Замечательное видео по ремонту уд-25,все "разложили по -полочкам",как преподаватель ученикам.Спасибо вам большое Андрей,что делитесь опытом.Мира нам всем.
Возвращаясь к карбюратору, начну издалека. Собираю я минитрактор с мотором уд-25. Мотор перебрал, голову фрезеровал без фанатизма. Сразу заказал на Али карбюратор ПВК 26, типа, по сечению впускного окна. Естественно, ставится через переходник. Заводился с полпинка, но на этом всё. Адекватного отклика на педаль газа нет, выстрелы в глушитель, свечи вечно мокрые. Что я только не делал- зажигание крутил, жиклера менял, жиклер холостого хода поставил самый маленький, какой нашёл на алиэкспрессе, потом туда ещё и проволочку вставил- стало получше, но не настолько. И было принято решение купить карбюратор пз19, по сечению диффузора родного к16. Позже выяснилось, что 19- это диффузор на выходе, а в районе дросселя всего 14-15 мм. Но зато дроссельное окно вытянутое, больше плавности набора оборотов. Не помню, что я с ним делал, так как жиклеров на такой маленький карбюратор у меня не было. Помню только, что разбирал всего 1 раз. Пока всё работает, свечи сухие, нагар светло-коричневый. Расход топлива замерить не удалось, в около максимальной нагрузке 2-2.5 литров в час (это 3 тяжёлые бороны почти на полный газ) Собственно, к чему был сей опус? Не претендуя на истину в последней инстанции, методом проб и ошибок я выяснил для себя, что в бОльшем диффузоре карбюратора скорость прохождения воздуха мала, топливо плохо распыляется и, соответственно, плохо горит. А при меньшем сечении (конечно, в моём случае с пз19, скорее всего, слишком меньшем) дросселя скорость потока воздуха выше, топливо лучше распыляется. И лучше сгорает. Вот так как-то. Да, карбюратор пз19 ставится на мопеды максимум 110 кубиков, пвк26- максимум 250.
Андрей, добрый день. На трубках, в которые вставляются штанги, нарезается резьба 14 шаг 1. Устанавливаются гайки, которые через шайбу придавливают уплотнительные резинки, это вместо штатных пружин. После этого будет сухой мотор.
Андрей, спасибо за видео! Из каждого видоса, что-то новое узнаю, очень познавательно, ещё раз спасибо и нескончаемой вам энергии и крепкого здоровья!!!
Спасибо Андрей за Ваши видео. Не вздумайте бросить это дело из-за завистников. И поменьше реагируйте на выпады недругов. Они же пытаются Вас из себя вывести,задают одни и те же вопросы в надежде ,что бросите это дело, это хорошо видно со стороны, а сами с орфографическими ошибками пишу. Спасибо Вам еще раз!!!!
Добрый день Андрей! Смотрю ваш канал по возможности, т.к имел дело, даже восстанавливал из металлолома Мотоблок МТЗ . ИНТЕРЕСНАЯ МОЩНАЯ ТЕХНИКА времён СССР которая служит и по сей день. Имя опыт ремонта техники, та работа которую вы делаете "дорогого стоит" конечно интерес, во вторых ваш огромный опыт именно пользователя, модернизатора и механизатора и конечно огромный интерес. Считаю что необходимо обкатать как говорится в щедящем режиме.имею ввиду поршень гильза, поршень . И промерить компрессию. И смесь , бенз-воздух. Желаю успехов.
Надо было послушать статоскопом на разных высотах двигателя,чтобы понять где стучит.Разборка двигателя укорачивает его жизнь.Естественно собрать нужно поставив все детали на прежние места (они проработаны друг к другу)Впервые увидел сборку когда поршни уже на месте.Я всегда собирал двигатели,сначала цилиндры,а потом поршни.Успехов Вам!
@@RomankevichAndrei попробуйте смешать 50/50 бензин и воду хоть 2 литра, и пусть отстоится потом аккуратно слейте бензин и залейте и проведите эксперимент так как бензин при смешивании с водой понизится октановое число особенно спиртовой бензин и будете точно знать мокрые свечи от высокооктанового бензина или нет
Доброго дня дуже гарна робота пророблена по двигуну ,наче повинно все працювати але ,щось не додивились ,подивіться клапан картерних газів ,якщо він не працює то буде брати мастило а свічкі чорні поміняти повітряний фільтр .Гарного вам дня .
Здравствуйте!Доктор по УД-двигателям!!!подскажите пожалуйста у меня УД-15 есть проблема с ножным кик стартером(он проскакивает). Зубчатый сектор на педали вроде как нормальный.думаю проблема в шестерне-храповике на коленвале.не подскажете она переворачивается или нет?Я просто к ней не могу добраться.снял центрифугу и все не знаю как открутить гайку маховика?
Добрый вечер, Александр. Втулка-храповик сидит на коленвале через шпонку, поэтому проворачиваться не может. А вот латунная втулка храповой шестерни обычно окисляется и перестаёт скользить по носку коленвала. Это, скорее всего, и есть Ваша поломка.
Доброго времени суток! Андрей, Вы немного не так поняли. Я не магнето повернул на 20 градусов, а выставил им опережение зажигания 20 градусов, и считаю этот угол оптимальным для данного двигателя. С новья стояло 30 градусов, но при резком увеличении оборотов под нагрузкой подстукивали поршневые пальцы. Угол убавлял понемногу и испытывал двигатель на мощность, до угла 20 градусов потери мощности не ощутил. Я не знаю, может двигатель такой попался. Заводится при минусовой температуре кикстартером со второго - третьего раза. Прогретый, почти всегда с первого. Может уверенно держать 300 оборотов. Работает как раньше мотоцикл ИЖ-56. Но это для демонстрации, для двигателя это ни есть хорошо, а так в пределах 500 - 600 держу. Краб стоит родной. Винт холостого хода закручен почти полностью. Магнето М151 со звездой.
Добрый вечер, Фёдор. Вы стробоскопом УОЗ проверяли? Дело в том, что угол опережения зажигания у двигателя УД - 33°. Сектора на креплении магнето позволяют корректировать угол на 15°, то есть от 38° до 23°. Вот тут я пробовал, правда с переставленной на зуб шестерней: ruclips.net/video/GTpSIy6e3s8/видео.html
Андрей, здравствуй. я намучился с уд 25 с 85 года довольно. у меня он установлен на бензогенераторе для путейцев, ломается всё по очереди и непредсказуемо - то карбюратор, то бензонасос, то кикстартер то ещё хрен знает что... сейчас ещё большие проблемы с запчастями особенно поршневой группы.
Доброго времени Андрей,по оправке,можно применить полосу из жести и сжимать концы плоскогубцами,на счет черных свечей может зажигание сделать пораньше,понятно что работа двигателя будет жёстче,но увеличится время горения смеси и она будет сгорать полностью .Возможно температура двигателя увеличится при более раннем зажигании
Добрый день, Руслан. Если насаживать цилиндр на поршень, то ни какая оправка не поможет из-за вырезов на юбке гильзы. Выставить более раннее зажигание не целесообразно, так как у этого двигателя оно и так 33°. Мне наоборот советуют сделать его позже.
Приветствую Андрей, уд 25 греется сильней чем уд15 дело в системе охлаждения, ведь крыльчатки одинаковые а цилиндра 2 и скорость обдува значительно меньше. А что касается мокрых поршней думаю выводы делать рано кольца ещё не пиработались .
Николай Чёрный , стреляет в глушитель из-за позднего зажигания или некачественного топлива.Топливо догорает когда уже открыт выхлопной клапан после рабочего хода.Если большой износ деталей может быть поздное зажигание.Выбираются зазоры и .... .
Приветствую!Как говорил мой знакомый маторист,,,,,не надо лазить в отлаженный механизм,,,,но это лирика.Да работу проделал .У меня двс тоже греется ,свечи черные снагаром ,заметил что нагар появился когда начал заливать 92 с 76проблем не было,свечи были коричневого цвета.Чищу свечи раз в год и нормально работает без переделок.В мануале основной 76 бензин,можно применять 72,80,92,93 или бензин или зажигание или карбюратор ,это мое мнение.Удачи!
Добрый вечер, Сергей. Ваш то мотоблок понятно, почему греется: из-за того, что 92-й бензин горит медленнее. По той же причине и свечи чёрные. Но я то свой двигатель форсировал.
@@RomankevichAndrei да , видел ваши видео и коменты читал .А правильно ли рассчитана степень сжатия. Может не стоит заморачиваться ,конечно понимаю вашу дотошность и упорство .Успехов!
Приветствую.Как мне говорил один человек,что не надо мешать машинке работать,только хуже будет.А второй говорил что от хорошего лучшего не ищут.Иногда влезу куда нибудь,только хуже сделаю.Вот и думаю,может действительно так и есть.5+++
Андрей, посоветуйте, пожалуйста, по углу зажигания в уд 15 с карбюратором р21, двигатель под АЙ 76. Магнето лучше ставить на максимально ранее, либо по лампочке?
