War bei mir die ersten drei Jahre nicht anders, jetzt sind vier Jahre mit meinem Corsa-e (EZ 11/2020) rum und in diesem Jahr hat sich meine Fahrleistung auf 11-13000km/pa. normalisiert. In meiner Alltagsnutzung ist mir gar nicht mehr bewusst das es ein vollelektrisches Fahrzeug ist weil "normal" geworden.
6 Monate Bearbeitungszeit für 40,- EUR THG Quote - typisch Deutschland. Da kann man sich diesen ganzen bürokratischen Unsinn auch einfach sparen. Habe heute auch noch von den Stadtwerken Leipzig die neuen Ladepreise für 2025 im Postfach gehabt - Erhöhung auf ca. 60Ct pro kWh für AC laden 😮 Bei diesen Preisen setzt sich E-Mobilität in der Breite niemals durch.
Habe auch über 6 Monate gewartet. Wohlgemerkt lag alles dem Umweltbundesamt vor! Die Abwicklung zähle ich gar nicht hinzu 😂 habe noch 100 bekommen. Trotzdem 6 Monate ist schon arg
Die Mail von den Stadtwerken hab ich auch bekommen. Hab jetzt noch Schmerzen vom Kopfschütteln... Das ist wirklich abartig. Bisher hab ich die Lader in der Innenstadt gern genutzt, jetzt zahl ich lieber für die Tiefgarage und lade zu Hause oder am SUC.
Mit halbwegs normaler Ausstattung (Sitzheizung etc.) kostet der ID3 immer noch 35T€. Schnäppchen ist das für mich keins, wenn man für 40T€ ein Model 3 mit besserer Ausstattung erhält.
@@MaxLoverboy76kann ich in gewisser Weise schon verstehen, deswegen kaufe ich aber kein schlechtes Produkt für mehr Geld. Wenn wir uns immer moralisch korrekt verhalten müssten, müsstest du Veganer sein, mehr Geld spenden, etc.
Ja, man könnte auch berücksichtigen, dass es bei Verbrennern üblich ist, dass niemand - wirklich niemand - ohne Rabatt kauft. Wenn von einem Listenpreis von 40k tatsächlich nur noch 25k übrig bleiben, ist die Differenz zum Restwert natürlich geringer. Bei E-Autos hat sich - maßgeblich durch Tesla - vielfach ein Direktverkauf über die Website eingestellt, bei der jeder den aufgerufenen (Listen-) Preis zahlt und insbesondere kein Händler mehr mit Prozenten dazwischensitzt.
genau so. in einer rezession womöglich in kombi mit ner kriegswirtschaft braucht keiner den elektroschrott oder haste mal bei rhinmetal gefragt, wann der erste e-panzer kommt?
Für mich zeigen die aktuellen Entwicklungen deutlich: Die Presse und Lobbyisten haben es 2023 zwar erfolgreich geschafft eAuto-Verkäufe zu verringern, aber nicht die Flottengrenzwerte zu verändern. Und jetzt wirken die Flottengrenzwerte und die Hersteller müssen zusehen, dass sie wirklich mal eAutos verkaufen statt zu verhindern. Das "Absatzproblem" in diesem Jahr war absolut hausgemacht und so gewollt.
Ich habe noch keinen gesehen, der so teures wie ein Auto auf Basis von Presse oder Lobby kauft. Sowas kann nur ein Fanboy denken. Sowas rechnet jeder durch und der Preis entscheidet. Und wenn man wenig fährt und öffentlich laden muss ist Elektro zu teuer. So einfach.
Jetzt müssen Sie nur noch die Preise an der Ladestation in den Griff kriegen. So wie es momentan ist, kann es nicht weitergehen. Es ist eine Goldgräberstimmung im Lande und es wird nur noch abgezockt.
Und vor allem hasse ich die unterschiedlichen Ladepreise, Methoden, Apps, Zahlmethoden usw. Es ist das reine Chaos. Bei Kaufland lade ich gerade für 24,5ct bei 50kW. Langsamer kostet so um die 14ct
Ehe ein Jahreswagen der Mittelklasse nicht unter 25.000€ kostet, auch im Winter 500 km am Stück schafft und ein Tauschakku nicht unter 10.000€ zu haben ist, werde ich mir kein BEV anschaffen.
@@p.s.7396 Warum jammern immer alle über die Reichweite rum? Das sind sicher die Leute die eh nur am Tag 50-60 km fahren. Der Vergleich 'Tanken' und 'Laden' hinkt. Zu Hause am Abend tanke ich kein Auto voll. Aber ich kann es laden.
@@jogie63 Ganz einfach: Weil ich auf Firlefanz wie tägliches Laden, Herumgeeier auf der BAB und ständiges "auf den Akkustand glotzen" keinen Bock habe. Können gerne Leute machen die zu viel Freizeit haben oder denen das nicht zu müßig ist, mir dagegen geht das auf die Nerven. Die Kisten mögen vor Kraft kaum laufen können, schön, nur nutzt das zumeist nichts wenn nach 150 km an die Säule gefahren werden muss nur weil es mal etwas heißer her ging. Ist sinnlos weil unpraktikabel. Das Bessere ist des Guten Feind... und für 99,9% meiner Einsatzzeit ist in Summe ein Diesel ausreichend und teils sogar noch besser als ein BEV. Freies Land! Fahrt ihr eure Stromer, ich fahre Diesel. Hört auf mit hanebüchenen Argumenten mir vorschreiben zu wollen was das Beste für mich ist, denn das weiß ich selbst. Geht zum Missionieren in die Diaspora, besser noch auf den Mond oder einen anderen Planeten.
Hab mir vor einiger Zeit den Corsa-e mit meinem Sohn zusammen angeschaut. Auf der Rücksitzbank findet er hinter mir keinen Platz. Und die Verarbeitung ist einfach nur billigst, wo man auch hinschaut. 20.000 € wären vielleicht ein akzeptabler Preis.
Was ich an der ganzen Preis-Diskussion für e-Autos nicht verstehe: Überall wird auf die subventionierten, also günstigen Modelle aus China verwiesen. Aber, die fallen doch, laut der Zulassungszahlen kaum ins Gewicht?
Weil sehr viele Influencer dafür bezahlt werden Werbung für chinesische Autos zu machen ... real sind diese viel zu teuer und echte Ladenhüter in den Zulassungen.
@@florianledwon4411Die chinesischen EV, die in Deutschland verkauft werden, sind denen deutscher Hersteller technisch überlegen. BYD hat meines Wissens schon die 3. Generation deren E-Platform am Start. Die chinesischen Hersteller haben einfach den Vorteil, daß sie nicht parallel Verbrennermodelle weiterentwickeln müssen/wollen (plus Unterstüzung vom Staat), Subventionen in DE wären allerdings klar besser in der Ladeinfrastruktur aufgehoben als bei den Käufern. Derzeit ist der Ausbau stark vom individuellen Engagement der jeweiligen Kommune abhängig.
@@ulfertjurgens6352 Die Zulassungszahlen in China haben doch nix mit den hier gezeigten deutschen Zahlen zu tun. Ich denke, du hast meine Frage nicht verstanden.
Geilomat: "Statisttische Aussagen zum Restwert im turbulenten E-Autoumfeld sind schwierig, wenn der Neuwagen schon mit 60% "Restwert" startet." Haha, gut gelacht. Super!
Zu Recht fühlt sich der ein oder andere Käufer verarscht, wenn es nun hier und dort solch massive Preisnachlässe gibt,ohne Förderung etc. sondern aus dem Stand. Ungünstiger Impuls kurzfristig, ansonsten natürlich top, für die Zukunft der bev.
Die Listenpreise selbst sind ja schon eine verarsche an den Käufer und reines Steuerungswerkzeug für die Hersteller. Manche werden zwar gerne belogen, damit sie sich besser fühlen, ich bin aber klar für direkte Zahlen.
schlimmer ist doch, dass die Verbrennerpreise verdoppelt wurden um den Abstand zu E zu verringern und jetzt der Markt eingebrochen ist. Verbrenner haben aber E immer betriebswirtschaftlich quersubventioniert, nun verdient keiner mehr am Markt richtig Geld
@@k.ahnung7030 BWW schreibt aber nur Durchsicht, Bremsflüssigkeit- und Pollenfilterwechsel vor... das ist "quasi nichts". Mein i3 war in 3 Jahren genau 1x in der Werkstatt und das wars.
Ganz genau. Die verkaufen den Corsa-e Mist aus 2019 jetzt in jedem Model zu weiterhin Mondpreisen. Und nutzbare Akkukapazität in Form einer Knopfzelle.
Ja, sehe ich auch so. 2024 sollte es keine E-Autos mehr geben wobei man nicht mal den SOC beim Laden begrenzen kann. Die DTE Anzeige ist nicht nutzbar. Die App funktioniert immer noch schlecht. Das Navi kann keine richtige Ladeplanung machen. Es ist nicht möglich den Energiefluss angezeigt zu bekommen. Keine Batterievorkonditionierung. Zu hoher Verbrauch, insbesondere auf der Autobahn.
@@angelo9999-9 ob etwas reicht ist nicht sexy. richtig geld verdient man mit dinge die keiner braucht. also porsche, ferrari, etc. auch den ersten gti brauchte keiner, aber jeder wollte einen haben. es geht überhaupt nicht darum was die leute "brauchen", sondern was sie wollen und bezahlen können. schau dir den renault R5 an, super design, braucht man dieses design? nein, aber renault kann ein paar tausender mehr dafür verlangen weil die leute das wollen..
Die FDP gehört auf den Friedhof, Friede der Partei. Dürr ist Ökonom, wahrscheinlich ist er auch in dem Bereich eine Niete. Der „ Diess "von VW hatte versucht Ihm Zusammenhänge zu erklären, einfach ignoriert.
Wir Wähler haben nächstes Jahr die Chance, diese Fossil-Lobbyistenpartei in die Geschichtsbücher zu schicken. Dürr ist ja nicht der einzige Blindgänger dieser Partei.
"Die Deutschen können es sich ja leisten!" zum Verkaufsstart der DACIA Spring Kostete er bei uns 20.490€ in der Basisversion, währenddessen er in Frankreich für die aktuellen 16.990€ verkauft wurde... ich denke nicht, das sie hier sonderlich den Preis senken werden, da sich das Fahrzeug aktuell noch "zu gut" zu dem Preis verkauft lässt...
@@nextmovevideoswieso unangenehm? Haben ja auch jahrelang völlig übertrieben die Preise erhöht. Aktuell stellen sie fest das sie den Bogen überspannt haben, übrigens auch gegenüber den Händlern.
Hoffentlich gibt es keine neue e Auto Prämie. Der Murks verzerrt den ganzen Markt. Lieber den Strom günstiger machen. Da haben alle was von und die Betriebskosten sind das Argument das die Verbrenner Fahrer zum nachdenken bringt. Meine Rechnung beim ioniq 5 sind immer 5 euro Stromkosten vs. 15 euro Benzinkosten. Wenn du dann den Leuten erklärst, dass du mit dem E Auto in 10 Jahren um die 20.000 euro sparst fangen die selber an zu rechnen.
@@ritchylalaland4325 Eine lahme Erdgas-Kiste wollte ich nicht geschenkt haben. Mit dem Restwert sieht es da wohl noch schlechter aus als beim E-Auto mit kleiner Batterie.
@@ritchylalaland4325 Sorry, das sind Geschichten aus dem Paulaner Garten. Bin bis Dezember 2023 einen Seat Leon St Erdgas gefahren. 4 kg auf 100 km gehe ich ja noch mit, da kommt man hin gerade bei 110 auf der Autobahn auch noch drunter. Und Erdgas ist viel besser als Diesel und Benzin, so sauber fährst du nicht mal mit dem E Auto, Reichweite inklusive Benzin waren bei mir über 1.000 km. Aber !!! aktueller Erdgas Preis 1.66 Euro hier OG Neuwied. Und zum 01.01.2025 kommt noch was drauf weil Steuern weiter steigen. Bin ich bei 6.60 Euro auf 100 km. Und auf Langstrecke musst du schon schauen, dass du überhaupt noch eine CNG Tankstelle findest. CNG wurde leider politisch in Deutschland getötet. War wahrscheinlich zu sauber oder zu wenig grüne Lobbyisten haben da ihre Hand aufhalten können. Daher kam CNG nicht in Frage. Ein E Auto kaufen aber auch nicht, aber für 200 Euro Leasingrate steht ein neuer Ioniq 5 vor der Tür. Der Wertverlust im ersten Halbjahr wäre wahrscheinlich schon höher als die 36 Monate Leasingraten zusammen 😂
Solange hier Solar- und Windstrom zum Kohlestrompreis + dessen hoher CO2 Steuer verkauft wird, weil es 8 Stunden am Tag dunkel ist und windstill, wird daraus nichts. Im Winter sogar noch mehr. Wir müssen zur Kernenergie zurück und diese müllfrei und sicherer weiterentwickeln.
Das Problem ist bei einigen eAutos, dass die Werkstatt, die ggf. die Softwarefehler beheben kann, manchmal schon sehr weit weg ist. Wenn dann Garantiearbeiten auch noch nur dort gemacht werden können, ist es mehr als blöd. Nur wenn man für alles eine Werkstatt in der Nähe zuständig ist, werden sich die Leute dafür entscheiden.
Oder man fährt Tesla die nur eine Beta Software drauf haben. So kann man auch den Kunden vertrösten und im Regen stehen lassen. Mittlerweile können auch andere Hersteller OTA.😁
ADAC mailte gestern eine Bearbeitungszeit von 7 Monaten, und derzeit gäbe es die ersten Zertifizierungen aus dem März... Bin mal gespannt, was ab Januar angeboten wird. Bisher war jedes Jahr ein THG-Quoten-Anbieterwechsel erforderlich.
