Если на первом температуры не хватает-делаем так ! Первый горшок:выхлопной о,25 Впускной от 0,10-0,15. Второй горшок:выхлопной-0,25-0,30 Впускной 0,25. Удачи🖐️
Я худею дорогая редакция! Ну почему в одном цилиндре бедная смесь, а во втором богатая, если они оба работают с одного и того же карбюратора? И кто только "родил" эту байду, а главное друг за другом повторяют! )) Испытания были, как это работает на практике?
А вот представьте что так,так как винт качества изменяет только состав смеси и стоит его покрутить то второй работать начинает нормально,а первый тогда богатит,в комментариях люди рассказывают почему так происходит
Уд2 позиционируется как ,, стационарный малолитражный ДВС с автоматическим регулятором оборотов,, Инженеры пытались снять максимальный крутящий момент с него при 3000 об.мин. Поэтому фазы ГРМ такие широкие. Самодельщики же пытаются изобразить из него что-то другое. В этом весь сыр-бор. Хотя остаются вопросы к инженерам, проектировавшим уд2...
🤷🏻♂️ Мотор заточен под одни обороты и постоянную нагрузку и там оба цилиндра работают. Лучше сделать 2 карбюратора с регулятором оборотов. Хотя это такой мотор, что возиться с ним не охота. Он очень устарел, раритет. Лифан на газу и легче и экономичнее и запчастей валом.
@@bogestsvet45что-то вы не то ставили! На двух карбах с новым колектором, даже с непеределанным распредвалом, на любых оборотах работает как часы(швейцарские отдыхают)! Минимальные обороты пробовал даже около 300-работает отлично!
@@bogestsvet45 Да, с этим не попоришь, что конфигурации а именно немного отличаються изготовлением тот же распредвал на более старом с чугунным картером и новым с алюминиевым! На древнем чугунном распредвал с более острыми кулачками-фазы работы клапанов узкие, а на алюминиевом более круглые верхушки кулачков-тоесть фазы шире-тем самым хуже!!! Успехов🤝
Здравствуйте,хочу сделать измельчитель веток,вот и подумал про двигатель такой.По поводу расхода топлива я так из вашего видео понял что жрет он мама не горюй! Подскажите пожалуйста.
Сначала нужно проверить свечи, потом - бронепровода. Может выпасть уголёк в крышке распределителя искры. Может нужно почистить контакты в магнето. Либо просушить магнето.
@@Денис123-т1с Там магнитные поля. В определенные моменты, как раз перед размыканием контактов, ротор должен сопротивляться. Если же ротор вообще туго проворачивается - нужно смотреть состояние подшипников.
Не особо-то и уменьшился. Я же снимал боковую поверхность кулачка. Вершина просто стала острее. Фаза впуска заузилась. А с двумя карбами я игрался, мне не понравилось.
@@bogestsvet45 понятно,попробую,но есть одно но,наверное вы слышали про горбатый распредвал вот он низовой,а вы тем самым стачиванием и лишаете двигун этого преимущевства
@@ВалерийПалагин-ы2в Беда уд2 в том, что на хх он работает неустойчиво и постоянно забрасывает свечу первого цилиндра. Я немного познакомился с диаграммами систем фазовращателей ГРМ, и увидел, что распредвал уд2 даёт очень широкие фазы. Он не заточен для хх, а рассчитан на 3000 об.мин. Тут дилемма: либо гонять уд на 3000, либо добиваться сносного хх.
@@matveymishmail большинство этих двс тупо стояли где-то, какая усталость? Максимум металл состарился, а тк там он низкофорсированный То он ещё работать будет. Темболее чугун, чем старше тем стабильнее
@@БиСервдеревне-щ1в Если уменьшить камеры сгорания уд2, то, по словам это делавших, движок начинает сильно греться, из за большого сопротивления сжимаемого воздуха. И он теряет тягу на низах. И ещё там в нижних головках шатунов залит баббит, который боится перегрузок. Я бы не советовал...
