Если вернуть бензонасос то переделки минимальны. После насоса ставим тройник 1 это подача 2 шланг в карб 3 слив в бак В третьем ставим заглушка с миллиметров отверстием, как только поплавковая будет заполнена бензин будет по третьему шлангу уходить в бак. С отверстием в третьем( обратке) можно поэкспериментировать в большею либо меньшею сторону. Спасибо за видео!
Спасибо за подробный рассказ способ вам за то что вы есть вы хороший человек по больше таких людей и мир изменился бы на хорошую сторону мир вашему дому и здаровиея вашей семье много раз я пересмотрел ваше видео полезные советы я пиабрел уд 25 вчера я вам писал в ответили спасибо за совет я из Кыргызстана тоже собрал мини трактор переломкаь поставил китайский двигатель на 7.5 лошадей не хватает мощности много раз смотрел разных видео и решил поставить уд 25
Карбюратор замечательный надо только топливо другое , смотрю Ютуб и не понимаю переснимают и ничего нового не нахожу , у меня получилось довести до ума этот мотор всем добра
Спасибо за вашу позицию и она имеет право на существование. Но вся беда в том, что со временем из-за критического износа подвижных соединений происходит неконтролируемый подсос воздуха двигатель плохо заводится, состав смеси становится далеким от оптимального и идет повышенный расход топлива. Но если вас все устраивает то удачи вам и пусть ничего не ломается.
Я ставил такой не пошел! Работает с проваломи и не поддаеться не какой регулировке. Выход только один на мой взгляд карбератор с ускорительным насосом попробую поставить с запорожца
у меня трактор с таким мотором уже с2013 г. проблем никаких с 2017 г. работал сугубо на газу,сейчас в 2022 году весной я установил солекс 1100 кубов убрал вторую камеру и сделал другую регулировку карбюратора ,газ пока неставил нету времени идет война весь т- Ра 1050 кг. без прицепа с при- м. 1580 кг.( фишка КПП. с мотором и сцеплением от мт-10 другая от газ-51 между кпп- промежутка спонижнниєм - в 2.8 раза словом синтаи нервно курять в стороне єсть и вом имеет 4- ре передачи и ето еще не все надо спрашивайте.
Регулятор оборотов в таких случаях отключается от дроссельной заслонки так как он не нужен от слова СОВСЕМ. Управление дроссельной заслонкой производится ножным приводом через тросик. Насколько я знаю так делают почти все владельцы мини тракторов на которых установлены двигатели УД-25.
Двигун дійсно не поганий. В мене на тракторі працював років 10 (потім перейшов на дизель).з досвіду скажу так , головку підрізав,карбюратор методом тика , найбільш підійшов від мотоцикла Мінськ (pakko), але найвідчутніший результат дала установка електронного зажигания(датчик холла) , після встановлення, мотор змінився прям сильно.(в кращу сторону)
Здравствуйте. Центробіжний регулятор в даномі випадку не потрібен зовсім. Я його механічно відключив від карбюратора і так все і працює. Нічого більш не робив.
Доброго дня. Мабуть ви ви маєте на увазі автоматичну систему підтримки обертів двигуна? Дехто комбінує її з дросельною заслонкою ставлячи сторонній карбюратор копіюючи заводську схему. Я цього не робив бо в нашому випадку вона не потрібна ЗОВСІМ! У мене на дросельну заслонку впливає лише педаль газу.Завод ставив її лише тому щоб вона автоматично підтримувала задані оберти при роботі з генератором струму, а нам це не потрібно.
Доброго времени суток!У меня УД -25 установлен на ХТЗ Т-012 .За первые месяцы эксплуатации вышел на следующий результат.Отказался от карбов с горизонтальными дифузорами,отказался от форсировки и от минеральных масел. Уже 6 лет на двигателе кроме замены масла и регулировки клапанов ничего не делал.Тракторец все время в работе.Кому интересно- пишите,по возможности отвечу.
