Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться). Или отправить всю толпу паксов в хвост? Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет. Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@ВикторЛюбезный-ч2ы Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@МарьянаАндреева-ы2я Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Здравствуйте Денис. Смотрю вас впервые, хотя слышал о вас много раз, на канале Лехи Кочемасого и Пивоварого. Очень понравился ваш выпуск. Лайк, подписка и непременно буду следить за вашими выпусками. Всего вам самого хорошего.
Когда начал вас читать и смотреть видео, то же задумался -" что за штуковина вращается?", пока не нашел ответ в посте, и даже понял что это такое после прочтения материала :) Спасибо за видео так еще нагляднее.
Ишь ты... Раньше думал, что стабилизатор фиксирован на всех гражданских лайнерах, а подвижный стабилизатор только на боевых самолётах. Теперь в курсе, как в самом деле устроено. Спасибо. :)
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Ликбез поддерживаю! Палец вверх. Всем пилотам и пассажирам желаю безопасных полётов! Пилотам: совершенствуйте своё мастерство, включайте почаще голову, будьте "сферическим" пилотом, заглядывайте в том числе и на этот канал. Денис, успехов и удачи!
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Видео как всегда на высоте, но было бы лучше если Вы убрали произношение слов по слогам и вели ролик не читая с листа..В интервью Пивоварова и в этом видео как будто два разных человека)
Я не профессиональный журналист/ведущий. Поэтому я использую телесуфлер, чтобы не мэкать и не бэкать. Учить текст - на это у меня нет свободного времени. Возможно, вы можете это делать лучше - делайте!
Очень интересно Денис! Даже будучи симмером и зная все что вы рассказали в этом видео очень интересно))) глоток свежего воздуха среди всего этого мусора на Ютубе)
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
Спасибо тебе большое! Обожаю самолёты. Очень грамотным и доступным языком с долей юмора доводишь информацию. Смотрю с удовольствием) очень помогают всплывающие информационные картинки! Если возможно, хотелось бы чтобы они задерживались на экране чуть-чуть подальше, чтобы рассмотреть физику и реальность))) Подписался на тебя! Здоровья и добра!
С моим пивным пузом я пешком хожу всегда пикирую из-за дизбаланса в весе, видать не быть мне лётчиком)) Хорошего настроения вам Динис!!!По вам сразу видно что вы к работе относитесь с ответственностью,по больше бы таких как вы лётчиков или пилотов и небылоб авиакатастроф...Добра вам!
Денис. Сделай ролик: где учился на пилота, как сейчас обстаят дела с молодыми пилотами. К примеру если поступить в Питер как потом обстаят дела с трудоустройством итд.... Понятно что у всех по разному, но в общем хоть в кратце. Будет интересно.
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Посмотрел ролик про уход на второй круг, там постоянно трещит и вращается эта штука, хотел вопрос написать, а тут этот ролик)). Спасибо большое. P.S. Сын в этом году поступил в СПбГУГА на ЛЭГВС.
Здравствуйте. У Вас очень грамотная и связная речь. Это в ролике. А в кабине пилота как обстоят дела? Прибегаете ли к великому и могучему? И если да, то как часто? И ещё один вопрос. По логике вещей, командная работа экипажа и наземных служб (диспетчеров) это залог безопасности. Приходилось ли Вам ругаться с диспетчерами?
Денис, очень наглядно и хорошо объяснили. Теперь стало чуточку более понятно, что это за штуковина вращается в кабине) Отличный формат рассказа. Спасибо большое! (A320, B 737NG тех. В1.1)
Когда "подсел" на ваши видео долго задавался этим вопросом, только полез в гугл, а не стал мучить вопросами, очень долго тогда разбирался, такое видео - отличный вариант )))
Классно! Спасибо! У меня лежит старая книга по авиамоделированию. Помню читал ее с интересом в детстве. Мне тогда очень понравился момент, который объяснял почему у истрибителей крылья параллельные, а у большинства пассажирских самолетов крылья слегка задраны к центру, но иногда опущены к земле. Это сделано, чтобы самолет благодаря аэродинамике всегда находил стабильную точку и был параллельным к горизонту (скорости прохождения воздуха под крылом и над крылом разные и когда он перекручивается относительно продольной оси, то одно из крыльев получает большую, а второе меньшую подъемную силу и он сам стабилизируется). Правда я из всей книги сам повторил только простейшую модель - параболу. Там для центровки использовался подвижный элемент - скрепка. Ее перемещения влияли на траекторию полета)
Денис, отличное видео! Теперь всей толпой на ближайший симулятор DreamAero, прочувствовать всё своими руками. Мы с сынишкой посетили такой неделю назад. Впечатлений масса.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Денис, здравствуйте. Вопрос, можно было ли руками, удержать стабилизатор эфиопам и индонезийцам?
