Денис, большое спасибо за интересный, полезный материал, прекрасно преподнесённый и отлично аргументированный. Крепкого Вам здоровья, удачи и успеха в полётной практике!
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры)) Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта. Поездами не ездил с 2004 года
Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=) Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел. Летаю около 80 раз в год. Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя. 4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел..... Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета. У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков. Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга. Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес. Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать? Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация... На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками. Кстати шасси очень шумно выходит и заходит. Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете. Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Спасибо, очень интересно и познавательно. В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;) Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
Здравствуйте! Посоветуйте , стоит ли учиться на пилота( я перехожу в 11 класс, выбирать ли мне для сдачи егэ физику? я ее вообще плохо понимаю , можно ли её ха 1 учебный год выучить? И после школы куда нужно поступать чтобы стать пилотом гражданской авиации).
Нос задирается потому, что ветром сдувает. А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
Денис, расскажите о методике ухода на второй круг. Зачем скажем уходить на второй круг, используя автопилот, а можно взять в руки штурвал и выполнить ту же операцию, ведь так надежнее на первый взгляд, все же автоматика это автоматика, которая может дать сбой, а мозг человека совсем другое дело. Было две авиакатастрофы в Казани и типичная в Ростове на Дону. Я понял, что были проблемы с уходом на второй круг используя режим автопилота и как снежный ком навалились проблемы, когда исправить ситуацию уже не было времени, а если не заморачиваться, если принято решение ухода на второй круг, отключить автоматический заход, в руки штурвал и руды, второй пилот убирает шасси и т.д. Хотелось бы услышать мнение специалиста, пилота инструктора.
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
Скажите, какая обычно верт скорость сразу после отрыва, на какой высоте обычно переводят мощность в климб, и какая тогда верт.скорость, и на какой высоте возвращаются к обычному набору высоты?
Все равно страшно, когда вертятся в узком коридоре среди гроз и движки вдруг начинают работать тише, чем шум от обшивки... Я летал раз 100 и ни разу не попадал в болтанку... зато один раз так попал, что мало не показалось.
Сам удивляюсь. Зажигались табло, предупреждали голосом... но все сводилось к легкой вибрации. Еще при проходе облачности потряхивало слегка. Я думал что это и есть болтанка. Но что такое настоящая болтанка я узнал только в крайний полет :)
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
В прошлом году летел из Шереметьево в Волгоград на А319 Добролет, так турбина шаркала весь полет как стиральная машина и после посадки на поле тоже....жуть
Интернет пишет что дочка Аэрофлота и слилась она в 14 году, но в прошлом году самолет был точно, белый , шаркающий турбиной или не пойми чем с надписью под кабиной Добролет, может не перекрасили?
Добролет - это предыдущее название авиакомпании Победа. Да, Добролет слился в 2014-м году Добролет никогда не эксплуатировал самолеты других моделей, кроме как Боинг 737.
В прошлом году летел на А 330-300 Аэрофлотом с Москвы. И вот на что обратил внимание ( летаю часто и такого ни разу не встречал). Выежаем на исполнительный ( перед нами 777 взлетал). Трафик был довольно плотный и поэтому сразу ни кто не взлетал с ходу. Ну вобщем встали на полосу, затормозили и вдруг на тормозах пилот добавил оборотов двигателям и довольно сильно добавил. Где то сикунды 3-4 он их продувал. Потом сбросил обороты и дальше все как обычно было. Для чего это делали пилоты??? Впервые с этим столкнулся. На А 330-300 летел впервый раз. Может пилоты так и делают всегда на них
Ну теперь ясно. Слушайте, такой вопрос. Вот раньше в 2013 приходилось летать по маршруту Уфа -Москва. Самолёт всегда трясло, словно едешь по кочкам. А два перелёта ну совмем сильно. Аж вода в стакане выплёскивалась. Ну и мне казалось что это неотемлемая часть полёта. Потом был перерыв и с 17 года я опять летаю. И самолёт совсем не трясёт. Что-то изменилось в конструкции с тех пор?
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер. _______________ "Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
Денис приветствую! Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов. Но! У меня остался только один вопрос. В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко. Дано: Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление? Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей. Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
Всё прекрасно. Только когда после взлета 154-го, примерно на 5000, в наступившей тишине и визуально установившемся снижении через пару минут слышишь характерный троекратный звук запуска, а затем переход в набор, испытываешь некоторое разочарование, осложненное облегчением. Ну или облегчение, осложненное разочарованием. Рейс Норильск-Красноярск, лет 30 назад.