@@ІванКічура-э5п Хорошо.Легкий запуск ,....даже в -20°С.При дросселировании не дымит,тянет даже с самых низов.Может весь фокус в карбе.Он у меня однокамерный Weber 28 IMB автомобильный.Нигде на форумах пока-что не встречал что-бы кто ставил.
@@NikolayVasianovych спасибо большое за информацию, так сейчас он у Вас на 80 бензине работает? У меня на нем(80 м)15 лет работет, при том, что всё радное, без изменений всяких, единственное я что делаю, смотрю чтобы не перегревался ( поставил дополнительно маслянный радиатор, и даю в отключенном состоянии полностью остыть( когда бак выработаю бензина), потом новый заливаю, завожу и как часики работает, при том что он б/у, я брал его с рук у человека а у него он проработал 10 лет в производственном ресурсе
@@РодионПодолян-ь2з У нас вже і 92-й знайти можливо не на всіх заправках, а лише 95-й. Тому він споживає ці марки. А цей двигун дійсно один з кращих і йому немає подібних.
Будет значительно проще рассказать чем мерять . Берете из толстого металла изготавливаете два фланца. Один по размеру стокового карбюратора (будет крепиться к двигателю) и второй по размеру карбюратора PZ. Сверлите центральные отверстия по диаметру карбюратора (желательно не зауживать) и сверлите боковые отверстия под крепежные болты. После этого соединяете их трубкой ориентируясь на диаметр карба и свариваете все выдержав вертикальное положение. Длина трубки особого значения не имеет но все же желательно ее сделать покороче. И все
Доброго дня. Ви задали питання на котре пока що нема відповіді. І той і той будуть працювати без проблем. Але по відношенню витрати бензину потрібно проекспериментувати. Який буде економічнішим, той і залишити. Ось деякі мої експерименти: ruclips.net/video/bNFEWCNGids/видео.html
@@NikolayVasianovych Дякую. Я теж поставив карбюратор f188 але він не працює при відкритій воздушній заслонці глохне. Тепер думаю який краще поставити.
Как называется вы и сами сказали. Это механический датчик давления. Такой как у меня широко применялся в различной технике и найти его не проблема. Может подключаться как с помощью переходников так и с помощью различных удлинителей.
Укорачивание верхушки гильзы никак не повлияет на степень сжатия, так как головка будет висеть на ее ребрах. Более того, нарушится и герметичность в соединении цилиндр-головка.
Вітаю. У мене теж були експерименти з різними карбюраторами і котрі були не зовсім вдалі. При першому ж запуску один потік, інший гарно тримав деякий час але все закінчилось теж печально. Тому такий ризик краще оминути, бо може обернутись десь в дорозі серйозними проблемами, тож вирішив не ризикувати.
@@NikolayVasianovych є оди спосіб ,поперше ,щоб був карб з уд не ваз по друге якщо підложити прокладку під бензонасос ,щоб зменшити тиск на іголу в карбі і ве беде ок .Гарних проектів вам і мирного неба.
@@АнатолийДяконенко Дякую за доповнення може комусь стане в пригоді. Але щоб мінімізувати всі ризики я вирішив підняти рівень бензобака розмістивши його за спинкою сидіння де він нікому не заважає. Іще є дані що ніби то підвищений тиск котрий створює бензонасос напряму впливає на розход палива так як до і після закриття клапана в карбюратор проривається більше палива. Дякую за діалог.
@@NikolayVasianovych сначало хочу попробовать к 68 д от ижа или иков от явы старушки просто они у меня есть в наличии интерисует диаметр впуска на головки и растояние между шпильками по центрам если можно
У меня их 3 все уд 2 25и уд1 у ни не экономайзера пи этому при нагрузках просто прижми воздух, а вообще раз отрегулировал и в путь очень надежные им 35 лет работают как т34 каскад, нева итд это породия на двс гано ни маслонасосов ни ценрефуг, фильтров как они вообще работают, подумайте сами уд для военного обеспечения и хоть 50 лет пройдет они будут работать, что сравнивать!!!
