super das es ein head up display gibt hat dem id buzz meiner meinung nach noch gefehlt. fahre den ab und zu von der firma macht echt spaß mega bequem das design gefällt mir
Software und dazugehörige Bedienung sowie der Preis leider total für n Arsch. Ansonsten kann ich dir zustimmen. Wobei...die Reichweite ist auch echt bescheiden. Und ich bin kein Petrol Head der da immer reinhackt, aber für ein Bus, der typischerweise Langstrecke fährt ist die echt mau.
@@mickmarshall7189 die Konkurrenz macht’s halt auch nicht besser und die meisten Transporter fahren keine 400km/Tag sondern vielleicht ~150km. Natürlich ist er nicht für jeden perfekt aber das sollte eigentlich klar sein
@@crestas9 logisch, aber das ist ja eher ein Reisebus als ein Transporter...versteh mich nicht falsch, bin kein Grundsatz Elektro Gegner. Ich bin einfach nur enttäuscht von dem was VW fabriziert und vor allem enttäuscht darüber, was sie für Preise abrufen. An der chinesischen Konkurrenz, an Tesla und an Kia sieht man teilweise was möglich ist oder wäre...würde mich echt interessieren warum man eher den ID.3 als ein Model 3 nimmt. mMn ist Tesla technisch weit überlegen und kostet das selbe oder weniger wie der ID.3
@@crestas9 70000€ füe 350 km echt jetzt ? Ich fahre selber den T6,1 Multivan locker 900 km kann auch 1000 lm schafen wen ich wie die elektro 110 km/St fahren werde VW macht alles das mann eben wann sage es soll was neues kommen Hmm ist nichts in absicht Diesel Hybrid mit echten 150km würde mich total freuen Elektro kurzstrecke langstrecke da so wie es rauskommt Kastenwagen sind was anderes und wird meistens vom Gewerbe genutzt
@@slawasasonow912 ja nur geht es um die Cargo Version und die kostet eher ~60k€ und Transporter fahren meist keine 400km/Tag also ist doch alles gut. Von der PKW-Version hat niemand geredet
Alter was gibt es denn immer noch so viele Elektro Hasser... Fahrt doch erstmal für eine Woche ein E-Auto, dann kann man urteilen. DIE MEISTEN hier haben das sicherlich nie gemacht!
Oje ... die zweite Reihe hat nur einen Notsitz in der Mitte. Da muss ich automatisch ein Kind mehr nach hinten verfrachten, wenn wir auf Urlaub fahren. Und tschüss, Buzz!
Die Anhebung auf 200kW HPC ist schon mal gut, aber ich hätte einen größeren Sprung erwartet. Nur weil der 85 kWh Akku für diese Autoklasse recht klein ist, können sie noch was mit 25min faseln. Die Betreiber der Ladeparks an den Autobahnen haben schon längst für Spitzenleistung mit 350 kW vorgesorgt.
Du weißt schon dass die MEB Plattform wie fast alle Elektroautos ein 400V Bordnetz haben. 200kw ist die ungefähre sinnvolle Grenze für ein 400V System. Wer mehr will muss die Spannung erhöhen. Nur Porsche Tycan und e-tron GT haben neben KIA ein 800V System und können erheblich schneller laden. Bei 250 Kia bzw 270kw Porsche ist aktuell Schluss. 200kw ist schneller als fast alle Elektroautos, ca. 90% laden langsamer. Der Tycan Facelift wird über 300kw laden können. Niemand sonst kann das. Also 350kw ist aktuell einfach nicht möglich und pure Zukunftsmusik. Lucid lassen wir mal aussen vor, das Auto kostet 200k€ und ist ein Exot und nicht für die Breite Masse, ob die Marke bestehen bleibt ist fraglich, die haben Probleme mit der Fertigung und finanzielle Schwierigkeiten. Du stellst wahnwitzige Wünsche für ein „Brot und Butter“ Auto wie ein VW Bus es ist. Ein Porsche Tycan kostet fast das doppelte wie der Buzz. Man muss schon mal echt realistisch bleiben. Wer soll das bezahlen? Technologie kostet Geld und kann nicht gratis weiter gegeben werden. Der Buzz ist sonst schon teuer genug und für normale Familien unerreichbar. Einzig würde dem Buzz eine noch größere Batterie gut tun, so 110kwh wären als Optional schon gut und für Langstrecken mit voller Zuladung sehr nützlich. Das Auto wird im Winter wahrscheinlich je nach Gangart und Zuladung an die 30kw pro 100 Km benötigen, 350km Reichweite wären dann machbar.