Не нужно переставлять зажигание на зуб. Я выставил поворотом магнето 20 градусов и двигатель как подменили. Работать стал мягче, свечи не забрызгивает, хотя поначалу я замучился их менять (забрызгивало постоянно). Карбюратор кстати стоит родной, но пришлось повозится. Но тоже буду менять на краб с ускорителем т.к наблюдаются провалы при резком переходе с оборотов 250 - 300 на большие.
У меня к Вам появилось несколько вопросов. 1. В какую сторону крутили магнето? 2. Как Вы повернули его на 20°, если весь сектор всего 15°? 3. Как Вы сделали холостые обороты 250-300 об/мин? У меня при меньше, чем 600 об/мин, двигатель работает не устойчиво. Я держу холостые - 760 об/ мин.
@@toomasnuuter638 Диаметр поршня - 72 мм. Ход поршня - 60 мм. От днища поршня до центра пальца - 35 мм. От днища поршня до центра шейки коленвала - 150 мм. Шатун по центрам отверстий - 115 мм. Палец - 20 мм. Ширина шатуна на вкладышах - 21 мм.
@@RomankevichAndrei Спасибо, но да, не очень радостно. Думал - вдруг "Опель Корса Б" 1.2 поршень с шатуном будет выступать через край блока, но нет - все наоборот - минус 7.7мм будет... Остальные параметры все доступны - немного туда - суда но можно подогнать, чтобы заменить на Корасавски поршень с шатуном.. Кстати - если интересно - кольца на "Опель Корса Б -1.2" будут 3 х 1.5 х 1.5 и их можно купить, но надо учитывать, что размер цилиндра отверстия 72мм а не поршня.
Добрый вечер дядя Андрей было такое кажется с зажиганием проблема, поставьте зажигание не много раньше градусов 25 примерно, я вот поменял магнето поставил так зажигание ушла проблема мне так показалась, это на счёт перегрева
@@RomankevichAndrei я вот измерил от вмт до 33 градуса эту растояние поделил 3 части , вторая чёрточка от вмт примерно 20-25 градусов и по нему поставил
Вообще за все время эксплуатации не задумыаались над таким параметром как температура клапанной крышки, (по ней вы озениваете степень нагрева). Вопрос сколько??? В мультиметрах есть термопары, измерьте температуры на клапанной крышке в ценре и у выхлопа и сравните с уд15.
у меня на уд-25 зажигание стоит 33 градуса, как по инструкции... двигатель не греется, свечи не мокли...но легкая чернота почему то присутствует, но она не мешает работать. карбюратор китайский аналогичный как от хонда 390.. но у меня более массивная "проставка" между карбюратором и двигателем, около 50-60 мм длинна между фланцами, точнее сказать не могу, нет возможности сейчас замерить расстояние.. еще момент по поводу мокрых свечей - попробуйте сделать следующее- выкрутить свечи и туда немного "пшикнуть" wd40 и свечи обратно вкрутить, дать двигателю постоять несколько минут и потом завести его и дать немного поработать, но постараться не наклонять сильно двигатель....ибо есть мысль, что масло может через клапан попадать в камеру сгорания... от если что-то не так с карбюратором- двигатель бы плохо работал...как вариант на другой заправке взять бензина для эксперимента- авось лучше станет... и кстати, если переходник между карбюратором и двигателем будет недостаточной длинны- то бензин будет подогревается и может изменять свои химические свойства и будет хуже воспламенятся...на уд 15 мог и не заметить этого, из-за малого нагрева двигателя.. пробивать выкручивать свечи через какой-то период по времени и пытаться поймать момент, когда начнет мокнуть свеча..
Всегда смотрю с удоаольствием тебя дружище! И жду новых видео! Ты спец в своём деле! Хотел спросить, мотоблок мотор сич, сейчас выпускают? Слышал у вас там делают? В России тоже собирали только. Хотел купить просто. И масло для коробки, какое лучше заливать? Что рекомендуется тот - так себе. Не могу найти видео, там ты одному укр. умнику писал подробно это.
У нас в Беларуси раньше собирали мотоблоки Мотор Сич под другим именем, а сейчас не знаю. В КПП этого мотоблока, на сколько я знаю, заливается трансмиссинное масло.
@@RomankevichAndrei , зажигание на своих древних авто я всегда выставлял по лампочке, но после выезда его всё равно приходилось корректировать "на слух" по симтомам тяговитости , заводки, "стуку пальцев".
Андрей приветствую... Подскажи пожалуйста,, на уд 25 вытащил провода свечные с магнето,,и не запомнил какой где стоял,, как правильно подключить провода в магнету? спасибо...
конечно может . есть такое понятие как "статический " угол зажигания когда его выставляют по "лампочке" или тамм.. по "инсинуациям от завода изготовителя" . есть понятие "динамического" угла , когда на конкретно взятом двигателе , при прогретом состояниии с его зазорами и погрешностями это можно измерить допустим стробоскопом . выставленное "вручную по инструкции" может очень отличаться от реальных данных .
Тут вариантов много: сначала цилиндры, потом поршни; сначала поршни, потом цилиндры; сначала поршни в цилиндры и всё вместе в блок. Но у меня, скорее всего, сказывается давняя привычка собирать двигатель, как в мотоцикле. Тем более что, сначала поставив шатуны на коленвал, можно проверить их посадку.
Андрей,свчиА11помоему стоят у ЗИЛ и уних короткая юпочка,а свечи А17 в жигулях с длинной юпочой.В форсированный дв.нужно А17.У горячей свечи центральный электрод более выступает из корпуса свечи.По-моему ты не прав применяя свечу А11 в форсированном двигателе(она холодная)Я по памяти, посмотреть нет возможности.
Я то знаю, как делается оправка, а Вы когда-нибудь собирали двигатель УД? Я же показал, какую форму имеет юбка гильзы, а оправка должна плотно прилегать к гильзе.
@@RomankevichAndrei Уж очень много гари в масле оказалось. Значит горело, значит с цпг не все хорошо. А из-за направляющих клапанов такое произойти точно не могло, масло бы просто убывало.🤔
@@RomankevichAndrei Попытка не пытка конечно, но уверен, что не поможет. Я бы замерил компрессию, пневмотестером, в процессе движения поршня от нмт до вмт, в такте сжатия.
возможно просели клапанные пружины и во время работы не до конца успевают клапана отрабатывать. У меня такое было вплоть до зависания клапана и кстати тоже свечки были слегка влажными
Спасибо, Игорь, за обмен опытом, но проблема всё же из-за непритертых колец. Сейчас уже на втором цилиндре свеча стала совсем сухой, а на первом слегка влажная.
@@RomankevichAndrei и все-таки промерьте длину клапанных пружин и сравните с длиной новой, если конечно есть такая возможность. А если нет, то просто перекиньте местами между цилиндрами. Я этим занимался в прошлом годе весной. Поэтому еще свежо в памяти.
Я Ваш подписчик и наблюдаю за Вашими роликами.Давно хотелось прокомментировать этот ролик,но рука не поднималась,т.к. ничего хорошего я написать не смогу))).Вы,видимо,некомпетентны в плане маслосЪемных колпачков и направляющих.На просторах интернета информации валом,как и что делать с УД-25. Теперь из личного опыта-2года эксплуатации этого двигателя с направляющими клапанов от ВАЗ 10го семейства и с масляными колпачками от них же.Проблем 0.Масложора нет,резинки не задубели,все работает.Вы ориентируетесь на то,что резина задубеет от нагрева.Температурный режим работы этих колпачков в двигателях очень часто превышает 110 градусов,а система охлаждения(вентилятор) срабатывает в пределах 102-110 градусов.Поэтому нужно признать Вами несостоятельность этого умозаключения.Масло на поршнях у Вас может быть только по двум причинам.Это через направляющие клапанов,а оно попадает туда в любом случае,когда нет маслосъемных колпачков,но в разных количествах,в зависимости от износа направляющих и стержней самих клапанов.И самый большой недостаток в том,что Вы не хотите нутромером промерить гильзу на выработку и элипс.Если Вы втюрили новые кольца в гильзы с выработками,то они всега поверх поршней будут омываться маслом.Пока все.Вы уж не обижайтесь. И еще,у меня чуть сердце не остановилось от варварского обращения с головкой,направляющими.Так уже не работают,времена и инструменты другие.
Давайте я отвечу по порядку Ваших умозаключений. Масложора у моего двигателя тоже нет. Вы же видели, на нем стоят новые направляющие с маслосъемными колпачками. Откуда Вы взяли, что не хочу измерить эллипс нутримером? Во-первых, у меня его нет. А во-вторых, я же сказал, что я пока не хочу вкладываться в этот двигатель, для начала хотелось бы его проверить и, если понравится, то заняться им конкретно. И последнее, для перепрессовки новых направляющих один раз, можно обойтись и подручными средствами.
