Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=) Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел. Летаю около 80 раз в год. Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя. 4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел..... Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета. У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков. Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга. Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес. Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать? Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация... На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками. Кстати шасси очень шумно выходит и заходит. Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете. Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры)) Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта. Поездами не ездил с 2004 года
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер. _______________ "Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
Спасибо, очень интересно и познавательно. В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;) Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
Скажите, какая обычно верт скорость сразу после отрыва, на какой высоте обычно переводят мощность в климб, и какая тогда верт.скорость, и на какой высоте возвращаются к обычному набору высоты?
Здравствуйте! Посоветуйте , стоит ли учиться на пилота( я перехожу в 11 класс, выбирать ли мне для сдачи егэ физику? я ее вообще плохо понимаю , можно ли её ха 1 учебный год выучить? И после школы куда нужно поступать чтобы стать пилотом гражданской авиации).
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
У нас это означает то что стюардессы заняли свои места и пристегнулись и если она в ответ дзынькает, то значит пассажиры и они готовы к посадке, пристегнуты
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
+Denis Okan..so what do i do since i've SUB to your channel and i love aviation as i do aviation videos myself...everything is in Russian and i would like to know what you are saying and comment more on your videos>>
As you can see, most of my videos from the flightdeck have English subtles and English description. When I do this, I get claims from my Russian audience - a lot of my countrymen do not speak English. All right, when I do educational videos in Russian, I get claims from all over the world. I have a plan to make a video about 737MAX in English. If I do it - I swear! - I'll recieve a lot of offences from my countrymen. So, now I'm studying Chineese - in order not to offence anybody. It is a joke, but...
+Denis Okan oh yes i am aware of those cockpit videos with english interpretation, which is why i SUB to you. However when you are speaking in the cockpit you are speaking in Russian which they can understand and for those who don't speak Russian with the English translation it helps a lot..so it is a win win for everyone and not just a one side video for just Russians but for all audience around the world. But i like your style in those actual videos..thanks for taking time to explain to me...appreciated
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
Денис, расскажите о методике ухода на второй круг. Зачем скажем уходить на второй круг, используя автопилот, а можно взять в руки штурвал и выполнить ту же операцию, ведь так надежнее на первый взгляд, все же автоматика это автоматика, которая может дать сбой, а мозг человека совсем другое дело. Было две авиакатастрофы в Казани и типичная в Ростове на Дону. Я понял, что были проблемы с уходом на второй круг используя режим автопилота и как снежный ком навалились проблемы, когда исправить ситуацию уже не было времени, а если не заморачиваться, если принято решение ухода на второй круг, отключить автоматический заход, в руки штурвал и руды, второй пилот убирает шасси и т.д. Хотелось бы услышать мнение специалиста, пилота инструктора.
Денис приветствую! Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов. Но! У меня остался только один вопрос. В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко. Дано: Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление? Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей. Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
"А вот у нас недавно чуть КРЫЛЬЯ не отвалились, сначала их начало качать, а потом из них какие-то железяки повылезали вверх и вниз, а потом в полу как грохнется что-то." ;-) Кстати всегда думал что резкий взлёт - для безопасности на случай отказа двигателей (например из-за столкновения с птицами) чтобы был запас высоты и скорости для выполнения разворота.
Эффект падения при взлете заключается не в том, что якобы организм человека способен улавливать положение закрылков, а в том, что если глядишь в иллюминатор, то по мере отдаления от земли, создается впечатление что скорость падает, и кажется что самолет сейчас остановится и свалится. По крайней мере, за собой всегда ловил именно это ощущение. Закрылки не чувствовал ни разу ))
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
Нос задирается потому, что ветром сдувает. А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
Всё прекрасно. Только когда после взлета 154-го, примерно на 5000, в наступившей тишине и визуально установившемся снижении через пару минут слышишь характерный троекратный звук запуска, а затем переход в набор, испытываешь некоторое разочарование, осложненное облегчением. Ну или облегчение, осложненное разочарованием. Рейс Норильск-Красноярск, лет 30 назад.
