Спасибо за видео, постараюсь повторить, лежит новый такой двигатель, всё времени нет доработать. Ресурс у двигателей сделанных в СССР колоссальный, меня больше всего поразила ширина вкладышей в 4Ч 8,5 /11 26Л.С., конечно вес в 350кг все преимущества обнуляет, но для стационарного использования на всю жизнь хватит))). Друг Уд15 гоняет на 92 много лет -15 , а он работает и работает...
Насколько помню визуально, на китайских моторах начиная от 13 лошадного 188F,на распредвале между кулачками просматриваеться чёткий горизонт, как вы и сделали на удэшном распреде! Спасибо вам огромное за это видео, лет 10 искал подобное!
М...да. просто молодец. Двигатель разрабатывали в 50х.годах. и можете поверить они много знали и умели. А теперь дядя вася допиливает болгаркой мотор до современных кондиций и у него этот мотор еще и продолжает работать...отсюда можно сделать вывод что технику в ссср делали надежную.
Взять что автомобили,что мотоциклы, что мопеды, рукожопы сделали, возьмите мопед, или мотоцикл, вечно ремонт, в японца тех же годов, какие ремонты,😂😂 автомобили, какие ремонты каждую субботу 😂😂 телевизор каждую неделю у нас мастер телевизор чинил😂, в 1990 папа купил телевизор Тошиба, плоский экран, ,центр музыкальный уже на диски, с функцией не знаю так называется, включил ее и по всей квартире одинаковый звук, что в комнате,что на кухне, до сих. Пор работали,😂
смотрел как-то видео умельца про эти двигатели.. там мужик разобрал три штуки таких движков и сравнил три распредвала - все три разные! - кулачки как будто пьянь какая-то размечала куда должны смотреть.. тот мужик даже по тактам показывал что клапана открываются неправильно, и на отдельном цилиндре циклы были неправильные и + второму цилиндру мешали перепуском. короче он просто распилил распредвалы, выставил кулачки как положено и сварил, и обточил лишнюю сварку. на каждый горшок поставил по отдельному коллектору и отдельному карбу и стало работать как положено. ну и поршневые группы он выровнял по весу само собой, там тоже разброс в каждой паре был большой. п.с. я не верю что советский завод мог случайно такой зловещий брак гнать, я думаю была диверсия и гнал конвеер брак намеренно, и отк было в деле с "мастерами", наверно вражеская операция по затариванию советских военных складов нерабочими двигателями.
То что распредвалы разные то это точно, только не понятно почему так сделаны , как лотерея кому повезет. Я удешки называю не полноценными движками , ещё не разбирал четвертый УД 2 что там, и есть ещё УД 1, нет пока времени посмотреть распредвалы.
Здравствуй Евгений.Хотелось бы увидеть регулировку клапанов с точеным распредвалом,ну конечно и работу движка.Заранее спасибо.Желаю удачи и побольше !!!
а какая разница, точили или нет? выставление теплового зазора никто не отменял. учитывая, что ГРМ, за исключением распредвала, не подвергался переделке, то зазоры надо выставлять по заводу.
У меня надоедала завадной ручка, видно что маховик крутиться против,сделал механизм1 ий, у маховика надел из BMV-34 большое шестерня потом по модуля 2-ой истартер от BMV-34.саласка движной+ручка+ кнопка для бендекса, сейчас Стартер крутить и легче стало- модернизироал. АЛЬБЕРТ ЕРЕВАН .
Двигатель от оки в 4 раза мощнее , надежнее да и экономичнее и легче . а этим динозавром заниматься можно только для удовольствия. Китайский двигатель равной мощности и уж намного более легче удобней и технологичней стоит на сегодня менее 6 тыс р .
С уд-2 я сражался лет 5, серьезно сражался, протачивал поршни под дополнительное кольцо, коллекторов сварил штук 10 разного вида, карбюраторов каких только не ставил и Микуни, и Иков, и от китайцев, про наши вообще молчу, переделал зажигание на ваз 2108 с комутатором и датчиком холла, фрезеровал головки ему, полировал коллектор, лунковал поршни, к чему пришел: лучшее решение это сдвоенный карбюратор, уменьшение до минимума длинны впускного коллектора и безконтактное зажигание и стандартная ГБЦ, БЕЗ фрезеровки, фрезеровка сильно уменьшает крутящий момент. У меня он стабильно работал на холостых ЛЮБОМ ОДНОМ ЦЕЛИНДРЕ. это можно посмотреть на моем канале. С распредвалом ничего не делел т.к. раздельное питание каждого целиндра убирает проблему переклапановки. Потом УД-2 заменил на китайский дизель 186-й (9-10л.с.) по ощущениям тож на тож, только экономичность феноменальная у дизеля и грохот весь мозг вы*бывает за 30 минут работы, а так что дизель 9-10, что уд-2 по тяге почти точь в точь. Сейчас поставил на свой минитрактор лифан 20 л.с. и понял что такое СЧАСТЬЕ, подошел кнопочку нажал, краник открыл, заслонку закрыл, за шнурочек дернул, сел и поехал. Мощи реально в 2 раза минимум больше чем в уд-2, расход, как по мне так тоже меньше. На моем тракторе гидравлика, так что все это ощущается очень реально. Вот ссылка на форум по форсированию уд-2, может что пригодится: tehnoforum.com/index.php?topic=4301.150
Добрый день. Так-же сточил кулачки появился холостой ход и работа стала на порядок лучше. Единственное, сажа на свече 1 -го цилиндра (тот что дальше от карба ) ...
