Właśnie skonfigurowałem Fabie z tym silnikiem z automatem, do poziomu zbliżonego do KIA Ceed 1.5 T-GDI 160KM 7DCT wersja L. i cena jest praktycznie ta sama. Za Fabię dziękuję.
Fabia wychodzi 83 tys.zł a Ceed 95 tys .zł - gdzie ty tu widzisz "praktycznie tą samą cenę"? Różne naciagane tezy można forsować ale tak bezczelnie naginać to już nawet nie komedia , to gruba przesada. Poza tym Fabia to rywal KIA Rio i gdybyś z nim porównał to miałoby to większy sens bo odpowiednie Rio kosztuje ok 72 tys.zl ale tak naprawdę uczciwie i obiektywnie to należy porónywać konkurencyjne modele doposażone to takiego samego poziomu.
@@MrMarekSosnowski co ty opowiadasz, bazowy style na 17 calowych kołach z lakierem metalik i 110 konnym automatem kosztuje ponad 85. A co jeszcze z doposażeniem?
@@dkusnierz doposażeniem to można pewnie i do 100 tys. zł spokojnie dojść ale co niby z tego wynika? Generalnie akurat Skoda i KIA mają zupełnie inną politykę w tej materii gdyż do Skody można dokupić niemal wszystkoc ojest w cenniku opcji a w KIA są sztywne pakiety więc większa swoboda doboru wyposazenia jest w Skodzie choć i tu oczywiście niektóre dodat i się wzajemnie wykluczają.
Panie Pertyn, pamiętam jak dziś Pana materiał o Skocie Octavii 3 generacji, z silnikiem 1.0TSI i automatem DSG. Głównym przekazem tego materiału było to , że jakkolwiek 1.0TSI sobie radzi, do DSG to jajaś porażka. Że pod górkę jedzie na 7 biegu, i trzyma obroty na poziomie 1200obr/min. co daje popalić panewkom i zapewnie zakończy ich żywot po .... iluś tam kilometrach. W tym teście, przy tym aucie śpiewa Pan peny pochwalne na temat obowiązkowości zakupu automatu DSG do nowe Fabii. Chciałem uzmysłowić Państwu że stara Octavia w której skrytykował Pan działanie DSG waży 1270kg, natomiast nowa Fabia to 1190kg , czyli różnica jednego mniej lub wiecej chłopa na pokładzie - czyli zasadniczo nie ma znaczenia że masa własna auta jest inna. No wiec - skąd taka rozbieżność w opiniach ? Co się zmieniło ? Ja jestem zwolennikiem skrzyń automatycznych, ale nie takich których zadaniem jest wyemitowanie jak najmniejszej ilości CO2 , kosztem trwałości konstrukcji. Przecież ciągnięcie przez ten idioto-automat auta pod górkę na 7 biegu przy obrotach 1230obr/min. to jest gotowa recepta na lawetę tuż po upływie gwarancji na auto. A może powinienem kupić automat, jeździć 3 lata dopóki obowiązuje gwarancja - i oddać w cholere ? Teraz takie auta się konstruuje ? Bardzo bym chciał, aby Pan sie ustosunkował do powyzszego ....
Przecież mówi, tutaj główną motywacją do kupna 1.0TSI z DSG jest eliminacja problemu z dławionym turbo przez wymogi WLTP. Ze swoich doświadczeń - przejechałem się Karoq ze skrzynia DQ200 (która prawdopodobnie jest również w 1.0TSI Fabii) i moim zdaniem pracuje przyzwoicie. Martwi jednak, że zastosowano suche sprzęgło, które udało mi się "sfajczyć" próbując wspiąć się na krawężnik, zapomniałem, że to nie hydrokinetyk :) Jeśli koszty serwisu są normalne to OK, w przeciwnym razie wziąłbym manual i udał się do tunera na korektę komputera silnika.
Jak zwykle fajnie się ogląda, tym bardziej że film nagrany w moich ukochanym 3mieście 👍 co do kierunku w jakim zmierza EU to mam mocne wątpliwości kogo stać na nowe samochody…..mieszkam w Azji od paru lat i tutaj auto segmentu B (lokalna marka, bez cła importowego), dobrze wyposażone, w automacie i oczywiście z klimą to wydatek ok 35-40 tys.PLN. Spora różnica 😩
Dawniej z przeogromną przyjemnością oglądałem Autocentrum z czasem zamiast testów zaczęli reklamować pewne marki kanał się stoczył , teraz ja wejdę tu to z przeogromną przykrością zaobserwowałem że tu dzieje się to samo zamiast testu Skody zawsze jest jej reklama.
A ja jako użytkownik Fabii III FL z DSG się nie zgadzam. Skrzynia bardzo zamula silnik, a zmuszenie skrzyni do redukcji skutkuje dosyć dużym duszeniem gazu. Także DSG ok, ale pod warunkiem, że zaraz jedziemy do tunera na strojenie, czyli podniesienie limitera zmiany biegu i zwiększenie ciśnienia na sprzęgłach, bo skrzynia na fabrycznych nastawach na zimno lubi sobie poszarpywać na niskich biegach.
@@IcelandPro leasing to przeplacanie. Leasing to taki wynajem, nie jesteś właścicielem. Jest formą korzystania z nowego samochodu dla ludzi, których na niego nie stać. Jeśli jesteś zdrowy (a więc masz czas na uzbieranie pieniedzy) i/lub nie prowadzisz firmy (duzej), a bierzesz leasing to jesteś dymanym klientem o mentalności dziecka, które chce nowe na już.
A ja jestem zadowolony że w 2018 kupiłem Ibizkę 1.0 tsi 95 w manualu za 60 tys. Wtedy za cenę takiej Fabii był Leon i Golf 7 w dobrej wersji. Tak czy siak Fabia do 70 tys. ujdzie w dzisiejszych realiach cenowych. Te ceny są coraz mniej akceptowalne dla większości z Nas. Dla mnie Fabia jest ciekawym wyborem i nawet zaskakuje innym designem uchwytów w przednich drzwiach. Ale to za mało by wygrała z Polo i Ibizą.
9:45-13:05 - Pertyn jesteś pewien? Jak się toczymy z prędkością pieszego lub stoimy miękka hybryda z systemem start-stop będzie dużo bardziej oszczędna - myślę rzędu 0,5-1,0 dm3 paliwa. Opory aerodynamiczne mają znaczenie wraz ze wzrostem prędkości i tu genialny opływ z ekooponami urwie te 2-3 setki ze średniego spalania.
VAG ostatnio strasznie się miota ze swoimi nowymi modelami. Próbują repozycjonować własne marki i segmenty aut, ale nie widzę spójnej wizji poza wzrostem cen. Wyfocują CityGo, Octavia rośnie do D- i wygląda jak starsze Audi, Fabia rośnie do C- i wygląda jak powiększony Seat Arona. Co robi tu nadal Skala- to nie wiem. Superb od 2015 dostaje tylko lifting i hybrydę, tracąc tym samym przewagę nad Octavią. Polo dostaje tylko lifting zostając w segmencie B, Golf niby nowy model, ale zmiany tylko na gorsze. Passat też zapominany jak Superb. Seata rozbijają na dwie marki, przy czym jedna ma być sportowa a robi... SUVy. A Audi nie produkują bo nie ma części. Czy leci z nami pilot? PS. VAG tak uparcie nie ofertuje kompakta pod marką Skoda, że dali Skodzie pięć aut konkurujących z Golfem (3+2 kombi), nie będących Golfem.
Very funny review - I understand everything because I can speak Polish but really, 25 out of the 26 minutes stuck in a traffic jam. Poor guy, and he still managed to keep his cool and deliver his verdict. Perhaps he is a genius - in the real world, most of the time spent in our cars will be stuck in jams. In which case, you need a bicycle, not a car.
Faktycznie bardzo rozsądnie ;). Nowa Fabia start 59tyś vs. A1 100tyś. Porównując te same wersje silnikowe, Fabia Active 110KM (6 biegowy manual) 64 100 PLN vs Audi A1 Sportback 110KM 100 700 PLN (6 biegowy manual). Nawet nie chce mi się nie liczyć jak to się przekłada na koszty ubezpieczenia oraz serwisu.
Zgadzam się z twierdzeniem "automat do wersji 110km to obowiązek". Mamy w rodzinie od dwóch lat Fabię 3fl z takim napędem właśnie. Skrzynia DSG jest świetna biorąc pod uwagę, że działa w trybie sport. W trybie normal utrzymuje silnik na prędkościach obrotowych rzędu 1200-1900 obr./min. W trybie sport mało kiedy silnik schodzi poniżej 2000 obr./min - nie ma wówczas efektu turbo-dziury i irytacji kierowcy. Start-stop też trzeba odłączyć po odpaleniu oczywiście. Pozdrawiam.
Mam Polo z tym napędem i np jeżdżąc po mieście w trybie sport niestety ale niejednokrotnie bezsensownie dlugo utrzymuje obroty pow. 3 tys.Bardzo brakuje takiego trybu pośredniego.
Ostatnio byłem na objazdówce po salonach w poszukiwaniu auta do firmy. I stwierdzam że zostaję przy starej flocie bo współczesne auta to jakaś pomyłka, WLTP zabija normalne funkcjonowanie auta w pracy.
kia rio kosztuje 52tys i ma większy rozstaw osi 2580mm, podstawowa fabia active z naprawdę minimialnymi dodatkami kosztuje 70tys -MASAKRA, fabia już nie jest samochodem dla kowalskiego, w tej cenie to wolę nieco dopłacić i kupić coś innego
Za dużo w tym materiale marketingowego bełkotu. Po kiego te porównania do starego Polo czy dużego fiata.Pamiętam jak były pierwsze testy nowego Polo i w każdym filmie było nawiązanie do Golfa bodajże czwartej generacji. Strasznie mnie rozbawiło jak w salonie sprzedawca również niemalże na start przywołał to porównanie. Dlaczego nie ma nic o zawieszeniu, wyciszeniu, jakości wykończenia. Właśnie zawieszenie jest dla mnie istotne ponieważ w nowym Polo które posiadam jeśli chodzi o jazdę po tzw kocich łbach jest tragicznie, jest twardo i w środku chyba nie ma elementu który nie trzeszczy.
Zadziwiające bo 2018 roku temu jeździłem jazdy testowe w przeciągu dwóch dni Polo 95KM (turbo), Fabią 95KM (turbo), Kia Rio (wolnosak), Opel Corsa (wolnosak). I cóż mogę powiedzieć Polo wyraźnie się odznaczało na tle reszty własnie komfortem, czyli wyciszenie, praca zawieszenia. Corsa i Rio odpadły z racji elastyczności i dynamiki silnika. To po prostu były auta z innej epoki.
To samo Golf VII. Tragedia, wybiera na dziurach jak stary grat a ma dopiero 70 kkm. Potwornie żałuję, że sprzedałem moje 13 letnie Volvo C30, które miało dopiero 100kkm i było jak Mercedes pod względem komfortu w porównaniu do tego niemieckiego szajsu.