@@RomankevichAndrei я ,в таком случае,не пойму только одного-куда девается то масло,от которого намокают свечи и омывает поршни по самые небалуйся? Оно сливается обратно в поддон каким то фантастическим образом?))) По всем правилам,это масло должно выгорать.А то,что Вы не замечаете масложора,так это не значит,что его нет.Вы попробуйте залить в него ровно по уровню и пронаблюдайте.Вот так будет понятно.Чудес не бывает и при длительном использовании этого двигателя,совершенно понятно,что достойный масложор будет присутствовать.И при таком омывании поршней маслом,уж точно не стоит расчитывать на то,что когда то кольца притрутся к изношенным гильзам если они не сделаны из алюминия-мягкого материала)))),чего не бывает.
@@RomankevichAndrei видимо,Ваш мотор индивидуален и работает по принципу преобразования выхлопных газов в масло с обратной подачей в поддон)))).Иного объяснения данному феномену нет,при ваших убеждениях о том,что мотор не расходует масла.Вы же сами видели,что при небольшой наработке,масло в двигателе почернело быстро.Это говорит о том,что отработавшие газы в большом количестве прорываются в поддон,что,в свою очередь,свидетельствует о том,что в случае с Вашим мотором,с Ваших же слов,новые кольца не притерлись к старым гильзам с выработкой,хоть и небольшой.Есть правила по мануалу ДВС-если менять кольца,то существует пара-цилиндр и поршень.И если они несоразмерны,то можно разбирать и ревизировать потроха мотора хоть 1000 раз,но этот осмотр к исчезновению разного рода причин не приведет.Мерьте поршень и гильзы.И если разница составит допустимые параметры,то меняйте поршневую и гильзы в расточку или тоже под замену скопом.НО я не пойму Вашего упорного отвергания действительности.К чему это? Понятно,что Вы не хотите вкладываться в этот мотор,но тогда зачем лить из пустой в порожню? Вы в этом видео разобрали мотор и увидев масло на поршнях даже не промерили гильзы и поршни.Ноготочком царапнули по гильзе,мол все в порядке и поставили на место поршневую,которая,как в ванне купается в масле))).Это как?))) Это ж тема НЕ О ЧЕМ ))).
@@user-gl3pz3ev7o Я просто обмениваюсь опытом. Показываю, что может быть с двигателем в разных ситуациях, в том числе и если поменять кольца не трогая поршней и цилиндров. Я готов поставить на двигатель ремонтную цилиндро-поршневую группу, но её очень трудно найти. Кстати, Вы не ответили, почему масло не сгорает в камере сгорания?
вам термометр подарить,на тракторе 20 лет проездил в жесточайших условиях-два пацана на нем выросли,можете представить, что они ему делали,на щитке-датчик давления,датчик температуры масла,лампочка контроля,амперметр,ключ стартера-зажигания,от -25 до плюс 30.Пять коров держали,сено,косилка,прицеп на 2 тонны-КПП-ГАЗ 51,МОСТ-ЕРАЗ,укороченными полуосями,передок копия маленькая из -ЮМЗ,КОЛЕСА-газ 51,передние-луаз,гидросистема к коробке сбоку-фаркоп,копия-юмз.Вам удачи.Проблемма-полуоси.Купил МТЗ-ФЕРМА КРС,земля.но все кое когда и не хватает малого трудягу.Продал со всеми приспособами.Трое детей на нем выросло,куча фоток,всегда вспоминают,и колеса отпадали и переворачивались и в реку топили.
Добрый вечер, Николай. Обычно в глушитель стреляет из-за богатой топливной смеси. Она горит медленнее и догарает уже за открытыми выпускными клапанами. При этом двигатель должен силнее греться. И ещё, если Ваш двигатель не форсирован под 92-й бензин, то это ещё усугубляет ситуацию, так как 92-й бензин горит медленнее нужного 76-го.
@@RomankevichAndrei двигатель не фарсирован я не давно купил мотоблок состояние так себе надо приложить руки начал заниматься поменял карбюратор стоял к 16 но заслонка дроселя была не вту сторону поменял магнето стояло от уд 25 электронное
@@RomankevichAndrei думал что оно работает не так мне показалось что искра бьёт когда поршень в самой верхней точке и раньше сделать нельзя прорезей не хватает
Для чего был произведен ремонт , давление картерных газов были большими . Если с сапуна дым не идет ,. То и ремонт таковой был не нужен . А стучать будут по причине неправильно установленного зажигания либо высоким актанового числа топлива . Эти двигателя были расчитаны на бензин АИ 66 . Сегодня такой бензин отсутсвует совсем . Еще могли стучать и клапана .
Я показывал в предыдущих видео, что двигатель мне достался в плачевном состоянии и я решил сначала просто его восстановить ничего не меняя, а затем, если он меня устроит, то заняться доработкой. Двигатель меня устроил, за исключением того, что были мокрыми свечи. Вот я и решил посмотреть в чем может быть причина, а заодно провести некоторые доработки. Кстати, это двигатель форсирован путем повышения степени сжатия, теперь он работает на 92-м бензине.
@@slava0524 Головка проточена на 5 мм, я показывал это в своих предыдущих видео. Я слышал, что керосином уменьшают октановое число, но логического объяснения этому нет.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой: После выпресовки направляющих, новые направляющие на впускных клапанах залазят практически от руки, а на выпускных плотно как у вас на видео, что посоветуете сделать?
@@RomankevichAndrei мне тут посоветовали внутри головки где посадочное масло слегка накернить пару раз и направляющую герметиком помазать, направляющи я покупал metelli 0124-70
В инструкции про маслосъемные кольца ничего не сказано. Они меняются вместе с компрессионными при достижении зазора в замках 1,5 мм. В новых кольцах зазор должен быть не менее 0,25 мм, но не более 0,55 мм.
Если, как я понял из прошлых видео, УД - это половина двигателя ЗАЗ, то, возможно причина мокрых свечей такая же, как и на моём ЛУАЗике. Была всего лишь в холодном карбюраторе, точнее смеси, подаваемой в цилиндры, после замены карбюратора на ВАЗовский. Правда проявлялось это с наступлением холодов. В морозное время ездить было вообще невозможно: двигатель глох от нагара на свечах. А вылечил эту неприятность выносом воздушного фильтра подальше от контакта с холодным воздухом, прикрепив его к днищу кузова возле двигателя, утеплив корпус фильтра фольгированным утеплителем, и подсоединяя в холодное время входной патрубок фильтра с патрубком охлаждение масляного радиатора. Также утеплил капот. И все воздухопроводы установил тоже фольгированные от автомобиля ВАЗ. Уже лет 10 как я забыл про замену свечей. Но в вашем случае выше написанные методы скорее всего полезным не будут.
Я уже не раз говорил, что у китайцев нет холостых оборотов. У них минимальные - 1500 об/мин, а мне для работы с картофелекопалкой и картофелесажалкой надо максимум 1000 об/мин. У двигателя же УД, минимальные обороты - 750, а 1000 - это уже рабочие.
Доброго мирного дня. Колись в мене був ЗАЗ на якому я вчився ремонтувати автомобіль. Більше його ремонтував ніж їздив на ньому, але отримав якийсь досвід по ремонту автомобіля. . Причиною на мою думку мокрих свічок може бути погана якість бензину,налийте трошки в консервну банку бензину і підпаліть, якщо буде горіти з чорною кіптявою значить неякісний бензин. Попробуйте як буде працювати на 95 бензині.
Добрый вечер, Игорь. Спасибо за совет, но вроде оба наши НПЗ выпускают хороший бензин по методу холодного крекинга. Тем более в этом видео двигатель работал на 95-м. Я его слил со своей машины, так как лень было ехать на заправку.
Доброго дня знайшов я причину чому на холостому ходу падали обороти оказалось причина у воздушному фільтрів стояв бумажний поставив рідний масляний і розсверлив топливний жикльор 1.1мм
@@RomankevichAndrei У меня мотоблок мтз-05 девяностого года выпуска, стоит родной двигатель, мало того-туда ни кто не лазил, только клапана регулировали , в двигатель льем камазовское масло-М-10-г2к. Работает мягинько и чисто. Эксплуатируется переодически-я можно сказать с него не слезаю😉
@@RomankevichAndrei И скорей всего карбюратор богатит. Я долгое время ездил на мотоцикле Урал и знаете как я регулировал качество топливной смеси-снимал выхлопные колена с головок цилиндров и спотрел по языкам пламени(можно выключить свет) если красные или жёлтые-смесь богатая, если пламени вообще нет-бедная, языки пламени должны быть синие на всех режимах работы кроме резкого открытия дросселя. Всего хорошего, удачи😉
Привет Андрей попробуй снять воздушный фильтр и проехать может происходит своего рода разрежения и он берет чуть больше топлива и закапчивает свечи это чисто моё мнение
Не в масле проблема . Несколько обогащённая смесь и плохое качество топлива . Да и не будут свечи коричневыми в этих двигателях . Попробуйте налить в углубление дна перевёрнутой стеклянной поллитровой банки немного бензина и поджечь . Бензин выгорит и останется жидкость . Вот и весь ответ , почему свечи и поршни мокрые .
Мне уже говорили попробовать этот способ. Однако я сомневаюсь, что оба наши модернизированные НПЗ могут выпускать плохой бензин. Я, конечно, попробую поджечь и потом покажу, что получилось.