@@ЕвгенийГателюк Да, оба работаю. Правда работал двигатель не более 15 минут. Свечи новые купил...Поставил на будующий погрузчик. Уже передвигался. Двигатель работал стабильно, но боюсь со временем, черная свеча даст о себе знать...
Я пока штудирую инфу.но вопрос есть(может я пока не въехал) Ежели проблемка газораспределение в первом горшке.может только первый цилиндр на распредвале и доробатывать.?
Нужно обеим снизить переклапановку чтобы газы не били во впускной коллектор, и даже впускные кулачки можно стереть на градусов 5 позднее ВМТ иначе вариантов нет, так как идут один за другим через 180° и кулачки распредвала никак нельзя сдвинуть чтобы не встречались впускные 1-й и 2-й. Есть ещё вариант уменьшить открытие впускных высотой кулачков, по сути так и должно быть, в клапаниках чтобы не извращаться над распредвалом делают впускные клапана меньшего диаметра. Газы вытолкнуть сложнее и их за счёт расширения больше нежели втянуть смесь.
@@ЕвгенийГателюк буду делать как вы .распред снятый есть.ежё пару моторов обещали отдать.вопросы ,к вам ещё будут. Спасибо за науку.🖐️ Я раньше эти моторы курочил в металоприемку,сейчас жалко стало,а может интересно. Про безполезность коллекторов Я тоже думал.колектор (его форма)ни причем.
почему бы не снять только с выпусных клапанов, а впускные оставить как есть? ведь подтачивая впусные, кулачек , по сути, не набегает на грибок, а ударяет в него.
@@ЕвгенийГателюк не годится, фазы газораспределения нарушатся. будет один клапан закрыт тогда, когда еще или уже должен быть закрыт(открыт), а другой наоборот. как следствие- потеря мощности, неполнота сгорания, перегрев. вариант с подпиливанием профиля более приемлем. но, пилить набегающую на грибок сторону кулачка надо ооочень аккуратно
Позднее открытие впускного клапана это конечно хорошо, но объясните один момент. Соответственно впускной клапан будет поздно закрываться и часть смеси полетит обратно в карбюратор! Как с этим быть?
@@ЕвгенийГателюк Аккуратность-это самое главное! Спасибо вам за ваши идеи по модернизации уд-2! Я даже не думал что это советское чудо как-то можно заставить работать нормально!
@@РинатТагиров-б9г Я очень рад что на мои идеи есть единомышленники. Тут не так модернизация а больше подход как оно должно быть. Спасибо за поддержку.
Евгений, у меня на минитракторе уд-2, и есть отдельно распредвал. Как бы его разметить по горизонту не устанавливая на двс, шлифонуть, подготовить, чтобы потом просто поменять?
Просто выставить и зафиксировать в тиски так, чтобы кулачки впускного и выпускного клапанов были в верхней точке равномерно (в горизонтальном положении, с ориентироваться можно уровнем или по столу тисков). Это и будет ВМТ одного из цилиндров, и также проделать с вторыми кулачками. А сам процесс видно на видео.
Я сделал по другому, снял головки, отрегулировал впускные клапана как надо, зазоры конские, вытачил шайбы на толкатели под пружины, пружины для смегчения тоисть стука клапанов, работает на одном карбюраторе просто песня, итог я убрал переклапановку, пружинами смягчил стук клапанов и в итоге не надо ни чего пилить точить, а лучьше поставить два карбюратора, и все.....
Добрый день. При переделке распредвала оба закрыты в ВМТ между тактами выпуска и впуска. Продувка минимальная достигается при больших оборотах двигателя, та как выпускной не успевает закрыться при начале открытия впускного клапана.
Вопрос. А если распредвал разрезать посередине - выставить как нужно и сварить? Видно что кулачки у первого и второго цилиндра с завода стоят немного под разным углом.
Тут иначе не выставишь, так как они идут один за другим из-за коленвала, через четверть оборота. А разрезать и повернуть можно только на 180° но тоже от этого ничего не изменится, так как малый диапазон между первым и вторым, изменится только порядок работы на 1-2-0-0.