A to pierwszy raz słyszę, Panie Pertyn, aby Trójmiasto słynęło z fatalnych nawierzchni. Słynie raczej z innych spraw, ale to nie miejsce , aby o tym pisać. Uważam, że inne miasta mają gorsze drogi niż Trójmiasto, ale nie będę wymieniał bo zaraz się zacznie jazda. Pozdro z Trójmiasta.
Ciekawe czy poprawili jakość elektroniki, zwłaszcza systemu multimedialnego. Niestety w nowej Octavia nie działało to najlepiej, o ile w ogóle działało.
Nowa Škoda Fabia czwartej generacji w wersji wyposażenia Style kosztuje od 69 650 zł bez wszystkiego wyposażenia opcjonalnego, które może mieć z silnikiem o mocy maksymalnej 80 KM.
74k za ten egzemplarz? No chyba jednak Pan cos tu kreci. Wersja style bez dodatkowych opcji lakier + 1.0 tsi 110 kosztuje 78500. W prezentowanym egzemplarzu widzę nawet panoramę 🤣
@@tomekglinka7326 Co znaczy "prawdę o samochodach"? Czym niby wyróżnia się kanał Caroseria na tle innych? Oprócz pseudo-śmiesznego prowadzącego? Wyjdź.
Tą aerodynamiką to bym się wcale nie zachwycał. UNO w 1983r miał Cx=0,33, a po liftingu w 1989 miał 0,30, jeśli teraz duża fabia ma 0,28 to raczej postępu nie ma. Ale i tak lubię to ględzenie ;-) Pozdrawiam.
@@magabrysiak Tak, ale to było auto 2 klasy większe i 20 lat młodsze, więc słabo. Tym bardziej że np w 1990 Fiat Tempra miał 0,28, więc blisko tej Hondy. A to też było klasę mniejsze auto niż niż Accord i kilkanaście lat starsze konstrukcyjnie. Chodzi mi o to, że w zakresie aerodynamiki postęp tak na prawdę jest mizerny i dotyczy głównie przemodelowywania detali generujących największy hałas.
Ciekawy jestem kiedy w Skodzie zorientowali się że przyciski fizyczne to nie błąd a zaleta . Fabia jak widać ma plusa pod nawiewami jest widoczny te okropne pokrętła 😋 które są tak okropne i przyjazne dla kierowcy .
A zatem dostajemy silniki +skrzynie 5 biegową tylko topowa wersja ma 6 / 7 tragedia Dodatkowo osiągi na poziomie ślimaka wysoka cena przeciętne spalanie niska jakość wykonania , ale fani marki i tak kupią .
Sprawa jest prosta. Unia robi wszystko by spalinowe mocno podrożały poprzez dodatki i ekologię. Jak już będą tak drogie jak elektryki to powiedzą, że auto elektryczne i spalinowe jest w tej samej cenie.
@@smerfowwioska Sam zobaczysz za 10 lat. Radzę teraz coś kupić w ciągu dwóch lat, bo później będzie za późno. Ja już kupiłem swój ostatni samochód i będą go trzymał do oporu. Stary jestem, to niewiele mi zostało, ale młodym współczuję. Przyjdzie im żyć w strasznych czasach. A może będzie im to odpowiadać? zero własności prywatnej, komuna 2.0, ale teraz już na poważnie i bez ucieczki.
23:28 - mówisz o cenie bez żadnych targów.. ja ostatnio w salonie Cupry usłyszałem, że 500zł to max przy samochodzie za 150k :D Na obecnym samochodzie ugrałem ok 8% zniżki, a teraz to jakaś masakra w tych salonach przy chęci zamówienia Cupry :/ W innym salonie Seat'a dowiedziałem się, że bez pakietu zimowego nie przyjmą mi zamówienia na samochód - żarty jakieś..
@@karolpapiez4530 po Twoim bezwartościowym komentarzu śmiem twierdzić, że znasz to z autopsji.. lub przemawia delikatna zazdrość, że inni kupują samochody nowe, a nie 'nowe 5letnie' z przejechanymi 200000km zbitymi do 100000km :)
@@longermr Czy to z Tobą rozmawiałem w salonie, że śmiesz tak twierdzić? To są normalne negocjacje handlowe, przykro mi, że ludzie kupują głównie z listprice'u, ale wiem co nie co na temat produkcji i handu - podejście z bazaru nie ma z tym nic wspólnego. Cena cennikowa jest jedynie sugerowaną ceną i przy zakupie mieszania czy samochodu jest poddawana normalnej negocjacji.. ale niestety nie w Cupra - może marka zbyt młoda lub zbyt dobrze się sprzedaje. Nie mówię tu o 'panda' ani o żebraniu dywaników tylko o normalnej rozmowie, w której doradca doradza coś za niepełną wartość cennikową. Dla porównania u innych producentów od razu po utworzeniu konfiguracji sprzedawca sam z siebie proponował jak nie darmowy pakiet wizualno-sportowy, to hulajnogę elektryczną po podpisaniu umowy na produkcję.
@@pangniadek W 2021 dyskusja o cenach przy zakupie jest skrajnie trudna. Mały wybór, dużo chętnych, ssanie flot i leasingów. Skoro dana marka sprzedaje na pniu całą produkcję bez upustów (albo daje je przy zamówieniach na kilkanaście identycznych konfiguracji dopiero), to trudno się dziwić że niechętnie negocjuje pojedynczy deal. Takie czasy, taki rynek, nie klienta niestety.
Mam 1.0 100km ecoboosta w fieście w manualu. Szybka zmiana biegow pozostaeia wiele do życzenia, co do turbodziury to sorki ale dla mnie jest minimalna w zasadzie nieodczuwalna dla laika. Zona ma 500L 1.3 diesla i tam niestety turodziure mocno czuc....
Ludzie już zapomnieli, że silniki w samochodach miały mniej cylindrów i mniejsze pojemności skokowe. Silnik Fiata 500 miał 2 cylindry o pojemności skokowej 499 cm³, Trabanta 601 miał 2 cylindry o pojemności skokowej 594 cm³ i wiele innych samochodów miało silniki z 2 cylindrami o mniejszej pojemności skokowej od silnika z 3 cylindrami.
Jak Pan pomnoży emisję składników toksycznych spalin przez każdy pojazd przez ich ilość,to nie wygląda to różowo. A chcemy być raczej zdrowi. Kto wątpi, że spaliny spalin są toksyczne, niech zbiży twarz do rury wylotowej i trochę pooddycha. Emisja dwutlenku węgla jest uniwersalną miarą zużywanego paliwa. Jeśli jest niższa, to niższe jest emisja wszystkich innych składkników spalin, przy czym dwutlenek węgla jest dla nas gazem nieszkodliwym - przynajmniej w bezpośrednim działaniu.
@@stefanmyszkowski5306 oczywiście, że emisja spalin jest ważna ale ten silniczek od kosiarki zamontowany w Skodzie ma emisję na poziomie 140g/km kiedy Mazda 6 z silnikiem 2.0 emituje ok 90g/km i to bez udziwnień z turbo. Mój 23 letni mercedes z silnikiem 3.2L emituje ok 190g/km. Nawet tak stary samochód ale dobrze utrzymany nie odbiega emisją od super wypasionych turbo doładowanych silniczków 1L-1.5L z nie więcej niż 3 cylindrami. Bajki o emisji spalin są wyłącznie po ty aby częściej wymieniać samochody a interes się kręcił. Samochód z takim silniczkiem jak w tej skodzie jest zazwyczaj do wyrzucenia po 100tyś km, a jego emisja spalin rośnie wraz z wiekiem. Nie wspominam tu już o potrzebie utylizowania tego złomu w zastraszającym tempie. Tak więc, choć emisja spalin to ważna sprawa, ale nie ma nic wspólnego co raz to mniejszymi pojemnościami silników.
panie Pertyn. ja pracowałem w fabryce robiącej części do VW i Skody. i wszystko co nie spełniało norm jakości TUV szło do s(z)kody. więc nie pitol pan, że to to samo.
Fajnie opowiada. Mi pasuje taka forma. Rzeczowo i na temat. Co jest do oglądania pod maską jak każdy silnik jest inny i najczęściej obudowany z każdej strony. Informacje o nim są istotne.
Krótko zwięźle i na temat. VW chyba zaczął myśleć jak zarobić pieniądze. Škoda to przykład. Promocja robi robotę. Ludzie kupują oczami. Pamiętajcie, nie ma nic za darmo.
Panie Macieju, w pełni podzielam odczucie dumy z organizacji wydarzenia tej rangi w Trójmieście. Do tego cudowne zdjęcia prasowe i przebitki video, które poszły w świat! Serdecznie pozdrawiam z Gdańska.
Skoda niech się nie tłumaczy współczynnikiem że nie zastosuje mikro hybrydy tylko tym że auto było by zbyt drogie jak na miejskie auto. Współczynnik Cx napewno wpływa na obniżenie spalania ale w trasie powyżej pewnej prędkości, w jeździe miejskiej na nic on.
Koszty kosztami tylko po co MH przy tak mały silniczku- przecież to nawet w mieście spokojnie w 6l się zmieści więc MH jest zbędne- moim zdaniem dopracowanie areodynamiki ma dużo więcej sensu bo na trasie zapewni i niższe spalanie i lepszy komfort czego MH nie zapewni a w polskich warunkach takie auta jak Fabia często są autami rodzinnymi wieć w trasy się nimi jeździ a do tego dochodzi uproszczenie konstrukcji auta a jedyne co lepiej robi MH to płynniejszy automatyczny rozruch silnika ale to nikła zaleta.
Bardzo fajnie to wszystko wygląda. Czekam na wersję kombi, chętnie zobaczę co Pan o niej powiem i oczywiście sam się przejadę. Pozdrawiam Panie Macieju, fajna prezentacja👍👍👍
Oglądam dosyć często Pana testy,ale forma przedstawienia nowej fabii wyszła Panu fatalnie.Nie interesują mnie krajobrazy bo każdy z nas ma za oknem inne widoki...auto więcej stało niż jechało (maks.było chyba 62km/h)Mnie interesuje np. jak takie auto śmiga na lokalnych powiatowych drogach miedzy miasteczkami,jak przyspiesza,ile wtedy spala,jak dziala układ kierowniczy,jak spisują się hamulce itd...auto można było nam pokazać w środku,ile ma mijsca z przodu a ile z tyłu przy Pana wzroście,trzeba było pokazać dobrze bagażnik(z tymi dodatkami o których Pan wspomniał),czy jest koło dojazdowe czy zestaw naprawczy itd....hmmm słaby test i chyba muszę poczekać na lepszą prezentację tego modelu na innym kanale.
Bo miejsce do premiery (Sopot) zostało idiotycznie wybrane! Trójmiasto stoi w korkach, szczególnie w wakacje. Położenie miast i niewiele dróg dojazdowych do obwodnicy sprzyjają korkom, a do tego obwodnica w remoncie i ciągle stoi. Sensowniej po mieście pojeździć da się po 19. Pozdrawiam z GDN.