Работа двигателя заметно улучшилась ,ровна стабильные обороты
Вот он заводской косяк на моторе был народные умельцы как всегда доводят до ума молодец
я немного не понимаю, поправьте, если что . А сами клапана не проще было ли укоротить, их заменить при ошибке в размерах проще чем распредвал ??
Если на первом температуры не хватает-делаем так !
Первый горшок:выхлопной о,25
Впускной от 0,10-0,15.
Второй горшок:выхлопной-0,25-0,30
Впускной 0,25.
Удачи🖐️
В двигателе Л-6 тоже нет перекрытия фаз.
Не работа, а шепот мотора! Аж прибаюкивает! Отличная работа 👍
Я ще сточував головки3мм і мотор ще лучше робе
Я худею дорогая редакция! Ну почему в одном цилиндре бедная смесь, а во втором богатая, если они оба работают с одного и того же карбюратора? И кто только "родил" эту байду, а главное друг за другом повторяют! ))
Испытания были, как это работает на практике?
Хорош худеть, жирей уже! Ато глядишь толку нол😉
А вот представьте что так,так как винт качества изменяет только состав смеси и стоит его покрутить то второй работать начинает нормально,а первый тогда богатит,в комментариях люди рассказывают почему так происходит
@@ВалерийПалагин-ы2в Получается что первый ворует не смесь из второго, а только бензин из смеси, которая уже во втором цилиндре. Треш.
Моё восхищение!!!
ВСЕ РАЗРАБОТКИ ВЕЛИСЬ ,В ТОМ ЧИСЛЕ И Благодаря ВАШИМ Экспериментам!!!👍👍👍
Молодец!!!!
Решил доработать и улучшить?
кикстартер лень что ли сделать , хозяин хренов
Выходит это заводской брак?
Уд2 позиционируется как ,, стационарный малолитражный ДВС с автоматическим регулятором оборотов,, Инженеры пытались снять максимальный крутящий момент с него при 3000 об.мин. Поэтому фазы ГРМ такие широкие. Самодельщики же пытаются изобразить из него что-то другое. В этом весь сыр-бор. Хотя остаются вопросы к инженерам, проектировавшим уд2...
Здравствуйте. Как с вами можно связаться? Есть пару вопросов по уд-2 хотелось бы услышать ваше мнение.
89512711765 ватсап, вайбер , телеграм
Тикает👍
Завтра буду пробовать, как будет работать.
Отпишитесь, что получится, мне тоже интересно
🤷🏻♂️ Мотор заточен под одни обороты и постоянную нагрузку и там оба цилиндра работают. Лучше сделать 2 карбюратора с регулятором оборотов. Хотя это такой мотор, что возиться с ним не охота. Он очень устарел, раритет. Лифан на газу и легче и экономичнее и запчастей валом.
Ставил я два карба. Все равно на хх плавают обороты.
@@bogestsvet45что-то вы не то ставили! На двух карбах с новым колектором, даже с непеределанным распредвалом, на любых оборотах работает как часы(швейцарские отдыхают)! Минимальные обороты пробовал даже около 300-работает отлично!
@@Электромеханика-н4и уд2, это - рулетка, как повезёт. Мой в такой конфигурации заработал нормально.
@@bogestsvet45 Да, с этим не попоришь, что конфигурации а именно немного отличаються изготовлением тот же распредвал на более старом с чугунным картером и новым с алюминиевым! На древнем чугунном распредвал с более острыми кулачками-фазы работы клапанов узкие, а на алюминиевом более круглые верхушки кулачков-тоесть фазы шире-тем самым хуже!!! Успехов🤝
Еще бы и МИРА.
Да! Мира всем нам!
Класс. Ждем новых доработок
Здравствуйте,хочу сделать измельчитель веток,вот и подумал про двигатель такой.По поводу расхода топлива я так из вашего видео понял что жрет он мама не горюй! Подскажите пожалуйста.
Уд2 - очень капризный, жрет бензин ведрами. Если есть возможность купите другой ДВС.
Здравствуйте.,как с вами связаться
8 951 271 1765 вайбер, телеграм, ватсап
И что изменилось?
