Danke! Wieder einmal eine tolle Real Life Zusammenfassung. Am 5.12.24 hole ich meinen ID.7 Tourer pro endlich beim Händler ab. Dann warten auch gleich 580 km Heimfahrt! 😎
Ich hab den id 7 GTX seit letzte woche freitag in genau der farbe. Bin vom tesla model Y gewechselt und bin einfach nur begeistert vom id 7. im moment vermisse uch vom tesla her nix im id 7. im Gegenteil, ich stelle viele Kleinigkeit fest wo der id einfach besser als der tesla ist. Übrigens hat man im b modus auch one pedal driving. 😁 der id is sehr komfortabel im vergleich zum tesla. Unterschreibe ich voll was im video positiv beschrieben wurde. Leise, gleitet nur so durch die landschaft, hochwertig verarbeitet, assistenzsysteme etc. Einfach nur top. Und endlich keine phantombremsungen mehr. 😄 kann den id wärmstens weiterempfehlen!
@Deadsnape: wie ist der Verbrauch im Vergleich zum Model Y? Wir haben ein Y LR und wollen zum ID7 wechseln sind uns nur noch nicht sicher ob GTX oder nicht wegen dem höheren WLTP Verbrauch...
Auch hier wieder VW: Ich möchte Allrad, da ich viel im Winter in den Bergen unterwegs bin, aber ich will den ganzen Sport-Kram GTX nicht. Gibt es von VW nicht. Dann macht VW halt noch ein Werk zu.
Ich hab den ID7 Pro seit einigen Wochen und hatte durch deine Videos absolute Vorfreude und ich wurde nicht enttäuscht 🙈 so ein tolles Fahrgefühl und man fühlt sich wie daheim!
Folge dir seit einigen Wochen, da ich meinen ID7 Tourer Pro im Frühjahr 2025 erhalten werde. Unfassbar authentischer und sympathischer Kontent. Du bist ein super Typ und deine Videos sind extrem kurzweilig und erfrischend ehrlich. Weiter so und viel Erfolg weiterhin! :)
Kann ich alles nur Bestätigen. Ich bin jetzt in 4 Wochen mit meinem Tourer proS 6.300km gefahren und völlig Überzeugt. Das Auto ist so überlegen, dass ich keinen anderen mehr haben möchte. Danke VW!
Das Matrix-Licht ist auch super. Und das Fahrwerk auch. Allerdings gibt es einen massiven Nachteil, den alle RUclipsr verschweigen: Es macht so viel Spaß, das Auto zu fahren, dass man hundertprozentig das Kilometer-Limit des Leasingvertrags überschreitet. Davor warnt einen niemand!
Das positive Gesamtfazit kann ich nach 6300 km in meinem ID.7 seit Ende Mai nur bestätigen. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bisher knapp unter 16 kWh/100 km. Die aerodynamische Karosserie macht sich gut bemerkbar und sorgt auch dafür, dass die Heckscheibe überhaupt nicht verschmutzt. Bei Autobahnfahrt im Regen bleibt sie sogar fast frei von Wassertropfen, bei Nacht habe ich dadurch gute Sicht im Rückspiegel, sehr angenehm.
Hey, weißt Du noch, welches Steuergerät für das Aussaugen der 12V-Batterie verantwortlich war? Ich habe nämlich dasselbe Problem mit meinem ID.7 und würde gerne dem VW-Händler sagen können, was zu tun ist. Vermutlich hilft es, das Problem schnell aus der Welt zu schaffen.
Hallo, vielen Dank für die Zusammenfassung der Erfahrungswerte. Ich habe auch einen ID.7 Tourer Pro in der Vollausstattung und kann die Eindrücke nur bestätigen. Bin bisher sehr zufrieden, Habe zwar nur bei der Abholung in der Autostadt eine längere Strecke bisher gefahren, der nächste Test kommt jetzt demnächst, aber vom Komfort, Reichweite etc . absolut Top.
Ich hatte schon vergessen wie das Auto ist, dein Bericht ruft so manche Erinnerung zurück. Morgen am 6. Dezember endet meine Verbrenner Ära, mit 6 Monaten Verspätung. Bestellt im März, Liefertermin Juni, im Dezember ist es endlich soweit.
Danke für die tollen Videos zum iD7 und die sonstigen Tipps. Weisst du schon ob für die 2023 Modelle die Softwareversion 5.XX auch verfügbar sein wird?
Ich habe am 10.November meinen neuen ID 5 Sondermodell Goal abgeholt mit Software 5.0 und gegenüber meinem ID 3 November 2020 ist next Level der ID 5 ist ein echter Fortschritt denn der Travel Assist ist nochmal sehr gut ich gebe dir recht das es enttäuschend ist das du immer noch 4.0 hast das ist echt nervig Mein ID 5 schließt denn Kofferraum und das ganze Auto zu ohne das ich nochmal zuschließen muss ich verstehe nicht das das bei nicht funktioniert aber ich finde deinen ID 7 auch in der Farbe einfach super weiterhin gute Fahrt 😊 Grüße Rüdiger
Mich würde interessieren ob die Software im ID4 (aktueller Stand) die gleiche ist wie im ID7, d.h. die Assistenten den gleichen Funktionsumfang haben oder ob im ID4 evtl nur eine abgesteckte Version Anwendung findet. Interessant wäre auch ob bei Skoda die gleiche Software, mit gleichen Funktionen, wie im ID7 verbaut ist. Kann jemand dazu was beitragen?
Meiner Meinung nach gutes Video, wiedermal. Danke. Bei unserem Id.7 haben wir nun auch das Problem mit der 12V Batterie, aber bis auf die von dir erwähnten Unannehmlichkeiten funktioniert soweit alles einwandfrei, und am Montag kommt ne neue Batterie rein (und hoffentlich wird auch sonst noch etwas gemacht, sonst bin ich in einem Jahr wieder da für ne neue 12V Batterie 😄 Ansonsten lieben wir 4 (unsere 2 kleine Jungs auch) unseren Id.7. Und was die Stadttauglichkeit angeht, so macht der extrem kleine Wendekreis schon sehr viel wett (auch im Vergleich zu z.B. nem Ford Focus)
Den ID7 den ich für einen Tag hatte war Super. Aber auf der Autobahn fand ich ihn innen leider lauter als gewünscht. Da hatte ich es besser erwartet. Ansonsten toller Wagen. Meine Frau will unbedingt einen haben.
Ich habe beim Born in 20 Monaten genau 2 Updates bekommen, die gefühlt nur bewirkt haben, dass sich die Online-Einstellungen immer wieder zurücksetzen. TRAURIG!
