Здравствуйте, Андрей. Спасибо большое Вам за данное видео. Я как механик оценил Вашу работу на 5 с + . Спасибо, что поделились опытом. Многое чего черпнул нового, как и многие зрители и подпищики Вашего канала. Снимаю шляпу перед Вами и благодарю. Привет из Житомира. Жду Ваших видео с большим нетерпением. Удачи и здоровья Вам!!!
Андрей с твоим творческим подходом с твоими золотыми руками не проще бы изготовить с двигателем уд 25 тракторишко я уверен что у тебя получится думай , дерзай . А мы твои подписчики с нетерпением ждем твоих новых разработок удачи тебе во всем здоровья . среди Кулибиных Ютуба ты один из лучших.
Большое спасибо, Павел, за высокую оценку моих трудов. Однако, чтобы сделать трактор одного двигателя мало, надо мосты, КПП, раздатка, колеса в конце концов. У меня из перечисленного ничего нету, так что трактора не будет, пока.
Андрей спасибо зато что ты потратил на меня время , я нашел у себя талантливого Кулибина он сказал что сделает хорошую сцепку под Чебоксарский оборотный плуг отрегулирует и все пойдет как надо Но все равно ты для меня являешься самым талантливым человеком Ютуба с нетерпением ждем от тебя видео Уже 25 в работе с большим уважением отношусь к людям которые буквально на колене, простым инструментом делают прекрасную четко продуманную работу все твои работы смотрим на одном дыхании удачи тебе и успехов в дальнейшей работе.
Андрей , вы молодчина !!! ещё и на камеру отработали )))) огромная БлагоДарность от всех зрителей , ну и меня конечно , то есть вам ))) Успехов и ждём ваших видео .
@@МихаилПанов-п6г Добрый вечер, Михаил. Буквы на поршне это - подгруппы в ремонте. То есть если одинаковый ремонт, то размер поршня подгруппы Б больше подгруппы А на 0,05 мм. Я вот здесь рассказывал: ruclips.net/video/sik_sxnSRks/видео.html
С удовольствием посмотрел Ваш ролик и вспомнил свои истории.Купил новую ГАЗЕЛЬ и через 25 000 км движок показал руку дружбы. когда дома разобрал оказалось что выкрутилась заглушка колен вала и шатун как у вас. В Самаре обратился в гарантийный СТО. Оказалось что я пропустил одно ТО и мне отказывают в гарантийном ремонте. Созвонились с Заволжским заводом и гл инженеру доложили что у меня пропущено ТО. Одной фразой что ни в каком ТО не прописано перетяжка заглушек колен вала я опустил их до плинтуса и мне заменили новый двигатель.В СССР таких случаев ни кто ни вспомнил...Так что урок для молодежи кто ВАС смотрит
Дзядзька Андрэй, маё вiтанне! Прыемна бачыць вiдэа, у якiм дасканальна i проста 'усё апiсана. А самае гало'унае, усё зразумела. Першакласнiк, i той разбярэцца
во всех видио меня порожает Ваше объемное мышление.Спасибо за все Ваши видио.Есть чему поучиться и принять себе на вооружение.Здоровья Вам и удачи.Украина г.Щостка
Всё очень грамотно и доходчиво, смотреть приятно и познавательно . Только на головку устанавливается не распредвал , а ось коромысле, но это я думаю оговорка. Однозначно 👍👍👍
Большое спасибо. Да, Вы правы я оговорился, эта деталь, согласно каталогу запчастей, правильно называется - валик коромысел клапанов. Я об этом говорил в следующем за этим видео.
спасибо, приятно когда люди в технике разбираются и имеют желание ее привести в норму ))) не ужели он вам подарил? если да то это радует, а то мог и просто выбросить, бывают такие что ни себе не людям! желаю вам крепкого здоровья и успехов в работе с техникой и в личных делах.
Есть такие уникумы - говоришь,мол,давай куплю что-нибудь даже по двойной цене от металлолома - нет,плати,как за деталь.По итогу узнаешь,что тупо в утиль сдал,по цене ниже чермета,ибо за бухло.
@@dennwrubellskoi492 Просто, у меня с бывшим хозяином двигателя был уговор, что он мне отдаёт этот двигатель, а я ему помогаю установить новый двигатель и переварю для этого раму его трехколесного мотоблока.
Получил больше удовольствия чем от оскораносных фильмов. Особенно понравилась заставка перед началом видео, словно маг колдует руками над двигателем!!!! Супер
Поддерживаю, очень достойный мотор, был мото блок с Ск-12, переделали в минитрактом поставили колеса уаз, таскали 2х осный прицеп около 3м куб:, камни, навоз, картошки полный бункер лес распуск по 9м. Всё вытягивал. Пахали на 2,3 перередаче и это мото блок мтз. 93г.
Андрей из всех видео что я посмотрел я выбрал именно тебя, всё чётко и доходчиво, особенно для таких как я, однозначно подписка и лайк! Не зря потратил время, посмотрел до конца, уменьшить есть такой двигатель хочу заделать погрузчик, если можно буду обращаться к тебе, а на этих диванные умников необращай внимания,здоровья тебе и твоей семье, ипобольще выкладывай видио!
@@АндрейРоманкевич благодарю тебя заранее Андрей, просто ты так чётко и доходчиво обьесняеш, многие снимают толком непонятно,вить это васновном для таких как я, которые несталкиволись с техникой, если бы в школе были такие учителя мне кажется и двоещников было бы меньше,
Андрей трубки лучше снимать и ставить при помощи газового балончика с паяльной горелкой, в местах соединения чуть подогрел и они легко снимаются плоскогубцами и тем самым вы не прослабляете гнёзда и сохраняете герметичность после сборки, тоже самое с поршнями, пальцы вылазят без ударов
Собираю себе второй УД-25 на свой КМЗ Т-010. Из этого ролика почерпнул для себя достаточно информации.Вообще,автор разбирается в том,что он делает и знает для чего он это делает.Так вот,решил по этому же принципу поставить в заборный маслоканал трубку.Но лично меня ждала засада-канал в блоке не совпадал с каналом в поддоне и маслонасоса.Канал в блоке смещен и почти в половину,в соотношении насоса и поддона.По итогу,работа,которая должна была занять около 30 мин.,заняла час 3.Пришлось подгонять канал блока,пересверливать его со смещением внутрь.Так же пришлось дорабатывать заборный канал насоса. Имейте сей факт ввиду,если кто захочет сделать себе такие же доработки.Если при вскрытии поддона вы увидите,что прокладка перекрывает почти половину маслозаборного канала в блоке,то это сигнал к тому,что канал в блоке придется допиливать.
Тоже такой трактор в хозяйстве. Хоть тут и хвалят УД25, но этот мотор морально и технически устарел. Большой расход топлива, изначально он сделан для использовании в генераторах военной промышленности, для КМЗ он слабый. менял на нем карб от Оки, стал приеместей и лучше держит обороты во всем диапазоне. Но потом поставили дизель на 12 л.с и это просто небо и земля. Трактор стал как танк . Даже на 3 пашет легко. Ктоб что не говорил, время УД ушло. Безнадежный двигатель, хоть и простой.
@@I_Lomaster_I Согласен частично.Дизель есть дизель. Но с УД палка о 2х концах. При нынешней рыночной стоимости этих тракторов,мало кто хочет тратиться на мотор со всеми вытекающими 130+ т.р.. Вы карбюратор установили от ОКА? Зачем? Есть же достойный,модернизированный карбюратор К45м3.Работает на УД идеально на любых оборотах.Мотор нужно переводить на 92-95 бензин,немного поколдовать с ним и он получается очень даже не плохой.Магнето выкинуть к чертям и поставить электронное зажигание.Примерный бюджет всех переделок,при наличии самого мотора получится где-то в 15т.р..Это если делать все своими руками.И пахать он так же будет на 3 передаче без проблем,но только не целину,а расход топлива уменьшится на порядок.Все испытано,проверено в эксплуатации.Но,конечно,дизелек будет мощней и если ставить его,то хотябы такой же 2х цилиндровый и сил на 15-18.Вот это будет достойный эффект.
@Потемеиконкретно да, согласен полностью с Вами . От Оки я поставил потому что 1 - он уже был и 2 -побоялся что его тоже не хватит , да и в карбе Оки уже полноценная смесительная камера , что т правда сказалось в + на экономии и удобстве регулировки смеси и работе в целом . Это был хороший опыт , но переделывать полностью двигатель так как вы сказали и как надо это сделать Я не стал бы точно. И думаю что очень немногие сейчас станут возиться . Хотя с нынешней ситуацией и ценами это действительно единственный вариант недорогого и неубиваемого достаточно двигателя
Я на уд 2 сделал форсированным.И еще шестерню распредвала на зуб раньше установил.Сейчас заводится сразу и второй цилиндр на полную мощь работает.С завода второй цилиндр как бы запаздывает.С меня лайк!!!Отличная работа!!
Это хорошо. Шестерню, я думаю, зря переставли, зажигание у этих двигателей и так слишком раннее. Обычно зажигание делают раньше без форсирования. Второй цилиндр хуже работает на холостых оборотах из-за нехватки топливной смеси. Первый цилиндр ворует смесь у второго из-за перекрытия фаз газораспределения. Помогает сужение канала всасываючего коллектора первого цилиндра с помощью шайбы.
