Автоматическая посадка самолета. Кому вы аплодируете: пилотам или программистам?
HTML-код
- Опубликовано: 3 фев 2020
- Однажды я наткнулся в интернете на весьма смелое (увы, несколько далекое от правды) послание от некого Евгения К., руководителя и владельца известной IT организации, где он "сорвал покровы" и описал процесс посадки современного самолета, в которой, как оказалось, пилот практически не принимает никакого участия, так как его самолет "заводят на посадку диспетчеры с помощью радаров и направителей", а хлопать в итоге надо не пилотам-бездельникам, а программистам - ведь именно они написали программу автоматической посадки!
Так ли это? Или не так? Насколько вообще нужен пилот для того, чтобы попасть на полосу? Все ли посадки выполняются автопилотом? Или...
Смотрите видео, делитесь впечатлениями!
ПС После рендеринга я обнаружил несколько "косячков" в видео. Решил не повторять процесс и проверить публику на внимательность.
Интересные ссылки на каналы о гражданской авиации:
"Пилот VS Автопилот" Закат профессии?
• ПИЛОТ vs АВТОПИЛОТ: за...
/ @flighttv - FlightTV - российская авиационная телепрограмма, ориентированная на отечественную и зарубежную профильную аудиторию - частных пилотов и всех, кто увлекается авиацией общего назначения.
/ @alexeykochemasov4040 - пилот-инструктор а/к "Победа" Алексей Кочемасов (Летчик Леха)
/ @user-uc1zw4nn5g - Мир авиации. Авторский канал журналиста из Калининграда
/ letchikleha Авторский канал "Лётчика Лёхи", пилота-инструктора авиакомпании "Победа" Алексея Кочемасова
Авиатор.гуру - содружество авиаторов России:
aviator.guru/
.
.
работа пилота, авиация, гражданская авиация, автопилот, роботы, автоматика, профессия пилота, avgeek, аэрофобия 
Наука
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
У программистов к евгению к. вопросов не меньше чем у пилотов))
У сисадминов кстати тоже)))
DevOps тоже подтянулись
Когда приземляется самолет Ницца-Саратов, вместо аплодисментов слышится плач.
Чо сразу Саратов…
😁😁😁
@@user-vr6cw8ct1x 22 года прожил в Саратове бывал и в Нице и Монтекарло натурально,дай б...г что бы Ваши слова когда то сбылись😄
Плач радости от того, что международный аэропорт "Гагарин" в кои-то веки и впрямь стал международным.
@@VasiliyGalkin 😄 ну да ад для диспетчера аж 2.5 самолета в день,апасажир должен быть спецназовец,что бы добраться до терминала электричка пол километра од терминала,и расписание электричек как специально расехронизировано с рейсами,все для людей
Уверен,что сложно переоценить или недооценить вклад программистов в современную жизнь, в данном случае в такую сложную систему как самолёт. Товарищ который сказал,что самолёты садятся ‘без рук’ и в автоматике,совершенно не знает хотя бы теорию лётного процесса. Когда-то я тоже не знал,как всё устроено. Появилось желание разобраться- и стал смотреть,читать, интересоваться и многие вещи стали понятны. Тем более спасибо Денису и его коллегам за доступное объяснение процессов для дилетантов. Уверен пилот (здравомыслящий человек при условии отсутствия знаний и опыта в хирургии)не станет с уверенностью говорить о том как производится операция по пересадке печени - потому,что он не хирург. И с точностью до наоборот. Большое спасибо вам Денис ещё раз за ваши интересные повествования! Дай вам бог здоровья,а тем кто любит серьёзным заявлениями кидаться (без всякого знания о теме) - любознательности!
Один из немногих каналов на котором сначала ставишь лайк а потом уже смотришь
Аналогично! 👍😀
Слышал, что Ютуп не учитывает такие лайки
Жена отправляет мужа-программиста в магазин: - Купи батон хлеба, если
будут яйца - возьми десяток.
Муж возвращается из магазина с десятью батонами.
- Ты зачем столько хлеба купил?
- Так ведь яйца были...
))) хреново когда жена кодить не умеет))
Это истина!
