Жандос Турсунгалиев запчастей в алмате много на них?
@@nkalives4974 дохренища
Кто с 2к19?
Будет скрипеть .... там все легко откручивается, сам лично всю повдестку перебрал за 2 дня
+light king у кого-то легко, у кого-то вообще не откручивается - по разному бывает.
В долларах кажи бо ніхера не зрозуміло
В РФ доллары не в ходу в таких вопросах. Плюс у нас разный курс и то, что я посчитаю по нашему курсу у вас не прокатит.
Сабельной пилой,
резаком блин, все там элементарно снимается
+Igor Arishin, нифига себе элементарно - сабельной пилой. Элементарно - это когда открытил и вынул, максимум молотком постучал. Если в ход пошла пила, тем более сабельная, то это уже нифига не элементарно.
10:00, 10:35 там про сабельную пилу ,
+Igor Arishin, не сразу правильно понял суть вашего комментария. Если болт прирастет к внутренней обойме сайлентблока вы мало что сможете сделать для снятия рычага кроме распиливания болта. Болгаркой там не особо-то подлезешь.
Какие еще прокладки свечных колодцев? Их там нет Карл! Дальше даже смотреть не буду.
Это была оговорка. Относится она к 4g63 DOHC. У меня вторая тачка эклипс 2г с этим мотором, оговорился, бывает - минусы записи без сценария.
Это Академик?? Очень похож ))
Я немножко другой дрищ-очкарик. До Академега мне ещё далеко.
@@WorksDrive тебе успехов паря все равно ! И в жизни и в работе!
НЕ ВЕРЮ,что при переборке ходовой тебя остановили 2 болта,что ты там вообще не смог?освободи рычаг полностью и вытягивай болт(даже если он закис во внутренней обойме есть чудодейственное средство которое помогает даже при запорах и преждевременной беременности-ведешечка называется,но даже если это не помогает горелка поможет)
Не помогла не ВДшка, ни горелка, тут только резать болт, но этого делать мне совсем не хотелось и я оставил как есть. И, кстати, не пожалел, езжу норм.
Галанта уних не поймеш какая датчик неработает вся Адно схеме не найдеш
ты выкинул родной медный радиатор и всунул туда алюминиевый?!
+Runime, там стоял уже не родной, а алюминиевый, который был забитый вусмерть, да еще и потек.
а ну если так то правильно, ну радиатор это разовая покупка, как и то что было описано в видео, логичнее было бы назвать не стоимость содержания, а сколько было вложено в машину после покупки. и если не секрет, то когда ГРМ по меткам выставлено, то бегунок трамблера смотрит на какой цилиндр? потому что ко мне попал 5 галант с практически полностью разобранным двигателем...
Лансер 10 гоу
Ммс диамант последнее поколение
У вас нет мотора если есть сколтко мне он встанет с доставкой до Казахстана
У нас нет. У него м.б. есть: vk.com/mmc_garage
вложено 2 галика однако
Конешно драндулет наверно взял на котором некогда нечего не менялось
Ну за такие-то деньги, конечно.
за два года толком нечего не делал.
А чам ты думал брать убыт галант в жо.у и тем более если сам не сможешь его крутить там и лонжероны гнилые и шпильки по вилазет на фиг и она как воз роздолбан на дороге будет.
Ну вообще, несмотря на кажущуюся внешнюю убитость, на дороге машина отлично себя проявляла. Несмотря на масложор мотора, тяга у него была отличная. Я вообще считаю, что это был чуть ли не лучший из всех автомобилей на которых я ездил.
@@WorksDrive 2л 140 лс норм машина или ломкая ? Считаю 110 лс на данный кузов слабовато для города с места отрываться от потока ..... не люблю стадом общим ехать ...хотя шахматистов считаю просто за ебанатиков холериков .....
@@mag5552 Да и 109 нормально только с нормальным мотором не так как продают и говорет Ого в меня компрессия 12 Я скажу что с компресией 12 ето конченый мотор масло жрёт он он может и не диметь даже без присадок он может жрат масла на 10 тис км 5 литров и без дыма. Нормальная компресия 14 Максимум может бить немного больше 15 . Галант 2.0 простой головой 8 v с нормальной компресией сместа когда даёш газу свищет какбудто турбирован.
@@WorksDrive Ето само удачная модель по ходовой и по всём на нём можно 1 раз сделать ходовку и на лет 5 можно забить про её но только хорошими запчастями или беу но беу щас фиг есть в Укрвину машины перестали заганять с 15 года евро бляхери наделали а то что пишут на сайтах ето машины конченые не могут продать розбирают и в тюхивают типа с Европи.
@@Митсубиси-е8г Спасибо за ответ . А с 16 клап. головкой 140 л.с. 2.0 Мощи больше ...топлива должен потреблять наверное меньше чем 8 клап. ?
Не пизди 3 раз сходил 100 километыр 3 болона схаблыл Аспалт один спустился можно была ходит схожденя за 2000 тиче а поппал 30 тичии
Ну и развалюха, на кузове живого места нет, очки дома забыл что-ли, когда выбирал?
Ценой всего в одну зарплату, а гоняет уже 5й год. Я выбирал ориентируясь на то, чтобы все в ней работало, так и есть по сей день, даже люк пахает четко. Кузов - в рот компот его, я на ней кирпичи вожу.
WorksDrive зачем тогда по развалюхе калькуляцию ведешь и народ смущаешь?
Я хоть слово сказал о замене элементов кузова? Калькуляция идет по проблемам, которые возникают у любых машин просто по времени. На любой тачке старше 10 лет генератор на подходе к переборке, прокладки и колпачки раз в 150тыс.км менять один фиг, да и подвеска расходник. Там большая часть описанного калькулируется для любого авто независимо от состояния его кузова. А, как я уже говорил, в машине все работало (и работает до сих пор) т.е. она не труп внутри, а запчасти на кузов нифига не стоят. Двери и крылья по 1000 - 1500р, махнул и гоняй, просто мне на это пофиг и кирпичам, которые я вожу, тоже.
@@WorksDrive не обращай внимания на уникумов. Красавчик)))
Какие кольца свечных колодцев бред
Я уже отвечал на это в комментариях. Спутал со своим 4g63t DOHC на моей второй машине.
какой то ты манерный, в шарфике к тому же, с ориентацией у тебя все в порядке ?
Пфф, самый тупой вопрос что мне задавали. А чё теперь в шарфе ходить нельзя когда холодно? На минутку на улице осень была. Тебе тут информацию излагают, а ты мужика рассматриваешь. Может это у тебя особые наклонности есть, если ты в видео про стоимость содержания машины пытаешься разглядеть что-то другое?
@@WorksDrive так ты так и на вопрос не ответил, а задницей в ответе повилял и типа справился....
Всё у тебя вокруг задницы вертится, я смотрю. Здесь ты себе парня не найдешь, я тебя уверяю.
@@WorksDrive ты плавно подводишь к тому, что ты противный, но я к сожалению не в твоем вкусе голубок)?
К сожалению для тебя о голубках тут рассуждаешь только ты. А я вообще не понимаю чё ты сюда пришел т.к. это канал про машины.
Галантоводы,если есть желание вступить в группу в ватсап,добро пожаловать