По сути ничего. На помойку его
А вот под колени нужно ложить толстый полистирол очень полезно
Я стараюсь под колени класть кусок пеноплэкса. Но в пылу азарта, бывает, забываю. Спасибо за заботу!👍
Здравствуйте. Хорошая работа. Как на сегодня работа двигателя, свечи не забрасывает?
Здравствуйте, уд2 слишком прожорливый, не знаю куда применить. Поэтому пылится в углу гаража.😒
@@bogestsvet45 на пропан его.
А закаливать ненадо штоли???
Особой твердости кулачков распредвала я не заметил. Болгарка взяла не напрягаясь. Но если будете повторять, можно закалить.
2 карбюратора надо и всё
Смотрите на моём канале видеоролик: ,, уд2 ставим два карбюратора,,
👏👍
Подскажите пожалуйста, нет искры на уд 2. Что может быть?
Сначала нужно проверить свечи, потом - бронепровода. Может выпасть уголёк в крышке распределителя искры. Может нужно почистить контакты в магнето. Либо просушить магнето.
@@bogestsvet45 тяжело прокручивается магнето. Так должно быть и ли нет?
@@Денис123-т1с Там магнитные поля. В определенные моменты, как раз перед размыканием контактов, ротор должен сопротивляться. Если же ротор вообще туго проворачивается - нужно смотреть состояние подшипников.
Оно конечно да,но подъем клапанов уменьшился это ге есть хорошо,наверное лучше помудрить с двумя карбюраторами
Не особо-то и уменьшился. Я же снимал боковую поверхность кулачка. Вершина просто стала острее. Фаза впуска заузилась. А с двумя карбами я игрался, мне не понравилось.
@@bogestsvet45 понятно,попробую,но есть одно но,наверное вы слышали про горбатый распредвал вот он низовой,а вы тем самым стачиванием и лишаете двигун этого преимущевства
@@ВалерийПалагин-ы2в Беда уд2 в том, что на хх он работает неустойчиво и постоянно забрасывает свечу первого цилиндра. Я немного познакомился с диаграммами систем фазовращателей ГРМ, и увидел, что распредвал уд2 даёт очень широкие фазы. Он не заточен для хх, а рассчитан на 3000 об.мин. Тут дилемма: либо гонять уд на 3000, либо добиваться сносного хх.
@@bogestsvet45 я и на 3000т перемыкал по очереди и один цилиндр сильно отстаёт,так что выход один карб тем более родной приметивный
Подскажите как поменять бабитовые вкладыш на уд2?
Увы, никогда этим не занимался. Вам проще найти донорский уд2, они недорого стоят, и достать из него шатуны.
Нужно сразу 2 менять,или только один? У меня во время роботы двигателя о крутился бугиль.
@@АндрійТриш-д2е можно поменять один, если другой нормальный
Спасибо.
А лучше всего купить другой уд2 и поставить вместо вашего. А этот оставить на запчасти. Так меньше нервов и денег потратите.
На этом движке усталость металла уже наверное, может на металл его?
Неее, это - моя игрушка!🛠️⚙️🪛🔩😁
Этот движок еще нас переживет если обслуживать как положено. Какая усталость металла, Сделано в СССР!
@@bogestsvet45 ахах, все ясно)
@@matveymishmail большинство этих двс тупо стояли где-то, какая усталость? Максимум металл состарился, а тк там он низкофорсированный То он ещё работать будет. Темболее чугун, чем старше тем стабильнее
45-это Курган?
Да
@@bogestsvet45 привет земляк, а под 92 бензин нужно камеру сгорания уменьшать?
@@БиСервдеревне-щ1в Если уменьшить камеры сгорания уд2, то, по словам это делавших, движок начинает сильно греться, из за большого сопротивления сжимаемого воздуха. И он теряет тягу на низах. И ещё там в нижних головках шатунов залит баббит, который боится перегрузок. Я бы не советовал...
То есть, на 92 бензе он будет работать?
@@БиСервдеревне-щ1в да, без проблем