Direkter Vergleich Arteon SB R-Line zu meinem neuen Pro S Tourer: Innenraum ist mindestens auf gleichem Niveau. Sauber verarbeitet, leise, es knarzt nix, Sitze sind top. Auch im Vergleich zu div. e-Trons usw. muss sich der ID.7 nicht verstecken, im Gegenteil. Es wirkt alles sehr wertig. Da ist der ID.5 noch deutlich "billiger", trotz nicht allzu geringerem Preis
Ich hab am vorgestern meinen Pro S Tourer abgeholt - Umstieg von einem Arteon SB 150PS Diesel, bin vorher auch noch nie selber E gefahren. Bisher 350km drauf und bin begeistert. Komfort ist top, die 286PS reichen auch mehr als aus - kein Mensch braucht in einem Familienauto 400PS und mehr.... Das erste Mal bei ca 300km geladen mit noch 120km Reichweite bei suboptimalen Bedingungen (tw. unter 0, Komfortverbraucher an, Vorheizen in der Früh und doch ein Stündchen oder zwei im heizenden Auto vorm Haus stehen und damit herumspielen ;) Bisherige Kritikpunkte dank Gesetz: Fahrmodus und Geschwindigkeitswarnung muss immer neu gesetzt werden, da kann aber das Auto nix dafür. Das erste Laderlebnis war etwas mau: der Charger hat nicht funktioniert - obs am Auto lag oder Charger kann ich schwer sagen. Rüber zu Mäccies und dort am Smatrics für 1/2h dran und gut wars. Die Zeit konnte ich bereits fürs Arbeiten nutzen - im wohlig warmen Auto auf super bequemen Sitzen. Für meine Frau (auch nur Diesel als Schalter/Automatik gewohnt) war der Umstieg auch einfach - "Schaltung" erklärt und das wars. Jetzt gehts ans Langzeit Erfahrung sammeln - bin da aber sehr zuversichtlich. Für mich sind Verbrenner als Alltagsauto mit diesem Auto mit einem Schlag "gestorben" - meinen Traum vom Caterham gebe ich aber deswegen nicht auf :D
super video - genau die Schwächen und Stärken sehe ich auch, bleibe aber dennoch im Gesamtfazit begeistert von dem Auto. Was ich noch nicht gut bin ist die limitierte Endgeschwindigkeit :-)
@oliverbaum1974 tot fahren kannst du dich auch mit anderen Autos. Dieses Gejammer über die Endgeschwindigkeit ist einfach nur lächerlich. Elektromobilität bedeutet eben auch sich für nachhaltigen, effizienten Verbrauch zu entscheiden. Der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten steigert exorbitant den Stromverbrauch, was soll das also? Das Tempolimit wird irgendwann sowieso kommen. Kein europäisches Land hat dieses Schwachsinnsregel wie Deutschland kein Tempolimit zu haben. Mein I5 fährt 193 km/h. Wie oft ich das länger überhaupt fahren kann, kann ich an einer Hand abzählen. Und will ich auch gar nicht. Die meisten E-Autos sind um die 130 km/h am effizientesten, das zeigen auch die Tests auf diesem Kanal. Du hast keinen Zeitgewinn bei höheren Geschwindigkeiten, weil du sonst früher und länger laden musst. So einfach ist das.
Hallo Zusammen ich bin auch insgesamt zufrieden mit meinem Id7 (mit WP) Tourer aber im Winter habe ich recht hohe Verbräuche aktuell komme ich nicht unter 20kwh maximal 379km Reichweite bei 100% (im Sommer waren es noch 480km). Wie ist das bei euch? Probleme mit Spotify kann ich bestätigen es ist ein Glücksspiel ob die App Startet und dann auch funktioniert. Kann ich bei der Routenplanung irgendwo Filtern, dass ich nur bestimmte Ladestationen angezeigt bekomme (z. B. EnBW)? Ansonsten funktioniert das Öffnen des Kofferraum mit dem Kick auch nur ab und zu genauso wie mein Fensterheber. Es gibt Tage (Fenster halb geöffnet) da funktioniert der Taste wenn ich schließen möchte genau in die falsche Richtung. Mein Navi löscht auch mal gern während der Fahrt Routen und der Totwinkel Warner warnt obwohl kein Auto in der Nähe ist. Die Massagefunktion auf der Fahrerseite funktioniert an einer Stelle nicht richtig. Es fühlt sich als wenn da ein Polster defekt ist. Hat noch jemand diese Probleme? Software ist bei mir 5.0.
Doof zu hören dass du noch mit der 4er Software unterwegs bist.. Ich hab den Tourer mit kleiner Batterie und kann bestätigen, dass der Fahrkomfort mega ist, der Travel Assistant sehr gut funktioniert, die Sitze äußerst gemütlich, das Laden überhaupt kein Umstand ist, die 5.0 Software sehr stabil läuft, Spotify scheinbar robuster damit seinen Dienst erledigt, die Handy App kein Wunderwerk der Innovationen ist, aber funktioniert, die Standard Soundanlage und das Fahrwerk erstaunlich gut sind, …. Zusammengefasst: klare Kaufempfehlung! Top Auto!
Hi Super Videos 👍 Ich hoffe du kannst mal ein Video machen, wie er sich im Schnee fährt. Bislang gibt es nur 1 Video im Netz aber da hatte er eine mega Steigung und das esc an bzw nur auf Sport. Vll kann man es ganz aus machen und er packt die Steigung dann?! Ich denke viele schreckt ein Heckantrieb im Winter ab... Und einen GTX können sich nur wenige leisten wenn man die ansieht. Vielleicht möchtet ihr ja Mal in die Berge fahren 😊 Wäre echt toll. Liebe Grüße
Ich habe jetzt schon mehrfach gehört, dass die ID7 die vor März 24 produziert wurden, kein 5.0 bekommen werden, da der Prozessor der verbaut ist zu schwach ist. Vielleicht solltest du mal bei deinem Händler nachfragen und kannst es uns in einem Video dann erklären, ob das so ist.
Kenne beide Fahrwerke. Das normale ist super! wenn man das DCC nicht kennt, vermisst man definitiv nichts. Wenn man dann aber das DCC gefahren ist, hätte man es schon gerne. Hätte ich den ID.7 privat von meinem Geld bestellt, hätte ich es weggelassen. Da es über unsere Firma lief und die Rate fast egal war, habe ich es mitbestellt.
Ich fahre den ID.7 Tourer mit dem normalen Fahrwerk. Das DCC kenne ich nicht - aber ich vermisse auch gar nichts. Es ist wirklich ein sehr entspanntes Fahrwerk. Vorher E-Klasse gefahren und auch da eigentlich kein Unterschied (zumindest für mein Popometer 😉). Mit dem DCC (Exterieur Paket 2) kommt aber auch noch Akustik-Glas vorne, wenn ich das richtig im Kopf habe. Dann könnte die Lautstärke vorne ab 120 km/h evtl noch besser sein
Das DCC ist absolutes must have wenn man dynamisch auf Landstraße fahren will und anschließend wieder entspannt dahin gleiten. Einfach umstellen und man hat beides im Auto.
Hast du ihn eigentlich gekauft oder geleast? :) VW wird in den kommenden 3 Jahren die gesamte Software überarbeiten. Deshalb hat man viel Geld in Rivian investiert. Bin sehr gespannt, was dabei herauskommt.