Denis Okan наверное ждали ответа вроде "в обеденный перерыв мы все покидаем кабину и закрываем её на ключ, уходим питаться в комнату отдыха, в это время с полётом отлично справляется автопилот. Ближе к концу рейса мы возвращаемся в кабину" 😂
Авто/Мото
Мне нравится, когда в начале полосы самолет останавливается, приятный рывок :)
Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Так они там не отечественные. Все ж знают, что Суперджет на 80 процентов - иностранный. Суют нам что попало!
Экономят, вместо автомата механику поставили. Теперь пилоты Суперджета кроме РУДов ещё и рычаг КПП дёргают.
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=)
Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел.
Летаю около 80 раз в год.
Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя.
4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел.....
Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета.
У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков.
Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга.
Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес.
Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать?
Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация...
На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками.
Кстати шасси очень шумно выходит и заходит.
Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете.
Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
про сцепление не забудьте
Kyarim Aliyev или пользоваться услугами ЗАО. РЖД
Вы отличный человек! А главное что вы многого добились в жизни, вы пилот, для меня - тяжелейшая профессия) Спасибо за канал!
В конце - гомельский рейс, возящий вахты нефтянников. Очень классный экипаж старых зубров :)
Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Или ты про то что я написал «крайний»?:)
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Я тоже аэрофоб, поэтому летаю только тогда, когда сам за штурвалом, в этом случае просто некогда бояться, все время надо что-то делать ))).
Вы- лучший!! Ни гвоздя Вам, ни жезла!!👏👏😂
"В то время, как пассажиры падают, самолёт продолжает набирать высоту" :-)))
Спасибо за подробные и понятные разъяснения и за творческий монтаж.
разложил всё по полочкам.Спасибо Дэн!
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры))
Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта.
Поездами не ездил с 2004 года
Спасибо Вам огромное Денис Сергеевич!!!
Все прекрасно, весело и очень уютно. Но вам крайне нужен микрофон. И причем как у стримеров, продвинутый. Надеюсь что скоро им обзаведетесь
Если подарите мне продвинутый - не откажусь. А пока - петличка.
Главное что человек рассказывает а не микрафон. Зачем пилотам микрафон? 😂 Респект пилотом ❤️
всё хорошо, но даже субтитры не выручают
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
Ой поржал в голос, зачёт! 5+!
Спасибо большое Денис за доходчивые разъяснения непонятных моментов во взлете самолёта!
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Всё доступно и толково объяснено....Лайк однозначно....Побольше таких бы ликбезов.👍✈️🛫
"экипаж", классный фильм !
Вижу новое видео от Дениса - ставлю лайк еще не посмотрев.
Спасибо! Очень познавательное видео!)
Спасибо за видео
Денис, спасибо за позитивное и информативное видео! Жду продолжения!
Спасибо за очередной ликбез. И с удовольствием поставила бы второй лайк за чувство юмора.
Прекрасное видео! Как всегда! Денис, вы прекрасный рассказчик! Больше блогов, больше видео! Читатели/зрители ждут контент! :0
Шикарное видео!!!С юмором.Делайте такие дальше!!!!!
Вы просто душка!!! ❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Спасибо за видео, Денис!
Денис, снимаю шляпу!!! С таким тонким юмором рассказать о элементарных вещах!!! Класс!!! 5+ баллов
Когда начинал смотреть Ваши видео, порой думал какой нудный дядя)))Но посмотрев побольше, все таки вкусил)Сейчас ставлю лайк не глядя)
А зря. Я очень нудный.
Спасибо за видео! Тонко троллите! Поржал! )))))))
Спасибо командир!! Четко, понятно и главное с юмором! Лайк однозначно!!!)))
Привет, Денис, как всенародно палець вверх )))
Спасибо огромное!!! За видео, за тонкий юмор. но все очень профессионально, спокойно и, на самом деле, все точки над Ё!!!!
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
Какой вы благородный и работа ваша спасибо Лайк !
За фотографию на стене аплодирую стоя!!! Троллинг 80 lvl!!!!
666Wervolf в чем шутка юмора? )
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер.
_______________
"Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
666Wervolf Рискует Денис, сейчас даже за юмор можно огрести неприятности.