Bitte für nächste Woche ein Beitrag zum V2H / V2G Gipfel und Vorhaben der EU/DEU für nächstes Jahr. Ihr liefert ja stets eine hochwertige, verständliche Darstellung! Wird die DEU-Autolobby wieder bremsen, gibt's in DEU zukünftig nur einen VW-Konzernmarken konformen Standard? Ich hoffe, doch noch irgendwann meinen EV6 im Bedarfsfall an's Haus anschließen zu können ;)
Noch ein Hinweis zum Hyundai INSTER, wegen der Anhängerkupplung, es steht geschrieben : Nasengewicht 75 kg, das dürfte die zulässige Stützlast sein, also nicht so aufregen wegen dem Versprecher von 25 kg, Dachlast übrigens auch 75 kg.
Also, ich fahre heute mehr als früher. Im Alltag nicht, aber ich fliege nicht mehr in den Urlaub, sondern fahre mit dem Auto. Fliegen ist ja nicht mehr nötig, wenn es das Sommerwetter, wegen dem man früher ans Mittelmeer geflogen ist, dank der Klimaerwärmung inzwischen auf dem Campingplatz in Deutschland gibt, und am Mittelmeer ist es im Sommer inzwischen zu heiß. Die Herausforderung besteht „nur“ noch darin, einen Campingplatz zu finden, wo es schön ist, günstig, und während der Sommerferien trotzdem nicht zu voll. Das ist nicht einfach, dafür muss man schon bereit sein, ganz schön weit zu fahren, in die etwas dünner besiedelten Teile Deutschlands…
@@hierkommtkurt866 naja, das ist es was ich tue. Ich weiß nicht, wie weit ich mit diesem Verhalten im Urlaub repräsentativ bin, aber ich bin darin bestimmt nicht einzigartig. Die Bahn ist teuer und unzuverlässig, und bei Problemen ist nicht mal Jemand greifbar, der weiß was los ist und was man tun soll. Beim Flugzeug fällt der letzte Punkt weg, dafür wird man als Passagier mit kleinem Geldbeutel wie Dreck behandelt. Wenn man im Urlaub Spaß haben will, und nicht nur von Anfang an schlechte Laune, dann bleibt doch keine andere Wahl als das Auto. Ich will ja nicht Prozesse wegen entgangener Urlaubsfreuden gewinnen, ich will diese Urlaubsfreuden einfach haben.
@@sylvestertomcat8988in Österreich gelten andere Werte bei Schieflast. Ich glaub 7kW einphasig sind hier kein Problem - lade auch regelmässig mit 32A einphasig an öffentlichen Säulen.
@@sylvestertomcat8988 Problematisch ist das höchstens an der heimischen Wallbox in D. An öffentlichen Ladern wäre das ok, aber natürlich nicht nötig, da kann man gleich 3-phasig laden. Aber es geht hier ja darum was das Auto technisch kann. Auch die meisten anderen E-Autos können 7,4 kW einphasig. Z. B. MEB mit 77 kWh-Akku.
@@lectricite3853 Zumindest der Ioniq 5 kann wohl auch einphasig mit 32 Ampere laden kann (neben dem Ladestecker sind auch 48A angegeben, vermutlich lädt das Gerät einfach 3x 16 A bei 230V und teilt dann beim einphasigen Laden die 32 A auf), denke hier wird das ähnlich sein und hoffentlich somit beides gehen.
Vielen Dank für die News! Es waren ja einige gute Neuigkeiten dabei! ABER: Bzgl. THG-Quoten wäre es wirklich langsam an der Zeit, auch zu eurem Angebot eine News zu machen! 🤔 - Habe bei euch am 2.2.2024 die THG Quote beantragt. - Info: UBA braucht 3-6 Monate - Nachfrage von mir am 14.08.2024 was lost ist? - Antwort am 19.08.2024: " Die Bearbeitung beim Umweltbundesamt verzögert sich leider etwas. Wir bitten hierbei um etwas Geduld und möchten dies entschuldigen." - Jetzt ist der 25.10.2024, wieder 2 Monate vergangen, keine Info, keine aktive Meldung ... Status im Portal (dessen Link extrem schwer zu finden ist): UBA braucht 3-6 Monate Langsam frage ich mich, ob ich die THG Quote doch besser woanders beantragt hätte. 😡
Da fallen immer im Herbst die Blätter. Die E-Autos hätten schon vor 4 Jahren im Preis gesenkt werden müssen. Die Leute haben keine Lust auf überteuerte Autos, aber eigentlich will das keiner hören. Aber Angebot und Nachfrage gilt immer noch.
Und genau deshalb fallen ja auch die Preise (endlich) ... genau so, wie wir es hier schon vor Jahren "prophezeit" haben. Denn jetzt haben wir den nötigen Konkurrenzkampf! 😜 Jetzt geht der Spaß doch erstmal richtig los (sinkende Preise + günstige, alltagstaugliche E-Klein/Kompaktwagen für weit unter 30k Startpreis) Läuft doch alles "nach Plan". ☝️😏 Ab 2025 geht's erst so richtig ab 🚀
Es wird ja immer davon berichtet das gebrauchte so ewig lang auf dem Hof der Händler stehen bleiben und mittlerweile nicht mehr in Zahlung genommen werden bei Neukauf. Dann würde man erwarten das in den Gebrauchtwagenbörsen bezahlbare Exemplare existieren! Bin ich blind?
@@guidoaselmann-brinkmann4034ich denke das Problem ist vielschichtig. Die eigentlich fälligen Abschläge wird ein Händler kaum realisieren können wenn er einen Leasing Rückläufer bekommt. Der hat ja mit einem gewissen Restwert gerechnet und muss den halbwegs erreichen. Dadurch werden die Fahrzeuge Recht teuer angeboten und stehen lange auf dem Hof. Wenn yed der Händler dann aber so ein Fahrzeug selber ankauft wird er seinen Verkäufer kaum entsprechend im Preis drücken können da oft im Ankaufspreis noch ein Rabatt auf den Neuwagen versteckt ist und er dem Verkäufer auch schwer erklären kann warum er ein ähnliches Auto zu einem hohen Kaufpreis als Gebrauchtwagen da stehen hat. Und der potentielle Käufer der sein Auto in Zahlung gibt wird sich vielleicht sagen, zu den Konditionen verkaufe ich nicht.
@@guidoaselmann-brinkmann4034 ID 3 an ca 20.000€, e-Golf/Kona ab ca 14.000€ , Audi etron50 ab ca 36.000€, ID Buzz ab ca 40.000€..... schau doch nochmal.... Das sind alles Händlerangebote die ich in den letzten Tagen gesehen hatte, also mit Gebrauchtwagengarantie
E Auto Leasing wird immer gehen , aber der Verkauf von gebrauchten E Autos mit mehreren Jahren wird total in den Keller gehen . Solange der Batterie Ersatz nicht geklärt ist . Wer kauft ein 8 Jahre altes e Auto mit 120 000km den vergleichbaren Verbrenner nehme ich dagegen sofort.
So ist es, allerdings wird sich das auch auf das Leasing auswirken. Die Raten werden höher, da der Leasinggeber ja den niedrigen Restwert auch berücksichtigen muss. Der normale Zyklus sieht ja die Vermarktung in zweite und dritte Hand vor, was bei E Auto nicht funktioniert.
Das mit dem Verbrenner ist erheblich zu pauschal. Nen Benziner im unteren bis mittleren Preissegment kann mit 120.000 km kurz vorm Lebensende sein. Spätestens ab 150.000 km kann es schnell zu teuren Problemen kommen. Die Mär von 400.000 sorgenfreien Verbrenner Kilometern bezieht sich auf wenige Ausnahmen oder schon beim achtsamen Kauf auf Langlebigkeit geachtet. Dazu kommt regelmässige Wartung & Ölwechsel aber auch achtsame Fahrweise (Kaltstart Peoblematik, nicht am Limit bewegen), damit das auch klappen kann. Das sind haufenweise Einschränkungen in der Anschaffung und Nutzung um am Ziel „Kilometerfresser“ anzukommen. Leute die beweisen das sowas auch elektrisch geht, gibt es unter Model S Piloten ebenfalls. Ob der durchschnittliche Butzer deshalb die 300.000km sehen wird. Bezweifle ich. Elektrisch wie auch im Verbrenner. Dazu kommt das das Ganze gerne von Leuten propagiert wird die „nen Bisschen was selbst reparieren können…“
@@relaxedtriathlon7095 das du die Möglichkeiten haben musst selbst was zu reparieren ist unumstritten. Sonst bist du schnell bei Wirtschaftlichen Totalschaden. Aber die Lebensdauer der neuen Motoren hat durch Effizienz erhebliche abgenommen. Und durch kleine Update und gute Wartung sind Über 200 000 kein Problem. Und mal ehrlich : Ein Auto egal ob elektrisch oder verbrenner , das nach 150 000 ein wirtschaftlicher Totalschaden ist ( Motor oder Batterie schaden ) ökologisch nachhaltig ist für mich was anderes !
@@P40P41 Absolut. Nur ist das Szenario „selbst reparieren können und den Waagen kleinen Updates unterziehen“ keines für den Massenmarkt. Ich finde diese Nischen-Beispiele als „Verbrenner sind langlebiger = billiger Argument“ nicht sinvoll. Das ist ein Bisschen so wie wenn ich nen Bastler der sich nach 350.000km rantraut einzlende Akku Zellen zu tauschen anführe dabei das „ein teurer Akkuwechsel fast nie“ nötig ist. Es gibt diese Leute. Die kaufen nen gebrauchten Elektro mit 150.000 km auch ohne Bauchschmerzen. Für den Großteil der Bevölkerung bleibt der Werkstatt Preis vom Fachmann und deren Angebotspalette maßgeblich. Und da sehe ich in der breiten Masse der Fahrzeuge keine Verbrenner - Wunder. Ausser man zahlt dafûr (Stichwort Taxifahrer Konfiguration…)
@@danielcicakdc Ja, aber so ganz habe ich das noch nicht kapiert. Muss mir mal die Anteilseigner- Struktur anschauen. Meine Persönlich Meinung dazu war ja: Fisker hatte eine top OBU und gute Software, stand war zwar unterirdisch, wenn man aber weiß, wie sich so Systeme entwickeln und sich die Entwicklerteams anschaut, wäre das eventuell die bessere Wahl gewesen! (Also Fisker kaufen, den Laden platt machen und nur die Software Menschen übernehmen!)
Das ergibt keinen Sinn. Wenn die Förderungen auf die Listenpreise draufgeschlagen wurden, dann haben die keinen Sinn ergeben und hätten zurecht ohne Effekt gestrichen werden können. Warum meckert ihr also, dass sie gestrichen wurden, wenn damit nur künstlich die Listenpreise angehoben wurde?
Weil die Förderung trotz null Auswirkungen auf den tatsächlichen Preis Auswirkungen auf das Kaufverhalten hatte. Deshalb sind Rabattaktionen ja so streng reguliert -- klar, den Schwindel von "Milch, 1L, heute mit 90% Rabatt nur 1,99 statt 19,99" durchschaut quasi jeder, aber bei Produkten, wo der echte Wert nicht so offensichtlich ist, funktioniert das.
Ist wie im Möbelgeschäft mit den Rabatten auf die UVP - darauf springen Kunden an, selbst sich der Verkaufspreis durch die Rabattaktion gar nicht geändert hat. Und wenn es so gefördert wird wie in Deutschland, dass man damit im Export dann sogar noch erheblichen Gewinn macht, auf Kosten aller, dann dreht sich das Bafa-Karusell eben sehr schnell.
@@ritterIII Wer ist denn Otto-Normal heutzutage? Der Single ohne Stellplatz und Lademöglichkeit? Die Familie mit Haus und Zweitwagen? Es gibt sehr viele Konstellationen bei denen kleine E-Fahrzeuge Sinn machen und man wenig auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen ist. Die Werkstattbeschäftigten hätten es vermutlich gern, dann müssen sie nichts neues mehr lernen.... ;) neben dem politischen Zwang zum Teilumstieg macht es auch einfach für viele Fahrer keinen Sinn Verbrenner zu fahren.
@@jensvogel6660Weil die neuen Flottenziele erst ab 01.01.2025 gelten und es Anlaufschwierigkeiten bei PowerCo gab. Zellproduktion Salzgitter, ja aber nur eine Linie wegen EU-Unsicherheit/CO2-Footprint. Zellproduktion Spanien, ja aber Zeitschiene sportlich.
Zum Thema Werkstätten, meine gute Verbrenner (tw. Markenwerksdf) macht leider noch keine e-autos, die schlechtere verkauft das e-autos. Ich werde die erste Inspektion abwarten und mir dann eine Werkstatt für meinen elektrischen suchen.
Wie oben geschrieben es kommt darauf an. Gerade wenn das Fahrzeug 20 aufwärts kostet sollte man aufjedenfall den Renditeausfall einberechnen. Es kommt auch einfach stark darauf an wie lange du das Fahrzeug hältst, wie viel du fährst, wie und wo du lädst, was du derzeit fährst uvm.
@@DobermannJeff Naja. Wir suchen einen 2. Wagen. Vielleicht macht der .... 3.000 maximal 6.000km im Jahr. Viel Kurzstrecke. Deswegen zum Beispiel Elektro, weil Verbrenner das auf Dauer überhaupt nicht mögen.
Versuch doch mal nen autoabo, z.b. von ASW nen corsa electric für 300eur pro Monat für 12 Monate, falls die das Angebot noch haben, dann landet du dir in 2025 die Entwicklung in Ruhe anschauen, machst Erfahrungen und weißt dann eventuell besser was du willst.