За видео большое спасибо! Это бесценный вклад в мировую копилку опыта! А для себя у вас подсмотрел набор съемников подшипников.) Отдельное спасибо! И себе такой закажу!
Слава Мастеру! Просмотрел на одном дыхании! Как будто сам его перебрал! А под головкой прокладки нету? Откуда может масло сверху на свечи забрасывать , и оно стекает по ребрам? Куда можно от мтз80 датчик температуры приколхозить? Какая его рабочая температура и в каком месте ее мерить?
Спасибо, Михаил. Под головкой прокладки нет. Рабочая температура ДВС с воздушным охлаждением обычно 120°. А свечи мокреют, скорее всего, из-за еще непритертых колец.
@@АндрейРоманкевич на моем свечи черные. Карб к45м3. До него к16 был. Совсем плохо работал . Х.х. небыло. К45 ок, но свечи черные. Магнето механическое.
Андрей как всегда четко грамотно профессионально смотрел на одном дыхание . Андрей я к тебе уже обращался на счет конского оборотного плуга может выберешь время сделаеш мне конский оборотный. Мне 64 года огород держу в удовольствие 17 соток но участок такой что надоело кругами бегать купил Чебоксарский но он ни о чем я на пенсии ветеран труда но все еще работаю так что цена меня не беспокоит мы почтишто коллеги я всю жизнь отработал электромонтажником работал нагазопроводеУренгой Помары Ужгород на секретной Габалинской РЛС в также за границей но это не важно может найдёшь время а если нет так нет у нас всегда не хватает время я из России Башкортостан г Нефтекамск. Жду ответ.
Спасибо большое, Павел. Поймите меня правильно. Желающих заказать у меня то или иное навесное очень много, но у меня нету для этого ни свободного времени, ни материала для изготовления. У меня даже для своих новых проектов не хватает свободного времени. Так что извините.
Привет, Павел. Я из Уфы. В армии служил на Габалинской РЛС, в 1984 году в стройбате. Нас курсантов Харьковской учебки электриков по кранам кинули на пол года для задачи объекта в госкомиссию. Копали траншею под силовые и контрольные кабели от передатчика РЛС до части артеллеристов. Впервые в жизни тогда увидел реально работающий ТОКОМАК, он пониже передатчика стоял на подстанции. Грандиозные сооружения были, жаль сейчас не работают, законсервированы они.
@@АндрейРоманкевич Заинтересовал и меня этот двигатель. Есть продажный, хочу купить, хозяин снял, говорит сильно много "жрёт"- туда сюда и бензина нет. Подскажите реальный расход бензина на холостом ходу, езде и пахоте. Какой карбюратор лучше установить, Заранее благодарен.
@@kanatol1 Расход топлива на этом двигателе я ещё не измерял, но могу провести аналогию с моим УД-15. После его форсирования и установки карбюратора Р-21, расход топлива уменшился до 910 граммов на один моточас, при заявленых в паспорте 1400. УД-25 по паспорту потребляет 2800 граммов на один моточас, надеюсь, после доработок станет порядка 1800, то есть ровно столько же, сколько потребляет Хонда с тем же объмом двигателя. Проблема двигателей УД в плохом карбюраторе, поэтому на УД-25 надо установить карбюратор Р-27 от Хонды 390. Я уже это делаю, видео будет.
@@АндрейРоманкевич Спасибо Вам за информацию. Расходный конешно. Мне отдали двигатель с мотоколяски полный комплект, сказали, что тоже расходный, может только поставить какой другой карбюратор. Какой лучше пойдёт, может с явы 350?
Здравствуйте, я был в Минске в 2018 году, остался на неделю, но мне нужно было вернуться на работу. Он короткий, но мне понравился. Люди серьезные и исполнительные. Я никогда не ела столько мяса ни в одной стране в ресторанах!!! Это было в январе, температура была очень мягкой. Я снял маленькую квартиру в центре Минска, потому что у меня не было машины. Я хотел бы иметь время, чтобы посетить замок Мир, но его было слишком мало, чтобы организовать себя. У вас прекрасная страна с патриотичными и честными гражданами. Мы, жители Запада, несколько забыли, что такое патриотизм, и я сожалею об этом. Я совсем не говорю по-русски, и я также сожалею об этом, потому что это затрудняет навигацию и организацию поездки. Хорошее продолжение в ваших достижениях для сельского хозяйства.
Здравствуйте, как Вы считаете, для повышения степени сжатия, хватит уменьшить камеру сгорания на головке УД-25, или надо использовать обязательно головку ЗаЗ-30? Очень понравилось видео, браво Вам!
Вы, наверное, видели на моем канале ролик об установке головки ЗАЗ на двигатель УД-15? Так вот, по моим расчётам она ниже головки УД на 4 мм. Головку же УД возможно проточить на 5 мм, то есть степень сжатия будет больше, что несомненно лучше. И ещё надо иметь ввиду, что для головки ЗАЗ придётся делать другие переходники глушителя.
Есть несколько замечаний: 1) пару раз ось коромысел называете распредвалом. Это в корне неверно! 2) фрезеровка - отлично. Но основная беда ЗАЗовских головок - малое сечение каналов в голове. По-идее их нужно шарошить. Особенно впускной. Он и длинный и слишком узкий. 3) как с магнето? Удалось установить оптимальный угол зажигания? Он не слишком поздний для более высокооктановоно бензина? 4) карбюратор - однозначно под замену. Слаб он на регулировки, да и бензин льёт. На канале Совжесть парень по запорожцам специализируется, естт много роликов об установке других карбов
1. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Но, как говорится: " Умный не скажет, дурак не поймет". 2. Каналы, обычно, шарошат для удаления наплывов. 3. Зажигание опережают если заливают более высокооктановый бензин, без увеличения степени сжатия для того, чтобы медленно горячий бензин успевал сгореть. 4. Карбюратор я, возможно, заменю на Хондовский. У меня есть на этот счёт опыт: ruclips.net/video/S_gO3C3_q5s/видео.html
Андрей респект Вам. Я сам перебирал уд15 и уд25, а вот зазоры клапанов должны быть 0,08 при температуре воздуха 25 градусов, это по инстукции к двигателям. При таком зазоре двигатель работает устойчиво на всех оборотах.
Большое спасибо, Алексей. Возможно у Вас какая-то новейшая инструкция, но в моей оригинальной за 1989 год сказено: Зазор между клапаном и коромыслом в холодном состоянии должен быть в пределах 0,1-0,2 ми. Поэтому я и выставляю средний зазор- 0,15 мм.
Отличный ремонт, я никак не соберусь переделать УД-2, но в процессе сборки забыл закрутить гайки прижимающие тарелку центрифуги на 1:25:50 , снятые на 4:00, или потом заметил и закрутил за кадром, как говорится после хорошего ремонта должны остаться лишние запчасти (шутка)
Большое спасибо, Пётр. Да, гайки не поставил сознательно, но потом, все таки, передумал. Просто, мне пришлось еще рез снять маховик, так как я забыл поставить резиновое кольцо между смазывающим подшипником и храповиком. А вот это, кстати, никто не заметил. )))
@@Ev19geniy67 Да, пришлось снова снимать маховик. Хотя, как ни странно, масло без этого кольца не гнало. Я приварил к храповику две шпильки, надел на них пластину с двумя отверстиями и, зажимая гайки на шпильках, как съемником, стащил храповик. Два зуба на храповике немного испортил, но всё равно я кикстартером не пользуюсь.
Тоже такой двигатель был на тракторе КМЗ 010 Хоть тут и хвалят УД25, но этот мотор морально и технически устарел. Большой расход топлива, изначально он сделан для использовании в генераторах военной промышленности, для КМЗ он слабый. менял на нем карб от Оки, стал приеместей и лучше держит обороты во всем диапазоне. Но потом поставили дизель на 12 л.с и это просто небо и земля. Трактор стал как танк . Даже на 3 пашет легко. Ктоб что не говорил, время УД ушло. Безнадежный двигатель, хоть и простой и крепкий. Это единственный его плюс. Можно его довести до ума, но мало таких рукастых как автор.
@@I_Lomaster_I Что значит "технически устарел"? Разве сейчас что-то изменилось? Тот же картер, те же цилиндры, те же поршни. Современные двигатели как-то не так сделаны?
@АндрейРоманкевич да я уже в другом посте объяснил чутка , хоть и не особо детально . Естественно принцип ДВС никуда не делся и ничего не поменялось , но эти двигателя по соотношению мощность(КПД)/расход, отстали давным давно . Они сделаны изначально были не для работы на мотоблоках, не на максимальных оборотах у них плохой кпд, рассчитаны на низкооктановый бензин были . Я вижу что большую часть недостатков вы пытаетесь устранить , но таким будет заниматься 1% купивших это чудо . Надо менять минимум систему подачи воздуха , подачи топлива ( нормальный карб) и желательно систему зажигания .А из коробки купил поставил он не работает как надо. Единственный плюс это его нынешняя дешевизна на б.у рынке и простота . Ну и убить его совсем тоже сложно . Но вот как образец для современного мотоблока / трактора он не годится . Совсем .