Нужно открутить гайку шестерни распредвала и стянуть её с вала с помощью двух болтов на 10 (в шестерне под них нарезанная резьба) нужно смотреть чтобы шпонка не упала в картер. Когда зубья выйдут из зацепления, провернуть валы так чтобы совпали метки и установить всё на своё место. Пожалуйста.
У меня такой двигатель стоял на минитракторе лет 20 намучился я сним пока не увеличил зазор на клапанах и притом на много немного постукивали ну ничего отпахал он в плугу нормально сейчас поставил уд 25 он слабее чем уд2 за счёт хода поршня
Вы сделали зазором больше разбежку между клапанами, и по этому он стал лучше работать,но открывание клапанов уменьшилось. Я сточить коленвал и двигатель стал другим в лучшую сторону в разы.
@@ЕвгенийГателюк да я вполне с вами согласен я бы сейчас так и сделал бы но не хочу двигатель перекидывать может когда в будущем а так уд 2 очень хороший двигатель
😳 переклапановка? Порядок работы цилиндров 2-1-0-0? Шлифование кулачков болгаркой? Увеличение мощности и экономия топлива? Вы это серьезно? Сместив фазы газораспределения, вы ухудшили наполняемость цилиндра топливной смесью, так, как исключили в такте выпуска эжекцию. Ваш дрыгатель стал работать жёстко, но это не мощь с него прёт, а нарушилась его балансировка. С поверхностно закалённых кулачков распредвала удалили закалённые участки, которые работают в нагруженных трением условиях. Зачем тыкали в кадре неисправный штангенциркуль? С таким же успехом могли это продемонстрировать и пассатижами. Зашёл на ваш канал, в поиске информации о двигателе уд-2, но кроме вредительства не увидел ни чего. Мне стало интересно, сколько времени проработал этот дрыгатель, после ваших доработок? Месяц или два?
🤔Такое претензионное высказывание, как вроде я для вас его делал! Это моя версия а вы можете делать ЧПУ станком, а лучше ничего не делайте и не нарушайте пользуйтесь таким какой у вас есть 👋
@@robert1330 Что бы клапана не горели необходима степень сжатия под тот бензин который используем. Или тут умники где- то раздобыли А-66или А72 бенз..? А? Потеря клапана..а еще хуже седла клапана смертельна для этого мотора...
@@PAVELPRYAHIN666 степень сжатия снижает ресурс двс тк возрастают нагрузки! А про вид топлива никто не говорил это изначально понятно всем. Только конструктив такой, что не совсем много можно и доработать, проще новые головы сделать. Чтобы не быть голословным гляньте спорт моторы 2000х это наши сейчас повседневные моторы с ресурсом в лучшем случае 200ткм, а раньше это был спорт мотор. Мелкие юбки поршней, узкие шейки шатунов, масло форсунки как необходимость, Высокая степень сжатия, впрыск воды для подавления детонации... Была бы у меня ал плита 50мм я б заморочился с новыми головками и распредом.
@@robert1330 Возросшие нагрузки слихвой перекроит запас прочности..зря отмалчиваетесь о виде топлива так как не всем понятно. Фрезеровка гбц... в помощь. Я делал на уд2 и МБ1 эффект имеется.меньше греется и лутьше тянет. Спорт моторы чем плохи? у них свои задачи у нас свои.. И у них можно поучится например те же масло форсунки, индивидуалный карбюратор и выхлоп. и т. д. и т. п. Не путайте Маркетологов и Спортсменов... Ресурс современных моторов искусственно уменьшен.. можно к стати кое что и подкорректировать в сторону надежности.. А исли бы была бы плита бы...ели есть желание подробно общаться Велком в ВАТСАП или Вайбер...
Правильно подмечено.Эти некоторые, до моих видео никто не лез в распредвал а пытались другими способами поставить уд-2 на ноги, а сейчас каждый пытается выдвинуть свою версию. И только вам выбирать (включая голову) какая версия правильнее.🤝
Идиотизм! Этого никогда не следует делать! Он сам говорит, что кулачки каленые и сам же сдирает поверхностный каленый слой с кулачков. Ты понимаешь для чего закаляется поверхность кулачков? Изменение углов фазораспределеня производится регулировкой, а не изменением формы кулачков. Либо если обнаружил зволскую "ошибку", надо после всех проделанных манипуляций , произвести цем
цементацию поверхности, а это требует наличия простейшей индуцкционной печи. Да вообще посоветовал бы автору почитать учебники по металловедению. Он даже не может объяснить, цель всех производимых работ. Не хватает человеку теоретическх знаний, хотя мысль прослеживается. Это как в анекдоте про Чапаева В.И. На экзаменах по 😊математике в военную академии на вопрос "Сколько будет 1/2 + 1/2" последовал ответ: "душой чувствую что литр, но не могу математически выразить". Или как раложить член на многочлен.😅
Спасибо, мил человек! Вы сделали то что удешники ждут многие годы - решение по переделке ГРМ.Все понятно и доступно. Успехов Вам!