Falls die e Autos in 10 /15 Jahren mal brauchbar werden kann man sichs ja mal überlegen ob man sich sowas antut!. Doch momentan ist dass doch noch nichts!!😮😂
Solche Umfragen haben leider immer einen ganz großen Nachteil, selbst wenn sie zu 100% akkurat durchgeführt wurden: Irgend ein Trottel von der CSU und/oder FDP kommt auf die Idee diese Werte einfach als absolute Fakten zu benutzen und geht damit auf Bierzelttour. Das Beispiel mit den Restwerten: Nicht nur die Sache mit dem Umweltbonus ist wichtig. Es ist auch völlig nachvollziehbar, dass die Restwerte nach 3 Jahren niedriger sind, als bei einem Verbrenner. Das ist schon alleine deswegen richtig und nachvollziehbar, weil das inzwischen vor allem Autos aus der ersten bzw. zweiten Generation der großen E-Auto-Welle sind. Also z. B. ID-Modelle der ersten Stunde. Deren Software ist heute ein Schlag ins Gesicht! Für ein Auto mit Softwarestand 3.X würde ich nicht einmal 30% vom Neupreis hinlegen. Bei Verbrennern dagegen ist der technische Wandel praktisch fertig. Da gibt es keinen weiteren Verlust aufgrund der technischen Evolution. Die Folie mit der Meinung zu den Werkstattbesuchen ist auch großartig für Stammtischreden. Wenn man einfach weglässt, dass das lediglich die Meinung der Befragten ist und absolut nichts mit der Realität zu tun hat, kann man damit großartig Stimmung gegen E-Autos machen. Wer wird zwischen dem dritten und vierten Bier schon noch einen Faktencheck machen?
Deine Einschätzung Software ID 3 kann ich bei bestem Willen nicht teilen. Ich habe jetzt Version 3.7 (Auto ist drei Jahre alt) und außer der fehlenden Vorkonditionierung der Batterie fehlt mir kein Feature im Vergleich zu einem neuen ID 7.Und für den Restwert ist aus meiner Sicht entscheidend das Protokoll über den Batteriezustand.
@@hartmutkuntz1510 Da kann ich Sie nur beglückwünschen. Mein ID3, BJ12/22, benötigt beim Starten zwischen 30 Sekunden und zwei Minuten (mit Tendenz eher zu den 2 Minuten) bis das Infotainment System halbwegs einsatzbereit ist. Die Navigation hat die Fähigkeit verloren, Verkehrsinformationen zu verarbeiten und verliert auch während der Fahrt gerne mal die Route. Da fährt das Auto auf dem Display plötzlich geradeaus in den Wald, wo die Autobahn die Biege macht. Die Sprachsteuerung funktioniert nur am 29. Februar wenn gleichzeitig Vollmond ist. Die Rückfahrkamera führt gelegentlich auch ein Eigenleben. Manchmal habe ich nur die Animation von den Sensoren und kein Bild, dann habe ich ein Bild und Ton der Sensoren, aber nicht die optische Unterstützung. Ich mache drei Kreuze wenn das Leasing endlich vorbei ist. Was schade ist, da sich das Auto sehr schön fährt und von der Größe noch akzeptabel ist. Und die genannten Softwareprobleme sind nur die schlimmsten. Vom Thema Laden haben wir da noch gar nicht gesprochen. Mein Auto hat das Update bekommen, mit dem es, meine ich, 125 kW schaffe sollte. Ich habe selbst mit 10% SoC, langer Fahrt vorher und warmen Akku noch nie 90 kW geschafft. Selbst am 300 kW Lader an der Autobahn. Wenn ihr Fahrzeug das alles nicht hat: Herzlichen Glückwunsch. Ich kenne diverse MEB-Fahrer mit Fahrzeugen aus der ersten bzw. zweiten Generation, wo bei Software 3.X Feierabend ist, mit exakt den gleichen Problemen. Daher würde ich einen ID3 selbst für 30% des NP nie im Leben kaufen. Das sind alles so Dinge, die einem im Alltag in den Wahnsinn treiben.
@@hartmutkuntz1510 kann ich nur so Bestätigen. Skoda Enyaq 1. Generation. Außer der Geschichte mit den Austausch des Lenkrad wegen dem Ausfall verschiedener Assistenzsysteme beim Einschalten der Lenkradheizung gab es bis heute nie Probleme. Mit dem Austausch war dieses Problem dann auch gleich gelöst.
@@hartmutkuntz1510 Ich hab mir gestern noch die Finger wund geschrieben, was bei unserem ID3 mit identischem Softwarestand alles nicht funktioniert - und das ist einiges! Leider wird der Kommentar aus unerfindlichem Grund nicht angezeigt...
Breaking News: Stefan Moeller, Gründer von nextmove wurde zum Verkehrsminister ernannt - endlich der richtige Mann in dieser Position! Herzlichen Glückwunsch Stefan!
30 Mille mindestens für einen Corsa. Absolut zu teuer. Das muss unter 25 sein. Der Inster ist mir auch zu teuer. Das ist einfach nicht nicht der reelle Preis denn das Wert ist.
@@marvin3935 Genau, Man muss nur zum Händler des Vertrauens gehen, sich von dem über den Tiosch ziehen lassen und Freudestrahlend 12,75% Rabatt rausschlagen - und dann kommen die Finanzierungskosten, vorgeschriebenes Service, vorgeschriebene Versicherung und die Mietkosten für das Leihauto dazu. Ich kauf mir lieber Liste ohne irgendwelche Vorschriften. Ist billiger.
Gerade in England eine Laterne entdeckt die gleichzeitig eine Ladestation ist entdeckt. Die macht von außen keinen Unterschied zu den anderen Laternen. Gebaut von Siemens :D
@@thomaskoninger5841 War das jetzt ironisch gemeint? Falls nicht, die Restwerte der aktuellen Fahrzeuge leiden halt dann massiv darunter. Ist also ein 2-schneidiges Schwert...
Omg wieso sind so viele Leute so unsicher was e-auto angeht? Informiert euch doch richtig dann verfallen diese bedenken und gehirn anschalten wäre auch cool
Ich wäre froh wenn die gebrauchten E-Autos real wirklich so billig wären, vor der jüngsten HU hatte ich mal wieder nach passenden Modellen für mich geschaut, Parameter nahezu identisch wie DAT Max 3 Jahre und rund 50 Tausend Kilometer da gab es wenig an großen Auto mit großen Akku für 30 T EUR was mein maximal Budget war. Hoffe in zwei Jahren ist Situation dann besser. Aktuell sind e Autos entgegen der Stammtisch Meinung zum Leidwesen von Gebraucht Käufern eher sehr wert stabil. Zum Vergleich mein aktueller Golf 7 Variant hatte mit nahezu Vollaustattung damals knapp unter 20 gekostet als junger gebrauchter mit 32 T km runter. Da ist selbst mit Inflation 30 heute nochmal ein guter Sprung
Man kann es nicht oft genug wiederholen - beste E-News im deutschsprachigen Raum! Vielen Dank mal wieder! Ich hoffe ja das die Preise für den IONIQ5N noch purzeln. Am besten gleich... ;)
Zum Leasing für E-Autos ich hatte zwei Angebote Was soll ich sagen die Restwerte werden nicht mehr Committed ergo ja eine Mogelpackung wie auch hier aufgezeigt beim Spring. Auch so macht man keine Geschäfte sozusagen
@@sylvestertomcat8988 Ja und nein. Wenn du in der Größe des Autos limitiert bist kann es sein, dass der ID3 / Cupra Born fast konkurrenzlos ist. Ist bei uns der Fall: Wir haben, wegen Altbau, einen sehr schmalen Stellplatz. Ein ID3 passt da mit seinen 1,81m Breite gerade noch so hin, dass man halbwegs über die Türen und nicht über den Kofferraum aussteigen kann. Ich hatte die leise Hoffnung, dass der Skoda Elroq nicht zu breit wird. Aber mit seinen 1,88m geht das schon nicht mehr. Wir haben diese 7cm extra schlicht nicht. Und dann stehst du da, wenn du dennoch elektrisch fahren willst und etwas größeres als einen Kleinwagen brauchst. Ich wünschte es gäbe in dieser Größenordnung deutlich mehr Auswahl!
Es gibt ja auch noch Hybrid oder das 3,5-l-Verbrenner-Auto, aber irgendwie scheint ja das reine E-Auto das allein glückseligmachende für Leute mit geringer Allgemeinbildung zu sein.
Woher kommt diese Fehlwahrnehmung? Bestand beim E-Vorreiter Norwegen: 40% Diesel, 30% Elektro, 30% Benziner (inkl. Hybride). Zum Vergleich reiner E-Bestand in großen Märkten: China 6%, Deutschland 3%.
Hybride haben einen deutlich höheren Marktanteil in D als BEV. Sie verbrauchen aber meist doch noch recht viel, da nur MildHybrid etc. E-Auto fahren hat aber nichts mit geringer Bildung zu tun, der Trend dorthin ist politisch forciert und es macht für viele Anwendungsszenarien Sinn... Für alle? Ganz sicher nicht!
Ganz einfach, die zuvor um Faktor 100 zu hoch bewertete Aktie ist jetzt wieder für kurze Zeit um Faktor 110 überbewertet. Vollkommen gestört wie sich manche Leute blenden lassen.
Der VW "Jeep" erinnert mich sehr stark an einen Ford Bronco. Irgendwo diese Woche habe ich auch etwas davon gelesen, das Volkswagen in Afrika elektrische Traktoren anbietet, irgendein Fuhrpark für nachhaltige Landwirtschaft. Danke für die News. btw. Der Basispreis des Ioniq 5 hat sich aber nicht geändert? Wieso deshalb Preissenkung?
Welche Verbrenner bringt 62% des Listenpreis nach 3 Jahren ? Ferrari , VW T6 , Bugatti ? . Also ein Golf, Audi , BMW 5 garantiert nicht. Bei 51% würde ich nicht meckern, aber wenn der Kaufpreis wie bei VW Mondpreise waren, dann verliert man in der gleichen Klasse real viel mehr Geld beim BEV als zum Benziner.
Mein Nachbar hat sich einen spacestar Basis für 7500€ gekauft und ihn teurer mit 30tkm verkauft 😂 das war bei meinem gebrauchten kleinstwagen auch so. Vor und während Corona gekauft und nach ein paar Jahren abgestoßen warst du meist bei über 100% des ek 😂
@@mistercalibra2003 Bugatti Veyron 1,4 Millionen Gebraucht 2,3 Millionen. Ich nehme alles zurück Es gibt noch viel größere Deppen auf dieser Welt als ich zu träumen gewagt habe.
Das Problem liegt doch in der E-Ladesäule abzocke und der Nachlässigkeit der E-Auto Hersteller keine kostengünstige Lade-Infrastruktur aufgebaut zu haben. Wie auch bei Solaranlagen sowie Wärmepumpen Bürokratie und Förderpolitik der (H)ampelregierung ein weiterer Knieschuss den Erneuerbaren Energiemarkt zu zerstören.
Gerade ein Firmenwagen-Leasingangebot von Volkswagen bekommen: 60.000€ ID.3 für 3 Jahre mit 20.000 km pro Jahr für 432€ inkl. Wartung I. Die legen sich mächtig ins Zeug.
Was die Einschätzung der Werkstatt zum BEV angeht, kann ich so unterschreiben. In meinem Umkreis ist mir kein Autohaus bisher begegnet, welches aktiv für BEV wirbt. Eher wird vorm Kunden noch über BEV gelästert.
@@sunseeker-yb5qtja, da hast du recht. Bei VW hat mir das ein Verkäufer mal zwischen den Zeilen auch so gesagt, dass es durch das Agenturmodell für die ID-Reihe wenig attraktiv ist, diese zu verkaufen.
Die Ladepreise müssen runter, ganz einfach. Sonst lohnen sich E-Autos nicht. Ich kann zu Hause laden, daher habe ich nen MG4 geleast. Als ich dann die Preise an den Ladesäulen gesehen habe, konnte ich nur lachen. So wird das nichts.
Ich kann es nicht verstehen. Iwo sind die Hersteller auch selbst schuld an den Verkaufszahlen. Der Insta wäre so unfassbar perfekt. Hat sogar 100kw ladeleistung aber dann benötigt der satte 39min bis 80%. Sorry aber wie schlecht muss die Ladekurve sein. Das wäre mit 100kw locker in 25 min drin gewesen. Aber es kann nicht sein das man sich mit kleinem Akku und langer Ladeleistung begnügen muss. Für den Preis bekomme ich einen VW Polo oder Hyundai i20 und kann damit auch auf Langstrecke. Es kann nicht sein das ich mir für 25k € ein Auto zulege und den nur als Zweiwagen nutzen kann. Mir würde das Auto absolut ausreichen. Aber nicht mit der Ladeleistung.
Was noch hinzukommt: Der Inster hat nur einen 46kWh netto Akku. Der Kona, der ebenso 40 Minuten braucht, ganze 64kWh. Mit dem Kona kam man also schon vor 5 Jahren über 100km weiter bei gleicher Ladegeschwindigkeit. Hyundai entwickelt sich gerade rückwärts.
@@AriesT1 die Akkugröße hat nichts direktes mit der Ladedauer zu tun - es ist von den verwendeten Zellen abhängig, mit welcher C-Rate diese geladen werden können. Die nachgeladenen km erhöhen sich aber automatisch bei einem größeren Akku.
Sehe ich auch so. Es fehlen bezahlbare Erstwagen taugliche EVs für Menschen, die nicht zu Hause laden können. Und da spielt Ladegeschwindigkeit auch bei Kälte eine wichtige Rolle
@@Nik-ls6vo Das schließt sich mit den heute verfügbaren Technologien aus, und auch mit den EU-Anforderungen an Lebensdauer. Dann lieber das asiatische Modell, in China kommt ein Chauffeur und bringt das Auto geladen vorbei (gerne auch Weiterfahrt), in Korea kommt ein Laderoboter. Irgendwann kommen autonome Fahrzeuge (oder fahren auch weg zum Ladeplatz).
