"Шофер самолета". Поговорим о профессии пилота.
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2019
- Однажды в моем блоге профессию пилота сравнили с профессией шофера... Ну а почему бы и нет? Саркастический рассказ с элементами серьезности.
Другие подобные "авиаликбезы" вы можете увидеть в моем плейлисте с таким же названием.
Приятного просмотра! 
Авто/Мото
Желаю вам чтоб количество взлетов равнялась количеству посадок терпения здоровья и удачи! С уважением водитель фуры!
Ни гвоздя, ни жезла!
s w
Водителю фуры музыкальный привет от частного пилота - ruclips.net/video/7fDbeW2bOnM/видео.html
@@DenisOkan Денис, можно я вашу историю (частями уж) опубликую в своей большой группе вк? Естественно со ссылкой на ваш ютуб канал
конечно
Водителю фуры,зелёный свет вам и хороших дорог.
Живу в Красноярске😉😊 Анекдот. Представились пилот и священник. Господь отправил священника в ад, а пилота в рай. Священник возмутился, на что Господь отвечает: «На твоих проповедях все спали, вместо того, чтобы молиться. А на его рейсах все молились, вместо того, чтобы спать». Удачи в Вашей работе... И в остальном тоже.
Спасибо, отличное видео! Давай к нам в дальнобой, как на пенсию спишут))) У нас каеф! Спишь примерно 15 часов в неделю, если не считать сон за рулём. За жизнью жены и друзей, наблюдаешь в инстаграме, если телефон сеть поймал. Сломался, не беда, кинул машину по среди заснеженного поля, с грузом миллионов на 12, и погнал искать запчасть) Почему не заказал эвакуатор? Всё просто, два клиента кинули тебя на бабки, а у третьего отсрочка, 45 банковских дней))) Последние кровные, отдал менту, за перегруз, на "накрученных" весах. Ура нашёл деталь, приезжаешь, спёрли только аккумуляторы, успех, даже саляру не слили. Начинаешь ремонт, на улице Ташкент, -15 всего, как всё разобрал понимаешь, что деталь немного не та. Бросаешь машину, гонишь в магазин менять деталь и купить аккумуляторы, возвращаешься, снова успех, салярку слили, но не всю! На улице уже ночь, температура -25, звонит клиент, предъявляет за срыв сроков доставки. Начинаешь экстренный ремонт, лёжа на картонке под машиной, ночью, в -25. Выручает только твой лучший друг - налобный фонарик) Ура, победил! Прыгаешь в машину, не заводится, замёрзла саляра... На улице тем временем -30, пустяк, берёшь запаску обливаешь растворителем и поджигаешь, обеспечивая себя теплом уютного костерка, до утра))) Утром оттаял, сел в кабину, помчал дальше. Низ живота налился свинцом, участились позывы по малой нужде, заболел желудок, пропитанный отравой из придорожных кафе, блеванул кровью, обмочился кровью. Ладно пустяки, ан нет, не пустяки, слева в груди потянуло и покалывает, главное дотянуть до города 300км, сейчас, ещё чуть-чуть.... r.i.p.
Кстати, продаю два неплохих грузовичка, продам вместе с работой под них, пишите в л.с., кому интересно) На обучение, в самой дальней от "региона" ЛУГА, должно хватить)
Всем удачи и крепкого, мужики!
А ведь Денис ни слова не сказал о настоящих водителях - имелись ввиду исключительно диванные теоретики, которые видят всегда только "обложку", и у которых пилоты - это "операторы", водители - просто катаются, а пароходы вообще ходят на авторулевом. Вот только капитаны все сплошь седые, а многие до пенсии не дотягивают, о чём Денис недвусмысленно намекнул.
Жесть когда так получается, у нас в Казахстане многие стараются брать новые тягачи, меньше ремонта. Ваша работа должна быть прибыльной и не гробить здоровье так.
@@captaindonau701 Основной посыл Дениса - это условия труда и образования в скрепоносной. А профессии в чём-то схожи (командировки, рваный сон, стресс), но требования к водителю и пилоту... Как говориться, земля и небо. Послушайте подкаст Алексея К. с Денисом, очень интересно.