Спасибо.
Здравствуй Евгений.Ты большой молодец!!!Никто не отважился показать как точить распредвал.Ты первый.Ждем продолжения.Удачи!!!
Спасибо.
ПРИВЕТ.!!! ВСЁ КЛАСНО РАССКАЗАЛ И ПОКАЗАЛ. СПАСИБО.
Батя мне давно говорил надо сточить. Надо попробовать. Спасибо первооткрывателю. 👍
Первая мысль , как сказал батя была - разрезать по полам и повернуть 😁
Спасибо за видео, постараюсь повторить, лежит новый такой двигатель, всё времени нет доработать. Ресурс у двигателей сделанных в СССР колоссальный, меня больше всего поразила ширина вкладышей в 4Ч 8,5 /11 26Л.С., конечно вес в 350кг все преимущества обнуляет, но для стационарного использования на всю жизнь хватит))). Друг Уд15 гоняет на 92 много лет -15 , а он работает и работает...
Если правильно использовать, их ещё нашим внукам хватит.
@@ЕвгенийГателюк Это точно!
Насколько помню визуально, на китайских моторах начиная от 13 лошадного 188F,на распредвале между кулачками просматриваеться чёткий горизонт, как вы и сделали на удэшном распреде! Спасибо вам огромное за это видео, лет 10 искал подобное!
Здравствуйте. Иначе никак, оба клапана открыты быть не должны. Пожалуйста.
@@ЕвгенийГателюк дурня. Два клапана відкриті, це фаза продувки циліндра, для кращого охолодження
@@ЕвгенийГателюкда ты чё? А слово "продувка тебе о чём то говорит?
Изучи теорию ДВС и газодинамику маленько поштудируй.
привет дорогой молодец заработал очень хорошо из Армении большой привет
Приятно слышать 🤝
Да Жека, удивил!!!❤ 1000 лайков. Я много лет искал переделку ГРМ на УД2, а тут так просто. Удачи и успехов!❤❤❤
Здравствуй Евгений.Вчера переделал распредвал.Сегодня утром собрал движок и чудо свершилось Три года я его или он меня имел.Спасибо !!!!😊😊😊😊
На К-16 и Магнето?
К65г от ижа магнето родная стоит
@@СергейИванников-ш7ю Очень за вас рад. Если есть на чём испытать, буду рад отзывам.
Собираю минитрактор
Спасибо за подробное пособие! Реально самые крутые и дельные шаги по переделке. А наваривать под бензонасос вы на этот распредвал кулачек не будете?
Спасибо за оценку. Пока не знаю, но есть ещё несколько идей.
Привет Евгений молодец.А этим штангелем только погоду мереть😁👍👍👍👍👍🤝
😄
М...да. просто молодец. Двигатель разрабатывали в 50х.годах. и можете поверить они много знали и умели. А теперь дядя вася допиливает болгаркой мотор до современных кондиций и у него этот мотор еще и продолжает работать...отсюда можно сделать вывод что технику в ссср делали надежную.
😂😂😂😂 технику в СССР делали в 90% рукожопы
Взять что автомобили,что мотоциклы, что мопеды, рукожопы сделали, возьмите мопед, или мотоцикл, вечно ремонт, в японца тех же годов, какие ремонты,😂😂 автомобили, какие ремонты каждую субботу 😂😂 телевизор каждую неделю у нас мастер телевизор чинил😂, в 1990 папа купил телевизор Тошиба, плоский экран, ,центр музыкальный уже на диски, с функцией не знаю так называется, включил ее и по всей квартире одинаковый звук, что в комнате,что на кухне, до сих. Пор работали,😂
Да было такое, чинили но всё равно были рады любой технике. А сейчас сломалось и уже стонут, главное есть на кого спихнуть (Китай).
@@olexandrokoval5923 наивный какой😂😂😂
@@ЕвгенийГателюка если ставить два карбюратора,то распред не надо подтачивать?
Когда увидел, как искры из под болгарки летят прямо в подшипники ! ВЫКЛЮЧИЛ!
Помоет,продует. Надо было, конечно, тряпкой замотать.
Спасибо все очень понравилось
Я уже сточил. Двигатель работает отлично. Только впускной клапан нужно делать открытие на 7 градусов после верхней мёртвой точки.
Полностью согласен.
Есть старый анекдот где старый ковбой советует молодому мушку спилить на кольте
@user-pw4xr6br1p 😊
смотрел как-то видео умельца про эти двигатели..
там мужик разобрал три штуки таких движков и сравнил три распредвала - все три разные! - кулачки как будто пьянь какая-то размечала куда должны смотреть..
тот мужик даже по тактам показывал что клапана открываются неправильно, и на отдельном цилиндре циклы были неправильные и + второму цилиндру мешали перепуском.
короче он просто распилил распредвалы, выставил кулачки как положено и сварил, и обточил лишнюю сварку.