Podzielam Pani zdanie, jest to jeden z najgorszych o ile nie najgorszy test jaki przeprowadził Pan Pertyn. Praktycznie zero informacji, chodź wiem jaka jest idea prowadzenia tego kanału. Moim zdaniem powinno być więcej informacji, np. kiedy zostaną wprowadzone silniki 1.5 do Fabii, kiedy będzie wersja kombi itp. Myślę że osoba pokroju Pana Pertyna ma możliwości zdobyć takie informacje
@@BeavisoPaulaner No tu się do końca nie zgodzę...Proszę sobie obejrzeć film na kanale Autogefuhl...w miniaturce czerwona fabia "SMALL CAR BIG DEAL?...da się...widać że chyba tak!.
VW i seat mają modele na tej platformie od lat, a teraz zrobili już lift, a fabia dopiero dostała tę platformę, tak więc to skoda jest "spóźniona". Silniki 1.5 też są już od dawna dostępne. Ciekawy jestem tej stabilności.. Ibiza fr na tej platformie jest skrajnie niestabilna przy hamowaniu.
Dokładnie to chciałem napisać, ale szukałem czy ktoś już mnie nie ubiegł. Ibiza i Polo dostały już tą platformę w 2017r. - Fabia cały czas była stara i na starej płycie, tylko po liftingu.
Gdyby Skody i VW miały niezawodne silniki np. od KIA 1.5 4 cyl a nie to coś co oferują to auto byłoby fajne a tak dziękuje , a słowo trendy raczej pasuje do dymania klienta na kasę dając mu coraz gorszy produkt
Panie Macieju, a czy jeździł Pan może nowym 1.5 T-GDi montowanym w Kia? Tym w manualu, bez automatu i hybrydy. Ciekaw jestem Pana odczuć odnośnie takiej konfiguracji...
Jest powiedzenie " lepiej późno niż wcale" Skoda w nowych modelach jest tak spier.... że słów brak , jednak Skodziaże to specyficzny typ ludzi oni zawsze Skodzie wszystko wybaczą. Ale jak widać są wyjątki.
Miekka hybryda nigdy nie pojedzie na pradzie bo zawsze uruchamia sie silnik. Miekka hybryda to tylko udoskonalony system start stop. A prawdziwa hybryda pojedzie
No to sobie Pan postał w naszych gdańskich korkach! Wieczny zawał! To raczej nie środowisko dla "automatycznej" skrzyni dwusprzęgłowej, o jakiej Pan wspomina - to ciągłe pełzanie i podjeżdżanie o parę metrów. Czuć, że tym materiałem bardzo chciał być Pan pierwszy, ale tym razem wyszło faktycznie ględzenie wprost proporcjonalne do dynamiki jazdy ul. Spacerową pod górę w godz. 15-18.
Jakiego przycisku w skodzie brakuje przy lewarku zmiany biegów po lewej stronie na górze?? jaka jest tam funkcja, przymierzam sie do zakupu praktycznie full wersji dla tego chce wiedzieć żeby doposażyć maksymalnie.
Na szybko wlazłem do konfiguracji... wyszło z tym 3 cylindrem i DSG ... ok 110 000zł?!! W tej cenie dostaję TOYOTĘ COROLLĘ 2.0 Hybrid Dynamic Force 184 KM e-CVT ... Nie mam pytań
@@Kanga1974 Temat trochę cięższy i uważam raczej, że płace powinny się zmienić, bo ceny mamy zachodnie, a pensje wschodnie. Poza tym ze statystyk i tak wynika, że pi razy drzwi 1 na 10 samochodów kupuje prywatna osoba, reszta firmy więc.... morał prosty, przeciętnego Polaka nie stać na kupno nowego samochodu i tyle w temacie.
@@remigiuszdubek7247 Nie zrozumiałeś mnie jak ktoś ma ochotę niech wyda nawet i 150 tyś na skodę ja bym tego nie zrobił . I jasnym wyborem była by w tym przypadku Toyota .
No cóż, samochód jak samochód, niczym nie zachwyca, poprawny jak to grupa VAG. Fajnie że Skoda bryluje w wykończeniu i wprowadza troszkę fajnych rzeczy w klasie B jak nawiew na tył. Ale to Piano dookoła zegarów z napisem FABIA to festyn do potęgi. Abstrachując w trakcie opowiadania o Fordzie i zasłaniania sobie okna przypomniała mi się scena jak Richard Hammond jechał Fiestą MK7(czyli tą najlepszą) i zjadał daszek przeciwsłoneczny :D Ciekawi mnie tez dlaczego Renault nie wsadzi do Clio 1.0 DIG-S znanego z nissana Juke o mocy 115KM i EDC.
Pomijam czy Pan Maciej spełnia oczekiwania fachowców od technicznych detali i zawzietych hejterów Škody, punktujacych co drugie zdanie autora. Każdy może założyć sobie kanał motoryzacyjny na YT "dostać" ot tak z palca strzelił auto z parku prasowego koncernu i pokazać co umie. Ale ja nie o tym. Ja w sprawie 5:34 minuty nagrania, gdzie Pan Pertyn. Poza tym, że myśli o tym co mówi, nagrywa i kieruje, to jak rasowy kierowca widząc w lusterku motocyklistę, błyskawicznie odrzuca kierownicą auto w prawo by zrobić miejsce. Szacunek. Dziękuję za uwagę.
"Škoda odrazu wskoczyła w nowa generacje?" Mi się wydaje, że dopiero wskoczyła, ale jeśli nie mam racji to mnie poprawcie. Jak ta Fabia będzie miała lifting to Polo i Ibiza nowe generacje i chyba są to generacje do przodu
Nie usłyszałem nic na temat silników MPI? Nie będzie? Coś czuję, że to odbierze wielu potencjalnych klientów takich jak przedstawiciele handlowi, szkoły nauki jazdy. Już rezygnacja z diesli w poprzedniku była kontrowersyjna ale nadal widywałem masę zagazowanych Fabii. Może przejdą na Sandero albo Clio
Tak, DSG jest fantastyczne w użytkowaniu, zwłaszcza w erze turbosprężarek. ALE - trzeba pamiętać o stosunkowo częstym (zwłaszcza w skrzyniach suchych), nietanim serwisowaniu.
Zaraz, zaraz, albo źle dosłyszałem, albo Pan się przejęzyczył. Mniej więcej w 11 minucie mówi Pan, że Skoda obliczyła, że oszczędność przy wprowadzeniu elektrycznego silnika wspomagającego (tzw. miękkiej hybrydy) wynosi 2,3 litra na 100 km! Jeśli pomyłki nie było i podana wielkość jest prawdziwa, to przecież taka oszczędność jest niesamowita, stanowiąca ok. 30-40% zużycia paliwa przy tradycyjnym rozwiązaniu. I jeszcze jedno. Wspomniał Pan, że Skoda potraktowała miękką hybrydę jako alternatywę dla dopracowania aerodynamiki dającej podobny efekt oszczędnościowy. Ale przecież jedno drugiego nie wyklucza. Dlaczego nie może być wspomagającego silnika elektrycznego w opływowej, aerodynamicznej karoserii. Poza tym dla klientów, którzy nie chcą dopłacać do miękkiej hybrydy, mógłby być dostępny także samochód bez tego rozwiązania. Nie sądzę, żeby to komplikowało organizację produkcji do poziomu nieopłacalności. Pozdrawiam.
@@droczek No tak, przesłuchałem to jeszcze raz i rzeczywiście Pan Maciej powiedział: rząd wielkości dwóch, trzech dziesiątych litra ..... Poprzednio nie dosłyszałem tych "dziesiątych". Ale nawet jeśli te oszczędności nie są takie duże, to jednak elektryczny silnik wspomagający bardzo poprawia kulturę pracy silnika spalinowego i załatwia sprawę systemu Start-Stop. Z drugiej strony trzeba się liczyć z koniecznością wymiany po jakimś czasie akumulatora 48 V, który chyba do tanich nie należy. W sumie optowałbym jednak za takim rozwiązaniem.
Ładnie w tym Gdańsku tylko korki straszne :) Panie Macieju, kiedy coś z dolnej półki? Takie przyrządy do jeżdżenia w stylu Space Stara albo Celerio? Pozdrawiam! :)
Warto dodać, że tablet w Toyocie wygląda jak z początku XXI wieku, a jakość obrazu to jakaś masakra. I robili to japończycy, którzy są obeznani w nowych technologiach xd
@@maksiowisniewski7308 nie wiem jaka ty toyotą jeździłeś ale chyba nią tą co ja mam. 😁 chyba ci chodziło o rozwiązania z Rawki poprzedniej generacji. To TAK. Zgadzam się. Teraz to inaczej wygląda. ( na marginesie to wolę żeby to gorzej wyglądało i się nie psuło niż na odwrót. Mi auto u mechanika nie jest potrzebne.) pozdr
Szkoda że jak ktoś chce coś więcej niż bieda wersję to nagle Focus okazuje się konkurencyjny cenowo, a auto większe i lepsze. Fiestę to przy Fabii rozdają za darmo.
Wie Pan co, to jednak jest skandal. 2,5 roku temu kupowałem samochód i okazało się, że uzyskanie informacji, jak dane auto jest zabezpieczone przed korozją przez producenta jest po prostu niemożliwe. Uważam, że dostępność takich informacji powinna być wymuszona przez Państwo odpowiednim przepisem. A dlaczego milczą organizacje konsumenckie ?
dlatego mało oglądam polskich testerów samochodów, których merytoryka jest na zerowym poziomie, a test auta sprowadzają do macania plastików deski rozdzielczej i sprawdzenia ile mają miejsca nad głową na tylnym siedzeniu. Tutaj mamy 26 minut pierdzenioględzenia o niczym. Gość mentalnie jest w latach 70tych i w co 2 odcinku wspomina o 125p. Unia beee, wltp beee, ekologizm beee ... i pyrka gość 12km/h narzekając na słaby silnik.
@@ghettokustom fakt juz meczy to ciagle gdakanie na wltp. Z drugiej strony czy ktos jest w stanie sobie wyobrazic kopcące auta jak 30 lat temu w takiej ilosci jak dzisiaj? gdyby nie ta ekologia to bysmy sie podusili w duzych miastach. Aut jest 10 razy tyle co 30 lat temu.