Wieso werden eigentlich so oft Fragezeichen verwendet im Titel? Entweder stimmt die aussage oder nicht, fertig wieso braucht es da ? wenn man die Antwort schon weiss
Vielen Dank für die 5 Jahre, denen ich euch schon folge. Nach nun 4 Jahren E-Auto und knapp 60Tkm wechseln wir wieder zum Verbrenner bzw. Hybrid. Ein reiner Stromer rechnet sich bei den Preisen im Leasing und ohne Förderung nicht mehr für uns. Außerdem möchte ich einfach keinen SUV mehr fahren, denn dafür bin ich eindeutig zu jung. Ein Kombi als Stromer ist ja derzeit nur der id7. Ein weiterer Aspekt: ich möchte auch mal wieder auf der linken Spur mitspielen dürfen ohne über die nächste Ladestation und der mit dem Ladevorgang verbundenen Zeit rechnen zu müssen. Also ab zu Volvo. V90 T8R. Günstiger als ein Enyaq iv80 mit voller Hütte. BTW: Euer Verkauf des gebrauchten Tesla Y muss ja noch irgendwelche Goodies inkludiert haben. Man bekommt ihn neu für etwa den gleichen Preis? Wie auch immer… wir sind raus.
Volvo und auf der linken Spur mitspielen 🤣🤣🤣 bei 180 abgeriegelt, der räudige 4-Zylinder mit möchtegern 400 PS (fahr mal nen 500er 8-Zylinder Benz, dann weißt du, was 400 PS und Laufkultur sind). Ich bin den Volvo Probe gefahren, für das Gebotene standen da für mich >10.000€ zu viel auf dem Preisschild. Am Schluss dann beim EV6GT gelandet, für uns der beste Kompromiss.
Zur Umfrage: Die Versicherungskosten sind höher stimmt! Mein MG4 kostet 100€ mehr als mein VW T5 und doppelt soviel wie mein Skoda Octavia. Alles Vollkasko. Probleme gibts auch bei Freien Werkstätten, da wurde mir gesagt das die mir nicht mal die Reifen wechseln dürfen da sie keinen E-Schein haben.
Glauben und befürchten - kein Wissen. Wie im Mittelalter. Das ist eben Deutschland. Ich bin absolut zufrieden mit dem Ioniq von 2018 für 14,000€ im April 2024 gekauft, volle Hütte, Premium Ausstattung. Wunderschön und billig.
Hab ich auch vor mir zu holen, falls je mal wieder Geld übrig bleiben sollte. Wie ist es bei dem mit dem Gebimmel? Bei den neuen Fahrzeugen ist das ja nicht auszuhalten?
@@Einheit101 Das "Gebimmel" hat nix mit den E-Autos zu tun. Bimmeln tun auch neue Verbrenner! Sind fast immer Gesetzesanforderungen für verantwortlich.
15:50: Die 25 Kg Stützlast sind doch ein Versprecher, oder? Das würde gerade mal für den Heckträger reichen - ein Rad (selbst ohne e) passt da eher nicht mehr dazu. Ich vermute eher 75Kg (20 Kg Träger + 2*25 Kg eBike)
Die Leipziger Stadtwerke erhöhen die Ladepreise zum 1.1.25. Hoch leben die Laternenlader. Klar, das E-Auto kommt, ist eh besser als der Verbrenner wenn die Reichweite zum Nutzer passt. Jedoch die Ladepreise ...
Dann decken sich hoffentlich mittelgroße CarSharing-Firmen ß wie stattauto-München endlich im großen Stil mit BEVs ein, nachdem sie in den letzten Jahren alle Förderungen verstreichen haben lassen.
Was den Wertverlust von E-Autos anbelangt, so handelt es sich dabei um Fahrzeuge aus dem teuren Segment, die ohnehin einen höheren Wertverlust aufweisen. Ein Stadtauto wird prozentual viel weniger an Wert verlieren als ein großer SUV.
Ich wundere mich immer warum von dem hohen Wertverlust gesprochen ist. Wenn ich meinen A6 vergleiche mit dem Model 3 Performance, dann habe ich nahezu keinen Unterschied auf 6 Jahre.
Den kleinen Joghurt Becher für deutlich mehr als 15.000€ anzubieten ist absurd. 10.590 € sind angemessen. Ich warte noch zwei -drei Jahre. Mein sieben Jahre alter Verbrenner läuft noch super. Und für die 515 Kilometer Tour zu meinem Sohn nach Bayern brauche ich noch nicht einmal tanken.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Oh ja, Stefan, das war wieder ein spannendes News-Paket, was Dein Team und Du wieder für uns zusammengestellt habt! Danke dafür!
Hmm, bei mir ist es genau andersrum. Seitdem ich ein E-Auto besitze fahr ich viel mehr als vorher😂
War bei mir die ersten drei Jahre nicht anders, jetzt sind vier Jahre mit meinem Corsa-e (EZ 11/2020) rum und in diesem Jahr hat sich meine Fahrleistung auf 11-13000km/pa. normalisiert. In meiner Alltagsnutzung ist mir gar nicht mehr bewusst das es ein vollelektrisches Fahrzeug ist weil "normal" geworden.
Bei mir auch (leider) so. Es macht einfach Spaß so leise dahin zu gleiten. Und dabei noch viel Geld sparen.
zur Werkstatt oder wohin?
😂das ist genau nicht der Sinn der e Mobilität wenn man den Umweltgedanken im Sinne hat.
wir fahren mit dem E Auto auch viel mehr da es öfter auch von anderen Familienmitgliedern für kurze Strecke genutzt wir 😉
6 Monate Bearbeitungszeit für 40,- EUR THG Quote - typisch Deutschland. Da kann man sich diesen ganzen bürokratischen Unsinn auch einfach sparen.
Habe heute auch noch von den Stadtwerken Leipzig die neuen Ladepreise für 2025 im Postfach gehabt - Erhöhung auf ca. 60Ct pro kWh für AC laden 😮 Bei diesen Preisen setzt sich E-Mobilität in der Breite niemals durch.
Habe auch über 6 Monate gewartet. Wohlgemerkt lag alles dem Umweltbundesamt vor! Die Abwicklung zähle ich gar nicht hinzu 😂 habe noch 100 bekommen. Trotzdem 6 Monate ist schon arg
Planwirtschaft. Die funktioniert nicht.
Dann Wechsel den Anbieter. THG:Ist doch egal, ob es 6 Monate dauert, am Ende hast du das Geld. Man kann sich auch über alles aufregen..
Die Mail von den Stadtwerken hab ich auch bekommen. Hab jetzt noch Schmerzen vom Kopfschütteln... Das ist wirklich abartig. Bisher hab ich die Lader in der Innenstadt gern genutzt, jetzt zahl ich lieber für die Tiefgarage und lade zu Hause oder am SUC.
40Euro wie süß 😂
🤷♂ Wenn VW den ID-3 ab 30k€ anbietet, müsste der Corsa dann eher bei 25k€ starten. Also immer noch zu teuer
Mit halbwegs normaler Ausstattung (Sitzheizung etc.) kostet der ID3 immer noch 35T€. Schnäppchen ist das für mich keins, wenn man für 40T€ ein Model 3 mit besserer Ausstattung erhält.
@@jeanenricobabtistebesser ausgestattet ist relativ.
Allein die Konfigurations Möglichkeiten sind Gold wert 😂😂
@@jeanenricobabtisteein Tesla geht bei dem Eigentümer gar nicht!
@@MaxLoverboy76kann ich in gewisser Weise schon verstehen, deswegen kaufe ich aber kein schlechtes Produkt für mehr Geld.
Wenn wir uns immer moralisch korrekt verhalten müssten, müsstest du Veganer sein, mehr Geld spenden, etc.
@@MaxLoverboy76 Wer hätte das Gedacht das ich Dir zustimmen muss.
Ein Wertverlust für Halter gibt es nur beim Verkauf, also einfach fahren und glücklich sein.
Die Listenpreise sind also von völlig überzogen zu überzogen gewandert 😂 Abwarten und Tee trinken
Ja, man könnte auch berücksichtigen, dass es bei Verbrennern üblich ist, dass niemand - wirklich niemand - ohne Rabatt kauft. Wenn von einem Listenpreis von 40k tatsächlich nur noch 25k übrig bleiben, ist die Differenz zum Restwert natürlich geringer.
Bei E-Autos hat sich - maßgeblich durch Tesla - vielfach ein Direktverkauf über die Website eingestellt, bei der jeder den aufgerufenen (Listen-) Preis zahlt und insbesondere kein Händler mehr mit Prozenten dazwischensitzt.
Genau so sehe ich das auch
genau so. in einer rezession womöglich in kombi mit ner kriegswirtschaft braucht keiner den elektroschrott oder haste mal bei rhinmetal gefragt, wann der erste e-panzer kommt?
Vielen Dank für deine interessanten Videos! Mein Freitagabend ist komplett 😊
Guten Abend Gemeinde schönes Wochenende allen und jetzt los zur news
Gut gesprochen. Gleichfalls!
@@thomaskoninger5841 Danke
Für mich zeigen die aktuellen Entwicklungen deutlich:
Die Presse und Lobbyisten haben es 2023 zwar erfolgreich geschafft eAuto-Verkäufe zu verringern, aber nicht die Flottengrenzwerte zu verändern. Und jetzt wirken die Flottengrenzwerte und die Hersteller müssen zusehen, dass sie wirklich mal eAutos verkaufen statt zu verhindern.
Das "Absatzproblem" in diesem Jahr war absolut hausgemacht und so gewollt.
2024, aber alles auch sehr deutsch. In anderen EU-Länder wurde mehr als im Vorjahr verkauft.
Die Massenmedien und Politiker haben erfolgreich den E-Auto Verkauf verhindert. Dann muss VW eben ein paar Milliarden an die Konkurrenz überweisen.
Ich habe noch keinen gesehen, der so teures wie ein Auto auf Basis von Presse oder Lobby kauft. Sowas kann nur ein Fanboy denken. Sowas rechnet jeder durch und der Preis entscheidet. Und wenn man wenig fährt und öffentlich laden muss ist Elektro zu teuer. So einfach.
Stimmt. Der Markt wurde gesteuert. Hier nutzte man den Herdentrieb."keiner kauft, also kaufe ich auch nicht". Klassisch.
@@ralfulrich6254dann ist Dir die Bedeutung von Meinungsmache auf die Statistik nicht bewusst.
25kg Stützlast für 2 E-Bikes ?! Eher nicht...
75kg sind es
Wird vielleicht mit einem schon knapp oder? So ein Träger wiegt auch ein paar kg und ein E-Bike? Um Die 20 kg oder was haben die?
@@harrywind1870 20 - 25kg kann man schon rechnen ja.
@@harrywind1870 Viele E-Bikes gehen auch locker über die 30 kg. Aber wie inzwischen angemerkt war es ein Fehler im Video, es sind 75 kg Stützlast.
Mit dem max. "Nasengewicht" von 75 kg reicht es wohl. 😂
Opel hat den Schuss nicht gehört. Innenraum, Akkugröße, Performance und Preis passen garnicht zusammen
Jetzt müssen Sie nur noch die Preise an der Ladestation in den Griff kriegen. So wie es momentan ist, kann es nicht weitergehen. Es ist eine Goldgräberstimmung im Lande und es wird nur noch abgezockt.
Und vor allem hasse ich die unterschiedlichen Ladepreise, Methoden, Apps, Zahlmethoden usw. Es ist das reine Chaos. Bei Kaufland lade ich gerade für 24,5ct bei 50kW. Langsamer kostet so um die 14ct
Ehe ein Jahreswagen der Mittelklasse nicht unter 25.000€ kostet, auch im Winter 500 km am Stück schafft und ein Tauschakku nicht unter 10.000€ zu haben ist, werde ich mir kein BEV anschaffen.
@@p.s.7396 Warum jammern immer alle über die Reichweite rum? Das sind sicher die Leute die eh nur am Tag 50-60 km fahren. Der Vergleich 'Tanken' und 'Laden' hinkt. Zu Hause am Abend tanke ich kein Auto voll. Aber ich kann es laden.
@@jogie63 Ganz einfach: Weil ich auf Firlefanz wie tägliches Laden, Herumgeeier auf der BAB und ständiges "auf den Akkustand glotzen" keinen Bock habe. Können gerne Leute machen die zu viel Freizeit haben oder denen das nicht zu müßig ist, mir dagegen geht das auf die Nerven. Die Kisten mögen vor Kraft kaum laufen können, schön, nur nutzt das zumeist nichts wenn nach 150 km an die Säule gefahren werden muss nur weil es mal etwas heißer her ging. Ist sinnlos weil unpraktikabel. Das Bessere ist des Guten Feind... und für 99,9% meiner Einsatzzeit ist in Summe ein Diesel ausreichend und teils sogar noch besser als ein BEV. Freies Land! Fahrt ihr eure Stromer, ich fahre Diesel. Hört auf mit hanebüchenen Argumenten mir vorschreiben zu wollen was das Beste für mich ist, denn das weiß ich selbst. Geht zum Missionieren in die Diaspora, besser noch auf den Mond oder einen anderen Planeten.
25kg Stützlast reichen zusammen mit dem Träger auf jeden Fall für maximal 0 E-Bikes.
Hab mir vor einiger Zeit den Corsa-e mit meinem Sohn zusammen angeschaut. Auf der Rücksitzbank findet er hinter mir keinen Platz. Und die Verarbeitung ist einfach nur billigst, wo man auch hinschaut. 20.000 € wären vielleicht ein akzeptabler Preis.
Borgmann in Dorsten Wulfen hat Jahreswagen ohne km für 19900. Einfach mal googlen
Er ist und bleibt ein Kleinwagen und kein Mittel- oder Oberklassenfahrzeug.