Все это ерунда! Будет он работать на 92-м бензине без каких либо последствий для себя, ибо октановое число влияет только на детонационные свойства топлива! Подумайте как "Москвичи" и всякие "Копейки", двигателя которых были рассчитаны на 76-й бензин, работали на газу, октановое число, к слову у которого около 108!!! Так же хорошо на газу и отечественные грузовики тарахтели! А увеличение сжатия приведет только к повышенному износу поршневой группы, ибо неубиваемым он был именно из-за того, что даже на поршне имеется углубление для уменьшения степени сжатия.
А ніхто і не спорить, працювати буде, але як? З практики: Свічки в сажі і часто потрібно міняти, при вихлопі клуби чорного диму, значно підвищений розход бензину (в 1,5-2 рази) в наслідок чого двигун перегріваеться, , що в свою чергу веде до зниження ресурсу двигуна, значно падають тягові характеристики, завести при низькій температурі проблемно. І все це зникає при фрезеруваннї головки. Всі замітили що те що колись робили на 1-й передачі двигун легко робить на другій (оранка і інше), свічки сухі нормального кольору двигун працює наче часи бо характеристики відповідають 92-му бензину.
@@СтаниславПлоткин-э5ч Перед тим як переробити двигун пробував всі можливі варіанти як ранне так і пізне. Ранне запалювання це взагалі не варіант. Кікстартер так бодається що може зламати ногу. Але головне в тому що значно падають тягові характеристики і працювати під підвищеною нагрузкою (орання і інше) взагалі неможливо бо "не тягне". Пізне запалювання теж має свої негативні наслідки і найкраще-це щось середне. Це вже все провірено і перепровірено і не тільки мною.
Этот двигатель был на вооружении в совет . Союзе .В 1967году к нам в воинскую часть приезжал воен. Пред по поводу работы в полевых условиях уд25 .Запускали четыре двигателя в различном режиме .Была команда один пустить в расход.Режим перегрузки был около2 часов ,сгорел генератор ,двигатель остался жив .воен пред получил некоторые замечания .!!!
У вас может не такой моторчик, а старшей модель уд 20 и в этом случае там стоят патрубки от карба, сначала в один цилиндр топливо идёт, а потом во второй, и при этом второму цилиндру топлива не хватает, у меня такая гадасть была, избавился,
@@АлександрАлександрович-д6у9п Если это речь про двигатель УД-2 то тогда знакомая ситуация. Я также избавился от этой проблемы путем установки фольги на впускном коллекторе. У меня на канале есть видео как это просто сделать и тогда двигатель работает синхронно без провалов и троения.
Зажигание , если стоит электронная плата зажигания ,проверить пайку контактов.Была такая проблема,плата была залита в корпусе эпоксидкой,заменил плату проверил катушки,проблема ушла.
Доброго дня. Мова йде про двигун УД-25 котрий ви бачите на відео. А УД-2 в мене був на першому тракторі котрий мені не сподобався і я його розібрав . Трактор котрий в відео-це другий трактор побудований в 1990-1991 роках.
Китайский двигатель позволит сэкономить на топливе, и на эти деньги можно купить ещё два двигателя! Итого: три китайца хватит на 30 лет безпроблемной работы.
Если отфрезеровать головку и перевести двигатель на 92 бензин с установкой китайского карбюратора типа PZ то характеристики по экономичности будут не так и далеки от китайских моторов. Да, китайские моторы более экономичны по причине кубатуры двигателей но не настолько чтоб вышло покупать двигатели за счет экономии. Мой двигатель уже переведен на 92-й бензин и установлен карбюратор PZ-27.
@@sergeigytorov907 это понятно, с соответствующими доработками двигатель можно довести до ума, но если начинать какую то самоделку с нуля, то лучше купить современное решение.
