Kurze Praxiserfahrung auf Langstrecke: Villach und zurück ca. 800 km eine Strecke, zwei Ladestops und ca. 19kWh/100km Verbrauch bei herbstlichen Temperaturen. Geschwindigkeit im Bereich von 100 bis 110 km/h. Schnellladung mit temperiertem Akku 180kW, kurzer Radstand, Modell 2025. Bequem und absolut reisetauglich. Macht Freude! Im Vergleich zum alten T5 (mit ca. 80kWh/100km) hab ich bei selben Fahrverhalten nur ein Viertel der Energie gebraucht. Wer will kann schneller fahren, ich möchte es mit Kids im Urlaub nicht, zudem kommen immer Baustellen und Staus dazu und ich brauch nicht mehr als Tempo 120. Ab Sommer mit Dachzelt, bin gespannt was er dann verbraucht.
Mal wieder ein top Video, vielen Dank! Die Langversion ist schon sehr cool. Spannend wäre natürlich zu wissen, welche "Campingkonzepte" sich Ausbauer ausdenken. Ich meine vor allem auf die Sitzvarianten bezogen. Muss man sich beim Kauf entscheiden, kann es ja dann schnell ein Fehlgriff werden. Als 4-köpfige Familie finde ich den 6-Sitzer super. Könnte mir aber vorstellen, dass man die 3er-Bank für Schlafvarianten gebrauchen könnte. 🤔
Freuen uns auf den Kurzen mit 6 Sitzen als GTX! Hoffentlich bald im Konfigurator. Nur die 160km/h Begrenzung ist schade, wenn ich schon 340PS habe, 180km/h hättens schon sein dürfen 😢
Mit einem Elektroauto wirst du nie 180km/h fahren. Vielleicht einmal und dann nie wieder... Das saugt den Akku viel zu schnell leer. Bei dem Luftwiderstand von dem Teil ist es ja noch viel schlimmer.
@@onepunchbud1472 Laberst du einen Mist. 180 Spitzengeschwindigkeit bedeutet nicht permanent 180 zu fahren. 🤦🏼 Wenn ich 40km Arbeitsweg habe, davon 20km Autobahn, kann ich genauso einen Buzz kurzeitig treten um komme locker zu Hause an, egal wie hoch der Luftwiderstand ist. Meine PV macht den Akku dann auch wieder schön voll.
@@latem1400 laberst DU einen Mist wenn du mir erzählen willst, dass du im Berufsverkehr 20km mit 180km/h fahren kannst. Einen auf Öko machen mit E Auto und dann 180 fahren wollen ist der größte Witz. Dazu noch in dem Land mit den höchsten Stromkosten der EU. Zum Glück hören die Hersteller immer weniger auf Leute wie dich.
@@latem1400 klar , auf dem Weg zur Arbeit in der Rushhour 180 fahren, wovon träumst du? Da muss man froh sein, wenn man nicht im Stau steht und wenisgetsn 100 schafft.
@@christianbayerstein5243 Wer spricht von Rush Hour, schon mal von Schichtarbeit gehört? Oder Sonntags die Mutter 30km weg besuchen? Scheinst in einer ziemlich kleinen Blase zu Leben!
Volkswagen hat bei der Preissetzung leider total übertrieben. Die Marketingabteilung hatte gehofft, daß das Design quasi jeden Preis rechtfertigen würde. Der Kurze startet aktuell bei 60k€ laut VW Konfigurator, kostet damit 50% mehr als ein ID.4, dessen technische Basis er weitgehend nutzt. Selbst der neue ID.7 Tourer ist immer noch fast 6000€ güstiger als der ID.Buzz - Wenn das Auto in der Herstellung tatsächlich 50% mehr kosten würde als der ID.4 hat Vokswagen ein ernstes Problem, glaube ich aber nicht. Klar an der Käuferschicht vorbei kalkuliert. Schade den eigentlich ist das Auto richtig cool, endlich mal kein SUV, in fröhlichen Farben zu haben aber leider total überteuert. VW bleibt damit zurecht auf dem Auto sitzen.
Naja ein bisschen haben sie es ja gemerkt, da der LWB nun nur marginal teurer ist als der SWB. Ich denke mal, dass das die versteckte Preisreduktion ist.
