Honda HR-V 2022 eHEV test PL Pertyn Ględzi
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Test w @CarTests: • Honda HR-V 2022 e:HEV ...
Zdjęcia: Michał Śniadek (@CarTests)
YT: www.youtube.co...
IG: / michalsniadek
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynm...
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com 
Авто/Мото
Szanowny Panie Redaktorze,
z zainteresowaniem obejrzałem Pana felieton z jazdy Hondą HR-V 2022 eHEV ponieważ sam od pewnego czasu używam Hondy CR-V z tą samą jednostką. Program był dużym rozczarowaniem ponieważ nie pokusił się Pan o obiektywną ocenę a górę wzięły emocje. Ten system napędu Hondy prawdopodobnie dzieli kierowców na tych, którzy go kochają i tych, którzy go nienawidzą. Sam odnajduję się po tej pierwszej stronie a jak widzę Pan zdecydowanie po drugiej. Mimo to, oczekiwałem bardziej obiektywnej oceny, bo rzekome "wycie" silnika to nie jedyne co ma ta jednostka do zaoferowania. Należało powiedzieć, że rozwiązanie Hondy jest unikalne i wprowadza wiele cech niespotykanych w hybrydach w innych marek. Zastanawia mnie więc, czy Pana mocno subiektywna ocena jest wynikiem pobieżnego potraktowania tematu i niezrozumienia idei producenta , czy braków w warsztacie dziennikarskim, w co raczej wątpię.
Zabrakło w Pana programie uwag, że pojazd napędzany systemem eHEV prowadzi się jak pojazd elektryczny, ze wszystkimi jego zaletami, jednak bez typowych wad, takich jak : wysoka masa pojazdu spowodowana umieszczeniem baterii, problematyczny zasięg, długi czas ładowania baterii itd. Natomiast, pojazd taki posiada wiele cech typowych dla pojazdów elektrycznych jak : elastyczność silnika elektrycznego, łatwość odzyskiwania energii, brak typowych wibracji i hałasu od pracującej jednostki spalinowej, rozłożenie masy itd. Zastosowanie takiej jednostki prowadzi do zmniejszenia spalania i szczególnie w mieście spalanie to 5-6 l /100km (dla pojazdu który z kierowcą waży ok. 2t) a poza miastem przy 120 km/h spalanie kształtuje się w okolicach 7,5 l/100km dla Hondy CR-V, załadowanego 4 osobami i bagażem na kilka dni pobytu. Kolejnym więc zaskoczeniem jest nadzwyczaj wysokie spalanie które Pan podaje. Nie ma takiej możliwości, aby przekroczyć 10 l/100km o ile nie podróżujej Pan z prędkościami powyżej 130 km/h i/lub nie startuje Pan z zimnym silnikiem , który na pierwszy odcinek (do osiągniecia temperatury roboczej) faktycznie zużywa nieco więcej paliwa niż jest to wymagane, aby się nagrzać i ogrzać wnętrze kabiny pasażerskiej gdy mamy chłód na zewnątrz, dlatego priorytety są tak ustawiane i wielkość spalania po pierwszych kilometrach może mylić, natomiast po kolejnych bardzo pozytywnie zaskakuje, gdy pojazd wykorzystuje już częściej energię elektryczną zmagazynowaną w baterii a silnik spalinowy uruchamia się tylko do uzupełnienia stanu naładowania, jednak przy normalnej eksploatacji w mieście czyni to niezauważalnie. Bez używania przyrządów ciężko się zorientować, kiedy jednostka spalinowa pracuje a kiedy nie. To podkreślane przez Pana "wycie" ma miejsce przy gwałtownych przyspieszeniach i wyprzedzaniach, gdy potrzebna jest gwałtownie znaczna ilość energii. Nie jest to jednak przykre i nie razi tak jak Pan to prezentuje.
Zaskakuje więc brak obiektywnego przedstawienia cech (zalet i wad) tego napędu. Zamiast stale narzekać na brak oczekiwanego pomruku jednostki spalinowej, typowej dla amerykańskich V8 , należało raczej skupić się na korzyściach płynących z takiego napędu a tego zdecydowanie zabrakło :(
Dodatkową korzyścią z takiego napędu jest optymalne wykorzystanie silnika spalinowego, który służy prawie wyłącznie jako generator prądu i nie ma możliwości przeciążenia go i doprowadzenia do szybszego zużyci. Nawet przy jeździe z większymi prędkościami, gdy silnik spalinowy napędza koła to nie ma możliwości jego przeciążenia ponieważ to oprogramowanie steruje napędem i silnik ZAWSZE pracuje w swojej optymalnym zakresie, co raczej dobrze wróży dla jego żywotności.
Pomimo tej niepochlebnej recenzji Honda produkuje i z powodzeniem sprzedaje swoje pojazdy z tym rozwiązaniem i znajduje coraz szersze grono entuzjastów do których i ja należę.
Taki napęd (jak każda hybryda !) doskonale sprawdza się lepiej w warunkach miejskich i tam pokazuje całe swoje możliwości, które objawiają się między innymi niskim zużyciem Paliwa.
Z poważeniam,
JJ
Że Panu się chciało tyle pisać. Ale dosadnie i w punkt.
Czy ja wiem...przecież ten silnik nie nadąża naładować baterie. Widać na filmie podczas jazdy tempomatem. Wyje , uspokaja się i znowu wyje!. A argument ,że nie waży tyle co elektryki to już herezja , tylko 2t....a już, że silnik spala więcej jak jest zimny i ma priorytet usiagniecia temperatury roboczej to jest gwóźdź do trumny dla klienta który akurat robi mało kilometrów dziennie ( bo dojedzie do celu na zimnym silniku a spalanie 10 litrów !)....Musi Pan pisać że jest super bo Pan już kupił - ot cała prawda. Ale rozwiązanie Hondy jest słabe. Lepsze było w Amperze/Volt 1.
@@kumir_ nonsens, ignorancja
W 100 % się z Panem zgadzam. Pertyn nie dodaje płynnie przyspieszenia tylko poprostu wciska pedal w podloge
Gdyby test pana Petryna pojawił się tydzień wcześniej to może nie kupiłbym Hondy HRV. Ale kupiłem i nie żałuję. Może teraz garść moich spostrzeżeń i wniosków.
Gaz w podłogę daje dyskomfort akustyczny... nie będę ukrywał. Nie testowałem jeszcze dłużej na ruchliwej autostradzie, ale nie oczekuję cudów. Energia jaką potrzebuje silnik elektryczny przy dużych prędkościach i nagłych przyspieszeniach, zmusza benzynowy generator do pracy na 6000 obrotów :(. Pod górę tęż będzie się wytężać. Ale to ewidentnie nie jest to auto do slalomów na autostradzie. Jest idealne do miasta. Zrobiłem 1000 km i spalanie 5.0L. A może palić i 4L... ale ogrzewanie zimnego auta odbiera sporo ( na razie jest różnie z pogodą). Rekordowe odcinkowe dłuższe (27 km po mieście i korek 15 min) to 4.0L, parę krótszych po 3,9, 3,8. Rano po mrozie 5,5, 6.
Na początek pisałem o wadzie, ale teraz zalety. Bardzo przestronne wnętrze. Z tyłu gigantyczne. Może nisko na głowę dla osób powyżej 185 cm, ale reszta to bajka. Siadając za sobą (187) mam do kolan 10cm !!!. Układ kierowniczy jest bajeczny. Pozycja za kierownicą jest ergonomicznie super.... ze nie chcę się wysiadać. Bagażnik mały...na papierze. Jak dla mnie to użytkowo przebije innych z kufrem 400l katalogowo. Z zewnątrz ... wiem rzecz gustu... ale dla mnie jest zarąbisty. Mega oryginalny i na razie niepowtarzalny na ulicy. Oświetlenie dodaje drapieżności. We wnętrzu, co nie jest oczywiste wszystkie lampki są LED!. Schowek pasażera mały i niepodświetlany. Ekran centralny o bardzo dobrej jakości. Na razie mam problemy z bezobsługowym połączeniem telefonu z BT. W innych autach jak wsiadałem to się od razu parowało bez zbędnych akceptacji... muszę popracować nad tym.
Bardzo ciekawił mnie napęd w osiągach, bo jak pisałem na początku akustycznie ma mankamenty... i jestem w szoku więc zanim postanowiłem się podzielić, analizowałem to po aptekarsku, sprawdzając przekłamanie licznika (+2,5 km/h przy 100 km/h) , nachylenie odcinka testowego itp. To auto robi setkę w 8.6 s!. Nie wiem co za brednie producent podaje w katalogu, ale 10.6 s nie jest to faktyczne przyspieszenie!. I te osiągi przekładają się na bajeczne prowadzenie w mieście. Do 50 km/h potrzebuje 3s. Do tej prędkości przy umiejętnym operowania gazem, sil. elektrycz. można zaspokoić tylko z baterii i jest cicho. A wszyscy zostają w tyle. Potem wystarczy modulując gazem ograniczyć apetyt na prąd i nadal przyspieszając jechać cichutko. Jak potrzeba kogoś wyprzedzić to można przeboleć kilka sekund podniesionych obrotów... reakcja jest tak szybka że ani się obejrzeć jest już po manewrze. Spokojna jazda 50-70 km/h to głownie cisza i cykliczne delikatnie włączane się w tle silnika, który chyba na obrotach na poziomie jałowych (1000-2000) doładowuje sobie baterię by znów przejść na tryb elektryczny EV. Bo to jest elektryk z zaletami elektryka i bez wady zasięgu i upierdliwości ładowania. Wg. mnie samochód jest fajnie wyciszony. Koła zbytnio nie huczą jak na te rozmiary. Zbiornik 40 parę litrów. Przy spalaniu 5l, Zasięg miasto z palcem w nosie 800 km. Tempomat adaptacyjny w standardzie i działa w korkach !. Terstowałem :). Utrzymuje dystans i hamuje. Potem tylko trzeba pyknąć w gaz by robił kolejny skok itd. Jak ktoś kupi wersję podstawową to na Aliexpress jest sporo fajnych dodatków żeby wizualnie uszlachetnić auto. Mam nadzieję ze uzupełniłem test dla kogoś kto się waha. Zachęcam do jazdy testowej zanim się oceni HRV na podstawie powyższego materiału video.
Fajna opinia, czekam sam na odbiór "na dniach" swojej Advance ciekaw jestem jak wyjdzie Warszawa + trasa (40 km) do roboty w cyklu mieszanym. A samochód oryginalny, na ulicach jeszcze ani jednego nie widziałem więc "zadać szyku" będzie można :)
Dziękuję za podzielenie się wrażeniami i gratuluję zakupu. Część spostrzeżeń jest zbieżnych z moimi z jazdy testowej. Również uważam, że ten bagażnik ma 320-330 litrów tylko na papierze. Oglądałem w tym samym dniu Mazdę CX-30, która ma w teorii 430 litrów, ale główna komora była tylko nieznacznie większa od HRV. W Maździe (pomijając metodę pomiaru) policzony jest z całym badziewiem styropianowym pod podłogą. W HRV jest uczciwie i w dodatku bagażnik jest bardzo ustawny. Wyniki ok. 8,6 s. do setki widziałem już na testach przyspieszenia tego auta na YT. Pan to potwierdza. Super. Z niecierpliwością czekam na odbiór mojego Advance. Powinien być w czerwcu.