доступная подача, грамотная речь, тонкий юмор! спасибо Вам! и творческих успехов
Грамотный человек.с таким летать не страшно.
@@user-ju6mu7xv3h Вы не знаете, как человек поведет себя в стрессовой ситуации
Высшая степень профессионализма - рассказать о сложнейших вещах языком, доступным «чайнику». Очень интересно, спасибо!
Молодец! Я пассажир, но приятно видеть, что такие пилоты нас перевозят 👍. Специалист своего дела. Добра вам.
Спор профанов стремиться к бесконечности... Спасибо ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ПИЛОТУ за очень подробное и классное объяснение!
Настолько гениально был написан текст, и поставлена речь, что аж в начале видео стало до ужаса стыдно за людей, которые не ведают о том, о чем так уверенно пишут. Спасибо, Денис, что не даёшь таким людям портить представление о столь прекрасной, нелёгкой профессии. Твои старания заслуживают большего уважения со стороны аудитории.
Денис, классное фото! Это вы?! :D Спасибо что вы посмортрели наше видео!
Нет, я ведь брюнет 🙂
У Дениса талант педагога.
Оч доходчиво, чётко и спокойно доносит материал. Спасибо.
Пилот-инструктор. Что тут ещё можно сказать. Обязан донести правильную информацию даже в очень неподготовленный моск. Спасибо. Прекрасные выпуски. Всегда жду с нетерпением. Был у СССР разведчик, вроде, нелегал, обладал потрясающей способностью- умел, исключительно голосом, расположить к себе человека, люди охотно шли на контакт с ним. Поговаривают, Андропов брал у него уроки вербального общения.
Сам программист. Помню какой срач поднялся в нашей среде, когда Греф заявил, что программисты больше не нужны, что системы достаточно автоматизированы, сами себя контролируют, настраивают и т.д. Как долго его утюжили, говоря что он ничего не понимает в IT и что без человека ничего долго не проработает. Конечно всё автоматизировано, но есть нюансы... Похоже здесь та же ситуация. Человек знает свою область, а всё что вне представляется ему магией, которая работает сама.
P.S. Не зря ходит анекдот про сисадмина, которого увольняют, потому что нахрена ты нужен, всё и так работает.
стало быть пилотам надо брать пример с ит, с админов в частности: раз в месяц провоцировать поломку, чтобы любили и ценили!
Пилоту, видимо, раз в месяц объявлять пассажирам, что автоматика вышла из строя
Сисадмины делится на:
Которые делают бекап.
Которые не делают бекап
И которых уже уволили...
Денис, спасибо за знания и опыт.....ваш канал очень помогает мне расширить кругозор в сфере гражданской авиации. Я думаю те программисты, которые действительно имеют отношения к разработке этого специализированного ПО будут абсолютно согласны со всем сказанным вами - ибо это действительность в отличие от галлюцинации некоего Е.К. Более того - будучи знакомым с программистами как с людьми особог склада, могу сказать что не особо они любят брать на себя (через произведенный ими программный продукт) конечную высокую ответственность.....есть пилоты и конечная ответственность - это их стезя. Ещё скажу, что при том количестве, разнообразии, скоротечности изменения и сложности факторов которые нужно учитывать при принятии летных решений, особенно нестандартных или в быстро меняющихся ситуациях - полноценная замена живому пилоту - вообще вряд ли возможна в ближайшие десятилетия. По крайней мере пока не будет создан самодостаточный (соизмеримый с человеческим) искусственный интеллект ещё и наделённый человеческой сенсорикой и интуицией......что я считаю пока не достижимо (особенно интуиция - неосознаваемый в моменте совокупный опыт личности). Наши опыты, на работе, по созданию обучению (наполнению опытом) нейросетей четко это подтверждают. Пока мы не перейдем из двоичной системы вычисления, к какой либо более совершенной (квантовой например .....но тогда нужны ли нам будет самолёты вообще????) никакого искусственного интеллекта (близкого к человеку) не будет Летательные аппараты ещё долгое долгое время будут нуждаться в управлении, контроле и администрированию со стороны мыслящего начала.
