У меня такой с хранения, на глушителе была красная звезда, после некоторого времени выгорела - это как "гарантия", что его не эксплуатировали. Из минусов : вес, шум, расход топлива. Из плюсов : заводится с трёх позиций - стартер, кик, кривой от руки и! САМЫЙ ОСНОВНОЙ!, ДАЖЕ ДВА ОСНОВНЫХ : чистый ток без колебаний не зависимо от нагрузки, запас мощности больше заявленной почти в два раза! Использовал сварочный на 3,5 кв. . И ещё! К плюсами, может работать под открытым небом, в любую погоду, у него капот над двс и над приборами крышка.
Подписываюсь под каждым словом, имею такой же однофазный,покупал еще в 14 году новым,сейчас выручает как никогда,о покупке не пожалел ни разу, в обслуживании гораздо легче чем китайцы хоть сам больше и тяжелее из за продуманной конструкции, я срезал голову до футорки свечи(что то окодо 4мм) перевел на метан,и милое дело,кстати по поводу защиты по маслу-уже кое что придумал- я сделал дома авр,и этот авр умеет глушить генератор когда появляется сеть,и думаю врезать аварийный датчик с какого нибудь жигуля который идет на лампочку в машине и закинуть его на глушилку,из доработок ещё-поставил механический манометр на масло и сварил нормальный выхлоп,потому что он реально громкий)
Если поставить датчик масла на глушилку- не будет искры,пока не поднимется давление масла. Можно запитать от генератора нормальноразомкнутое реле, включить его через датчик,чтобы если пропало давление- реле замкнулось и заглушило мотор.Параллельно катушке реле поставить мощный конденсатор,чтобы после срыва генерации контакты держались замкнутыми до полной остановки коленвала.
@Garage.Samodelkina точно так же не будет искры пока генератор не выйдет на рабочее напряжение и не разомкнется реле глушилки в авр,для этой цели я рядом с кнопкой стартера в щитке генератора поставил нормально замкнутую кнопку без фиксации,при запуске держу её зажатой пока генератор не раскрутся ,потом все работает самостоятельно,кнопка кстати с двумя парами независимых контактов, вторая пара пойдёт на датчик
@@boday4637 вы не правильно поняли схему. Реле нормальноразомкнутое,двигатель заводится и работает. Появляется ток на генераторе, а датчик к тому времени разомкнулся. Вдруг пропало давление- реле замкнулось,двигатель начал останавливаться,ток на генераторе пропал, но реле ещё замкнуто за счёт конденсатора. Конденсатор разрядился,реле разомкнулось,но двигатель к тому времени остановился. Я так делал на китайских дизелях.
У меня такой новый , но отсуцтвует магнето , хочу от оки внедрить , должно помочь ...... солдаты в упаковке в чермет сдали , сняли стартер и магнето , типа некомплект .... ниодной царапины , даж глушитель из нутри чистейший , буду делать ....
@@Garage.Samodelkina у меня стартер от волыни,, ЛУАЗ ,, он вродебы немного неподходил , 😬😬😬но подошол , крутит норм , но нет магнето ... тупая ситуация ... зима есть , а снего нет 😳😳😳😳😳
@@МИХАИЛЛепахин посмотрите у меня на канале два варианта самодельного БСЗ магнето. Можно родное поискать, много где применялось,не есть дефицит. У вас на сколько я понял, УД-15?
@@Garage.Samodelkina Там стартер не нужен вовсе, он от педали с полутыка даже в любой мороз заводится. Не нужен там и бензонасос, потому что там нет обратки топливной. Просто нужно поднять бензобак и всё чудесно работает самотёком.
У меня точно такой же генератор уже лет 15. изредка пользуюсь им когда вырубают свет.Но проблема в том ,что на заправках найти сейчас бензин АИ 80-- проблема. А как перевести его на газ-не знаю.Может Вы что посоветуете
@@juribecker6311 гайки часто падают на землю, особенно когда разбираешь гайковёртом. По этому работа производится на бетоне, затем гайки просто собираются магнитом.
@@Garage.Samodelkina Виноват. Старая болезнь, быстрая реакция, на не до конца прочитанное (просмотренное). Но реально много воды вначале. Не смог досмотреть до конца.
Спасибо мастер! Интересное видео. Лайк и подписка.
У меня такой с хранения, на глушителе была красная звезда, после некоторого времени выгорела - это как "гарантия", что его не эксплуатировали. Из минусов : вес, шум, расход топлива. Из плюсов : заводится с трёх позиций - стартер, кик, кривой от руки и! САМЫЙ ОСНОВНОЙ!, ДАЖЕ ДВА ОСНОВНЫХ : чистый ток без колебаний не зависимо от нагрузки, запас мощности больше заявленной почти в два раза! Использовал сварочный на 3,5 кв. . И ещё! К плюсами, может работать под открытым небом, в любую погоду, у него капот над двс и над приборами крышка.