@@I_Lomaster_I У двигателей УД много плюсов по сравнению с современными двигателями. 1. Наличие масляного насоса, а значит смазки под давлением. 2. Наличие масляного фильтра (центрифиги). 3. Наличие охлаждения масла и охлаждение головки маслом. 4. А это всё вместе позволяет двигателю на холостых оборотах, которых нет в современных двигателях. 5. Наличие более низких оборотов расширяет скоростной диапазон техники.
Большое спасибо за видео вашей работы. Невозможно оторваться от вашего рассказа. Стал вопрос о покупке веткореза с двигателем УД 25, в общем о двигателе больше хорошего чем плохого.
Добрый день, Андрей! Видео отличное, спасибо за подробный рассказ. У меня остались вопросы по прокладкам, вкладышам, сальникам и подшипникам. Какие номера, артикулы, где купить и от чего подходит. Думаю многим будет интересно, кто любит эти моторы.
Добрый вечер. Прокладки на двигатель я не ставил, все заменил герметиком, только предварительно надо доработать масляные каналы, как я показал. Передний подшипник коленвала - 207, задний - 2207, регулятора оборотов - 203 и 303. Сальники - 52х72х10. Вкладыши родные или ЗАЗ-965, говорят что подходят от Таврии, но я сам не пробовал.
Андрей шпильки крепления головки можно было не обрезать а закрутить глубже я так сделал. Я наварил ещё и поршни. Думаю это было лишним. Появилась детонация при глушении. Достаточно проточки головы на 5мм. Трактор не узнать. Плуга не чувствует. Блокировку почти не включаю. Расход топлива снизился на порядок. Карбюратор к 45м3. Ещё надо сделать регулятор как у тебя.
@@AndreyLvov Калильное зажигание происходит от нагара, образовавшегося в камере сгорания и на электродах свечи. А тут, я так понимаю, получилась слишком большая степень сжатия, от неё и детонация.
@@АндрейРоманкевич В комментарии ключевое слово «при глушении». Из чего я делаю вывод, что это уже не детонация, а калильное зажигание. Точнее детонация, вызванная калильным зажиганием.
Всем привет! Ребята мы столкнулись с проблемой вкладышей на уд моторе. Это слабое место в двигателе, у нас на мини тракторе стоял такой двигатель. Классный мотор мало расходует топлива, проблема если мотор работает боком то мотор голодает маслом. Мы врезали в поддон стакан и масоприемник топили в стакане потом ему не страшно уклоны при горных условиях даже пахата трактор идёт в колее боком это уже опасно может даже мало масло получать для давления в каналы и это приводит к голоданию. Масоприемник лежит на самом дне поддона а поддон там никакой похоже на крышку с болтами. Первый двигатель мы за два года угробили а второй 6 лет ходил со стаканом. Хочу сказать классный мотор нет к нему ни каких проблем. Его и сделали для ровных работ или это генератор или он стоял крутил насос пожарный.
...Андрей вы молодец...жаль на видео нет установки коренных сальников коленчатого вала.А в основном видео очень таки познавательное...Мне очень понравилось...У меня к вам вопрос .? У меня двигатель один в один...стоит на тракторе "Беларусь" заводится шнурком с пол оборота...Холостые в пределах нормы...При резком газе очень сильно стреляет прикрываю 1-ю от фильтра воздушную заслонку на 15-20 градусов и все - стрельбы нет...Если Вам не трудно пару слов...За раннее спасибо...Всего хорошего успехов и здоровья...
Большое спасибо, Евгений. В установке сальников нет ничего сложного, обстучал по кругу молотком за несколько проходов и всё. Судя по симптомам Вашего двигателя, у него бедная смесь. Я думаю, что чистка жиклеров ему поможет.
Андрей здрав! Спасибо за видео, хотел на свой мотор сичь дизель китайский ставить, но увидел уд 25 и задумался :) с этими ценами на бензин, скоро денег будет хватать только на уд25 :)
Здравствуйте всё хорошо работает подробно рассказал показатели спасибо большое я хотел купить уд 25 поеду посмотрю если завидется куплю думаю лучше чем китайский двигатель
Здравствуйте Андрей я нашел уд 25 купить по вашему совету поехали посмотрели хотели завести открыли бак залили бензин потек бензин из шланга шланги были вся трещина поминали шланг долго заводился завел потек верный крышки бензонасоса открыл праклатка была сухой посыпался праклатка вырезал поставил завёл завёлся дымит и потикает бензин на верном крышке где качает нажимая Чо делать надо и почему дымить может поменять колтся из чего подходят колтся спасибо
@@СадыбакасИсмаилов-и7о Течь из топливного насоса может быть только из-за плохих прокладок. Двигатель может дымить из-за богатой топливной смеси. Как правило, карбюраторы К-16М, особенно если они старые, готовят очень богатую смесь. Можно поставить карбюратор К-45М3, но его трудно найти. Для китайского карбюратора надо делать переходник. Но двигатель может дымить и из-за плохих колец. Кольца подходят только от Запорожца 30 лошадиных сил, двигатель МеМЗ-965.
Хороший видео обзор, настоящий мастер по ремонту двигателей.У меня тоже такой двигатель стоит на самодельном тракторе новый , только карбюратор плохо почему то работает, не подскажите от чего можно поставить карбюратор на такой двигатель?
Если на Вашем двигателе установлен карбюратор К-16М, то он и будет плохо работать. К-45М3 работает на много лучше и подходит без переделок. Я на свой двигатель поставил карбюратор от 390-ой Хонды, но ему нужен переходник. На моем канале есть об этом видео. Ещё есть видео о переходнике для УД-15, он сделан иначе, но тоже подойдёт для УД-25.
@@АндрейРоманкевич благодарю за совет.подписался на ваш канал,у меня много двигателей производства СССР,уд-2 есть двигателя, ЗиД есть двигателя,но их все нужно ремонтировать,так что буду смотреть ваш канал и брать себе на заметку по ремонту двигателей..
Здравствуйте. Отличная работа! Всё чётко и по делу. Спасибо за ликбез! Скажите, из камеры головы выбирали 5 мм, а внешнюю плоскость сошлифовывали на 5 мм или чуть больше?
@@APobiyaha Добрый вечер, Александр. Головку мне фрезеровали в мастерской, поэтому не знаю сколько сняли. Однако, по логике, сколько было снято с камеры сгорания, столько же надо снимать и с внешней плоскости.
Приветствую Андрей !Тоже хочу сменить уд15 на уд 25 , уже приобрел лежит у родственников за 800 км ,на новый год будет подарок от деда мороза !))) Поздравляю с обновкой!!!
Доброй ночи, Андрей. Я бы не сказал, что я сильно хочу менять двигатель. Меня пугает его вес и расход бензина. Буду смотреть компенсирует ли мощность двигателя эти минусы.
Для нарезания резьб метчиком или плашкой всегда использую кусочек сала. В первом случае режущую часть метчика провожу по кусочку сала, чтобы остался жирок, а в случае с плашкой обмазываю кусочком сала пруток. Резьбы от такого способа всегда остаются целыми, подьедания или срез ниток резьб исключен!
что бы кольца сжать берёшь оцинковку 1мм обгинаешь поршень концы загибаешь под 90 гр и пасатижами стягиваешь и всё пластина может идти под любой размер за видео спасибо
@@АндрейРоманкевич Здравствуйте! Такой самодельной оправкой пользуюсь и поршень в цилиндр и наоборот, только на одной кромке пассатижами немного отогнуть.
Нижняя юбка гильзы не ровная, она имеет вырезы под шатун. То есть оправка не прижмется плотно к гильзе. А когда замки колец попадают в эти вырезы, то они опять расходятся и не пускают поршень.
Андрей на видео вы не установили ,2 гайки на крышку центрофуги ... Надеюсь что за кадром это сделали..Хорошая проделанная работа с последующим запуском ...
Большое спасибо, Виталий, за подсказку. Мне уже не раз об этом писали. Например, на моем УД-15 их вообще небыло. Отражательная шайба крепится центральной гайкой, а эти шпильки больше нужны для съемника. Но для успокоения души я поставил эти гайки, как Вы сказали: "За кадром ".
Я,прежде чем обрезать резьбу, накручиваю гайку. С одной стороны определяет линию реза, с другой стороны после снятия фасок сгоняет стружку и заусеницы.
Здраствуйте Анжрей , хотелбы посаветовать на ваше усмотрение масляные форсунки для смазки цылиндра и охлаждения поршня методом сверления отверстия в нижней части шатуна соосное с отверстием масляногоканала и в тоже время под углом кпоршню , сам так делал работает харашо и еще сверлил канал в оси коромисел для лутшей смазки и охдаждения коромысла и выпускного клапана , единственный минус зимой дольше греется .