Do niedawna byłem naczelnym „hejterem” silników z serii 3 cylindry i pojemność kartonu mleka. Los jednak nie z mojego wybory sparował mnie na długie kilometry z takim właśnie „potworem”. Na dzień przed wakacyjnym wyjazdem moja octavia została w wyniku stłuczki uszkodzona i trafiła do ASO. Moja prywatna octavia to najmocniejsza wersja 2.0 turbo benzyna 245 konna. Jadąc do ASO po auto zastępcze i wiedząc ze w tydzień zrobię 3500km z rodziną oraz full pakunkiem, modliłem się żeby nie dostać najmniejszej pojemności. Oczywiście dostałem (octavia IV generacji z manualem). Odbierałem kluczyki z lakoniczną informację od serwisanta, że auto „da radę” i nie będę rzucał mięsem w trakcie jazdy. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów przeprosiłem się w swojej głowie, pełnej uprzedzeń z tym samochodem: kultura pracy silnik zaskakująco wysoka, spalanie śmiech na sali (5,3 litra), nie czułem również przez 95% trasy że brakuje mi 1 cylindra. W Polsce jadąc w nocy po autostradzie 150-160km/h również nie czułem że zwiększenie prędkości będę mierzyć kalendarzem zamiast stoperem. Oczywiście są też minusy: wkręcając mocno na obroty silnik wydaje nieprzyjemny dźwięk, jeżdżąc po górzystym terenie czuć momentami niedostatek mocy (choć wiem że z racji jazdy na codzień z DsG moje zmiany biegów nie były optymalne). Jednym słowem jeżeli nie jeździcie na codzień mustangiem v8, nie jechaliście takim autem, to jedynie co możecie napisać to nic nie wnoszący komentarz w stylu cebuloka: kurłaaaaa tosz to nie auto! Owszem w tej klasie i przedziale cenowym to bardzo przyzwoite auto. Choć nie nie kupiłbym. Pozdrawiam
@@marek7501 "forum jednej z marek które miałem ( a lubię tam zaglądać by popisać ) był i jest nadal posiadacz VRS" radzę dowiedzieć się, że takiego czegoś jak skoda VRS nie ma XDDDD No, chyba ze ma turbo limitowaną edycję do 500 sztuk to szacun, jak nie to jest po prostu skoda *model* RS ;)
Jak zwykle więcej ględzenia niż pokazywania samochodu. Zero podjętego tematu centrum info rozrywki. Brak pokazania testu przyśpieszenia, a gdzie prezentacja wnętrza samochodu ??? Ja chce obejrzeć test/prezentacje auta a nie przemyślenia prowadzącego że na drodze jest korek. Jest bo taką drogę wybrałeś. Pana konkurent „Wachacz” przerósł Pana już powielokrotność w prezentowaniu i omawianiu aut.
Byłoby fatalnie gdyby wszystkie testy na YT były kompletne bo byłyby takie same. Ja pana Pertyna cenię za konsekwencję w przyjętej formule. Po wielu latach oglądania większości polskich testów wiem, że właśnie te pana Macieja, choć niekompletne, dają najwięcej ISTOTNEJ wiedzy o samochodach. Jeśli Pertyn o czymś nie mówi, to też bardzo dużo znaczy. A jeśli komuś brakuje bzdur o załamaniach linii nadwozia, albo nie wie czy dany kolor jest ładny, albo potrzebuje pokazania palcem gdzie jest reflektor, gdzie dach, gdzie spojler a gdzie lakier, to ma testy pana Michała Śniadka.
Jak już Pan zdecydował się na porównanie rozmiarów z antycznymi polo i golfem to wypadało jeszcze porównać do Octavii która w tym momencie przed Panem jechała, bo 3 lata temu kupiłem taka nowa w wersji style(manual) w cenie tej fabii z DSG i nie mam 3 cylindrów ;)
@@konradzelazny8038 Mam świadomość.30% to może nie ale bardziej 10%-15% + nie ma już gołych wersji więc chcąc nie chcąc trzeba dopłacać do wyposażenia które kiedyś było opcjonalne.
Wszystko fajnie, tylko, że to nie jest tak, że Seat, czy Volkswagen ze swoimi modelami z segmentu B zostali z tyłu. Wręcz przeciwnie: to Fabia aż do premiery ww. modelu korzystała z przestarzałej platformy PQ, która z drobnymi modyfikacjami pamięta jeszcze czasy aut produkowanych w XX wieku! Teraz klienci Skody dostali to, z czego fani siostrzanych marek mogą korzystać od ponad 4 lat (gdy w Ibizie zadebiutowała platforma MQB A0).
Bo żyją i zarabiają w Polsce. Widocznie nie są kufami ani złodziejami, ani też politykami, czyli połączeniem pierwszego i drugiego przypadku. Bo tylko te 3 grupy żyją dobrze w Polsce.
Czyli cena powyżej 20 tys $ .... W USA za tą cenę można nową Corolkę wyhaczyć ... Sam mam Fabię 1.2 tsi style combi (czyli wersja najbogatsza) kupiona nówka w salonie w 2017 za 54.600,- i to była naprawdę dobra cena za to auto...
No tak tylko Octavia miał krótki rozstaw osi. Był chyba taki jak w Golfie IV. Jak sie to porówna do np. Renault Megane to nie robi to żadnego wrażenia. A nowa Fabia? Ładna jak Fabia. Taki dupowóz. Lepiej wykonany niż ostatnio. Z jednej strony można się zarzekać że to drogie. Może i tak. Auto segmentu jest drogie. Ale z drugiej strony komu teraz potrzebne auto segmentu C? PS. wybranie się na przejażdżkę Spacerową o tej porze dnia jest bez sensu. Tak to Pan auta nie przetestujesz ;)
3 года назад+10
Pertyn co ty pierdolisz za głupoty :/ kto normalny kupi fabię za ponad 100k w takiej wersji co ty jezdzisz
Właśnie skonfigurowałem Fabie z tym silnikiem z automatem, do poziomu zbliżonego do KIA Ceed 1.5 T-GDI 160KM 7DCT wersja L. i cena jest praktycznie ta sama. Za Fabię dziękuję.
Fabia wychodzi 83 tys.zł a Ceed 95 tys .zł - gdzie ty tu widzisz "praktycznie tą samą cenę"? Różne naciagane tezy można forsować ale tak bezczelnie naginać to już nawet nie komedia , to gruba przesada. Poza tym Fabia to rywal KIA Rio i gdybyś z nim porównał to miałoby to większy sens bo odpowiednie Rio kosztuje ok 72 tys.zl ale tak naprawdę uczciwie i obiektywnie to należy porónywać konkurencyjne modele doposażone to takiego samego poziomu.
@@JosephSeed polityka bolszewickich komunistów komisarzy UE.
Auto-ma być dobrem luksusowym nie dla mas.
@@adamgrzegorz8588 Tu nie chodzi o żadną UE. Tak samo jest na całym świecie.
@@MrMarekSosnowski co ty opowiadasz, bazowy style na 17 calowych kołach z lakierem metalik i 110 konnym automatem kosztuje ponad 85. A co jeszcze z doposażeniem?
@@dkusnierz doposażeniem to można pewnie i do 100 tys. zł spokojnie dojść ale co niby z tego wynika? Generalnie akurat Skoda i KIA mają zupełnie inną politykę w tej materii gdyż do Skody można dokupić niemal wszystkoc ojest w cenniku opcji a w KIA są sztywne pakiety więc większa swoboda doboru wyposazenia jest w Skodzie choć i tu oczywiście niektóre dodat i się wzajemnie wykluczają.
Panie Pertyn, pamiętam jak dziś Pana materiał o Skocie Octavii 3 generacji, z silnikiem 1.0TSI i automatem DSG. Głównym przekazem tego materiału było to , że jakkolwiek 1.0TSI sobie radzi, do DSG to jajaś porażka. Że pod górkę jedzie na 7 biegu, i trzyma obroty na poziomie 1200obr/min. co daje popalić panewkom i zapewnie zakończy ich żywot po .... iluś tam kilometrach. W tym teście, przy tym aucie śpiewa Pan peny pochwalne na temat obowiązkowości zakupu automatu DSG do nowe Fabii. Chciałem uzmysłowić Państwu że stara Octavia w której skrytykował Pan działanie DSG waży 1270kg, natomiast nowa Fabia to 1190kg , czyli różnica jednego mniej lub wiecej chłopa na pokładzie - czyli zasadniczo nie ma znaczenia że masa własna auta jest inna. No wiec - skąd taka rozbieżność w opiniach ? Co się zmieniło ? Ja jestem zwolennikiem skrzyń automatycznych, ale nie takich których zadaniem jest wyemitowanie jak najmniejszej ilości CO2 , kosztem trwałości konstrukcji. Przecież ciągnięcie przez ten idioto-automat auta pod górkę na 7 biegu przy obrotach 1230obr/min. to jest gotowa recepta na lawetę tuż po upływie gwarancji na auto. A może powinienem kupić automat, jeździć 3 lata dopóki obowiązuje gwarancja - i oddać w cholere ? Teraz takie auta się konstruuje ?
Bardzo bym chciał, aby Pan sie ustosunkował do powyzszego ....
To samo było z dsg w polo 😜
Taka dziś ekologia z eko oszołomami. Z wydechu mają iść perfumy, ale koncerny już liczą szmal za części zamienne
Taki to Nasz Juror....
Przecież mówi, tutaj główną motywacją do kupna 1.0TSI z DSG jest eliminacja problemu z dławionym turbo przez wymogi WLTP. Ze swoich doświadczeń - przejechałem się Karoq ze skrzynia DQ200 (która prawdopodobnie jest również w 1.0TSI Fabii) i moim zdaniem pracuje przyzwoicie. Martwi jednak, że zastosowano suche sprzęgło, które udało mi się "sfajczyć" próbując wspiąć się na krawężnik, zapomniałem, że to nie hydrokinetyk :) Jeśli koszty serwisu są normalne to OK, w przeciwnym razie wziąłbym manual i udał się do tunera na korektę komputera silnika.
Teraz tylko wyczekiwać narwanych repów czipsów w białych pociskach lecących tym terkotkiem 180km/h przez Polskę celem opychania smażonej mąki z solą 🙂
jakieś kompleksy?
@@malanthrope Nie szukaj tu psychoterapii
Jak zwykle fajnie się ogląda, tym bardziej że film nagrany w moich ukochanym 3mieście 👍 co do kierunku w jakim zmierza EU to mam mocne wątpliwości kogo stać na nowe samochody…..mieszkam w Azji od paru lat i tutaj auto segmentu B (lokalna marka, bez cła importowego), dobrze wyposażone, w automacie i oczywiście z klimą to wydatek ok 35-40 tys.PLN. Spora różnica 😩
polityka jest taka, że ma cię nie być stać.
Dawniej z przeogromną przyjemnością oglądałem Autocentrum z czasem zamiast testów zaczęli reklamować pewne marki kanał się stoczył , teraz ja wejdę tu to z przeogromną przykrością zaobserwowałem że tu dzieje się to samo zamiast testu Skody zawsze jest jej reklama.
Nie odniosłem takiego wrażenia ale zwrócę na to większą uwagę w przyszłości.
A ja jako użytkownik Fabii III FL z DSG się nie zgadzam. Skrzynia bardzo zamula silnik, a zmuszenie skrzyni do redukcji skutkuje dosyć dużym duszeniem gazu. Także DSG ok, ale pod warunkiem, że zaraz jedziemy do tunera na strojenie, czyli podniesienie limitera zmiany biegu i zwiększenie ciśnienia na sprzęgłach, bo skrzynia na fabrycznych nastawach na zimno lubi sobie poszarpywać na niskich biegach.
Jest tylko jeden problem .Przeciętny Polak będzie zainteresowany tym modelem za 5-10 lat
Ludzie serio nie stać Was wywalić 1k zł miesięcznie na ratę leasingową nowego samochodu?
@@IcelandPro leasing to przeplacanie. Leasing to taki wynajem, nie jesteś właścicielem. Jest formą korzystania z nowego samochodu dla ludzi, których na niego nie stać. Jeśli jesteś zdrowy (a więc masz czas na uzbieranie pieniedzy) i/lub nie prowadzisz firmy (duzej), a bierzesz leasing to jesteś dymanym klientem o mentalności dziecka, które chce nowe na już.