на каждый горшок поставил по отдельному коллектору и отдельному карбу и стало работать как положено.
ну и поршневые группы он выровнял по весу само собой, там тоже разброс в каждой паре был большой.
п.с. я не верю что советский завод мог случайно такой зловещий брак гнать, я думаю была диверсия и гнал конвеер брак намеренно, и отк было в деле с "мастерами", наверно вражеская операция по затариванию советских военных складов нерабочими двигателями.
То что распредвалы разные то это точно, только не понятно почему так сделаны , как лотерея кому повезет. Я удешки называю не полноценными движками , ещё не разбирал четвертый УД 2 что там, и есть ещё УД 1, нет пока времени посмотреть распредвалы.
Надо было соседу пояснить за уд 2 чтоб музло своё притушил, да таких уже не делают хороший двигаталь. Коробку от 412 и раздатка и вод почти трактор 😊
Здравствуй Евгений.Хотелось бы увидеть регулировку клапанов с точеным распредвалом,ну конечно и работу движка.Заранее спасибо.Желаю удачи и побольше !!!
а какая разница, точили или нет? выставление теплового зазора никто не отменял. учитывая, что ГРМ, за исключением распредвала, не подвергался переделке, то зазоры надо выставлять по заводу.
У меня надоедала завадной ручка, видно что маховик крутиться против,сделал механизм1 ий, у маховика надел из BMV-34 большое шестерня потом по модуля 2-ой истартер от BMV-34.саласка движной+ручка+ кнопка для бендекса, сейчас Стартер крутить и легче стало- модернизироал. АЛЬБЕРТ ЕРЕВАН .
Отлично 👍. В дальнейшем тоже планирую поставить стартер
Спосибо большое за пдсказку у меня 2 двигателя уд2
Труда, как умственного, так и физического вложено очень много, а получился-то двигатель от "Оки", только с воздушным охлаждением.
Дурные идеи🤔 руками покоя не дают.
Двигатель от оки в 4 раза мощнее , надежнее да и экономичнее и легче . а этим динозавром заниматься можно только для удовольствия. Китайский двигатель равной мощности и уж намного более легче удобней и технологичней стоит на сегодня менее 6 тыс р .
Где менее 6 тыс? От 8 с копейками на озоне 7л.с.@@СосланМоргоев-в4к
@@ВладимирПетряев-ю4ш вы упустили слово на сегодня , я брал примерно полтора года назад за 5400
@@СосланМоргоев-в4к ваш комментарий написан три месяца назад. Что не так?
С уд-2 я сражался лет 5, серьезно сражался, протачивал поршни под дополнительное кольцо, коллекторов сварил штук 10 разного вида, карбюраторов каких только не ставил и Микуни, и Иков, и от китайцев, про наши вообще молчу, переделал зажигание на ваз 2108 с комутатором и датчиком холла, фрезеровал головки ему, полировал коллектор, лунковал поршни, к чему пришел: лучшее решение это сдвоенный карбюратор, уменьшение до минимума длинны впускного коллектора и безконтактное зажигание и стандартная ГБЦ, БЕЗ фрезеровки, фрезеровка сильно уменьшает крутящий момент. У меня он стабильно работал на холостых ЛЮБОМ ОДНОМ ЦЕЛИНДРЕ. это можно посмотреть на моем канале. С распредвалом ничего не делел т.к. раздельное питание каждого целиндра убирает проблему переклапановки. Потом УД-2 заменил на китайский дизель 186-й (9-10л.с.) по ощущениям тож на тож, только экономичность феноменальная у дизеля и грохот весь мозг вы*бывает за 30 минут работы, а так что дизель 9-10, что уд-2 по тяге почти точь в точь. Сейчас поставил на свой минитрактор лифан 20 л.с. и понял что такое СЧАСТЬЕ, подошел кнопочку нажал, краник открыл, заслонку закрыл, за шнурочек дернул, сел и поехал. Мощи реально в 2 раза минимум больше чем в уд-2, расход, как по мне так тоже меньше. На моем тракторе гидравлика, так что все это ощущается очень реально. Вот ссылка на форум по форсированию уд-2, может что пригодится: tehnoforum.com/index.php?topic=4301.150
Добрый день. Так-же сточил кулачки появился холостой ход и работа стала на порядок лучше. Единственное, сажа на свече 1 -го цилиндра (тот что дальше от карба ) ...
Здравствуйте. А проверяли как он работает поочередно? Снимая насвечники .
@@ЕвгенийГателюк Да, оба работаю. Правда работал двигатель не более 15 минут. Свечи новые купил...Поставил на будующий погрузчик. Уже передвигался. Двигатель работал стабильно, но боюсь со временем, черная свеча даст о себе знать...
@@ЭдуардКостоломов Когда нормально проработает тогда увидим результат, может через клапана масло гонит.
Андрей Ярославцев ведёт интересный канал по УД-2 советую тоже посмотреть, много полезной информации.