PS - поверхностные суждения и стереотипное мышление это любимый способ взаимодействия с миром у большинства наших с вами соплеменников - человеков.
17:28 Ситуация из ночного кошмара пилота. Приборная скорость 45 узлов всего (при такой скорости самолет уже не летит), высота барометрическая 65 м (скорее всего это земля), курсовой вектор остался справа, вертикальная скорость 100 футов в минуту, разность с путевой скоростью в 47 узлов (ветер в зад 24 м/с). Из показаний могу предположить что самолет сел мимо полосы (или выкатился с полосы на взлете), поскакал по ухабам и в данный момент подпрыгнул на очередной кочке ))). Вряд ли это все хорошо закончилось...
Работаю одмином. Мне на работе вся эта электроника и программы уже "вот где сидит", ей бухгалтерию то не всегда можно доверить, не то что жизни. У меня даже машина без электроники, на старом добром карбюраторе. А пилотами я всегда восхищался. Спасибо им за работу!
Впрыск надежней карбюратора
@@VitaliyRu однако ремонт впрыска стоит денег гораздо больших, нежели ремонт карбюратора. Его можно починить самому, да и почти что в любых условиях. При поломке же впрыска, проблем с ремонтом действительно намного больше
@@user-vr6cw8ct1x Тогда надо в Албанию. Там либо на дорогом мерсе со впрыском, либо на лошади :)
@@DaymarusLV При поломке впрыска проблем как раз на порядок меньше(особенно если карбюратор с механическим трамблером), и чинить ему самому проще. да и ломаются они намного реже, там нечему. Просто надо один раз разобраться как он работает. На впрысках с конца 90х еще и резервирование есть. С дох расходомер поедет по положению дросселя и оборотам + широкая лямбда. Сдох ДПКВ поедет по ДПРВ перейдя на попарно параллельный. Это очень живучая тварь. Но и это ломается реже чем карбюратор.
Хочу сказать спасибо пилоту, "который сидит для красоты" и снимает сие видео!!!) я восхищаюсь вашей работой!
А Вы хотите чтобы он видео снимал во время рейса за штурвалом? Прям таки на живом примере?
блин, как же четко, спокойно, доходчиво объясняет человек. даже чайнику понятно. приятно слушать грамотную речь.
Сам программист. И скажу что не встречал программ без человеческого фактора. Да она один сплошной человеческий фактор. И слава богу что в кабине люди сидят
Кому, как не нам знать, через какую жёппу порой пишется софт ;)
@@PallasKatze примерно через такую www.anafor.ru/other/russianproject.htm
Ну нравится человеку думать, что всё делают айтишники, пусть думает. Вы, главное, старайтесь, как всегда. Спасибо, как всегда очень познавательно!
Хоть я и программист, который готов доверить свою жизнь программам, НО:
1. Доверюсь лишь своим алгоритмам ;)
2. В светофоры верю, но по сторонам смотрю ;)
Алгоритм может быть хороший, а реализация в коде может и подкачать ;)
Привет из Сибири, Денис! Спасибо за видео. Молодец, приземлил всех диванных выскочек и экспертов👍
Желаю Вам, что-бы количество взлётов, совпадало с количеством мягких приземленний. Спасибо, что ВЫ- Есть!
Малость отсебятины из Минска... Вот Такого, Правильного Мужика, Пилота, Инструктора - желали бы видеть Беларусы, в лице Министра Авиации и Транспорта!!! Но, этот грёбанный агрохоккеист, не даст возможность Лучшим Людям,строить БЛАГО!!!
Денис, спасибо за роскошно "разжеванную" тему, она, как и все Ваши рассказы, максимально информативна и интересна))) Для простого пассажира и просто для человека, наблюдающего с открытым ртом за полетом гигантских "птиц" Ваши видео ооооочень полезны, увлекательны и познавательны! Думаю, что со мной многие согласятся -благодаря Вашему видеоблогу у большого количества зрителей аэрофобия начала сходить на "нет")))))) Продолжайте в том же духе! Спасибо!