Ну тут всё очень тонко сделано))))
Ну Денис абсолютно верно сделал, что ушёл летать в зарубежную авиакомпанию, чтобы вот такие усатые не мешали))
спасибо, Денис!
теперь я знаю больше об авиации!
Интересно! Спасибо.
Прекрасное видео, спасибо!
Подняли настроение на весь день :)
Продолжайте выпускать видео в таком же духе
Отлично! С юмором :))
Это очень смешно! Спасибо, посмеялся!
За нарезки лайк.
Ну аэрофоб так и остается аэрофобом)))) Про аттракцион слова порадовали, в точку, получаю удовольствие от полетов))))
Спасибо, очень интересно и познавательно.
В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Каким же образом повлиял взлет с остановкой на снижение шума?
спасибо огромное за видео, в данный момент показал боящимся летать, вроде мозг на место встаёт!))
Денис, супер!
Нерадьку не трожь! Это святое :)
Я его даже в рамочке на стенку повесил, чтобы молиться на него
Нерадько - лучший! :-)
Великолепно!!!!
Никогда такого вопроса не возникало!!! Вопрос, почему так плавно взлетаем???
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;)
Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
Скажите, какая обычно верт скорость сразу после отрыва, на какой высоте обычно переводят мощность в климб, и какая тогда верт.скорость, и на какой высоте возвращаются к обычному набору высоты?
Здравствуйте! Посоветуйте , стоит ли учиться на пилота( я перехожу в 11 класс, выбирать ли мне для сдачи егэ физику? я ее вообще плохо понимаю , можно ли её ха 1 учебный год выучить? И после школы куда нужно поступать чтобы стать пилотом гражданской авиации).
Громадное спасибо за видео, за рассказ от аэрофоба со стажем)))
Денис, молодчага, классное повествование. :) Как и все с пилоты, с юморком :) ПыСы. Фото на стене отца?
Да, Нерадько всем экспатам за отца!
:)
Портрет на заднем плане порадовал!))
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
Супер ))
Наоборот весело так взлететь)))))
Спасибо))))
А расскажите, что означают разные "дзынь", "дзынь-дзынь" по интеркому? Обычно при наборе высоты или снижении. :-)
В разных авиакомпаниях разные дзынь-дзынь означают разное. А вообще, это сигналы вызова кабины/салона.
У нас это означает то что стюардессы заняли свои места и пристегнулись и если она в ответ дзынькает, то значит пассажиры и они готовы к посадке, пристегнуты
Нерадько доставил :)
Хороший ролик. Отличный монтаж!
А чей портрет висит на стене? ;)
Главы Росавиации
Отличный стиль, мне понравилось, осталось сменить камеру и вообще ок :)
Вы пилот отличный да и монтажёр от бога
УХ ТЫ ИНТЕРЕСНЫЙ КАНАЛ ПОДПИСАЛСЯ.
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
Спасибо за доверие. Но там я учил не всех пилотов.
i wish you had english subtitles...
I wish, too... I don't have enough time to create them.
+Denis Okan..so what do i do since i've SUB to your channel and i love aviation as i do aviation videos myself...everything is in Russian and i would like to know what you are saying and comment more on your videos>>
As you can see, most of my videos from the flightdeck have English subtles and English description. When I do this, I get claims from my Russian audience - a lot of my countrymen do not speak English. All right, when I do educational videos in Russian, I get claims from all over the world.
I have a plan to make a video about 737MAX in English. If I do it - I swear! - I'll recieve a lot of offences from my countrymen.
So, now I'm studying Chineese - in order not to offence anybody. It is a joke, but...
+Denis Okan oh yes i am aware of those cockpit videos with english interpretation, which is why i SUB to you. However when you are speaking in the cockpit you are speaking in Russian which they can understand and for those who don't speak Russian with the English translation it helps a lot..so it is a win win for everyone and not just a one side video for just Russians but for all audience around the world. But i like your style in those actual videos..thanks for taking time to explain to me...appreciated
Adding, wait a few days.
