Что отличает очень хорошего пилота от хорошего? Авиаликбез
HTML-код
- Опубликовано: 27 апр 2020
- "Денис! При условии того, что количество взлетов равно количеству посадок, то в чем отличие, на ваш профессиональный взгляд, хорошего пилота от плохого? То есть, как вы оцениваете профессиональные качества пилотов?"
Привет! В очередном авиаликбезе мы поговорим о пилотах. О том, что отличает просто "хорошего пилота" от "очень хорошего".
Ссылки на другие авиационные ликбезы:
• Ликбезы
Ссылки на полезный материал:
"Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота"
yadi.sk/i/bn32v00rlh5o3g
"EBT. Инструмент для создания сферических пилотов"
yadi.sk/i/WIoR7bqhurRU-g
Летайте безопасно!
Fly safe!
гражданская авиация denis okan aviation денис окань boeing 737 
Авто/Мото
Денис, я восхищен вашими видео-ликбезами (правильнее сказать обучающими видео). Помимо высокой степени информативности хочется отметить высочайший уровень подачи материала. Немногие люди в принципе могут так формулировать высказывания, так доступно рассказывать простым языком о сложных вещах
Всё, сказанное здесь, можно "ОТЛИТЬ В ГРАНИТЕ", ибо касается не только пилотов. Видео скачал, и сохранил, ибо "всё может быть". Огромное спасибо, что делитесь. Мыслящим людям это очень нужно.
Отличный пилот - это пилот, который используя отличное мышление, избегает ситуаций требующих отличного умения!
Спасибо, Денис. Всегда интересно мнение профессионала, и все по существу
Отличная тема )))
Извечная проблема пассажиров, лететь на одной или на другой компании, потому что в первой пилоты постоянно плохо садят самолёт, а во второй постоянно трясёт 😅😂
Всегда благодарю как пилотов, так и бортпроводников. Всем синего неба.
Сначала лайк потом смотрю видео))))
Денис большая тебе благодарность за проделанную работу
В личное время...
"Сначала лайк потом смотрю видео".
На переподготовку вас. ;)
Денис, не устаю удивляться вашей способности объяснять доходчиво и простым языком не самые очевидные рядовому обывателю вещи. Видимо, вы не только прирожденный пилот, но и такого же свойства педагог))
Спойлер с Юрием Яшиным понравился, круто!!! :)
Pilot Airbus это и есть Яшин?))
@@user-uc4or5oj2g да
Отличное и познавательное видео, так как подготовка профессионалов важна не только в авиации.
P.S. И еще бы хорошо было бы если бы такие требования были не только к пилотам, но и к наземному персоналу, а то смотря в аэропортах на этих товарищей, меня берут большие сомнения в их компетенции.
Bogdan R1 наверно потому что у наземников зп копейки они и не заморачиваются. Понятно что работа ответственная но она и должна оплачивается хорошо. А у нас нагружают сильно а платят мало. И в один прекрасный день приходит самосознания что ты пашешь стараешься а в отве хер начинает забивать и пзд
Йех, Денис, пересматриваю ваши видео и получаю эстетическое удовольствие от подачи.
Все выше сказанное, относится не только к пилотам, а к любому специалисту, замечу «специалисту», в любой сфере деятельности.
Услышав аплодисменты пассажиров, польщенный пилот ушел на второй круг и выполнил несколько фигур высшего пилотажа......)))
ах как смешно и бородато!
Смешно 😁
Денис, здравствуйте. Огромное спасибо вам за познавательный контент! Вас смотрит большое количество абитуриентов в образовательные организации ГА, а так же обучающихся в этих организациях. Хотелось бы большего раскрытия темы, связанной с личностными качествами, навыками и дополнительных знаниях будущих пилотов.
Ещё раз, спасибо за ваши видео!!!