Спасибо за очередную серию "ликбеза". Посмотрел с удовольствием и надеюсь, что всё рассказанное в ролике позволит многим скептикам понять, что пилоты - не операторы.👍
Наглядная демонстрация того, что случается, когда человек начинает категорично высказываться в той области, о которой имеет весьма смутное представление. Вполне допускаю, что Евгений К. разбирается в том, как заставить компьютер пользователя сильнее тормозить, проверяя каждый чих системы, но вот в авиации он явно не специалист.
Спасибо за разбор :)
Евгению К. посвящается: Сисадмин тоже думал, что он самый главный в офисе, но пришел электрик и отщёлкнул автоматы.
У хорошего сисадмина на этот случай есть ИБП :)
@@user-pu4we1xj8r ИБП хватит на полчаса, инверторника хватит на сутки, а дальше что? - сисадмин идёт по миру с протянутой рукой...
@@htjh2ju Вы серьёзно здесь собираетесь обсуждать вопросы бесперебойной работы ИТ инфраструктуры? Изначально речь шла о том, что электрик отщёлкнул автоматы. Я думаю полчаса хватит на то что бы "защёлкнуть" их обратно и вломить электрику за такие фокусы. Я уж не говорю о том, что вопросы снабжения объекта электроэнергией вообще не входят в обязанности сисадмина. А то так можно договориться до того, что он должен и здание построить что бы туда серверы установить.
Выражаю Денису благодарность за защиту нашей профессии! Будь здоров!
Где то на просторах интернета видел карикатуру как программист бежит с самолета и фраза когда самолеты будут летать полностью в автоматическом режиме то программисты первые кто откажутся летать
Денис, смотрю каждое ваше видео и я благодарен Вам, за то что я с началом просмотра познавательной части всех роликов практически перестал бояться летать на самолётах. Раньше в полёте какие-то моменты были не понятны и появлялось чувство тревоги и страха, начав смотреть вас, я на 95-99% стал условно понимать причину той или иной ситуации (почему при взлете набираем высоту, летим "горизонтально", вновь взмываем к небесам, почему двигатели перестают "громко" шуметь и т. д.).
Ещё раз огромная благодарность.
Слишком корректно и вежливо Денис "отпетрушил" Евгения К.. А можно было бы и пожосче вправить в IT шный мозг "направители".
Как и подобает профессионалу и зрелому человеку.
Я работаю программистом, поэтому бронь отеля, маршрутные квитанции и посадочные талоны у меня всегда в бумажном виде.©
программисты авионики немного по другому работают с кодом, на habr есть несколько статей, поэтому авионика стоит дорого и код для неё пишется долго
@struvrim7637 и все равно регулярно выползают баги.
Спасибо большое. В среде обывателей бытует мнение о робота которые сами могут сделать сложную операцию человеку. Нужно лишь задать программу... Так вот это не так:))) руками этого робота тоже руководит человек. Так что всем псевдопроффесионалам огромный привет. По аналогии с автопилотом.
Денис, спасибо Вам за труд и видео!
Как всегда очень интересно!
Лайк и респект!
Ждем новых сюжетов!
Спасибо за видео! Так грамотно приземлить на опу кашпера еще не видел не разу :) Браво! Профессионалам!
Благодарность должна быть пилотам! Они главнее техники!
КВС: - Приборы!?
Второй пилот: Триста!
КВС: Что триста?
Второй пилот: А что приборы? :)
Обожаю ваши отсылки к 146% ))
Лайк за обзор. Как всегда очень интересно и понятно.
На днях еду в гости к своему товарищу КВС 767 и 757, давно не виделись. Будет интереснее поговорить об авиации, когда второй участник, т.е. я, что то да в этом понимает. )
Спасибо. Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры и обзоры Алексея Кочемасова.
В Норильске решили не закапывать яму, а обрезать полосу? Экономно.
Даже для поездов полностью автоматическое управление появилось сравнительно недавно, а ведь вождение поезда несколько проще, чем управление самолетом (тупо меньше степеней свободы).
P.S. Про ITшников, живущих в своем мире, могу полностью подтвердить, как ITшник - да, мы живем в своем мире, полном багов и уязвимостей, и детище Евгения К. - "кашпировский антивирус" - отличный пример того, как нам в нем живется :)
Денис, спасибо Вам, как всегда познавательно и доходчиво! 👍
Хочу поставить ЛАЙЧИЩЕ 👍 за ролик" Почему самолеты круто взлетают .......?"С юмором, грамотно и компетентно сделано! Респект !