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
*Нравятся мне ваши видео*
Читал...теперь видео!👍ту-134 называли самолётом с вертикальным взлётом=)
Можно мне ссылку на видео из этого видео
А вот и хорошее настроение
Денис, расскажите о методике ухода на второй круг. Зачем скажем уходить на второй круг, используя автопилот, а можно взять в руки штурвал и выполнить ту же операцию, ведь так надежнее на первый взгляд, все же автоматика это автоматика, которая может дать сбой, а мозг человека совсем другое дело. Было две авиакатастрофы в Казани и типичная в Ростове на Дону. Я понял, что были проблемы с уходом на второй круг используя режим автопилота и как снежный ком навалились проблемы, когда исправить ситуацию уже не было времени, а если не заморачиваться, если принято решение ухода на второй круг, отключить автоматический заход, в руки штурвал и руды, второй пилот убирает шасси и т.д. Хотелось бы услышать мнение специалиста, пилота инструктора.
denokan.livejournal.com/144389.html
забыл про "двигло остановилось",когда в наборе режим приберают)
не забыл. Вы невнимательно смотрели.
Денис приветствую!
Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов.
Но! У меня остался только один вопрос.
В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко.
Дано:
Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление?
Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей.
Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
Спасибо за отличный материал!!
Но, пожалуйста, сделайте что-нибудь страшное со звуком ))
Куда еще страшнее-то? :)
А мне больше нравится , когда круто взлетает!!
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
Кто такой Юрий Болдырев?
Denis Okan политик)
Очень красивый заход над волгой в Курумоч, кто летал тот знает)
Звук пофиксить надо
После взлетать квс второму пилоту а что это тёмное вниз пошло да опять забыли тяга ч отцепить
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
"А вот у нас недавно чуть КРЫЛЬЯ не отвалились, сначала их начало качать, а потом из них какие-то железяки повылезали вверх и вниз, а потом в полу как грохнется что-то." ;-)
Кстати всегда думал что резкий взлёт - для безопасности на случай отказа двигателей (например из-за столкновения с птицами) чтобы был запас высоты и скорости для выполнения разворота.
Эффект падения при взлете заключается не в том, что якобы организм человека способен улавливать положение закрылков, а в том, что если глядишь в иллюминатор, то по мере отдаления от земли, создается впечатление что скорость падает, и кажется что самолет сейчас остановится и свалится. По крайней мере, за собой всегда ловил именно это ощущение. Закрылки не чувствовал ни разу ))
Потому что самолёты крутые!😁
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Хороший троллинг Победы)
Денис, судимость родителей (отца примеру) будет сказываться при поступлении в летное училище?
Дети за родителей не отвечают.
Денис, а почему на "фишках" данный текст появился на неделю раньше, чем на Вашем канале?
Sharki потому что он ещё раньше появился на моем канале Яндекс.Дзен, а за пару лет до этого - в моем ЖЖ.
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
Это вы ещё не видели тех, кто лифты обслуживает. И как.
Нос задирается потому, что ветром сдувает.
А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
интересно!Но всёравно жутко боюсь летать.
Легче не стало . Всё равно стрёмно летать :))
Будет видео про собаку которая открыла багажный отсек?)
Всё прекрасно. Только когда после взлета 154-го, примерно на 5000, в наступившей тишине и визуально установившемся снижении через пару минут слышишь характерный троекратный звук запуска, а затем переход в набор, испытываешь некоторое разочарование, осложненное облегчением. Ну или облегчение, осложненное разочарованием. Рейс Норильск-Красноярск, лет 30 назад.
Shalimov Aleksandr ага, вот о чем я и говорю. Пассажиры куда чаще попадают в такие ситуации, чем летящие в этом же самолете пилоты.
Денис, скажите пожалуста, во время полёта вы обедаети в кабине самолёта, или как?
ART ARTI в кабине, конечно же.
Denis Okan наверное ждали ответа вроде "в обеденный перерыв мы все покидаем кабину и закрываем её на ключ, уходим питаться в комнату отдыха, в это время с полётом отлично справляется автопилот. Ближе к концу рейса мы возвращаемся в кабину" 😂
Алексей Азаров, но он же не один в кабине самолета. не исключино было бы, если один за штурвалом а другой обедает, в не кабине самолета
А можешь снять
видео про чрезвычайные ситуации? Если,конечно,они у тебя были!