Если уд 25 доработан то он имеет гдето 18-20 лошадок железних если брать китайца то надо минимум22-24 л.с тогда он может и сравница с удешкой знаю что говорю проверено
Фігня ви говорите нетреба нічого робити все працює на славу а то шо ви гтворите зняти на 3..4 5 мм то бред як так сиььно хочете економити переведіть на газ а так все працє і ідеалі
Вибачте, але Ви чомусь емоції і особисті непідтверджені висновки ставите вище всіх догм котрі існують по теорії ДВС і згідно котрих має працювати двигун. І справа навіть не стільки в економії палива скільки в тому що двигун не спалює до кінця 92-й бензин коли клапани перекривають канали що може привести до прогару як поршнів так і сідел клапанів. А якщо додати що в такому режимі порушується температурний режим і він перегрівається з надмірним розходом палива і закоксуванням ЦПГ тоді можливо зробити висновок для чого це робиться. А тепер плюси переробки: Двигун краще заводиться, перестав викидати клубки диму і засоряти свічки, значно підвищується потужність, понижено температурний режим і двигун не перегрівається. Але якщо вас задовільнює його робота без переробки то працюйте і нехай він вам приносить користь. До речі до всіх буде одне прохання в кого стоять робочі УД-25 і хто зможе поміряти компресію. Будь ласка поміряйте яка компресія в циліндрах до переробки.Може і у вас вийде, шановний Володимир Мазур? Комресоміра в мене не було, а тепер я отримав компресомір і хочу поміряти компресію в циліндрах після фрезування. Це потрібно для порівняння що було і що вийшло. Дякую за діалог і прошу відписатись тут по замірах.
Если вернуть бензонасос то переделки минимальны. После насоса ставим тройник
1 это подача
2 шланг в карб
3 слив в бак
В третьем ставим заглушка с миллиметров отверстием, как только поплавковая будет заполнена бензин будет по третьему шлангу уходить в бак. С отверстием в третьем( обратке) можно поэкспериментировать в большею либо меньшею сторону. Спасибо за видео!
Отличный совет! Смонтировал по Вашей схеме. Отлично работает!
Спасибо!
Спасибо за подробный рассказ способ вам за то что вы есть вы хороший человек по больше таких людей и мир изменился бы на хорошую сторону мир вашему дому и здаровиея вашей семье много раз я пересмотрел ваше видео полезные советы я пиабрел уд 25 вчера я вам писал в ответили спасибо за совет я из Кыргызстана тоже собрал мини трактор переломкаь поставил китайский двигатель на 7.5 лошадей не хватает мощности много раз смотрел разных видео и решил поставить уд 25
Карбюратор замечательный надо только топливо другое , смотрю Ютуб и не понимаю переснимают и ничего нового не нахожу , у меня получилось довести до ума этот мотор всем добра
Спасибо за вашу позицию и она имеет право на существование. Но вся беда в том, что со временем из-за критического износа подвижных соединений происходит неконтролируемый подсос воздуха двигатель плохо заводится, состав смеси становится далеким от оптимального и идет повышенный расход топлива. Но если вас все устраивает то удачи вам и пусть ничего не ломается.
Спасибо за познавательное видео, ))) буду свою удэшку дорабатывать так же !
Благодарю за инфу, особенно про сцепление
Вот интересно как газоновские движки на львовских погрузчиках работают и на 92 не один год
Я ставил такой не пошел! Работает с проваломи и не поддаеться не какой регулировке. Выход только один на мой взгляд карбератор с ускорительным насосом попробую поставить с запорожца
у меня трактор с таким мотором уже с2013 г. проблем никаких с 2017 г. работал сугубо на газу,сейчас в 2022 году весной я установил солекс 1100 кубов убрал вторую камеру и сделал другую регулировку карбюратора ,газ пока неставил нету времени идет война весь т- Ра 1050 кг. без прицепа с при- м. 1580 кг.( фишка КПП. с мотором и сцеплением от мт-10 другая от газ-51 между кпп- промежутка спонижнниєм - в 2.8 раза словом синтаи нервно курять в стороне єсть и вом имеет 4- ре передачи и ето еще не все надо спрашивайте.