Отклонением руля высоты с помощью небольшого взятия штурвала на себя. Только по достижению скорости. На моем канале много видео взлетов из кабины - если интересно, гляньте.
Мне нравится, когда в начале полосы самолет останавливается, приятный рывок :)
Денис, снимаю шляпу!!! С таким тонким юмором рассказать о элементарных вещах!!! Класс!!! 5+ баллов
Спасибо огромное!!! За видео, за тонкий юмор. но все очень профессионально, спокойно и, на самом деле, все точки над Ё!!!!
Ну аэрофоб так и остается аэрофобом)))) Про аттракцион слова порадовали, в точку, получаю удовольствие от полетов))))
Денис, большое спасибо за интересный, полезный материал, прекрасно преподнесённый и отлично аргументированный.
Крепкого Вам здоровья, удачи и успеха в полётной практике!
Вы- лучший!! Ни гвоздя Вам, ни жезла!!👏👏😂
Вы отличный человек! А главное что вы многого добились в жизни, вы пилот, для меня - тяжелейшая профессия) Спасибо за канал!
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
Денис Сергеевич, моё почтение! У вас прям талант объяснять дилетантам разные сложные вещи. Я "Температурные поправки" даже почти понял😉
Когда начинал смотреть Ваши видео, порой думал какой нудный дядя)))Но посмотрев побольше, все таки вкусил)Сейчас ставлю лайк не глядя)
А зря. Я очень нудный.
Спасибо командир!! Четко, понятно и главное с юмором! Лайк однозначно!!!)))
Спасибо за очередной ликбез. И с удовольствием поставила бы второй лайк за чувство юмора.
Денис, спасибо за позитивное и информативное видео! Жду продолжения!
Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Или ты про то что я написал «крайний»?:)
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Я тоже аэрофоб, поэтому летаю только тогда, когда сам за штурвалом, в этом случае просто некогда бояться, все время надо что-то делать ))).
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры))
Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта.
Поездами не ездил с 2004 года
спасибо, Денис!
теперь я знаю больше об авиации!
Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Так они там не отечественные. Все ж знают, что Суперджет на 80 процентов - иностранный. Суют нам что попало!
Экономят, вместо автомата механику поставили. Теперь пилоты Суперджета кроме РУДов ещё и рычаг КПП дёргают.
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=)
Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел.
Летаю около 80 раз в год.
Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя.
4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел.....
Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета.
У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков.
Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга.
Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес.
Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать?
Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация...
На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками.
Кстати шасси очень шумно выходит и заходит.
Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете.
Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
про сцепление не забудьте
Kyarim Aliyev или пользоваться услугами ЗАО. РЖД
Спасибо за видео, Денис!
Спасибо! Очень познавательное видео!)
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Каким же образом повлиял взлет с остановкой на снижение шума?
Шикарное видео!!!С юмором.Делайте такие дальше!!!!!
Привет, Денис, как всенародно палець вверх )))
Спасибо, очень интересно и познавательно.
В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
"В то время, как пассажиры падают, самолёт продолжает набирать высоту" :-)))
Прекрасное видео, спасибо!
Подняли настроение на весь день :)
В конце - гомельский рейс, возящий вахты нефтянников. Очень классный экипаж старых зубров :)
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Вижу новое видео от Дениса - ставлю лайк еще не посмотрев.
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Всё доступно и толково объяснено....Лайк однозначно....Побольше таких бы ликбезов.👍✈️🛫
Юмор на высоте+++
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;)
Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
Аэропорт Гагарин (Саратов) Боинг 737 - 800
Взлёт зимой с тормозов, самый классный полёт! До Внуково
Спасибо за подробные и понятные разъяснения и за творческий монтаж.
Прекрасное видео! Как всегда! Денис, вы прекрасный рассказчик! Больше блогов, больше видео! Читатели/зрители ждут контент! :0
Нерадько - лучший! :-)
Какой вы благородный и работа ваша спасибо Лайк !
Спасибо большое Денис за доходчивые разъяснения непонятных моментов во взлете самолёта!
Спасибо Вам огромное Денис Сергеевич!!!
Денис, молодчага, классное повествование. :) Как и все с пилоты, с юморком :) ПыСы. Фото на стене отца?
Да, Нерадько всем экспатам за отца!