И здесь тоже на уровне ! Спасибо ! Миссия О'К' 🤝👍
Боюсь летать, но на вашем рейсе Денис, я чувствовал бы себя в безопасности.
Денис, спасибо что объясняешь таким не осведомленным личностям что и как происходит на самом деле. У меня не хватает терпения так лаконично и спокойно изъясняться. Ведь задают вопросы на столько глупые, что и смешно но и в то же время очень раздражает (лично меня). Так что спасибо за такие юмористические и ясные ответы, приятно слушать. Удачи !)
Орнул с этой мощнейшей посадки в начале ролика)) Наверное салон после пассажиров пострадал серьёзно, по крайней мере сидушки кресел))
да простят меня коллеги программисты, но как мне кажется, в нашей профессии больше чем в иных проявляется "неосознание цены ошибки": ну грубо говоря привыкли как в компьютерной игре - "убили - восстановились в последней точки сохранения")).
Ну даже в "производственном процессе":
- переписывай код сколько хочешь (места на жестоком диске хватит на все копии/попытки)
- автоматические тесты прогоняй сколько хочешь (только-бы железо было помощнее)
если даже сравнить с "классическими профессиями"
- плотник если не там отрезал доску, уже просто так не восстановишь
- парикмахер если отрезал "чуток выше"... уже не приклеишь
- пилот если промахнулся не дай Бог мимо полосы...
"Отказы" в нашей специальности не такие тягостные, и не требуют немедленного определения и реакции (ну серьезно, замена битой планки ОЗУ или битого диску (при условии что делаются бекапы) скорее "тягостное" тем что надо поднять свою пятую точку и выйти в магазин).
Сам разок попробовал демо-полет на 20 мин в авиа-школе, и так получилась что была чуть ветряная погода..."это чувство, когда ощущаешь что живой", по сравнению с днями напролет за экраном компа)))
А вообще пилотам респект, это же надо столько навыков в себе воспитывать и поддерживать...(не смотря что программисты всячески хотят Вам в этом "помочь")
Жить та хочется...а точки сохранения нету в реальной жизни...
Денис приветствую ! Я сам работаю в авиации зная что такое ILS и автоматические посадки . Мне было очень приятно смотреть и слушать этот сюжет . СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ !!!! За это видео!!!!!
Уже год "летаю" на X- Plane 11 на В737-800 что знакомо, а что-то я узнаю новое благодаря Вашим роликам. Кстати увлечение пришло благодаря роликам
про авиацию где автором был Денис Окань.Вот так. Спасибо.
17:23 ну тут все ясно, скорость 43, высота 200 футов (60м), даже если пилот двинет РУДы вперед до упора, ему это не поможет, ибо двигателям нужно будет еще какое-то время, чтобы набрть обороты, а если все делать, как требует ILS (штурвал на себя и вправо), то самолет свалится...
Здравствуйте Денис!!! С детства преклонялась перед летчиками!!! Очень нравится смотреть Ваши видио, где Вы заходите на посадку или взлетаете!!! А ещё Вы прекрасно говорите на английском!!! Спасибо за такой обзор!!! Вы молодец! Так просто и ясно все объясняете!!! Удачи Вам!!! Мягких посадок!!!
Отличный канал об авиации , мы ваши ролики даже на уроках смотрели, спасибо вам Денис!!!
Спасибо за очередной Ликбез!! Как всегда четко и понятно. Евгений К обломайся)))
22:15 2й пилот красавчеггггг! Сориентировался
Просто шикарно ! Великолепное изложение !!! Даже неподготовленному человеку. Спасибо большущее !!!
4 года покупал антивирус у него.... и все матерился на железо свое... на 5ый забил, и как я был приятно удивлен быстродействием своего ноута.. сравните ноут с самолетом, чья программа будет больше и где будет больше "ошибок".