Dlatego oglądać materiały recenzentów.. ale z przymrużeniem oka, tj. Z innymi produktami niezwiązanymi z motoryzacją, tutaj była ewidentne fuszerka pana Pertyna, gdyż chciał mieć inne auto do testowania a dostał to co nie chciał i frustracje musiał na kanale puścić co świadczy o tym, że tym razem to był profesionalizm na poziomie niższym niż zachwala, nie przystoi to do rangi fachowca za jakiego się ma.
@Robert Młodziński dzięki za ten szczegółowy opis. Fajnie byłoby jeszcze poznać realne spalanie oraz charakterystykę pracy silnika na dłuższej trasie, przy prędkości powiedzmy 140-150 km/h. Czy hałas przy jeździe z tempomatem na takich prędkościach jest dokuczliwy, czy da się wytrzymać? Albo inaczej: czy przy ustabilizowaniu prędkości na 140 km/h silnik (a raczej generator benzynowy dla elektryka) bardzo się morduje, czy jest ok?
@@misztong Jeszcze nie robiłem autostrady na dłuższym dystansie, ale raczej to nie jest samochód na 140-150 (....na razie wiem że 120km/h jedzie akceptowalnie). Raczej żaden nie jest, jeśli się ktoś chce się ekscytować spalaniem. Powierzchnię czołową na sporą wiec nie wróże. Juro napiszę wieczorem, bo robię Łódź-Warszawa-Łódź.
Pertyn często mów na testach, że w samochód trzeba się wjeździć. Mam ten samochód. On nie nadaje się do sportowej jazdy. Spokojna jazda w mieście to przyjemność. Cisza, spokój i płynność jazdy na prądzie. Silnik doładowujący akumulator jest słyszalny ale bez przesady. W mieście jest cicho. Na trasie tak do 120 też nie jest źle. Trzeba nim tylko płynnie jeździć. Na filmie widać że Pertyn jeździ w trybie sport gdy mamy symulację "one pedal drivinb" ten tryb nie nadaje się do jazdy na trasie bo szarpie a silnik wyje. Na tempomacie jest ustawione, że samochód ma hamować w ostatnim momencie. W gęstym ruchu na obwodnicy jest to nieprzyjemne bo samochód jest "nerwowy" . Zauważyłem że Pertyn lubi być wyrazisty na filmikach ale szkoda że koszt rzeczowości.
Potwierdzam że jest to idealne auto dla kogoś komu frajdę sprawia płynna jazda samochodem. Jest kompromisowe pod każdym względem ale po roku użytkowania widzę że zawsze jest to kompromis w dobrym kierunku. Podam przykład bagażnika. Zawsze szukałem auta dużym bo wiadomo że czasem się przydaje. Tylko to czasem jest 2 razy w roku i załatwiam to boxem. A za to dzieciaki z tyłu mają salon. Pozostałe kilka razy załatwia mi magic seats. A przez reszta czasu nie wożę kupy zbędnego powietrza.
Czyli facet nie potrafi nawet optymalnie ustawić nowoczesnego auta do trasy. Został w starych czasach do których często nawiązuje.
Miałem okazję obejrzeć to auto na żywo i nim się przejechać. Auto nie ma spektakularnych osiągów, ale w mieście i na drogach podmiejskich ma wystarczającą dynamikę. Według mnie nie jest głośne, absolutnie nie było mowy o wysokim spalaniu i uciążliwym wyciu. Jak na tą klasę prowadzi się bardzo dobrze, jest również bogato wyposażone.
Lubię Hondy i ten model wpisuje się w dna marki. Polecam się przejechać zainteresowanym zakupem :)
Slychac jak wyje przy przyspieszaniu do 120 .Miasto tak ale trasa??????????????
Nigdy nie miałem żadnej Hondy, Toyoty miałem 2 przez łącznie ok8 lat ( niedługo myślę to zmienić i kupić Hondę ), ale po po porównaniu CRV Hybrid i RAV 4 Hybrid a także obejrzeniu testów (między innymi tego Pana i jeszcze jednego znanego) oraz przeczytaniu opinii na forach, że Toyota daje do testów auta tylko 2-3 Panom z Polski, którzy nigdy nic złego o żadnym z pojazdów tej marki nie powiedzieli, sprawdzeniu obu w/w pojazdów - śmiem twierdzić, że testy Hond nie są obiektywne. Chodzi mi tylko o hybrydy - wg. mnie zarówno CRV jak i HRV - biją na głowę RAV 4 i CHR - pod względem wielkości w środku, materiałów, wyciszenia oraz efektu tzw wycia. Toyoty rzeczywiście są troszkę szybsze i mają nieznacznie większe bagażniki (kosztem mniejszej ilości miejsca w środku) oraz nieznacznie mniejsze spalania na trasie podczas szybszej jazdy (powyżej 130 km). PROPONUJĘ SIĘ PRZEJECHAĆ OSOBIŚCIE SAMOCHODAMI - A NIE W CIEMNO WIERZYĆ W TESTY (TAK JAK JA KIEDYŚ ;) ).
Zgadzam się w 100%
Fajne auto. A test żenada. Merytoryczne przygotowanie i postawa mędrca wszechwiedzącego na poziomie starego Zientarskiego.
Prawda.
Przestaje oglądać testy tego Pana..... Masakra jakaś!!!! Jeździłem i auto mam do odbioru pod konie kwietnia.
@@macmis3571 To prawda. Ten pan nie ględzi tylko bredzi! Ja też przestałem tą żenadę oglądać!
Najśmieszniejsze, że Pertyn nawet pewnie nie przeczyta tych komentarzy, nie mówiąc o jakiejkolwiek polemice. Tak już jest co najmniej od kilku miesięcy. Wrzuca film i zero interakcji. Styl: „Ja jestem wszechwiedzący Juror Car of the World, ale nawet do testu nie chciało mi się przygotować, tzn. zaskoczyli mnie, bo chciałem CRV, ale dostałem HRV, wkur…em się i nabuzowałem co widać na filmie. Macie, ale z gawiedzią polemizował nie będę” :-).
Testowałem. Spalanie mi wyszło nieco ponad 5L. A co do hybrydy szeregowej mam pełne zaufanie bo podejrzewam, że właśnie taka konfiguracja pozwoliła praktycznie wyeliminować skrzynię biegów. Dzięki temu będzie to jedno z najtrwalszych rozwiązań na rynku.
No właśnie, obejrzałem już ze 20 testów tego auta z różnych kanałów, z różnych krajów (ale zawsze ten sam hybrydowy silnik). I każdy podkreślał niesamowitą oszczędność, w tym także na trasach przy wyższych prędkościach... To co ten Pertyn tu ględzi o jakichś 11l? W jednym z testów była mowa o średnim spal. 5.8l na prawie 200 przejechane km, z czego większość - wg recenzenta - w prędkościach pozamiejskich (wyższych)... To jest w sumie jedyna recenzja tego auta, w której zarzuca się mu wysokie spalanie przy prędkościach autostradowych... 🤔
Jakoś podchodzę z dystansem to testu tej Hondy przez pertyna i mi się wydaje że jest lepiej niż on sam twierdzi szczególnie na trasie. Jak Toyota hybrydową się chce przyśpieszyć od 80 do 120 to nie wyje? Po za tym ciągle się załącza silnik lub ciągle na nim jedziemy a tu z tego co widzę i słyszę ustawić tempomat na 130 km i jedziemy jest cicho tak mi się wydaje po obejrzeniu filmu. Po za tym te testy hmm? Najlepiej samemu obejrzeć i ruszyć w drogę autem które nam się podoba i chcemy go mieć.
Hmm. Byłem na jeździe próbnej i zamówiłem. Faktycznie jest droższa, głośniejsza. Ale całokształt naprawdę nie wypada aż tak zle jak to jest przedstawione w tym teście. Jak ktoś jest zainteresowany kupnem to polecam umówić się na jazdę próbna i zobaczyć na własnej skórze.
Też zamówiłem. Fajne auto. Obejrzałem też kilkadziesiąt różnych wideo-testów. Żaden testujący nie narzekał na układ napędowy i wyciszenie tak jak Pan Pertyn. Może lewą nogą do tej Hondy wsiadł? :-). Co ciekawe, Pertyn jakoś specjalnie nie dramatyzował na temat wyciszenia Yaris Crossa, którego testował. Tam do jest dopiero hardcore, gwizdy i świsty na całego.
@@sergiusz1629 ja tak samo :) 2 dni po jezdzie probnej :) w sierpniu odbieram :)
Znam hybrydy Hondy. Jeżdżę CRV Hybrid 2 lata. Nieprzypadkowo preferuję hybrydy Hondy, z całym należnym szacunkiem dla Toyoty. Ten komentarz to wyjątkowe, nawet jak na Pana Pertyna wysokie standardy osobliwości, pomieszanie z poplątaniem. Orgia natręctw podlana jedenastoma litrami.
Zainteresowanym hybrydom Hondy, którym chce się wyć po tym spektaklu, polecam wziąć jazdę próbną na odtrutkę i ocenić samodzielnie.
... zainteresowanym hybrydami... :)
Faktycznie zaliczył tu popisowy publiczny odjazd. Co ciekawe, zdarzało się Panu Pertnowi wcześniej wielkorotnie znacznie sensowniej komentować hybrydy Hondy.
to po pierwsze :)
Pertyn nie narzekał na ten sam układ napędowy w nowym Jazzie (o nieco mniejszej mocy), a tutaj psioczenie na całego. Sam zakupił i zachwycał się Subaru XV. Auto o podobnych gabarytach jak HRV, podobnym (nie)wyciszeniu wnętrza i z "wyjącą" cvt (pouczał nawet w trakcie testu XV jak z tym jeździć aby nie wyło).
Oczywiście, że narzekał na napęd w Jazzie. Kupił XV ale nigdy nie twierdził, że jest fanem CVT. U mnie w rodzinie jeździ HRV 1.5 130KM AT poprzedniej generacji (wersja po lifcie) i śmiem twierdzić, że skuterowa CVT i wyciszenie wnętrza to najsłabsze elementy auta.
@@wojtek8479 "Oczywiście, że narzekał na napęd w Jazzie. Kupił XV ale nigdy nie twierdził, że jest fanem CVT."
Oglądałem 2 filmy Pertyna o nowym Jazzie i nie przypominam takiego bluzgu na napęd, jak w tym HRV, a drugi raz nie mam ochoty tego oglądać.
Nie obchodzi mnie czego jest fanem, ale pouczał, prezentując XV, że z CVT można normalnie jeździć, tylko nie ciśnie się na pałę gazu w podłogę. W przypadku HRV robił dokładnie odwrotnie i oburzał się, ze wyje :-).