И если да, то почему этого не сделали?
Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan понял. Спасибо! Хороших полётов!
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться).
Или отправить всю толпу паксов в хвост?
Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет.
Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
Думаю наконец вы открыли многим людям глаза) на «трещащую штуковину у ног пилота» так держать! Однозначно лайк!
*Добрый день. Сделайте видео о механизации крыла. Думаю многим будет интересно о закрылках, предкрылках и т.д*
В ногах у пилота треск издают яйца ведь ему страшнее сидеть впереди чем пассажиру :)))
Огонь, Денис Сергеевич! Я рад, что Вы начали серию технических выпусков!!!!
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Денис, скажите пожалуйста, что за штуковина вращается в кабине пилотов в вашем видео?)))
ruclips.net/video/Zx404gJYWIc/видео.html
Ничего непонятно, но настолько интересно, что внимательно дослушала всё до конца.
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@ВикторЛюбезный-ч2ы Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
@@dmitrychemankov3309 Я знаю. Как вариант - задымление или возгорание чего-либо в переднем салоне.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@МарьянаАндреева-ы2я Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Летал с вами будучи пёсером. Успехов и удачи!!!
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
Честно говоря, я не припомню такой истории в своих рассказах.
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Денис, спасибо за видео. Наконец то Вы решили все свои ответы подать через видео, давно ждал....
Спасибо за проделанную работу. Догадываюсь, сколько времени надо потратить для создания 12-минутного ролика.
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
Денис, добрый вечер!! Видео на 100 баллов! Канал на 100 баллов, ну и конечно пилотаж на 100 баллов!!! За внимание к публике отдельное спасибо!!!
Ну, наконец! Не ругайтесь, Денис! Это первое видео в сети, которое доходчиво рассказывает о триммировании!,
Gaztronik а Денис умеет ругаться))
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
Замечательная анимация на демонстрации центровки. Думал, что Йода тяжелее. :)
Спасибо за видео, очень доступный формат для далеких от авиации людей.
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
Денис даже визуально изменился 😁. Превращаясь в загорелого счастливого иностранца.
Очень познавательно! Вот наконец я узнал что такое так шумит и крутится в кабине! Эх сколько еще интересного и непознанного в этом мире!
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Вы прямо как в воду глядели, я тоже задавался данным вопросом. Хотел у летчика Лехи спросить, а Вы уже дали исчерпывающий ответ. Спасибо
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Кочегар при этом сидит в левом двигателе, и бежит по команде подкинуть угля во второй
@@alexaxel504 А в ВСУ Денис сам подкидывает. )
@@DorogaVAZ Зачем же? Помимо триммера стабилизатора, внизу есть ещё и педали, вот их то он и крутит, при отказе двигателя
@@alexaxel504 Ну, Денис про педали ничего не говорит. Стало быть, этот аспект народу понятен, вопросы не задают. )
@@DorogaVAZ так я про ВСУ(ВелосипеднаяСиловаяУстановка) которая на педальном приводе)
Спасибо Денис, очень хороший выпуск, хотелось бы ещё больше таких выпусков мне симмеру очень интересен такой формат
Знал, но слушал с удовольствием. Спасибо!
Здравствуйте Денис. Смотрю вас впервые, хотя слышал о вас много раз, на канале Лехи Кочемасого и Пивоварого.
Очень понравился ваш выпуск. Лайк, подписка и непременно буду следить за вашими выпусками. Всего вам самого хорошего.
А я думал это касета перематывается на начало песни ))))))))))))
Денис спасибо!!!! Очень понятно все объяснил!!! Такие видео на мой взгляд будут очень интересны.
Видео бомба! :-) Денис, огромное спасибо за такой ликбез, четко и ясно
Когда начал вас читать и смотреть видео, то же задумался -" что за штуковина вращается?", пока не нашел ответ в посте, и даже понял что это такое после прочтения материала :) Спасибо за видео так еще нагляднее.
Спасибо за грамотную речь и терпение
Спасибо за разъяснение. Про триммер уже читал, но что столько всего на этом завязано? Очень просто и понятно👍🏻
Денис Сергеевич, спасибо!
Я один из тех кто спрашивал! Спасибо) Теперь все понятно) Вам надо больше таких познавательных роликов делать!
Денис с Хромокеем заморочился,душевно,спасибо!
Это просто фон. Необходимо его отодвинуть как можно дальше, чтобы свет не попадал на него и не было такого засвета.
Дед Пихто а по вашему хромокей это что?
Да, пришлось помучаться и потратиться. Ещё бы освещение поставить.