с трудом верится что программно можно сажать самолеты, самолеты висеть и ждать не смогут)
Молодца Денис!!! Всё чётко и без лишней воды!! Всегда аплодирую при приземлении самолёта и буду аплодировать!!!Без пилота ничего не работает!!!Это факт!
Откуда это пошло? (Я про аплодисменты). Раньше такого не было.
@@user-ve6yb1qc8u Было сколько себя помню. Но вообще процесс по моему спонтанный, то хлопают, то не хлопают. Жаль что пилоты этого не слышат
@@user-ve6yb1qc8u Не знаю браток,мне уже за полтинник и сколько помню летал, столько и благодарят пилотов,за полёт и за посадку!!!Просто за их работу!
@@maxshopen2 Процесс спонтанный,да.Но все как будто ждут первого хлопка,а потом весь салон подхватывает)))Единый порыв,так сказать)))
Как диспетчер, могу сказать, что такого обилия глючного оборудования как сейчас, гражданская авиация никогда не знала. Всё, что базируется на основе компьютеров, глючит, зависает, отказывается работать внезапно и без каких-либо предпосылок к этому. Спасибо айтишникам. Их работа полна опасности, неожиданностей и романтики преодоления себя.
Суппорт у вас рукожопы. Почему у меня ничего не зависает? :)
Айтишник?
@@paravano07 Ну не диспетчер же :)
А, понятно.
Налетели... диванные знатоки.
Интересное, полезное видео. Нажал кнопку TOGA, ушел на повторный просмотр:)
Насчет мягкой и очень мягкой посадки.
Я заканчивал свою карьеру наа МиГ-29 и особым эстетством, у нас считалось посадка, при которой стрелка перегрузки, на АУАСП, оставалась как можно ближе к единице. А посколько при заходе, она почти всегда , держится на этой самой единице. Чем меньше она дернулась вверх/вниз, в момент касания, тем лучше притер
Денис..огромное спасибо!!!! От всей души желаю крепкого авиационного здоровья...!!!
Как всегда интересно и познавательно! Большое спасибо!!
Очень интересно.Картинка навела меня на мысль,включил автопилот и спишь,а просыпаешься уже в аэропорту!Тебя даже и отбуксировали в гейт,а водитель буксировщика стучит по корпусу самолёта ,моль просыпайся уже на месте,прилетели.
как всегда.чётко и по существу.мой знакомый,далеко не последний айтишник 4 года пытался решить проблемму посадки на автопилоте.результат есго слова...В БЛИЖАЙШИЕ МИЛЛИОН ЛЕТ БЕЗ ПИЛОТА НИ КУДА.
Денис, Спасибо большое за такой интересный и познавательный выпуск!!!!
Он не прав. Программисты мало что делают для автоматизации управления воздушными судами, если вообще что-то делают. Всем известно, что в 1988 году космический челнок "Буран", совершил полностью автоматическую посадку. Причем "На высоте порядка 11 км «Буран», получивший с наземной станции информацию о погодных условиях в месте посадки, неожиданно для всех совершил резкий манёвр. Корабль описал плавную петлю с разворотом на 180º (изначально заходя на посадочную полосу с северо-западного направления, корабль сел, зайдя со стороны её южного конца). Как позже выяснилось, из-за штормового ветра на земле автоматика корабля приняла решение дополнительно погасить скорость и зайти по наиболее выгодной в новых условиях траектории посадки."
Прошло 32 года, а достижения не особо прослеживаются. Не пора ли выяснить, чем эти программисты занимаются, что позволяет им говорить подобное?
Очень полезные и познавательные ролики как для специалистов так и для далеких от авиации людей.
спасибо старина!
Невзирая на предупреждение:"подписчикам будет скучно", послушал тебя с удовольствием👍
Пилот от бога ! Все бы такие
Так, моя любимая тема, так как сам в ИТ. Ну, во-первых, работает целая команда ИТ специалистов. Софт-инженеры безусловно молодцы, мы делаем мир лучше, но это сложно.