Każdy, kto nieco się interesuje tematem, wie że CVT czy e-CVT (itp.) to są skrzynie do spokojnej jazdy. Plusem jest bezawaryjność, żadnego lania oleju, itp. Minusem głośność przy przyspieszeniu. Nie rozumiem więc ludzi, którzy kupują auto z CVT, jeżdżą jak jeździli wcześniej (bez CVT) i płaczą, że im wyje.
@@sergiusz1629 Weźmy pod uwagę także to,że czasami te same układy napędowe pracują inaczej w różnych modelach tego samego producenta.O skrzyniach CVT mówi się że do spokojnej jazdy,do silników o niewielkiej pojemności.Cadillac Seville STS z 2004 czy 2006r mojego znajomego o pojemności 4.6 V8 ma skrzynię CVT i to auto jeździ pięknie.W niczym CVT nie przeszkadza.
@@tomekpustelnik7412 Zgoda, ale ja pisałem o HRV i XV, a nie Cadillacu. W obu tych autach trzeba nauczyć się jeździć bez wycia.
@@wojtek8479 Wojtek a Ty kumasz, co to jest e-CVT w Hondzie vs CVT?
1. Kilka lat temu testował Pan Subaru Imprezę. Zrzędzić Pan i narzekał na markę i model. Po czym pojawił się w Pana garażu XV i eureka. Subaru stały się świetnymi autami:) 2. Mam wrażenie, że nie przygotował się Pan po raz kolejny do testu. Akurat w tym modelu Honda zastosowała wiele autorskich rozwiązań w kwestii wyciszenia. W całym filmiku średniej spalanie wyniosło 5.9 a Pan strzela o 11 litrach, które rzekomo mają być i tego Pan nie pokazuje. Kolejna rzecz to w CRV jakoś Panu nie przeszkadzała koncepcja Hondy na hybrydę. 3. Realnie zainteresowanym modelem polecam obejrzeć test Marka Driversa, testy anglojęzyczne lub przejechać się autem w salonie Hondy. Dla mnie świetne auto.
Wolnossący silnik 2.0 i bezstopniową skrzynię
Ja jeździłem i i przyznaję rację Pertynowi w całej rozciągłości : samochód głośny bardzo, samochód wyje a nie przyspiesza, cztero osobowy bo z tyłu na tym garbie nikt nie wysiedzi, bagażnik 325 ltrów! , brak AWD i o jakim wyciszeniu ty piszesz? Cena bagatela 150tys. W tej cenie masz np Mazde cx-30 z normalnym silnikiem wolnossącym 2 litry z AWD ,wyciszoną , wyświetlaczem HUD , bagażnikiem 430 litrów!!! I ty piszesz ,że to świetne auto ? dopisz jeszcze ,że tanie!!!!
@@mariuszm.2404 Otóż to!
@@mariuszm.2404 Bez przesady z tą Mazdą CX-30. Nie ma czym się podniecać. Po pierwsze, żaden z silników dostępnych w CX-30 nie pozwoli na zejście ze spalaniem poniżej 7 litrów w ruchu miejskim (korki). Realnie (w zależności o silnika) będzie to 8-11 litrów. Po drugie, auto ciasne, klaustrofobiczne z wysoko poprowadzonymi szybami (nie ma nawet sensu porównywać z przestronnością HRV). Po trzecie, wyglada jak crossover, a siedzi się jak w zwykłym kompakcie (w HRV siedzi się wysoko). Po czwarte, bagażnik 430 litrów to ściema. Policzony ze wszelkimi schowkami pod podłogą i styropianem. Realnie główna komora ma ok. 360-370 litrów. Na plus wyciszenie, ale ogólnie CX-30 to klasyczny przerost formy nad treścią.
@@sergiusz1629 Dokładnie tak. Mazda z tyłu nie ma miejsca na nogi. Spalanie dużo wyższe niż w Hondzie. Brałem pod uwagę Mazdę cx30, ale zdecydowałem się na Hondę HRV i nie żałuję. Ten garb z tyłu w Hondzie jest dla trzeciej osoby.
Panie Macieju
Z porównaniem „wycia” hondy do toyoty to żeś Pan pojechał. Może porównując do nowych modeli subaru było by to bardziej właściwe ponieważ posiadają tzw biegi wirtualne.
Takowe posiada też nowy hrv co jest bardzo istotne w użytkowaniu a Pan o tej zalecie nie wspomniał ….
Dynamiczne ruszanie spod świateł! Piłowanie silnika non stop na autostradzie! Wysoka dynamika przyspieszania! Dynamiczna jazda! Do tego służy trzystu konna Cupra Formentor! To jest Hybryda! Od trzech tygodni jeżdżę tym samochodem głównie do pracy. Po drodze mam ograniczenia prędkości 50, 70 i 90 . W trybie eko oczywiście, średnie spalanie mam 4,9!!!!! Odnośnie chlania, to nie wiem kto co chla , ale na pewno nie ta Honda!
Ja na trasie szybkiego ruchu robię 6,3 l, a przy 70-90 km/h 5,2-5,8 l. Tyle że nie jeżdżę hybrydą tylko turbo doładowanym Civikiem 1.5 182KM. Wykastrować silnik hybrydą aby zaoszczędzić niecały 1l benzyny na 100km? Słabe to bardzo :)
@@ukaszrozewicz7488 nie bierzesz pod uwagę podstawowej rzeczy- żeby osiągnąć wyniki, o których piszesz w civcu 1.5 sam musisz go kastrować i korzystać z połowy jej mocy, to jest dopiero słabe
@@ukaszrozewicz7488 Sam jesteś słaby! To co mam twoim zdaniem robić ? Na pięćdziesiątce , setką jeździć? Na siedemdziesiątce , 120 jeździć? Bardzo słabe to jest a ty nie za mądry!
@@panfistach9618 Dokładnie tak jest jak piszesz!
"Dynamiczne ruszanie spod świateł!" i dynamiczne hamowanie przy następnych :-). Uwielbiam takich pacanów, którzy gwarantują "płynność" ruchu w mieście. Pomijam już fakt, że taka jazda jest skrajnie nieekonomiczna, ale co tam, "ja muszę być ku..a pierwszy" :-).
Jeździłem tym wozem trzy dni. Zrobiłem 300 km, po mieście, pod miastem, na ekspresówce. Wszystko co opowiada pan Pertyn, to test innego samochodu niż tego, którym jeździłem. Dynamika miejska znakomita, jak dość mocnego elektryka: do 50-60 km/h objeżdża większość samochodów nawet duuuużo mocniejszych. Najlepiej przełączyć się wtedy w tryb sport. Trwa to 2-3 sekundy, więc o jakim długotrwałym wyciu tu mówimy? 2-3 sekundy symulowanej zmiany biegów i masz 60 km/h. Przy 120-130 km/h w środku jest dość cicho! Można normalnie, bez podnoszenia głosu rozmawiać. W mieście ok. 60% czasu jazdy jeździ się wyłącznie na silnikach elektrycznych, w ciszy. Spalanie po 300 km (warunki: kilkanaście prób do 100 km/h, w mieście na dystansie ok. 130 km non stop katapulta spod świateł do ok. 50-60 km/h, ok. 100 km ekspresówki z prędkościami 120-130 km/h, na podmiejskich drogach ok. 70 km) wyszło 4,9 l/100 km. No ja przepraszam. W mieście spada nawet poniżej 4 l/100 km. Przy dłuższej trasie z 120 km/h spalanie zmierzyłem 6 l/100 km. Spalanie z komputera pokrywa się nieźle z dystrybutorem. Słabe punkty: wyciszenie szyb i uszczelek - jak stanie na skrzyżowaniu obok nas ropniak, to go słychać. Mały bagażnik na papierze, w rzeczywistości jest dość duży. Ilość miejsca w środku olbrzymia. Asystenci jak automatyczna jazda w korku to ekstraliga. Ten samochód TRZEBA przetestować osobiście i nie słuchać pana w czerwonej koszulce. Przy tym samochodzie bardzo się myli w ocenie.
Tak trzeba zrobić, przetestować. Wydaje mi się że to jest dobry samochód, na pewno jest bardzo ciekawy a jest ktoś Ględził "mile zaskakujący i jędrny"
Tez tym jezdzilem i to jest dramat. Wolne jak muł i drze sie jak stary wartburg
Jeździłem tym samochodem i po obejrzeniu filmu mam wrażenie, że test po prostu miał tak wyglądać. Każdy samochód ma wady, ale bez przesady. Słabo, Panie Pertyn. Sądziłem, że jest Pan obiektywny.
Chłopie ! Daj sobie spokój z Twoimi testami jak nie potrafisz ! Są od Ciebie o niebo lepsi !
Osobiście wybieram HR-V z opcją Magic Seats niż konkurencja Yaris Cross Premier edition w ciemno były zamówienia czy mały Suv Mazdy, zapytacie czemu Honda ma optymalne wymiary, jakość i pali te 5koma 6 litra i trzyma wartość lepiej niż Kia czy Hyundai, po latach zawsze coś się zepsuje, a u rywali części brak. Kupuj lokalnie, myśl globalnie.
Fajny test - odpowiadam mamy Civic Fk8 utrata wartości po 2lata 2500zł na polisie AC :) :) :)
Lukas, wiem czy zdajesz sobie sprawę ale utrata wartości samochodów w ostatnich latach tak właśnie wygląda - mam Octavie 2019 która zgodnie z wyceną ubezpieczyciela straciła na wartości 4 tys. od moementu zakupu, przy czym jak zerknalem na alledrogo to spokojnie mógłbym sprzedać to auto w cenie w której je kupiłem. Także w 90% to nie jest efekt "Hondy" tylko tego co sie dzieje obecnie na rynku motoryzacyjnym ;)
dziwne zeby palila wiecej jak silnik ma 100 koni, smiech na sali. Auto za 160k bez elektrycznych foteli, szyberdachu, EKRANU USTAWIONEGO POD KIEROWCE. Wpłaciłem zaliczkę na model advance plus, ale jak przejechalem się konkurencją to dałem sobie spokój, honda to dziś dno.
@@Papiezpollak A jaką konkurencja jechałeś?
jezeli chcecie zobaczyc konkretny test tej Hondy z pomiarem zuzycia paliwa i pomiarem glosnosci i wiele innych testow aut polecam STR TEST a nie gledzenie jaczenie pierdzenie narzekanie stekanie o miodzie
Dokładnie!
Potwierdzam.STR to jeden z kilku, którego testów nie hejtuję 👍 Trzeba go promować pod testami innych farmazonów
Jezdzileś tą honda ? Ja tak i jest dokładnie jak mówi. Dramat w pięknej oprawie.
Każdy samochód jak się depnie to zwiększa głośno obroty. Zawsze to trwa tylko przez chwilę. Na filmie też to przyspieszanie do 120 jakoś strasznie nie wyło i nie za długo. Samochó ma dużo miejsca na nogi i jest przepiękny w środku. A tak na marginesie- jakby to był mustang to by się każdy zachwycał tym samym wyciem silnika po depnięciu do dechy.