@@movingpicturebox2317 Der Akku des ID.Bus ist zwar 35% grösser als der des ID.4, das rechtfertigt den Preisunterschied aber bei weitem nicht. VW läß sich den Kultfaktor Bulli schon deutlich versilbern- Warum auch nicht,die ganze Welt hat auf das Auto gewartet - Nur haben sie es leider übertrieben. Ein attraktiver Preis und das Auto würde zum Millionen-Seller
@@florianwagner7279 Bei welchem Hersteller war es nochmal so das ein Bus genauso viel kostet wie ein kleiner SUV? Ach ja, bei garkeinem.. Lustigerweise kommt er ja im September auch mit dem kleinen Akku, und wird dann im Einstieg weniger kosten als der Multivan..
@@movingpicturebox2317 ich würde dir zustimmen, wäre der ID.Buss tatsächlich mit der Liga T6 größenmäßig vergleichbar- Ist er aber nicht, das Platzangebot liegt eher auf dem Level Touran, vieleicht noch Sharan. Da passt dann der Preis nicht mehr ins Bild. Ich finde den ID.Buzz mega , ist für mich das einzige E-Auto mit coolness Faktor.- Ist aber leider viel zu hoch eingepreißt.
Hallo zusammen, verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+? Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+. Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen? Danke vorab.
Sie sind oft sehr guenstig als Leasing zu haben. Bei meiner Golf8 Leasing war es NICHT die Kinder, die die Kosten am End gemacht haben, sondern die Fahrer.... kleine Kratzer am Tuerkanten, Spiegel, Felgen, Steinschläge.
Hallo, danke für das Video. Sag mal, wenn man die 3. Sitzreihe runterklappt und die 2. Sitzreihe, für viel Beinfreiheit, ganz nach hinten schiebt, wie ist dann die Kofferraumabmessung? Also vor allem die Länge von der Rückseite der 2. Sitzreihe bis zum Ende des Multiflexboards... danke.
Hallo Motoreport, du schreibst das die dritte Sitzreihe eher Kindersitze sind. Kannst du erklären warum? Grundsätzlich schauen dir Sitze recht gemütlich aus 😁.
Reicht der Kofferraum für eine14 tägige Reise mit 4 Erwachsenen und 2 Kindern? Wenn man die 2. Reihe nach vorne schieben kann, kann man auch die 3. Reihe vorschieben, um den Kofferraum zu vergrößern?
kann man die dritte Sitzreihe nach vorne verschieben? Wenn ja, wieviel Platz ergibt sich dann hinter der dritten Sitzreihe? Wäre interessant, daß man ja die zweite Sitzreihe sehr weit nach vorne verschieben kann. Soviel Beinfreiheit braucht man ja selbst in der dritten Sitzreihe nicht.
ja, man kann die dritte Sitzreihe verschieben. Hat man in Videos bei der Vorstellun letztes Jahr gesehen. Ich schätze, dass es 15-20 cm sind. War für mich absolut wichtig, um mehr Kofferraumvolumen generieren zu können, da die Beinfreiheit ja immer noch mega sein wird
Als benziner hätte ich täsächlich Interesse an dem Auto da ich die außen Optik wirklich genial finde ....aber so und mit dem Preis kannste von dem Auto leider nur Abstand nehmen
Ich hätte gern den Cargo mit neuem Motor und größerem Radstand ,als Basis für einen Camper ! Gibts aber nicht und 100 kWh im Akku sollten auch möglich sein ,das ist ja schließlich ein Reisefahrzeug !
Ich kann nicht verstehen warum man aus dem tollen vw t6.1 einen t7 und Id buzz machen kann. Wobei das schienen System im 7er klasse sein soll, was ich dann wieder nicht verstehe warum das im buzz anders sein muss. Wobei ich allgemein finde dass die Id Reihe bis auf den id7 nicht viel gutes gebracht hat. Da liebäugle ich ja inzwischen mehr mit Peugeot.
Für Multivan Käufer ist der T7 das deutlich bessere Fahrzeug im Vergleich zum T6.1, wer Transporter, Transporter Kombi oder Caravelle will kauft eben dann auch genau diese. Sind bereits erhältlich..
VW Produktpolitik: Aus dem super laufenden T6 (mit Ausnahme von dem biTDI, der kein TKM 100 hält) drei Nachfolgemodell, die alle keine wirklichen Alternativen sind: T7 Multivan mit 1,4l Motörchen auf MQB-Basis, E-Buzz mit Hartplastik-Innenraum und der T8, auf den ich dann gehofft habe, ist ein Ford Transit "Made in Turkey" - Ferdinand Piech dreht sich im Grabe um. Kein Wunder, dass die Börse sagt, dass VW bald insolvent ist und voll verstaatlicht wird - dann gibt's wieder den Trabbi aus Zwickau...