Евгений К является специалистом по ИТ безопасности, но не авиационной и даже не роботехники. Да, автоматически посадить самолет возможно без пилота, но когда он летит один и вы можете контролировать процесс и это не 737,а А350 и не сегодняшний,а еще более крутой и из будущего). Это как запуски SpaceX, инженеры все видят. Все бы ничего, но представьте что в небе 20 самолетов, как контролировать процесс, да к тому же самолет штука международная, напилить софт это куча требований, сертификаций и тестирования, как автоматизировать систему Тикес, погодные условия учитывать? Тесла то на дорогах тупит, камера считывает кошку, а на деле отображает - кирпич. Что бы получить автоматизированный самолет, это денег не хватит, дешевле пилота платить. Безусловно автоматика нужна, она помогает, но контролирвать ее нужно. В общем тема сложная).Но бля, банки то онлайн глючат, миллион алгоритмов,а тут софт для самолета ). Посмотрите видео - что если бы программисты строили самолеты).
а что мучиться .. все уже давно есть-правда у вояк. Лет тридцать.. А придумали и того раньше. Буран и взлетал и садился автоматически. Учитывал все и на борту мог быть при этом и экипаж.
Так что можно спать спокойно.
Буран учитывал не всё, а лишь то, что было заложено программой.
@@DenisOkan конечно, но это как пример того, что для решения автоматического полета и посадки, нет проблемы со сложностью аппаратного комплекса да и глиссада у Бурана была куда круче пяти градусов, он вышел к ВВП с превышением скорости, сам принял решение о уходе на второй круг и сел идеально, правда с другой стороны ВВП. Сейчас собственно, ударные беспилотники садятся на палубы авианосцев, имея весь "фантастический" инструментарий, управление с земли, автоматический комплекс. Так-что программеры сделали свое дело, но фантазировать насчет гражданской авиации конечно не стоило-решение человека- КВС-решающее!
Он не уходил на второй круг. Он всего лишь выполнил маневр по смене траектории захода. И принимал решения не сам, а исключительно в рамках заложенных алгоритмов. Не заложили бы программисты алгоритм - не было бы этой посадки.
Пилотирование посредством автопилота давно уже не является проблемой
Денис , огромное спасибо за такие передачи . Всегда смотрим с нетерпением 👍👍👍🔥
Как всегда четко, понятно и информативно! Денис, спасибо!👍
17:20 про картинку. Я если правильно понимаю то: высота 200фт(~60 метров), скорость 45 узлов (~80км/ч). Думаю это идеальный момент, что бы открывать рот, так как в него сейчас поступит несколько тонн грунта.
Так стоп, почему вертикальная скорость положительная? Я чего то не понимаю?
Спасибо Вам, Денис. Летать боюсь, иногда панически, хотя в детстве летал с огромным удовольствием. Плюс тогда разрешали во время полёта(детям) заглянуть в кабину пилотов(Ту-154). Мне почему-то кажется, что страх обусловлен тем, что я не вижу действий в кабине))).
Вам огромное спасибо за работу. Удачи и здоровья.
Это проблемы с контролем ситуации. У меня так же. Я летать очень люблю. Но после родов я боюсь всего , что не могу контролировать. Итог - аэрофоб на взлете и посадке ( ну и зоны турбулентности). Потом сама с себя ржу. Но стоит зайти в самолёт. ..и все как в видео про крутой взлет. Более 50 полётов за 8 лет и все равно страшно. Даже беременная летала 3 раза. А потом все...проблема контроля.
Очень интересно, спасибо Денис! Теперь каждый новый полет все более спокойный!
Тот самый случай, когда по терминологии мало что понятно, но оооочень интересно 👍🤗
Добрый день! Денис поздравляю тебя с праздником ГА)) Удачи тебе.
Даже мне, обывателю очень интересно всё послушать! Спасибо за отличное повествование!!!
Денис с ПРАЗДНИКОМ от души. Пускай количество посадок равняется количеству взлётов. Здоровьям и удачи
С праздником, Денис!!! Спасибо за познавательные видео! Очень интересно!
Денис, спасибо за краткое подитоживание того, что в принципе было понятно продвинутому обывателю и так.