Nie potrafię czasami zrozumieć ludzi którzy testują auta....jestem od 3 miesięcy posiadaczem hrv i powiem że Pan testujący bardzo przesadza z wieloma rzeczami....odnoszę wrażenie że cały test jest robiony dla żenady ta rozpacz prowadzącego wow itd....po pierwsze jeździmy na biegu d a nie na b jak na początku testu na b zjeżdżamy z góry wtedy bardzo szybko mamy naładowaną baterię, dźwięk jest dokładnie taki sam jak w Toyocie ,spalanie nigdy nie przekroczyło 7litrow jechaliśmy w czwórkę na trasie było wszystko ok chyba w każdym aucie słychać toczenie opon itd...więc naprawdę nie mam pojęcia co miał prowadzący na myśli szczerze dziwny ten test ale jak kto lubi...pozdraw8am
zeby odzyskiwac najwiecej energi zawsze w miescie powinno sie jezdzic na biegu B nie tylko kiedy zjezdzamy z gory
Jeździłem i b i na d skrupulatnie porównywałem i wniosek taki że jeżdżę na d ponieważ przy używaniu b częściej załącza się silnik spalinowy Ok trochę szybciej bateria się ładuje ale mam to samo przy d Econ na miasto i chamujac manetkami...+ - jazda praktycznie taka sama ale spalanie lepsze....wczoraj na przykład droga szkoła, praca,dom średnie wyszło 4.7l bez jakiejś wspiny
Mam Hondę i cenię Hondy, ale tu się muszę zgodzić. Nienawidzę jak auto wyje i nie jedzie. Szkoda, że nie ma w opcji 1.5 turbo.
1.5 T CVT wyje ale przynajmniej jedzie.
Potwierdzam !! Jeździłem tą HRV i miałem te same odczucia co Pertyn , czuje się strasznie ale to strasznie zawiedziony - to jest dramat. Marzyłem sobie wymiane swojej CRV 4 na nową HRV i mam żal do Hondy , a tak liczyłem na silnik 1,5 turbo 182km. i lepsze wyciszenie.
@@mariuszm.2404 to w crv 4 lepszy komfort też mam crv 4 i podobała mi się ta hrv ale po tym teście to szkoda brać ja pod uwagę lepiej dalej śmigać niezawodna crv 4 chociaż trochę dużo pali 4 w 2.0 jak na dzisiejsze standardy hybryd.
@@michak.1985 1.5 turbo dużo pali? Ile?
@@fixanddrive 1,5 turbo w crv5 pali tyle co 2.0 w 4 szkoda że hybryda w crv 5 działa na tej samej zasadzie co w hrv i jazz silnik spalinowy działa jak generator prądu dla elektryka który napędza auto jak hybrydę to nie od hondy mazda wypuściła cx60 ładne to i działa zapewne jak w Toyocie bo mają teraz współpracę ale cena jest wysoka
Zawsze traktowałem Petryna jako obiektywnego NIE tym razem !
Hmmm posiadam sam hybrydę ze stajni Toyoty. Oglądając ten test i patrząc na spalanie jakoś nie zauważyłem tego dramatycznego wzrostu spalania bo cały czas było miedzy 5.8 -5,9. Jak na auto lekko podwyższone i konkurent bezpośredni Toyoty Ch-r 1.8 Hybrid nie jest źle. Wnętrze widzę że o klasę lepsze jak nie dwie. Wyciszenie to Toyota też ma dużą lekcję do odrobienia. Ciekaw jestem tylko ile się da wycisnąć z spalania jazdą typowo pod hybrydę. Toyota i Lexus bardzo mnie zadziwia w tym aspekcie bo realnie można uzyskać okolice 4 litrów na krajówkach.
Mam wrażenie, że pan Pertyn sympatyzuje z toyotą i ocenia hondę subiektywnie. Myślę, że ten rodzaj hybrydy w specyficznych warunkach jest lepszy ale w większości warunków rozwiązanie toyoty jednak rozsądniejsze. Co do spalania w trasie to na krajówce faktycznie robię 5/100 w ux250h bez wyrzeczeń, na autostradzie jeśli nie przekracza się 140 to się w 7 zamknie, więc może to nie diesel ale jeśli się komuś nie spieszy, a dla takich osób są hybrydy to i w trasie spali mało, a zapas mocy do wyprzedzania jest. No i na wyciszenie UXa nie mogę narzekać choć tylne nadkola bym wygluszyl bo to słaby punkt ;)
Moja crv hybrid 4x4 (połączenie wałem napędowym ) na krajówkach spalanie 4,2-4,8 przy normalnej przepisowej jeździe :)
@@rombor2604 uwierzę jeśli na 50 jedziesz 50, na 70 70, a poza zabudowanym faktycznie max 90. W takich warunkach E220d schodzę do 3,7/100, a to też kawał auta. Problemem hybrydy w trasie, co widzę w drugim swoim aucie tj. ux250h jest to, że przekraczanie 120 km/h to drastyczne zwiększanie spalania. to powoduje, że hybrydy nieażne, czy to yaris, czy duży highlander zwyczajnie nie nadają się w dalszą trasę, bo dziś nawet po Polsce człowiek krajówkami się nie męczy tylko jeździ autostradą i ekspresówką
@@panfistach9618 tak zgadzam się z Tobą. Niestety albo stery taka jest hybryd. Dlatego kupując jakikolwiek samochód trzeba sobie dokładnie określić do czego ma służyć , czy autostrada czy drogi lokalne plus pojedyncze przejazdy autostradą. Ja dlatego wybrałem crv hybrid i jestem zadowolony.
Do "ban"i samochód z tym napędem.
Popłakałem się... ze śmiechu. W kwestii tych 11 l/100 :D
W pewnej chwili myślałem, że ugryzie Pan ten samochód w kierownicę! Ze złości... z rozżalenia ...
Spokoju i zdrowia Panie Sędzio życzę.
(Zastanawiał się Pan kiedyś by zostać aktorem?)
Rola motoryzacyjnego clowna mu wystarczy mistrzu😂
Zawsze lubiłem Pana słuchać lecz tym razem, może przez zaskoczenie zmianą modelu z CRV na HRV praktycznie się Pan nie przegotował. Prawie przez cały czas mówi Pan o spalaniu 11L lecz takie nie pojawiło się na wyświetlaczu ani na chwilę, mówi Pan o tragicznej wręcz głośności wewnątrz, spowodowanej pracą skrzyniCVT lecz nie wspomina Pan o "sumulowanej" zmianie biegów, która ucina ten narastający dźwięk, który można również usłyszeć na filmie, a na koniec mówi Pan o rzekomym M Pakiecie, który mimo Pana oceny ma jednak inną kolorystykę logo.
Jako użytkownik hrv podaje moje realne spalanie:trasa 90km/H =5,8,trasa 130 km/H =6,8,miasto cykl mieszany warszawa płynna jazda bez sprintow 4,5 do 4,8.pzdr
A jak z tym hałasem, pertyn twierdzi że tragedia, naprawdę jest taki głośny?
Potwierdzam!!
@@Dzedze87 Ale jak się rozpędzi już to się trochę wycisza. Głośniejszy przy zwiększaniu prędkości a potem ciszej?
@@bi1897 czy przypadkiem nie w każdym aucie tak jest :) trzeba mieć w głowie daną prędkość, przyspieszyć do niej a później cisza
Proszę odwołać wypowiedź dotyczącą spalania Hondy Jazz ( 11L/100 km) albo pokazać filmik
"Proszę odwołać" buahaha
Można Szanownego Pana słuchać/oglądać ale tylko po zmianie szybkości x1,5 bez tej opcji strasznie wyje i dłuży ;)
Zamówiłem hrv i czekam z niecierpliwością.
Jechał Pan i jak się tym jeździ? Faktycznie jest taki hałas przy prędkościach autostradowych. I jak wygląda spalanie.
@@krzysztofpilacki4857 Czyli przyzwoicie i lepiej od Subaru XV, którego zakupił pewien znany recenzent samochodów.
mam od 2 mc HRV i to co ten idiota odpowiada to klamstwa wczesnie mialalem chr toyota lata swietlne za honda materialy wykonczeniowe spasowanie super do 120 nic nie slychac a toyota WYJE niemilosiernie polecam to auto wszystkim a debilowi pierdzielnemu idz chlopie na emeryture nie kompromituj sie wiecej
@@pedros5352 Testowałem auto zarówno w mieście, korki (11km-5,3l), jazda pozamiejska ok 24km - ok 5,9l, autostrada przy prędkości 135-140km/h - ok. 7.9l. Całość 106km - średnie spalanie ok 6.9l. Styl jazdy tak jak w przypadku aut benzynowych/ diesiel. Hybrydą wcześniej nie jeździłem i napewno da się zejść niżej ze spalaniem. Kupując hybrydę trzeba zaakceptować charakterystykę pracy tego napędu tak samo jak w przypadku każdego auta innej marki jego „uroki”. Nie ma auta idealnego, w każdym można coś znaleźć co nam się nie podoba… i tyle w tym temacie. Nowym Hr-v jeździ się bardzo przyjemnie. Halas? - jaki hałas przy jeździe miejskiej i pozamiejskiej! :), na autostradzie przy prędkości 140km nie można mówić, że jest uciążliwy.
@@andrzejpiotrowski1593 Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Świetne autko.
Nie kumam Marek Drives bardzo chwalił wyciszenie w nowym Jazz. Pan już twierdzi że brak wyciszenia. Proponuję potencjalnym nabywca wypróbowanie osobiście bo czasem mam wrażenie że opinia testującego zależy od tego jaki ma dzień . A co do wspomnień o starszych modelach hondy to już dawno tej firmy by nie było w europie z tymi silnikami . Dla mnie to ideal , mam umówiona jazdę próbną i myślę że to mój następny samochód będzie po mojej Civic 9gen
Zazdroszczę .
Panie Pertyn. Przecież to jest ten sam silnik co w nowej Hondzie Jazz którym Pan tak się zachwycał, tylko moc ciut większa. To wtedy był dobry a teraz zły?
Teraz jest na odwyku. Wkurwiony jak nigdy🙅
Ja odebrałem to tak, że na silnik nie narzeka lecz na całokształt napędu.
Jak się zachwycał ? Przeca mówił że spala 11 l i cztery tankowania. Jak wy słuchacie ?
@@krzysztofpilacki4857 ja mówię i tym co powiedział w tym odcinku
@@jarekstachowski6115 Musisz oglądać i słuchać ze zrozumieniem. Jeszcze raz obejrzyj i posłuchaj.