@@RomankevichAndrei разваливаются , от того и стучит. Износ, перекашивает сепаратор и внутреннюю обойму, но ещë не рассыпается . Картер работает как колокол.
Пытливый ум рожденный в СССР несчем сравнить! Успехов, спасибо!
И Вам большое спасибо.
Замечательное видео по ремонту уд-25,все "разложили по -полочкам",как преподаватель ученикам.Спасибо вам большое Андрей,что делитесь опытом.Мира нам всем.
И Вам большое спасибо за добрые слова.
Благодарю за ваши подробные видео. Они найдут своего зрителя. Так держать!
Большое спасибо, Сергей.
Возвращаясь к карбюратору, начну издалека.
Собираю я минитрактор с мотором уд-25. Мотор перебрал, голову фрезеровал без фанатизма. Сразу заказал на Али карбюратор ПВК 26, типа, по сечению впускного окна. Естественно, ставится через переходник. Заводился с полпинка, но на этом всё. Адекватного отклика на педаль газа нет, выстрелы в глушитель, свечи вечно мокрые. Что я только не делал- зажигание крутил, жиклера менял, жиклер холостого хода поставил самый маленький, какой нашёл на алиэкспрессе, потом туда ещё и проволочку вставил- стало получше, но не настолько. И было принято решение купить карбюратор пз19, по сечению диффузора родного к16. Позже выяснилось, что 19- это диффузор на выходе, а в районе дросселя всего 14-15 мм. Но зато дроссельное окно вытянутое, больше плавности набора оборотов. Не помню, что я с ним делал, так как жиклеров на такой маленький карбюратор у меня не было. Помню только, что разбирал всего 1 раз. Пока всё работает, свечи сухие, нагар светло-коричневый. Расход топлива замерить не удалось, в около максимальной нагрузке 2-2.5 литров в час (это 3 тяжёлые бороны почти на полный газ)
Собственно, к чему был сей опус? Не претендуя на истину в последней инстанции, методом проб и ошибок я выяснил для себя, что в бОльшем диффузоре карбюратора скорость прохождения воздуха мала, топливо плохо распыляется и, соответственно, плохо горит. А при меньшем сечении (конечно, в моём случае с пз19, скорее всего, слишком меньшем) дросселя скорость потока воздуха выше, топливо лучше распыляется. И лучше сгорает. Вот так как-то.
Да, карбюратор пз19 ставится на мопеды максимум 110 кубиков, пвк26- максимум 250.
Спасибо, Александр, за обмен опытом. Я в выходные поставлю Р-21 вместо Р-27 и посмотрю, что получится, потом покажу.
Андрей, добрый день. На трубках, в которые вставляются штанги, нарезается резьба 14 шаг 1. Устанавливаются гайки, которые через шайбу придавливают уплотнительные резинки, это вместо штатных пружин. После этого будет сухой мотор.
Спасибо, Олег, за совет.
Приветствую! Очень хорошее учебное пособие до мелочей, многим очень поможет.
Большое спасибо, Валентин. Надеюсь, что поможет.
Андрей, спасибо за видео! Из каждого видоса, что-то новое узнаю, очень познавательно, ещё раз спасибо и нескончаемой вам энергии и крепкого здоровья!!!
Большое спасибо, Аркадий. И Вам всех благ.
Спасибо Андрей за Ваши видео. Не вздумайте бросить это дело из-за завистников. И поменьше реагируйте на выпады недругов. Они же пытаются Вас из себя вывести,задают одни и те же вопросы в надежде ,что бросите это дело, это хорошо видно со стороны, а сами с орфографическими ошибками пишу. Спасибо Вам еще раз!!!!
Спасибо, Олег, за поддержку. Не так просто меня из себя вывести.
Добрый день Андрей. Смотрю ваши эксперименты. Скоро будет результат. Всего хорошего.
Добрый день, Игорь. Я тоже на это надеюсь.
Добрый день Андрей! Смотрю ваш канал по возможности, т.к имел дело, даже восстанавливал из металлолома Мотоблок МТЗ .
ИНТЕРЕСНАЯ МОЩНАЯ ТЕХНИКА времён СССР которая служит и по сей день.
Имя опыт ремонта техники, та работа которую вы делаете "дорогого стоит" конечно интерес, во вторых ваш огромный опыт именно пользователя, модернизатора и механизатора и конечно огромный интерес.
Считаю что необходимо обкатать как говорится в щедящем режиме.имею ввиду поршень гильза, поршень . И промерить компрессию. И смесь , бенз-воздух. Желаю успехов.
Спасибо, Дмитрий, за советы. За зиму и обкатаю, и доведу до ума. Надеюсь...
Отличный ремонт. 👍💯.
Спасибо, Андрей. Жалко, что не добился желаемого.
Отлично !!! лайк ! и благодарность за ваши видео !!! отличные видео уроки
Большое спасибо, Андрей.
ti fenomen drug...pozdravliaiu chto super master....s uvajeniem tebe iz gruzii.umenia toje est takoi motoblok i silna mne nravetsa...
Большое спасибо.
Надо было послушать статоскопом на разных высотах двигателя,чтобы понять где стучит.Разборка двигателя укорачивает его жизнь.Естественно собрать нужно поставив все детали на прежние места (они проработаны друг к другу)Впервые увидел сборку когда поршни уже на месте.Я всегда собирал двигатели,сначала цилиндры,а потом поршни.Успехов Вам!
Можно и так собирать двигатель, но я привык по-мотоциклетному, с тех пор, когда у меня были мопеды и мотоциклы.
Доброе утро, могу поделиться для опыта карбюратор с моего купленого двигателя : к-16. Он ставился на ск-12, с ним проблем я ме помню?
Есть у меня и К-16М, и К-45М3. Может быть придётся и их попробовать.
Ждём продолжения. Учимся у вас.
Спасибо, Хамзат. Продолжение будет.
ЗДРАСТВУЙТЕ АДНРЕЙ. Мне кажется что проблема в высокооктановом бензине. За видос СПАСИБО.УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ.
Но я же поднял степень сжатия для работы на 92-м бензине.
@@RomankevichAndrei попробуйте смешать 50/50 бензин и воду хоть 2 литра, и пусть отстоится потом аккуратно слейте бензин и залейте и проведите эксперимент так как бензин при смешивании с водой понизится октановое число особенно спиртовой бензин и будете точно знать мокрые свечи от высокооктанового бензина или нет
@@user-bo9tr4hb2b
Интересный способ, на досуге можно попробовать, но ведь на днищах поршня явно было масло.
Доброго дня дуже гарна робота пророблена по двигуну ,наче повинно все працювати але ,щось не додивились ,подивіться клапан картерних газів ,якщо він не працює то буде брати мастило а свічкі чорні поміняти повітряний фільтр .Гарного вам дня .
Добрый день, Анатолий. Большое спасибо за совет, обязательно проверю.
Добрый день. Для контента , сможете поставить поршневую от 40ковки?
Для контента могу, а для работы - нет. Смотрите канал Александр Барковский, они ставили поршневую от классики.
Здравствуйте!Доктор по УД-двигателям!!!подскажите пожалуйста у меня УД-15 есть проблема с ножным кик стартером(он проскакивает). Зубчатый сектор на педали вроде как нормальный.думаю проблема в шестерне-храповике на коленвале.не подскажете она переворачивается или нет?Я просто к ней не могу добраться.снял центрифугу и все не знаю как открутить гайку маховика?
Добрый вечер, Александр. Втулка-храповик сидит на коленвале через шпонку, поэтому проворачиваться не может. А вот латунная втулка храповой шестерни обычно окисляется и перестаёт скользить по носку коленвала. Это, скорее всего, и есть Ваша поломка.
@@RomankevichAndrei Спасибо большое Доктор!!!
Попробуйте, для начала боызнуть вэдэшкой на храповую шестерню.
@@RomankevichAndrei спасибо Доктор!!! А как вообще открутить гайку маховика которая под центрифугой?
Вставляете в крыльчатку вентилятора штырь для блокировки и отворачиваете гайку, как обычно.
Доброго времени суток! Андрей, Вы немного не так поняли. Я не магнето повернул на 20 градусов, а выставил им опережение зажигания 20 градусов, и считаю этот угол оптимальным для данного двигателя. С новья стояло 30 градусов, но при резком увеличении оборотов под нагрузкой подстукивали поршневые пальцы. Угол убавлял понемногу и испытывал двигатель на мощность, до угла 20 градусов потери мощности не ощутил. Я не знаю, может двигатель такой попался. Заводится при минусовой температуре кикстартером со второго - третьего раза. Прогретый, почти всегда с первого. Может уверенно держать 300 оборотов. Работает как раньше мотоцикл ИЖ-56. Но это для демонстрации, для двигателя это ни есть хорошо, а так в пределах 500 - 600 держу. Краб стоит родной. Винт холостого хода закручен почти полностью. Магнето М151 со звездой.