@@makro8218 Da muss ich dich etwas korrigieren: 200 kW ist nach dem Ladestandard die Obergrenze weil hier sie maximal erlaube Stromstärke erreicht wird (500A => 500A * 400V = 200000W). Einzig Tesla macht hier ne Ausnahme, indem sie an ihren eigenen Ladesäulen mit den eigenen Autos auch bis zu 250 kW erlauben. Abseits davon gibt es schon Autos die eine Ladeleistung von 350 kW erreichen, z.B. Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 6 oder eben Lucid. Ganz nebenbei erreicht ein (sehr sehr teurer) Rimac Nevera sogar 500 kW. Allgemein wird aber die bloße Ladeleistung immer relativiert durch die Akkugröße. Stichwort C-Ladung. Da alle Zellen im Akku parallel geladen werden erlaubt ein doppelt so großer Akku in etwa eine doppelte Ladeleistung. So ist es eine größere Herausforderung einen 80 kWh Akku mit 200kW zu laden, als den (vermuteten!) 1000kWh Akku des Tesla Semi mit 1MW zu laden.
@@kerlekischte4929 wat hast du geraucht? Ein EV6 kann nach Hersteller 233kw laden. Ein ioniq6 basiert auf der selben Plattform und wird das selbe können. Woher nimmst du die 300kw??? Das kann bzw. Wird nur das Facelift vom Tycan können. Hab einen Prototyp mit meinen Augen gesehen beim Laden. Einzig Lucid kann aktuell mehr. Aber das ist für mich kein Auto für normale User, mit 200k€ und sehr bescheidenem Händlernetz. Ein sehr sehr seltener Exot ist das. Aber, ausser Ionity gibt keine in Europa verbreitete Ladesäule mehr als 300kw her. Also ist das irrelevant. 350kw laden ist nach heutigen Stand Zukunftsmusik und absolut Luxus. Beim rimac reden wir nicht , 2 Mio und 1900 PS ist sowieso für 99,9% unerreichbar.
@@makro8218 Hmm, scheint als war ich da wohl etwas falsch informiert. Nicht desto trotz halte ich die maximale Ladegeschwindigkeit für eher zweitrangig. Am ende des Tages ist so ne Schnellladung für nen Akku nie so gesund wie entspannt zu Hause zu laden. Darum sollte man das auch tun (ist auch billiger). Und wenn man mal unterwegs ist, ist es schon praktisch schnell laden zu können, aber da machen ein paar Minuten mehr oder weniger nichts aus. Da sprech ich aus Erfahrung, so eilig hat mans dann doch nie
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors. 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
So ein schönes Auto.. schade das es nu E- Auto kaufen kann weil für die Stadt fahrt ist das Auto zu teuer 75 000 Euro bis 80 000 Euro bei angemessene Ausstattung und für Urlaub Fahrt ist die Fahrstrecke zu kurz bei ca 250 km sollte man Laden um nicht zu riskieren, stehen bleibt…. Also Flop . SCHADE das es kein Diesel ist. Bei Reichweite über 1000 km bei Verbrauch ca 6 Liter und viel günstiger zu kaufen ..ALSO immer Auto der Zukunft 😅
Ich fürchte der Wagen wird wie bei VW üblich überteuert angeboten. Mit einer größeren Batterie und dann ggf. als California ganz sicher keine schlechte Option.
In den USA tatsächlich schon. Der jetta startet dort bei 20.000$ und den großen Atlas gibts dort auch für 35.000$. der ID Buzz wird in dieser Variante wohl bei 60.000$ starten.