Powiem tak... Komentującym auta czasem uderza woda sodowa. Wydaje im się, że są wyrocznią, że wszyscy są zafascynowani autorem, jego autorytetem. To co zmienia ten test, to autorytet oceniającego. Pańskie emocje, niezadowolenie z braku auta po które Pan przyjechał zupełnie niweluje obiektywizm oceny. Przykro mi to pisać, ale tym testem stracił Pan tak wiele, że nie wiem czy oglądający nie skreślą Pana z listy. Wiarygodność oceny auta jest pochodną obiektywnego podejścia. Zgubiła Pana rutyna i pycha. To co budował Pan przez wiele lat, stracił Pan w 29`24``. Pozdrawiam - do niedozobaczenia.
Ja lubię autora ale jak mówił że właściciele corolli cross będą wzywani na akcje serwisowe bo im dołożą wyciszenie to stracił w moich oczach wiarygodność. Więc lubię Pana Pertyna oglądać ale tak dzielę przez dwa to co mówi. Btw Toyota później odpisywała w komentarzach pytającym, że takiej akcji serwisowej nie będzie.
Drugie zastrzeżenie i widzę to już kolejny raz, autor jeździ w trybie B (breaking), który generalnie zużywa więcej paliwa, go się stosuje tylko przy zjazdach.
Panie Macieju… widzem jestem wiernym… Ale jak uslyszalem Panska recenzje tego auta, to zaczalem sie zastanawiac, czy czasami nie powinienem przeprosic za to, ze to auto zamowilem. Na szczescie w testy Marek Drives i Wahacz TV uswiadomily mnie, ze jednak popelnilem dobry wybor :)
Chłop gada głupoty. Dobre auto zamówiłeś ja też w przyszłym roku będę zamawiał
@@kryyy8859 polecam. Przejechalem juz 3800 i naprawde nie zaluje 💪🏻
@@koral20 jaka średnia spalania? Jaki przebieg? Dzięki. Auto prezentuje się wspaniale i gdybym dziś kupował to jest na liście obok crv.
@@arson6601 obecnie moja srednia to ok 4,4 litra z 4100 przejechanych. Auto wg mnie i na moje potrzeby jest super i nie zaluje zakupu
@@koral20 Dzięki. Spalanie rewelacyjne.
Uwazam ze co do spalania s a tutaj "wyględzone" absurdalne bzdury. 11L na autostradzie? Zobaczcie sobie spritmonitor de. Sa tam raporty spalania uzytkownikow i Jazz hybryda ma wynik z 4-ka na przedzie wiec skad te 11 L. Owszem, jadac na autostradzie z gazem w podlodze i pastwiac sie nad autem pewnie jest to mozliwe, ale kto normalny tak jezdzi?
Twierdzisz, że silnik spalinowy/motor pracuje tu na niskich obrotach przy 140kmh? Ilość prądu potrzebna do utrzymania 140kmh wymusza wysokie obroty, to oczywiste 🤦. Jak może być to auto, z tym napędem tak dokładnie zbadane, skoro właśnie pojawiło się?
Piłeś coś czy wypadek głowa miała?
@@Tomaskii Pertyn mówi 11l o Hondzie Jazz, która jest na rynku od 2020.
@@maniek2254 6:13 faktycznie.
Tylko czy dżez goniony 150 licznik/140 gps paliłby więcej od hrv? Czy właśnie mniej?
@@Tomaskii Nie wiem, nie próbowałem i nie będę próbował gonić Jazza ani HR-V 150 po autostradzie, bo po 1 - to w PL nieprzepisowe, po 2 bezsensowne w tym kraju (bo wciąż są ciężarówki i narwani debile na lewym pasie), po 3 - to są auta miejskie i w takich warunkach spełniają się wyśmienicie, mało palą, są ciche, e-CVT w takich warunkach sprawdza się najlepiej. Jak ktoś chce wydać 110 tys. na auto które będzie ciche i oszczędne przy 140, to kupi kilkuletniego diesla klasy premium. A jak chce auto do miasta - jak ja, to bierze np. Jazza i nie marudzi, że w trasie to to spali 11 przy 140, choć oczywiście w rzeczywistości spali sporo mniej.
@@maniek2254 No widzisz, 150 licznik to pewnie poniżej 140 realnej prędkości, czyli całkiem przepisowo. Ty nie będziesz gonił hrv czy jazza przepisowym 140kmh, a ja od 4.5 roku ganiam renegadem i bez stoperów da się żyć. Szczególnie gdy 8 bieg i 140 wg gps to niskie obroty👍
Jakoś nigdy japońskie nie były ciche a z tym 80 % i tak jeździsz max do 100 km/h
Właśnie wróciłem z jazdy testowej - chyba jednak jeździliśmy dwoma różnymi autami.
A może po prostu miał pan wadliwy egzemplarz?
Ja mialem jazde testowa w poniedzialek… w srode pojechalem i z zona zamowilismy :)
a może po prostu przyjąć ten samochód takim ,jaki jest:wygodny ,świetnie wykonany ,przyjemny w prowadzeniu ,o średnio niskim spalaniu ale wymagający dodatkowego wyciszenia (co kosztuje w granicach 5 tys.zł).Kwestia wyboru wersji wyposażeniowej to sprawa indywidualna-środkowa jest chyba optymalna i kosztuje ok.140tys. Mój faworyt -Ford Kuga nie jest tańszy a wnętrze jest jednak duuużo poniżej Hondy. W przyszłości pojawi się nowa KIA Niro-testy koreańskie wyglądają zachęcająco ,choć morze piano black zastosowanego we wnętrzu trochę odstrasza....
bardzo trzeźwe spojrzenie, na dodatek auto jest dla klienta, który wyjedzie z miasta raz na pół roku, taki nawet wygłuszać nie będzie musiał. swoją drogą lepiej dopracować takie rzeczy po zakupie jak wygłuszenie, czy zabezpieczenie podwozia niż się bujać z wadliwym silnikiem ;)
Ale spalanie prawie jak zamrożone, 5,8l - 5,9l, niezależnie od prędkości
Oprócz mocy i momentu w tym sposobie napędu chodzi też, lub głównie, o optymalne warunki spalania z jak najmniejszą ilością szkodliwych składników.
Sam pan jest jak lokomotywa, prosze poczytac o trybach jazdy tego hybryda.
Akurat to porównanie jest całkiem spoko w tym całym pamflecie.
Dzisiaj po raz drugi odbyłem jazdę testową. Do Hrv podchodziłem już lekko skrzywiony choćby testem Kornackiego i tym wyciem silnika. Moje odczucia.
Faktycznie przy gwałtowniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia skutkuje głośniejszą pracą silnika. To po chwili uspokaja się po stabilizacji prędkości. Nie jest to samochód sportowy i należy brać to pod uwagę. Natomiast w mieście to istna bajka. Prowadzi sie płynnie i lekko. Materialy użyte wewnątrz są dobrej jakości i miejsca na tylnej kanapie więcej niz w innych tej klasy. Auto bardzo poprawne.
Panie Pertyn, ja mam takie pytanie, a w zasadzie dwa: Pierwsze: Honda Jazz z rocznika 2002-2008 na polskim rynku była niszowa i podobno bardzo droga... Jak niechciany rodzynek przypadkowo wpadający w sernik na polskim stole...Za to toyoty yaris były trochę tańsze i podobno pancerne nie do zdarcia, nr 1 w Polsce pod względem sprzedaży i auto-awaryjności . I rynek odpowiadał na zapotrzebowanie, na jednego Jazza w tamtych rocznikach w Polsce - to 1000 (albo i więcej) Yarisów. To było widać na drogach!
No tak... A patrząc dzisiaj, gdzie się podziały te pancerne Yarisy? Pod kocem Polak trzyma te modele? Bo patrząc obecnie na ulice to więcej sprowadzanych Jazzów z Niemiec itd.... które do tej pory są w świetnym w stanie niż Yarysy z tamtych lat...
A propos gdzie się podziały? Pogięte razem z puszkami po piwie na złomie bo dobry był kurs? Pertyn???
Dziadek długo gada i meczy ….okropny test …ciężko się go słucha
Panie Pertyn koszmarne wycie??? hałas??? Posiadam Civica X 1.5 w manualu, wnętrze mega głośne to po pierwsze. Po drugie chcialbym zaznaczyć ze ogladam Pana kanal i np w Toyocie CHR wycie jest przeraźliwie glosne i tam Pan je usprawiedliwia. Uważam, że ocena jest nieobiektywna
Honda wymyśliła perpetuum mobile czyli silnik spalinowy 107KM produkuje prąd dla 130KM silnika elektrycznego. Dlatego spalinówka musi pracować na bardzo wysokich obrotach aby naprodukować prądu i dlatego wyje. Dokładnie to samo jest w CR-V tyle, że w CR-V 150 KM spalinówki musi wyprodukować prąd dla 180KM. Efekt dokładnie taki sam.
No z tym perpetuum mobile to chyba przesadziłeś. Resztę mocy dostarcza akumulator (o ile jest naładowany). Ciekawe tylko po jak długim "ciśnięciu" skończy się prąd z akumulatora, a co za tym idzie, spadek mocy napędu (ale to pewnie mniejszy bądź większy problem większości hybryd tego typu jak by się chciało nimi np. sportowo po torze polatać i non-stop cisnąć)
To tak nie działa hehe
Dokładnie mam takie same wrażenie. Jak można do generatora podłączać spalinówkę o mniejszej mocy niż elektryczny? Jeszcze straty… Jak to ma przyjemnie pojechać?
@@loczekmk To jest auto, które ma charakterystykę mocy auta elektrycznego a zasięg i szybkość tankowania auta spalinowego. Oczywiście jest pewna strata na zamianie energii ale jest to jakiś procent. Spalinowy ma mniej mocy ale elektryczny nie zużywa nonstop 130km tylko 0-130km, po to jest akumulator który buforuje chwilę w których silnik elektryczny pobiera więcej niż auto prądu produkuje. To nie jest ciężkie do zrozumienia
@@przg354 A na ile wystarcza akumulator trakcyjny? 2 km? Tak więc w podróży autostradą pojemność baterii można pominąć. No i sedno - ile de facto mocy z silnika spalinowego 107-konnego dociera do elektrycznego? 100 może? Naprawdę, 100 koni na autostradzie nie daje poczucia przyjemnej jazdy. Mimo niezłego momentu. Dla mnie to auto głównie do miasta.
Brakuje mi tu polemiki, dlaczego Honda zdecydowała się na taki krok? Bo pewnie powody takiego, a nie innego napędu są... A Pertyn tylko cały film mówi, jakie to jest be. Bez jakiekolwiek próby odpowiedzi, dlaczego Honda poszła tą drogą. Szkoda.
Nissan też stosuje takie rozwiązanie jak Honda .
@@rombor2604 No chyba nie do końca. W e-power Niissana silnik spalinowy jest wyłącznie generatorem prądu, w Hondzie załącza się i napędza koła.
Panowie, powtórzę raz jeszcze - u obecnych dziennikarzy brakuje mi wniosków. Co mi po gadce półgodzinnej jaki ten napęd jest do dupy...? Skoro nie padło ani jedno zdanie w filmie próbujące dociec powodu kierunku w jaki Honda zmierza. O to mi chodzi.