По вопросу сабжа, я посмотрел бы на Евгения К. которому преддожили бы летать совсем без пилотов, сколько раз из 100 он полетел бы с "програмистами"?*)
Почему ITшники пишут, что должны хлопать им? Если уж не пилотам хлопать, то почему тогда не инженерам, которые создали сию машину? Или людям, которые самолеты собирают, или техникам, которые держат это всё в рабочем состоянии? Просто Им завидно, вот и всё.
Мое мнение - пассажиры после мягкой посадки всегда должны благодарить прежде всего КВС. Современные сверхмощные компьютеры ничего не смогут сделать в критической ситуации (например: не выходит передняя стойка шасси). Знатоки этого чата, дайте ответ на простой вопрос - кто программирует автопилот в случае автоматического захода на посадку? / Правильный ответ смотри здесь ruclips.net/video/bbllOgq9yXs/видео.html /
всё чётко, без воды и по существу, настолько подробно, что даже сухопутный я всё понял ))))
отличный канал с удивительно интересной информацией )
Спасибо Вам! Очень интересно, много сложностей от взлёта и до посадки.
Но иногда эту систему отключают за неуплату - ор)))
Евгению К. не хватает аплодисментов? Такое бывает. Просто надо написать прогу "автоматические аплодисменты".
Спаибо вы интересно и доходчиво рассказываете. Всегда хотел знать все об авиации.
Денис, спасибо Вам за ваше видео,очень интересно. Доходчиво всё объясняете. Респект и уважуха ВАМ !!!!
За год просмотров таких роликов можно приступать к тренировке на авиасимуляторе а потом и на практику. Если разрешат.😀
Ну да... А можно посмотреть бои ММА, потом постучать по груше и бросить вызов Фёдору Емельяненко 😆
@@kulakovaleksey1654 и в том и в другом случае в принципе можно. Но только один раз.
Денис, видео очень позновательное!!! Сам работаю на жд машинистом 13 лет, как же схожи у нас с Вами проблеммы диспечеров! Везде пвтаются залесть и "научить как надо ездить"! Раздрожает просто ужаса как! Тем более что, ни Один из эих "учителей" Ни разу - поезд не водил, и понятия не имеет об участке обслуживания. У нас, кстати к видео, "автопилот" ( система автаматического видения поезда) широко "используется". И так же, как у вас, зачтавляют её применять. Так же, система не идеальна, много глюков, за что наказывают машинистов.
Ваши видео очень интересны!!!
Продолжайте в том же духе!
P.S. Ваш подписчик.
Огромное спасибо, Денис за видео материал. Лаконично и понятно. А главное, благодарю вас за выдерживание в подаче информации и отсутствие лишних эмоций (диферамбов, злословия и т.д.).
Спасибо! Важный ликбез. Благодаря вашим видео мой страх полётов стал значительно меньше.
Я с интересом посмотрел! Спасибо Денис!
Имя дело с техникой, с автоматизацией , что могу от себя добавить, пожалуй , что я не когда бы по собственной воле не полетел бы на самолёте управляемый сугубо компьютером, без наличия пилотов.
Считаю , идеальной моделью именно модель нынешнюю - автоматика страхует пилота , пилот страхует автоматику.
Денис, как всегда великолепный обзор! Подробно, доходчиво, всё разжевал, остаётся только проглотить.
Спасибо Денис ! Как всегда интересно и познавательно !
Самолёт отнють не тесла. И ситуации разные. Вот МКАС вроде должен помогать а вышло наоборот. Конечно такие системы должны испытания проходить в разных режимах и условиях и наверное не один год.
Половину не понял,но было очень интересно,досмотрел до конца.))))
Классный ролик, по больше таких ликбезов, Спасибо большое за работу
Спасибо Денис очень приятно вас смотреть и слушать 👍
на 17:05 самолет оказался на высоте 200 футов и скорости 45 узлов. Ситуация похожа на сваливание. Не хватит высоты для пикирования и набора скорости. Мне так кажется здесь очевидная катастрофа.
Не совсем очевидная. Тренд скорости положительный, самолёт пока в горизонтальном полёте. Так что шансы есть, если не смотреть на директоры.
Ну это наверное смотря какой самолёт, если тяжолый (747, и ему подобные, да и 737 и ему подобные) то навряд хватит высоты, поэтому самое время сказать родным, что хотел бы.