@@zhanibeksarkulov5532 У нас, под такие машины, нет работы, для частника.
Дружище! Согласен с тобой почти во всём. За исключением одного: ты в дороге при поломке можешь остановиться, передохнуть, заглянуть под машину, отремонтировать, ну или, на худой конец, сказать, да пошло оно всё нах, лечь на коечку в кабине и заснуть, ожидая техпомощь. А лётчик, он такая скотина, что находится в воздухе, который не предназначен для ремонта авиатехники, для спанья в кабине и прочих важных дел, потому что самолёт имеет свойство по 3-му закону Ньютона стремиться к матушке-Земле. И поэтому у лётчика, в отличие от шофёра, в воздухе нет возможности ни ремонтироваться, ни дождаться техпомощи, да в общем-то ни х@я у него в критической ситуации нет, кроме своего ума, навыков и понимания, что полёт должен быть всегда безаварийным!
Поэтому, дружище, никогда не говори, да я бы смог, да мне всё пох и т.д. Каждый жуёт свою горбушку. С уважением ко всем дальнобоям бывший лётчик-истребитель.
«Я водитель вертолета, у меня одна забота, чтоб пропеллер над башкой вдруг не стал простой доской» (с)
Авторотация может спасти или только на бумаге? С самолётом всё понятно - он планер, а как у вас без двигателя?
Ну ты силён, Денис!!! Суперское видео, 30 мин держать зрителя это ещё так суметь надо!!! Смотрится на одном дыхании! Очень познавательно!
Денис, не лучше я останусь моряком. Удачи нам всем . Я везу тысячи тонн нужных гражданам товаров, ты возишь этих самых потребителей. Дай бог, чтобы потребители встретили свои товары!
Всякие профессии по своему важны
Вы очень интересно расказываете.Когда рассказывали плохой сценарий, прониклась сочувствием к пилотам
В любом случае желаю всем, безопасного неба
Грамотная речь, профессионализм и крутая драматичная концовка. Супер 👍✈
Я смеялся. Спасибо! Стёб вам удался. У вас талант. )
После просмотра роликов Дениса (особенно его аудиенции по устройству самолёта, пилотировании и ошибках пилотов при авиакатастрофах) сажусь за руль машины, представляя себя пилотом. По другому стал смотреть на техническое состояние своей машины, ответственности за рулём, комфорту при вождении и правильности выбора маршрута. Стало безумно приятно видеть знаки ограничения скорости и тут же менять ограничение скорости на круиз-контроле. Надеюсь многие подписчики испытывают что-то подобное, благодаря Денису.
А Денису желаю продолжать в том же духе! Благодарю за познавательное видео. И очередное спасибо ему за то, что я начал летать (в качестве пассажира) и уже посетил авиасимулятор (2 посадки из двух, правда во втором выкатился с полосы). Успехов, Денис!
Цвет Ваших глаз, очень хорошо гармонирует с фоном и синей надписью на футболке.Глаза у Вас здесь, цвета неба
Видео достойно федерального канала
Душевно Денис преподнёс путь, который проходит пилот 👨✈️ за свою карьеру . За такими, как Денис будущее авиации .
Коллеги поддержите лайком мой комент, чтоб Денис рассказал о втором пилоте ( как они летают, каждый раз с новым командиром или с одним и тем же, какова перспектива стать капитаном и что для этого нужно и многое другое о взаимоотношении летного экипажа). За видео как всегда отдельное спасибо!!!!
Денис, как всегда круто! Немного юмора, немного философии, много правды и желания помочь заинтересованным и просто интересующимся! Удачи вам!
Отлично сделано: юмор, сарказм, всего в меру. Спасибо!
Денис, сделайте отдельное видео о разных нештатных ситуациях которые именно с вами происходили за время работы. Отказы двигателя или ещё чего-то, прерванный взлет, аварийная посадка, и т.д. Уходы на второй круг не считаются)) Очень интересно было бы про это послушать.