@@sergiusz1629 zasada podobna, inaczej niż w toyocie czy tez lexusie. W hondzie napędza koła dopiero powyżej określonej prędkości . Ale nie bardzo rozumiem w czym rzecz ?
@@rombor2604Ogólna zasada tak, ale w Nissanie koła napędzane są tylko przez silnik elektryczny niezależnie od prędkości (spalinowy jako generator). Napisałeś, że Nissan stosuje takie rozwiązanie jak Honda. Napisałem o pewnej (jednak istotnej) różnicy. W tym rzecz :-). Pozdrawiam
Świetne auto. Średnio zużycie około 4,8l w cyklu mieszanym, ale oczywiście trzeba umieć tym jeździć. Dużo w wyposażeniu w podstawowej wersji. Fajny napęd. Ogólnie dobra premiera. Byłem bardzo zadowolony z jazdy.
Ja w swoim mam 4,9 ! Świetne auto! Gdybym jeszcze raz kupował auto, to bym kupił tą właśnie Hondę!
Jeżdziłem na testach, nie ma absolutnie dramatu...układ napędowy jest sto razy lepszy niż w Jazzie...Płaczki , wieszczące upadek Hondy muszą niestety wziąść maść na ból d... Pertyn nie od dziś ma rozdwojenie jażnie...ale nie martwię się tym na to jest lekrstwo....nie tak dawno zachwalał pod niebiosa układ hybrydy w cvr...spokojnie lekarstwo jest :)
Potwierdzam. Też miałem jazdę testową i zamówiłem. IMO przy 120-130 km/h nie ma dramatu z wyciszeniem, aczkolwiek nie jest to auto dla wciskających gaz w podłogę.
@@sergiusz1629 no okej, ale 130 to max jaki osiągniesz w 2 lub 8 lat posiadania? Nie masz wyjazdów dalszych i nie ma w okolicy autostrady?
@@Tomaskii Nie napisałem, że max. Na autostradzie ile pojedziesz żeby nie łamać przepisów? 140 w porywach do 150 (nie mieszkam w Niemczech). Będzie nieco głośniej, ale też da radę raz na jakiś czas. Jeżdżę 90% po mieście, więc to auto mi w zupełności odpowiada.
Prócz tego że samochód bardzo ładnie wygląda, nic nie oferuje. 160 tyś za auto bez podstawowych udogodnień? Anulowałem swoje zamówienie, honda dziś to dramat
@@Papiezpollak kup francuza albo toyote
Jak to jest z tymi hybrydami szeregowymi? W Hondzie HR-V Pan narzeka, a w Nissanie Qashqaiu się Panu podoba (jako rozwiązanie napędu).
Kiedy będzie jakiś czołg?
Proponuję prosto jeździć bo migaczy w niektórych sam. Nie da się słuchać. A pan cały czas na migaczach kręci.
Tradycyjnie dziękuję i pozdrawiam.
widziałem wczoraj nową honda civic, proszę przetestować
Jak to jest z hybrydami szeregowymi? W nowej Hondzie HR-V Pan narzeka, a w Nissanie Qashqaiu Panu się podobała.
Hmm czy to nie jest lekka przesada porownywac hrv ze 180 konnym silnikiem. Trzebaby chyba porownac to do zwyklej hrv
panie Macieju wszyscy dziennikarze na swiecie raczej chwala to auto i ten naped a Pan wiesza psy na nim Jazza Pan chwalil a teraz pan krytykuje mam od mc to auto skad sie wzielo Panu 11 litrow nie mam pojecia 6.5 na autostradzie przy 130 pozdrawiam
To ja mam tyle w Octavii 1.4 w kombi 150 koni. Jakbym zwolnił do 100km/h to by było 5.5 litra. A zbiera się nieźle. Do setki ok 8 sekund.
Ustaw 140 tempomat, czy tam 145 jeśli licznik oszukuje i nagraj film o spalaniu i głośności. Obraz przemówi wyraźnie mocniej.
Zgadzam się z Tobą, ten hejt na hybrydowe hondy wygląda wręcz komicznie. Jeździłem Jazzem i zamówiłem go żonie, bo to auto ma dużo większe wnętrze, magic seats i lepszą jakość wykonania, jest też dużo cichsze niż chroboczące, 3 cylindrowe hybrydy toyoty - to przy przyspieszaniu dopiero wkurza! Jazzem w mieście na jazdach próbnych wyszło mi 4,5 l z 2 dynamicznymi przyspieszeniami 0-100 tuż poza granicami miasta. Dynamika w porównaniu do toyoty dużo lepsza, symulacje biegów są mniej drażniące niż jednostajne wycie 3 cylindrowca toyoty. Nawet jeśli trochę więcej (6,5-7) pali na autostradzie, to przecież ile razy takim Jazzem tam się pojawi? To jest auto klasy B, przeznaczone do miasta, my będziemy je używać 80% w mieście i pozostałe 20% wokół, autostradę to to zobaczy pewnie 1 raz w swoim życiu jak będziemy wracać z salonu (kupiony w innym mieście, w moim się nie da). A wtedy mam ciszę i ekonomikę. Na wakacje jeżdżę innym autem, które jest do tego przeznaczone.
Pan Pertyn powinien wziąć takiego Yarisa Crossa 1.5 Hybrid poza miasto, na autostradę i spróbować się nie wkurzyć przez 10 min. jadąc nim 140 kmh. Moim zdaniem tym się tyle nie da jechać, tego bym również nie oczekiwał od auta tego segmentu.
A to HRV wg mnie jest największą porażką jeśli chodzi o przestrzeń, mam 187 cm wzrostu i z tyłu głowa mi się nie mieści, zrąbali kanapę, jest za wysoko. Reszta ujdzie, dobra jakość wnętrza i niezły napęd, tylko również do miasta, jak to na crossovera klasy B przystało.
@@maniek2254 bo japonczycy są niscy. Ja się zastanawiam nad Corollą 2.0hybrid bo ma. 7.6 do setki a to już dla mnie wystarczy do przyjemnej jazdy.
Jesli Honda to Civic 1.5t bo ma właśnie dobre przyspieszenie.
@@kubiyoshi2744 Haha, Corolla 2.0 to moje auto na wakacje :) Tu są 4 cylindry, jest moc i uwielbiamy z żoną jazdę tym autem. Z wyciszeniem jest średnio, ale da się przeżyć. W mieście spoko, poza miastem do 120 też, potem wyraźnie jest głośniej. Ale za to to auto jeździ wyśmienicie. Mamy kombi, większy rozstaw osi niż w HTB i to czuć, płynie. Do tego jest zadziorne na zakrętach, zwarte. Jara mnie ta technologia, myślę, że wiem jak obsługiwać hybrydę, więc średnie spalanie mam od 08.2020 5,4l. W mieście łatwo zejść poniżej 4,5l. Im dłuższe odcinki tym mniejsze spalanie, o ile jeździsz spokojnie i przewidywalnie.
W lecie pali 0,5-1l mniej niż w zimie. Jeżdżę głównie po mieście i wokół. Wyjazdy na wakacje w kraju to drogi lokalne, eski i autostrady - ZG - GDA 5,8 l średnio. Teściowi pożyczyłem do jazdy na południe PL, to zeżarł 6,5l, ale on zapierdziela. Więc żadnej tragedii w trasie nie ma jak to gadają znawcy hybryd z opowiadań dziadków. Przyspiesza to zawsze w polskich warunkach (do Kołbaskowa jeszcze nie jechałem na próbę autostradową :), dźwięk silnika nie drażni, jedynie jak jest zimny to podczas rozgrzewania i jednoczesnego ładowania aku jest trochę irytujący. Ale to chwila. Jazda tym autem to czysty relaks, takiej płynności jazdy mało który napęd Ci dostarczy. Ja polecam. A - i jeśli bierzesz pod uwagę HTB, to ta wersja ma mniej sztywne zawieszenie, jeszcze lepiej tłumi dziury niż mój TS. Najlepiej przejedź się w salonie Corollą i Civiciem. Ja jeździłem oboma, płynność hybrydy mnie przekonała.
zenujacy test 5.9 na kom a ty gledzisz o 11 beczka miodu i ropa naftowa poprostu zenada
Dokładnie! Żenujący test! 4,9 średnie spalanie przy ograniczeniach 50,70,90!
Panie Petryn uważam ze HONDA nie powinna już tobie udostępniać żadnych aut do "testu" zresztą nie tylko Honda . Ocenianie przez ciebie aut jest nijakie, bezsensowny dobór słów, koszmarne wypowiedzi i totalny barak wiedzy a na dodatek bardzo ubogi język Polski. Rzadkao oglądam te często wypowiadane bzdury zauważyłem jednak że jest tu kilku fachowców którzy powinni zająć się w życiu czymś innym na przykład " wpływem zorzy polarnej na miesiączkowanie pingwinów " mogli byście (np. z zacharem) mieć możliwość bardo dogłębnego zbadania tematu myślę że wyjazd na koło podbiegunowe i wyczekiwanie na ów zjawisko zajęło by wam tyle czasu że bardzo długo nie musieli byśmy oglądać waszego bełkotu.
Panie Pertyn, wszystkim innym recenzentom ten samochód na trasie z szybkością 130 / 140 palił 7 do 8 litrów, a panu 11 l. Dlaczego?
Subskrybowałem kanał ale jako człowiek zawodowo zajmujacy się motoryzacją ze specjalizacją Honda muszę powiedzieć: pierdolicie Hipolicie. Jechałem Jazzem Krakow-Warszawa i przy 160 pali 8.1 to ileś chłopie jechał że Ci palił 11?! W dupie się poprzewracało od tych wszystkich testów. Czas chyba pomyśleć o emeryturze...
Ja rozumiem że ten samochód ma mankamenty(w tym silnik oraz przekładnia nie CVT tylko E-CVT... mniej awaryjna), i nie piszę to dlatego ze będę posiadaczem tej Hondy w pakiecie Advance,ale naprawdę Pan Pertyn pojechał po bandzie jeżdżąc po tym modelu jak
po burej …. Wiadomo gaz do dechy i nie płynne jeżdżenie odwdzięcza się wyciem, na nasze drogi to auto jest wystarczające, jeśli ktoś chce być mistrzem wyprzedzania na naszych autostradach lub w Niemczech to są inne marki jak Cupra, lexus itd. Jak za tę cenę to się dostaje dobry produkt nic więcej nic mniej. Ja bym poprosił Pana Pertyna o porównanie w zestawieniu z Yarisem cross, choć mogę się domyśleć jaki byłby werdykt;)
Pierwszy raz byłem na jeździe testowej sam. Za drugim razem z żoną, która aktualnie jeździ Mercedesem GLA200, a wcześniej posiadała Alfę Romeo Giuliettę 2.0 JTDM. Oceniliśmy to auto bardzo dobrze. Można nim jeździć dynamicznie, co nie jest równoznaczne z katowaniem auta na starcie ze świateł. Jak ktoś jest zainteresowany zakupem tej Hondy to polecam się przejechać. Auto prowadzi się pewnie i bardzo dobrze, płynnie przyspiesza i ma wiele innych zalet. Na pewno nie jest to model dla niektórych komentatorów fanatyków marki, którzy aktualnie jeżdżą Civicami z 1996, pewnie lepiej nieprzyspieszającymi. Brakiem merytorycznego przygotowania Pan Pertyn osiągnął poziom bredzenia polityków partii rządzącej.