Puh ich hab mir den auch überlegt, weils eins von den wenigen EAutos ist, die ich nicht abgrundtief hässlich finde. Habe mich trotzdem dagegen entschieden, weil mir überhaupt nicht gefällt wie sich VW die letzten Jahre entwickelt hat. Die bauen immer billigere Autos zu immer höheren Preisen.
Die Themen bzgl. App, Spotify, Software, OTA etc. deuten halt leider genau in die Richtung, wo VW massive Schwächen hat: Software. Ich fürchte, daß auch die ID7 nach drei / vier Jahren mit veralteter Software unterwegs sein werden; von kostenlosen Aufwertungen per Software (bspw. Matrix-Licht bei Tesla) ganz zu schweigen. Vielleicht ist der Unterschied ja da zu suchen, wie sich ein Fahrzeughersteller definiert: als Autohersteller mit Softwarefunktionen (wie z.B. VW, BMW, Mercedes) oder als Mobilitätsanbieter (wie z.B. Tesla, BYD, Xpeng etc.). Und am Ende die Frage, welcher der beiden Wege die Zukunft sein wird.
Die 5.0 Software im id7 Tourer ist perfekt. Ich werde das Auto mindestens 10 Jahre fahren und wenn kein Update mehr kommt ist's auch gut... für was braucht man ein Update wenn's passt?
@@Natheliss Der Tourer gefällt mir sehr gut, tolles Familienauto. Wofür man Updates braucht? Mein 14 Jahre alter Verbrenner braucht keine Updates, gibt es auch nicht. Mein Computer benötigt Updates. Bei einem E-Auto können sich zum Beispiel Ladenetzwerke ändern, vielleicht will man auch diese als Präferenz wählen. Verbessertes BMS für bessere Ladeperformance wäre denkbar, neue Streamingdienste, bessere Internetperformance etc. Möglichkeiten gibt es viele und leider ist ein Computer (ob rollend oder nicht) schnell veraltet.
@TheWuseln Karten Updates für Ladestationen etc. sind keine Auto Updates. Die kommen sowieso jedes Monat ins Navi automatisch. Außerdem funktioniert der Id7 auch perfekt mit Android Auto (und somit in meinem Fall mit Google Gemini KI die über die Sprachbedienung am Lenkrad aufgerufen werden kann) man hat soviele Möglichkeiten Routen und Ladestopps zu planen...
Meine Meinung nach 6 Monaten und 15.000 km wäre vermutlich besser wenn mir nicht die 12V Batterie kaputt gegangen wäre und VW es nicht zu Stande gebracht hat das Fahrzeug aus dem Ausland nach Hause zu transportieren…
Auf Langstrecke einfach eine 12V Powerbank mit Starterklemmen mitnehmen. Oft kann man nicht losfahren weil das Schütz zum Akku wegen der zu schwachen 12V Batterie nicht geschalten werden kann. Sobald das mit der Powerbank möglich ist, holt sich das Auto die 12V vom Akku über den DC/DC Wandler und lädt die 12V Batterie. Somit kann man mindestens so weit fahren bis man das Auto wieder abstellt. Dann dasselbe Prozedere, oder die 12V Batterie hat sich wieder erfangen.
@@schunkelndedschunke6914 willst du mir ernsthaft sagen, dass das der Weg ist den wir gehen sollen?? Bei einem Auto für >60.000€? Die sollen lieber aufhören Autos zu produzieren wenn sie nichtmal in der Lage sind eine funktionierende 12V Batterie einzubauen. Wenn VW so weiter macht, wird es bald keine Diskussion darüber geben wer Autos in der Mittelklasse verkaufen wird.
@@stefanschweizer8384 Die 12V Batterie war defekt. Weil der ID.7 in Garantie ist, musste er zu einem Vertragshändler, der hat die Batterie von Deutschland nach Italien liefern lassen (2 Wochen Lieferzeit). Danach nochmal 2 Wochen bis das Auto zum Rücktransport angemeldet werden sollte. Habe es dann selbst abgeholt weil ich sonst heute noch kein Auto hätte.
Ich kann diesem Freak nur zustimmen! Nehmt nie mehr als die Basis-Räder! Jedes Zoll mehr kostet bei der E.Mobilität nur Reichweite! Fahre den ID4 Pro Perf. (BJ Juni 2022, gekauft Juli 22) mit 19 Zoll Rädern. Die Kiste verbraucht normal um die 15 bis 17 kWh pro 100 km. Nur jetzt im Winter nimmt er ca. 20 kWh.
Richtig, größere Räder kosten Energie, - ist beim Verbrenner nicht anders, äußert sich halt in höherem Benzinverbrauch. Dazu ist die Federung schlechter !
Id7 Tourer 14 Wochen 14.000km kann alles bestätigen. Was nervt ist das Telefonbuch. Habe ca. 1.500 Kontakte und dann stehen 5 Meiers untereinander und keine Vorname in der 1.Ansicht. Sprachbedienung hilft da auch nicht. Das geht in meinem Passat Baujahr 2019 problemlos. Aber ansonsten Topp Auto.
Verstehe das Thema Update überhaupt nicht. Viel Updates gleich gut, wenig Updates gleich schlecht? Genau das Gegenteil ist doch hoffentlich ein Zeichen von Zuverlässigkeit.
Beim ID7 kann ichs nicht sagen, aber beim ID3 kannst Du froh sein, dass Du kein Glasdach hast - das Ding ist aus der Hölle - in unserem CupraBorn knarzt das in einer Tour und die Werkstatt bekommt es einfach nicht gefixt - und das scheint ein Serienproblem zu sein.
Ich vermute mal, dass du nie Version 5 bekommst, weil die Hardware dafür nicht geeignet ist… das ist VW ganz schlecht. Mein hat nach fast zwei Jahren immer noch kein Update bekommen.
Für mich ist der ID7 obwohl er neuer ist der schlechte Tesla Y und da kommt das Facelift ja noch. Tesla hat den viel besseren Preis 40-50k viel mehr Kofferraum, bessere Software und App und für mich viel bessere Optik und Anhängelast . Auch die Ladegeschwindigkeit ist bei Tesla noch etwas besser besonders über 50% bei mir gehen da im Y noch 170kw . Aber toll das Vw endlich grob überall mithalten kann immerhin. Besser am id7 ist nur headup Display, und Massage Sitze meiner Meinung nach.Beim Autopilot ist VW wohl im Moment entspannter da muss endlich FSD von Tesla auch in Deutschland kommen. Je nachdem was Tesla beim Facelift Y raus haut könnte VW bald schon wieder von gestern sein.
Weiss jemand, warum VW immer noch kein One-Pedal-Driving hat? Kann es VW einfach nicht oder ist es Arroganz und Überhelblichkeit? Aha, was mich auch noch besonders aufregt, trotz des hohen Preises nicht einmal 4 Tasten für die Fensterheber in der Fahrertür.