Как всегда, много интересого)
Спасибо, Денис за классное видео! Приятно видеть столь осознанного человека в своей профессии. Сам часто с коллегами спорю на счет зарплат пилотов (пока что работаю не в этой сфере). Все вот говорят высокие зарплаты, они бастуют...мало им что ли. Я говорю что вы даже не представляете себе весь груз ответственности, годы подготовки, постоянную учебу и череду всяческих проверок и экзаменов. Они на меня смотрят как на дурака... К сожалению для многих профессия пилота это просто сидеть в кабине и нажимать кнопки, потягивая кофе и пялясь на аппетитные формы молодых стюардесс.
Удачи Вам, Денис! Снимайте почаще видео! Думаю вам есть что еще рассказать. В каждом видео нахожу мотивацию для себя двигаться вперед. Я один из тех кто в свои 30 решил изменить свою жизнь ради мечты. Так сложилось что не получилось раньше выучиться, но думаю еще не поздно) Ваш блог единственный ценный для меня ресурс. Повторюсь, сейчас много блогов пилотов которые снимают себя в бассейне, поедая экзотические фрукты итд, другие просто снимают видео типа "Каким телефоном пользуется пилот А350" или "что кушает капитан А380 на завтрак". А в ваших рассказах из блога чувствуется та самая атмосфера, в которой хочется жить! Ваши труды очень ценны для меня! Особенно вчитывался в ваши статьи по поводу MCAS. Очень четко и по делу, без воды!
Вообще Денис, с большим удовольствием и наслаждением смотрю твои видео. Последнее время больше нравится не вид из кабины пилотов, а именно вот такие своего рода видеоуроки. Буду ждать видео такого же рода. Спасибо!!!
Вот согласен с вами! ДЕНИС очень интересно пишет. Описывает свои действия,как и почему он принимает те или иные решения,что происходит в полете и на земле. Я читаю с большим удовольствием!
Денис, ты человечище!!! Побольше бы таких как ты в любых сферах деятельности! Здоровья и долгих лет тебе!
Пересмотрел раз пять. Способ подачи на отлично! Сам когда-то бредил небом и собирался поступать в вву. Но диабет в 18 лет сломал мечту. Удачи вам! С уважением, водитель с 30 летним стажем.
Я вообще не имею никакого отношения к авиации, но с техническим складом ума, поэтому с большим удовольствием смотрю ваш канал. Все настолько интересно и понятно, просто супер интересный контент!!! Думаю, тем, кого вы обучали, очень повезло: подача информации просто на высоте👍
Денис Сергеевич, про сценарии жизни пилота - очень улыбнуло.))) «Отымели за расшифровку».))) Ждём Вас в декабре у Алексея Викторовича с новыми интересными рассказами. Успехов!
Спасибо! По-настоящему стоящее видео! Денис, побольше появляйтесь на экране)))
Не понимаю тех кто поставил дизлайк. Очень искреннее видео на мой взгляд.
Денис Сергеевич, будучи действующим шофёром международного автобуса, полностью поддерживаю. Конечно, есть какие-то точечные общие моменты, но в целом профессия лётчика на несколько ступенек выше и сложнее нашего труда. Наверное, Ваш труд сложнее нашего даже намного больше, чем я предполагаю, начитавшись и насмотревшись интернетов. И путь к небу несравнимо дольше, чем путь к дороге. Со своей «высоты полёта» я полностью в этом уверен. Лайк за ролик однозначно.
👍талантливый человек талантлив во всём! И летаете, и информацию преподносите круто!
Спасибо огромное, Денис!
Как отец курсанта БЛУГА полностью подтверждаю первую половину ролика. С надеждой на удачное воплощение нашей мечты как во второй половине.
Вы прекрасен! И как грамотнейший человек, как пилот, да и как блоггер, умеющий рассказать неучам всю сложность управления летательным аппаратом.
Как можно так стебаться со спокойной миной - ума не приложу. Выдержка у пилотов, конечно, - моё почтение
Денис - просто молодец, иии.... да просто молод"Е"ц, и М"О"лодец. Удачи Вам добрый человек.
Да, Денис , спасибо , что продлили мне и Вашим зрителям жизнь хоть на полчаса. И не только из-за смеха. Смотря Вас , время останавливается на эти полчаса.