Добрый вечер, Фёдор. Вы стробоскопом УОЗ проверяли? Дело в том, что угол опережения зажигания у двигателя УД - 33°. Сектора на креплении магнето позволяют корректировать угол на 15°, то есть от 38° до 23°. Вот тут я пробовал, правда с переставленной на зуб шестерней:
ruclips.net/video/GTpSIy6e3s8/видео.html
Модель свечей подходит для данного мотора! Есть свечи горячие, холодные и всё такое! Отлично работает Ваш двигатель!)
У меня стоят горячие свечи (с малым калильным числом) - А-11.
Андрей, здравствуй. я намучился с уд 25 с 85 года довольно. у меня он установлен на бензогенераторе для путейцев, ломается всё по очереди и непредсказуемо - то карбюратор, то бензонасос, то кикстартер то ещё хрен знает что...
сейчас ещё большие проблемы с запчастями особенно поршневой группы.
Добрый вечер, Сергей. Да, с каждым годом все сложнее найти запчасти, но если двигатель откапиталить, то он ещё лет 30 отработает.
Доброго времени Андрей,по оправке,можно применить полосу из жести и сжимать концы плоскогубцами,на счет черных свечей может зажигание сделать пораньше,понятно что работа двигателя будет жёстче,но увеличится время горения смеси и она будет сгорать полностью .Возможно температура двигателя увеличится при более раннем зажигании
Добрый день, Руслан. Если насаживать цилиндр на поршень, то ни какая оправка не поможет из-за вырезов на юбке гильзы. Выставить более раннее зажигание не целесообразно, так как у этого двигателя оно и так 33°. Мне наоборот советуют сделать его позже.
Добрый день Андрей, ясно,я не сталкивался с таким двигателем,из опыта эксплуатации других предположил что может дать эффект чистых свечей зажигания
Спасибо все четко ясно и понятно !АНДРЕЙ Усов Матвера.
И Вам, Андрей, спасибо за то, что не забываете.
Приветствую Андрей, уд 25 греется сильней чем уд15 дело в системе охлаждения, ведь крыльчатки одинаковые а цилиндра 2 и скорость обдува значительно меньше. А что касается мокрых поршней думаю выводы делать рано кольца ещё не пиработались .
Доброе утро, Александр. Спасибо за совет.
Николай Чёрный , стреляет в глушитель из-за позднего зажигания или некачественного топлива.Топливо догорает когда уже открыт выхлопной клапан после рабочего хода.Если большой износ деталей может быть поздное зажигание.Выбираются зазоры и .... .
Стрелять в глушитель может ещё из-за богатой топливной смеси. Она горит медленнее, а дальше происходит то же самое, как Вы и описали.
поставил бы миллион лайков, жалко что так нельзя ....
Большое спасибо.
Спасибо за видео.
И Вам спасибо за просмотр.
Приветствую!Как говорил мой знакомый маторист,,,,,не надо лазить в отлаженный механизм,,,,но это лирика.Да работу проделал .У меня двс тоже греется ,свечи черные снагаром ,заметил что нагар появился когда начал заливать 92 с 76проблем не было,свечи были коричневого цвета.Чищу свечи раз в год и нормально работает без переделок.В мануале основной 76 бензин,можно применять 72,80,92,93 или бензин или зажигание или карбюратор ,это мое мнение.Удачи!
Добрый вечер, Сергей. Ваш то мотоблок понятно, почему греется: из-за того, что 92-й бензин горит медленнее. По той же причине и свечи чёрные. Но я то свой двигатель форсировал.
@@RomankevichAndrei да , видел ваши видео и коменты читал .А правильно ли рассчитана степень сжатия. Может не стоит заморачиваться ,конечно понимаю вашу дотошность и упорство .Успехов!
В принципе, это не заморчка, это - хобби, дело для души.
Это конечно лутше и приятней безделья .@@RomankevichAndreiХорошо когда работа приносит удовольствие.
Урезал головку на 4.5 мм второй год свечи белые как с магазина, карбюратор. К45м3.
Приветствую.Как мне говорил один человек,что не надо мешать машинке работать,только хуже будет.А второй говорил что от хорошего лучшего не ищут.Иногда влезу куда нибудь,только хуже сделаю.Вот и думаю,может действительно так и есть.5+++
Добрый день, Виктор. Вот доведу двигатель до ума и больше не буду ему мешать работать.
@@RomankevichAndrei я же не против.😀
Андрей, посоветуйте, пожалуйста, по углу зажигания в уд 15 с карбюратором р21, двигатель под АЙ 76. Магнето лучше ставить на максимально ранее, либо по лампочке?
На УД-15 я не менял зажигание, а в этом УД-25 зажигание максимально раннее, но я собираюсь поставить его позже. Потому покажу, что получится.
Не нужно переставлять зажигание на зуб. Я выставил поворотом магнето 20 градусов и двигатель как подменили. Работать стал мягче, свечи не забрызгивает, хотя поначалу я замучился их менять (забрызгивало постоянно). Карбюратор кстати стоит родной, но пришлось повозится. Но тоже буду менять на краб с ускорителем т.к наблюдаются провалы при резком переходе с оборотов 250 - 300 на большие.
У меня к Вам появилось несколько вопросов.
1. В какую сторону крутили магнето?
2. Как Вы повернули его на 20°, если весь сектор всего 15°?
3. Как Вы сделали холостые обороты 250-300 об/мин? У меня при меньше, чем 600 об/мин, двигатель работает не устойчиво. Я держу холостые - 760 об/ мин.
Андрей вы могли бы мне измерить размеры поршня с шатуном на УД - 15 и на УД - 25? Хочу узнать можно ли туда вставлять от Опель Корса?
К сожалению сейчас я не смогу снять размеры, так как меня ещё две недели не будет дома.
@@RomankevichAndrei Спосибо, не тороплюсь, подожду.
@@toomasnuuter638
Диаметр поршня - 72 мм.
Ход поршня - 60 мм.
От днища поршня до центра пальца - 35 мм.
От днища поршня до центра шейки коленвала - 150 мм.
Шатун по центрам отверстий - 115 мм.
Палец - 20 мм.
Ширина шатуна на вкладышах - 21 мм.
@@RomankevichAndrei Андрей - диаметр поршня или диаметр цилиндра 72?
@@RomankevichAndrei Спасибо, но да, не очень радостно. Думал - вдруг "Опель Корса Б" 1.2 поршень с шатуном будет выступать через край блока, но нет - все наоборот - минус 7.7мм будет... Остальные параметры все доступны - немного туда - суда но можно подогнать, чтобы заменить на Корасавски поршень с шатуном..
Кстати - если интересно - кольца на "Опель Корса Б -1.2" будут 3 х 1.5 х 1.5 и их можно купить, но надо учитывать, что размер цилиндра отверстия 72мм а не поршня.
Добрый вечер дядя Андрей было такое кажется с зажиганием проблема, поставьте зажигание не много раньше градусов 25 примерно, я вот поменял магнето поставил так зажигание ушла проблема мне так показалась, это на счёт перегрева
Доброе утро, Дима. Да, мне уже в предыдущий видео писали, что надо зажигание корректировать. Только его надо делать позднее, ведь на УД оно 33°.
@@RomankevichAndrei я вот измерил от вмт до 33 градуса эту растояние поделил 3 части , вторая чёрточка от вмт примерно 20-25 градусов и по нему поставил
Попробуй может по лудшее станет если нет всегда можно сделать как раньше
А как помимо ютуба с вами связаться
@@user-tp6tl7mp2w
Зажигание если только на один зуб шестерни переставлять, а это -18°.
Вообще за все время эксплуатации не задумыаались над таким параметром как температура клапанной крышки, (по ней вы озениваете степень нагрева). Вопрос сколько??? В мультиметрах есть термопары, измерьте температуры на клапанной крышке в ценре и у выхлопа и сравните с уд15.
Просто, Вам не с чем было сравнивать, поэтому Вы не задумывались.
Здравствуйте Андрей дизельное масло можно заливать в двигатель
Добрый день. Да в этот двигатель летом заливается только дизельное масло М10Г2 или М10Г2к.
@@RomankevichAndrei спасибо понял
у меня на уд-25 зажигание стоит 33 градуса, как по инструкции... двигатель не греется, свечи не мокли...но легкая чернота почему то присутствует, но она не мешает работать.
карбюратор китайский аналогичный как от хонда 390.. но у меня более массивная "проставка" между карбюратором и двигателем, около 50-60 мм длинна между фланцами, точнее сказать не могу, нет возможности сейчас замерить расстояние..
еще момент по поводу мокрых свечей - попробуйте сделать следующее- выкрутить свечи и туда немного "пшикнуть" wd40 и свечи обратно вкрутить, дать двигателю постоять несколько минут и потом завести его и дать немного поработать, но постараться не наклонять сильно двигатель....ибо есть мысль, что масло может через клапан попадать в камеру сгорания...
от если что-то не так с карбюратором- двигатель бы плохо работал...как вариант на другой заправке взять бензина для эксперимента- авось лучше станет...