No nie wiem Panie Pertynie, zabił mi Pan gwoździa bowiem po pierwsze; autko mi się podoba a po drugie doglądnąłem dwa inne testy a w nich super opinie tedy??? i po trzecie wreszcie jakkolwiek nie jestem maruderem na drodze to jednak na autostradach staram się nie przekraczać właśnie tych 120 km/g. Konstatując - jestem ździebko zniesmaczony... acha i widziałem na YuTubie ta Hondę za 134 tys. z całkiem przyzwoitym wyposażeniem, jasne ze są również i za 150 ale ponieważ za ogrodnika nie robię wiec nie przesadzając jestem za ta za 134 ...
Nie da sie tego sluchać
Hybrydę trzeba zrozumieć, jej napęd i umieć nią jeździć. Szkoda, że nie było przyśpieszenia do 100km/h, bo myślę, że była by mniejsza rozpacz. Spalanie poniżej 6l/100km też rozpaczą nie jest. Ale Pan Pertyn, już jest po prostu starym człowiekiem, o przyzwyczajeniach do wyjących standardowych silników spalinowych, które mu nie przeszkadzały, a jak silnik automatycznie wchodzi na obroty, aby wytworzyć prąd do generatora, to już wyje nie miłosiernie. Honda to honda. Jak zwykle będzie bezawaryjna, mało zużywająca paliwa, praktyczna i uwielbiana przez wielu kierowców. A hybrydowa toyota, też nie pracuje tak cicho, wręcz jeszcze głośniej nie wspominając forda Kugi w hybrydzie. Pozdrawiam
Test 0-100 poprzedzony komunikatem dla kierowcy "załóż słuchawki/stopery", a dla oglądających "przycisz telefon, zdejmij słuchawki". Sonometr też wymagany, przy testach w warunkach trudnych.
@@Tomaskii Honda to honda. Sam mozesz sprawdzic. nie zabieraj stoperów bo nie beda potrzebne, a samochody przy ruszaniu spod swiatel, bedziesz widzial w lusterkachi tyle w temacie.
@@rbpolska ale od 2001r mam głównie/tylko auta, które ruszają ze świateł pierwsze. Najwolniejsze jakie obecnie mam, renegade 170KM, pewnie wciągnie hrv jak serek danio. A pomiaru hrv👍 już dokonał ktoś, wczoraj trafiłem na taki film
@@Tomaskii Nie znam Jeepa "renegade 170KM" ale wolał bym Hondę HRV w ciemno. A przy dystrybutorze paliwa to już na pewno. Zawieszenie, przyjemność płynnej jazdy, dynamicznej i zadowolenie gwarantowane. Bezawaryjność, ale pewnie też to nie jest ważne. I po latach odsprzedać Hondę z małą utratą wartości. Chociaż jak sprzedaję właśnie taki samochód to serce boli, bo czuje się jakbym coś bliskiego oddawał w nieznane, a przecież tyle wspomnień pozytywnych towarzyszy przy sprzedaży tak udanych samochodów jakimi są hondy. Dobrze, że nie znasz takiego uczucia i nie musisz tego co jakiś czas przechodzić, tylko sprzedajesz coś, co jest problemem i czujesz po transakcji zadowolenie, że inni teraz będą się zmagać z gruzem, a Ty w kieszeni masz trochę gotówki, ale ona niestety nie wystarczy na nową hondę. Też kiedyś z takimi odczuciami sprzedawałem fiaty (to chyba jeepy teraz) czy citroeny i inne francuskie, nawet nie chcę tego wspominać. I Tobie życzę spokoju w życiu, przynajmniej tym motoryzacyjnym.
@@rbpolska prześmieszny koleś. Zdaje się tzw. hondziarz😍. Continentala GT też w ciemno odrzuć, bo też nie jeździłeś, a o cayenne turbo to w ogole nie brudź sobie butów i w ciemno w kosz toto. Czego jeszcze nie znasz, a co w ciemno przegrywa z hondą? Kiedyś nie kupiłem velara, bo marka właśnie wywaliła dystrybutora na zbity pysk i tylko 2.0 silniki dostępne były. Tobie każdy inny też nie pasowałby, w ciemno?😆
ehhh ja proszę o taki luźny odcinek, pogadankę, jakie najlepiej kupić auto do 100 tys. zł biorąc pod uwagę nowe i używane do 3 lat. To by był fajny materiał. Wziąć 10 aut, dokonać analizy, dać 3 do finału i wybrać jedno najlepsze. Widzowie tego oczekują również :( Proszę o taki odcinek i przede wszystkim poddanie analizie hybrydy
trochę zbyt ogolnikowo bo za 100k możesz kupić używanego hot hatch a, suva, nieduże auto premium, dobrze wyposażonego sedana popularnej marki, dobrze wyposażone nowe małe auto, lub słabiej lub gołe większe auto popularne, więc to zależy od potrzeb przede wszystkim. ja bym wziął octavie 1,8 t z 2018/19 i na lpg ją taki Janusz ze mnie
@@jakubek89 Chodzi o to aby pertyn zbierając testowane fury powiedział która najlepsza do 100 tys. Takie odcinka brakuje. Niech będą auta klasy premium byle to się trzymało kupy i ceny
To jest mój nr1 ale na przyszły rok. Panie prowadzący gadasz pan głupoty. Jakiś czas temu testował pan civica 11 i też było be . Do potencjalnych nabywców przetestujcie ten samochód sami
Jako fan I osoba będąca w posiadaniu Hondy płaczę.
Niepotrzebnie, popatrz na game modelowa Hondy w USA.
Nie płacz, Ględzin przesadza.
@@arson6601 mimo, że ogrodnikiem nie jest
Ale ględzi .... nie dałem rady ... :)
Miód nie psuje się dzięki antybakteryjnym właściwościom, lecz w niektórych przypadkach może ulegać fermentacji. Świadczą o niej mało apetyczna piana, pojawiająca się na wierzchu oraz mocny zapach, przypominający drożdże.
Panie Macieju, czy jak już jesteśmy przy pełnych hybrydach, to planuje Pan wziąć na testy pełny układ własnej konstrukcji Suzuki obecny od MY2022 w Vitarze? Posiada on dość niespotykaną zautomatyzowaną skrzynie biegów z wpiętym pomiędzy nią, a spalinówką silnikiem elektrycznym.
Petryn jednak jest ...... no właśnie nigdy więcej jego filmów
Ostatnio bardzo dużo Pan mówi w testach o napędach. Testuje Pan głównie hybrydy i elektryki. Z jednej strony te napędy się różnią w rożnych samochodach z drugiej zasada działania napędów i skrzyń biegów jest podobna. Ja odnoszę smutne wrażenie że w testach słyszę cały czas to samo tylko obraz i nazwa się zmienia. Półgodzinne testy hybryd mówią mniej niż wcześniej Pan w 15 minut opowiadał o samochodach benzynowych i dieslach.
Zrobiłem tego lata tym autem około 4 tys. km autostradami i drogami szybkiego ruchu. Prędkość ok. 130 km/h. Średnie spalanie 6,5 l.
Spalanie 11 litrów? Owszem, na upartego można, ale jadąc jak idiota, ciągle wciskając gaz w podłogę, szarpiąc, co chwila na przemian hamując i przyspieszając. Testujący powinien to sprawdzić a nie fantazjować.
A czy faktycznie tak hałasuje jak mówi Pertyn? Nowy Civic podobno nie hałasuje choć ma ten sam układ choć większą pojemność.
@@pedros5352 Jest bardzo przyzwoicie. Może testerzy wsłuchują się w szumy zewnętrzne, jednak przy normalnym użytkowaniu, gdy gra radio czy jakiś streaming typu Spotify, zupełnie na to nie zwraca się uwagi, zarówno w mieście jak i na trasie. Jak pisałem wcześniej, zrobiłem tym autem w wakacje kilka tysięcy autostradami (prędkość ok. 130 km/h) i nie odczuwałem jakiegoś dyskomfortu akustycznego. Pytałem również współpasażerów o odczucia, myśląc, że z moim słuchem może coś nie tak :-). Również nie mieli zastrzeżeń. Może ktoś będzie narzekał jeśli ma bardzo wyczulony słuch lub wcześniej jeździł jakimś super wyciszonym premium. Natomiast 90% użytkowników będzie zadowolonych.
Kurcze, uwielbiam Hondy, nadal mam civica ufo którym z salonu wyjechalem w 2008, to jestem załamany tym, że wsadzają tu taką szeregową hybrydę. To tak naprawdę dyskwalifikuje obecne modele Hondy. Zamiast tego 1.5 turbo ten co był i już inna bajka, choć gdyby tu była taka hybryda jak w Toyocie CHR dynamic force to by byla bajka. Wiem bo mamy taką CHRke i to i jezdzi przyzwoicie i pali mało i żadne wycie nie przeszkadza, chyba że ktos caly czas ciśnie, ale wtedy to każdy silnik wyje.
To bardzo dobry hondowski układ hybrydowy. Oceń samodzielnie, nie polegaj na pamflecie Pertyna.
100/100
Witam.
Półtora roku temu kupiłem żonce za Pana pomocą hyndaia kone w hybrydzie. Jezdzi jest zadowolona. Czasami przejadę się i ja. Muszę powiedzieć że jako hybrda Czasami mnie zadziwia, np. jadąc 130 a nawet 140 potrafi wyłączyć silnik spalinowy. Jadąc leką stopą jak piórko udało mi się 8 km przejechać elektrycznie na autostradzie. oszczędny nie wyje jak reszta hybryd
Zapewne tak jak piszesz .
Tylko jedno małe ale. Jaka będzie wartość rezydualna hyundaia a jaka hondy po kilku latach?
problem kony jest taki, że nie ma bezstopniowej skrzyni, a to w hybrydach hondy, czy toyoty zapewnia wspaniałą płynność jazdy po mieście. i z tego, co kojarzę nie ma elektrycznej spreżarki klimy tylko napędzana z osprzętu spalinówki, jeśli się mylę to mnie popraw. :) sama kona bardzo fajne auto, szczególnie elektryczna jest fajnym dealem na drygie/trzecie auto do miasta
@@panfistach9618
No to się myslisz. Skrzynia jest dwu sprzęgłowa 6 biegów. Bardzo płynnie zmienia biegi. Można porównać do dsg.
Pozdrawiam
@@rombor2604
Można to bardzo łatwo zauważyć.
Wystarczy zobaczyć np.
Hyundai i30 i Hondę Civic 5 letnie .
Ceny nie odbiegają dużej różnicy.
Hyundai ma plusa nad honda pod względem gwarancji.
5 lat nie ograniczony limit km.
Podzespoły hybrydy 8 lat.