Здравствуйте, Виктор. Что касается масляных форсунок, то очень интересная доработка, есть над чем подумать. А вот про валик каромысел я уже давно знаю. Только я делаю проще - ставлю его от Запорожца. Вот: ruclips.net/video/Iu2W7Ol_CsU/видео.html
@@АндрейРоманкевич Сгласен с вами но если нету от запорожца то приходится извращатся , у меня на втором уд 15 не получилось просверлить то делал вторую пустотелую штангу и порточки на оси , тоже харашо а вот на щет радиатора масла я думаю перебор но ето не точно , удешка имеет свой простой и надежный радиатор и ето крыльчатка а на ней центрифуга с маслом , лутше и проще не придумать если только центрифуга большей площади
@@ВикторПривар Дело в том, центрифуга - неполнопроточная. Она охлаждает и очищает масло только для коленвала, а мне хотелось охлаждать маслом головку. Вы видели, я поставил вместо чугунных направляющих клапанов, латунные направляющие с маслосъемными колпачками. Рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением - около 140°, а это температура вулканизации резины, то есть она превращается в эбонит. Если до установки радиатора на горячем двигателе нельзя было дотронуться до крышки клапанов, то теперь она даже руку не обжигает.
У меня бензостанция с УД15, обнаружил что с завода установлен один глухой толкатель клапана. Был помечен зеленой краской. От этого появились задиры на кулачке распредвала. Зашлифовал, сменил толкатель-- упало давление масла. Возможно пробка на отверстии коленвала установлена умышленно.
На УД-15 только один толкатель с отверстием под смазку - второй. Через этот толкатель смазывается ось коромысел, а не кулачки распредвала. Скорее всего у Вас какая-то другая причина поломки.
@@АндрейРоманкевич у меня єсь трактор тгм 07 прыкарпатець на ньом такой движок с ним в придачу досталаса новый в саледоле движок я поменял думал по резвеэ будет чуда неслучилось раз по дорог засрало свечу в бардачок запасной нет, думаю проэду чуть на выкрученой пусть вылетет все лишнее и разницы не заметил
Лайк от "МОТОБЛОК-МАСТЕР", всё чётко, подробно и доходчиво.Надеюсь многим будет полезен видео -материал!
И Вам спасибо за оказанную помощь.
Ййййй1цйй
@@АндрейРоманкевич iiij
Здравствуйте, Андрей. Спасибо большое Вам за данное видео. Я как механик оценил Вашу работу на 5 с + . Спасибо, что поделились опытом. Многое чего черпнул нового, как и многие зрители и подпищики Вашего канала. Снимаю шляпу перед Вами и благодарю. Привет из Житомира. Жду Ваших видео с большим нетерпением. Удачи и здоровья Вам!!!
Добрый вечер, Тарас. И Вам большое спасибо.
мехоники обычно слабо понимат.
нужно самому ремонтировать чтобы понять
Здравствуйте Андрей!!!! Я как инженер механик на пенсии просто испытываю огромные положительные эмоции от Вашей работы.
Большое спасибо, Владимир.
Андрей с твоим творческим подходом с твоими золотыми руками не проще бы изготовить с двигателем уд 25 тракторишко я уверен что у тебя получится думай , дерзай . А мы твои подписчики с нетерпением ждем твоих новых разработок удачи тебе во всем здоровья . среди Кулибиных Ютуба ты один из лучших.
Большое спасибо, Павел, за высокую оценку моих трудов. Однако, чтобы сделать трактор одного двигателя мало, надо мосты, КПП, раздатка, колеса в конце концов. У меня из перечисленного ничего нету, так что трактора не будет, пока.
Андрей спасибо зато что ты потратил на меня время , я нашел у себя талантливого Кулибина он сказал что сделает хорошую сцепку под Чебоксарский оборотный плуг отрегулирует и все пойдет как надо Но все равно ты для меня являешься самым талантливым человеком Ютуба с нетерпением ждем от тебя видео Уже 25 в работе с большим уважением отношусь к людям которые буквально на колене, простым инструментом делают прекрасную четко продуманную работу все твои работы смотрим на одном дыхании удачи тебе и успехов в дальнейшей работе.
Большое спасибо, Павел. Я рад, что Ваш вопрос решится без моего участия. И Вам дешевле, и мне не надо искать время.
Андрей , вы молодчина !!!
ещё и на камеру отработали )))) огромная БлагоДарность от всех зрителей , ну и меня конечно , то есть вам )))
Успехов и ждём ваших видео .
И Вам, Андрей, большое спасибо.
Андрей, добрый вечер . Как всегда есть на что посмотреть и чему поучиться. Отличное видео. Мастер класс!
Добрый вечер, Евгений, и спасибо.
@@АндрейРоманкевич здравствуйте подскажите пожалуйста у меня уд25 стоят поршня с буквой Б Я нашел новые от ЗАЗ там буква А можно ли их ставить?
@@МихаилПанов-п6г
Добрый вечер, Михаил. Буквы на поршне это - подгруппы в ремонте. То есть если одинаковый ремонт, то размер поршня подгруппы Б больше подгруппы А на 0,05 мм. Я вот здесь рассказывал:
ruclips.net/video/sik_sxnSRks/видео.html
С удовольствием посмотрел Ваш ролик и вспомнил свои истории.Купил новую ГАЗЕЛЬ и через 25 000 км движок показал руку дружбы. когда дома разобрал оказалось что выкрутилась заглушка колен вала и шатун как у вас. В Самаре обратился в гарантийный СТО. Оказалось что я пропустил одно ТО и мне отказывают в гарантийном ремонте. Созвонились с Заволжским заводом и гл инженеру доложили что у меня пропущено ТО. Одной фразой что ни в каком ТО не прописано перетяжка заглушек колен вала я опустил их до плинтуса и мне заменили новый двигатель.В СССР таких случаев ни кто ни вспомнил...Так что урок для молодежи кто ВАС смотрит
Спасибо большое, Салават, и за комментарий, и за обмен опытом.
Достойный труд, достойный мастер. Спасибо
Большое спасибо, Артур.
Как правильно отрегулировать клапана?
@@ВикторОшкин-ю2х
Можно регулировать на холодную ‐ 0,15 мм. При этом поршень должен быть в ВМТ.
@@АндрейРоманкевич Спасибо ,
Дзядзька Андрэй, маё вiтанне! Прыемна бачыць вiдэа, у якiм дасканальна i проста 'усё апiсана. А самае гало'унае, усё зразумела. Першакласнiк, i той разбярэцца
Добры дзень, Рома. Я рады, што Вам спадабалася. Дзякуй.
@@АндрейРоманкевич Як кажуць: адчуй смак беларускай мовы)！
во всех видио меня порожает Ваше объемное мышление.Спасибо за все Ваши видио.Есть чему поучиться и принять себе на вооружение.Здоровья Вам и удачи.Украина г.Щостка
Большое спасибо, Владислав. И Вам всех благ и здоровья.
Респект и уважение! Спс за видео.
@@sapargalijumagaliyev3828
И Вам большое спасибо.
Добрый вечер Андрей! С большим удовольствием посмотрел видео. Вы настоящий профессионал и у Вас есть чему поучиться!!! Лайк!!!!!!!!!!!!
Большое спасибо, друзья.
Спасибо Ютубу и тебе добрый человек чуть не запорол двигатель начал снимать моховик и не как не мог пока не посмотрел это видео 👍
И Вам большое спасибо.
Всё очень грамотно и доходчиво, смотреть приятно и познавательно . Только на головку устанавливается не распредвал , а ось коромысле, но это я думаю оговорка. Однозначно 👍👍👍
Большое спасибо. Да, Вы правы я оговорился, эта деталь, согласно каталогу запчастей, правильно называется - валик коромысел клапанов. Я об этом говорил в следующем за этим видео.
Очень поучительно , молодец ! Надеюсь ещё не раз посмотрим !
Большое спасибо, Владимир. Смотрите с удовольствием, для того я и снимаю.
Дорогой человек,ни одного такого детального видео ни у одного твоего конкурента нет.Достоин уважения.На одном дыхании просмотрел весь ФИЛЬМ.Лайк!!!
Большое спасибо. Мы не конкурируем, мы просто дополняем друг друга.
@@АндрейРоманкевич как с Вами связаться.Если можно,то телефон с вацап скиньте,пожалуйста.
@@Потемеиконкретно
К сожалению, я не пользуюсь ватсапом.
@@АндрейРоманкевич очень жаль,хорошая вещь.Я написал Вам на почту.
спасибо, приятно когда люди в технике разбираются и имеют желание ее привести в норму ))) не ужели он вам подарил? если да то это радует, а то мог и просто выбросить, бывают такие что ни себе не людям! желаю вам крепкого здоровья и успехов в работе с техникой и в личных делах.
Большое спасибо. Да, двигатель мне отдали бесплатно. Возможно если бы не я сам помогал дефектовать его, то он оказался в металлоломе.
Есть такие уникумы - говоришь,мол,давай куплю что-нибудь даже по двойной цене от металлолома - нет,плати,как за деталь.По итогу узнаешь,что тупо в утиль сдал,по цене ниже чермета,ибо за бухло.
@@dennwrubellskoi492
Просто, у меня с бывшим хозяином двигателя был уговор, что он мне отдаёт этот двигатель, а я ему помогаю установить новый двигатель и переварю для этого раму его трехколесного мотоблока.
@@АндрейРоманкевич Ясно.А рама самодельная или заводская?
@@dennwrubellskoi492
Заводская.
Шикарное видео пособие по ремонту и доработке уд-25!!!Обьяснение и и сборка на высшем уровне👍
Большое спасибо.