Opel kann keine eAutos.
Corsa ist auch echt klein. Würde ihn vom Platz fast schon zum kleinstwagen einordnen mit etwas mehr Kofferraum.
@@streamglotzer Kostet halt wie Mittelklasse. Und dafür bietet er recht wenig.
Weiters waren vor 3 Jahren hauptsächlich hochpreisige E-Autos am Markt und die sinken unabhängig vom Antrieb anfangs stärker
Was ich an der ganzen Preis-Diskussion für e-Autos nicht verstehe: Überall wird auf die subventionierten, also günstigen Modelle aus China verwiesen.
Aber, die fallen doch, laut der Zulassungszahlen kaum ins Gewicht?
Weil sehr viele Influencer dafür bezahlt werden Werbung für chinesische Autos zu machen ... real sind diese viel zu teuer und echte Ladenhüter in den Zulassungen.
@@florianledwon4411Die chinesischen EV, die in Deutschland verkauft werden, sind denen deutscher Hersteller technisch überlegen. BYD hat meines Wissens schon die 3. Generation deren E-Platform am Start. Die chinesischen Hersteller haben einfach den Vorteil, daß sie nicht parallel Verbrennermodelle weiterentwickeln müssen/wollen (plus Unterstüzung vom Staat), Subventionen in DE wären allerdings klar besser in der Ladeinfrastruktur aufgehoben als bei den Käufern. Derzeit ist der Ausbau stark vom individuellen Engagement der jeweiligen Kommune abhängig.
@@ulfertjurgens6352 wir sprechen aber über die Zahlen in Deutschland, nicht aus China
@@florianledwon4411..und unverkäuflich,sofern man so dumm war einen Chinesen zu kaufen
@@ulfertjurgens6352 Die Zulassungszahlen in China haben doch nix mit den hier gezeigten deutschen Zahlen zu tun. Ich denke, du hast meine Frage nicht verstanden.
Vielen Dank für die immer ausführlichen frischen Updates!
Geilomat: "Statisttische Aussagen zum Restwert im turbulenten E-Autoumfeld sind schwierig, wenn der Neuwagen schon mit 60% "Restwert" startet."
Haha, gut gelacht. Super!
Zu Recht fühlt sich der ein oder andere Käufer verarscht, wenn es nun hier und dort solch massive Preisnachlässe gibt,ohne Förderung etc. sondern aus dem Stand. Ungünstiger Impuls kurzfristig, ansonsten natürlich top, für die Zukunft der bev.
Verstehe ich nicht - wo die Förderung landete, war stets glasklar, wenn man die Preise in anderen Ländern verglichen hat
um „Verarschung” zu vermeiden - sollten Preise NIE MEHR fallen? 😮😂😂👎
@@thomaskoninger5841 zudem ist auch ein fallender Preis Indiz für Innovation - VW baut den ID3 heute locker 4-5 T€ günstiger als vor drei Jahren
Die Listenpreise selbst sind ja schon eine verarsche an den Käufer und reines Steuerungswerkzeug für die Hersteller.
Manche werden zwar gerne belogen, damit sie sich besser fühlen, ich bin aber klar für direkte Zahlen.
schlimmer ist doch, dass die Verbrennerpreise verdoppelt wurden um den Abstand zu E zu verringern und jetzt der Markt eingebrochen ist. Verbrenner haben aber E immer betriebswirtschaftlich quersubventioniert, nun verdient keiner mehr am Markt richtig Geld
BMW i3 bald 90.000 km,kein Service,Tesla kann das auch.Fährt wie am ersten Tag,Batterie 5% verloren.
Cool, dass BMW beim i3 auch keinen Service vorschreibt, wusste ich nicht.
@@d.m.821stimmt auch nicht
@@d.m.821 keinen Service vorschreiben und keinen Service machen sind auch zwei leicht unterschiedliche Dinge 😁
Wie alt ist das Auto?
@@k.ahnung7030 BWW schreibt aber nur Durchsicht, Bremsflüssigkeit- und Pollenfilterwechsel vor... das ist "quasi nichts". Mein i3 war in 3 Jahren genau 1x in der Werkstatt und das wars.
Dumm, dümmer, Stellantis! Ihr habt doch gutaussehende Autos, da braucht es kein Facelift. Erneuert doch endlich die total veraltete Technik!
Ganz genau. Die verkaufen den Corsa-e Mist aus 2019 jetzt in jedem Model zu weiterhin Mondpreisen. Und nutzbare Akkukapazität in Form einer Knopfzelle.
Marketing - geht imma OHNE Technik 😢😂
Ja, sehe ich auch so. 2024 sollte es keine E-Autos mehr geben wobei man nicht mal den SOC beim Laden begrenzen kann. Die DTE Anzeige ist nicht nutzbar. Die App funktioniert immer noch schlecht. Das Navi kann keine richtige Ladeplanung machen. Es ist nicht möglich den Energiefluss angezeigt zu bekommen. Keine Batterievorkonditionierung. Zu hoher Verbrauch, insbesondere auf der Autobahn.
@skofler89: Machen sie doch. Peugeot 408, 3008, 5008, ...und die kleinen kommen auch noch dran. Ich meine 156 PS reichen doch, oder?
@@angelo9999-9 ob etwas reicht ist nicht sexy. richtig geld verdient man mit dinge die keiner braucht. also porsche, ferrari, etc. auch den ersten gti brauchte keiner, aber jeder wollte einen haben. es geht überhaupt nicht darum was die leute "brauchen", sondern was sie wollen und bezahlen können. schau dir den renault R5 an, super design, braucht man dieses design? nein, aber renault kann ein paar tausender mehr dafür verlangen weil die leute das wollen..
Habe gerade die letzte Lanz Sendung über die Autokrise gesehen und muss mich erst mal vom Dürr erholen.
Aber… Technologieoffenheit. Kann man nicht oft genug sagen, ob es Sinn macht oder nicht.
Die FDP gehört auf den Friedhof, Friede der Partei. Dürr ist Ökonom, wahrscheinlich ist er auch in dem Bereich eine Niete. Der „ Diess "von VW hatte versucht Ihm Zusammenhänge zu erklären, einfach ignoriert.
Ja, der Dürr und die FDP sind die letzten Vollpfosten.
Wir Wähler haben nächstes Jahr die Chance, diese Fossil-Lobbyistenpartei in die Geschichtsbücher zu schicken. Dürr ist ja nicht der einzige Blindgänger dieser Partei.
"Die Deutschen können es sich ja leisten!" zum Verkaufsstart der DACIA Spring Kostete er bei uns 20.490€ in der Basisversion, währenddessen er in Frankreich für die aktuellen 16.990€ verkauft wurde... ich denke nicht, das sie hier sonderlich den Preis senken werden, da sich das Fahrzeug aktuell noch "zu gut" zu dem Preis verkauft lässt...
Die haben die Vorstände erstmal angestoßen...mit 23k€ als billigstes E Auto gefeiert worden. Totale Verarsche hier mit den Listenpreisen.
Warum kauft man den nicht einfach in Frankreich statt hier?
@@reinhardfunck5616Nicht nur Frankreich, kannst du von überall günstig holen, sogar aus Brasilien als Renault K-ZE.
Die Pickups sehen schon sehr nice aus. Zwar nichts für mich und ich hasse auch große Autos in Städten, das Design ist dennoch gelungen.
Ich kann denen überhaupt nichts abgewinnen und finde den Entwurf von VW ausgesprochen häßlich. Aber ich muss es ja zum Glück nicht kaufen.
Ich verstehe nicht wie man solche Preissenkungen bejubeln kann. Die EVs sind durch die Bank immer noch mindestens 20% zu teuer.
Na, irgendeine Verhandlungsleistung muss der Kunde schon selbst erbringen.
@@marvin3935 Versuch das mal bei Tesla, VW, Polstar…. da ist nix mehr mit Verhandlung. Den Preis bestimmt das Werk.
@@ArnoSchmidt70 Tja, so ist das nun mal im Sozialismus
Die meisten Hersteller halten sich Luft für Rabatte.
Es geht um das unangenehme Bekenntnis zur Senkung der Listenpreise!
@@nextmovevideoswieso unangenehm? Haben ja auch jahrelang völlig übertrieben die Preise erhöht. Aktuell stellen sie fest das sie den Bogen überspannt haben, übrigens auch gegenüber den Händlern.
11:14 wie die automatische Übersetzung die Ausstattungslinie „Essential“ zu „wesentlich“ übersetzt :D
Endlich wieder Nextnews!
Hoffentlich gibt es keine neue e Auto Prämie. Der Murks verzerrt den ganzen Markt. Lieber den Strom günstiger machen. Da haben alle was von und die Betriebskosten sind das Argument das die Verbrenner Fahrer zum nachdenken bringt. Meine Rechnung beim ioniq 5 sind immer 5 euro Stromkosten vs. 15 euro Benzinkosten. Wenn du dann den Leuten erklärst, dass du mit dem E Auto in 10 Jahren um die 20.000 euro sparst fangen die selber an zu rechnen.
Um da was zu rechnen, reichen deine Angaben ja leider nicht.
@@ritchylalaland4325 Eine lahme Erdgas-Kiste wollte ich nicht geschenkt haben. Mit dem Restwert sieht es da wohl noch schlechter aus als beim E-Auto mit kleiner Batterie.
Bei mir im Familien.- und Bekanntenkreis wurden dieses Jahr 5 Neuwagen gekauft. Null Elektro alle Verbrenner.
@@ritchylalaland4325 Sorry, das sind Geschichten aus dem Paulaner Garten. Bin bis Dezember 2023 einen Seat Leon St Erdgas gefahren. 4 kg auf 100 km gehe ich ja noch mit, da kommt man hin gerade bei 110 auf der Autobahn auch noch drunter. Und Erdgas ist viel besser als Diesel und Benzin, so sauber fährst du nicht mal mit dem E Auto, Reichweite inklusive Benzin waren bei mir über 1.000 km. Aber !!! aktueller Erdgas Preis 1.66 Euro hier OG Neuwied. Und zum 01.01.2025 kommt noch was drauf weil Steuern weiter steigen. Bin ich bei 6.60 Euro auf 100 km. Und auf Langstrecke musst du schon schauen, dass du überhaupt noch eine CNG Tankstelle findest. CNG wurde leider politisch in Deutschland getötet. War wahrscheinlich zu sauber oder zu wenig grüne Lobbyisten haben da ihre Hand aufhalten können. Daher kam CNG nicht in Frage. Ein E Auto kaufen aber auch nicht, aber für 200 Euro Leasingrate steht ein neuer Ioniq 5 vor der Tür. Der Wertverlust im ersten Halbjahr wäre wahrscheinlich schon höher als die 36 Monate Leasingraten zusammen 😂
Solange hier Solar- und Windstrom zum Kohlestrompreis + dessen hoher CO2 Steuer verkauft wird, weil es 8 Stunden am Tag dunkel ist und windstill, wird daraus nichts. Im Winter sogar noch mehr. Wir müssen zur Kernenergie zurück und diese müllfrei und sicherer weiterentwickeln.
Vielen Dank für die Informationen, wieder sehr interessant 😊
Peugeot hatte seine Vertragspartner oft hängen lassen.
Stelantis ist Stillstand pur in Sachen E Mobilität.
Danke für deine immer schon super Informationen 🙏❗️
Vielleicht bin ich blind, aber auf der Homepage im Konfigurator hat der Ioniq 5 immer noch den selben Preis wie immer...🤔
Denke in Sachen Elektro bzw. Einen Restart für E-Auto werde ich besser noch 2-3 Jahre warten sollen
Dann ists sowieso bald vorbei mit dem e Hype.
Das Problem ist bei einigen eAutos, dass die Werkstatt, die ggf. die Softwarefehler beheben kann, manchmal schon sehr weit weg ist. Wenn dann Garantiearbeiten auch noch nur dort gemacht werden können, ist es mehr als blöd. Nur wenn man für alles eine Werkstatt in der Nähe zuständig ist, werden sich die Leute dafür entscheiden.
Wie gut wenn man ein Auto hat, was einen weder für Updates, noch aufgrund der Garantie in die Werkstatt zwingt.
Oder man fährt Tesla die nur eine Beta Software drauf haben. So kann man auch den Kunden vertrösten und im Regen stehen lassen. Mittlerweile können auch andere Hersteller OTA.😁
ADAC mailte gestern eine Bearbeitungszeit von 7 Monaten, und derzeit gäbe es die ersten Zertifizierungen aus dem März...
Bin mal gespannt, was ab Januar angeboten wird. Bisher war jedes Jahr ein THG-Quoten-Anbieterwechsel erforderlich.
Die Scouts sehen echt gut aus
ruclips.net/video/DHe9X10QpY4/видео.htmlsi=O1BbpT8ducZJC2rm
Bitte für nächste Woche ein Beitrag zum V2H / V2G Gipfel und Vorhaben der EU/DEU für nächstes Jahr. Ihr liefert ja stets eine hochwertige, verständliche Darstellung! Wird die DEU-Autolobby wieder bremsen, gibt's in DEU zukünftig nur einen VW-Konzernmarken konformen Standard? Ich hoffe, doch noch irgendwann meinen EV6 im Bedarfsfall an's Haus anschließen zu können ;)
Noch ein Hinweis zum Hyundai INSTER, wegen der Anhängerkupplung, es steht geschrieben :
Nasengewicht 75 kg, das dürfte die zulässige Stützlast sein, also nicht so aufregen wegen dem Versprecher von 25 kg, Dachlast übrigens auch 75 kg.