Ich erachte das als überbewertet. Wenn man es nicht übertreibt mit der Geschwindigkeit, dann schafft man mit dem Teil gut 300-350km bis man Laden muss. Diesen Wert finde ich nicht soo schlecht, vor allem wenn man ihn mit anderen SUVs vergleicht, die liegene nämlich gar nicht so weit darüber. Und vergleiche den mal mit einem EQV, der schafft nämlich bei mäßigem Tempo gerade mal 200km
Play du hast vollkommen recht, 100kw sollten das mindeste sein. Vor allem wen man ihm als Camper nutzen will und auch mal 1-2 Nächte im Winter ohne Stromanschluss etwas heizen will. Die breiten Plastik auswülstungen der Seitenteile im Innenraum nehme auch ordentlich Platz weg, sehr schade.
ich gebe dir Recht, dass 100kkWh in dem Auto gut wären, deine 400km sind Bullshit...ein Bus ist kein Rennfahrzeug, mit ner Geschwindigkeit von 120km/h wird der knapp unter 20kw verbrauchen und würde dementsprechend gut über 500km weit kommen. P.S. korrigiere, der ID Buzz hat tatsächlich einen sehr hohen Verbrauch, 400km sind trotzdem die untere Grenze der Schätzung....
Es tut schon ein bisschen gut dieses gierige Unternehmen mit ihren ID Modellen kläglich scheitern zu sehen. Ich hoffe diese Modelle werden eingestellt und anständige Autos entwickelt. Nicht solche rollenden Verzichtserklärungen.
🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 Bin echt kein Fan von haiten, aber selbst auf dem VW Festival 2023 wurde der bei der dronen schoh der id. Buss ausgebuht. Respekt an den der sich auf sansted mit dem id.buss bliken gelassen hat
Ich frag mich wer sich die Autos in Deutschland leisten soll. Die Menschen haben doch kein Geld mehr. Besonders mit Familie. Außer die Erbgeneration. Oder Mitarbeiter der Konzerne.
Nicht viele können 80k€ ausgeben. Aber sieht man das Strassenbild an dann sieht man unzählige 100k Autos. Es wird Käufer geben aber sicher kein Normalverdiener.
Ich bin ein mega Bulli Fan. aber die Karre find ich schrecklich. Aber die neue Generation Bulli Fan´s wird´s vieleicht freuen. Ich bleib bei meinen alten T3 Westfalia. Für mich ist weniger halt mehr....
Und ich finde den T3 grässlich. Den Buzz würde ich mir sofort holen obwohl ich sonst die stinkenden, nagelnden Busse hasse wie die Pest. So unterschiedlich sind Geschmäcker.
Wieso denkt eigentlich jeder das der ID. Buzz ein Bulli Nachfolger (bzw. Elektro Bulli) wäre?! Alle Fahrzeuge aus der ID. Reihe (egal ob Buzz, 3, 4, 5 oder 7) haben doch nichts mit einem der bisherigen Verbrenner Modelle gemein...
Meiner Meinung nach wäre ein perfekter VW ID BUZZ 5,15 Meter lang, mit Allradantrieb und AllradLenkung sowie einer Leistung von mindestens 600 PS ausgestattet. Er sollte eine Reichweite von mindestens 400 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h haben und Platz für 7 Personen bieten. Im Inneren wäre es mir besonders wichtig, hochwertigere Materialien zu verwenden und als Infotainment-System das neueste von BMW oder auch das vom neuen Porsche Cayenne Facelift einzubauen. Dann wäre er in meinen Augen der beste Elektro-Bus der Welt.
Irgendwie seltsame Wünsche. 600 PS im Bus? Was machst du damit? Das ist immer noch eine Familienkutsche oder Transporter. 3-400 PS reichen vollkommen. Ein Bus ist ein Bus und ist alles andere als ein Sportwagen. Das macht keinen Sinn. Würde auch kaum gekauft werden. Außerdem ist das neue, kommende ID Infotainment richtig gut und wahrscheinlich besser als der Rest im Konzern, einschließlich das vom Porsche. Auch das Design vom ID 4.0 Infotainment finde ich genial. Sieht richtig modern aus und bietet viele Funktionen. Wozu soll das Auto unnötig lang sein? Durch die kurze Schnauze hat der Wagen genügend Platz für Passagiere und Gepäck. Da lobe ich mir die 4,95. Das erleichtert vieles beim Parken und in der City.