@@wojtektok9519 otóż to! :)
@@wojtektok9519 głupoty opowiadasz. Zwłaszcza w ofercie grupy VW.
Škoda Fabia czwartej generacji ma pojemność bagażnika 380 litrów, chyba że mierzona do dachu.
A ja jestem zadowolony że w 2018 kupiłem Ibizkę 1.0 tsi 95 w manualu za 60 tys. Wtedy za cenę takiej Fabii był Leon i Golf 7 w dobrej wersji. Tak czy siak Fabia do 70 tys. ujdzie w dzisiejszych realiach cenowych. Te ceny są coraz mniej akceptowalne dla większości z Nas. Dla mnie Fabia jest ciekawym wyborem i nawet zaskakuje innym designem uchwytów w przednich drzwiach. Ale to za mało by wygrała z Polo i Ibizą.
9:45-13:05 - Pertyn jesteś pewien? Jak się toczymy z prędkością pieszego lub stoimy miękka hybryda z systemem start-stop będzie dużo bardziej oszczędna - myślę rzędu 0,5-1,0 dm3 paliwa. Opory aerodynamiczne mają znaczenie wraz ze wzrostem prędkości i tu genialny opływ z ekooponami urwie te 2-3 setki ze średniego spalania.
Na pewno w mieście można ten litr urwać. Nie rozumiem tego posunięcia Skody, wolałbym dopłacić te 2000 zł do mHEV skoro i tak biorę DSG... :/
@@Gremigobles Prawdopodobnie vag nie posiada takich technologii.
VAG ostatnio strasznie się miota ze swoimi nowymi modelami. Próbują repozycjonować własne marki i segmenty aut, ale nie widzę spójnej wizji poza wzrostem cen.
Wyfocują CityGo, Octavia rośnie do D- i wygląda jak starsze Audi, Fabia rośnie do C- i wygląda jak powiększony Seat Arona. Co robi tu nadal Skala- to nie wiem. Superb od 2015 dostaje tylko lifting i hybrydę, tracąc tym samym przewagę nad Octavią.
Polo dostaje tylko lifting zostając w segmencie B, Golf niby nowy model, ale zmiany tylko na gorsze. Passat też zapominany jak Superb.
Seata rozbijają na dwie marki, przy czym jedna ma być sportowa a robi... SUVy.
A Audi nie produkują bo nie ma części.
Czy leci z nami pilot?
PS. VAG tak uparcie nie ofertuje kompakta pod marką Skoda, że dali Skodzie pięć aut konkurujących z Golfem (3+2 kombi), nie będących Golfem.
Potęcjalny klient to flota a tam nie liczy się nic poza ratą.
Very funny review - I understand everything because I can speak Polish but really, 25 out of the 26 minutes stuck in a traffic jam. Poor guy, and he still managed to keep his cool and deliver his verdict. Perhaps he is a genius - in the real world, most of the time spent in our cars will be stuck in jams. In which case, you need a bicycle, not a car.
One of the worst places in Gdańsk to test a car.
Marki premium przy tym wariactwie cenowym robią się całkiem rozsądne cenowo
Faktycznie bardzo rozsądnie ;). Nowa Fabia start 59tyś vs. A1 100tyś. Porównując te same wersje silnikowe, Fabia Active 110KM (6 biegowy manual) 64 100 PLN vs Audi A1 Sportback 110KM 100 700 PLN (6 biegowy manual). Nawet nie chce mi się nie liczyć jak to się przekłada na koszty ubezpieczenia oraz serwisu.
Zgadzam się z twierdzeniem "automat do wersji 110km to obowiązek". Mamy w rodzinie od dwóch lat Fabię 3fl z takim napędem właśnie. Skrzynia DSG jest świetna biorąc pod uwagę, że działa w trybie sport. W trybie normal utrzymuje silnik na prędkościach obrotowych rzędu 1200-1900 obr./min. W trybie sport mało kiedy silnik schodzi poniżej 2000 obr./min - nie ma wówczas efektu turbo-dziury i irytacji kierowcy. Start-stop też trzeba odłączyć po odpaleniu oczywiście. Pozdrawiam.
Start stop można wyłączyć programem do vaga VCDS (do kupienia za grosze na allegro).
Mam Polo z tym napędem i np jeżdżąc po mieście w trybie sport niestety ale niejednokrotnie bezsensownie dlugo utrzymuje obroty pow. 3 tys.Bardzo brakuje takiego trybu pośredniego.
Po obejrzeniu nagrania zdecydowałem, że kupię… skuter.
zima skuter to kiepskie rozwiazanie
Drobna uwaga - w silniku 1.0 tsi 95 konnym nie mamy 6 biegowego manuala, a 5 biegowy.
Ostatnio byłem na objazdówce po salonach w poszukiwaniu auta do firmy. I stwierdzam że zostaję przy starej flocie bo współczesne auta to jakaś pomyłka, WLTP zabija normalne funkcjonowanie auta w pracy.
kia rio kosztuje 52tys i ma większy rozstaw osi 2580mm, podstawowa fabia active z naprawdę minimialnymi dodatkami kosztuje 70tys -MASAKRA, fabia już nie jest samochodem dla kowalskiego, w tej cenie to wolę nieco dopłacić i kupić coś innego
Biały kolor dodaje skodzince 20 KM i 50 Nm.
74tys za bazową wersję miejskiego pierdzikółka klasy B z silnikiem 1.0... Gdzie my żyjemy...
Samochód wielkości Golfa 4. W 2004 Golf kosztował tyle samo. Policzenie inflacji zostawiam Tobie.
Wybieram Corolle 1,8 hybrid i zapominam o tym co napędza to auto w porównaniu do tego z tego nagrania
Za dużo w tym materiale marketingowego bełkotu. Po kiego te porównania do starego Polo czy dużego fiata.Pamiętam jak były pierwsze testy nowego Polo i w każdym filmie było nawiązanie do Golfa bodajże czwartej generacji. Strasznie mnie rozbawiło jak w salonie sprzedawca również niemalże na start przywołał to porównanie. Dlaczego nie ma nic o zawieszeniu, wyciszeniu, jakości wykończenia. Właśnie zawieszenie jest dla mnie istotne ponieważ w nowym Polo które posiadam jeśli chodzi o jazdę po tzw kocich łbach jest tragicznie, jest twardo i w środku chyba nie ma elementu który nie trzeszczy.
VW jakościowo potwornie zszedł na psy.
Zadziwiające bo 2018 roku temu jeździłem jazdy testowe w przeciągu dwóch dni Polo 95KM (turbo), Fabią 95KM (turbo), Kia Rio (wolnosak), Opel Corsa (wolnosak). I cóż mogę powiedzieć Polo wyraźnie się odznaczało na tle reszty własnie komfortem, czyli wyciszenie, praca zawieszenia. Corsa i Rio odpadły z racji elastyczności i dynamiki silnika. To po prostu były auta z innej epoki.
To samo Golf VII. Tragedia, wybiera na dziurach jak stary grat a ma dopiero 70 kkm. Potwornie żałuję, że sprzedałem moje 13 letnie Volvo C30, które miało dopiero 100kkm i było jak Mercedes pod względem komfortu w porównaniu do tego niemieckiego szajsu.
Czy Škody Fabii czwartej generacji współczynnik oporu powietrza Cx 0,28 przydaje się jeżdżąc w mieście z prędkościami 50 i 70 km/h?
ZA mało zdjec drogi PERTYNIE :) prosze o wiecej nastepnym razem . Pozdrawiam :)
prędkość 1.5x i lecimy z oglądaniem
A to pierwszy raz słyszę, Panie Pertyn, aby Trójmiasto słynęło z fatalnych nawierzchni. Słynie raczej z innych spraw, ale to nie miejsce , aby o tym pisać. Uważam, że inne miasta mają gorsze drogi niż Trójmiasto, ale nie będę wymieniał bo zaraz się zacznie jazda. Pozdro z Trójmiasta.
Pod względem tragicznych dróg w mieście to Wrocław chyba króluje. Tam to jest dramat.
Ciekawe czy poprawili jakość elektroniki, zwłaszcza systemu multimedialnego. Niestety w nowej Octavia nie działało to najlepiej, o ile w ogóle działało.
A po co? Ludożerka i tak kupi.
@@FRANKWHITE1996 jedzcie gufno! Miliony much nie moga się mylić! :)
Nowa Škoda Fabia czwartej generacji w wersji wyposażenia Style kosztuje od 69 650 zł bez wszystkiego wyposażenia opcjonalnego, które może mieć z silnikiem o mocy maksymalnej 80 KM.
Dużo większych samochodów, nie ma uchwytów na kubki z przodu, a tutaj są. Detal, ale bardzo przydatny.
problem polega na tym, że ja nie chcę wiekszej fabii. większe wcale nie znaczy lepsze.
Chciałbym żeby można było kupić auto wybierając np.mocniejszy silnik a rezygnując z wyposażenia równoważąc koszty
74k za ten egzemplarz? No chyba jednak Pan cos tu kreci. Wersja style bez dodatkowych opcji lakier + 1.0 tsi 110 kosztuje 78500. W prezentowanym egzemplarzu widzę nawet panoramę 🤣
moze netto mowi xd
Jeśli chcesz usłyszeć prawdę o samochodach, to polecam testy caroseria.
Cena katalogowa a cena zakupu, widać kto tu komentuje i kupuje samochody nowe
@@tomekglinka7326 Co znaczy "prawdę o samochodach"? Czym niby wyróżnia się kanał Caroseria na tle innych? Oprócz pseudo-śmiesznego prowadzącego? Wyjdź.
@@headhunterzlover1 Masz rację co do prowadzącego. Strasznie irytujący gość.
Tą aerodynamiką to bym się wcale nie zachwycał. UNO w 1983r miał Cx=0,33, a po liftingu w 1989 miał 0,30, jeśli teraz duża fabia ma 0,28 to raczej postępu nie ma. Ale i tak lubię to ględzenie ;-) Pozdrawiam.
Moja honda accord z 2003 roku miała cx-0.26!
@@magabrysiak i co się z nią stało?
@@nomtbg kuzyn jeździ do dzisiaj! Ma się jak najlepiej😁
@@magabrysiak Tak, ale to było auto 2 klasy większe i 20 lat młodsze, więc słabo. Tym bardziej że np w 1990 Fiat Tempra miał 0,28, więc blisko tej Hondy. A to też było klasę mniejsze auto niż niż Accord i kilkanaście lat starsze konstrukcyjnie. Chodzi mi o to, że w zakresie aerodynamiki postęp tak na prawdę jest mizerny i dotyczy głównie przemodelowywania detali generujących największy hałas.
Osobny panel klimatyzacji. Czyżby ktoś zrozumiał błąd?
mysle ze tak. jestem pewien ze po lifcie wroci manualna klima do Octavii czy Leona. To calkowite nieporozumienie.
Ciekawy jestem kiedy w Skodzie zorientowali się że przyciski fizyczne to nie błąd a zaleta . Fabia jak widać ma plusa pod nawiewami jest widoczny te okropne pokrętła 😋 które są tak okropne i przyjazne dla kierowcy .
A zatem dostajemy silniki +skrzynie 5 biegową tylko topowa wersja ma 6 / 7 tragedia Dodatkowo osiągi na poziomie ślimaka wysoka cena przeciętne spalanie niska jakość wykonania , ale fani marki i tak kupią .