Денис Сергеевич огромное Вам Спасибо за видео.Все предельно ясно рассказали нам.Очень понравилось.👍👍👍
Да это же счетная машинка трещит, отсчитывает зарплату пилотам)))))))))))))))))))))))))))
Не, там отдельная машинка деньги печатает, ACARS называется ruclips.net/video/swi5Qa7vVCc/видео.html
Ишь ты... Раньше думал, что стабилизатор фиксирован на всех гражданских лайнерах, а подвижный стабилизатор только на боевых самолётах. Теперь в курсе, как в самом деле устроено. Спасибо. :)
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Да, да, хотелось бы побольше видеообзоров. Можно в таком же формате записать разбор аварии ssj 100. Благодарю.
Ликбез поддерживаю! Палец вверх. Всем пилотам и пассажирам желаю безопасных полётов! Пилотам: совершенствуйте своё мастерство, включайте почаще голову, будьте "сферическим" пилотом, заглядывайте в том числе и на этот канал. Денис, успехов и удачи!
шикарно,Денис!!продолжайте формат!!!
Денис Сергеевич, всё понятно объяснили. Мне очень понравился данный формат видео. Жду продолжений.
Отличный формат видео ,а главное позновательный .👍👍👍
Спасибо, отличный ролик. Сделайте следующий ролик про систему предупреждения столкновений в воздухе TCAS
Что позволяет стюардессе бегать с носа в хвост 😃 это стабилизатор .
Молодец Денис хорошие видео снимаешь! Я давно смотрю твои видеоролики. Много чего нового узнал. Желаю тебе чистого неба и мягкой посадки !!!
Спасибо за подробное объяснение! А что за штуковина вращается около руд с треском?
Спасибо, Денис! Отличный формат, ждём продолжение!
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Оно легко и непринуждённо вращается вручную, если не загнано в то положение, где вращается сложно или совсем не вращается.
Уважение к пилотам!Люди от Бога!Денису тысяча лайков!
Спасибо Денис! Очень интересный формат видео:)👌✈
Супер. Надеюсь будет много выпусков. Так как вопросов тоже очень много. Спасибо за хороший контент!!!!!
Человек на столько занят , что даже не моргает ))
Увидел Ваш канал, заинтересовался. Потом в шутку предложил дочери пойти учиться на пилота гражданской авиации. Вот теперь сидит изучает институты...
какая молодец!!! удачи ей!!!
Видео как всегда на высоте, но было бы лучше если Вы убрали произношение слов по слогам и вели ролик не читая с листа..В интервью Пивоварова и в этом видео как будто два разных человека)
Я не профессиональный журналист/ведущий. Поэтому я использую телесуфлер, чтобы не мэкать и не бэкать. Учить текст - на это у меня нет свободного времени. Возможно, вы можете это делать лучше - делайте!
Очень интересно Денис! Даже будучи симмером и зная все что вы рассказали в этом видео очень интересно))) глоток свежего воздуха среди всего этого мусора на Ютубе)
Отлично, тёзка! Ждём новых видео!
Хороший формат ! Спасибо за проделанную работу
Познавательно. Продолжайте по мере возможности, пожалуйста.
Познавательные видео Денис. Думаю 4~5 серий твоего кино и можно идти КВС ом на 737..👍
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
Спасибо, буквально вчера, при просмотре вашего видео, задался вопросом про "вращающуюся штуковину" :) и тут же нашёл ответ!
Наконец то.Я узнал что это.41 год меня эта штука мучала.
Спасибо тебе большое! Обожаю самолёты. Очень грамотным и доступным языком с долей юмора доводишь информацию. Смотрю с удовольствием) очень помогают всплывающие информационные картинки! Если возможно, хотелось бы чтобы они задерживались на экране чуть-чуть подальше, чтобы рассмотреть физику и реальность))) Подписался на тебя! Здоровья и добра!
Жми паузу и рассматривай сколько влезет.
Так и делаю)))
Приятно видеть Вас, Денис! а вот на пикабу что-то Вы редко появляетесь в последнее время, скучаем по свежим постам...
Не хочу кормить неадекватных персонажей, которые там не редкость.
@@DenisOkan гм... Здесь их вроде тоже навалом.
Здесь есть средства, чтобы с этим бороться. На Пикабу по непонятной причине нет.
С моим пивным пузом я пешком хожу всегда пикирую из-за дизбаланса в весе, видать не быть мне лётчиком)) Хорошего настроения вам Динис!!!По вам сразу видно что вы к работе относитесь с ответственностью,по больше бы таких как вы лётчиков или пилотов и небылоб авиакатастроф...Добра вам!