Auf gehts Westfalia ich will einen Camper sehen.
Dafür dürfte der immer noch zu klein sein. Guck mal wie viel größer der T6 ist
@@jantube358 Dann guck mal wie klein T1 / T2 waren.
@@jantube358 T7 kommt als Camper
super das es ein head up display gibt hat dem id buzz meiner meinung nach noch gefehlt. fahre den ab und zu von der firma macht echt spaß mega bequem das design gefällt mir
Software und dazugehörige Bedienung sowie der Preis leider total für n Arsch. Ansonsten kann ich dir zustimmen. Wobei...die Reichweite ist auch echt bescheiden.
Und ich bin kein Petrol Head der da immer reinhackt, aber für ein Bus, der typischerweise Langstrecke fährt ist die echt mau.
@@mickmarshall7189 die Konkurrenz macht’s halt auch nicht besser und die meisten Transporter fahren keine 400km/Tag sondern vielleicht ~150km. Natürlich ist er nicht für jeden perfekt aber das sollte eigentlich klar sein
@@crestas9 logisch, aber das ist ja eher ein Reisebus als ein Transporter...versteh mich nicht falsch, bin kein Grundsatz Elektro Gegner.
Ich bin einfach nur enttäuscht von dem was VW fabriziert und vor allem enttäuscht darüber, was sie für Preise abrufen. An der chinesischen Konkurrenz, an Tesla und an Kia sieht man teilweise was möglich ist oder wäre...würde mich echt interessieren warum man eher den ID.3 als ein Model 3 nimmt. mMn ist Tesla technisch weit überlegen und kostet das selbe oder weniger wie der ID.3
@@crestas9 70000€ füe 350 km echt jetzt ? Ich fahre selber den T6,1 Multivan locker 900 km kann auch 1000 lm schafen wen ich wie die elektro 110 km/St fahren werde VW macht alles das mann eben wann sage es soll was neues kommen Hmm ist nichts in absicht Diesel Hybrid mit echten 150km würde mich total freuen Elektro kurzstrecke langstrecke da so wie es rauskommt Kastenwagen sind was anderes und wird meistens vom Gewerbe genutzt
@@slawasasonow912 ja nur geht es um die Cargo Version und die kostet eher ~60k€ und Transporter fahren meist keine 400km/Tag also ist doch alles gut. Von der PKW-Version hat niemand geredet
Ich finde ihn wirklich klasse....aber er ist so unglaublich teuer 😬
In den USA startet die Langversion mit 286 ps und top Austattung bei 60.000$ ^^
Alter was gibt es denn immer noch so viele Elektro Hasser... Fahrt doch erstmal für eine Woche ein E-Auto, dann kann man urteilen. DIE MEISTEN hier haben das sicherlich nie gemacht!
Oh Junge, mach dich auf ein paar fiese Kommentare gefasst. Nichts ist toxischer als die deutsche Auto-Community mit ihrem gefährlichen Halbwissen😅
mega sympathisches Auto!
Oje ... die zweite Reihe hat nur einen Notsitz in der Mitte. Da muss ich automatisch ein Kind mehr nach hinten verfrachten, wenn wir auf Urlaub fahren. Und tschüss, Buzz!
Die Anhebung auf 200kW HPC ist schon mal gut, aber ich hätte einen größeren Sprung erwartet. Nur weil der 85 kWh Akku für diese Autoklasse recht klein ist, können sie noch was mit 25min faseln. Die Betreiber der Ladeparks an den Autobahnen haben schon längst für Spitzenleistung mit 350 kW vorgesorgt.
Du weißt schon dass die MEB Plattform wie fast alle Elektroautos ein 400V Bordnetz haben. 200kw ist die ungefähre sinnvolle Grenze für ein 400V System. Wer mehr will muss die Spannung erhöhen.
Nur Porsche Tycan und e-tron GT haben neben KIA ein 800V System und können erheblich schneller laden. Bei 250 Kia bzw 270kw Porsche ist aktuell Schluss.
200kw ist schneller als fast alle Elektroautos, ca. 90% laden langsamer.
Der Tycan Facelift wird über 300kw laden können. Niemand sonst kann das. Also 350kw ist aktuell einfach nicht möglich und pure Zukunftsmusik.