Уважаемый командир воздушного судна! Уважаемый Денис! Огромное Вам спасибо, что Вашими видео Вы вселяете в меня веру в то, что есть ещё пилоты отечественной закалки, которые по-настоящему знают своё дело! Для меня как любителя авиационной темы и, по совместительству, настоящего аэрофоба - это очень важно! Так уж сложилось, что свой страх я приобрёл именно в полёте, тем не менее, я стараюсь с этим бороться и учиться доверять свою жизнь Вашим коллегам. Хочу заметить, что для меня огромное значение имеет приветственное слово Командира перед началом полёта! С сожалением сообщаю, что очень редко удаётся услышать спокойный и чёткий голос командира, а не бубубуканье только что получившего допуск командира ВС молодого юнца, который, дай Бог, знает как управлять многотонной махиной, но, увы, совершенно не подготовленного для коммуникации с пассажирами и знаниями ОСНОВ психологии! Искренне надеюсь, что в учебных лётных учреждениях нашей страны наконец НАЧНУТ уделять внимание этому аспекту подготовки молодых курсантов, которым всю жизнь предстоит БРАТЬ НА СЕБЯ ФИЗИЧЕСКУЮ И ПСИХОЛОГИЧЕСКУЮ ответственность за ТЕХ, КТО ДОВЕРЯЕТ им СВОЮ ЖИЗНЬ!
Уважаемый Командир, хотелось бы лично написать Вам на Вашу электронную почту, но раз нет такой возможности, оставляю в комментарии публично своё сообщение.
Спасибо!
Эх, разрушу образ. Бубукают чаще всего командиры в возрасте. А у молодёжи с этим все хорошо. Как и с полётами.
Спасибо за Ваш ответ!
Жаль, можно только один лайк поставить. Браво!
Классный стёб! Лайк, однозначно! Про сибирские развлечения - тронуло ностальгические струны. Спасибо, Денис! Мягих посадок и лёгких ВЛЭКов! Подольше!
Прекрасный выпуск, посмеялся от души!
Здорово! Отличный выпуск. Спасибо!
Посмотрел с удовольствием! Спасибо! Честное слово - отвёл душу! Самое интересное, что в немного других кругах анекдот о трёх сыновьях звучал чуть иначе: "Два сына были умными, а третий - моряк". При рассказе об училище и учёбе обнаружилось очень много параллелей. Желаю здравствовать и летать в своё удовольствие! Ну, и о зрителях не забывать.
спасибо за качественную информацию, приятно смотреть
Денис, спасибо за видео! Твой тонкий юмор как всегда на высоте! Удачи!
Замечательный выпуск! Очень содержательно и интересно! Спасибо Денис!!!
Шикарный выпуск! Спасибо!!
Отличное видео! Спасибо, Денис!
С удовольствием послушал. Большое спасибо.
*РЕАЛЬНАЯ ПРОФЕССИЯ ДЛЯ РЕАЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ*
Спасибо, отличный материал!
Спасибо огромное Вам за интересные видео! Всего Вам самого лучшего!
жаль что я не полетел в 15 лет.. а сейчас мне 35 и в том году я первый раз сел в самолет...
хочу в небо.. но годы не те.. поздно..
вожу людей на автобусе..
летайте безопасно!
водите безопасно!
Привет, Денис! Спасибо за видео. С удовольствием посмотрел. Ты как мои мысли прочитал. Хо ел написать тебе, чтобы ты рассказал о подготовке пилотов в училище. Бац, и вот видео вышло. Процветание твоему каналу. Обьясняешь дохотчево и с юмором. Интересно смотреть
Денис, просто спасибо за видео) Ценю
СПАСИБО Денис! Познавательно и ёмко!
Супер, Денис 👍👍!
Спасибо Денис!!!!
Денис спасибо за ваши видео.
Клёвай канал, очень бы хотел быть пилотом, но к сожалению здоровье не позволило. А так кайф, обожаю самолёты. Спасибо за инфу!