Денис, превосходный авиаликбез! Как безопасник, вы бы я думаю смогли навести в Стране порядок, в сфере авиации. И я уверен это наверняка хорошо работает за границей,НО... Если бы не некоторые внешние факторы. Пилоты вряд ли будут отказываться от переработки, и уж так поставлено, что с начальством не поспоришь. Я к тому, что какой бы превосходный пилот не был, а усталость всё равно берёт своё. Да и в семье не у всех бывает всё ровно. Где-то проскочит невнимательность, где-то забывчивость.... и вот тут-то пилот в односекундное мгновение может стать не очень хорошим. Был случай из практики, когда экипаж летал 3 дня подряд по 8 часов в день. Ранние вылеты, поздние прилёты, по 4 посадки в день. В сутки спали по 6 часов. Всё было хорошо, пока не зацепили крылом стремянку на рулении. Вину на экипаж не повесили, но из объяснений командир не сумел её даже разглядеть. Сверху цвет стремянки смешался с цветом травы. Самоподготовка-это дело нужное, но мы как пассажиры не всегда знаем, хорошо ли отдохнули пилоты, и не болит ли у них чего.... А так очень интересно, и я с удовольствием смотрю ваш канал. Особенно нравятся стримы! Всех благ вам и вашим родным и близким!
Вспоминаю,свой 3 полет в жизни, первые два были норм, первый совсем мега мягкая посадка, хотя в салоне был запах горелых проводов или пластика, второй полет был в ужасном самолёте старом Дугласе, где я спал большую часть от усталости, а вот третий полет, я немного нервничал, слишком рано начали снижаться, чем по графику, и был довольно сильный удар об впп, вот тогда я действительно поймал стресс, потом понял,что такое явление вполне нормально и допустимо, и это не показатель!
Ещё было страшно лететь когда была низкая облачность, а в тот момент я уже насмотрелся видео о авиации, сам пытался разглядеть землю, хотя понимаешь , что это субьективные ощущения и ты не понимаешь всего происходящего!
Видимо есть фобия, после 20 полёта она никуда не делась, а дальше уже научился справляться.
Уже пожалел,что стал пилотом!
Шутка.
Прекрасное видео от настоящего профессионала!!! Настолько грамотно разобрана вся суть, что данное видео можно смело прилагать к сведению отнюдь не только в авиации, а в любой другой работе, в жизни в целом.
Как то летели над природными пожарами в Сибири....так болтало восходчщими что даже еду раздавать перестали....но к экипажу какие могут быть претензии.... наоборот огромная благодарность т.к. понятно что им, видимо, пришлось не сладко при пилотировании.
Денис, большое спасибо за это выпуск! Особо хотелось бы отметить Вашу манеру подачи информации, очень понравилось!
Спасибо Денис. Как инженер в прошлом, и водитель категории "Е" сейчас, я стараюсь придерживаться тех же принципов что и очень хороший пилот. Но бывает что веду себя как просто хороший пилот. Стараюсь совершенствоваться.
Ибо цена ошибки-жизнь человеков. Всем удачи!
Хороший материал. Кратко и по делу.
😂
"Коротенечко так, минут на тридцать" :))
Смотрите, не сцепитесь) Вы оба лучшие!!!
Денис, спасибо Вам огромное! Всё очень четко и доходчиво. Побольше бы нам таких пилотов.
Очень познавательный авиаликбез. Денис Сергеевич рассказал о критериях формированиях Экипажей по новым современным требованиям, о том как контролируется работа Пилотов и как расследуются недостатки в работе у Пилотов и конечно подробно разобрал вопрос о том, чем занимаются Пилоты на Земле, проходя различные экзамены подтверждающие теоретические и практические знания. Таким образом стало мне понятно, чем хорошие Пилоты отличаются от очень хороших Пилотов. и какие требования к ним предъявляются авиакомпаниями. За проведённый авиаликбез Денису Сергеевичу респект и уважуха!!
Очень интересно было послушать о профессиональных качествах пилотов.
Мудрость, объективность, взвешенный подход. Спасибо! Везде бы таких специалистов!