и кстати, если переходник между карбюратором и двигателем будет недостаточной длинны- то бензин будет подогревается и может изменять свои химические свойства и будет хуже воспламенятся...на уд 15 мог и не заметить этого, из-за малого нагрева двигателя..
пробивать выкручивать свечи через какой-то период по времени и пытаться поймать момент, когда начнет мокнуть свеча..
Спасибо, Павел, за советы. Я уже продолжаю поиск причины мокрых свечей. Скоро покажу.
Всегда смотрю с удоаольствием тебя дружище! И жду новых видео! Ты спец в своём деле! Хотел спросить, мотоблок мотор сич, сейчас выпускают? Слышал у вас там делают? В России тоже собирали только. Хотел купить просто. И масло для коробки, какое лучше заливать? Что рекомендуется тот - так себе. Не могу найти видео, там ты одному укр. умнику писал подробно это.
У нас в Беларуси раньше собирали мотоблоки Мотор Сич под другим именем, а сейчас не знаю. В КПП этого мотоблока, на сколько я знаю, заливается трансмиссинное масло.
@@RomankevichAndrei 🤝🤝🤝
Здравствуйте, возможно ранее зажигание, от сюда стук и нагрев двигателя.
Добрый вечер, Дмитрий. Зажигание выставлено по меткам, но я поробю переставить его на один зуб. Потом покажу.
@@RomankevichAndrei , зажигание на своих древних авто я всегда выставлял по лампочке, но после выезда его всё равно приходилось корректировать "на слух" по симтомам тяговитости , заводки, "стуку пальцев".
@@Ihor_Zhenchuk
Просто, у этого двигателя УОЗ - 33°.
Андрей приветствую... Подскажи пожалуйста,, на уд 25 вытащил провода свечные с магнето,,и не запомнил какой где стоял,, как правильно подключить провода в магнету? спасибо...
Какое у Вас магнето.
@@RomankevichAndrei Думаю как у вас .13.3728
Если магнето электронное, то провода можно путать: на обоих проводах искра появляется одновременно.
@@RomankevichAndrei А это разве электронное магнето?
@@user-dh1fv2xs2w
КАТЭК 13.3728 - электронное магнето. У него провода выходят сбоку.
Александр Гриценко,гайку храповика в натяг не открутишь надо застопорить коленвала и ударить по ключу.
Уважаемый Василий, научитесь, пожалуйста, писать ответы именно в тех диалогах, в которых участвуют Ваши оппонент.
Оригенальный воздушный фильтр в нашей работе и условиях надёжнее ..... УД 25 силааа .....
Это от Хонды.
Я это понял ...
А как масло съёмные колпачки ...
Я их пока не ставил.
А что по этому поводу думает Александр Барковский , не уточнял ....
шарошками пройти надо бы посадочное место клапонов.
Шарошками проходят, если раковины большие.
Здравствуйте. Сапун не смотрели?
Если бы сапун не работал, то сальники повыдавливало.
@@RomankevichAndrei А в карбюратор через сапун масло не кидает?
Нет, карбюратор сухой был.
И проверить держат ли они после как вы их клапона поставили бы.
Раз кромка чистая, значит держат.
У нас в Белоруссии , такие моторы сейчас продаются массово . От военных электростанций . Распродажа военного имущества . С хранения .
Да, я знаю, но зачем мне два двигателя. Не считая УД-15.
Угол зажигания влиять может на состояние свечей?
В принципе, да.
конечно может .
есть такое понятие как "статический " угол зажигания когда его выставляют по "лампочке" или тамм.. по "инсинуациям от завода изготовителя" .
есть понятие "динамического" угла , когда на конкретно взятом двигателе , при прогретом состояниии с его зазорами и погрешностями это можно измерить допустим стробоскопом .
выставленное "вручную по инструкции" может очень отличаться от реальных данных .
Почему не вставлять поршни после установки цилиндров?
Тут вариантов много: сначала цилиндры, потом поршни; сначала поршни, потом цилиндры; сначала поршни в цилиндры и всё вместе в блок. Но у меня, скорее всего, сказывается давняя привычка собирать двигатель, как в мотоцикле. Тем более что, сначала поставив шатуны на коленвал, можно проверить их посадку.
Как этот человек хорошо разбирается в мототехнике ! Где вы проживаете ?
Новолукомль.
Андрей,свчиА11помоему стоят у ЗИЛ и уних короткая юпочка,а свечи А17 в жигулях с длинной юпочой.В форсированный дв.нужно А17.У горячей свечи центральный электрод более выступает из корпуса свечи.По-моему ты не прав применяя свечу А11 в форсированном двигателе(она холодная)Я по памяти, посмотреть нет возможности.
Увы, но память Вас подвела.
Оправка делается из полоски латунной или жестяной. Стягивается плоскогубцами, а вытаскивается за один конец
Я то знаю, как делается оправка, а Вы когда-нибудь собирали двигатель УД? Я же показал, какую форму имеет юбка гильзы, а оправка должна плотно прилегать к гильзе.
@@RomankevichAndrei Собирал. Правда не в таком порядке...
Я привык, так сказать, по-мотоциклетному собирать.
Скорее всего виновата смесь, потому что даже на подубитых двигателях которые берут масло свечи хать и закопчены но сухие.
Вот и мне кажется, что масло должно было сгореть.
Здоровья в помощь, Андрей!
Может быть попавшее масло вызывало детонацию и нагрев🤔
Большое спасибо, Андрей. Были и у меня такие мысли.
@@RomankevichAndrei
Уж очень много гари в масле оказалось.
Значит горело, значит с цпг не все хорошо. А из-за направляющих клапанов такое произойти точно не могло, масло бы просто убывало.🤔
Еще может быть, что горело масло из за контакта с сильно перегретыми деталями двс.
Но таких вроде не было выявлено при разборке🤔
@@user-zb2op7zm6u
Поставлю маслосъемные колпачки, посмотрим, что получится.
@@RomankevichAndrei
Попытка не пытка конечно, но уверен, что не поможет.
Я бы замерил компрессию, пневмотестером, в процессе движения поршня от нмт до вмт, в такте сжатия.
хомут из кровельного железа торцы згибаешь и плоскогубцами сжимаешь стык потом вытаскиваем за один конец
Если ставить цилиндр на поршень, то такой вариант не пойдёт. Я же показывал вырезы снизу гильзы, в которых замки колец всё равно разойдутся.
возможно просели клапанные пружины и во время работы не до конца успевают клапана отрабатывать. У меня такое было вплоть до зависания клапана и кстати тоже свечки были слегка влажными
Спасибо, Игорь, за обмен опытом, но проблема всё же из-за непритертых колец. Сейчас уже на втором цилиндре свеча стала совсем сухой, а на первом слегка влажная.
@@RomankevichAndrei и все-таки промерьте длину клапанных пружин и сравните с длиной новой, если конечно есть такая возможность. А если нет, то просто перекиньте местами между цилиндрами. Я этим занимался в прошлом годе весной. Поэтому еще свежо в памяти.
Почему металические колпачки только на выпускных клапанах?
Для увеличения площади ножки выпускного клапа. Он работает в более жёстких условиях, чем впускной.
Ставил гбц от ЗАЗ, степень сжатия идеально подошла под 92й бензин. Перестал греться,стал работать мощности добавилось.
На моих двух УД-15 тоже головки от Запорожца стоят и оба двигателя тоже не греются, а на этом УД-25 что-то непонятное.
Упустил момент. В каком состоянии гильзы цилиндров?
Практи без выработки.
Можно было сначала поршни установить в цилиндры на столе, а потом всё в сборе одеть на шпильки и затянуть шатуны.
Можно было, но я привык собирать по-мотоциклетному.
залип на час, можно еще?
Обязательно. Продолжение следует. 🙃🙃
На поршнях,канавки почему не чистил.под кольцами нагар,загубишь гильзы.при замене колец стальное не ставиться,гильзы после замены колец будут волнами.
Я не понял, что стальное не ставится?
@@RomankevichAndrei верхнее поршневое кольцо,оно ставиться только с завода при замене поршневых колец после эксплуатации верхнее не ставить.
@@user-xi5no3eu4k 🤣
А нельзя вставить шатун с поршнем сверху а потом вместе поставить в блок.
Можно.
Ну тогда в чем прикол.?
Я Ваш подписчик и наблюдаю за Вашими роликами.Давно хотелось прокомментировать этот ролик,но рука не поднималась,т.к. ничего хорошего я написать не смогу))).Вы,видимо,некомпетентны в плане маслосЪемных колпачков и направляющих.На просторах интернета информации валом,как и что делать с УД-25. Теперь из личного опыта-2года эксплуатации этого двигателя с направляющими клапанов от ВАЗ 10го семейства и с масляными колпачками от них же.Проблем 0.Масложора нет,резинки не задубели,все работает.Вы ориентируетесь на то,что резина задубеет от нагрева.Температурный режим работы этих колпачков в двигателях очень часто превышает 110 градусов,а система охлаждения(вентилятор) срабатывает в пределах 102-110 градусов.Поэтому нужно признать Вами несостоятельность этого умозаключения.Масло на поршнях у Вас может быть только по двум причинам.Это через направляющие клапанов,а оно попадает туда в любом случае,когда нет маслосъемных колпачков,но в разных количествах,в зависимости от износа направляющих и стержней самих клапанов.И самый большой недостаток в том,что Вы не хотите нутромером промерить гильзу на выработку и элипс.Если Вы втюрили новые кольца в гильзы с выработками,то они всега поверх поршней будут омываться маслом.Пока все.Вы уж не обижайтесь. И еще,у меня чуть сердце не остановилось от варварского обращения с головкой,направляющими.Так уже не работают,времена и инструменты другие.