Спасибо за отличное видео. С Вами польностью согласен,когда Вы сказали,что если работа в радость,то всё получится. Сам проработал 4 года помощником машинистом электровоза,поэтому мне знаком ритм жизни летчика-всё схоже и специфика и отношение начальства))). С удовольствием поменял свою жизнь в 30, уйдят из офисного планктонизма туда,куда хотелось. И ни капли не жалею. Да,деньги небольшие ,если сравнивать с пилотами,но интерес сопоставимый. Ну не так,чтоб аххх,конечно лётчик-это прям круто,но и жд ничего)))). Поэтому,для себя в жизни понял,сделав такой странный для всех своих ,что нет больше счастья,когда работа в кайф. Как говорил один наш машинист-инструктор :" Счастье-это когда бежишь из дома на работу, а после работы с радостью такой же,домой".
Здоровья Вам!) жму руку.
P.S.
А самолетами летаю с наслаждением! Как-то летели с сыном,он нарисовал даже рисунок и мы попросили ст.Бортпроводника ,передать его экипажу. Сын был в восторге. Но надеялся,что передали.)))) Ну это так,подчеркнуть уважение к вашему брату!
Спасибо, очень жизненно рассказали о профессии!
Спасибо Вам большое, за Ваш профессионализм и чувство юмора!
Зачетно !!! Супер класс !!! Респект !!!
Спасибо за видео! Никогда не пишу комментов, но видео зацепило! Я звукорежиссёр больших концертов. Если убрать из видео, то что вы летаете, то у нас профессии одинаковые! Снаружи всё красиво, внутри - как обычно! Здоровья вам!
Концерты это крутяк, в какой области работаете?
Респект и уважение!Разложил все по полочкам!
Денис, спасибо за данный формат видео) очень познавательно) а юмор и стёб добавляют в него особый шарм))
Спасибо за рассказ! Сам отработал машинистом на жд 35 лет. Если рассказывать о работе, то все будет слово в слово. Вот только зарплата не дотягивает очень сильно. Хотя в 80-х годах шли на одном уровне.
А я вот полетал штурманом и поездил поммашем.
Требования к здоровью и усталость отличаются.
Как и уровень образования и общей культуры.
Заметил, в летной среде человеческого тепла и романтиков больше.
До сих пор не забуду. что поммашем должен был веником подметать кабину.
На самолете пылесосят уборщицы.
Я не ханжа, но разница во многом. И летает самолет не только по оси Х, а еще и Y и Z.
О летных годах своей жизни вспоминаю с теплотой. А про РЖД ... лишь иногда. Сравнение не получается. Кому-то и редька приятна, а кто-то любит апельсин...
@@user-wv4bu2yl2m А я вот настоящим локомотивом никогда не рулил, даже маневровым… Но частенько в качестве "огня в камине" завожу в телевизоре ролики жанра "вид из кабины машиниста". Было бы возможно отучиться на "машиниста-частника" - получил бы лицензию, ей-богу 😊
@@dvv18 частные на жд только подвижной состав появился, до машинистов частников дело ещё не дошло. Хотя все ожидать можно, реформатор чудят безбожно.
Люблю летать. Иногда если получается купить дешёвые билеты у лоу-костера в тот-же день туда и обратно летаю просто так, ради удовольствия.Цена около 25 евро в обе стороны. Без багажа! Просто так! Друзья не понимают. А я мечтал быть пилотом.
Очень интересно Вы, Денис, рассказываете!! Здорово! Спасибо!!
Спасибо, Денис! От души.