Also, ich fahre heute mehr als früher. Im Alltag nicht, aber ich fliege nicht mehr in den Urlaub, sondern fahre mit dem Auto. Fliegen ist ja nicht mehr nötig, wenn es das Sommerwetter, wegen dem man früher ans Mittelmeer geflogen ist, dank der Klimaerwärmung inzwischen auf dem Campingplatz in Deutschland gibt, und am Mittelmeer ist es im Sommer inzwischen zu heiß. Die Herausforderung besteht „nur“ noch darin, einen Campingplatz zu finden, wo es schön ist, günstig, und während der Sommerferien trotzdem nicht zu voll. Das ist nicht einfach, dafür muss man schon bereit sein, ganz schön weit zu fahren, in die etwas dünner besiedelten Teile Deutschlands…
Schon wieder so ein Märchenbuchschreiberling.
@@hierkommtkurt866 naja, das ist es was ich tue. Ich weiß nicht, wie weit ich mit diesem Verhalten im Urlaub repräsentativ bin, aber ich bin darin bestimmt nicht einzigartig. Die Bahn ist teuer und unzuverlässig, und bei Problemen ist nicht mal Jemand greifbar, der weiß was los ist und was man tun soll. Beim Flugzeug fällt der letzte Punkt weg, dafür wird man als Passagier mit kleinem Geldbeutel wie Dreck behandelt. Wenn man im Urlaub Spaß haben will, und nicht nur von Anfang an schlechte Laune, dann bleibt doch keine andere Wahl als das Auto. Ich will ja nicht Prozesse wegen entgangener Urlaubsfreuden gewinnen, ich will diese Urlaubsfreuden einfach haben.
Freitag. Nextmove. Wunderbar.
Tja, so langsam passen sich die Preise der Erwartung der Kunden an.
Die Rabatte werden immer größer.
Die 7 kW Ladeleistung beim Hyundai beziehen sich auf sportliche 30 A einphasig!
In der Tabelle sind die 11 kW bei 3~ doch angegeben.
7kW 1-phasig ist ‚eigentlich‘ Panne (nicht erlaubt), wird aber wohl ‚geduldet‘, weil billig 😮
@@sylvestertomcat8988in Österreich gelten andere Werte bei Schieflast. Ich glaub 7kW einphasig sind hier kein Problem - lade auch regelmässig mit 32A einphasig an öffentlichen Säulen.
@@NicoSteinacker Das ist ja schön, dass es in Ö ok ist -
in 🇩🇪 ist es trotzdem weiterhin problematisch ♻️
@@sylvestertomcat8988 Problematisch ist das höchstens an der heimischen Wallbox in D. An öffentlichen Ladern wäre das ok, aber natürlich nicht nötig, da kann man gleich 3-phasig laden. Aber es geht hier ja darum was das Auto technisch kann. Auch die meisten anderen E-Autos können 7,4 kW einphasig. Z. B. MEB mit 77 kWh-Akku.
@@lectricite3853 Zumindest der Ioniq 5 kann wohl auch einphasig mit 32 Ampere laden kann (neben dem Ladestecker sind auch 48A angegeben, vermutlich lädt das Gerät einfach 3x 16 A bei 230V und teilt dann beim einphasigen Laden die 32 A auf), denke hier wird das ähnlich sein und hoffentlich somit beides gehen.
Der Scout würde mir auch gefallen.
Vielen Dank für die News!
Es waren ja einige gute Neuigkeiten dabei!
ABER:
Bzgl. THG-Quoten wäre es wirklich langsam an der Zeit, auch zu eurem Angebot eine News zu machen! 🤔
- Habe bei euch am 2.2.2024 die THG Quote beantragt.
- Info: UBA braucht 3-6 Monate
- Nachfrage von mir am 14.08.2024 was lost ist?
- Antwort am 19.08.2024: " Die Bearbeitung beim Umweltbundesamt verzögert sich leider etwas. Wir bitten hierbei um etwas Geduld und möchten dies entschuldigen."
- Jetzt ist der 25.10.2024, wieder 2 Monate vergangen, keine Info, keine aktive Meldung ... Status im Portal (dessen Link extrem schwer zu finden ist): UBA braucht 3-6 Monate
Langsam frage ich mich, ob ich die THG Quote doch besser woanders beantragt hätte. 😡
Bei mir beim ADAC das gleiche. 03/24 beantragt.
Da fallen immer im Herbst die Blätter. Die E-Autos hätten schon vor 4 Jahren im Preis gesenkt werden müssen. Die Leute haben keine Lust auf überteuerte Autos, aber eigentlich will das keiner hören. Aber Angebot und Nachfrage gilt immer noch.
Und genau deshalb fallen ja auch die Preise (endlich) ... genau so, wie wir es hier schon vor Jahren "prophezeit" haben. Denn jetzt haben wir den nötigen Konkurrenzkampf! 😜
Jetzt geht der Spaß doch erstmal richtig los (sinkende Preise + günstige, alltagstaugliche E-Klein/Kompaktwagen für weit unter 30k Startpreis)
Läuft doch alles "nach Plan". ☝️😏
Ab 2025 geht's erst so richtig ab 🚀
@@ezioauditore9416 , ein Kleinwagen darf keine 10K kosten. Und da ich nur gebrauchte Autos im Visier habe, so werde ich noch 10 Jahre warten.
Da widerspreche ich jetzt mal, wer aufs Geld schauen muss sollte ein gebrauchtes E-Auto kaufen ;)
Es wird ja immer davon berichtet das gebrauchte so ewig lang auf dem Hof der Händler stehen bleiben und mittlerweile nicht mehr in Zahlung genommen werden bei Neukauf. Dann würde man erwarten das in den Gebrauchtwagenbörsen bezahlbare Exemplare existieren! Bin ich blind?
Den Gebrauchtwagenmarkt killen sie gerade endgültig. Die ganzen Rabatte verbessern es nicht.
@@guidoaselmann-brinkmann4034ich denke das Problem ist vielschichtig. Die eigentlich fälligen Abschläge wird ein Händler kaum realisieren können wenn er einen Leasing Rückläufer bekommt. Der hat ja mit einem gewissen Restwert gerechnet und muss den halbwegs erreichen. Dadurch werden die Fahrzeuge Recht teuer angeboten und stehen lange auf dem Hof. Wenn yed der Händler dann aber so ein Fahrzeug selber ankauft wird er seinen Verkäufer kaum entsprechend im Preis drücken können da oft im Ankaufspreis noch ein Rabatt auf den Neuwagen versteckt ist und er dem Verkäufer auch schwer erklären kann warum er ein ähnliches Auto zu einem hohen Kaufpreis als Gebrauchtwagen da stehen hat. Und der potentielle Käufer der sein Auto in Zahlung gibt wird sich vielleicht sagen, zu den Konditionen verkaufe ich nicht.
Lieber reich heiraten. 🍀❤️
@@guidoaselmann-brinkmann4034 ID 3 an ca 20.000€, e-Golf/Kona ab ca 14.000€ , Audi etron50 ab ca 36.000€, ID Buzz ab ca 40.000€..... schau doch nochmal.... Das sind alles Händlerangebote die ich in den letzten Tagen gesehen hatte, also mit Gebrauchtwagengarantie
E Auto Leasing wird immer gehen , aber der Verkauf von gebrauchten E Autos mit mehreren Jahren wird total in den Keller gehen . Solange der Batterie Ersatz nicht geklärt ist . Wer kauft ein 8 Jahre altes e Auto mit 120 000km den vergleichbaren Verbrenner nehme ich dagegen sofort.
So ist es, allerdings wird sich das auch auf das Leasing auswirken. Die Raten werden höher, da der Leasinggeber ja den niedrigen Restwert auch berücksichtigen muss. Der normale Zyklus sieht ja die Vermarktung in zweite und dritte Hand vor, was bei E Auto nicht funktioniert.
Das mit dem Verbrenner ist erheblich zu pauschal.
Nen Benziner im unteren bis mittleren Preissegment kann mit 120.000 km kurz vorm Lebensende sein.
Spätestens ab 150.000 km kann es schnell zu teuren Problemen kommen.
Die Mär von 400.000 sorgenfreien Verbrenner Kilometern bezieht sich auf wenige Ausnahmen oder schon beim achtsamen Kauf auf Langlebigkeit geachtet.
Dazu kommt regelmässige Wartung & Ölwechsel aber auch achtsame Fahrweise (Kaltstart Peoblematik, nicht am Limit bewegen), damit das auch klappen kann.
Das sind haufenweise Einschränkungen in der Anschaffung und Nutzung um am Ziel „Kilometerfresser“ anzukommen.
Leute die beweisen das sowas auch elektrisch geht, gibt es unter Model S Piloten ebenfalls.
Ob der durchschnittliche Butzer deshalb die 300.000km sehen wird. Bezweifle ich.
Elektrisch wie auch im Verbrenner.
Dazu kommt das das Ganze gerne von Leuten propagiert wird die „nen Bisschen was selbst reparieren können…“
@@relaxedtriathlon7095 das du die Möglichkeiten haben musst selbst was zu reparieren ist unumstritten. Sonst bist du schnell bei Wirtschaftlichen Totalschaden. Aber die Lebensdauer der neuen Motoren hat durch Effizienz erhebliche abgenommen. Und durch kleine Update und gute Wartung sind Über 200 000 kein Problem.
Und mal ehrlich :
Ein Auto egal ob elektrisch oder verbrenner , das nach 150 000 ein wirtschaftlicher Totalschaden ist ( Motor oder Batterie schaden ) ökologisch nachhaltig ist für mich was anderes !
@@P40P41 Absolut. Nur ist das Szenario „selbst reparieren können und den Waagen kleinen Updates unterziehen“ keines für den Massenmarkt.
Ich finde diese Nischen-Beispiele als „Verbrenner sind langlebiger = billiger Argument“ nicht sinvoll.
Das ist ein Bisschen so wie wenn ich nen Bastler der sich nach 350.000km rantraut einzlende Akku Zellen zu tauschen anführe dabei das „ein teurer Akkuwechsel fast nie“ nötig ist.
Es gibt diese Leute. Die kaufen nen gebrauchten Elektro mit 150.000 km auch ohne Bauchschmerzen.
Für den Großteil der Bevölkerung bleibt der Werkstatt Preis vom Fachmann und deren Angebotspalette maßgeblich.
Und da sehe ich in der breiten Masse der Fahrzeuge keine Verbrenner - Wunder. Ausser man zahlt dafûr (Stichwort Taxifahrer Konfiguration…)
Wo bleibt der id2?
Der fährt doch schon. Einfach mal nach Raval Spy Shots suchen (oder auch Epiq).
Ende 2025 ...
Also die Scout Autos sehen aus wie von Rivian gemacht. Scheint der Exitplan für Rivian zu sein! 😂 Merci bien für die Infozusammenstellung.
Rivian gehört ja auch (faktisch) teilweise zu VW.
@@danielcicakdc Ja, aber so ganz habe ich das noch nicht kapiert. Muss mir mal die Anteilseigner- Struktur anschauen. Meine Persönlich Meinung dazu war ja: Fisker hatte eine top OBU und gute Software, stand war zwar unterirdisch, wenn man aber weiß, wie sich so Systeme entwickeln und sich die Entwicklerteams anschaut, wäre das eventuell die bessere Wahl gewesen! (Also Fisker kaufen, den Laden platt machen und nur die Software Menschen übernehmen!)
Eher Retro statt Rivian: ruclips.net/video/DHe9X10QpY4/видео.htmlsi=O1BbpT8ducZJC2rm
Das ergibt keinen Sinn. Wenn die Förderungen auf die Listenpreise draufgeschlagen wurden, dann haben die keinen Sinn ergeben und hätten zurecht ohne Effekt gestrichen werden können. Warum meckert ihr also, dass sie gestrichen wurden, wenn damit nur künstlich die Listenpreise angehoben wurde?
Weil die Förderung trotz null Auswirkungen auf den tatsächlichen Preis Auswirkungen auf das Kaufverhalten hatte. Deshalb sind Rabattaktionen ja so streng reguliert -- klar, den Schwindel von "Milch, 1L, heute mit 90% Rabatt nur 1,99 statt 19,99" durchschaut quasi jeder, aber bei Produkten, wo der echte Wert nicht so offensichtlich ist, funktioniert das.
Ist wie im Möbelgeschäft mit den Rabatten auf die UVP - darauf springen Kunden an, selbst sich der Verkaufspreis durch die Rabattaktion gar nicht geändert hat.
Und wenn es so gefördert wird wie in Deutschland, dass man damit im Export dann sogar noch erheblichen Gewinn macht, auf Kosten aller, dann dreht sich das Bafa-Karusell eben sehr schnell.
Habe meinen Elektro wieder getauscht, das mit den Säulen ist das eine und das es nicht so leicht ist wie mit EC-Karte zahlen, das andere usw😢
Für Otto normal ist e Auto nichts. Unsere Werkstadtbeschäftigten sind der Meinung, dass sich das bald mit den e Autos erledigt hat.
@@ritterIII Wer ist denn Otto-Normal heutzutage? Der Single ohne Stellplatz und Lademöglichkeit? Die Familie mit Haus und Zweitwagen? Es gibt sehr viele Konstellationen bei denen kleine E-Fahrzeuge Sinn machen und man wenig auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen ist. Die Werkstattbeschäftigten hätten es vermutlich gern, dann müssen sie nichts neues mehr lernen.... ;) neben dem politischen Zwang zum Teilumstieg macht es auch einfach für viele Fahrer keinen Sinn Verbrenner zu fahren.
@@ritterIII es fängt erst noch an , auch wenn der Otto normal das nicht glauben möchte !!
Ich kann die ewigen Ankündigungen von ID.2 nicht mehr hören.
Der fährt doch schon. Einfach mal nach Raval Spy Shots suchen (oder auch Epiq).
@@hilkoterhell7873 im Kopenhagener Showroom von VW Stand der ID.2 bereits im November. Keine Ahnung, warum der immer noch auf „Ankündigung“ steht.