Денис, эти товарищи, которые каждый день спрашивают за колесо ручного триммирования, обычно даже не заходят прочитать ответ.
Вот теперь я знаю, что за штуковина там крутится. И что такое триммирование и стабилизатор. Всё, я полетел...🤗
"Компенсация действий дураков в кабине" - Шикарно сказано, а главное в точку!
Денис. Сделай ролик: где учился на пилота, как сейчас обстаят дела с молодыми пилотами. К примеру если поступить в Питер как потом обстаят дела с трудоустройством итд.... Понятно что у всех по разному, но в общем хоть в кратце. Будет интересно.
Александр невский Поддерживаю вопрос. Через год дочька в ГУГА будет поступать. Интересна политика авиакомпаний к выпускникам вуза.
"Ничего не понятно, но очень интересно" (с) :D Спасибо!
Спасибо за рассказ, все четко ясно и без лишней воды. Чувствуется професионал!!!!
Лайк и полписка однозначно.
Прикольный пример с центровкой :)
Угадал вопрос, на который хотелось бы услышать ответ! Прямо в точку! Спасибо!
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Посмотрел ролик про уход на второй круг, там постоянно трещит и вращается эта штука, хотел вопрос написать, а тут этот ролик)). Спасибо большое. P.S. Сын в этом году поступил в СПбГУГА на ЛЭГВС.
Здравствуйте.
У Вас очень грамотная и связная речь. Это в ролике. А в кабине пилота как обстоят дела? Прибегаете ли к великому и могучему? И если да, то как часто?
И ещё один вопрос.
По логике вещей, командная работа экипажа и наземных служб (диспетчеров) это залог безопасности. Приходилось ли Вам ругаться с диспетчерами?
Вот в точку попал. Самый первый вопрос про эту "мясорубку" возник. )). Теперь, вопрос: а у других производителей схема таже? Или потише? Удачи!
Друг таким образом вы нас заочно, научете управлять сомолётом, рассказываете очень интересно спосибо за познание . ВЫ ИНСТРУКТОР ОТ БОГА,
Денис, очень наглядно и хорошо объяснили. Теперь стало чуточку более понятно, что это за штуковина вращается в кабине) Отличный формат рассказа. Спасибо большое! (A320, B 737NG тех. В1.1)
Ну с теорией все понятно,а когда же практика?))))) Дайте порулить😀
Когда "подсел" на ваши видео долго задавался этим вопросом, только полез в гугл, а не стал мучить вопросами, очень долго тогда разбирался, такое видео - отличный вариант )))
Приятно послушать грамотного человека-спасибо!
Грамотный человек скажет "к животу" , но автору нравится "к пузу".
Денис, спасибо за видео!
Хочу стать пилотом, но жена не разрешает)). Привыкла что я всегда рядом.
Пусть жена становится бортпроводницей.
Вращается барабан с бочонками, во время полета пилоты проводят денежно-вещевую лотерею среди пассажиров.
Крайне познавательное видео! Побольше бы таких! Огромное спасибо, Денис!
зачем я это досмотрел до конца ?? ни чего не понял но было очень интересно !!!
Вполне доходчиво для "паксов и дилетантов" ! А Вы молодец!...
Это все понятно, а что там все время вращается на видео с диким треском??
@@georgyikochiev, вращается не автомат тяги, а триммер стабилизатора.
Ахахха
Классно! Спасибо! У меня лежит старая книга по авиамоделированию. Помню читал ее с интересом в детстве. Мне тогда очень понравился момент, который объяснял почему у истрибителей крылья параллельные, а у большинства пассажирских самолетов крылья слегка задраны к центру, но иногда опущены к земле. Это сделано, чтобы самолет благодаря аэродинамике всегда находил стабильную точку и был параллельным к горизонту (скорости прохождения воздуха под крылом и над крылом разные и когда он перекручивается относительно продольной оси, то одно из крыльев получает большую, а второе меньшую подъемную силу и он сам стабилизируется). Правда я из всей книги сам повторил только простейшую модель - параболу. Там для центровки использовался подвижный элемент - скрепка. Ее перемещения влияли на траекторию полета)
Привет Денис скажи при твойх перелётах были неисправноси и какие Спасибо очень грамотная речь!!!!!
Денис, отличное видео! Теперь всей толпой на ближайший симулятор DreamAero, прочувствовать всё своими руками. Мы с сынишкой посетили такой неделю назад. Впечатлений масса.
Ютуб что, научился читать мысли?
5 минут назад подумал что это за хрень крутится, и в рекомендация появилось это видео!
Я ВШОКЕ!!!!!!!!!
спасибо,Денис,даже мне,женщине,очень интересно было послушать.
Спасибо! Было очень интересно!