Денис, на Ваших видео, видео Алексея К(чтобы не было рекламой) и Airbus (аналогично) стоит клеймо. Клеймо излечения от аэрофобии. Я летать люблю и с огромным удовольствием всегда узнаю что-то новое или просто иную трактовку каких-то вещей. А товарищу с аэрофобией Ваши видео помогли. Он-то был уверен, что самолёт взлетает только из-за кривизны земного шарика😄 Спасибо большое за Ваш ТРУД, за Ваше УМЕНИЕ донести информацию простым и понятным каждому языком. И очень хочу услышать Ваш голос сидя у иллюминатора 😉
Денис, за ранее говорю Вам Спасибо! Вот только подумал, что же посмотреть, а мне ютуб прислал сообщение, о предстоящем Вашем видео) Даже настроение поднялось)
Такие видео отлично заходят, даже без видео, особенно едешь куда-нибудь хоть на машине и слушаешь.
Хороший летчик умеет выходить из любой передряги. Очень хороший знает, как в неё попадают.
знает, как НЕ попадают в нее.
@@DenisOkan Но чтобы знать - как не попасть, нередко нужно знать - как попадают
Конечно. Надо учиться на других ошибках. Это называется "реактивный подход". А в связке с "проактивным" безопасность вырастает значительно.
Спасибо за профессиональный подход к делу!
Я считаю,что если пилота допустили людей по небу возить,то он уже определённо хороший пилот. А очень хорошими становятся - уже пролетав много лет и набравшись большого опыта,побывав в разных экстренных и аварийных ситуациях. И да,настоящую оценку могут дать только коллеги и проверяющие,а никак не пассажиры. Что мы можем знать,о ситуации в кабине пилотов и за бортом? Ничего. Только тучи видим, молнию ещё. А в кабине сидят люди,которые долго учились что-бы получить"права на самолёт". Потому им лучше знать,как нужно лететь и кто из них лучше умеет управлять птицей) Денис Сергеевич,спасибо за интересное видео! Очень понравилось!
Видео - класс!!! Спасибо! Самое интересное , что высказанные мысли применимы к организации большинства бизнес процессов !
6:53 - фраза напомнила мне анекдот, имеющий хождение у военных: "Если в воинской части всё хорошо, то молодец командир части. Если всё плохо, то урод начальник штаба".
Спасибо, Денис! Очень интересно!
Как диванный эксперт считаю, если весь полет трясло, а самолёт при этом облетал "башни" а при посадке на мокрую полосу самолёт жёстко приложился - пилот хороший. Если пилот задерживает вылет из-за урагана в пункте прибытия. Пилот умница. Если пилот не стал рисковать лишний раз то пилот просто класс. В общем нет плохих пилотов. Но я эксперт, диванный
Блогадорю за видео!!! С Вашей помощю очень много узнал об авиации, еще раз БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!!!
-Пилоты делятся на лысых и седых.
-Это как?!
-Лысые пилотируют дерзко,летают в любую погоду в любое время суток,находят нестандартные решения в любой ситуации и т.д.
-Понятно.А седые?..
А седые с лысыми в правой чашке летают!😉
Денис,благодарю за интересную грамотно поданную инфу!👍С уважением.
Денис, спасибо за очень познавательное видео! При просмотре поймал себя на мысли, что киваю головой на каждый изложенный факт, и... Если заменить сферу авиации на сферу инженерии, остальной текст можно и не менять. Всё будет абсолютно так же.
Я,не знаю каким хорошим пилотом я,был,но после одного литерного рейса мне приходилось их постоянно выполнять до конца моей летной карьеры,которая закончилась в Киевском госпитале гражданской авиации там меня признали невменяемым за что я,медикам премного благодарен.Главное вовремя остановиться бывают и не редко в полете такие случаются ситуации что какой бы ты небыл пилот все идет не в твою пользу,не все пилоты доживают до глубокой старости.