Вот это настоящая любовь к советскому двигателю,таких людей ,занимающихся ремонтом практически нет, спасибо Андрей!!!👍👍👍
И Вам, Влад, большое спасибо.
Получил больше удовольствия чем от оскораносных фильмов. Особенно понравилась заставка перед началом видео, словно маг колдует руками над двигателем!!!! Супер
Большое спасибо, Руслан.
Поддерживаю, очень достойный мотор, был мото блок с Ск-12, переделали в минитрактом поставили колеса уаз, таскали 2х осный прицеп около 3м куб:, камни, навоз, картошки полный бункер лес распуск по 9м. Всё вытягивал. Пахали на 2,3 перередаче и это мото блок мтз. 93г.
Согласен. Мой мотоблок 1989 года выпуска.
Андрей из всех видео что я посмотрел я выбрал именно тебя, всё чётко и доходчиво, особенно для таких как я, однозначно подписка и лайк! Не зря потратил время, посмотрел до конца, уменьшить есть такой двигатель хочу заделать погрузчик, если можно буду обращаться к тебе, а на этих диванные умников необращай внимания,здоровья тебе и твоей семье, ипобольще выкладывай видио!
Большое спасибо, Денисолт. Конечно, будут вопросы, спрашивайте, чем смогу, помогу.
@@АндрейРоманкевич благодарю тебя заранее Андрей, просто ты так чётко и доходчиво обьесняеш, многие снимают толком непонятно,вить это васновном для таких как я, которые несталкиволись с техникой, если бы в школе были такие учителя мне кажется и двоещников было бы меньше,
Андрей трубки лучше снимать и ставить при помощи газового балончика с паяльной горелкой, в местах соединения чуть подогрел и они легко снимаются плоскогубцами и тем самым вы не прослабляете гнёзда и сохраняете герметичность после сборки, тоже самое с поршнями, пальцы вылазят без ударов
Спасибо за совет, буду иметь ввиду.
Видео ,конечно,офигенно подробное... Класс..даже для тех,кто не знаком с ремонтом...
Большое спасибо, Сергей.
Как сделать двигатель УД25, уменя не получиться
@@halils7532
Это - вопрос или утверждение?
Спасибо за классный фильм! Кому то точно пригодится!
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Собираю себе второй УД-25 на свой КМЗ Т-010. Из этого ролика почерпнул для себя достаточно информации.Вообще,автор разбирается в том,что он делает и знает для чего он это делает.Так вот,решил по этому же принципу поставить в заборный маслоканал трубку.Но лично меня ждала засада-канал в блоке не совпадал с каналом в поддоне и маслонасоса.Канал в блоке смещен и почти в половину,в соотношении насоса и поддона.По итогу,работа,которая должна была занять около 30 мин.,заняла час 3.Пришлось подгонять канал блока,пересверливать его со смещением внутрь.Так же пришлось дорабатывать заборный канал насоса. Имейте сей факт ввиду,если кто захочет сделать себе такие же доработки.Если при вскрытии поддона вы увидите,что прокладка перекрывает почти половину маслозаборного канала в блоке,то это сигнал к тому,что канал в блоке придется допиливать.
Спасибо за обмен опытом. Хотя, я и на УД-15 так же делал и каналы совпадали.
Тоже такой трактор в хозяйстве. Хоть тут и хвалят УД25, но этот мотор морально и технически устарел. Большой расход топлива, изначально он сделан для использовании в генераторах военной промышленности, для КМЗ он слабый. менял на нем карб от Оки, стал приеместей и лучше держит обороты во всем диапазоне. Но потом поставили дизель на 12 л.с и это просто небо и земля. Трактор стал как танк . Даже на 3 пашет легко.
Ктоб что не говорил, время УД ушло. Безнадежный двигатель, хоть и простой.
@@I_Lomaster_I Согласен частично.Дизель есть дизель. Но с УД палка о 2х концах. При нынешней рыночной стоимости этих тракторов,мало кто хочет тратиться на мотор со всеми вытекающими 130+ т.р.. Вы карбюратор установили от ОКА? Зачем? Есть же достойный,модернизированный карбюратор К45м3.Работает на УД идеально на любых оборотах.Мотор нужно переводить на 92-95 бензин,немного поколдовать с ним и он получается очень даже не плохой.Магнето выкинуть к чертям и поставить электронное зажигание.Примерный бюджет всех переделок,при наличии самого мотора получится где-то в 15т.р..Это если делать все своими руками.И пахать он так же будет на 3 передаче без проблем,но только не целину,а расход топлива уменьшится на порядок.Все испытано,проверено в эксплуатации.Но,конечно,дизелек будет мощней и если ставить его,то хотябы такой же 2х цилиндровый и сил на 15-18.Вот это будет достойный эффект.
@Потемеиконкретно да, согласен полностью с Вами . От Оки я поставил потому что 1 - он уже был и 2 -побоялся что его тоже не хватит , да и в карбе Оки уже полноценная смесительная камера , что т правда сказалось в + на экономии и удобстве регулировки смеси и работе в целом . Это был хороший опыт , но переделывать полностью двигатель так как вы сказали и как надо это сделать Я не стал бы точно. И думаю что очень немногие сейчас станут возиться . Хотя с нынешней ситуацией и ценами это действительно единственный вариант недорогого и неубиваемого достаточно двигателя
Вот под такие видео я отдыхаю!
Спасибо большое, Юра, а я отдыхаю, когда выполняю подобную этой работу.
Я на уд 2 сделал форсированным.И еще шестерню распредвала на зуб раньше установил.Сейчас заводится сразу и второй цилиндр на полную мощь работает.С завода второй цилиндр как бы запаздывает.С меня лайк!!!Отличная работа!!
Это хорошо. Шестерню, я думаю, зря переставли, зажигание у этих двигателей и так слишком раннее. Обычно зажигание делают раньше без форсирования. Второй цилиндр хуже работает на холостых оборотах из-за нехватки топливной смеси. Первый цилиндр ворует смесь у второго из-за перекрытия фаз газораспределения. Помогает сужение канала всасываючего коллектора первого цилиндра с помощью шайбы.
За видео большое спасибо! Это бесценный вклад в мировую копилку опыта! А для себя у вас подсмотрел набор съемников подшипников.) Отдельное спасибо! И себе такой закажу!
И Вам, Константин, большое спасибо. Да эти съемники гораздо лучше трехлапых.
Где заказывали такой набор съемников?
Они много где продаются, только дорого стоят, поэтому я их одолжил.
За труды конечно большой ЛАЙК! ДВС конструкции прошлого века......
Большое спасибо, Дмитрий. Да, двигатель старый, а значит надёжный, раз исправно работает до сих пор.
Отличное руководство! Спасибо мастер!
И Вам, Виталий, большое спасибо.
Слава Мастеру! Просмотрел на одном дыхании! Как будто сам его перебрал!
А под головкой прокладки нету? Откуда может масло сверху на свечи забрасывать , и оно стекает по ребрам? Куда можно от мтз80 датчик температуры приколхозить? Какая его рабочая температура и в каком месте ее мерить?
Спасибо, Михаил.
Под головкой прокладки нет. Рабочая температура ДВС с воздушным охлаждением обычно 120°. А свечи мокреют, скорее всего, из-за еще непритертых колец.
@@АндрейРоманкевич на моем свечи черные. Карб к45м3. До него к16 был. Совсем плохо работал . Х.х. небыло. К45 ок, но свечи черные. Магнето механическое.
@@zausenetc
Свечи чёрные из-за 92-го бензина, если головка не проточена.
@@АндрейРоманкевич не проточена
Хорошо аккуратно проделала работа и достойный результат. Спасибо за подробный обзор.
И Вам, Игорь, большое спасибо.
Подскажите какие подшипники стоят на коленвале передни и задний
@@ВладимирЯндекс
Передний - шариковый 207, задний - роликовый 2207.
Случайно наткнулся на ваш ролик и просто обалдел просто слов нет подписка однозначно спасибо отлично и все понятно грамотно объяснили
И Вам, Фаиль, большое спасибо, и за отзыв, и за подписку.
Удэ 25 это сила ... Респект и уважение !
Не то слово. Это - мощь.
Как говорится дело мастера боится. Очень хорошая работа. Теперь мотоблоку с фрезой легче будет.
Большое спасибо, Роман. Попробуем - узнаем.
@@АндрейРоманкевич думаю карбюратор перекочует с уд15 на уд25. Ни так ли?
Нет, не так. Для УД‐25 нужен карбюратор Р-27, в на УД-15 стоит Р-21.
Приветствую.Отличная работа,мое уважение!У меня МТЗ ск12двухцилиндровый 96 г.,электронное зажигание и карбюратор с завода к45м3 ,экономичный.Удачи!
@@sergeirsn6999
Большое спасибо, Сергей. Я тоже пока попробую на этом карбюраторе поработать, а потом решу, что делать дальше.
Даааааа !!! О дааааа! Как я ждал это видео) вот это контент
Да ладно, Денис. Откуда такие страсти?
@@АндрейРоманкевич УНИКАЛЬНЫЙ КОНТЕНТ!!!
Як завжди : все чітко , ясно і професійно. Жирний лайк👍, як завжди.
Спасибо большое, Богдан.
Шикарный ролик Андрюха!!!👍👍👍все по полочкам. Как всегда молодец!