Доброго дня маю такий двигун підкажіть як його перевести на газ.
Да когда же закончится. Народ весь на нервах. Всем Мира и добра.
Класс!
Николай. Нет ли у Вас к нему редуктора?
Привет Николай 🤝, спасибо за видео обзор 👍,молодец отличные доработки ,а как решили проблему с дросселем регулятором оборотов ?
Регулятор оборотов в таких случаях отключается от дроссельной заслонки так как он не нужен от слова СОВСЕМ. Управление дроссельной заслонкой производится ножным приводом через тросик. Насколько я знаю так делают почти все владельцы мини тракторов на которых установлены двигатели УД-25.
@@NikolayVasianovych Привет Николай 🤝 спасибо большое за ответ 👍.
Я рад что мои расскази и совети люди беруть на вооружениє
Дякую що ви раді за мене👍
Хороший мотор у меня трактор на нем 30 лет работает, траву косим огород пашем
Двигун дійсно не поганий. В мене на тракторі працював років 10 (потім перейшов на дизель).з досвіду скажу так , головку підрізав,карбюратор методом тика , найбільш підійшов від мотоцикла Мінськ (pakko), але найвідчутніший результат дала установка електронного зажигания(датчик холла) , після встановлення, мотор змінився прям сильно.(в кращу сторону)
Подскажите размер шпонки коленвала под маховик,вилетела шпонка хочю купить нужен размер.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, а как Вы разобрались с центробежным регулятором оборотов, если можно подробно(убирали или нет)?
Здравствуйте. Центробіжний регулятор в даномі випадку не потрібен зовсім. Я його механічно відключив від карбюратора і так все і працює. Нічого більш не робив.
@@NikolayVasianovych спасибо большое за информацию, премного благодарен, дай Вам Бог долгих лет жизни
Ви не сказали про зброс газу на карбюраторі, внизу якого йшов ричаг, пружина і центробіжна система .
Доброго дня. Мабуть ви ви маєте на увазі автоматичну систему підтримки обертів двигуна? Дехто комбінує її з дросельною заслонкою ставлячи сторонній карбюратор копіюючи заводську схему. Я цього не робив бо в нашому випадку вона не потрібна ЗОВСІМ! У мене на дросельну заслонку впливає лише педаль газу.Завод ставив її лише тому щоб вона автоматично підтримувала задані оберти при роботі з генератором струму, а нам це не потрібно.
Доброго времени суток!У меня УД -25 установлен на ХТЗ Т-012 .За первые месяцы эксплуатации вышел на следующий результат.Отказался от карбов с горизонтальными дифузорами,отказался от форсировки и от минеральных масел. Уже 6 лет на двигателе кроме замены масла и регулировки клапанов ничего не делал.Тракторец все время в работе.Кому интересно- пишите,по возможности отвечу.
Як на92-йпрацює?
@@ІванКічура-э5п Хорошо.Легкий запуск ,....даже в -20°С.При дросселировании не дымит,тянет даже с самых низов.Может весь фокус в карбе.Он у меня однокамерный Weber 28 IMB автомобильный.Нигде на форумах пока-что не встречал что-бы кто ставил.
Здравствуйте, скажите пожалуйста на каком топливе( 80? Или 92?)
Здравствуйте. Без адаптації під 92-й не обійтись. Відео: ruclips.net/video/efWD9fPR-po/видео.html А також перейшов на PZ27
@@NikolayVasianovych спасибо большое за информацию, так сейчас он у Вас на 80 бензине работает? У меня на нем(80 м)15 лет работет, при том, что всё радное, без изменений всяких, единственное я что делаю, смотрю чтобы не перегревался ( поставил дополнительно маслянный радиатор, и даю в отключенном состоянии полностью остыть( когда бак выработаю бензина), потом новый заливаю, завожу и как часики работает, при том что он б/у, я брал его с рук у человека а у него он проработал 10 лет в производственном ресурсе
@@РодионПодолян-ь2з У нас вже і 92-й знайти можливо не на всіх заправках, а лише 95-й. Тому він споживає ці марки. А цей двигун дійсно один з кращих і йому немає подібних.