Как здорово,Ваше видео поднимет мне настроение после тяжелого трудового дня! Спасибо!😘💛💙
Почему то, по названию ролика, подумала про Яшина, ржала в голос когда увидела его в видео 😂😂😂😂ничего против Юрия не имею, но 😂😂😂😂😂😂 Вообщем походу я боенгист😳😳😳
А Вы походу ни одного выпуска не пропускаете) постоянно замечаю Вас на стримах Кочемасова)
Да,я тоже )Забавно сделал Денис). А почему именно Яшина, Денис, добавили?"Надеюсь шутка?)
Большое спасибо за лекцыю !!! Она по психологии отлично подходит под все виды професий и их критерий оценки профессионализма специалистов а также инструкторов !!! Браво !!!!!
Каждый раз, когда смотрю видео Дениса Сергеевича, убеждаюсь, что суждения справедливы для любой профессии. В современном мире, если ты работаешь кем-то за деньги, то это значит, что ты скорее всего делаешь это лучше, чем 99% людей с улицы. Но вот среди этого 1% разброс огромен: одни профи разве что могут совладать со стандартными ситуациями, другие - досконально знают предмет своей работы и их не выбьешь из колеи даже нештатной ситуацией/нестандартной задачей. Проведу аналогию: разница между первой ракеткой мира и 1000-м местом в рейтинге ATP, казалось бы, огромна, но если вас поставить против них - проигрыш "в сухую" будет абсолютно одинаков, потому что они оба "про". Грубо говоря, чем ближе к краю нормального распределения мы подходим, тем более зияющей становится пропасть разницы между специалистами экстра-класса.
Спасибо за очередной интересный материал.
Всего самого доброго.
Спасибо, очень приятно смотреть и слушать вас!
Денис, полностью с Вами согласен🤝
Очень интересно ! смотрели вместе с котом ..правда он уснул ))) а вам Денис Сергеевич скорейшего возвращения в работу !
Отличный анализ!
Спасибо!
Денис, очередное большое Вам спасибо. Интересно. Позвольте предложить Вам два вопроса на ликбезы, если, конечно, Вам интересно это обсудить: 1) В чем проявляется индивидуальность пилота? 2) В чем проявляется творчество пилота. Понятно, что речь идет об очень хороших, с остальными ясно :)) Спасибо еще раз.
Мне как далекому человеку от авиации, смотреть видео автора очень занимательно!
Спасибо! Четко,доступно,прекрасная речь!
Хотел бы я учиться у такого инструктора как Вы.
Хороший пилот любит свою работу, а очень хороший--НЕБО😊😊😊
Как доступно и понятно! Спасибо.
Денис, спасибо, очень интересно преподносите материал в своих видео и очень грамотно выражаете мысли👍🔥
Большое спасибо за отличный ликбез! Всюду требуются только лучшие профессионалы.
денис, спасибо за работу :) всегда приятно слушать :)
"господа динозавры" - вообще порадовало 😂
Очень понравилось, как вы, Денис, грамотно показали, насколько сильно человек зависит от мнения окружающих и хочет не выделяться из толпы...
Важно иметь СВОЕ мнение и уметь его доносить.
Очень долго! Но оооочень интересно!!! Спасибо! :)
Большое Вам спасибо, всяческих удач, ждем Вас в небе
Спасибо всё по полкам ! Согласен полностью сам пытался разобраться в этом вопросе
Все время вас смотрю, машинист электровоза, супер професия
Вы супер
Похоже твой "чёрный ящик" после каждой поездки очень тщательно расшифровывают,как у летчиков?
Фраза господа Динозавры 👍👍👍👍 аккуратно шелкнул по носу зазнаек!!!