Czy nowa Fabia będzie docelowo w Polsce oferowana również z silnikiem 1,5 - podobnie jak na rynkach Europy Zachodniej? Jeśli tak, to kiedy?
Widząc co się dzieje na rynku samochodów. Przykro jest patrzeć na koniec motoryzacji spalinowej.
Sprawa jest prosta. Unia robi wszystko by spalinowe mocno podrożały poprzez dodatki i ekologię. Jak już będą tak drogie jak elektryki to powiedzą, że auto elektryczne i spalinowe jest w tej samej cenie.
@@smerfowwioska Mylisz się. Celem jest likwidacja prywatnej powszechnej motoryzacji. Im nie zależy na elektrykach. Masz nie mieć auta.
@@nnnnnn3647 no nie zgodzę się z tym do końca. Skąd będą mieć koncerny kasę, stacje itp? Z tego są przecież ogromne podatki.
@@smerfowwioska Sam zobaczysz za 10 lat. Radzę teraz coś kupić w ciągu dwóch lat, bo później będzie za późno. Ja już kupiłem swój ostatni samochód i będą go trzymał do oporu. Stary jestem, to niewiele mi zostało, ale młodym współczuję. Przyjdzie im żyć w strasznych czasach. A może będzie im to odpowiadać? zero własności prywatnej, komuna 2.0, ale teraz już na poważnie i bez ucieczki.
@@nnnnnn3647 👍👍👍-dlatego komunistycxny twór- wór na naszych plecach pęknie odrzucony
Ciekaw jestem bezpośredniego porownania ze Scala... Bardzo blisko są te modele
cenowo odległe
23:28 - mówisz o cenie bez żadnych targów.. ja ostatnio w salonie Cupry usłyszałem, że 500zł to max przy samochodzie za 150k :D
Na obecnym samochodzie ugrałem ok 8% zniżki, a teraz to jakaś masakra w tych salonach przy chęci zamówienia Cupry :/
W innym salonie Seat'a dowiedziałem się, że bez pakietu zimowego nie przyjmą mi zamówienia na samochód - żarty jakieś..
@@karolpapiez4530 po Twoim bezwartościowym komentarzu śmiem twierdzić, że znasz to z autopsji.. lub przemawia delikatna zazdrość, że inni kupują samochody nowe, a nie 'nowe 5letnie' z przejechanymi 200000km zbitymi do 100000km :)
@@pangniadek niestety ale to prawda, kupujesz nowy samochód w kulturalnym miejscu a zachowujesz się jak na bazarze w latach 90.
@@longermr Czy to z Tobą rozmawiałem w salonie, że śmiesz tak twierdzić?
To są normalne negocjacje handlowe, przykro mi, że ludzie kupują głównie z listprice'u, ale wiem co nie co na temat produkcji i handu - podejście z bazaru nie ma z tym nic wspólnego. Cena cennikowa jest jedynie sugerowaną ceną i przy zakupie mieszania czy samochodu jest poddawana normalnej negocjacji.. ale niestety nie w Cupra - może marka zbyt młoda lub zbyt dobrze się sprzedaje. Nie mówię tu o 'panda' ani o żebraniu dywaników tylko o normalnej rozmowie, w której doradca doradza coś za niepełną wartość cennikową. Dla porównania u innych producentów od razu po utworzeniu konfiguracji sprzedawca sam z siebie proponował jak nie darmowy pakiet wizualno-sportowy, to hulajnogę elektryczną po podpisaniu umowy na produkcję.
@@pangniadek W 2021 dyskusja o cenach przy zakupie jest skrajnie trudna. Mały wybór, dużo chętnych, ssanie flot i leasingów. Skoro dana marka sprzedaje na pniu całą produkcję bez upustów (albo daje je przy zamówieniach na kilkanaście identycznych konfiguracji dopiero), to trudno się dziwić że niechętnie negocjuje pojedynczy deal.
Takie czasy, taki rynek, nie klienta niestety.
@@fp7713 niestety piszesz samą smutną prawdę :/
@To Karp - dziękuję za podpowiedź, ale jestem raczej fanem europejskich samochodów
Mam 1.0 100km ecoboosta w fieście w manualu. Szybka zmiana biegow pozostaeia wiele do życzenia, co do turbodziury to sorki ale dla mnie jest minimalna w zasadzie nieodczuwalna dla laika. Zona ma 500L 1.3 diesla i tam niestety turodziure mocno czuc....
Silniki trzycylindrowe były już w FSO Syrenach 102, 103, we wszystkich 104, 105 i Warturgach 311, 312, 313 oraz 353.
Ludzie już zapomnieli, że silniki w samochodach miały mniej cylindrów i mniejsze pojemności skokowe. Silnik Fiata 500 miał 2 cylindry o pojemności skokowej 499 cm³, Trabanta 601 miał 2 cylindry o pojemności skokowej 594 cm³ i wiele innych samochodów miało silniki z 2 cylindrami o mniejszej pojemności skokowej od silnika z 3 cylindrami.
Ludzie też zapomnieli że kiedyś....cóż za retoryczny sofizmat
Straszne do czego księgowi wraz z eko komsomolcami doszli w produkcji samochodów i jeszcze wciskają te gnioty za nieludzkie pieniądze. MASAKRA.
Jak Pan pomnoży emisję składników toksycznych spalin przez każdy pojazd przez ich ilość,to nie wygląda to różowo. A chcemy być raczej zdrowi. Kto wątpi, że spaliny spalin są toksyczne, niech zbiży twarz do rury wylotowej i trochę pooddycha. Emisja dwutlenku węgla jest uniwersalną miarą zużywanego paliwa. Jeśli jest niższa, to niższe jest emisja wszystkich innych składkników spalin, przy czym dwutlenek węgla jest dla nas gazem nieszkodliwym - przynajmniej w bezpośrednim działaniu.
@@stefanmyszkowski5306 oczywiście, że emisja spalin jest ważna ale ten silniczek od kosiarki zamontowany w Skodzie ma emisję na poziomie 140g/km kiedy Mazda 6 z silnikiem 2.0 emituje ok 90g/km i to bez udziwnień z turbo. Mój 23 letni mercedes z silnikiem 3.2L emituje ok 190g/km. Nawet tak stary samochód ale dobrze utrzymany nie odbiega emisją od super wypasionych turbo doładowanych silniczków 1L-1.5L z nie więcej niż 3 cylindrami. Bajki o emisji spalin są wyłącznie po ty aby częściej wymieniać samochody a interes się kręcił. Samochód z takim silniczkiem jak w tej skodzie jest zazwyczaj do wyrzucenia po 100tyś km, a jego emisja spalin rośnie wraz z wiekiem. Nie wspominam tu już o potrzebie utylizowania tego złomu w zastraszającym tempie. Tak więc, choć emisja spalin to ważna sprawa, ale nie ma nic wspólnego co raz to mniejszymi pojemnościami silników.
panie Pertyn. ja pracowałem w fabryce robiącej części do VW i Skody. i wszystko co nie spełniało norm jakości TUV szło do s(z)kody. więc nie pitol pan, że to to samo.
Witam. W jednej fabryce na śląsku,gdzie są robione układy kierownicze było tak samo. Wiem bo tam pracowałem :)
Rozwiń temat , bo to ciekawe .
Nigdy nie pokaże porządnie z zewnątrz, nie zajrzy do bagażnika, nie otworzy maski :( W środku też nic nie widać.... Tylko jeździ i ględzi
Taki ma pomysł na kanał. Zawsze możesz obejrzeć u Zachara jak siedzi na tylnym siedzeniu i maca wszystko co popadnie
Fajnie opowiada. Mi pasuje taka forma. Rzeczowo i na temat. Co jest do oglądania pod maską jak każdy silnik jest inny i najczęściej obudowany z każdej strony. Informacje o nim są istotne.
Krótko zwięźle i na temat. VW chyba zaczął myśleć jak zarobić pieniądze. Škoda to przykład. Promocja robi robotę. Ludzie kupują oczami. Pamiętajcie, nie ma nic za darmo.
Panie Macieju, w pełni podzielam odczucie dumy z organizacji wydarzenia tej rangi w Trójmieście. Do tego cudowne zdjęcia prasowe i przebitki video, które poszły w świat! Serdecznie pozdrawiam z Gdańska.
Skoda niech się nie tłumaczy współczynnikiem że nie zastosuje mikro hybrydy tylko tym że auto było by zbyt drogie jak na miejskie auto. Współczynnik Cx napewno wpływa na obniżenie spalania ale w trasie powyżej pewnej prędkości, w jeździe miejskiej na nic on.
Koszty kosztami tylko po co MH przy tak mały silniczku- przecież to nawet w mieście spokojnie w 6l się zmieści więc MH jest zbędne- moim zdaniem dopracowanie areodynamiki ma dużo więcej sensu bo na trasie zapewni i niższe spalanie i lepszy komfort czego MH nie zapewni a w polskich warunkach takie auta jak Fabia często są autami rodzinnymi wieć w trasy się nimi jeździ a do tego dochodzi uproszczenie konstrukcji auta a jedyne co lepiej robi MH to płynniejszy automatyczny rozruch silnika ale to nikła zaleta.
Bardzo fajnie to wszystko wygląda. Czekam na wersję kombi, chętnie zobaczę co Pan o niej powiem i oczywiście sam się przejadę.
Pozdrawiam Panie Macieju, fajna prezentacja👍👍👍
Oglądam dosyć często Pana testy,ale forma przedstawienia nowej fabii wyszła Panu fatalnie.Nie interesują mnie krajobrazy bo każdy z nas ma za oknem inne widoki...auto więcej stało niż jechało (maks.było chyba 62km/h)Mnie interesuje np. jak takie auto śmiga na lokalnych powiatowych drogach miedzy miasteczkami,jak przyspiesza,ile wtedy spala,jak dziala układ kierowniczy,jak spisują się hamulce itd...auto można było nam pokazać w środku,ile ma mijsca z przodu a ile z tyłu przy Pana wzroście,trzeba było pokazać dobrze bagażnik(z tymi dodatkami o których Pan wspomniał),czy jest koło dojazdowe czy zestaw naprawczy itd....hmmm słaby test i chyba muszę poczekać na lepszą prezentację tego modelu na innym kanale.
Bo miejsce do premiery (Sopot) zostało idiotycznie wybrane! Trójmiasto stoi w korkach, szczególnie w wakacje. Położenie miast i niewiele dróg dojazdowych do obwodnicy sprzyjają korkom, a do tego obwodnica w remoncie i ciągle stoi. Sensowniej po mieście pojeździć da się po 19. Pozdrawiam z GDN.
Podzielam Pani zdanie, jest to jeden z najgorszych o ile nie najgorszy test jaki przeprowadził Pan Pertyn. Praktycznie zero informacji, chodź wiem jaka jest idea prowadzenia tego kanału. Moim zdaniem powinno być więcej informacji, np. kiedy zostaną wprowadzone silniki 1.5 do Fabii, kiedy będzie wersja kombi itp. Myślę że osoba pokroju Pana Pertyna ma możliwości zdobyć takie informacje
@@BeavisoPaulaner No tu się do końca nie zgodzę...Proszę sobie obejrzeć film na kanale Autogefuhl...w miniaturce czerwona fabia "SMALL CAR BIG DEAL?...da się...widać że chyba tak!.