Можете дать размеры переходника карбюратора буду вам очень благодарен
Будет значительно проще рассказать чем мерять . Берете из толстого металла изготавливаете два фланца. Один по размеру стокового карбюратора (будет крепиться к двигателю) и второй по размеру карбюратора PZ. Сверлите центральные отверстия по диаметру карбюратора (желательно не зауживать) и сверлите боковые отверстия под крепежные болты. После этого соединяете их трубкой ориентируясь на диаметр карба и свариваете все выдержав вертикальное положение. Длина трубки особого значения не имеет но все же желательно ее сделать покороче. И все
@@NikolayVasianovych спс за совет . Интересно было бы если PWK карбюратор поставить более стабильный чем PZ
Добрий день! Скажіть будь ласка який карбюратор краще поставити на двигун уд 25 пз 27 чи пз 30.
Доброго дня. Ви задали питання на котре пока що нема відповіді. І той і той будуть працювати без проблем. Але по відношенню витрати бензину потрібно проекспериментувати. Який буде економічнішим, той і залишити.
Ось деякі мої експерименти: ruclips.net/video/bNFEWCNGids/видео.html
@@NikolayVasianovych Дякую. Я теж поставив карбюратор f188 але він не працює при відкритій воздушній заслонці глохне. Тепер думаю який краще поставити.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какое масло зашивается
Доброго дня. Я користуюсь тим маслом котре рекомендував виробник цих двигунів. Це М8.
@@NikolayVasianovych понял спосибо
А как называется датчик давления масла и трубка к нему?
Как называется вы и сами сказали. Это механический датчик давления. Такой как у меня широко применялся в различной технике и найти его не проблема. Может подключаться как с помощью переходников так и с помощью различных удлинителей.
Добрый вечер, какой карбюратор?
Здравствуйте. Ставив різні карбюраторі і зупинився на PZ27. Ним і працюю.
Я хотел спросить если укоротить гильзу вместо фризоровки головку
Укорачивание верхушки гильзы никак не повлияет на степень сжатия, так как головка будет висеть на ее ребрах. Более того, нарушится и герметичность в соединении цилиндр-головка.
Вы поменяли УД2 на УД 25? или как ? и на том 30 лет и на том. Не пойму на коком вы ездили?
Нет не совсем так. Первый мой мотор был УД-2- на первом тракторе. Этот был построен с учетом плюсов и минусов но уже на базе УД-25.
Доброго дня ,я поставив карб пз30 і підключив бензонасос все пацює .
Вітаю. У мене теж були експерименти з різними карбюраторами і котрі були не зовсім вдалі. При першому ж запуску один потік, інший гарно тримав деякий час але все закінчилось теж печально. Тому такий ризик краще оминути, бо може обернутись десь в дорозі серйозними проблемами, тож вирішив не ризикувати.
@@NikolayVasianovych є оди спосіб ,поперше ,щоб був карб з уд не ваз по друге якщо підложити прокладку під бензонасос ,щоб зменшити тиск на іголу в карбі і ве беде ок .Гарних проектів вам і мирного неба.
@@АнатолийДяконенко Дякую за доповнення може комусь стане в пригоді. Але щоб мінімізувати всі ризики я вирішив підняти рівень бензобака розмістивши його за спинкою сидіння де він нікому не заважає. Іще є дані що ніби то підвищений тиск котрий створює бензонасос напряму впливає на розход палива так як до і після закриття клапана в карбюратор проривається більше палива. Дякую за діалог.
Скільки кінських сил в цьому моторі?!
Дванадцять.
Паддон пастав 3 праклатки масу увеличить 👍
Какой стоит карбюратор
Після експериментів зупинився на PZ27. Він і стоїть.