Денис, спасибо за видео! а как быть, если я, как второй пилот, оцениваю командира не очень высоко?) если он отходит от процедур и на мои возражения апеллирует к своему опыту? что делать второму пилоту во время полета и вне его?
yadi.sk/i/0XCVS9CnTtNcBg
Спасибо, Денис. Очень стройно объясняете. Понятно для дилетанта 👍
Немножко истории - автор авиационних книжех Асен Йорданов (в видео Ассен Джорданов) - болгар :) Остался в Америки с разрешение правительства... А приехал туда для участие (с государственное финансирование) в кругосветского перелета с наградний фонд 1млн $. Но посколько Йорданов и Стоянов были одинственные кандидаты, и перелет отменили...Но имени Йорданова осталось в истории - как конструктор первого болгарского самолета (1915г), получил Орден Храбрости(Болгарии) за участие воздушние битвы в Первая Мировая Война, как один из изобретателей подушки безопасности, и конечно - с свои книги на теме авиации... А видео - как всегда - поучительное и спокойное - спасибо !
Ну так и Сикорский русский. Но американец🤷♂️
А американского конструктора вертолётов Фрэнка Паясеки, который и родился, и умер в американском штате Пенсильвания, поляки и некоторые другие называют "Пясецким". Вот такая этнолингвистика…
@@dvv18 есть маленкая разница... Асен родился в Болгарии, сражался за нее, получил ордена, строил болгарские самолеты, а уехал загранице (и то с помощи болгарского государства) только посколько после Первая мировая война Болгарию было запрещено 'Великами силами' иметь авиации. А дальше - да, он сделал очень много действительно в Америки..
Ну так и Сикорский строил самолёты в России. Илья Муромец - его руке дело. А уехал после революции, будучи не согласным с ней.
@@DenisOkan Да - ето так... Одна разница - Йорданов поехал на деньги правительства из за того, что внешние силы отняли возможность работать по вопросу здесь... Да и кто отрицает, что Сикорский - русский? То, что Америка дала возможность развития обоим - да - вообще не спорю...
Спасибо ,как всегда очень интересно и информативно .
Приает из Израиля
Отличие простое - хороший пилот выйдет из сложной ситуации в полёте, очень хороший - не допустит её :)
Хрень ты сейчас написал. Как можно недопустить внештатную ситуацию, когда например болт от крепления ВСУ был заменён на контрафактный, некомпетентным механиком. В итоге болт сломался и ВСУ вылетев из своего места разбила руль высота.
Это где такое было?
@@LongGlovv , просто есть такая авиационная пословица про хорошего лётчика и профессионала. А тыкать будете бабушке своей.
@@LongGlovv Такой случай уже отличает хорошую систему от очень хорошей. Механик, скорее всего был вполне компетентным, да манагеры системы начали в какой-то момент создавать "снежный ком", когда одна ошибка наслаивается на другую, а ресурсов (человеко-часов, болтов, и т.п.) не хватает чтобы это наслоение разрулить. Тут нужно хоть какой-то ресурс дать с запасом, чаще всего - человеко-часов. А вместо этого манагеры начинают беситься - давай быстрей, чо копаешься - то есть, наоборот, начинают этот ресурс еще и сокращать. В результате "снежный ком" наслаивает еще одну накладку, от той наслаивается еще,.. и так до разбивания РВ.
Я вот не боюсь болтанку. Потому что ничего страшного не будет. А вот один раз чуть ли не до потолка подкинуло ) вот тогда испугался)))
Я раньше думала,что записи с черных ящиков расшифровывают только после авиакатастроф..
Очень интересно
Про пилотов
Интересно, а у Вас бывали такие полеты, когда Вам казалось что все, не прилетите? Которые могли закончится фатально? Или таких не было? Какой полет был самым опасным ?
Супер нокаут в сумо на 22:41...Очень редкий исход как для сумо...
Эх, эти бы нововведения во все сферы жизни.. в метро у нас я бы скащал год 93 завис...
Отсыл к ругачему Толбоеву улыбнул
Денис, очень интересно. Не знаю другой канал с таким контентом
Работать по "понятиям" или по инструкции... Иногда не знаешь что лучше))) Спасибо за интересный выпуск
Правильно - работать по правильным инструкциям, применяя здравый смысл и прочие ресурсы тогда, когда инструкций нет или существующие не работают. Работать по понятиям - это болото. Можно оступиться и утонуть.