Давайте я отвечу по порядку Ваших умозаключений.
Масложора у моего двигателя тоже нет. Вы же видели, на нем стоят новые направляющие с маслосъемными колпачками.
Откуда Вы взяли, что не хочу измерить эллипс нутримером? Во-первых, у меня его нет. А во-вторых, я же сказал, что я пока не хочу вкладываться в этот двигатель, для начала хотелось бы его проверить и, если понравится, то заняться им конкретно.
И последнее, для перепрессовки новых направляющих один раз, можно обойтись и подручными средствами.
@@RomankevichAndrei я ,в таком случае,не пойму только одного-куда девается то масло,от которого намокают свечи и омывает поршни по самые небалуйся? Оно сливается обратно в поддон каким то фантастическим образом?))) По всем правилам,это масло должно выгорать.А то,что Вы не замечаете масложора,так это не значит,что его нет.Вы попробуйте залить в него ровно по уровню и пронаблюдайте.Вот так будет понятно.Чудес не бывает и при длительном использовании этого двигателя,совершенно понятно,что достойный масложор будет присутствовать.И при таком омывании поршней маслом,уж точно не стоит расчитывать на то,что когда то кольца притрутся к изношенным гильзам если они не сделаны из алюминия-мягкого материала)))),чего не бывает.
@@user-gl3pz3ev7o
Так вот и я не пойму, если масло должно выгорать в камере сгорания, то почему оно не выгорает, может Вы объясните?
@@RomankevichAndrei видимо,Ваш мотор индивидуален и работает по принципу преобразования выхлопных газов в масло с обратной подачей в поддон)))).Иного объяснения данному феномену нет,при ваших убеждениях о том,что мотор не расходует масла.Вы же сами видели,что при небольшой наработке,масло в двигателе почернело быстро.Это говорит о том,что отработавшие газы в большом количестве прорываются в поддон,что,в свою очередь,свидетельствует о том,что в случае с Вашим мотором,с Ваших же слов,новые кольца не притерлись к старым гильзам с выработкой,хоть и небольшой.Есть правила по мануалу ДВС-если менять кольца,то существует пара-цилиндр и поршень.И если они несоразмерны,то можно разбирать и ревизировать потроха мотора хоть 1000 раз,но этот осмотр к исчезновению разного рода причин не приведет.Мерьте поршень и гильзы.И если разница составит допустимые параметры,то меняйте поршневую и гильзы в расточку или тоже под замену скопом.НО я не пойму Вашего упорного отвергания действительности.К чему это? Понятно,что Вы не хотите вкладываться в этот мотор,но тогда зачем лить из пустой в порожню? Вы в этом видео разобрали мотор и увидев масло на поршнях даже не промерили гильзы и поршни.Ноготочком царапнули по гильзе,мол все в порядке и поставили на место поршневую,которая,как в ванне купается в масле))).Это как?))) Это ж тема НЕ О ЧЕМ ))).
@@user-gl3pz3ev7o
Я просто обмениваюсь опытом. Показываю, что может быть с двигателем в разных ситуациях, в том числе и если поменять кольца не трогая поршней и цилиндров. Я готов поставить на двигатель ремонтную цилиндро-поршневую группу, но её очень трудно найти.
Кстати, Вы не ответили, почему масло не сгорает в камере сгорания?
вам термометр подарить,на тракторе 20 лет проездил в жесточайших условиях-два пацана на нем выросли,можете представить, что они ему делали,на щитке-датчик давления,датчик температуры масла,лампочка контроля,амперметр,ключ стартера-зажигания,от -25 до плюс 30.Пять коров держали,сено,косилка,прицеп на 2 тонны-КПП-ГАЗ 51,МОСТ-ЕРАЗ,укороченными полуосями,передок копия маленькая из -ЮМЗ,КОЛЕСА-газ 51,передние-луаз,гидросистема к коробке сбоку-фаркоп,копия-юмз.Вам удачи.Проблемма-полуоси.Купил МТЗ-ФЕРМА КРС,земля.но все кое когда и не хватает малого трудягу.Продал со всеми приспособами.Трое детей на нем выросло,куча фоток,всегда вспоминают,и колеса отпадали и переворачивались и в реку топили.
Целая поэма.
целая жизнь@@RomankevichAndrei
Попробовать заменить поршня с кольцами на китайские с мотоцикла
Нету подходящего размера.
Проще двигатель поставить китайский . И не мучиться .
@@AndrejGavriluk
Это в самом кранем и безвыходном случае.
Здравствуйте подскажите двигатель уд 15 работает в нагрузку на средних оборотах огонь с трубы и наченает хлопать
Добрый вечер, Николай. Обычно в глушитель стреляет из-за богатой топливной смеси. Она горит медленнее и догарает уже за открытыми выпускными клапанами. При этом двигатель должен силнее греться. И ещё, если Ваш двигатель не форсирован под 92-й бензин, то это ещё усугубляет ситуацию, так как 92-й бензин горит медленнее нужного 76-го.
@@RomankevichAndrei двигатель не фарсирован я не давно купил мотоблок состояние так себе надо приложить руки начал заниматься поменял карбюратор стоял к 16 но заслонка дроселя была не вту сторону поменял магнето стояло от уд 25 электронное
@@user-rp9ug5gj9l
А чем Вас не устроило электронное магнето?
@@RomankevichAndrei думал что оно работает не так мне показалось что искра бьёт когда поршень в самой верхней точке и раньше сделать нельзя прорезей не хватает
@@user-rp9ug5gj9l
А какой карбюратор поставили?
Для чего был произведен ремонт , давление картерных газов были большими . Если с сапуна дым не идет ,. То и ремонт таковой был не нужен . А стучать будут по причине неправильно установленного зажигания либо высоким актанового числа топлива . Эти двигателя были расчитаны на бензин АИ 66 . Сегодня такой бензин отсутсвует совсем . Еще могли стучать и клапана .
Я показывал в предыдущих видео, что двигатель мне достался в плачевном состоянии и я решил сначала просто его восстановить ничего не меняя, а затем, если он меня устроит, то заняться доработкой. Двигатель меня устроил, за исключением того, что были мокрыми свечи. Вот я и решил посмотреть в чем может быть причина, а заодно провести некоторые доработки. Кстати, это двигатель форсирован путем повышения степени сжатия, теперь он работает на 92-м бензине.
@@RomankevichAndrei на сколько растаскивали головку?
Можно обеднить 92 бензин путем смешивания с керосином.
@@slava0524
Головка проточена на 5 мм, я показывал это в своих предыдущих видео. Я слышал, что керосином уменьшают октановое число, но логического объяснения этому нет.
@@user-sg7cj4zd9d
Кому адресовано послание?
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой:
После выпресовки направляющих, новые направляющие на впускных клапанах залазят практически от руки, а на выпускных плотно как у вас на видео, что посоветуете сделать?
В любом случае направляющие от руки не должны входить. Надо искать другие. Он бывают 12,06 и 12,08 мм.
@@RomankevichAndrei мне тут посоветовали внутри головки где посадочное масло слегка накернить пару раз и направляющую герметиком помазать, направляющи я покупал metelli 0124-70
@@user-we2iw9st9r
Ну, незнаю. Я не на столько большой специалист, чтобы заниматься такой камасутрой.
@@RomankevichAndrei не подскажите какой должен быть зазор у маслосъёмных колец, двух этих маленьких колечек когда в цилиндр втавлять?
В инструкции про маслосъемные кольца ничего не сказано. Они меняются вместе с компрессионными при достижении зазора в замках 1,5 мм. В новых кольцах зазор должен быть не менее 0,25 мм, но не более 0,55 мм.
Тоже постукивает на малых оборотах, думаю пусть работает, пока не умрёт😁
Вы тоже придерживаетесь принципа, что хороший стук сам наружу вылезет? Однако, не хотелось бы, чтобы этот стук вылез в самый неподходящий момент.
@@RomankevichAndrei для этого случая есть второй мотоблок мтз😀
Подскажите где купить вкладыши.
Если вы в Беларуси обращайтесь в Мотоблок Мастер Минск.
@@AXela-nt8sp спасибо, но мы из Брянска.
По-моему у вас на Авито можно купить всё, даже атомную бомбу. 😁
@@RomankevichAndrei все верно, но лучше выберу братьев чем авито.
@@andreykadastr1188 Из Брянска , до Беларуси близко .
Есть почта , есть службы доставки ...
не возможно отремонтировать исправный двигатель.... НО... если если сломать, тогда можно!