Денис жжешь нормально)))все классно ,понравилось)))но с юмором у тебя все в порядке и это главное))))
Скажу как бывший машинист тепловоза. Комиссия такая же точно! Даже кресло это на укачивание присутствует. Кроме того, ещё и на бошку сетку с датчиками надевают и заставляют дышать по разному доводя почти до обморока. И "психов" проходил, причём самых разных и тесты разные. Физры разве что нет. Да и та есть, только не с бегом связанная, а с лёгкими и жимом рук. Да, учёба на железке не 2 года (это если отработал какое-то время в системе РЖД и пошёл от предприятия) а так то же самое. Инструкций и прочего стопка в полметра на столе. И стрессы такие же. В зависимости от машины на которой пахать от 8 до 12 (часто в нарушение и по 14-16 часов) или как на войну идёшь или постоянно ждёшь отказа... Для меня небольшой пожар в районе турбины на 2М62 был в порядке вещей- кто ездил подтвердят- там с турбокомпрессора масло на выхлопной коллектор капает, от того и горит... И знать надо было ВСЕ типы эксплуатируемых машин, даже тех, что в депо никогда не использовались, но будь добр знать. Экзамены? Пффф, перед каждой сменой под роспись несколько вопросов, самых разных, ну и разумеется раз в три месяца.Ах да, инструктажи и папки безопасности наизусть, где чего за год а иногда и больше (для повторения) произошло. Два раза в неделю техзанятия и планёрка, и плевать что ты на или со смены- не пришёл или опоздал- минус премия. О каком-то графике мы только слышали- то для пассажирских, а у нас "скользящий график"- то день то ночь, то полночь и полдня, то вообще с 4 утра 12 и перерыв в 6 часов и опять... Дышать солярой и распылённым маслом, в духоте и рёве дизель-генератора... но вредности нет..- у вас есть средства индивидуальной защиты.... Так что знакомо. Знакома и радость от работы. От интересной и нужной работы. Скучно? Да никогда! Каждую смену приключения! То тебе по окнам стреляют с пневматики, то просто камни кидают или кладут на путь, то различные индивиды пытаются тебя своим тельцем остановить... то одно, то другое.. Даже тормозную колодку поменять и то представление- сперва с ключом на 75 под колёса, потом с 16-килограммовой колодкой как змей на рельсах, потом опять с ключом, и весь этот квест на время ибо диспетчер уже точит свою большую шишку.... И инструкторы у нас не то чтобы придирчивые... просто им план по нарушениям спускают сверху, в итоге ты хоть сам ангел и воплощение инструкций, но талон по безопасности, а соответственно и часть (а то и всю) премию не увидишь. Инфаркты и инсульты норма. В нашем депо были случаи смерти за рулём, то бишь контроллером, буквально. Сейчас с техникой получше стало- ребята из депо (кто ещё со старой гвардии остался) говорят что ремонт стал качественней, дизеля меняют по возможности, в целом полегче стало, но всё равно осталось стремление уйти, было бы куда.
Так что в любой профессии есть и плюсы и минусы. Правда что не надо измерять свою работу зарплатой, но с другой стороны, любой труд должен быть оплачен так, чтоб не нуждаться. Всегда мечтал о небе, но судьба дала чугунное колесо с крыльями. Мечта потускнела, ей не сбыться уже, но от того я не перестаю мечтать. Спасибо за канал, это своего рода отдушина. Все работы хороши, они должны приносить радость и удовлетворение, но к сожалению, часто это не так.
Извините за длинный комментарий. Всем добра.)))
Лайк, однозначно! Спасибо за это видео, благодаря Вам я теперь имею четкое представление об этой профессии!
Замечательный веселый познавательный блог!!! Спасибо!!!
За молодежь от 10 до 50 отдельное спасибо. Полтинник на носу.
Недавно стал помощником машиниста тепловоза. Тянет в небо немного, но побоялся, что вестибулярный аппарат не очень, но на ВЭК меня покрутили и все нормально было. Хех. Похожие у нас профессии за исключением, что на земле можно исправить мелкую ошибку, а у вас уже вряд-ли что-то исправишь из-за больших скоростей и малого запаса времени.
Благодаря вашим видео,жду полетов с нетерпением )хотя,раньше очень боялся самолетов )
Спасибо тебе Денис за твою работу и видео. Очень приятно видеть умных и образованных пилотов. ;)
Спасибо за Вашу работу!!!! Мой сын, кстати, почти год назад надел салатовую рубашку))) Горжусь.
@@immoris1457 Вы психолог или просто хотите об этом поговорить?
@@immoris1457 Парочку, на хороших каналах.
Добрый вечер, Денис! В первых минутах подумал, что не смогу просмотреть это видео....как написал
Toha Bu: "Дааа, видимо серьезно Вас задели таким сравнением))).(с)" Но потом втянулся так, что от монитора не оторвать....Здорово!!! И информативность и монтаж и все все все..........КАЙФ!! Смотреть одно удовольствие......пусть и в студии))
большое спасибо, Денис. очень интересно провел эти полчаса и узнал много нового.