:)
Спасибо за видео! Тонко троллите! Поржал! )))))))
Никогда такого вопроса не возникало!!! Вопрос, почему так плавно взлетаем???
Хороший ролик. Отличный монтаж!
А чей портрет висит на стене? ;)
Главы Росавиации
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
Нерадьку не трожь! Это святое :)
Я его даже в рамочке на стенку повесил, чтобы молиться на него
"экипаж", классный фильм !
Поржал! Спасибо😁
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Ой поржал в голос, зачёт! 5+!
Портрет на заднем плане порадовал!))
А можешь снять
видео про чрезвычайные ситуации? Если,конечно,они у тебя были!
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
Спасибо за доверие. Но там я учил не всех пилотов.
За нарезки лайк.
Это диванные эксперты-летчики-испытатели)
Денис, супер!
Вы просто душка!!! ❤️🔥❤️🔥❤️🔥
разложил всё по полочкам.Спасибо Дэн!
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
Великолепно!!!!
спасибо огромное за видео, в данный момент показал боящимся летать, вроде мозг на место встаёт!))
А мне больше нравится , когда круто взлетает!!
Здравствуйте! Посоветуйте , стоит ли учиться на пилота( я перехожу в 11 класс, выбирать ли мне для сдачи егэ физику? я ее вообще плохо понимаю , можно ли её ха 1 учебный год выучить? И после школы куда нужно поступать чтобы стать пилотом гражданской авиации).
Нос задирается потому, что ветром сдувает.
А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
Отлично! С юмором :))
Это очень смешно! Спасибо, посмеялся!
Денис, расскажите о методике ухода на второй круг. Зачем скажем уходить на второй круг, используя автопилот, а можно взять в руки штурвал и выполнить ту же операцию, ведь так надежнее на первый взгляд, все же автоматика это автоматика, которая может дать сбой, а мозг человека совсем другое дело. Было две авиакатастрофы в Казани и типичная в Ростове на Дону. Я понял, что были проблемы с уходом на второй круг используя режим автопилота и как снежный ком навалились проблемы, когда исправить ситуацию уже не было времени, а если не заморачиваться, если принято решение ухода на второй круг, отключить автоматический заход, в руки штурвал и руды, второй пилот убирает шасси и т.д. Хотелось бы услышать мнение специалиста, пилота инструктора.
denokan.livejournal.com/144389.html
Потому что самолёты крутые!😁
Супер ))
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
Кто такой Юрий Болдырев?
Denis Okan политик)
Помолодел!
Скажите, какая обычно верт скорость сразу после отрыва, на какой высоте обычно переводят мощность в климб, и какая тогда верт.скорость, и на какой высоте возвращаются к обычному набору высоты?
Продолжайте выпускать видео в таком же духе
Спасибо за видео
Вы пилот отличный да и монтажёр от бога
Все равно страшно, когда вертятся в узком коридоре среди гроз и движки вдруг начинают работать тише, чем шум от обшивки...
Я летал раз 100 и ни разу не попадал в болтанку... зато один раз так попал, что мало не показалось.
Дмитрий Романов вы везунчик. Сто раз летать и в болтанку не попасть.
Сам удивляюсь. Зажигались табло, предупреждали голосом... но все сводилось к легкой вибрации. Еще при проходе облачности потряхивало слегка. Я думал что это и есть болтанка.
Но что такое настоящая болтанка я узнал только в крайний полет :)
Отличный стиль, мне понравилось, осталось сменить камеру и вообще ок :)
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
В прошлом году летел из Шереметьево в Волгоград на А319 Добролет, так турбина шаркала весь полет как стиральная машина и после посадки на поле тоже....жуть
Это была не турбина, и шаркала она у вас не весь полет. А только до и после.
Кстати, а что за авиакомпания такая - Добролет?
Интернет пишет что дочка Аэрофлота и слилась она в 14 году, но в прошлом году самолет был точно, белый , шаркающий турбиной или не пойми чем с надписью под кабиной Добролет, может не перекрасили?
Добролет - это предыдущее название авиакомпании Победа. Да, Добролет слился в 2014-м году
Добролет никогда не эксплуатировал самолеты других моделей, кроме как Боинг 737.
Может я что то и попутал, не знаю где архив рейсов посмотреть, но img-fotki.yandex.ru/get/9260/174452300.2b/0_c2d40_225e58f3_XL.jpg
Читал...теперь видео!👍ту-134 называли самолётом с вертикальным взлётом=)
Интересно! Спасибо.