@@DenisOkan согласен. Многие работают "как привыкли". По этакой смеси инструкций и непойми чего. Иногда в это непойми что вкрадывается здравый смысл и опыт предшественников. К сожалению этот опыт вносить в инструкции не спешат. Думаю не сделаю открытия, если скажу что на железнодорожном транспорте на момент моего увольнения была куча инструкций, противоречащих (не ужесточающих, а именно противоречащих) друг другу. Если приехал без накладок, то расшифровка может и пропустит. А если растянулся (остановился на перегоне), то всё поднимут и обязательно за всё накажут.
Спасибо!
спасибо!
Супер!
Денис Сергеевич ролик класс
Денис, Вы местами еще и стендап авиа комик)))
Лётчик жив-полет удался.😊
Если вы хотите преуспеть, вы должны удваивать число неудач. Успех лежит по ту сторону неудачи. Томас Уотсон, создатель IBM
Спасибо, Денис, за видео.
Боюсь, что логика бизенсмена не совсем подходит к профессии пилота. Первый может банкротиться сколько угодно раз, а вот второму не так просто начать заново.
@@Andy111182 если говорить о совсем фатальных, то да, согласен. Но если, скажем говорить о сложностях и неудачах не приводящих к фатальным последствиям. Например, пилот который сталкивался с какими-то отказами или нестандартными ситуациями в реальности (тренажер все же другое) будет более стрессоустойчив, имхо.
И эта фраза еще и о том, что не нужно замалчивать проблемы и неудачи, о чем тоже говорил Денис. Череда небольших проблем, может впоследствии стать фатальной.
Оооо ликбез))) обожаю
Захотелось стать ещё более ответственным🤭👍👍
Летел я несколько лет назад на самолете а/к"Когалымавиа"из Хургады в Москву.Самолет попал в зону турбулентности и его начало колбасить так,что женщины завизжали,а дети заплакали. Пилот молчал по моему минут 5(может и меньше,но показалось),а потом разродился фразой по салонному оповещению:"бортпроводникам прекратить обслуживание пассажиров",от чего визг и плач сильно возросли и только ещё через 3-4 минуты было сообщено,что самолет попал в зону турбулентности.В другой раз летел а/к I fly из Саньи в Новосибирск.Когда самолет тряхнуло опять же до визгов и писков,пилот тут же объявил о попадании в зону турбулентности и ,что принимаются меры для скорейшего возвращения к нормальному прохождению полета.Визг,писк,да и пот на лицах мужиков быстро сошли на нет.Вот какой из пилотов хороший,а какой очень хороший?
Хм. А по тому, что самолет болтает и трясёт, не очевидно, что турбулентность? 🙂 Надо расслабиться и получать удовольствие!
@@DenisOkan я в отличие от Вас летаю не более4-6 раз в год в пассажирском салоне.В зоны турбулентности,конечно попадал и к стати пилоты предупреждали об этом,но два описанных случая по воздействию на самолет сильно-сильно из ряда вон и совсем не были похожи на очевидные.И потом то,что для вас как для постоянно летающего пилота в порядке вещей в данной обстановке далеко не всегда понятно пассажирам..Вы в роликах и стримах интересно и подробно рассказываете о многих нюансах полетов.Так почему оповестить пассажиров такая проблема? В кабине всегда двое и неужели взять микрофон салонного оповещения проблема?
Бортпроводники должны оповещать о входе в зону турбулентности после того, как пилоты включат табло "Пристегните ремни". Они не оповестили?
@@DenisOkan нет
и табло не включили.
С тобой я бы отправил всю свою семью без всяких мыслей! Спасибо!
@@Lucky-bs9wg я бы и жену отправил, я ей полностью доверяю. Так же, как и Денису.
Длинно, конечно, рассказываете, но больше никто, по ходу, вообще не рассказывает. Так что спасибо большое. А медвежата клёвые, кстати
Ах, как вовремя! Только я спросить хотела, монетизируется ли талант в вашем деле?