@@ЕвгенийГателюк Возможно, я такой вариант упустил из виду. Спасибо за подсказку.
Я пока штудирую инфу.но вопрос есть(может я пока не въехал)
Ежели проблемка газораспределение в первом горшке.может только первый цилиндр на распредвале и доробатывать.?
Нужно обеим снизить переклапановку чтобы газы не били во впускной коллектор, и даже впускные кулачки можно стереть на градусов 5 позднее ВМТ иначе вариантов нет, так как идут один за другим через 180° и кулачки распредвала никак нельзя сдвинуть чтобы не встречались впускные 1-й и 2-й. Есть ещё вариант уменьшить открытие впускных высотой кулачков, по сути так и должно быть, в клапаниках чтобы не извращаться над распредвалом делают впускные клапана меньшего диаметра. Газы вытолкнуть сложнее и их за счёт расширения больше нежели втянуть смесь.
@@ЕвгенийГателюк буду делать как вы .распред снятый есть.ежё пару моторов обещали отдать.вопросы ,к вам ещё будут.
Спасибо за науку.🖐️
Я раньше эти моторы курочил в металоприемку,сейчас жалко стало,а может интересно.
Про безполезность коллекторов Я тоже думал.колектор (его форма)ни причем.
@@АндрейЯрославцев-р1щ Удачи.
ruclips.net/video/L94LzCAW04k/видео.html
Позже по Вашей схеме распредвал сделаю
Я не могу понять как он раньше работал?!
Расход топлива наверное был огромный, ну принципе на то время разработчиков и потребителей это не волновало))
Работал, это уже было большое достижение 🤔
Евгений, жирный лайк! За то, что разобрался в сути проблемы и нашел решение! Если не секрет, скажи где проживаешь? Может недалеко от меня...😊
почему бы не снять только с выпусных клапанов, а впускные оставить как есть? ведь подтачивая впусные, кулачек , по сути, не набегает на грибок, а ударяет в него.
Тоже как вариант, и перекинуть на пару зубов шестерню, только будет малый и поздний промежуток открытия выпускных клапанов.🤝
@@ЕвгенийГателюк не годится, фазы газораспределения нарушатся. будет один клапан закрыт тогда, когда еще или уже должен быть закрыт(открыт), а другой наоборот. как следствие- потеря мощности, неполнота сгорания, перегрев. вариант с подпиливанием профиля более приемлем. но, пилить набегающую на грибок сторону кулачка надо ооочень аккуратно
@@ЕвгенийГателюк не годится, потеряется значительная часть мощности на сжатии отработавших газов. + перегрев двигателя. а оно нам надо?
@@паляшукзбалота🤔Оденется кожух обдува и установится, под нагрузкой будем видеть результат. Пока ничего сказать не могу 😀
Здравствуйте,УД-2 стреляет в карбюратор ,какие причины могут быть
Здравствуйте.Неправильно выставлено зажигание, регулировка клапанов.
@@ЕвгенийГателюк Клапан был немножко зажат ,отпустил но не помогло,вчера загорелся ,сегодня чехает:(
Скажите,как думаете если поставить на поршня ещё по компрессеонному кольцу ,? Ваше мнение
Я думаю не стоит. На компрессию это не отразится, по сколько камера сгорания большая. А износ значительно увеличится.
@@ЕвгенийГателюк понял спасибо
Ну как я понял уменьшил перекрытие клапанов то есть продувка цилиндра. Получается наполнение цилиндра должно улучшится
Верно, и расход топлива уменьшится.
Теперь мне дошло 🤔👍
@user-is6pt2xe8e 🤝👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуста, как снять крыльчатку на генераторе УД2, очень надо Спасибо
Здравствуйте. Там конусный вал, нужно нормально ударить в торец вала через наставку чтобы не заклепать резьбу, и он легко слезет. Пожалуйста. Удачи.
Позднее открытие впускного клапана это конечно хорошо, но объясните один момент. Соответственно впускной клапан будет поздно закрываться и часть смеси полетит обратно в карбюратор! Как с этим быть?
Он не станет позднее закрывается, мы не проворачиваем на зуб распредвал, а таким действием сместили от ВМТ.
Доброго времени суток! Я немного не понял, кулачки с обеих сторон так стачивать?
НЕТ. Только там где показано, верхушку кулачка тоже не стачивать немного заукруглить , уменьшится открытие клапана.
@@ЕвгенийГателюк Большое спасибо! На днях попробую сточить на свой страх и риск!
@@РинатТагиров-б9г только аккуратно!
@@ЕвгенийГателюк Аккуратность-это самое главное! Спасибо вам за ваши идеи по модернизации уд-2! Я даже не думал что это советское чудо как-то можно заставить работать нормально!
@@РинатТагиров-б9г Я очень рад что на мои идеи есть единомышленники. Тут не так модернизация а больше подход как оно должно быть. Спасибо за поддержку.