@@jensvogel6660Weil die neuen Flottenziele erst ab 01.01.2025 gelten und es Anlaufschwierigkeiten bei PowerCo gab. Zellproduktion Salzgitter, ja aber nur eine Linie wegen EU-Unsicherheit/CO2-Footprint. Zellproduktion Spanien, ja aber Zeitschiene sportlich.
@@marvin3935 Danke für die Info
Zum Thema Werkstätten, meine gute Verbrenner (tw. Markenwerksdf) macht leider noch keine e-autos, die schlechtere verkauft das e-autos. Ich werde die erste Inspektion abwarten und mir dann eine Werkstatt für meinen elektrischen suchen.
Ich frage mich jetzt aber, nach dem Zeitpunkt zu kaufen. Jetzt? Warten? Wie lange warten? Erst mal leasen? Ich finde Autokauf war noch nie so "schwer"
Es kommt ja jedes Jahr etwas Neues. Mein Tipp: Jetzt kaufen und 15-20 Jahre behalten. Dann ist auch der Restwert Nebensache.
kommt auf deine situation an. ist immer extrem individuell.
Wie oben geschrieben es kommt darauf an. Gerade wenn das Fahrzeug 20 aufwärts kostet sollte man aufjedenfall den Renditeausfall einberechnen. Es kommt auch einfach stark darauf an wie lange du das Fahrzeug hältst, wie viel du fährst, wie und wo du lädst, was du derzeit fährst uvm.
@@DobermannJeff Naja. Wir suchen einen 2. Wagen. Vielleicht macht der .... 3.000 maximal 6.000km im Jahr. Viel Kurzstrecke. Deswegen zum Beispiel Elektro, weil Verbrenner das auf Dauer überhaupt nicht mögen.
Versuch doch mal nen autoabo, z.b. von ASW nen corsa electric für 300eur pro Monat für 12 Monate, falls die das Angebot noch haben, dann landet du dir in 2025 die Entwicklung in Ruhe anschauen, machst Erfahrungen und weißt dann eventuell besser was du willst.
Falls die e Autos in 10 /15 Jahren mal brauchbar werden kann man sichs ja mal überlegen ob man sich sowas antut!. Doch momentan ist dass doch noch nichts!!😮😂
Solche Umfragen haben leider immer einen ganz großen Nachteil, selbst wenn sie zu 100% akkurat durchgeführt wurden: Irgend ein Trottel von der CSU und/oder FDP kommt auf die Idee diese Werte einfach als absolute Fakten zu benutzen und geht damit auf Bierzelttour.
Das Beispiel mit den Restwerten: Nicht nur die Sache mit dem Umweltbonus ist wichtig. Es ist auch völlig nachvollziehbar, dass die Restwerte nach 3 Jahren niedriger sind, als bei einem Verbrenner. Das ist schon alleine deswegen richtig und nachvollziehbar, weil das inzwischen vor allem Autos aus der ersten bzw. zweiten Generation der großen E-Auto-Welle sind. Also z. B. ID-Modelle der ersten Stunde. Deren Software ist heute ein Schlag ins Gesicht! Für ein Auto mit Softwarestand 3.X würde ich nicht einmal 30% vom Neupreis hinlegen. Bei Verbrennern dagegen ist der technische Wandel praktisch fertig. Da gibt es keinen weiteren Verlust aufgrund der technischen Evolution.
Die Folie mit der Meinung zu den Werkstattbesuchen ist auch großartig für Stammtischreden. Wenn man einfach weglässt, dass das lediglich die Meinung der Befragten ist und absolut nichts mit der Realität zu tun hat, kann man damit großartig Stimmung gegen E-Autos machen. Wer wird zwischen dem dritten und vierten Bier schon noch einen Faktencheck machen?
Deine Einschätzung Software ID 3 kann ich bei bestem Willen nicht teilen. Ich habe jetzt Version 3.7 (Auto ist drei Jahre alt) und außer der fehlenden Vorkonditionierung der Batterie fehlt mir kein Feature im Vergleich zu einem neuen ID 7.Und für den Restwert ist aus meiner Sicht entscheidend das Protokoll über den Batteriezustand.
@@hartmutkuntz1510 Da kann ich Sie nur beglückwünschen. Mein ID3, BJ12/22, benötigt beim Starten zwischen 30 Sekunden und zwei Minuten (mit Tendenz eher zu den 2 Minuten) bis das Infotainment System halbwegs einsatzbereit ist. Die Navigation hat die Fähigkeit verloren, Verkehrsinformationen zu verarbeiten und verliert auch während der Fahrt gerne mal die Route. Da fährt das Auto auf dem Display plötzlich geradeaus in den Wald, wo die Autobahn die Biege macht. Die Sprachsteuerung funktioniert nur am 29. Februar wenn gleichzeitig Vollmond ist. Die Rückfahrkamera führt gelegentlich auch ein Eigenleben. Manchmal habe ich nur die Animation von den Sensoren und kein Bild, dann habe ich ein Bild und Ton der Sensoren, aber nicht die optische Unterstützung. Ich mache drei Kreuze wenn das Leasing endlich vorbei ist. Was schade ist, da sich das Auto sehr schön fährt und von der Größe noch akzeptabel ist. Und die genannten Softwareprobleme sind nur die schlimmsten. Vom Thema Laden haben wir da noch gar nicht gesprochen. Mein Auto hat das Update bekommen, mit dem es, meine ich, 125 kW schaffe sollte. Ich habe selbst mit 10% SoC, langer Fahrt vorher und warmen Akku noch nie 90 kW geschafft. Selbst am 300 kW Lader an der Autobahn.
Wenn ihr Fahrzeug das alles nicht hat: Herzlichen Glückwunsch. Ich kenne diverse MEB-Fahrer mit Fahrzeugen aus der ersten bzw. zweiten Generation, wo bei Software 3.X Feierabend ist, mit exakt den gleichen Problemen. Daher würde ich einen ID3 selbst für 30% des NP nie im Leben kaufen. Das sind alles so Dinge, die einem im Alltag in den Wahnsinn treiben.
@@hartmutkuntz1510 kann ich nur so Bestätigen. Skoda Enyaq 1. Generation. Außer der Geschichte mit den Austausch des Lenkrad wegen dem Ausfall verschiedener Assistenzsysteme beim Einschalten der Lenkradheizung gab es bis heute nie Probleme. Mit dem Austausch war dieses Problem dann auch gleich gelöst.
@@hartmutkuntz1510Wer will denn ein BEV ohne Vorkonditionierung der Batterie? Oder hast du das Wort „automatische“ vergessen?
@@hartmutkuntz1510 Ich hab mir gestern noch die Finger wund geschrieben, was bei unserem ID3 mit identischem Softwarestand alles nicht funktioniert - und das ist einiges! Leider wird der Kommentar aus unerfindlichem Grund nicht angezeigt...
Breaking News: Stefan Moeller, Gründer von nextmove wurde zum Verkehrsminister ernannt - endlich der richtige Mann in dieser Position!
Herzlichen Glückwunsch Stefan!
5000 Km im Jahr für den Spring? Lächerlich reicht gerade damit Frauchen zum Tennis fahren kann.
Na weiter kommt der ja auch nicht. 😂
Danke!
30 Mille mindestens für einen Corsa. Absolut zu teuer. Das muss unter 25 sein. Der Inster ist mir auch zu teuer. Das ist einfach nicht nicht der reelle Preis denn das Wert ist.
Deshalb werden die ja auch niedriger gehandelt. Liste ist uninteressant.
wer macht denn die Preise?
Die Hersteller?
Oder du? 😂😂😂😂😂
Ich finde es imma amüsant zu sehen, wer hier alles „zu teuer” schreit und ‚andere‘ Preise angibt. Und keinen interessiert‘s ✅♻️
Geben die Händler nicht 50% Rabatte?
@@marvin3935 Genau, Man muss nur zum Händler des Vertrauens gehen, sich von dem über den Tiosch ziehen lassen und Freudestrahlend 12,75% Rabatt rausschlagen - und dann kommen die Finanzierungskosten, vorgeschriebenes Service, vorgeschriebene Versicherung und die Mietkosten für das Leihauto dazu.
Ich kauf mir lieber Liste ohne irgendwelche Vorschriften. Ist billiger.
Gerade in England eine Laterne entdeckt die gleichzeitig eine Ladestation ist entdeckt. Die macht von außen keinen Unterschied zu den anderen Laternen. Gebaut von Siemens :D
Mahlzeit, lauter Preissenkungen...
Jaaa, bloß nicht
@@thomaskoninger5841 War das jetzt ironisch gemeint? Falls nicht, die Restwerte der aktuellen Fahrzeuge leiden halt dann massiv darunter. Ist also ein 2-schneidiges Schwert...
@@cccwue richtig ;)
@@cccwue Ja. Mein gebrauchter BMW i3 sackt ins Bodenlose. Hätte ich besser meinen alten A3 behalten.
E-Auto kommt, wenn ich für 20c pro kwh laden kann.
Omg wieso sind so viele Leute so unsicher was e-auto angeht? Informiert euch doch richtig dann verfallen diese bedenken und gehirn anschalten wäre auch cool
Das Bildungssystem leistet ganze Arbeit.
❤
Und du bist die allwissende Müllhalde oder was?
Weil sie durch sehr viele „Schleeechtschwetzer“ (so heißen die bei uns) total verunsichert werden und dann noch diese Ladepreise😵💫 Mafia…
@@SandR2tanken mit Bargeld ?
Na wenn das nicht ein Argument ist 😂🤣😂
Wie alt bist du ? 90 ? 🤦♂️
Ich wäre froh wenn die gebrauchten E-Autos real wirklich so billig wären, vor der jüngsten HU hatte ich mal wieder nach passenden Modellen für mich geschaut, Parameter nahezu identisch wie DAT Max 3 Jahre und rund 50 Tausend Kilometer da gab es wenig an großen Auto mit großen Akku für 30 T EUR was mein maximal Budget war. Hoffe in zwei Jahren ist Situation dann besser. Aktuell sind e Autos entgegen der Stammtisch Meinung zum Leidwesen von Gebraucht Käufern eher sehr wert stabil. Zum Vergleich mein aktueller Golf 7 Variant hatte mit nahezu Vollaustattung damals knapp unter 20 gekostet als junger gebrauchter mit 32 T km runter. Da ist selbst mit Inflation 30 heute nochmal ein guter Sprung
Man kann es nicht oft genug wiederholen - beste E-News im deutschsprachigen Raum! Vielen Dank mal wieder! Ich hoffe ja das die Preise für den IONIQ5N noch purzeln. Am besten gleich... ;)
Zum Leasing für E-Autos ich hatte zwei Angebote
Was soll ich sagen die Restwerte werden nicht mehr Committed ergo ja eine Mogelpackung wie auch hier aufgezeigt beim Spring.
Auch so macht man keine Geschäfte sozusagen
Der ID 3 wird erst interessant wenn dieser mit dem großen Akku und guter Ausstattung für 30.000,-- € zu bekommen ist.
In China 20 000
@@Michael-g2k6j Bei uns über das Doppelte.
Genau !
wird NIE interessant, dafür gibt es viel bessere Fabrikate ✅🍀
@@sylvestertomcat8988 Ja und nein. Wenn du in der Größe des Autos limitiert bist kann es sein, dass der ID3 / Cupra Born fast konkurrenzlos ist. Ist bei uns der Fall: Wir haben, wegen Altbau, einen sehr schmalen Stellplatz. Ein ID3 passt da mit seinen 1,81m Breite gerade noch so hin, dass man halbwegs über die Türen und nicht über den Kofferraum aussteigen kann. Ich hatte die leise Hoffnung, dass der Skoda Elroq nicht zu breit wird. Aber mit seinen 1,88m geht das schon nicht mehr. Wir haben diese 7cm extra schlicht nicht. Und dann stehst du da, wenn du dennoch elektrisch fahren willst und etwas größeres als einen Kleinwagen brauchst. Ich wünschte es gäbe in dieser Größenordnung deutlich mehr Auswahl!
Es gibt ja auch noch Hybrid oder das 3,5-l-Verbrenner-Auto, aber irgendwie scheint ja das reine E-Auto das allein glückseligmachende für Leute mit geringer Allgemeinbildung zu sein.
Woher kommt diese Fehlwahrnehmung? Bestand beim E-Vorreiter Norwegen: 40% Diesel, 30% Elektro, 30% Benziner (inkl. Hybride). Zum Vergleich reiner E-Bestand in großen Märkten: China 6%, Deutschland 3%.
Hybride haben einen deutlich höheren Marktanteil in D als BEV. Sie verbrauchen aber meist doch noch recht viel, da nur MildHybrid etc. E-Auto fahren hat aber nichts mit geringer Bildung zu tun, der Trend dorthin ist politisch forciert und es macht für viele Anwendungsszenarien Sinn... Für alle? Ganz sicher nicht!
Elektrisch fahren und Benzin tanken geht auch mittlerweile. Nissan e-Power.
Ich würde ja eins kaufen … aber ich hab schon einen enjaq
Naja, was die Werkstätten anbelangt - die sind bei E-Autos so inkompetent wie sonst auch...
Was sagen Sie denn zu den Q3 Ergebnissen vonTesla?
Ganz einfach, die zuvor um Faktor 100 zu hoch bewertete Aktie ist jetzt wieder für kurze Zeit um Faktor 110 überbewertet. Vollkommen gestört wie sich manche Leute blenden lassen.
MUSS Stefan ?
Leider zu positiv ausgefallen. Bei Tesla ziehen nur negative Schlagzeilen.