Pozdrawiam
Widzę, że w samochodach japońskich generalnie wyciszenie jest marne. Sam mam Civic VIII, jeżdżę też Subaru XV, przy prędkościach ekspresowych jest głośno i nieprzyjemnie.
Zgadza się. Wyciszenie gorsze. Ruda niestety może się szybciej pojawić ale za to mechanicznie dużo lepsza jakość niż europejska motoryzacja. Coś za coś.
Chyba mi się nie uda zarobić na to cudo . Ostatnio jest coraz ciężej w tym źle zarządzanym kraju . Jak ktoś lubi dawać to biorę w ciemno .
Kurcze miałem chrapkę na civica w przyszłym roku. Ale jak tam ma być ten sam zespół napędowy to tego nie widzę.
Ja mam dokładnie taką samą sytuację i przemyślenia.
moja sugestia- obejrzyj inne testy, a najlepiej pożycz na jazdy próbne, bo to co się tu odjaniepawliło to ja nie ogarniam
Zapraszam do salonu!! Chciałbym się z Panem przejechać i pogadać o tych bzdurach!!!
Pracuje Pan w ASO Hondy?
@@mac5422 Tak. W AriesMotor
@@Dzedze87 No to sam Pan widzi jaki bełkot jest w tym materiale. Byłem w w ASO na jeździe testowej i uważam to auto za naprawdę fajne.
Nie wiem po co temu durniowi dają auta do testów. Ma alergię na Hondy i pierd.. takie głupoty że aż żal tego słuchać 🤣🤣
Czy do wersji Advance można założyć reling? Jeżeli tak to jaki jest ich koszt?
zauważyłem że licznik pokazuje rożne prędkości, któremu bardziej wierzyć ?
Starach pomyśleć jak będzie jeździł nowy, hybrydowy Civic :/
Drogi Panie dobre pierze w dobrej pierzynie mnie rozwaliło.
Pozdrawiam.
Zostaje nadal przy starej dobrej motoryzacji.
Trzeba znowu, podziękować "unioświrom" !
Za jakis czas pojade sie przejechac bo akurat u mnie w rodzinie maja salon Hondy i napisze co o tym sądze
Wie Pan podziękowałem Panu za ten odcinek bo prawie nabrałem się na kupno tego samochodu i dostałem dużo hejtu . Zastanawiam się czy Ci ludzie tak kochają Hondy czy tak są rozżaleni , że ich nie stać na taki samochód ?
Wołasz na puszczy. Pertyn nikomu tutaj nie odpowiada i bardzo wątpliwe, że czyta te komentarze. Kiedyś to robił, dawno dawno temu.
ile Panu zaplacila Toyota i Subaru zeby pan chwalil te marki ? WYJE i okropnie to toyota nie Honda a Honda to powinna pana pozwac do sadu za glupoty brednie ktore pan opowiedzial a sad powinien panu zakazac dozywotnio wykonywanie tego zawodu za kompletnie klamstwa bredie i paranoje
Racja, niech Pan obejrzy test Lexusa nx 2022 którego testuje Pan pertyn. Przy przyspieszaniu wyje tak samo jak Hrv ale o tym nie powiedział ani słowa.
@@grzegorzzwierz6525 Szef Toyota Poland to kumpel Pertyna (jego były szef), więc Toyocie czy Lexusowi nie nabruździ jak Hondzie.
Jak szybko mozna zepsuc renome modelu marki. Fajne auto, juz poprzednia generacja mi sie podobala, a ta tym bardziej.
Dla porównania V60 T8 na trasie Warszawa -Kraków-Warszawa 6,7l/100km
Nie porównój volvo do Hondy bo to lata świetlne. Za Hondą oczywiście.
Bardzo mi się ta HR-Vka podoba, według mnie jest wręcz śliczna. Trzeba mieć nadzieję, że i na naszym rynku pojawią się inne silniki, ale na chwilę obecną uważam, że to trochę zmarnowana szansa, a szkoda 😞
No bez przesady, ta honda wyglada jak z lat 90 lub początku 2000. Gdzie jest 4x4 ? Jaka to wszechstronność ? Slabo...
@@AB-ng7iq jak z lat 90? wygląda bardzo nowocześnie i taka prostota przetrwa lata, poprzednie hr-v dziś wygląda naprawdę staro, bo była pseudoawangardowa, tutaj faktycznie popracowali nad designem.
@@AB-ng7iq cóż… co kto lubi. Mi się akurat bardzo podoba ten design, bo jest prosty, stosunkowo nowoczesny i po prostu przyjemny dla oka. Nie lubię nowych samochodów, bo są narysowane w taki sposób, że niestety starzeją się dużo szybciej. Co do napędu na 4 koła to fakt, szkoda, zwłaszcza jakby miałby być połączony z zestawem o trochę wyższej mocy. Jeśli chodzi o wielkość natomiast to uważam, że jak na auto o tych rozmiarach jest całkiem przyzwoicie, szczególnie biorąc pod uwagę to, że to jednak auto miejskie.
@@panfistach9618 Dokładnie, gdzieś widziałem takie stwierdzenie, że wygląda jak dziecko Audi Q3 Sportback i Porsche Cayenne, i trzeba przyznać, że coś w tym jest :)
Czytałem już kilka testów nowego HR-V. Wszędzie padło stwierdzenie, że ten samochód nadaje tylko do miasta
Ta hybryda powinna mieć diesla wtedy była by cichsza i mniej paląca ponieważ diesel by miał niże obroty gdyż jego maksymalny moment obrotowy który jest potrzebny do wygenerowania energii jest niżej.
diesel potrzebowałby turbo, co z hybrydą średnio się je i dodatkowo dużym problemem dla diesla jest rozgrzanie i utrzymanie temperatury, przy takiej pracy, gdy ciągle się włacza i wyłącza okazałoby się, że spala za dużo i dużo korzystniej byłoby gdyby ten diesel po prostu napędzał koła ;)
@@panfistach9618 no nie. Tak było kiedyś. Diesel od dawna nie ma problemów z rozgrzaniem się, a wystarczy wsiąść do dowolnego Diesla z S&S. To ma grzałki i momentalnie osiąga temp wnętrza i silnika. U mnie realnie wnętrze zaczyna grzać w 1200m od ruszenia rano, nawet w mrozie -12. Dokładnie w tym samym miejscu ruszały klimatroniki, które mają czujniki temp wody płynącej do nagrzewnicy w kabinie, w V6 benzyna paru saabach i jeepach, a od grudnia p. boxer 2.2 diesel z właśnie S&S. Tuż przed pandemią miałem najem nowej eklasy diesel S&S i też rozgrzewka jak kiedyś benzyniaki.
@@Tomaskii nie no chwileczkę. Mam porównanie. :) mam UX250h i E klasę w klekocie i widzę to u siebie w W213 E220d. Jeśli jeżdżę na krótkie dystanse to spalanie nie jest kolorowe i kultura pracy wątpliwa. ciepło w kabinie robi się po 3km przy czym wciąż wskazanie temperatury płynu ani drgnie, a spalanie jak to na zimnym silniku jest kosmiczne. Obniża się po ok. 5-6 km spokojnej jazdy. W ux250h spadek wysokiego spalania następuje to po 1-2km, a w tym czasie jeszcze spalinówka potrafi się już wyłączyć. Start stop w dieslu działa przy dojeżdżaniu do skrzyzowan tylko, więc silnik wyłącza się tylko na chwilę, więc nie jest to żadne porównanie. :) Hybryda w Lexusie średnio 70% czasu i 50-60% dystansu jedzie w trybie EV przynajmnuej u mnie po Krakowie tak to wygląda w aplikacji. Przy takiej jeździe jak śledzę w appce po obd temp oleju utrzymuje się w okolicach 80 stopni. W praktyce przy moich dojazdach na szychtę 8-10 km E220d zaczyna mało palić dopiero na 2-4 ostatnich kilometrach. Gdyby to była hybryda i silnik się jeszcze wyłączał to jest szansa, że nie zdążyłby nawet osiągnąć optymalnej temperatury. Dlatego e220d nakładam kilometrów i jadę do pracy przez A4 i zakopiankę i choć robię 15km zamiast 8 to jestem spokojniejszy o kondycję silnika ;) Oczywiście można by tego diesla lepiej przystosować do hybrydy (w e300de tego nie zrobili i jest żywcem przeniesiony), dostosować do 0W16,przeprojektować układ smarowania itd. ale finalnie i tak będzie wolniej osiągać temperaturę niż benzyna co wynika z różnic między silnikami, nawet dużo niższa temperatura spalin się do tego przyczynia. Ale w najblizsych latach pokażą może coś nowego ;)
@@panfistach9618 S&S nie ma nic do rzeczy "że wyłącza się" przed skrzyżowaniem. Ma do rzeczy, gdy ma grzałki, które od startu motora robią wszystko, żeby szybko osiągnąć temp pracy. Czyli przy okazji grzanie wnętrza. Nie jechałem chyba 220d w żadnym nadwoziu. Posiadałem 320cdi a pożyczałem 2018 lub 19 V6 z nie wiem jakim oznaczeniem
@@Tomaskii elektryczne grzałki były w dieslach zanim spowszedniał system start stop. Jeśli chodzi o samo grzanie wnętrza to pomijając, że hybryda, czy elektryk zrobi to szybciej to samo diesel vs benzyna nie ma znaczenia, ja nie widzę różnicy. W 2018 już wycofane były wszystkie V6 z W213, są tylko R6 zarówno diesel jak i benzyna. Sam start stop chciałem wyłączyć, bo nawet jak ustawię profil individual z wyłączonym s/s to mi go czasem odpali, kiedyś w bmw wystarczyło to zrobić aplikacją w 2 minuty, w mercedesie to nie jest takie proste niestety. start stop strasznie wkurza w zwykłym aucie z rozrusznikiem ale teraz w mild hybrid już pewnie nie ma rozrusznika to jest to inna para kaloszy. w zasadzie jedyny plus mild hybrid to własnie brak rozrusznika i gładkie odpalanie motoru ;)
Czyli samochód piękny,super wykonany ale co z tego? Smutne...
Może zmianą softu dałoby się te auta "naprawić".
Wszystkim na YT spalanie w trasie wychodzi 7-8 litrow tyko jemu wyszlo 11. Propnuje zeby producenci nie uzyczali takim hejterom aut do testow.
Fajne auto do miasta i wokoło komina i już.
Wielka szkoda, że Honda mija sie ze swoim DNA w kwestii napędu
Nie mija się. W Azji i Ameryce wciąż można kupić auta z 1.5 Turbo.
Bardzo fajne auto!
Ciekawe dlaczego do takich napędów nie wsadza się turbiny gazowej? Przecież wysokoobrotowa turbina w połączeniu z prądnica byłaby o niebo wydajniejsza, a gaz sam z siebie jest bardziej ekologiczny.
Ale widzę, że przynajmniej multimedia zmienili. Żona jeździ Civic z 2019 roku - to co tam jest to więcej niż tragedia...