молодец!!!Как всегда классный рассказ!Здоровья и удачи вам!
Присоединяюсь к пожеланиям водителя фуры. В детстве тоже хотел стать летчиком,но не сложилось. Всю жизнь за рулем. Очень уважаю Дениса Сергеевича и Алексея Викторовича. Люблю читать и смотреть все,что они делают.Большое им Спасибо. В данном видео Денис нагнал жути про учебу. Тот кто и очень хотел стать летчиком бросят эту затею. Зато останутся те, кто очень,очень,очень этого хочет. Вот эти все преодолеют и станут отличными пилотами не смотря ни на что. Потому как,если хочешь что-то сделать-ищешь возможность,не хочешь,ищешь причину. Люблю самолеты. Не могу без авиации.😆С уважением водитель топливозаправщика а/п ,,Внуково''👍👍👍
Ну так то тоже в авиации работаете ;-)
@@19ij Ну не сказать,что вот прям в авиации! Но рядом это точно!😃
Вы часть механизма, спасибо вам за ваш труд
@@dmitriyontour Спасибо за добрые слова! 😃
Супер! Молодец! Привет от водителя автобуса!
Летать, кстати, боюсь...
Здорово Вас смотреть. Спасибо.
Молодец,Денис!! Здоровья вам и семье! Успешной карьеры!👍
24:00 ГОСУДАРСТВЕННЫХ МУДЕЙ!!!))))Я С ДИВАНА УПАЛ!!!)))
Шофер самолёта, это почти космонавт!
Отличное видео! Очень интересно и с юмором всё описали! 👍🏻
Блин, ну круто же ? Денис, спасибо вам большое за видео. Всегда уважал эту профессию, от одного вида лётчика автоматически что то в голове переклинивает и вызывает огромное уважение.
Шикарное видео! Очень тонкий и интеллигентный юмор. Выше всяких похвал. 👍👍👍
Привет из Минска.Меня не приняли в лётное училище.Мы сами построили свой самолёт.И получили удостоверение пилота любителя.
правильно ! вместо того чтоб плакаться как все плохо. а потом потихоньку Польскую лицензию получите и горизонты еще расширяться
Благодарствую! Как и всегда отменный рассказ
Спасибо, порадовал стиль изложения, особенно про прибайкалье.
Денис, шикарное видео. И посмеяться и подумать) эх, жаль не полетать с Вами на s7)
а Вы слетайте отдохнуть в Маскат, может там с ним увидитесь 😀
Прикольный ролик. смеялся от души))
Как всегда интересно и познавательно!
Денис, ты как всегда. Все правильно и по делу. Респект. Чистого неба и мягких посадок)))
Денис, ты лучший! Успехов!
31 год , работаю бортпроводником , в 20 лет поступал в КЛУГА но не срослось (пришлось вернуться домой практически сразу по семейным обстоятельствам ) , а потом не выдержал и ушел в провода , думал пойти в летное щас , но все взвесил и , короче и аттестат у меня не очень ( в 2011 принимали про результатам ЕГЭ , нужно было , сдал на хорошо , а аттестат переделывать это караул ) да и даже если это все сделать , стать летчиков в нашей стране к 35 , ну я просто реально на вещи смотрю , очень жаль но растаюсь с мечтой , может когда то заработаю денег на свой маленький самолетик , к старости )))) Тебе Денис спасибо большое за канал , не перестаю удивляться и подчеркивать что то новое из твоих интересных лекций
Я в 38 стану пилотом в нашей стране и ничего в этом нет, для авиации это детский возраст...
Даа... Сильное видео! Спасибо.
Ваш юмор на высоте!!!😂
Спасибо!
Я авиационный инженер. И хоть я только начинающий и не несу большой ответственности, но всё же понимаю Вас. Авиация это очень тяжело и нужно проходить огромное количество проверок и соответствовать всем стандартам. И благодаря таким ответственным пилотам и инженерам, которые работают не для проверок, а потому что чувствуют, что могут повлиять на настоящие жизни и достигается такой высокий уровень безопасности авиации.