Lucid lassen wir mal aussen vor, das Auto kostet 200k€ und ist ein Exot und nicht für die Breite Masse, ob die Marke bestehen bleibt ist fraglich, die haben Probleme mit der Fertigung und finanzielle Schwierigkeiten.
Du stellst wahnwitzige Wünsche für ein „Brot und Butter“ Auto wie ein VW Bus es ist. Ein Porsche Tycan kostet fast das doppelte wie der Buzz. Man muss schon mal echt realistisch bleiben. Wer soll das bezahlen? Technologie kostet Geld und kann nicht gratis weiter gegeben werden.
Der Buzz ist sonst schon teuer genug und für normale Familien unerreichbar.
Einzig würde dem Buzz eine noch größere Batterie gut tun, so 110kwh wären als Optional schon gut und für Langstrecken mit voller Zuladung sehr nützlich. Das Auto wird im Winter wahrscheinlich je nach Gangart und Zuladung an die 30kw pro 100 Km benötigen, 350km Reichweite wären dann machbar.
@@makro8218 Da muss ich dich etwas korrigieren: 200 kW ist nach dem Ladestandard die Obergrenze weil hier sie maximal erlaube Stromstärke erreicht wird (500A => 500A * 400V = 200000W). Einzig Tesla macht hier ne Ausnahme, indem sie an ihren eigenen Ladesäulen mit den eigenen Autos auch bis zu 250 kW erlauben.
Abseits davon gibt es schon Autos die eine Ladeleistung von 350 kW erreichen, z.B. Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 6 oder eben Lucid. Ganz nebenbei erreicht ein (sehr sehr teurer) Rimac Nevera sogar 500 kW.
Allgemein wird aber die bloße Ladeleistung immer relativiert durch die Akkugröße. Stichwort C-Ladung. Da alle Zellen im Akku parallel geladen werden erlaubt ein doppelt so großer Akku in etwa eine doppelte Ladeleistung. So ist es eine größere Herausforderung einen 80 kWh Akku mit 200kW zu laden, als den (vermuteten!) 1000kWh Akku des Tesla Semi mit 1MW zu laden.
@@kerlekischte4929 wat hast du geraucht?
Ein EV6 kann nach Hersteller 233kw laden. Ein ioniq6 basiert auf der selben Plattform und wird das selbe können. Woher nimmst du die 300kw???
Das kann bzw. Wird nur das Facelift vom Tycan können. Hab einen Prototyp mit meinen Augen gesehen beim Laden.
Einzig Lucid kann aktuell mehr.
Aber das ist für mich kein Auto für normale User, mit 200k€ und sehr bescheidenem Händlernetz. Ein sehr sehr seltener Exot ist das.
Aber, ausser Ionity gibt keine in Europa verbreitete Ladesäule mehr als 300kw her. Also ist das irrelevant. 350kw laden ist nach heutigen Stand Zukunftsmusik und absolut Luxus.
Beim rimac reden wir nicht , 2 Mio und 1900 PS ist sowieso für 99,9% unerreichbar.
@@makro8218 Hmm, scheint als war ich da wohl etwas falsch informiert. Nicht desto trotz halte ich die maximale Ladegeschwindigkeit für eher zweitrangig. Am ende des Tages ist so ne Schnellladung für nen Akku nie so gesund wie entspannt zu Hause zu laden. Darum sollte man das auch tun (ist auch billiger). Und wenn man mal unterwegs ist, ist es schon praktisch schnell laden zu können, aber da machen ein paar Minuten mehr oder weniger nichts aus. Da sprech ich aus Erfahrung, so eilig hat mans dann doch nie
Was kostet eigentlich die kWh an so einem Schnellladeterminal an der Autobahn?
Wie gemacht für den California Summer.
Wow cup holder 🤣🤣🤣
Viel zu teuer. Volkswagen sollte sich endlich umbenennen
Das Volk besteht nicht nur aus Geringverdienern.
@@SugeAskill Das hat nichts mit Geringverdienern zu tun. Ein Golf war einmal ein klassenloses Auto, weil bezahlbar für jedermann
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors.
🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
So ein schönes Auto.. schade das es nu E- Auto kaufen kann weil für die Stadt fahrt ist das Auto zu teuer 75 000 Euro bis 80 000 Euro bei angemessene Ausstattung und für Urlaub Fahrt ist die Fahrstrecke zu kurz bei ca 250 km sollte man Laden um nicht zu riskieren, stehen bleibt…. Also Flop . SCHADE das es kein Diesel ist. Bei Reichweite über 1000 km bei Verbrauch ca 6 Liter und viel günstiger zu kaufen ..ALSO immer Auto der Zukunft 😅
Ja, ich spare schon fuer den Diesel-Buzz. Er wird kommen. Er wuerde ein Weltauto wie einst der Kaefer. G. C.
70 Riesen für einen VW Bus. Das ist schon ziemlich viel. Für den Preis hackt es mMn ziemlich an Luxus in dem Auto
Ich fürchte der Wagen wird wie bei VW üblich überteuert angeboten. Mit einer größeren Batterie und dann ggf. als California ganz sicher keine schlechte Option.
Der geht weg wie warme Semmel.
@@spezi_korn2019 genau
Bei den Preisen: ist das noch VOLKSwagen? 🤔
ja, für das gutverdienende volk
In den USA tatsächlich schon. Der jetta startet dort bei 20.000$ und den großen Atlas gibts dort auch für 35.000$. der ID Buzz wird in dieser Variante wohl bei 60.000$ starten.
@@marcoadamberger4456alles ohne Steuern
👍
Wow wat ne Akku Steigerung 🤣🤣🤣 Lächerlichkeit in Perfektion.
Das Auto 🥳
dafür gibt es jetzt aber eine Wärmepumpe
Hmm, mein T4 schafft mit 4,70m auch Platz für 7 Personen.
Was ein technisch schlechtes Fahrzeug. Man bräuchte mindestens einen 100kwh Akku um eine realreichweite von vlt mal so 400km zu schaffen.
Ich erachte das als überbewertet.
Wenn man es nicht übertreibt mit der Geschwindigkeit, dann schafft man mit dem Teil gut 300-350km bis man Laden muss.
Diesen Wert finde ich nicht soo schlecht, vor allem wenn man ihn mit anderen SUVs vergleicht, die liegene nämlich gar nicht so weit darüber.
Und vergleiche den mal mit einem EQV, der schafft nämlich bei mäßigem Tempo gerade mal 200km
@@valentin6824 sie vergleichen hier umgebaute Verbrenner mit einen von Grund auf Batterie elektrischen Fahrzeug, das ist bedauerlich.
Play du hast vollkommen recht, 100kw sollten das mindeste sein. Vor allem wen man ihm als Camper nutzen will und auch mal 1-2 Nächte im Winter ohne Stromanschluss etwas heizen will.
Die breiten Plastik auswülstungen der Seitenteile im Innenraum nehme auch ordentlich Platz weg, sehr schade.
ich gebe dir Recht, dass 100kkWh in dem Auto gut wären, deine 400km sind Bullshit...ein Bus ist kein Rennfahrzeug, mit ner Geschwindigkeit von 120km/h wird der knapp unter 20kw verbrauchen und würde dementsprechend gut über 500km weit kommen.
P.S. korrigiere, der ID Buzz hat tatsächlich einen sehr hohen Verbrauch, 400km sind trotzdem die untere Grenze der Schätzung....
@@mickmarshall7189 das glaube ich nicht das er bei Durchschnitt 120 unter 20kw verbraucht. Die Erfahrungen zeigen schon beim kurzen was ganz anderes.
Der ID BIZZ ist eine tolle Alternative zum MB-V im Taxigewerbe
Und 3'800 kg mit Gepäck und 7 Personnen 😂😂😂
dürfen dann viele gar nicht mehr fahren 😂
@@lucarinke ja genau
Es tut schon ein bisschen gut dieses gierige Unternehmen mit ihren ID Modellen kläglich scheitern zu sehen.
Ich hoffe diese Modelle werden eingestellt und anständige Autos entwickelt. Nicht solche rollenden Verzichtserklärungen.
2700 kg Leergewicht und immer noch keinen small overlap crash test bestanden.