Большое спасибо, Андрей.
Андрей как всегда четко грамотно профессионально смотрел на одном дыхание . Андрей я к тебе уже обращался на счет конского оборотного плуга может выберешь время сделаеш мне конский оборотный. Мне 64 года огород держу в удовольствие 17 соток но участок такой что надоело кругами бегать купил Чебоксарский но он ни о чем я на пенсии ветеран труда но все еще работаю так что цена меня не беспокоит мы почтишто коллеги я всю жизнь отработал электромонтажником работал нагазопроводеУренгой Помары Ужгород на секретной Габалинской РЛС в также за границей но это не важно может найдёшь время а если нет так нет у нас всегда не хватает время я из России Башкортостан г Нефтекамск. Жду ответ.
Спасибо большое, Павел. Поймите меня правильно. Желающих заказать у меня то или иное навесное очень много, но у меня нету для этого ни свободного времени, ни материала для изготовления. У меня даже для своих новых проектов не хватает свободного времени. Так что извините.
Привет, Павел. Я из Уфы. В армии служил на Габалинской РЛС, в 1984 году в стройбате. Нас курсантов Харьковской учебки электриков по кранам кинули на пол года для задачи объекта в госкомиссию. Копали траншею под силовые и контрольные кабели от передатчика РЛС до части артеллеристов. Впервые в жизни тогда увидел реально работающий ТОКОМАК, он пониже передатчика стоял на подстанции. Грандиозные сооружения были, жаль сейчас не работают, законсервированы они.
Андрей, спасибо за ответ.И ещё у меня вопрос,а можно также отшлифовать головку на уд15, как вы делали с уд25.Спасибо за ответ.
Конечно, можно. Её так же нужно освободить от трубок и шпилек. Некоторые даже протачивают её на токарном станке на планшайбе.
Здравствуйте Андрей! Спасибо большое за подробнейшее и полезнейшее видео!!!
И Вам, Аркадий, большое спасибо.
Спасибо, за хороший ролик и мастер-класс!
И Вам спасибо.
@@АндрейРоманкевич Заинтересовал и меня этот двигатель. Есть продажный, хочу купить, хозяин снял, говорит сильно много "жрёт"- туда сюда и бензина нет. Подскажите реальный расход бензина на холостом ходу, езде и пахоте. Какой карбюратор лучше установить, Заранее благодарен.
@@kanatol1
Расход топлива на этом двигателе я ещё не измерял, но могу провести аналогию с моим УД-15. После его форсирования и установки карбюратора Р-21, расход топлива уменшился до 910 граммов на один моточас, при заявленых в паспорте 1400. УД-25 по паспорту потребляет 2800 граммов на один моточас, надеюсь, после доработок станет порядка 1800, то есть ровно столько же, сколько потребляет Хонда с тем же объмом двигателя. Проблема двигателей УД в плохом карбюраторе, поэтому на УД-25 надо установить карбюратор Р-27 от Хонды 390. Я уже это делаю, видео будет.
@@АндрейРоманкевич Спасибо Вам за информацию. Расходный конешно. Мне отдали двигатель с мотоколяски полный комплект, сказали, что тоже расходный, может только поставить какой другой карбюратор. Какой лучше пойдёт, может с явы 350?
Здравствуйте, я был в Минске в 2018 году, остался на неделю, но мне нужно было вернуться на работу. Он короткий, но мне понравился. Люди серьезные и исполнительные. Я никогда не ела столько мяса ни в одной стране в ресторанах!!!
Это было в январе, температура была очень мягкой. Я снял маленькую квартиру в центре Минска, потому что у меня не было машины. Я хотел бы иметь время, чтобы посетить замок Мир, но его было слишком мало, чтобы организовать себя.
У вас прекрасная страна с патриотичными и честными гражданами.
Мы, жители Запада, несколько забыли, что такое патриотизм, и я сожалею об этом.
Я совсем не говорю по-русски, и я также сожалею об этом, потому что это затрудняет навигацию и организацию поездки. Хорошее продолжение в ваших достижениях для сельского хозяйства.
Merci. J'aime aussi mon pays.
Здравствуйте, как Вы считаете, для повышения степени сжатия, хватит уменьшить камеру сгорания на головке УД-25, или надо использовать обязательно головку ЗаЗ-30? Очень понравилось видео, браво Вам!
Вы, наверное, видели на моем канале ролик об установке головки ЗАЗ на двигатель УД-15? Так вот, по моим расчётам она ниже головки УД на 4 мм. Головку же УД возможно проточить на 5 мм, то есть степень сжатия будет больше, что несомненно лучше. И ещё надо иметь ввиду, что для головки ЗАЗ придётся делать другие переходники глушителя.
а разве у этих двигателей не запардановские головки?
Очень грамотный подход к технике. Молодец.
Большое спасибо, Павел.
Привет очень хорошо получилось 👍 успехов в делах 👍 жду новых видео 👍
Большое спасибо, Владимир. И Вам всех благ.
Круто получилось, у меня тоже в скором времени такой движок появится, тоже для мотоблока
@@3ri7emerki
Спасибо. Я считаю это - лучший двигатель в своём классе.
Есть несколько замечаний:
1) пару раз ось коромысел называете распредвалом. Это в корне неверно!
2) фрезеровка - отлично. Но основная беда ЗАЗовских головок - малое сечение каналов в голове. По-идее их нужно шарошить. Особенно впускной. Он и длинный и слишком узкий.
3) как с магнето? Удалось установить оптимальный угол зажигания? Он не слишком поздний для более высокооктановоно бензина?
4) карбюратор - однозначно под замену. Слаб он на регулировки, да и бензин льёт. На канале Совжесть парень по запорожцам специализируется, естт много роликов об установке других карбов
1. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Но, как говорится: " Умный не скажет, дурак не поймет".
2. Каналы, обычно, шарошат для удаления наплывов.
3. Зажигание опережают если заливают более высокооктановый бензин, без увеличения степени сжатия для того, чтобы медленно горячий бензин успевал сгореть.
4. Карбюратор я, возможно, заменю на Хондовский. У меня есть на этот счёт опыт:
ruclips.net/video/S_gO3C3_q5s/видео.html
Ето наверное лучшее видео по ремонту
Большое спасибо, Виктор.
Андрей респект Вам. Я сам перебирал уд15 и уд25, а вот зазоры клапанов должны быть 0,08 при температуре воздуха 25 градусов, это по инстукции к двигателям. При таком зазоре двигатель работает устойчиво на всех оборотах.
Большое спасибо, Алексей. Возможно у Вас какая-то новейшая инструкция, но в моей оригинальной за 1989 год сказено: Зазор между клапаном и коромыслом в холодном состоянии должен быть в пределах 0,1-0,2 ми. Поэтому я и выставляю средний зазор- 0,15 мм.
Огромное спасибо за подробное видео. А то у меня храповая шестерня слизана вот думаю как до нее добраться и подлечить
Всегда рад помочь.
какой шикарный двигатель . поздравляю вас отличный мотор а еще расход уменьшился при увеличении мощности . шикарно
Мне он тоже нравится, но в данный момент я его дорабатываю, скоро покажу.
Добрий вечір.Гарно запрацював.Успіху з вашою задумкою.👍👌🖐️
Спасибо большое.
Отличный ремонт, я никак не соберусь переделать УД-2, но в процессе сборки забыл закрутить гайки прижимающие тарелку центрифуги на 1:25:50 , снятые на 4:00, или потом заметил и закрутил за кадром, как говорится после хорошего ремонта должны остаться лишние запчасти (шутка)
Большое спасибо, Пётр. Да, гайки не поставил сознательно, но потом, все таки, передумал. Просто, мне пришлось еще рез снять маховик, так как я забыл поставить резиновое кольцо между смазывающим подшипником и храповиком. А вот это, кстати, никто не заметил. )))
А я Вам хотел написать,что забыли резинку поставить.Вы все таки разбирали из за нее.
Я просто как то снимал этот храповик не разбирая.Приварил трубу к нему и выбил.Резинка скорее всего та у меня сгорела.
@@Ev19geniy67
Да, пришлось снова снимать маховик. Хотя, как ни странно, масло без этого кольца не гнало.
Я приварил к храповику две шпильки, надел на них пластину с двумя отверстиями и, зажимая гайки на шпильках, как съемником, стащил храповик. Два зуба на храповике немного испортил, но всё равно я кикстартером не пользуюсь.
Тоже такой двигатель был на тракторе КМЗ 010 Хоть тут и хвалят УД25, но этот мотор морально и технически устарел. Большой расход топлива, изначально он сделан для использовании в генераторах военной промышленности, для КМЗ он слабый. менял на нем карб от Оки, стал приеместей и лучше держит обороты во всем диапазоне. Но потом поставили дизель на 12 л.с и это просто небо и земля. Трактор стал как танк . Даже на 3 пашет легко.
Ктоб что не говорил, время УД ушло. Безнадежный двигатель, хоть и простой и крепкий. Это единственный его плюс. Можно его довести до ума, но мало таких рукастых как автор.
@@I_Lomaster_I
Что значит "технически устарел"? Разве сейчас что-то изменилось? Тот же картер, те же цилиндры, те же поршни. Современные двигатели как-то не так сделаны?