Ich mag OPD persönlich nicht und finde es einfacher energieschonender zu fahren, wenn ich in D bin. So muss ich nicht immer, wenn ich gleiten will (und das ist viel energiesparender als Rekuperieren) das Gaspedal ausloten. Dieses Ausloten finde ich einfach als super anstrengend und es ärgert mich, wenn es ausversehen rekuperiert und damit 30% der Energie verpufft. Dennoch ist mir nicht ganz klar, warum man nicht für Leute, die den B-Modus mögen einfach das Anhalten mit hinzufügt. Das ist zwar aus technischer Sicht nicht ganz konsistent (denn das Anhalten passiert nie durch Rekuperation sondern stets durch hinzunehmen der mechanischen Bremse oder gar dadurch das ähnlich wie im Rückwärtsgang Energie aufgewendet wird um in die entgegengesetzte Richtung bis Stillstand zu verzögern), aber aus User Experience für den Autofahrer logisch, denn das Auto reduziert einfach seine Geschwindigkeit konstant bis es halt steht. Denke, es wäre zumindest als optionale Einstellung ein sinnvolles Feature. Wahrscheinlich hat es aber bei VW keine Prio und ich vermute, dass die Nachfrage danach wirklich nur bei einer kleineren Gruppe an Menschen da ist.
Wofür OPD ? Die Fahrzeuge kommen fast zum Stehen und dann padde ich halt auf die Bremse. Bewegung um Stau super ohne OPD, das Fahrzeug dängelt dann im Stau hinter dem Vordermann. Klappt super. Ich brauche es nicht, aber jeder hat eben seine Präferenzen.
Ich persönlich brauchs auch nicht. Die Implementierung der Rekuperation durch Betätigung der Bremse im D-Modus ist für mich persönlich ideal. Wüsste nicht, warum ich was anderes bräuchte. Beinen anderen Auto (Ora funky CAT) hatte ich mal OPD ausprobiert. Katastrophe 😂 anfahren nach dem stehenbleiben war ein Glücksspiel. Gilt natürlich nicht allgemein für OPD, aber hat geprägt, wenn man im Feierabend Verkehr vor einer grünen Ampel steht und die Bremse nicht mehr loslässt.
Leider massiv überteuert, in der Stadt komplett unpraktisch, und warum man für eine essenzielle Wärmepumpe Aufpreis zahlen muss, erschließt sich mir nicht.
In der Stadt unpraktisch? Ja ist jedes 5m lange Auto, wobei natürlich Verbrenner einen noch viel größeren Wendekreis haben und noch unpraktischer sind. Essenzielle Wärmpumpe? Hast du das Video gesehen? Ganz offensichtlich ist sie ja nicht essenziell. Was für Aussagen wieder...
1) Keine 230V AC Steckdose innen, bzw. V2Device Adapter. 2) Unterschiedliche Reifendimensionen vorne und hinten. 1) hinzufügen 2) Die gleiche Reifendimension vorne und hinten, dann hol ich mir das Teil. Aber so, Nö.
@@TimoGrebe Ist mir zu kompliziert. Ausserdem kann man nicht kreuzweise die Reifen wechseln um den Verschleiß je Antrieb auszugleichen. Da die meisten Neufahrzeuge von Firmen geleast werden, könnte ich mir gut vorstellen, das ein Flottenmanager Fahrzeuge aussucht, die keine unterschiedlichen Reifendimensionen haben, da zu kompliziert in Lagerung, Montage, auch preislich.
@@M-hq9xz Bei Porsche und Co hab ich kein Problem damit. Aber ein ID.7 ist jetzt echt kein Sportfahrzeug. Ich fahre den Kia EV6 AWD. Nicht einmal der braucht unterschiedliche Reifendimensionen. Auch nicht der RWD EV6.
Bin heute sagenhafte 260 km gekommen bei 120km/h dann war ich bei 10%. Fahre ID4 seid 3 Monaten. Allerdings nicht freiwillig 😂. Ich weis nicht wie man so etwas feiern kann. Wenn man mal etwas weiter fahren muss ist das sicherlich in Ordnung aber nicht für den täglichen Gebrauch. Das die ganze E Auto Sache Arbeitsplätze kosten wird, hatte ich schon vor Wochen geschrieben. Schaut Nachrichten …
Die Ursache für den Verlust der Arbeitsplätze sind nicht die e-Autos (dazu ist deren Anteil zu gering), sondern dass allgemein viel weniger Autos gekauft werden. 😉
Der ID.7 ist wesentlich effizienter als der ID.4, einfach aufgrund der Karosserieform. Welche Akkugröße hast Du? Ich komme mit meinem 77kW Modell auch jetzt im Winter auf mehr als 300 km bis zum nächsten Ladestop, und das mit bis zu 130/140.
Danke! Wieder einmal eine tolle Real Life Zusammenfassung. Am 5.12.24 hole ich meinen ID.7 Tourer pro endlich beim Händler ab. Dann warten auch gleich 580 km Heimfahrt! 😎
Ich hab den id 7 GTX seit letzte woche freitag in genau der farbe. Bin vom tesla model Y gewechselt und bin einfach nur begeistert vom id 7. im moment vermisse uch vom tesla her nix im id 7. im Gegenteil, ich stelle viele Kleinigkeit fest wo der id einfach besser als der tesla ist. Übrigens hat man im b modus auch one pedal driving. 😁 der id is sehr komfortabel im vergleich zum tesla. Unterschreibe ich voll was im video positiv beschrieben wurde. Leise, gleitet nur so durch die landschaft, hochwertig verarbeitet, assistenzsysteme etc. Einfach nur top. Und endlich keine phantombremsungen mehr. 😄 kann den id wärmstens weiterempfehlen!
Mein gtx wird bald bestellt. Ist der Komfort trotzdem noch so gut? Bin den normalen gefahren, der war der Hammer. Hast du die 21 Zoll?
Ja das klingt gut bekomme meinen id 7 GTX im März , darf ich mal fragen wie lange du gewartet hast von Bestellung bis zur Auslieferung?
Tourer aktuell wohl ca 3 Monate, Limo 6 @@Speedy-kp4bk
@Deadsnape: wie ist der Verbrauch im Vergleich zum Model Y? Wir haben ein Y LR und wollen zum ID7 wechseln sind uns nur noch nicht sicher ob GTX oder nicht wegen dem höheren WLTP Verbrauch...
Auch hier wieder VW: Ich möchte Allrad, da ich viel im Winter in den Bergen unterwegs bin, aber ich will den ganzen Sport-Kram GTX nicht. Gibt es von VW nicht. Dann macht VW halt noch ein Werk zu.
Ich hab den ID7 Pro seit einigen Wochen und hatte durch deine Videos absolute Vorfreude und ich wurde nicht enttäuscht 🙈 so ein tolles Fahrgefühl und man fühlt sich wie daheim!
Folge dir seit einigen Wochen, da ich meinen ID7 Tourer Pro im Frühjahr 2025 erhalten werde. Unfassbar authentischer und sympathischer Kontent. Du bist ein super Typ und deine Videos sind extrem kurzweilig und erfrischend ehrlich. Weiter so und viel Erfolg weiterhin! :)
Ich habe nun 15k km auf meinem ID7 und bin nach wie vor begeistert!
Kann ich alles nur Bestätigen. Ich bin jetzt in 4 Wochen mit meinem Tourer proS 6.300km gefahren und völlig Überzeugt. Das Auto ist so überlegen, dass ich keinen anderen mehr haben möchte. Danke VW!