@@NikolayVasianovych сначало хочу попробовать к 68 д от ижа или иков от явы старушки просто они у меня есть в наличии интерисует диаметр впуска на головки и растояние между шпильками по центрам если можно
@@ВикторЕршов-щ7щ Трактор знаходиться на дачі і такі виміри зробити поки що не можу.
@@NikolayVasianovych по возможности буду ждать ответа спасибо
ты не перепутал с бензином со взрывом в цилиндре .
Освітленя зробіть чобзняти відео
У меня их 3 все уд 2 25и уд1 у ни не экономайзера пи этому при нагрузках просто прижми воздух, а вообще раз отрегулировал и в путь очень надежные им 35 лет работают как т34 каскад, нева итд это породия на двс гано ни маслонасосов ни ценрефуг, фильтров как они вообще работают, подумайте сами уд для военного обеспечения и хоть 50 лет пройдет они будут работать, что сравнивать!!!
Якже без цетрофуги яка знаходиться в крильчаткі воздушного охолоджувача двигуні У-25.
Всё супер, но я чуть не уснул! 😞
Все это ерунда! Будет он работать на 92-м бензине без каких либо последствий для себя, ибо октановое число влияет только на детонационные свойства топлива! Подумайте как "Москвичи" и всякие "Копейки", двигателя которых были рассчитаны на 76-й бензин, работали на газу, октановое число, к слову у которого около 108!!! Так же хорошо на газу и отечественные грузовики тарахтели! А увеличение сжатия приведет только к повышенному износу поршневой группы, ибо неубиваемым он был именно из-за того, что даже на поршне имеется углубление для уменьшения степени сжатия.
А ніхто і не спорить, працювати буде, але як?
З практики: Свічки в сажі і часто потрібно міняти, при вихлопі клуби чорного диму, значно підвищений розход бензину (в 1,5-2 рази) в наслідок чого двигун перегріваеться, , що в свою чергу веде до зниження ресурсу двигуна, значно падають тягові характеристики, завести при низькій температурі проблемно. І все це зникає при фрезеруваннї головки. Всі замітили що те що колись робили на 1-й передачі двигун легко робить на другій (оранка і інше), свічки сухі нормального кольору двигун працює наче часи бо характеристики відповідають 92-му бензину.
@@NikolayVasianovych как вариант, зажигание пораньше и вопрос закрыт.
@@СтаниславПлоткин-э5ч Перед тим як переробити двигун пробував всі можливі варіанти як ранне так і пізне. Ранне запалювання це взагалі не варіант. Кікстартер так бодається що може зламати ногу. Але головне в тому що значно падають тягові характеристики і працювати під підвищеною нагрузкою (орання і інше) взагалі неможливо бо "не тягне". Пізне запалювання теж має свої негативні наслідки і найкраще-це щось середне. Це вже все провірено і перепровірено і не тільки мною.
Одно бла бла завел бы показал сколько давление на монометре, как заводится как шумит))
Этот двигатель был на вооружении в совет . Союзе .В 1967году к нам в воинскую часть приезжал воен. Пред по поводу работы в полевых условиях уд25 .Запускали четыре двигателя в различном режиме .Была команда один пустить в расход.Режим перегрузки был около2 часов ,сгорел генератор ,двигатель остался жив .воен пред получил некоторые замечания .!!!
67 году не были уд25, а уд2 были!
маю редуктор газуовий ( пропан, метан) для такого двигуна ціна 650 грн
Дякую. Не планую переводити на інші види палива. Після фрезування головки цей двигун достатньо економний і потужний, тому буде все так як є.
Уменя такая проблема тройт поршнева я 'Там два поршня один работает отлично ' а другої с прострелами ! Уже свечи менял и ничего Неминяеца !!уд 25
Если после регулировки клапанов проблема останется, то придется снимать головку, притирать клапана и делать ее ревизию.