А как это влияет на расход топлива ?
,🖐️сейчас гляну
Евгений, у меня на минитракторе уд-2, и есть отдельно распредвал. Как бы его разметить по горизонту не устанавливая на двс, шлифонуть, подготовить, чтобы потом просто поменять?
Просто выставить и зафиксировать в тиски так, чтобы кулачки впускного и выпускного клапанов были в верхней точке равномерно (в горизонтальном положении, с ориентироваться можно уровнем или по столу тисков). Это и будет ВМТ одного из цилиндров, и также проделать с вторыми кулачками. А сам процесс видно на видео.
👍👍👍👍👍
Я сделал по другому, снял головки, отрегулировал впускные клапана как надо, зазоры конские, вытачил шайбы на толкатели под пружины, пружины для смегчения тоисть стука клапанов, работает на одном карбюраторе просто песня, итог я убрал переклапановку, пружинами смягчил стук клапанов и в итоге не надо ни чего пилить точить, а лучьше поставить два карбюратора, и все.....
Лет 15 назад также делал , мотор совсем другой стал
При этом в лучшую сторону, в разы.🤝
День добрый. Подскажите в ВМТ оба клапана ЗАКРЫТЫ должны быть?
Добрый день. При переделке распредвала оба закрыты в ВМТ между тактами выпуска и впуска. Продувка минимальная достигается при больших оборотах двигателя, та как выпускной не успевает закрыться при начале открытия впускного клапана.
@@ЕвгенийГателюк Спасибо.
Вопрос. А если распредвал разрезать посередине - выставить как нужно и сварить? Видно что кулачки у первого и второго цилиндра с завода стоят немного под разным углом.
Тут иначе не выставишь, так как они идут один за другим из-за коленвала, через четверть оборота. А разрезать и повернуть можно только на 180° но тоже от этого ничего не изменится, так как малый диапазон между первым и вторым, изменится только порядок работы на 1-2-0-0.
надо б показать вторые когда переставляете как переворачиваете
Доброго времени суток. Пака думал вы збелали😊😊😊😊😊
Всё не так сложно как кажется.
Папробуем делать. Спасибо вам огромное!!!!!
@@ДанилЛаскевич-у8п Желаю чтобы всё получилось.
👍
🤝
В следующей серии болгаркой переточил коленвал теперь звук как у харлея
скажите у меня метки не совпадают покажите как выставить по меткам ТАМ ВСЕ НА ШПОНКАМ СТОИТ КАК ПОСТАВИТЬ ПРАВИЛЬНО ОЧЕНЬ ПРОШУ ОТВЕТЬТЕ?
Нужно открутить гайку шестерни распредвала и стянуть её с вала с помощью двух болтов на 10 (в шестерне под них нарезанная резьба) нужно смотреть чтобы шпонка не упала в картер. Когда зубья выйдут из зацепления, провернуть валы так чтобы совпали метки и установить всё на своё место. Пожалуйста.
@@ЕвгенийГателюк Спасибо вам за ответ!!!Если что можно будет вам писать ,очень благодарен...
Этот движек изначально ошибка конструкрора, фазы коленвал, правильно ока, уд-25.
Мы ошибки исправим, ну или добавим😄
Распредвалы для этого двигателя на заводе вручную точат? Почему такое у них исполненте, ведь двигателю уже леь сто!
Я его сам перетачивал УШМ.
Получается с одной стороны только стачивать?
Да только с одной.
Превит сколка л. с куда можна найти
Зачем тащить выхлопные надо только всасывающие 😢
У меня такой двигатель стоял на минитракторе лет 20 намучился я сним пока не увеличил зазор на клапанах и притом на много немного постукивали ну ничего отпахал он в плугу нормально сейчас поставил уд 25 он слабее чем уд2 за счёт хода поршня
Вы сделали зазором больше разбежку между клапанами, и по этому он стал лучше работать,но открывание клапанов уменьшилось. Я сточить коленвал и двигатель стал другим в лучшую сторону в разы.
@@ЕвгенийГателюк да я вполне с вами согласен я бы сейчас так и сделал бы но не хочу двигатель перекидывать может когда в будущем а так уд 2 очень хороший двигатель
Завтра пойду свой разбирать, посмотрю на коленвал..
😳 переклапановка? Порядок работы цилиндров 2-1-0-0? Шлифование кулачков болгаркой? Увеличение мощности и экономия топлива? Вы это серьезно? Сместив фазы газораспределения, вы ухудшили наполняемость цилиндра топливной смесью, так, как исключили в такте выпуска эжекцию. Ваш дрыгатель стал работать жёстко, но это не мощь с него прёт, а нарушилась его балансировка. С поверхностно закалённых кулачков распредвала удалили закалённые участки, которые работают в нагруженных трением условиях. Зачем тыкали в кадре неисправный штангенциркуль? С таким же успехом могли это продемонстрировать и пассатижами. Зашёл на ваш канал, в поиске информации о двигателе уд-2, но кроме вредительства не увидел ни чего. Мне стало интересно, сколько времени проработал этот дрыгатель, после ваших доработок? Месяц или два?