Да, его сломали ещё до меня.
Друг, а ДШК на адаптер реально установить? 😀
Ставь уже двух ствольную зенитку, буде вещь👍👍👍
Нет, нельзя. Мотоблок - сельскохозяйственная машина, а не военная.
Помню, что клапанная крышка была очень горячая, не дотронуться, но вода на ней не кипела.
Я тоже на свою крышку плевал, не шипит.
Если, как я понял из прошлых видео, УД - это половина двигателя ЗАЗ, то, возможно причина мокрых свечей такая же, как и на моём ЛУАЗике. Была всего лишь в холодном карбюраторе, точнее смеси, подаваемой в цилиндры, после замены карбюратора на ВАЗовский. Правда проявлялось это с наступлением холодов. В морозное время ездить было вообще невозможно: двигатель глох от нагара на свечах. А вылечил эту неприятность выносом воздушного фильтра подальше от контакта с холодным воздухом, прикрепив его к днищу кузова возле двигателя, утеплив корпус фильтра фольгированным утеплителем, и подсоединяя в холодное время входной патрубок фильтра с патрубком охлаждение масляного радиатора. Также утеплил капот. И все воздухопроводы установил тоже фольгированные от автомобиля ВАЗ. Уже лет 10 как я забыл про замену свечей. Но в вашем случае выше написанные методы скорее всего полезным не будут.
Какой холодный воздух лето на дворе было+39
Спасибо за обмен опытом, но у меня свечи и летом были мокрыми.
@@RomankevichAndrei а вы уверены , что у вас правильно подобраны жиклёры?
@@continuum30
Я их не подбирал, какие стояли, такие и остались стоять.
А я то думал чего у меня зазик в холод не заводился.да и летом больше 70 не грелся.это в нашей то жаре 42 градуса все лето
Я не стал мучиться сдвижком уд 15 а купил китайца 13 лс. Теперь работаю без. Проблем.
Я уже не раз говорил, что у китайцев нет холостых оборотов. У них минимальные - 1500 об/мин, а мне для работы с картофелекопалкой и картофелесажалкой надо максимум 1000 об/мин. У двигателя же УД, минимальные обороты - 750, а 1000 - это уже рабочие.
Доброго мирного дня. Колись в мене був ЗАЗ на якому я вчився ремонтувати автомобіль. Більше його ремонтував ніж їздив на ньому, але отримав якийсь досвід по ремонту автомобіля. . Причиною на мою думку мокрих свічок може бути погана якість бензину,налийте трошки в консервну банку бензину і підпаліть, якщо буде горіти з чорною кіптявою значить неякісний бензин. Попробуйте як буде працювати на 95 бензині.
Добрый вечер, Игорь. Спасибо за совет, но вроде оба наши НПЗ выпускают хороший бензин по методу холодного крекинга. Тем более в этом видео двигатель работал на 95-м. Я его слил со своей машины, так как лень было ехать на заправку.
@@RomankevichAndrei Але перевірити таким простим методом як я написав можна.
@@user-vo2nu8qz4p
Я то проверю, только вдруг окажется, что на самом деле бензин плохой, где я потом найду хороший?
Здравствуйте, можно ваш контакт?
Ну так, Вы уже в контакте. Слушаю.
@@RomankevichAndrei может можно у вас приобрести переделаный корбюратор на уд 15?
К сожалению у меня нету возможности делать что-либо на продажу.
@@user-mt1yz7ce1i посмотрите ролики Мотоблок мастер, вроде они пытаются реализовать идею автора
Да, в предпоследнем своём видео они показали установку переходника моей конструкции:
ruclips.net/video/8HnUPF3h-uA/видео.html
Так тихо работает класс
Это потому, что два цилиндра.
Сено в двигателе это еще ничего, а вот миши в таких движках гнезда сделают или рой осиновый в выхлопной системе "порядок" наведут, это тихий ужас...
Наверное, если было бы сена побольше, то и мыши могли завестись.🙃🙃🙃
Доброго дня знайшов я причину чому на холостому ходу падали обороти оказалось причина у воздушному фільтрів стояв бумажний поставив рідний масляний і розсверлив топливний жикльор 1.1мм
Добрый день, Влад. Вот и я в выходные попробую без фильтра проехать и потом покажу, что получилось.
Не надо китайца, эти двигателя по сто лет ходят😉
Абсолютно с Вами согласен.
@@RomankevichAndrei У меня мотоблок мтз-05 девяностого года выпуска, стоит родной двигатель, мало того-туда ни кто не лазил, только клапана регулировали , в двигатель льем камазовское масло-М-10-г2к. Работает мягинько и чисто. Эксплуатируется переодически-я можно сказать с него не слезаю😉
@@user-uo4el4hh7q
Да, при правильной эксплуатации этим двигателям сносу нету.
@@RomankevichAndrei И скорей всего карбюратор богатит. Я долгое время ездил на мотоцикле Урал и знаете как я регулировал качество топливной смеси-снимал выхлопные колена с головок цилиндров и спотрел по языкам пламени(можно выключить свет) если красные или жёлтые-смесь богатая, если пламени вообще нет-бедная, языки пламени должны быть синие на всех режимах работы кроме резкого открытия дросселя. Всего хорошего, удачи😉
@@user-uo4el4hh7q
Я попробую поставить немного меньший карбюратор, посмотрим что получится.
Андрей, а как же динамо ключик?)))
Не понял...
@@RomankevichAndrei динаметрический ключ
Я уже столько лет кручу гайки, что на ощупь чувствую приложенную к ним силу.🙃🙃🙃
@@RomankevichAndrei я так и думал))) молодец
👍 👍 👍
Спасибо.
Привет Андрей попробуй снять воздушный фильтр и проехать может происходит своего рода разрежения и он берет чуть больше топлива и закапчивает свечи это чисто моё мнение
Большое спасибо, Евгений. Впереди зима, надеюсь хватит времени, чтобы разобраться во всем.
Как он может брать больше бензина если расход топлива маленький изначально
Тем более, что на днищах поршней явное масло.
@@user-bo9tr4hb2b Привет Сергей я просто предположил
@@RomankevichAndrei Привет Андрей я просто предположил
Шейка коленвала 1 цилиндра перегрета
Да, была перегрета.
Распредвал на головку поставил?😁
Ну да, опять запизд..лся. Это я по привычке, как на своей машине распревал на головке стоит.
Да ещё и поршня из дуба надо выточить, и поставить, греться точно не будет 😂😂😂☝️
Не в масле проблема . Несколько обогащённая смесь и плохое качество топлива . Да и не будут свечи коричневыми в этих двигателях . Попробуйте налить в углубление дна перевёрнутой стеклянной поллитровой банки немного бензина и поджечь . Бензин выгорит и останется жидкость . Вот и весь ответ , почему свечи и поршни мокрые .
Мне уже говорили попробовать этот способ. Однако я сомневаюсь, что оба наши модернизированные НПЗ могут выпускать плохой бензин. Я, конечно, попробую поджечь и потом покажу, что получилось.
@@RomankevichAndrei Набирайте топливо из бензобака .
Ок.
👍
Спасибо.
Одевай наушники , снимай глушак и вперёд😀😀😀 узнаешь от чего грееться.
Ну ты сказал.....
Дело не в глушителе. Я снимал пробовал. Греется.
Співчуваю. В свій час мав ЗАЗ-965. Так що прийшлось погратись з двигуном. З китайськими двигунами простіше.
Спасибо, Валентин. Двигатели УД хоть и спроектированы на базе МеМЗ-965, но работают получше их.
@@RomankevichAndrei Не буду сперечатись. Успіху.
Спасибо. И Вам всех благ.
great a new video
Thank you.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, Чеслав.
Здравствуйте, могу я приобрести оригинальный плуг через вас? Буду очерь благобарен вашему ответу
Рафик, Вы решили меня взять измором? Я Вам уже четыре раза ответил.
Подшипники?
Что подшипники?
@@RomankevichAndrei разваливаются , от того и стучит.
Износ, перекашивает сепаратор и внутреннюю обойму, но ещë не рассыпается .
Картер работает как колокол.
Подшипники новые.
@@RomankevichAndrei имел НЕ удовольствие, видеть " квадратные " подшипники? 😂
С'ССР кончился, а с ним и шарикопдшипниковые заводы. Спросить не с кого.
Поршня вставляют сверху.
Не всегда, но можно и так.
наверно тосол в цилиндры пошёл))))
Не, тосол бы испарился.
Стук может быть от детонации.
Я не думаю, что 92-й бензин будет детонировать при степени сжатия 8.
@@RomankevichAndrei А кто даст гарантию что 92-ой,действительно 92,а не чача какая?!
У нас в Беларуси два НПЗ и оба модернизированы под выпуск бензина евростандарта.
@@RomankevichAndrei Понятно.
Камера сгорания под бензин А72 по госту.Степень сжатия 6.Уменьшить камеру сгорания.
У меня степень сжатия - 8 для работы на 92-м бензине.
0дна шейка к. Вала перегрета могло повести к. Вал.
Не исключено.