Будет видео про собаку которая открыла багажный отсек?)
Отлично обьяснил, спасибо. Один вопросик: судя по профюмору, пилотам компании по продаже памперсов премии платят. Это так?
Извините, ваш юмор труден для моего понимания.
В прошлом году летел на А 330-300 Аэрофлотом с Москвы. И вот на что обратил внимание ( летаю часто и такого ни разу не встречал). Выежаем на исполнительный ( перед нами 777 взлетал). Трафик был довольно плотный и поэтому сразу ни кто не взлетал с ходу. Ну вобщем встали на полосу, затормозили и вдруг на тормозах пилот добавил оборотов двигателям и довольно сильно добавил. Где то сикунды 3-4 он их продувал. Потом сбросил обороты и дальше все как обычно было. Для чего это делали пилоты??? Впервые с этим столкнулся. На А 330-300 летел впервый раз. Может пилоты так и делают всегда на них
Сброс льда с лопаток, возможно
Ну теперь ясно. Слушайте, такой вопрос. Вот раньше в 2013 приходилось летать по маршруту Уфа -Москва. Самолёт всегда трясло, словно едешь по кочкам. А два перелёта ну совмем сильно. Аж вода в стакане выплёскивалась. Ну и мне казалось что это неотемлемая часть полёта. Потом был перерыв и с 17 года я опять летаю. И самолёт совсем не трясёт. Что-то изменилось в конструкции с тех пор?
Ничего.
За фотографию на стене аплодирую стоя!!! Троллинг 80 lvl!!!!
666Wervolf в чем шутка юмора? )
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер.
_______________
"Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
666Wervolf Рискует Денис, сейчас даже за юмор можно огрести неприятности.
Ну тут всё очень тонко сделано))))
Ну Денис абсолютно верно сделал, что ушёл летать в зарубежную авиакомпанию, чтобы вот такие усатые не мешали))
Денис приветствую!
Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов.
Но! У меня остался только один вопрос.
В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко.
Дано:
Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление?
Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей.
Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
Все прекрасно, весело и очень уютно. Но вам крайне нужен микрофон. И причем как у стримеров, продвинутый. Надеюсь что скоро им обзаведетесь
Если подарите мне продвинутый - не откажусь. А пока - петличка.
Главное что человек рассказывает а не микрафон. Зачем пилотам микрафон? 😂 Респект пилотом ❤️
всё хорошо, но даже субтитры не выручают
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
Хороший троллинг Победы)
Спасибо))))
Спасибо за отличный материал!!
Но, пожалуйста, сделайте что-нибудь страшное со звуком ))
Куда еще страшнее-то? :)
Громадное спасибо за видео, за рассказ от аэрофоба со стажем)))
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
Это вы ещё не видели тех, кто лифты обслуживает. И как.
Готовлюсь к вылету в MSFS 20 (Тунис-Балеарские о-ва)... надо будет трезвым видос пересмотреть, интересный)
Всё прекрасно. Только когда после взлета 154-го, примерно на 5000, в наступившей тишине и визуально установившемся снижении через пару минут слышишь характерный троекратный звук запуска, а затем переход в набор, испытываешь некоторое разочарование, осложненное облегчением. Ну или облегчение, осложненное разочарованием. Рейс Норильск-Красноярск, лет 30 назад.
Shalimov Aleksandr ага, вот о чем я и говорю. Пассажиры куда чаще попадают в такие ситуации, чем летящие в этом же самолете пилоты.
Вот это взлёт ракета я в шоке! Это не фотошёп?
Да, рисовал очень долго.
В три раза ускоренное воспроизведение.
После взлетать квс второму пилоту а что это тёмное вниз пошло да опять забыли тяга ч отцепить
кто захотел пересмотреть фильм "Экипаж" ставте лайк
забыл про "двигло остановилось",когда в наборе режим приберают)
не забыл. Вы невнимательно смотрели.
А вот и хорошее настроение
А как перед взлетом поднимается нос самолета? И вообще как происходит отрыв - только по достижению рубежа скорости или ещё какой-то механизм помогает?
Отклонением руля высоты с помощью небольшого взятия штурвала на себя. Только по достижению скорости. На моем канале много видео взлетов из кабины - если интересно, гляньте.
Denis Okan спасибо