@@BeavisoPaulaner W Krakowie to i po 19 często się nie da pojeździć i wciąż wprowadzają nowe "uspokojenia" ruchu.
Prędkość x 1.5 i spoko
To błąd. Radzę uzbroić się w cierpliwość i z czasem polubić testy pana Pertyna bo warto.
VW i seat mają modele na tej platformie od lat, a teraz zrobili już lift, a fabia dopiero dostała tę platformę, tak więc to skoda jest "spóźniona". Silniki 1.5 też są już od dawna dostępne. Ciekawy jestem tej stabilności.. Ibiza fr na tej platformie jest skrajnie niestabilna przy hamowaniu.
Dokładnie to chciałem napisać, ale szukałem czy ktoś już mnie nie ubiegł. Ibiza i Polo dostały już tą platformę w 2017r. - Fabia cały czas była stara i na starej płycie, tylko po liftingu.
25:52 koniec ględzenia :P
Gdyby Skody i VW miały niezawodne silniki np. od KIA 1.5 4 cyl a nie to coś co oferują to auto byłoby fajne a tak dziękuje , a słowo trendy raczej pasuje do dymania klienta na kasę dając mu coraz gorszy produkt
👍👍👍
Panie Macieju, a czy jeździł Pan może nowym 1.5 T-GDi montowanym w Kia? Tym w manualu, bez automatu i hybrydy. Ciekaw jestem Pana odczuć odnośnie takiej konfiguracji...
Czy nowej Škody Fabii czwartej generacji bagażnik jest mierzony do dachu, że ma pojemność 380 litrów?
Oczywiście pytanie, ktore musi paść: Jak ma się nowa Fabia do Nowej Ibizy po FL i Polo?
Lepsza i ładniejsza. :)
Miałem w swoim życiu dwie skody fabie prosto z salonu i stwierdzam że nigdy więcej żadnej skody .
No to faktycznie jest w czym przebierać na rynku mając budżet na fabię. Pewnie inny wybór urwał by tyłek :)
Ja mam też z salonu Fabię, z 2002 roku, dalej ją męczę, 325 tys. km na LPG i nie chce się zepsuć. 😀
pewnie miałeś golasa od szefa, jak Ci kazał naganiać po polsce z sokami Tymbarku na tylnym siedzeniu.
Jest powiedzenie " lepiej późno niż wcale" Skoda w nowych modelach jest tak spier.... że słów brak , jednak Skodziaże to specyficzny typ ludzi oni zawsze Skodzie wszystko wybaczą. Ale jak widać są wyjątki.
Pertyn zdradz sekret kiedy test Yaris Crossa ! :)
Czy może Pan nagrać filmik o miękkiej i twardej hybrydzie? Jaka różnica i co jest lepszym rozwiązaniem?
Miekka hybryda nigdy nie pojedzie na pradzie bo zawsze uruchamia sie silnik. Miekka hybryda to tylko udoskonalony system start stop. A prawdziwa hybryda pojedzie
No to sobie Pan postał w naszych gdańskich korkach! Wieczny zawał! To raczej nie środowisko dla "automatycznej" skrzyni dwusprzęgłowej, o jakiej Pan wspomina - to ciągłe pełzanie i podjeżdżanie o parę metrów. Czuć, że tym materiałem bardzo chciał być Pan pierwszy, ale tym razem wyszło faktycznie ględzenie wprost proporcjonalne do dynamiki jazdy ul. Spacerową pod górę w godz. 15-18.
xD
Czy miękka hybryda byłaby w stanie skutecznie zatuszować turbo dziurę?
Jakiego przycisku w skodzie brakuje przy lewarku zmiany biegów po lewej stronie na górze?? jaka jest tam funkcja, przymierzam sie do zakupu praktycznie full wersji dla tego chce wiedzieć żeby doposażyć maksymalnie.
Na szybko wlazłem do konfiguracji... wyszło z tym 3 cylindrem i DSG ... ok 110 000zł?!! W tej cenie dostaję TOYOTĘ COROLLĘ 2.0 Hybrid Dynamic Force 184 KM e-CVT ... Nie mam pytań
No fabia to powinna kosztowac max 40 tys pln ....
A jak ktoś nie lubi Toyoty to sobie może skode kupić jego wola jego wybór nawet niech wyda 150 tyś zł co się martwisz .
@@marek7501 To nie kwestia lubienia, czy nie. Przejedź się tą Toyotą i tą Fabią i oceń wrażenia z użytkowania, bo płacisz tyle samo.
@@Kanga1974 Temat trochę cięższy i uważam raczej, że płace powinny się zmienić, bo ceny mamy zachodnie, a pensje wschodnie. Poza tym ze statystyk i tak wynika, że pi razy drzwi 1 na 10 samochodów kupuje prywatna osoba, reszta firmy więc.... morał prosty, przeciętnego Polaka nie stać na kupno nowego samochodu i tyle w temacie.
@@remigiuszdubek7247 Nie zrozumiałeś mnie jak ktoś ma ochotę niech wyda nawet i 150 tyś na skodę ja bym tego nie zrobił . I jasnym wyborem była by w tym przypadku Toyota .
Poczekam, aż będzie 2L diesel :)
I to jest słuszna końcepcja! Z benzynowym brać cokolwiek z grupy VW to recepta na kłopoty.
Czesi nie wypuszcza takiego silnika w fabii :)
@@CHELLMINSKY_pl dla tego nigdy nie kupię Fabi za takie pieniądze z silnikiem od kosiarki 😉
No cóż, samochód jak samochód, niczym nie zachwyca, poprawny jak to grupa VAG. Fajnie że Skoda bryluje w wykończeniu i wprowadza troszkę fajnych rzeczy w klasie B jak nawiew na tył. Ale to Piano dookoła zegarów z napisem FABIA to festyn do potęgi. Abstrachując w trakcie opowiadania o Fordzie i zasłaniania sobie okna przypomniała mi się scena jak Richard Hammond jechał Fiestą MK7(czyli tą najlepszą) i zjadał daszek przeciwsłoneczny :D Ciekawi mnie tez dlaczego Renault nie wsadzi do Clio 1.0 DIG-S znanego z nissana Juke o mocy 115KM i EDC.
jednak wolalbym pizio 208,polo i ibize a moze nawet corse a clio do poprawki hehe
Kolor ładny 👍👆
Pomijam czy Pan Maciej spełnia oczekiwania fachowców od technicznych detali i zawzietych hejterów Škody, punktujacych co drugie zdanie autora. Każdy może założyć sobie kanał motoryzacyjny na YT "dostać" ot tak z palca strzelił auto z parku prasowego koncernu i pokazać co umie. Ale ja nie o tym. Ja w sprawie 5:34 minuty nagrania, gdzie Pan Pertyn. Poza tym, że myśli o tym co mówi, nagrywa i kieruje, to jak rasowy kierowca widząc w lusterku motocyklistę, błyskawicznie odrzuca kierownicą auto w prawo by zrobić miejsce. Szacunek. Dziękuję za uwagę.
"Škoda odrazu wskoczyła w nowa generacje?" Mi się wydaje, że dopiero wskoczyła, ale jeśli nie mam racji to mnie poprawcie. Jak ta Fabia będzie miała lifting to Polo i Ibiza nowe generacje i chyba są to generacje do przodu
Masz rację, obecna fabia była na starej platformie gdzie Polo i Ibiza miały już MQB ;)
@@hondacbr116 no tak też właśnie mi się zdawało że nie jest taka hop do przodu 🤣
Współczuję jeździć w godzinach szczytu po Oliwie czy ul. Spacerowej.
Nie usłyszałem nic na temat silników MPI? Nie będzie? Coś czuję, że to odbierze wielu potencjalnych klientów takich jak przedstawiciele handlowi, szkoły nauki jazdy. Już rezygnacja z diesli w poprzedniku była kontrowersyjna ale nadal widywałem masę zagazowanych Fabii. Może przejdą na Sandero albo Clio
Wolnossący silnik o którym mówi Pertyn to właśnie 1.0 R3 MPI.
Kompletny parch, ale jego zaletą w porównaniu do TSI jest łatwe i tanie LPG.
Tak, DSG jest fantastyczne w użytkowaniu, zwłaszcza w erze turbosprężarek. ALE - trzeba pamiętać o stosunkowo częstym (zwłaszcza w skrzyniach suchych), nietanim serwisowaniu.
A skrzynie suche wciąż są produkowane mimo że już kilkanaście lat temu okazały się totalnym niewypałem w porównaniu do mokrych?
W jakim celu rozjeżdżasz te trawniki? Zdjęcia na bruku byłyby równie dobre, albo i lepsze.
Zaraz, zaraz, albo źle dosłyszałem, albo Pan się przejęzyczył. Mniej więcej w 11 minucie mówi Pan, że Skoda obliczyła, że oszczędność przy wprowadzeniu elektrycznego silnika wspomagającego (tzw. miękkiej hybrydy) wynosi 2,3 litra na 100 km! Jeśli pomyłki nie było i podana wielkość jest prawdziwa, to przecież taka oszczędność jest niesamowita, stanowiąca ok. 30-40% zużycia paliwa przy tradycyjnym rozwiązaniu. I jeszcze jedno. Wspomniał Pan, że Skoda potraktowała miękką hybrydę jako alternatywę dla dopracowania aerodynamiki dającej podobny efekt oszczędnościowy. Ale przecież jedno drugiego nie wyklucza. Dlaczego nie może być wspomagającego silnika elektrycznego w opływowej, aerodynamicznej karoserii. Poza tym dla klientów, którzy nie chcą dopłacać do miękkiej hybrydy, mógłby być dostępny także samochód bez tego rozwiązania. Nie sądzę, żeby to komplikowało organizację produkcji do poziomu nieopłacalności. Pozdrawiam.
Ja to zrozumiałem jako oszczędność rzędu 0,2-0,3 l/100 km
Źle pan dosłyszał. Pan Maciej powiedział 0,2 - 0,3l na 100km
@@droczek No tak, przesłuchałem to jeszcze raz i rzeczywiście Pan Maciej powiedział: rząd wielkości dwóch, trzech dziesiątych litra ..... Poprzednio nie dosłyszałem tych "dziesiątych". Ale nawet jeśli te oszczędności nie są takie duże, to jednak elektryczny silnik wspomagający bardzo poprawia kulturę pracy silnika spalinowego i załatwia sprawę systemu Start-Stop. Z drugiej strony trzeba się liczyć z koniecznością wymiany po jakimś czasie akumulatora 48 V, który chyba do tanich nie należy. W sumie optowałbym jednak za takim rozwiązaniem.
Nie 2,3L tylko 0,2 - 0,3L. O to chodziło. :D
Ładnie w tym Gdańsku tylko korki straszne :) Panie Macieju, kiedy coś z dolnej półki? Takie przyrządy do jeżdżenia w stylu Space Stara albo Celerio? Pozdrawiam! :)
Panie jeżdżę mercem, skodunia, wv i te tablety cały czas się zawieszają. Prywatnie mam Toyotę corolla i ani razu system sie nie zawiesił. 🙂
XD
@@sasan3551 co mi tu piszesz xD.????