@АндрейРоманкевич да я уже в другом посте объяснил чутка , хоть и не особо детально . Естественно принцип ДВС никуда не делся и ничего не поменялось , но эти двигателя по соотношению мощность(КПД)/расход, отстали давным давно . Они сделаны изначально были не для работы на мотоблоках, не на максимальных оборотах у них плохой кпд, рассчитаны на низкооктановый бензин были . Я вижу что большую часть недостатков вы пытаетесь устранить , но таким будет заниматься 1% купивших это чудо . Надо менять минимум систему подачи воздуха , подачи топлива ( нормальный карб) и желательно систему зажигания .А из коробки купил поставил он не работает как надо. Единственный плюс это его нынешняя дешевизна на б.у рынке и простота . Ну и убить его совсем тоже сложно . Но вот как образец для современного мотоблока / трактора он не годится . Совсем .
@@I_Lomaster_I
У двигателей УД много плюсов по сравнению с современными двигателями.
1. Наличие масляного насоса, а значит смазки под давлением.
2. Наличие масляного фильтра (центрифиги).
3. Наличие охлаждения масла и охлаждение головки маслом.
4. А это всё вместе позволяет двигателю на холостых оборотах, которых нет в современных двигателях.
5. Наличие более низких оборотов расширяет скоростной диапазон техники.
Большое спасибо за видео вашей работы. Невозможно оторваться от вашего рассказа. Стал вопрос о покупке веткореза с двигателем УД 25, в общем о двигателе больше хорошего чем плохого.
И Вам, Александр, большое спасибо за просмотр. Да, в двигателях УД много плюсов.
Добрый день, Андрей! Видео отличное, спасибо за подробный рассказ. У меня остались вопросы по прокладкам, вкладышам, сальникам и подшипникам. Какие номера, артикулы, где купить и от чего подходит. Думаю многим будет интересно, кто любит эти моторы.
Добрый вечер. Прокладки на двигатель я не ставил, все заменил герметиком, только предварительно надо доработать масляные каналы, как я показал. Передний подшипник коленвала - 207, задний - 2207, регулятора оборотов - 203 и 303. Сальники - 52х72х10. Вкладыши родные или ЗАЗ-965, говорят что подходят от Таврии, но я сам не пробовал.
Андрей привет у каво такой движок это просто инструкция по расбтрке и по сборке видео как всегда до мелочей класное лайк
Большое спасибо, Юрий. Да, правда, таких двигателей остается все меньше, в металлолом посдавали.
Мастерски, как будто каждый день только и занимаешься этими "простыми" и надёжными УД! Мне понравилось.
Спасибо большое, Валентин. Эти двигателя действительно простые.
Приятно, что у нас в Беларуси есть такие люди. В Наровле тоже несколько человек. Жалко что душат нас как только могут, раз ты хозяин, значит враг
Спасибо большое, Иван. Мне тоже жаль, что вас душат.
Здравствуйте, я тоже форсировал д 25 и д15 , цилиндр удобно сажать зажав кольца полоской жести кусачками, спасибо за труды
Спасибо за подсказку, но такой способ тоже не совсем удобен, так как низ гильзы имеет не прямой срез.
Хороший обзор по ремонту...Приятно смотреть такое видео...Много полезного нашел на вашем канале...
Большое спасибо, Виталий. Скоро выйдет продолжение, не пропустите.
Срасибо за подробную расборку - сборку !!! Добра и удачи !
И Вам, Сергей, большое спасибо.
Видео на одном дыхании посмотрел! Кстати тоже есть двухциландровый , надо только сцепление поменять
Большое спасибо. Сцепление поменять не проблема.
Атку..да на удехе сцепление????(классическое) может центробежное???
@@ГаражУЛьвовича На УД с генератором ставили центробежное сцепление.
Класс работает сколько стоит,на мелаприёмке часто встречаются ,надо решится взять несколько
Это - лучший двигатель в своём классе.
Дело мастера боится . Лайкосик .
Большое спасибо, Виктор.
Люблю когда что-то востонавливают дают вторую жизнь.
Такой надёжный двигатель грех не восстановить.
Андрей шпильки крепления головки можно было не обрезать а закрутить глубже я так сделал. Я наварил ещё и поршни. Думаю это было лишним. Появилась детонация при глушении. Достаточно проточки головы на 5мм. Трактор не узнать. Плуга не чувствует. Блокировку почти не включаю. Расход топлива снизился на порядок. Карбюратор к 45м3. Ещё надо сделать регулятор как у тебя.
Спасибо, Сергей, за совет, возьму на вооружение. Если двигатель детонирует, то надо заливать более высокооктановый бензин, например, 95-й.
@@АндрейРоманкевич Спасибо Андрей попробую.
Если «детонация» при глушении, то это уже не детонация, а калильное зажигание. Попробуйте поставить более «холодные» свечи. Должно помочь.
@@AndreyLvov
Калильное зажигание происходит от нагара, образовавшегося в камере сгорания и на электродах свечи. А тут, я так понимаю, получилась слишком большая степень сжатия, от неё и детонация.
@@АндрейРоманкевич В комментарии ключевое слово «при глушении». Из чего я делаю вывод, что это уже не детонация, а калильное зажигание. Точнее детонация, вызванная калильным зажиганием.
Всем привет! Ребята мы столкнулись с проблемой вкладышей на уд моторе. Это слабое место в двигателе, у нас на мини тракторе стоял такой двигатель. Классный мотор мало расходует топлива, проблема если мотор работает боком то мотор голодает маслом. Мы врезали в поддон стакан и масоприемник топили в стакане потом ему не страшно уклоны при горных условиях даже пахата трактор идёт в колее боком это уже опасно может даже мало масло получать для давления в каналы и это приводит к голоданию. Масоприемник лежит на самом дне поддона а поддон там никакой похоже на крышку с болтами. Первый двигатель мы за два года угробили а второй 6 лет ходил со стаканом. Хочу сказать классный мотор нет к нему ни каких проблем. Его и сделали для ровных работ или это генератор или он стоял крутил насос пожарный.
@@alexandersteinke2253
ruclips.net/video/ADHDSgle49Y/видео.htmlsi=mdkk9q1zCK-6ytEA
Спасибо вам за такое подробное видео мастеру ток лайк будьте здоровы
Большое спасибо, Анатолий. И Вам всех благ.
...Андрей вы молодец...жаль на видео нет установки коренных сальников коленчатого вала.А в основном видео очень таки познавательное...Мне очень понравилось...У меня к вам вопрос .? У меня двигатель один в один...стоит на тракторе "Беларусь" заводится шнурком с пол оборота...Холостые в пределах нормы...При резком газе очень сильно стреляет прикрываю 1-ю от фильтра воздушную заслонку на 15-20 градусов и все - стрельбы нет...Если Вам не трудно пару слов...За раннее спасибо...Всего хорошего успехов и здоровья...
Большое спасибо, Евгений. В установке сальников нет ничего сложного, обстучал по кругу молотком за несколько проходов и всё. Судя по симптомам Вашего двигателя, у него бедная смесь. Я думаю, что чистка жиклеров ему поможет.
Огромное уважение к вам Андрей!жму вам руку! так грамотно восстановить такой двигатель,далеко не каждый может.
Большое спасибо. Как говорится: глаза боятся, а руки делают.
Андрей здрав! Спасибо за видео, хотел на свой мотор сичь дизель китайский ставить, но увидел уд 25 и задумался :) с этими ценами на бензин, скоро денег будет хватать только на уд25 :)
Конечно, дизель будет экономичнее.
@@АндрейРоманкевич дизель не экономит,а даёт в долг.
А уд сожрёт нахрен это крокодил еще тот
@@АлександрФилипов-т9г
При правильном подходе и настройке, двигатель УД расхрдует не больше Хонды.
@@АлександрФилипов-т9г сколько УД на мотоблоке может сожрать за сутки?
Спасибо большое Андрей, теперь понятно.
И Вам, Николай, спасибо.
Какой вы знающий умелец. Молодец
Большое спасибо, Роберт. Может быть я не такой уж и знающий, но я не боюсь учиться.
Грамотная Сборка. Успех работы двигателя. Однозначно 👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо, Андрей.
приятно смотреть на работу мастера
Большое спасибо, Сергей.
Спасибі вам за відео! Багато нового взнав.
И Вам, Сава, большое спасибо.
Здравствуйте всё хорошо работает подробно рассказал показатели спасибо большое я хотел купить уд 25 поеду посмотрю если завидется куплю думаю лучше чем китайский двигатель
Доброе утро, Садыбакас. Если приложить руки к этому двигателю, то конечно, он будет лучше любого китайца.
@@АндрейРоманкевич спасибо большое за хороший совет вы хороший человек с уважением Садыбакас
Здравствуйте Андрей я нашел уд 25 купить по вашему совету поехали посмотрели хотели завести открыли бак залили бензин потек бензин из шланга шланги были вся трещина поминали шланг долго заводился завел потек верный крышки бензонасоса открыл праклатка была сухой посыпался праклатка вырезал поставил завёл завёлся дымит и потикает бензин на верном крышке где качает нажимая Чо делать надо и почему дымить может поменять колтся из чего подходят колтся спасибо
@@СадыбакасИсмаилов-и7о
Течь из топливного насоса может быть только из-за плохих прокладок. Двигатель может дымить из-за богатой топливной смеси. Как правило, карбюраторы К-16М, особенно если они старые, готовят очень богатую смесь. Можно поставить карбюратор К-45М3, но его трудно найти. Для китайского карбюратора надо делать переходник. Но двигатель может дымить и из-за плохих колец. Кольца подходят только от Запорожца 30 лошадиных сил, двигатель МеМЗ-965.