Das Matrix-Licht ist auch super. Und das Fahrwerk auch.
Allerdings gibt es einen massiven Nachteil, den alle RUclipsr verschweigen: Es macht so viel Spaß, das Auto zu fahren, dass man hundertprozentig das Kilometer-Limit des Leasingvertrags überschreitet. Davor warnt einen niemand!
Das positive Gesamtfazit kann ich nach 6300 km in meinem ID.7 seit Ende Mai nur bestätigen. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bisher knapp unter 16 kWh/100 km. Die aerodynamische Karosserie macht sich gut bemerkbar und sorgt auch dafür, dass die Heckscheibe überhaupt nicht verschmutzt. Bei Autobahnfahrt im Regen bleibt sie sogar fast frei von Wassertropfen, bei Nacht habe ich dadurch gute Sicht im Rückspiegel, sehr angenehm.
Hey, weißt Du noch, welches Steuergerät für das Aussaugen der 12V-Batterie verantwortlich war? Ich habe nämlich dasselbe Problem mit meinem ID.7 und würde gerne dem VW-Händler sagen können, was zu tun ist. Vermutlich hilft es, das Problem schnell aus der Welt zu schaffen.
Hallo, vielen Dank für die Zusammenfassung der Erfahrungswerte. Ich habe auch einen ID.7 Tourer Pro in der Vollausstattung und kann die Eindrücke nur bestätigen. Bin bisher sehr zufrieden, Habe zwar nur bei der Abholung in der Autostadt eine längere Strecke bisher gefahren, der nächste Test kommt jetzt demnächst, aber vom Komfort, Reichweite etc . absolut Top.
Wie groß ist der Pflegeaudwand für die hellen Sitze?
Äußert VW sich gar nicht zu deren Update-Strategie? Sehr schönes Video. Danke!
Ich hatte schon vergessen wie das Auto ist, dein Bericht ruft so manche Erinnerung zurück. Morgen am 6. Dezember endet meine Verbrenner Ära, mit 6 Monaten Verspätung. Bestellt im März, Liefertermin Juni, im Dezember ist es endlich soweit.
Danke für die tollen Videos zum iD7 und die sonstigen Tipps. Weisst du schon ob für die 2023 Modelle die Softwareversion 5.XX auch verfügbar sein wird?
Ich habe am 10.November meinen neuen ID 5 Sondermodell Goal abgeholt mit Software 5.0 und gegenüber meinem ID 3 November 2020 ist next Level der ID 5 ist ein echter Fortschritt denn der Travel Assist ist nochmal sehr gut ich gebe dir recht das es enttäuschend ist das du immer noch 4.0 hast das ist echt nervig
Mein ID 5 schließt denn Kofferraum und das ganze Auto zu ohne das ich nochmal zuschließen muss ich verstehe nicht das das bei nicht funktioniert aber ich finde deinen ID 7 auch in der Farbe einfach super weiterhin gute Fahrt 😊
Grüße Rüdiger
was halten Sie von id4 und 5?
Mich würde interessieren ob die Software im ID4 (aktueller Stand) die gleiche ist wie im ID7, d.h. die Assistenten den gleichen Funktionsumfang haben oder ob im ID4 evtl nur eine abgesteckte Version Anwendung findet.
Interessant wäre auch ob bei Skoda die gleiche Software, mit gleichen Funktionen, wie im ID7 verbaut ist.
Kann jemand dazu was beitragen?
Meiner Meinung nach gutes Video, wiedermal. Danke.
Bei unserem Id.7 haben wir nun auch das Problem mit der 12V Batterie, aber bis auf die von dir erwähnten Unannehmlichkeiten funktioniert soweit alles einwandfrei, und am Montag kommt ne neue Batterie rein (und hoffentlich wird auch sonst noch etwas gemacht, sonst bin ich in einem Jahr wieder da für ne neue 12V Batterie 😄
Ansonsten lieben wir 4 (unsere 2 kleine Jungs auch) unseren Id.7. Und was die Stadttauglichkeit angeht, so macht der extrem kleine Wendekreis schon sehr viel wett (auch im Vergleich zu z.B. nem Ford Focus)
Ich dachte die ID‘s auf der MEB haben im Gegensatz zu der PPE kein OTA?
Hi, welchen OBD Dongel nutzt du? Obd eleven läuft auf meinem ID.4 Modell 24 nicht. Benutze Android
Den ID7 den ich für einen Tag hatte war Super. Aber auf der Autobahn fand ich ihn innen leider lauter als gewünscht. Da hatte ich es besser erwartet. Ansonsten toller Wagen. Meine Frau will unbedingt einen haben.
Hab meinen ID.4 am 19.12. bekommen und hab auch noch die 4.0. Da ist jeder Handyhersteller deutlich besser
Ist es besser mit dem VW Navi oder mit A better Rourplaner zu navigieren?
Ist das eine Frage?
@@Thunderbolt12966 Es hat doch ein Fragezeichen - was ist an der Frage denn auszusetzen...?
Schade das es eine schwere Frage zu sein scheint.
Angenehme Vorstellung
Ich habe beim Born in 20 Monaten genau 2 Updates bekommen, die gefühlt nur bewirkt haben, dass sich die Online-Einstellungen immer wieder zurücksetzen. TRAURIG!
Vom Design her sieht der Wagen echt richtig geil aus qualitätsmäßig auch sehr gut oder
Direkter Vergleich Arteon SB R-Line zu meinem neuen Pro S Tourer: Innenraum ist mindestens auf gleichem Niveau. Sauber verarbeitet, leise, es knarzt nix, Sitze sind top. Auch im Vergleich zu div. e-Trons usw. muss sich der ID.7 nicht verstecken, im Gegenteil. Es wirkt alles sehr wertig. Da ist der ID.5 noch deutlich "billiger", trotz nicht allzu geringerem Preis
Ich hab am vorgestern meinen Pro S Tourer abgeholt - Umstieg von einem Arteon SB 150PS Diesel, bin vorher auch noch nie selber E gefahren. Bisher 350km drauf und bin begeistert. Komfort ist top, die 286PS reichen auch mehr als aus - kein Mensch braucht in einem Familienauto 400PS und mehr.... Das erste Mal bei ca 300km geladen mit noch 120km Reichweite bei suboptimalen Bedingungen (tw. unter 0, Komfortverbraucher an, Vorheizen in der Früh und doch ein Stündchen oder zwei im heizenden Auto vorm Haus stehen und damit herumspielen ;)
Bisherige Kritikpunkte dank Gesetz: Fahrmodus und Geschwindigkeitswarnung muss immer neu gesetzt werden, da kann aber das Auto nix dafür.
Das erste Laderlebnis war etwas mau: der Charger hat nicht funktioniert - obs am Auto lag oder Charger kann ich schwer sagen. Rüber zu Mäccies und dort am Smatrics für 1/2h dran und gut wars. Die Zeit konnte ich bereits fürs Arbeiten nutzen - im wohlig warmen Auto auf super bequemen Sitzen. Für meine Frau (auch nur Diesel als Schalter/Automatik gewohnt) war der Umstieg auch einfach - "Schaltung" erklärt und das wars.