Im EuroNcap bekam er 5-Sterne. Zum small overlap test(IIHS) finde ich nichts.
Hier sieht man wie vielfaelltiger der Angebot von frueher war ........ ruclips.net/video/fagf28lcMgE/видео.html
Mein Penis ist 25cm..
Also passt er auch in dieses Auto sehr gut
Du hast aber vom Bauchnabel gemessen.😂
@@makro8218 leider verstehe ich die Frage nicht...
@@BackstreetBill Wenn die höhe des IQ gleich der Längenangabe des Gliedes ist, kann das schon passieren dasa man „Fragen“ nicht versteht.
@@makro8218 nein
@@makro8218 ich habe Mathematik studiert und bin dann in den metzgerberuf eingestiegen
Ein Auto für "Star Wars"- Schauspieler, Scheichs- oder andere Milliardäre.
400-500 km schafft der nie. Nach 370 Kilometern ist die Fahrt zu Ende.
70k…tja….mal sehen wie läuft dann
Schnäppchen
🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Bin echt kein Fan von haiten, aber selbst auf dem VW Festival 2023 wurde der bei der dronen schoh der id. Buss ausgebuht.
Respekt an den der sich auf sansted mit dem id.buss bliken gelassen hat
Der ist richtig schwul😉
So wie du gerne Polöcher von Männern anguckst?
Du hast absolut keine Ahnung von Autos.
Nee las mal, ich bleibe beim Verbrenner. Was für ein böses Wort 🤣
Ich liebe Dich!
Top version.... noch besser❤
Ich frag mich wer sich die Autos in Deutschland leisten soll. Die Menschen haben doch kein Geld mehr. Besonders mit Familie. Außer die Erbgeneration. Oder Mitarbeiter der Konzerne.
Selbstständige
Nicht viele können 80k€ ausgeben.
Aber sieht man das Strassenbild an dann sieht man unzählige 100k Autos.
Es wird Käufer geben aber sicher kein Normalverdiener.
Ich bin ein mega Bulli Fan. aber die Karre find ich schrecklich. Aber die neue Generation Bulli Fan´s wird´s vieleicht freuen. Ich bleib bei meinen alten T3 Westfalia. Für mich ist weniger halt mehr....
Und ich finde den T3 grässlich.
Den Buzz würde ich mir sofort holen obwohl ich sonst die stinkenden, nagelnden Busse hasse wie die Pest.
So unterschiedlich sind Geschmäcker.
Wieso denkt eigentlich jeder das der ID. Buzz ein Bulli Nachfolger (bzw. Elektro Bulli) wäre?! Alle Fahrzeuge aus der ID. Reihe (egal ob Buzz, 3, 4, 5 oder 7) haben doch nichts mit einem der bisherigen Verbrenner Modelle gemein...
Meiner Meinung nach wäre ein perfekter VW ID BUZZ 5,15 Meter lang, mit Allradantrieb und AllradLenkung sowie einer Leistung von mindestens 600 PS ausgestattet. Er sollte eine Reichweite von mindestens 400 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h haben und Platz für 7 Personen bieten. Im Inneren wäre es mir besonders wichtig, hochwertigere Materialien zu verwenden und als Infotainment-System das neueste von BMW oder auch das vom neuen Porsche Cayenne Facelift einzubauen. Dann wäre er in meinen Augen der beste Elektro-Bus der Welt.
Irgendwie seltsame Wünsche.
600 PS im Bus? Was machst du damit?
Das ist immer noch eine Familienkutsche oder Transporter.
3-400 PS reichen vollkommen. Ein Bus ist ein Bus und ist alles andere als ein Sportwagen. Das macht keinen Sinn. Würde auch kaum gekauft werden.
Außerdem ist das neue, kommende ID Infotainment richtig gut und wahrscheinlich besser als der Rest im Konzern, einschließlich das vom Porsche. Auch das Design vom ID 4.0 Infotainment finde ich genial. Sieht richtig modern aus und bietet viele Funktionen.
Wozu soll das Auto unnötig lang sein? Durch die kurze Schnauze hat der Wagen genügend Platz für Passagiere und Gepäck. Da lobe ich mir die 4,95. Das erleichtert vieles beim Parken und in der City.