Подписываюсь под каждым словом, имею такой же однофазный,покупал еще в 14 году новым,сейчас выручает как никогда,о покупке не пожалел ни разу, в обслуживании гораздо легче чем китайцы хоть сам больше и тяжелее из за продуманной конструкции, я срезал голову до футорки свечи(что то окодо 4мм) перевел на метан,и милое дело,кстати по поводу защиты по маслу-уже кое что придумал- я сделал дома авр,и этот авр умеет глушить генератор когда появляется сеть,и думаю врезать аварийный датчик с какого нибудь жигуля который идет на лампочку в машине и закинуть его на глушилку,из доработок ещё-поставил механический манометр на масло и сварил нормальный выхлоп,потому что он реально громкий)
Если поставить датчик масла на глушилку- не будет искры,пока не поднимется давление масла. Можно запитать от генератора нормальноразомкнутое реле, включить его через датчик,чтобы если пропало давление- реле замкнулось и заглушило мотор.Параллельно катушке реле поставить мощный конденсатор,чтобы после срыва генерации контакты держались замкнутыми до полной остановки коленвала.
@Garage.Samodelkina точно так же не будет искры пока генератор не выйдет на рабочее напряжение и не разомкнется реле глушилки в авр,для этой цели я рядом с кнопкой стартера в щитке генератора поставил нормально замкнутую кнопку без фиксации,при запуске держу её зажатой пока генератор не раскрутся ,потом все работает самостоятельно,кнопка кстати с двумя парами независимых контактов, вторая пара пойдёт на датчик
@@boday4637 вы не правильно поняли схему. Реле нормальноразомкнутое,двигатель заводится и работает. Появляется ток на генераторе, а датчик к тому времени разомкнулся. Вдруг пропало давление- реле замкнулось,двигатель начал останавливаться,ток на генераторе пропал, но реле ещё замкнуто за счёт конденсатора. Конденсатор разрядился,реле разомкнулось,но двигатель к тому времени остановился. Я так делал на китайских дизелях.
@Garage.Samodelkina я против вашей схемы ничего против не имею) я рассказал как у меня реализована глушилка от авр и как я планирую сделать с датчиком
Это точно " высоко разавитая цивилизация" спасибо за видео.
Это остатки высокоразвитой цивилизации.
У меня такой новый , но отсуцтвует магнето , хочу от оки внедрить , должно помочь ...... солдаты в упаковке в чермет сдали , сняли стартер и магнето , типа некомплект .... ниодной царапины , даж глушитель из нутри чистейший , буду делать ....
Стартер от запорожца, и возможно от таврии.
@@Garage.Samodelkina у меня стартер от волыни,, ЛУАЗ ,, он вродебы немного неподходил , 😬😬😬но подошол , крутит норм , но нет магнето ... тупая ситуация ... зима есть , а снего нет 😳😳😳😳😳
@@МИХАИЛЛепахин посмотрите у меня на канале два варианта самодельного БСЗ магнето. Можно родное поискать, много где применялось,не есть дефицит. У вас на сколько я понял, УД-15?
@@Garage.Samodelkina Там стартер не нужен вовсе, он от педали с полутыка даже в любой мороз заводится. Не нужен там и бензонасос, потому что там нет обратки топливной. Просто нужно поднять бензобак и всё чудесно работает самотёком.
Китайские двс тоже не перегреваются
все просто супер только голова кружится и глаза заболели от дергаья камеры.......
Увы,на стабилизатор пока не заработал.
Где ж там вариатор? Это центробежный регулятор оборотов
Вариатор это часть центробежного регулятора оборотов. В прайсе на китайские детали именно такое название видел.
У меня точно такой же генератор уже лет 15. изредка пользуюсь им когда вырубают свет.Но проблема в том ,что на заправках найти сейчас бензин АИ 80-- проблема. А как перевести его на газ-не знаю.Может Вы что посоветуете
Продаются карбюраторы уже с газовым оборудованием. Только придётся мудрить с приводом дроссельной заслонки.
Я ещё на Алиэкспрессе заказал карб с газовым редуктором.Редуктор можно отсоединить и приладить на родной карб.В Ютубе много видео.
У меня такой работает без проблем на 92 бензине.
Если гонять движок на 92 - м часто,то клапанам, особенно выпускному будет ханаа@@АндрейКартоха-ф5в
@@Бывалый-и6я Гоняю уже третий десяток лет, правда не долго, обычно 1 час в сутки. А что сделать, чтобы клапана не сжечь подскажите если в теме?
так у него расход ведровый!!!когда его изобретали вообще экономии ни какой не придерживались.бенз стоил-да он вообще ничего не стоил
Этот момент в видео обговаривается, так же обговаривается способ снижения расхода.
Всё на земле в грязи, как оно потом будет работать после вашей сборки?
Если вы внимательно смотрели видео,то после разборки детали были вымыты.
Все рассыпанные гайки по земле будут аккуратно собраны совочком и веником. И засыпаны обратно в двигатель! Всё по инструкции по заводу! 😂😂😂
@@juribecker6311 гайки часто падают на землю, особенно когда разбираешь гайковёртом. По этому работа производится на бетоне, затем гайки просто собираются магнитом.
Ну анонсировано видео ремонта. Зачем этот весь треп. Эти резисторы это и есть АВР,
Прочитайте внимательно и полностью название видео. Там сказано- сравнение с Китаем.
@@Garage.Samodelkina Виноват. Старая болезнь, быстрая реакция, на не до конца прочитанное (просмотренное). Но реально много воды вначале. Не смог досмотреть до конца.
На гбо і непотрібно міняти карбюратор
Можно и к родному приделать газовый редуктор.
Какой же тупой что завел стуканутий двигатель
А у меня наверное в глазах рентген, я должен был увидеть повреждения без запуска.