Jetzt gehts ans Langzeit Erfahrung sammeln - bin da aber sehr zuversichtlich. Für mich sind Verbrenner als Alltagsauto mit diesem Auto mit einem Schlag "gestorben" - meinen Traum vom Caterham gebe ich aber deswegen nicht auf :D
super video - genau die Schwächen und Stärken sehe ich auch, bleibe aber dennoch im Gesamtfazit begeistert von dem Auto. Was ich noch nicht gut bin ist die limitierte Endgeschwindigkeit :-)
@oliverbaum1974 tot fahren kannst du dich auch mit anderen Autos. Dieses Gejammer über die Endgeschwindigkeit ist einfach nur lächerlich. Elektromobilität bedeutet eben auch sich für nachhaltigen, effizienten Verbrauch zu entscheiden. Der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten steigert exorbitant den Stromverbrauch, was soll das also?
Das Tempolimit wird irgendwann sowieso kommen. Kein europäisches Land hat dieses Schwachsinnsregel wie Deutschland kein Tempolimit zu haben. Mein I5 fährt 193 km/h. Wie oft ich das länger überhaupt fahren kann, kann ich an einer Hand abzählen. Und will ich auch gar nicht. Die meisten E-Autos sind um die 130 km/h am effizientesten, das zeigen auch die Tests auf diesem Kanal. Du hast keinen Zeitgewinn bei höheren Geschwindigkeiten, weil du sonst früher und länger laden musst. So einfach ist das.
Hallo Zusammen ich bin auch insgesamt zufrieden mit meinem Id7 (mit WP) Tourer aber im Winter habe ich recht hohe Verbräuche aktuell komme ich nicht unter 20kwh maximal 379km Reichweite bei 100% (im Sommer waren es noch 480km). Wie ist das bei euch? Probleme mit Spotify kann ich bestätigen es ist ein Glücksspiel ob die App Startet und dann auch funktioniert. Kann ich bei der Routenplanung irgendwo Filtern, dass ich nur bestimmte Ladestationen angezeigt bekomme (z. B. EnBW)? Ansonsten funktioniert das Öffnen des Kofferraum mit dem Kick auch nur ab und zu genauso wie mein Fensterheber. Es gibt Tage (Fenster halb geöffnet) da funktioniert der Taste wenn ich schließen möchte genau in die falsche Richtung. Mein Navi löscht auch mal gern während der Fahrt Routen und der Totwinkel Warner warnt obwohl kein Auto in der Nähe ist. Die Massagefunktion auf der Fahrerseite funktioniert an einer Stelle nicht richtig. Es fühlt sich als wenn da ein Polster defekt ist. Hat noch jemand diese Probleme? Software ist bei mir 5.0.
Ich glaube du musst zum Händler und sagen, dass du die 5.0er Software willst😅
Schöne Vorstellung, Danke! Tolles Auto, abgesehen davon, dass er mir auch zu lang wäre, ist er mir schlicht zu teuer.
Doof zu hören dass du noch mit der 4er Software unterwegs bist..
Ich hab den Tourer mit kleiner Batterie und kann bestätigen, dass der Fahrkomfort mega ist, der Travel Assistant sehr gut funktioniert, die Sitze äußerst gemütlich, das Laden überhaupt kein Umstand ist, die 5.0 Software sehr stabil läuft, Spotify scheinbar robuster damit seinen Dienst erledigt, die Handy App kein Wunderwerk der Innovationen ist, aber funktioniert, die Standard Soundanlage und das Fahrwerk erstaunlich gut sind, ….
Zusammengefasst: klare Kaufempfehlung! Top Auto!
Hi
Super Videos 👍
Ich hoffe du kannst mal ein Video machen, wie er sich im Schnee fährt.
Bislang gibt es nur 1 Video im Netz aber da hatte er eine mega Steigung und das esc an bzw nur auf Sport. Vll kann man es ganz aus machen und er packt die Steigung dann?!
Ich denke viele schreckt ein Heckantrieb im Winter ab... Und einen GTX können sich nur wenige leisten wenn man die ansieht.
Vielleicht möchtet ihr ja Mal in die Berge fahren 😊 Wäre echt toll.
Liebe Grüße
Ich habe jetzt schon mehrfach gehört, dass die ID7 die vor März 24 produziert wurden, kein 5.0 bekommen werden, da der Prozessor der verbaut ist zu schwach ist. Vielleicht solltest du mal bei deinem Händler nachfragen und kannst es uns in einem Video dann erklären, ob das so ist.
mich würde mal interessieren, ob sich das DCC lohnt?!
Kenne beide Fahrwerke. Das normale ist super! wenn man das DCC nicht kennt, vermisst man definitiv nichts. Wenn man dann aber das DCC gefahren ist, hätte man es schon gerne. Hätte ich den ID.7 privat von meinem Geld bestellt, hätte ich es weggelassen. Da es über unsere Firma lief und die Rate fast egal war, habe ich es mitbestellt.
Ich fahre den ID.7 Tourer mit dem normalen Fahrwerk. Das DCC kenne ich nicht - aber ich vermisse auch gar nichts. Es ist wirklich ein sehr entspanntes Fahrwerk. Vorher E-Klasse gefahren und auch da eigentlich kein Unterschied (zumindest für mein Popometer 😉). Mit dem DCC (Exterieur Paket 2) kommt aber auch noch Akustik-Glas vorne, wenn ich das richtig im Kopf habe. Dann könnte die Lautstärke vorne ab 120 km/h evtl noch besser sein
Das DCC ist absolutes must have wenn man dynamisch auf Landstraße fahren will und anschließend wieder entspannt dahin gleiten. Einfach umstellen und man hat beides im Auto.
Hast du ihn eigentlich gekauft oder geleast? :)
VW wird in den kommenden 3 Jahren die gesamte Software überarbeiten. Deshalb hat man viel Geld in Rivian investiert.
Bin sehr gespannt, was dabei herauskommt.
Puh ich hab mir den auch überlegt, weils eins von den wenigen EAutos ist, die ich nicht abgrundtief hässlich finde. Habe mich trotzdem dagegen entschieden, weil mir überhaupt nicht gefällt wie sich VW die letzten Jahre entwickelt hat. Die bauen immer billigere Autos zu immer höheren Preisen.
Die Themen bzgl. App, Spotify, Software, OTA etc. deuten halt leider genau in die Richtung, wo VW massive Schwächen hat: Software. Ich fürchte, daß auch die ID7 nach drei / vier Jahren mit veralteter Software unterwegs sein werden; von kostenlosen Aufwertungen per Software (bspw. Matrix-Licht bei Tesla) ganz zu schweigen. Vielleicht ist der Unterschied ja da zu suchen, wie sich ein Fahrzeughersteller definiert: als Autohersteller mit Softwarefunktionen (wie z.B. VW, BMW, Mercedes) oder als Mobilitätsanbieter (wie z.B. Tesla, BYD, Xpeng etc.). Und am Ende die Frage, welcher der beiden Wege die Zukunft sein wird.