У вас может не такой моторчик, а старшей модель уд 20 и в этом случае там стоят патрубки от карба, сначала в один цилиндр топливо идёт, а потом во второй, и при этом второму цилиндру топлива не хватает, у меня такая гадасть была, избавился,
@@АлександрАлександрович-д6у9п Если это речь про двигатель УД-2 то тогда знакомая ситуация. Я также избавился от этой проблемы путем установки фольги на впускном коллекторе. У меня на канале есть видео как это просто сделать и тогда двигатель работает синхронно без провалов и троения.
Зажигание , если стоит электронная плата зажигания ,проверить пайку контактов.Была такая проблема,плата была залита в корпусе эпоксидкой,заменил плату проверил катушки,проблема ушла.
Да такой, как вы говорите избавился, и слава Богу
У данного, самоделкина то уд 2 работает 20 лет ,на данном видио. Уд 25. Встаёт вопрос ,что сказочник
Доброго дня. Мова йде про двигун УД-25 котрий ви бачите на відео. А УД-2 в мене був на першому тракторі котрий мені не сподобався і я його розібрав . Трактор котрий в відео-це другий трактор побудований в 1990-1991 роках.
Китайский двигатель позволит сэкономить на топливе, и на эти деньги можно купить ещё два двигателя! Итого: три китайца хватит на 30 лет безпроблемной работы.
Если отфрезеровать головку и перевести двигатель на 92 бензин с установкой китайского карбюратора типа PZ то характеристики по экономичности будут не так и далеки от китайских моторов. Да, китайские моторы более экономичны по причине кубатуры двигателей но не настолько чтоб вышло покупать двигатели за счет экономии. Мой двигатель уже переведен на 92-й бензин и установлен карбюратор PZ-27.
Неправда уд 25 экономичнее при соответствующий доработке, очень тяговит.
Работоет на 95 десять лет, нет проблем.
@@sergeigytorov907 это понятно, с соответствующими доработками двигатель можно довести до ума, но если начинать какую то самоделку с нуля, то лучше купить современное решение.
Если уд 25 доработан то он имеет гдето 18-20 лошадок железних если брать китайца то надо минимум22-24 л.с тогда он может и сравница с удешкой знаю что говорю проверено
Фігня ви говорите нетреба нічого робити все працює на славу а то шо ви гтворите зняти на 3..4 5 мм то бред як так сиььно хочете економити переведіть на газ а так все працє і ідеалі
Вибачте, але Ви чомусь емоції і особисті непідтверджені висновки ставите вище всіх догм котрі існують по теорії ДВС і згідно котрих має працювати двигун. І справа навіть не стільки в економії палива скільки в тому що двигун не спалює до кінця 92-й бензин коли клапани перекривають канали що може привести до прогару як поршнів так і сідел клапанів. А якщо додати що в такому режимі порушується температурний режим і він перегрівається з надмірним розходом палива і закоксуванням ЦПГ тоді можливо зробити висновок для чого це робиться.
А тепер плюси переробки: Двигун краще заводиться, перестав викидати клубки диму і засоряти свічки, значно підвищується потужність, понижено температурний режим і двигун не перегрівається.
Але якщо вас задовільнює його робота без переробки то працюйте і нехай він вам приносить користь.
До речі до всіх буде одне прохання в кого стоять робочі УД-25 і хто зможе поміряти компресію. Будь ласка поміряйте яка компресія в циліндрах до переробки.Може і у вас вийде, шановний Володимир Мазур? Комресоміра в мене не було, а тепер я отримав компресомір і хочу поміряти компресію в циліндрах після фрезування. Це потрібно для порівняння що було і що вийшло. Дякую за діалог і прошу відписатись тут по замірах.
@@NikolayVasianovych компресія 8 але без пеоеробки все ідеально працє що бннзин шо газ
@@Валодимир Дякую. А що ви робили що така компресія? Наскільки я знаю в нових двигунах УД-25 всього шість тримає, це згідно нормативів заводу ...
Нічого підженіть клапана щоб не пропусалм
@@Валодимир Це зроблено. Добре, поміряю в себе, відпишусь. Дякую за діалог.