Спасибо за помощь надо снять головку посмотреть кольца из за баготого смеси может быть
Хороший видео обзор, настоящий мастер по ремонту двигателей.У меня тоже такой двигатель стоит на самодельном тракторе новый , только карбюратор плохо почему то работает, не подскажите от чего можно поставить карбюратор на такой двигатель?
Если на Вашем двигателе установлен карбюратор К-16М, то он и будет плохо работать. К-45М3 работает на много лучше и подходит без переделок. Я на свой двигатель поставил карбюратор от 390-ой Хонды, но ему нужен переходник. На моем канале есть об этом видео. Ещё есть видео о переходнике для УД-15, он сделан иначе, но тоже подойдёт для УД-25.
@@АндрейРоманкевич благодарю за совет.подписался на ваш канал,у меня много двигателей производства СССР,уд-2 есть двигателя, ЗиД есть двигателя,но их все нужно ремонтировать,так что буду смотреть ваш канал и брать себе на заметку по ремонту двигателей..
@@PavelChebukov
Большое спасибо, Павел.
Здравствуйте. Отличная работа! Всё чётко и по делу. Спасибо за ликбез! Скажите, из камеры головы выбирали 5 мм, а внешнюю плоскость сошлифовывали на 5 мм или чуть больше?
@@APobiyaha
Добрый вечер, Александр. Головку мне фрезеровали в мастерской, поэтому не знаю сколько сняли. Однако, по логике, сколько было снято с камеры сгорания, столько же надо снимать и с внешней плоскости.
@@АндрейРоманкевич Больше Вам спасибо!
По поводу штанг. Ловите лайфхак! Греете горелкой место где стоит наконечник и плоскогубцами тяните)) всё легко и просто.
Спасибо за совет.
МНого что у ВАс подглядел.Спасибо.Оболденный мастер
И Вам, Салават, спасибо. Я для того и показываю, что было у кого подсмотреть.🙂
ровно робит! Молодец! Основа для болотохода на шинах низкого давления положена!
Спасибо большое, Игорь.
@@АндрейРоманкевич к нему пару мостов задних от жигулей и коробку 4 ступку(т.к. она дешевле) и переломка по сути готова.
Приветствую Андрей !Тоже хочу сменить уд15 на уд 25 , уже приобрел лежит у родственников за 800 км ,на новый год будет подарок от деда мороза !))) Поздравляю с обновкой!!!
Доброй ночи, Андрей. Я бы не сказал, что я сильно хочу менять двигатель. Меня пугает его вес и расход бензина. Буду смотреть компенсирует ли мощность двигателя эти минусы.
Разница в весе 10 кг
Если быть точным, то 11 кг, но надо еще учитывать, что свес увеличивается.
Мощности будет хватать для работы с активным оборудованием , это неоспоримый плюс
@@АндрейРоманкевич навесное должно компенсировать вес ,и на адаптере разница у вас будет не ощутима
Привет всем самодельщикам и изобретателям 🤝💪👍
И Вам привет!
Для нарезания резьб метчиком или плашкой всегда использую кусочек сала. В первом случае режущую часть метчика провожу по кусочку сала, чтобы остался жирок, а в случае с плашкой обмазываю кусочком сала пруток. Резьбы от такого способа всегда остаются целыми, подьедания или срез ниток резьб исключен!
Спасибо за совет, но если я в гараж принесу сало, то его мыши съедят.🙃🙃🙃
@@АндрейРоманкевич это да)
Я бы сам сало съел😅
Вечер добрый.двигатель завёлся на раз на свечах от мерседеса.были у меня стврые .я их поставил .и с пол пинка о как.😮😮
Поздравляю!!!
@@АндрейРоманкевич спасибо 👍💯
что бы кольца сжать берёшь оцинковку 1мм обгинаешь поршень концы загибаешь под 90 гр и пасатижами стягиваешь и всё пластина может идти под любой размер за видео спасибо
Спасибо за совет, Леонид. Такой оправкой можно пользоваться только, если вставляешь поршень в цилиндр, а не наоборот.
@@АндрейРоманкевич Здравствуйте! Такой самодельной оправкой пользуюсь и поршень в цилиндр и наоборот, только на одной кромке пассатижами немного отогнуть.
Нижняя юбка гильзы не ровная, она имеет вырезы под шатун. То есть оправка не прижмется плотно к гильзе. А когда замки колец попадают в эти вырезы, то они опять расходятся и не пускают поршень.
Хорошо когда есть у кого учиться и спрашивать не понятные вопросы👍🤝🙏
Да, конечно, будут вопросы, спрашивайте. Чем смогу помогу.
Очень грамотный подход к теме. Ставлю пять. По поведению.
Спасибо, Владимир. А за старание?🙃
Что сказать? Мужик ты молодец, уважение.
Большое спасибо, Александр.
Андрей на видео вы не установили ,2 гайки на крышку центрофуги ... Надеюсь что за кадром это сделали..Хорошая проделанная работа с последующим запуском ...
Большое спасибо, Виталий, за подсказку. Мне уже не раз об этом писали. Например, на моем УД-15 их вообще небыло. Отражательная шайба крепится центральной гайкой, а эти шпильки больше нужны для съемника. Но для успокоения души я поставил эти гайки, как Вы сказали: "За кадром ".
Це я розумію робота.
Хоча приспособи мені більше до вподоби!
Спасибо, Иван. Надо же когда-нибудь и мотоблоком заниматься, а не только навесным оборудованием.
Я,прежде чем обрезать резьбу, накручиваю гайку. С одной стороны определяет линию реза, с другой стороны после снятия фасок сгоняет стружку и заусеницы.
Учту.
Здраствуйте Анжрей , хотелбы посаветовать
на ваше усмотрение масляные форсунки для смазки цылиндра и охлаждения поршня методом сверления отверстия в нижней части шатуна соосное с отверстием масляногоканала и в тоже время под углом кпоршню , сам так делал работает харашо и еще сверлил канал в оси коромисел для лутшей смазки и охдаждения коромысла и выпускного клапана , единственный минус зимой дольше греется .
Здравствуйте, Виктор. Что касается масляных форсунок, то очень интересная доработка, есть над чем подумать. А вот про валик каромысел я уже давно знаю. Только я делаю проще - ставлю его от Запорожца. Вот:
ruclips.net/video/Iu2W7Ol_CsU/видео.html
@@АндрейРоманкевич Сгласен с вами но если нету от запорожца то приходится извращатся , у меня на втором уд 15 не получилось просверлить то делал вторую пустотелую штангу и порточки на оси , тоже харашо а вот на щет радиатора масла я думаю перебор но ето не точно , удешка имеет свой простой и надежный радиатор и ето крыльчатка а на ней центрифуга с маслом , лутше и проще не придумать если только центрифуга большей площади
@@ВикторПривар
Дело в том, центрифуга - неполнопроточная. Она охлаждает и очищает масло только для коленвала, а мне хотелось охлаждать маслом головку. Вы видели, я поставил вместо чугунных направляющих клапанов, латунные направляющие с маслосъемными колпачками. Рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением - около 140°, а это температура вулканизации резины, то есть она превращается в эбонит. Если до установки радиатора на горячем двигателе нельзя было дотронуться до крышки клапанов, то теперь она даже руку не обжигает.
У меня бензостанция с УД15, обнаружил что с завода установлен один глухой толкатель клапана. Был помечен зеленой краской. От этого появились задиры на кулачке распредвала. Зашлифовал, сменил толкатель-- упало давление масла. Возможно пробка на отверстии коленвала установлена умышленно.
На УД-15 только один толкатель с отверстием под смазку - второй. Через этот толкатель смазывается ось коромысел, а не кулачки распредвала. Скорее всего у Вас какая-то другая причина поломки.
👍! Делайте минитрактор с этим двигателем.
Для трактора нужны мосты, коробка передач, колеса наконец, а у меня ничего этого нету.
Очень доходчиво,видео супер,но эсть один вопрос,он работает как одно цылиндровый ? Или я что-то не понимаю
Большое спасибо, Михайло. Нет, это двухцилиндровый двигатель и звук выхлопа у него типичный для двухцилиндрового четырехтактного двигателя.
@@АндрейРоманкевич у меня єсь трактор тгм 07 прыкарпатець на ньом такой движок с ним в придачу досталаса новый в саледоле движок я поменял думал по резвеэ будет чуда неслучилось раз по дорог засрало свечу в бардачок запасной нет, думаю проэду чуть на выкрученой пусть вылетет все лишнее и разницы не заметил
Свечи забрасывает из-за 92-го бензина. Надо степень сжатия поднимать.
@@АндрейРоманкевич Ето я прикрасно понимаю но веду до того что без одной свечи он хуже эхать не стал
Ну естественно.