Die 5.0 Software im id7 Tourer ist perfekt. Ich werde das Auto mindestens 10 Jahre fahren und wenn kein Update mehr kommt ist's auch gut... für was braucht man ein Update wenn's passt?
@@Natheliss Der Tourer gefällt mir sehr gut, tolles Familienauto.
Wofür man Updates braucht? Mein 14 Jahre alter Verbrenner braucht keine Updates, gibt es auch nicht. Mein Computer benötigt Updates. Bei einem E-Auto können sich zum Beispiel Ladenetzwerke ändern, vielleicht will man auch diese als Präferenz wählen. Verbessertes BMS für bessere Ladeperformance wäre denkbar, neue Streamingdienste, bessere Internetperformance etc. Möglichkeiten gibt es viele und leider ist ein Computer (ob rollend oder nicht) schnell veraltet.
@TheWuseln Karten Updates für Ladestationen etc. sind keine Auto Updates. Die kommen sowieso jedes Monat ins Navi automatisch. Außerdem funktioniert der Id7 auch perfekt mit Android Auto (und somit in meinem Fall mit Google Gemini KI die über die Sprachbedienung am Lenkrad aufgerufen werden kann) man hat soviele Möglichkeiten Routen und Ladestopps zu planen...
Meine Meinung nach 6 Monaten und 15.000 km wäre vermutlich besser wenn mir nicht die 12V Batterie kaputt gegangen wäre und VW es nicht zu Stande gebracht hat das Fahrzeug aus dem Ausland nach Hause zu transportieren…
Es ist peinlich, dass VW immer noch die anfälligen 12V Blei Batterien verbaut, dabei gibt es die längst als Li-Ionen Akku.
wg einer kaputten 12V Batterie "Rücktransport"? Ist das nicht ein bissl übertrieben. Es sollte doch möglich sein, die vor Ort zu tauschen.
Auf Langstrecke einfach eine 12V Powerbank mit Starterklemmen mitnehmen. Oft kann man nicht losfahren weil das Schütz zum Akku wegen der zu schwachen 12V Batterie nicht geschalten werden kann. Sobald das mit der Powerbank möglich ist, holt sich das Auto die 12V vom Akku über den DC/DC Wandler und lädt die 12V Batterie. Somit kann man mindestens so weit fahren bis man das Auto wieder abstellt. Dann dasselbe Prozedere, oder die 12V Batterie hat sich wieder erfangen.
@@schunkelndedschunke6914 willst du mir ernsthaft sagen, dass das der Weg ist den wir gehen sollen?? Bei einem Auto für >60.000€? Die sollen lieber aufhören Autos zu produzieren wenn sie nichtmal in der Lage sind eine funktionierende 12V Batterie einzubauen. Wenn VW so weiter macht, wird es bald keine Diskussion darüber geben wer Autos in der Mittelklasse verkaufen wird.
@@stefanschweizer8384 Die 12V Batterie war defekt. Weil der ID.7 in Garantie ist, musste er zu einem Vertragshändler, der hat die Batterie von Deutschland nach Italien liefern lassen (2 Wochen Lieferzeit). Danach nochmal 2 Wochen bis das Auto zum Rücktransport angemeldet werden sollte. Habe es dann selbst abgeholt weil ich sonst heute noch kein Auto hätte.
Ich kann diesem Freak nur zustimmen! Nehmt nie mehr als die Basis-Räder! Jedes Zoll mehr kostet bei der E.Mobilität nur Reichweite! Fahre den ID4 Pro Perf. (BJ Juni 2022, gekauft Juli 22) mit 19 Zoll Rädern. Die Kiste verbraucht normal um die 15 bis 17 kWh pro 100 km. Nur jetzt im Winter nimmt er ca. 20 kWh.
Richtig, größere Räder kosten Energie, - ist beim Verbrenner nicht anders, äußert sich halt in höherem Benzinverbrauch. Dazu ist die Federung schlechter !
@marclgt der einzige Freak, den ich hier sehen kann, bist du. Abschätzige Bemerkungen über das Äußere von Menschen kannst du dir sparen.
Id7 Tourer 14 Wochen 14.000km kann alles bestätigen. Was nervt ist das Telefonbuch. Habe ca. 1.500 Kontakte und dann stehen 5 Meiers untereinander und keine Vorname in der 1.Ansicht. Sprachbedienung hilft da auch nicht. Das geht in meinem Passat Baujahr 2019 problemlos. Aber ansonsten Topp Auto.
Verstehe das Thema Update überhaupt nicht. Viel Updates gleich gut, wenig Updates gleich schlecht? Genau das Gegenteil ist doch hoffentlich ein Zeichen von Zuverlässigkeit.
Bestimmt ein tolles Auto, aber 5 Meter Außenlänge … nichts für enge Städte und normale Garagen !
Hab den ID.3 GTX und auch kein Glasdach und keine WP. Vermisse am meisten One Pedal Drive. Ist traurig, dass er das nicht kann.
Es ist wirklich unglaublich, dass VW das nicht anbietet. Kein Wunder kaufen die Asiaten die VW E-Autos nicht mehr.
Beim ID7 kann ichs nicht sagen, aber beim ID3 kannst Du froh sein, dass Du kein Glasdach hast - das Ding ist aus der Hölle - in unserem CupraBorn knarzt das in einer Tour und die Werkstatt bekommt es einfach nicht gefixt - und das scheint ein Serienproblem zu sein.
Hat der kein b fahrmodus? Das ist doch wie one padel drive.
@ Bei One Pedal Drive brauchst du keine Bremse, sondern er rekuperiert bis zum Stillstand. Das tut der ID3 im B Modus nicht.
@@Mickymauserius dafür rekuperiert er, wenn Du auf die Bremse steigst, was ein Tesla zum Beispiel nicht macht.
Ich glaube VW hat an den hinterentüren keien Sensoren zum öffnen und schleißen.
Ich vermute mal, dass du nie Version 5 bekommst, weil die Hardware dafür nicht geeignet ist… das ist VW ganz schlecht. Mein hat nach fast zwei Jahren immer noch kein Update bekommen.
Es ist wohl eher so, dass die 4.0/4.1 nächstes Jahr im Autohaus ein Update auf 5.x bekommen werden.
@@fgerstm2069 Gegen Bezahlung, versteht sich.
Für mich ist der ID7 obwohl er neuer ist der schlechte Tesla Y und da kommt das Facelift ja noch. Tesla hat den viel besseren Preis 40-50k viel mehr Kofferraum, bessere Software und App und für mich viel bessere Optik und Anhängelast . Auch die Ladegeschwindigkeit ist bei Tesla noch etwas besser besonders über 50% bei mir gehen da im Y noch 170kw . Aber toll das Vw endlich grob überall mithalten kann immerhin. Besser am id7 ist nur headup Display, und Massage Sitze meiner Meinung nach.Beim Autopilot ist VW wohl im Moment entspannter da muss endlich FSD von Tesla auch in Deutschland kommen. Je nachdem was Tesla beim Facelift Y raus haut könnte VW bald schon wieder von gestern sein.