Ну, что Денис сказать. Когда перестанешь ВЛЭК с первого раза проходить - иди в профессиональную журналистику! У тебя точно получится!
Денис вы знаете, у нас, в армии про одного пилота командира, говорили мы, техническая служба, что он не айс, он на одной пасадки задыбил, но все вторые после сказали все пилоты супер, ан 22
9:38 интересно, что внутри происходило :D
Возможно, что очень хороший пилот это не тот кто Знает, а еще тот, кто хочет Узнать еще.
Денис, добрый вечер. Вот я слыхал, что вы таки попробовали полетать на Зибо и на ПМДГ. Вопросы такие:
1. Логика автопилота Зибо (а именно VNAV) похожа на реальную или она убогая?
2. Похоже ли поведение самолёта от ПМДГ в воздухе на реальный Боинг? То же самое по поводу Зибо. Насколько реалистична физика этих моделей?
Денис, расскажите пожалуйста про турбулентность: почему в полете иногда трясет при совершенно ясном небе или наоборот- совершенно спокойно проходит полет в плотных облаках, и какие действия предпринимают пилоты, чтобы обойти это явление ?
Потому что иногда трясёт в ясном небе. А в облаках иногда не трясёт.
Так как воздух с различной температуре, то и эго плотность различается в разные участки. Вот и поэтому является болтанка. Короче из за нееднородности воздуха.
Почитайте про CAT Clear Air Turbulence, про смешение разных потоков воздуха, термиках и тд)
Денис,лекции ваши лечат аэрофобию
👍👍👍
Денис как всегда спасибо.Вопрос у меня к Вам, насколько современный пилот является инженером, т.есть насколько сейчас преподают устройство самого железа, так сказать, или сейчас от пилота не требуется углублённых знаний самой техники?
Судя по записи в дипломе, мы инженеры-пилоты. Ну а знаний углубленных устройства железа - да, не требуется. Хоть и преподают.
@@DenisOkan Спасибо.
@@DenisOkan Согласно данной логике,про пилотов-инженеров,я,отработав 40 лет,на различных моделях автомобилей,советских,большей частью,из иностранных были,рабочими лошадками,у меня, только Мерседес-207Д,древний,из 1980х годов и VW-Т3 или 2,что то старое,тоже,могу себя назвать Водитель-Инженер,так как нам,при обучении,в советской автошколе,в 1979-80 году,читали курс по устройству автомобилей,подробный,вплоть до того,какой номер каталожный,имели ступичные подшипники,стоявшие в передних колесах,их ступицах,автомобилей грузовых ЗиЛ-130 и КамАЗ-5320,к примеру!И прочие подробности,которые в реальной жизни водителю могут никогда не пригодиться,но это давали,преподаватели мои!Ничего себе,есть повод для гордости,для себя,ведь водители той,нашей школы,которая их учила,автоделу,могли любой автомобиль,к чертям собачьим разобрать,до тла,так сказать,заменить,к примеру,раму его,допустим,поврежденную в аварии серьезной и работать на получившемся новом авто,далее!Приведенный пример,с заменой рамы-не мой вымысел,а реальная,выполненная работа,одним водителем,с конкретным,осязаемым руками,КамАЗом-53212,10-тонным грузовиком из 1980х годов,была такая история и я,лично,все работу этого водителя видел,своими глазами,когда он восстанавливал этот КамАЗ!Таки да,он,точно,заслужил звание Инженер,хотя высшего образования у этого человека не было,c соответствующим дипломом,об окончании ВУЗа технического профильного!
Насчёт медвежат с картины Шишкина - именно этих медведей рисовал не Шишкин, а другой художник, Савицкий) Шишкин не умел в рисование животных)
КрасИвее ударение верно
Это вы сейчас на каком языке написали? 🤔
@@DenisOkan правильно ставить ударение в слове красивее на второй слог:)
Вот теперь стало понятнее, спасибо)