Der VW "Jeep" erinnert mich sehr stark an einen Ford Bronco. Irgendwo diese Woche habe ich auch etwas davon gelesen, das Volkswagen in Afrika elektrische Traktoren anbietet, irgendein Fuhrpark für nachhaltige Landwirtschaft. Danke für die News. btw. Der Basispreis des Ioniq 5 hat sich aber nicht geändert? Wieso deshalb Preissenkung?
Welche Verbrenner bringt 62% des Listenpreis nach 3 Jahren ?
Ferrari , VW T6 , Bugatti ? . Also ein Golf, Audi , BMW 5 garantiert nicht.
Bei 51% würde ich nicht meckern, aber wenn der Kaufpreis wie bei VW Mondpreise waren, dann verliert man in der gleichen Klasse real viel mehr Geld beim BEV als zum Benziner.
Bugatti verliert beim verlassen des Firmengeländes mind. 30-40%.
Mein Nachbar hat sich einen spacestar Basis für 7500€ gekauft und ihn teurer mit 30tkm verkauft 😂 das war bei meinem gebrauchten kleinstwagen auch so. Vor und während Corona gekauft und nach ein paar Jahren abgestoßen warst du meist bei über 100% des ek 😂
@@wolfgangpreier9160 Das ist so aber nicht richtig... Schau dir mal die neupreise von Chiron und Veyron an. Und was sie gebraucht kosten.
@@mistercalibra2003 Bugatti Veyron 1,4 Millionen
Gebraucht 2,3 Millionen.
Ich nehme alles zurück
Es gibt noch viel größere Deppen auf dieser Welt als ich zu träumen gewagt habe.
Es gibt schon ein paar, M140i waren auch solche Dinger.
Das Problem liegt doch in der E-Ladesäule abzocke und der Nachlässigkeit der E-Auto Hersteller keine kostengünstige Lade-Infrastruktur aufgebaut zu haben. Wie auch bei Solaranlagen sowie Wärmepumpen Bürokratie und Förderpolitik der (H)ampelregierung ein weiterer Knieschuss den Erneuerbaren Energiemarkt zu zerstören.
Gerade ein Firmenwagen-Leasingangebot von Volkswagen bekommen: 60.000€ ID.3 für 3 Jahre mit 20.000 km pro Jahr für 432€ inkl. Wartung I.
Die legen sich mächtig ins Zeug.
60k wofür?
@@C4H6AsGTX Performance Vollaustattung
@@C4H6As listenpreis schätz ich
Was die Einschätzung der Werkstatt zum BEV angeht, kann ich so unterschreiben. In meinem Umkreis ist mir kein Autohaus bisher begegnet, welches aktiv für BEV wirbt. Eher wird vorm Kunden noch über BEV gelästert.
Ist doch klar, der verdient mit Verbrennern mehr, wäre er ja schön blöd den EV anzupreisen.
@@sunseeker-yb5qtja, da hast du recht. Bei VW hat mir das ein Verkäufer mal zwischen den Zeilen auch so gesagt, dass es durch das Agenturmodell für die ID-Reihe wenig attraktiv ist, diese zu verkaufen.
siehst du wie das geht in der Marktwirtschaft? sind immer noch viel zu teuer. ein schlechtes Produkt kann nicht furchstarten
Die Ladepreise müssen runter, ganz einfach. Sonst lohnen sich E-Autos nicht. Ich kann zu Hause laden, daher habe ich nen MG4 geleast. Als ich dann die Preise an den Ladesäulen gesehen habe, konnte ich nur lachen. So wird das nichts.
Genau so ist das.
Bezüglich der Entsorgungskosten, ein E-Auto ist doch ein Elektrogerät, müsste ich dieses nicht bei jeder Verkaufsstelle kostenlos entsorgen können?
du kannst es auch zu mir bringen ;)
@@braunbaerhh naja es geht ja meist um Totalschäden, weiß nicht ob du das haben möchtest.
Auch ein Totalschaden kann ohne weiteres noch 10 000€ wert sein.
Immer her damit. Nehm ich gerne geschenkt 😁
Wichtig zu den Scout-Modellen: diese sollen als BEV und als EREV kommen. Aber es sind ja noch 3 Jahre.
Ich kann es nicht verstehen. Iwo sind die Hersteller auch selbst schuld an den Verkaufszahlen. Der Insta wäre so unfassbar perfekt. Hat sogar 100kw ladeleistung aber dann benötigt der satte 39min bis 80%. Sorry aber wie schlecht muss die Ladekurve sein. Das wäre mit 100kw locker in 25 min drin gewesen. Aber es kann nicht sein das man sich mit kleinem Akku und langer Ladeleistung begnügen muss. Für den Preis bekomme ich einen VW Polo oder Hyundai i20 und kann damit auch auf Langstrecke. Es kann nicht sein das ich mir für 25k € ein Auto zulege und den nur als Zweiwagen nutzen kann. Mir würde das Auto absolut ausreichen. Aber nicht mit der Ladeleistung.
Was noch hinzukommt: Der Inster hat nur einen 46kWh netto Akku. Der Kona, der ebenso 40 Minuten braucht, ganze 64kWh. Mit dem Kona kam man also schon vor 5 Jahren über 100km weiter bei gleicher Ladegeschwindigkeit. Hyundai entwickelt sich gerade rückwärts.
@@AriesT1 die Akkugröße hat nichts direktes mit der Ladedauer zu tun - es ist von den verwendeten Zellen abhängig, mit welcher C-Rate diese geladen werden können.
Die nachgeladenen km erhöhen sich aber automatisch bei einem größeren Akku.
Dann importiere doch einen normalen Casper (Kurzradstand), vollwertiger Erstwagen.
Sehe ich auch so. Es fehlen bezahlbare Erstwagen taugliche EVs für Menschen, die nicht zu Hause laden können. Und da spielt Ladegeschwindigkeit auch bei Kälte eine wichtige Rolle
@@Nik-ls6vo Das schließt sich mit den heute verfügbaren Technologien aus, und auch mit den EU-Anforderungen an Lebensdauer. Dann lieber das asiatische Modell, in China kommt ein Chauffeur und bringt das Auto geladen vorbei (gerne auch Weiterfahrt), in Korea kommt ein Laderoboter. Irgendwann kommen autonome Fahrzeuge (oder fahren auch weg zum Ladeplatz).
18:30 die sehen den Rivian Modellen extrem ähnlich.
ruclips.net/video/DHe9X10QpY4/видео.htmlsi=O1BbpT8ducZJC2rm
Wieso werden eigentlich so oft Fragezeichen verwendet im Titel? Entweder stimmt die aussage oder nicht, fertig wieso braucht es da ? wenn man die Antwort schon weiss
click-bait!
@@sylvestertomcat8988Genau, jeder RUclipsr kennt diesen Trick.
Vielen Dank für die 5 Jahre, denen ich euch schon folge. Nach nun 4 Jahren E-Auto und knapp 60Tkm wechseln wir wieder zum Verbrenner bzw. Hybrid. Ein reiner Stromer rechnet sich bei den Preisen im Leasing und ohne Förderung nicht mehr für uns. Außerdem möchte ich einfach keinen SUV mehr fahren, denn dafür bin ich eindeutig zu jung. Ein Kombi als Stromer ist ja derzeit nur der id7. Ein weiterer Aspekt: ich möchte auch mal wieder auf der linken Spur mitspielen dürfen ohne über die nächste Ladestation und der mit dem Ladevorgang verbundenen Zeit rechnen zu müssen. Also ab zu Volvo. V90 T8R. Günstiger als ein Enyaq iv80 mit voller Hütte.
BTW: Euer Verkauf des gebrauchten Tesla Y muss ja noch irgendwelche Goodies inkludiert haben. Man bekommt ihn neu für etwa den gleichen Preis?
Wie auch immer… wir sind raus.
Volvo und auf der linken Spur mitspielen 🤣🤣🤣 bei 180 abgeriegelt, der räudige 4-Zylinder mit möchtegern 400 PS (fahr mal nen 500er 8-Zylinder Benz, dann weißt du, was 400 PS und Laufkultur sind). Ich bin den Volvo Probe gefahren, für das Gebotene standen da für mich >10.000€ zu viel auf dem Preisschild.
Am Schluss dann beim EV6GT gelandet, für uns der beste Kompromiss.
Zur Umfrage: Die Versicherungskosten sind höher stimmt! Mein MG4 kostet 100€ mehr als mein VW T5 und doppelt soviel wie mein Skoda Octavia. Alles Vollkasko.
Probleme gibts auch bei Freien Werkstätten, da wurde mir gesagt das die mir nicht mal die Reifen wechseln dürfen da sie keinen E-Schein haben.
Glauben und befürchten - kein Wissen. Wie im Mittelalter. Das ist eben Deutschland. Ich bin absolut zufrieden mit dem Ioniq von 2018 für 14,000€ im April 2024 gekauft, volle Hütte, Premium Ausstattung. Wunderschön und billig.
Nicht "billig", sondern "günstig"!
Hab ich auch vor mir zu holen, falls je mal wieder Geld übrig bleiben sollte. Wie ist es bei dem mit dem Gebimmel? Bei den neuen Fahrzeugen ist das ja nicht auszuhalten?
Noch nicht mal ein Jahr genutzt? Die Abrechnung kommt am Ende, billig kann man erst dann beurteilen.
@@Einheit101 Das "Gebimmel" hat nix mit den E-Autos zu tun. Bimmeln tun auch neue Verbrenner! Sind fast immer Gesetzesanforderungen für verantwortlich.
@@Einheit101 Bei manchem Neuen kann man das Gebimmel in den Einstellungen abschlten. Einfach zu den gewünschten Modellen hier auf YT Tests anschauen.
15:50: Die 25 Kg Stützlast sind doch ein Versprecher, oder? Das würde gerade mal für den Heckträger reichen - ein Rad (selbst ohne e) passt da eher nicht mehr dazu. Ich vermute eher 75Kg (20 Kg Träger + 2*25 Kg eBike)
Bin ich auch gerade drüber gestolpert und war irritiert: Im Standbild der technischen Daten stehen klar 75Kg - ein Versprecher
Hast du den Tesla Y vergessen? Den gibt's gerade für 40k sofort😮
Vom Trump-unterstützenden Spinner werde ich mit Sicherheit kein Auto kaufen!
@@ohmslaw4961Dann bleib doch in deinem Keller sitzen und lese das Manifest von K. Marx.
@@ohmslaw4961zuviel örr konsumiert
@@hierkommtkurt866Ich habe einen Renault Megane E-Tech, Sie Hate-Bot!
@@kenion2166Ja ne, is klar. 🤣
25kg für 2 eBikes + Fahrradträger? 🤔 Also mein eKlapprad wiegt ALLEIN schon 25kg. Müsste ich dann also ohne Fahrradträger an der AHK festtüddeln.
Die Leipziger Stadtwerke erhöhen die Ladepreise zum 1.1.25. Hoch leben die Laternenlader. Klar, das E-Auto kommt, ist eh besser als der Verbrenner wenn die Reichweite zum Nutzer passt. Jedoch die Ladepreise ...
So klar sehe ich das nicht.
Die Preise fallen... und die Strompreise steigen... 😏
78 Euro ist natürlich ein Wort aber einen Dacia....nee nee
14:55 der Frontantrieb leistet maximal 115 PS, NICHT 115 kW. 115kW wäre ja schon eine Rennversion :-)
Endlich fallen die Preise auf breiter Front. Nur noch etwas warten und dann sind die Autos "Preiswert" und man kann zuschlagen :-)
Dann decken sich hoffentlich mittelgroße CarSharing-Firmen ß wie stattauto-München endlich im großen Stil mit BEVs ein, nachdem sie in den letzten Jahren alle Förderungen verstreichen haben lassen.
der Zeitpunkt ist:
.
.
.
JETZT! 🎉🎉❤
@@sylvestertomcat8988 never catch a falling knife 😂
Der Hyundai zeigt wieder, LFP Akku gibt es nur bei den Chinesen. Schade.
Das Model Y SR aus Grünheide gibt es auch mit LFP Akku!
Was den Wertverlust von E-Autos anbelangt, so handelt es sich dabei um Fahrzeuge aus dem teuren Segment, die ohnehin einen höheren Wertverlust aufweisen. Ein Stadtauto wird prozentual viel weniger an Wert verlieren als ein großer SUV.
Ich wundere mich immer warum von dem hohen Wertverlust gesprochen ist. Wenn ich meinen A6 vergleiche mit dem Model 3 Performance, dann habe ich nahezu keinen Unterschied auf 6 Jahre.
Mein i3 BMW hat als Kleinwagen enorme Wertverluste in den letzten Jahren.
Wo sind die günstigsten Fahrzeuge? Hier steht keins beim Händler.
überall preissenkungen bei den ganzen komischen 🤣 aber nicht da wo ichs haben möchte 😂😂😂
Benzin?
Canabis?
Bordell? 😂
@@sylvestertomcat8988 🤣🤣🤣 soweit hab ich gar nicht gedacht :D … ich meinte schon noch im autobereich aber mir gefällt wie du denkst 😂😂👍🏻👍🏻
Den kleinen Joghurt Becher für deutlich mehr als 15.000€ anzubieten ist absurd. 10.590 € sind angemessen. Ich warte noch zwei -drei Jahre. Mein sieben Jahre alter Verbrenner läuft noch super. Und für die 515 Kilometer Tour zu meinem Sohn nach Bayern brauche ich noch nicht einmal tanken.
Wo kann ich die billigen E Fahrzeuge kaufen? Suche einen Golf oder up
Es gibt keinen E Golf oder E Up zu kaufen.ID 3 sind am Start
Mobile .de
Aus 2020 gebrauchter e-Up! startet ab 10K und e-Golf ab 15K.
Gebraucht gibt's die doch auch in Stückzahlen. In drei Wochen habe ich meinen e-Up United 2021 im Angebot - geht also nicht so schnell aus.
@@e-is-bornbraucht MAN deutlich meer als EINEN? 😂