Warto dodać, że tablet w Toyocie wygląda jak z początku XXI wieku, a jakość obrazu to jakaś masakra. I robili to japończycy, którzy są obeznani w nowych technologiach xd
@@maksiowisniewski7308 nie wiem jaka ty toyotą jeździłeś ale chyba nią tą co ja mam. 😁 chyba ci chodziło o rozwiązania z Rawki poprzedniej generacji. To TAK. Zgadzam się. Teraz to inaczej wygląda. ( na marginesie to wolę żeby to gorzej wyglądało i się nie psuło niż na odwrót. Mi auto u mechanika nie jest potrzebne.) pozdr
Tablety w Skodzie to przykład tandety
Czy jest w planach 2022 Toyota GR 86? Same pozytywy słyszałem, ale wolę to usłyszeć w formie tradycyjnego, Pertynowskiego ględzenia :)
Szkoda że jak ktoś chce coś więcej niż bieda wersję to nagle Focus okazuje się konkurencyjny cenowo, a auto większe i lepsze. Fiestę to przy Fabii rozdają za darmo.
Czy Škoda Fabia czwartej generacji ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia i podwozia?
A kto to może wiedzieć ? Gdzie to sprawdzić ? A pytanie jest fundamentalne.
Okaże się gdy zacznie rdzewieć
Wie Pan co, to jednak jest skandal. 2,5 roku temu kupowałem samochód i okazało się, że uzyskanie informacji, jak dane auto jest zabezpieczone przed korozją przez producenta jest po prostu niemożliwe. Uważam, że dostępność takich informacji powinna być wymuszona przez Państwo odpowiednim przepisem. A dlaczego milczą organizacje konsumenckie ?
Sporo pojawia się ostatnio informacji o nowych autach z kłopotem w postaci korozji.
Czekam na odcinek Petryn przestał ględzić :)
mało o zawieszeniu, materialach i ukladzie kier
dlatego mało oglądam polskich testerów samochodów, których merytoryka jest na zerowym poziomie, a test auta sprowadzają do macania plastików deski rozdzielczej i sprawdzenia ile mają miejsca nad głową na tylnym siedzeniu. Tutaj mamy 26 minut pierdzenioględzenia o niczym. Gość mentalnie jest w latach 70tych i w co 2 odcinku wspomina o 125p. Unia beee, wltp beee, ekologizm beee ... i pyrka gość 12km/h narzekając na słaby silnik.
@@ghettokustom fakt juz meczy to ciagle gdakanie na wltp. Z drugiej strony czy ktos jest w stanie sobie wyobrazic kopcące auta jak 30 lat temu w takiej ilosci jak dzisiaj? gdyby nie ta ekologia to bysmy sie podusili w duzych miastach. Aut jest 10 razy tyle co 30 lat temu.
Do niedawna byłem naczelnym „hejterem” silników z serii 3 cylindry i pojemność kartonu mleka. Los jednak nie z mojego wybory sparował mnie na długie kilometry z takim właśnie „potworem”. Na dzień przed wakacyjnym wyjazdem moja octavia została w wyniku stłuczki uszkodzona i trafiła do ASO. Moja prywatna octavia to najmocniejsza wersja 2.0 turbo benzyna 245 konna. Jadąc do ASO po auto zastępcze i wiedząc ze w tydzień zrobię 3500km z rodziną oraz full pakunkiem, modliłem się żeby nie dostać najmniejszej pojemności. Oczywiście dostałem (octavia IV generacji z manualem).
Odbierałem kluczyki z lakoniczną informację od serwisanta, że auto „da radę” i nie będę rzucał mięsem w trakcie jazdy. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów przeprosiłem się w swojej głowie, pełnej uprzedzeń z tym samochodem: kultura pracy silnik zaskakująco wysoka, spalanie śmiech na sali (5,3 litra), nie czułem również przez 95% trasy że brakuje mi 1 cylindra. W Polsce jadąc w nocy po autostradzie 150-160km/h również nie czułem że zwiększenie prędkości będę mierzyć kalendarzem zamiast stoperem. Oczywiście są też minusy: wkręcając mocno na obroty silnik wydaje nieprzyjemny dźwięk, jeżdżąc po górzystym terenie czuć momentami niedostatek mocy (choć wiem że z racji jazdy na codzień z DsG moje zmiany biegów nie były optymalne). Jednym słowem jeżeli nie jeździcie na codzień mustangiem v8, nie jechaliście takim autem, to jedynie co możecie napisać to nic nie wnoszący komentarz w stylu cebuloka: kurłaaaaa tosz to nie auto! Owszem w tej klasie i przedziale cenowym to bardzo przyzwoite auto. Choć nie nie kupiłbym. Pozdrawiam
to samo mówią o hybrydach/plug-inach itd, że to nie jest "normalna" motoryzacja, a potem wsiadają do swojego golfa mk2 i brylują pod remizą XD
@@marek7501 :D:D
@@marek7501 "forum jednej z marek które miałem ( a lubię tam zaglądać by popisać ) był i jest nadal posiadacz VRS" radzę dowiedzieć się, że takiego czegoś jak skoda VRS nie ma XDDDD No, chyba ze ma turbo limitowaną edycję do 500 sztuk to szacun, jak nie to jest po prostu skoda *model* RS ;)
@@goldenguti Tak z przyzwyczajenia VRS a nie RS "Rally Sport" choć jak się nie mylę V jest zawsze na emblemacie i ma to swoją historię 😉.
@@marek7501 V od Victory ma nawiązywać do właśnie tradycji skody w rajdach samochodowych, nie jest to ale oznaczenie modelu ;p
Dacie Logan z silnikiem 0.9 TCe przejeżdżają na taksówkach bez remontu silnika ponad 500 000 km.
Jak zwykle więcej ględzenia niż pokazywania samochodu. Zero podjętego tematu centrum info rozrywki.
Brak pokazania testu przyśpieszenia, a gdzie prezentacja wnętrza samochodu ???
Ja chce obejrzeć test/prezentacje auta a nie przemyślenia prowadzącego że na drodze jest korek. Jest bo taką drogę wybrałeś. Pana konkurent „Wachacz” przerósł Pana już powielokrotność w prezentowaniu i omawianiu aut.
Pertyn po prostu ględzi i to ani nic nowego, ani zaskakującego.
Odsłuchanie jednego zdania =1 GB
Byłoby fatalnie gdyby wszystkie testy na YT były kompletne bo byłyby takie same. Ja pana Pertyna cenię za konsekwencję w przyjętej formule. Po wielu latach oglądania większości polskich testów wiem, że właśnie te pana Macieja, choć niekompletne, dają najwięcej ISTOTNEJ wiedzy o samochodach. Jeśli Pertyn o czymś nie mówi, to też bardzo dużo znaczy. A jeśli komuś brakuje bzdur o załamaniach linii nadwozia, albo nie wie czy dany kolor jest ładny, albo potrzebuje pokazania palcem gdzie jest reflektor, gdzie dach, gdzie spojler a gdzie lakier, to ma testy pana Michała Śniadka.
Jak już Pan zdecydował się na porównanie rozmiarów z antycznymi polo i golfem to wypadało jeszcze porównać do Octavii która w tym momencie przed Panem jechała, bo 3 lata temu kupiłem taka nowa w wersji style(manual) w cenie tej fabii z DSG i nie mam 3 cylindrów ;)
To se nevraci
To kup teraz, sprawdzisz jakie są ceny. Tak gdzieś 30% w górę w stosunku do poprzedniego roku.
@@konradzelazny8038 Mam świadomość.30% to może nie ale bardziej 10%-15% + nie ma już gołych wersji więc chcąc nie chcąc trzeba dopłacać do wyposażenia które kiedyś było opcjonalne.
Czy mnie się wydaje czy ta Fabia jest wyższa od poprzedniczki ?
Wszystko fajnie, tylko, że to nie jest tak, że Seat, czy Volkswagen ze swoimi modelami z segmentu B zostali z tyłu. Wręcz przeciwnie: to Fabia aż do premiery ww. modelu korzystała z przestarzałej platformy PQ, która z drobnymi modyfikacjami pamięta jeszcze czasy aut produkowanych w XX wieku! Teraz klienci Skody dostali to, z czego fani siostrzanych marek mogą korzystać od ponad 4 lat (gdy w Ibizie zadebiutowała platforma MQB A0).
To jest facet, który uważa skodę za Czeską markę. ;) Poważnie.
System inforozrywki pewnie tak samo koszmarny bubel jak w octavii.
Dwuramienna kierownica …. Fuj
drożeją i puchną przez co hyundai i30 jest wiekszy niz vectra b, a segment d wyparowal, bo po co komu seden kombi o szerkosci 2,2 m?
Pertyn całkowicie się z Tobą zgadzam. Mam Kamyka 110KM z DSG. 😄
Pamietaj, żeby kolejny samochód już z silnikiem kupić. :)
Chomik w kółku też daje radę 🤣
czekam kiedy zaczna montowac 650cm3 po co sie tak ograniczac do 1000cm3
swiat sie konczy
Honda N360 ma silnik z 2 cylindrami o pojemności skokowej 356 cm³.
Panie co tak droga jest nowa Škoda Fabia? Lepiej iść do salonu Dacii.
Dlaczego widać tutaj całą masę ludzi psioczących na cenę tego auta? Kilkanaście tysięcy euro dla wojownika husarii to aż taki wydatek?
Bo żyją i zarabiają w Polsce. Widocznie nie są kufami ani złodziejami, ani też politykami, czyli połączeniem pierwszego i drugiego przypadku. Bo tylko te 3 grupy żyją dobrze w Polsce.
Super odcinek pozdrawiam wszystkich serdecznie zaczynamy ogladanie
Czyli cena powyżej 20 tys $ .... W USA za tą cenę można nową Corolkę wyhaczyć ... Sam mam Fabię 1.2 tsi style combi (czyli wersja najbogatsza) kupiona nówka w salonie w 2017 za 54.600,- i to była naprawdę dobra cena za to auto...
Ja w 2002 roku kupiłem Fabię za 35 tys. zł, jeżdżę do dziś, pewnie w niej umrę i pochowają mnie w Fabii...
Kiedy film był nagrywany? Niestety cena wydaje się być już nie aktulana.
Sierpień 2021, taka też jest data publikacji
No tak tylko Octavia miał krótki rozstaw osi. Był chyba taki jak w Golfie IV. Jak sie to porówna do np. Renault Megane to nie robi to żadnego wrażenia. A nowa Fabia? Ładna jak Fabia. Taki dupowóz. Lepiej wykonany niż ostatnio. Z jednej strony można się zarzekać że to drogie. Może i tak. Auto segmentu jest drogie. Ale z drugiej strony komu teraz potrzebne auto segmentu C? PS. wybranie się na przejażdżkę Spacerową o tej porze dnia jest bez sensu. Tak to Pan auta nie przetestujesz ;)
Pertyn co ty pierdolisz za głupoty :/ kto normalny kupi fabię za ponad 100k w takiej wersji co ty jezdzisz