🤔Такое претензионное высказывание, как вроде я для вас его делал! Это моя версия а вы можете делать ЧПУ станком, а лучше ничего не делайте и не нарушайте пользуйтесь таким какой у вас есть 👋
два карбюратора решают львиную долю проблем этого ДВС.. а ели увеличить степень сжатия то ресурс увеличится в разы..
Степень сжатия уменьшает ресурс умник...
@@robert1330 Что бы клапана не горели необходима степень сжатия под тот бензин который используем. Или тут умники где- то раздобыли А-66или А72 бенз..? А? Потеря клапана..а еще хуже седла клапана смертельна для этого мотора...
@@PAVELPRYAHIN666 степень сжатия снижает ресурс двс тк возрастают нагрузки! А про вид топлива никто не говорил это изначально понятно всем. Только конструктив такой, что не совсем много можно и доработать, проще новые головы сделать.
Чтобы не быть голословным гляньте спорт моторы 2000х это наши сейчас повседневные моторы с ресурсом в лучшем случае 200ткм, а раньше это был спорт мотор. Мелкие юбки поршней, узкие шейки шатунов, масло форсунки как необходимость, Высокая степень сжатия, впрыск воды для подавления детонации...
Была бы у меня ал плита 50мм я б заморочился с новыми головками и распредом.
@@robert1330 Возросшие нагрузки слихвой перекроит запас прочности..зря отмалчиваетесь о виде топлива так как не всем понятно. Фрезеровка гбц... в помощь. Я делал на уд2 и МБ1 эффект имеется.меньше греется и лутьше тянет.
Спорт моторы чем плохи? у них свои задачи у нас свои.. И у них можно поучится например те же масло форсунки, индивидуалный карбюратор и выхлоп. и т. д. и т. п.
Не путайте Маркетологов и Спортсменов...
Ресурс современных моторов искусственно уменьшен.. можно к стати кое что и подкорректировать в сторону надежности..
А исли бы была бы плита бы...ели есть желание подробно общаться Велком в ВАТСАП или Вайбер...
@@PAVELPRYAHIN666 Словами сказано хорошо, на канале не вижу.
А нельзя было чуток подвинуть шестеренка 😂
Кулачки вверх это перекрытие, а не сжатие...
Спасибо. Очень полезная информация 👍
Не показали с начало как измерили кулачки
Не подумал что это будет интересно.
не понятно некоторые растачивают только два кулачка
Правильно подмечено.Эти некоторые, до моих видео никто не лез в распредвал а пытались другими способами поставить уд-2 на ноги, а сейчас каждый пытается выдвинуть свою версию. И только вам выбирать (включая голову) какая версия правильнее.🤝
А Ви все не видите что розпредвал сварен каким-то бараном! по средине
Идиотизм! Этого никогда не следует делать! Он сам говорит, что кулачки каленые и сам же сдирает поверхностный каленый слой с кулачков. Ты понимаешь для чего закаляется поверхность кулачков? Изменение углов фазораспределеня производится регулировкой, а не изменением формы кулачков. Либо если обнаружил зволскую "ошибку", надо после всех проделанных манипуляций , произвести цем
цементацию поверхности, а это требует наличия простейшей индуцкционной печи. Да вообще посоветовал бы автору почитать учебники по металловедению. Он даже не может объяснить, цель всех производимых работ. Не хватает человеку теоретическх знаний, хотя мысль прослеживается. Это как в анекдоте про Чапаева В.И. На экзаменах по 😊математике в военную академии на вопрос "Сколько будет 1/2 + 1/2" последовал ответ: "душой чувствую что литр, но не могу математически выразить". Или как раложить член на многочлен.😅
Угробил распредвал...
Не проще китайский мотор купить
Мы лёгкие пути не ищем 😃
Как инженеры то прохлопали?? Спасибо Евгений!!! Талантище!!! А где можно приобрести новую версию коленвала?
Нужно открывать серийное производство коленвалов 😂😂
@@ЕвгенийГателюк просто в твоём ролике было сказано что есть новая модификация ,, или я не правильно понял...🤔🤔🤔
@@олеглаврентьев-р9б ruclips.net/video/SseoY2lgIbI/видео.htmlsi=4U0RHPkSOO-hdbNG. Есть такой вариант.
@@ЕвгенийГателюк Евгений извини, это не для меня. У меня 4 руки и к сожалению все выросли из задницы.... Не всем повезло как тебе..
Как только не издеваются над хорошим мотором .
Ну да, у кого на сколько фантазии хватает 😄.
@@ЕвгенийГателюк , не фантазии . а насколько мозгов не хватает . 😉