Wie schafft man es, in 11 Monaten auf nur 18.000 km zu kommen?! Krass.
Einfach ständig die Testautos fahren stattdessen
Die meisten Menschen fahren nicht weit, 99% aller Strecken sind unter 100km. Wer nur in die Arbeit und zum Einkaufen fährt macht einfach wenig Strecke
Also ich fahre im Jahr 30.000 km. Muss halt 100 km am Tag pendeln. Allerdings mit einem Diesel. Traue dem ganzen E Zeug nicht.
Weiss jemand, warum VW immer noch kein One-Pedal-Driving hat? Kann es VW einfach nicht oder ist es Arroganz und Überhelblichkeit? Aha, was mich auch noch besonders aufregt, trotz des hohen Preises nicht einmal 4 Tasten für die Fensterheber in der Fahrertür.
Einfach eine Unternehmensentscheidung. Bloß weil das 5 Leute cool finden...der Großteil der VW Kundschaft will es vermutlich nicht
Ich mag OPD persönlich nicht und finde es einfacher energieschonender zu fahren, wenn ich in D bin. So muss ich nicht immer, wenn ich gleiten will (und das ist viel energiesparender als Rekuperieren) das Gaspedal ausloten. Dieses Ausloten finde ich einfach als super anstrengend und es ärgert mich, wenn es ausversehen rekuperiert und damit 30% der Energie verpufft.
Dennoch ist mir nicht ganz klar, warum man nicht für Leute, die den B-Modus mögen einfach das Anhalten mit hinzufügt. Das ist zwar aus technischer Sicht nicht ganz konsistent (denn das Anhalten passiert nie durch Rekuperation sondern stets durch hinzunehmen der mechanischen Bremse oder gar dadurch das ähnlich wie im Rückwärtsgang Energie aufgewendet wird um in die entgegengesetzte Richtung bis Stillstand zu verzögern), aber aus User Experience für den Autofahrer logisch, denn das Auto reduziert einfach seine Geschwindigkeit konstant bis es halt steht. Denke, es wäre zumindest als optionale Einstellung ein sinnvolles Feature. Wahrscheinlich hat es aber bei VW keine Prio und ich vermute, dass die Nachfrage danach wirklich nur bei einer kleineren Gruppe an Menschen da ist.
Wofür OPD ? Die Fahrzeuge kommen fast zum Stehen und dann padde ich halt auf die Bremse. Bewegung um Stau super ohne OPD, das Fahrzeug dängelt dann im Stau hinter dem Vordermann. Klappt super. Ich brauche es nicht, aber jeder hat eben seine Präferenzen.
Für mich persönlich ist OPD auch kein Thema. Trotzdem könnten sie es ja anbieten , wie viele andere Hersteller es auch machen.
Ich persönlich brauchs auch nicht. Die Implementierung der Rekuperation durch Betätigung der Bremse im D-Modus ist für mich persönlich ideal. Wüsste nicht, warum ich was anderes bräuchte.
Beinen anderen Auto (Ora funky CAT) hatte ich mal OPD ausprobiert. Katastrophe 😂 anfahren nach dem stehenbleiben war ein Glücksspiel. Gilt natürlich nicht allgemein für OPD, aber hat geprägt, wenn man im Feierabend Verkehr vor einer grünen Ampel steht und die Bremse nicht mehr loslässt.
Leider massiv überteuert, in der Stadt komplett unpraktisch, und warum man für eine essenzielle Wärmepumpe Aufpreis zahlen muss, erschließt sich mir nicht.
Dafür hat er in der Version mit Hinterradantrieb einen extrem kleinen Wendekreis.
Wärmepumpe rechnet sich nicht für jedes Fahrprofil. Daher macht es durchaus Sinn, es als Option anzubieten.
In der Stadt unpraktisch? Ja ist jedes 5m lange Auto, wobei natürlich Verbrenner einen noch viel größeren Wendekreis haben und noch unpraktischer sind. Essenzielle Wärmpumpe? Hast du das Video gesehen? Ganz offensichtlich ist sie ja nicht essenziell. Was für Aussagen wieder...
@@jline3701 bei deutschen Autos über 70000 sind sogar Fußmatten eine Option, die haben es einfach nicht verstanden.
also sorry, wenn irgend ein ID nicht überteuert ist, dann der ID7. Welches nichtchinesischer BEV bietet mehr pro Euro?
1) Keine 230V AC Steckdose innen, bzw. V2Device Adapter.
2) Unterschiedliche Reifendimensionen vorne und hinten.
1) hinzufügen
2) Die gleiche Reifendimension vorne und hinten,
dann hol ich mir das Teil. Aber so, Nö.
Welches Problem hast du mit den unterschiedlichen Reifendimensionen?
Ein Porsche hat auch unterschiedliche Reifendimensionen vorne und hinten. Ist es deshalb ein schlechtes Auto?
@@TimoGrebe
Ist mir zu kompliziert. Ausserdem kann man nicht kreuzweise die Reifen wechseln um den Verschleiß je Antrieb auszugleichen. Da die meisten Neufahrzeuge von Firmen geleast werden, könnte ich mir gut vorstellen, das ein Flottenmanager Fahrzeuge aussucht, die keine unterschiedlichen Reifendimensionen haben, da zu kompliziert in Lagerung, Montage, auch preislich.
@@M-hq9xz
Bei Porsche und Co hab ich kein Problem damit. Aber ein ID.7 ist jetzt echt kein Sportfahrzeug. Ich fahre den Kia EV6 AWD. Nicht einmal der braucht unterschiedliche Reifendimensionen. Auch nicht der RWD EV6.
Bin heute sagenhafte 260 km gekommen bei 120km/h dann war ich bei 10%. Fahre ID4 seid 3 Monaten. Allerdings nicht freiwillig 😂. Ich weis nicht wie man so etwas feiern kann. Wenn man mal etwas weiter fahren muss ist das sicherlich in Ordnung aber nicht für den täglichen Gebrauch. Das die ganze E Auto Sache Arbeitsplätze kosten wird, hatte ich schon vor Wochen geschrieben. Schaut Nachrichten …
Die Ursache für den Verlust der Arbeitsplätze sind nicht die e-Autos (dazu ist deren Anteil zu gering), sondern dass allgemein viel weniger Autos gekauft werden. 😉
@@jline3701nun mag sein aber die Werke die betroffen sind, dort werden halt E Autos gebaut
@@jline3701 Komisch, dass Tesla den Absatz steigern konnte.
@@Thunderbolt12966 die bauen keine Autos sondern fahrende Laptops
Der ID.7 ist wesentlich effizienter als der ID.4, einfach aufgrund der Karosserieform.
Welche Akkugröße hast Du? Ich komme mit meinem 77kW Modell auch jetzt im Winter auf mehr als 300 km bis zum nächsten Ladestop, und das mit bis zu 130/140.
Jedes Elektroauto ist ein wirtschaftlicher Totalschaden …
Ist das beim Verbrenner anders?