LOL. Ich konfiguriere mir grad einen und man denke nur: Wählt man eine 3. Sitzreihe mit, dann sind die Assistenten nur eingeschränkt: kein aktiver Lenkassistent mit Spurwechsel möglich. Ja nee ist klar - wer drei Reihen braucht, der braucht natürlich keinen Fahrassistenten. Meine Güte echt, ich bin schon wieder abgetörnt von dem ganzen Konfigurations-Irrsinn bei den traditionellen Herstellern. Wenn doch Tesla endlich einen Bus bringen würde. Bis dahin bleibe ich lieber beim Traveller oder tourneo custom als Diesel. Die kosten wenigstens nur die Hälfte.
Warum braucht man 340ps um über 1000kg zu ziehen?! Ich bin früher über die Alpen nach Italien gefahren mit meinem 86PS Carawelle und ein 1100KG wohnwagen. Warum sollte das mit 200ps nicht gehen? Der GTX ist leider viel zu teuer und ich brauche kein rennwagen….
Und was wird die ALternative sein? Ich schaue seit Jahren - bin am ehesten bei der V Klasse - EQV um genau zu sein... da fallen Grad die Preise, aber: kein Allrad, erst mit 2024 keyless start - also musste man bis 2023 noch den Schlüssel ins Zündschloss stecken - keine Headup, nur Frontantrieb mit 204PS max - eher langsam... ladeleistung wesentlich schlechter. Dann gibt den Ford - oder Peugeot/Opel - mit zu kleinem Akku und eigentlich nicht konkurrenzfähig... Oder doch noch nen Diesel mit Allrad und den ewig fahren...
Ganz ehrlich, ich werde mir dieses überteuerte Playmobil gar nie konfigurieren. Ich fahre meinen 13 Jahre alten, aber viel flexibleren Sharan so lange es noch wirtschaftlich Sinn ergibt. Das wird es dann mit VW gewesen sein.
„Bei aller Aufregung, sollten wir aber nicht vergessen,dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat!“
Ja, bei uns gibt's auch noch einmal einen neuen Motor in den T6, auch wenn die biTDI Motörchen Müll sind. Verrückt, wie VW es schafft, eine Riesenmodellpalette aufzulegen und nichts "Gescheites" dabei.
@@muten861 Ja, aber der Waldemar hat doch Recht! Der Testwagen kostet hier 90.000 €. Der Konfigurator mit wenig nachvollziehbaren Gimmicks tut sein übriges. Die Verkaufszahlen sind alles andere als berauschend! Ich glaube VW hat eine große Chance vertan.
Lächerlich das es kein AR Hud gibt. Absolute Frechheit bei so viel Geld, und ein Grund für mich das Auto nicht zu kaufen! Hatte ganz bewusst gewartet. Werde mich jetzt für den EV9 entscheiden.
Das Problem ist der fehlende Bauraum. Irgendwo las ich mal, dass das AR HUD 42 Liter Bauraum benötigt, was Unmengen sind. Die anderen IDs haben eine deutlich längere Schnauze, da geht das, aber nicht beim Buzz. Wenn das passen würde, würde es VW auch anbieten.
@@hansblafooEin HeadUp Display gibt es ja für den ID.Buzz. Aber für das erweiterte AR HeadUp Display scheint der Platz unter der Windschutzscheibe nicht zu reichen. Denn da muss die Projektionsfläche deutlich größer sein. Wobei das AR HeadUp Display I'm EV9 ja auch ein Witz ist, wenn ich das mit dem AR HeadUp Display von meinem ID.3 vergleiche. Die genutzte Fläche ist beim EV9 ja winzig, verglichen mit der beim ID.3 , der ja fast die gesamte Frontscheibe für die Projektion nutzt.
@@Modellbauhuette Wo steht das? Es gibt ein normales HUD (ähnlich zu dem im Golf 8 und Multivan), aber das AR HUD, von dem ich in Bezug auf Bauraum sprach, sehe ich im Konfigurator nicht.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Ich bleib dabei: bester Automobilkanal auf YT. Macht weiter so.
Danke! 🙏🏻
Kurze Praxiserfahrung auf Langstrecke: Villach und zurück ca. 800 km eine Strecke, zwei Ladestops und ca. 19kWh/100km Verbrauch bei herbstlichen Temperaturen. Geschwindigkeit im Bereich von 100 bis 110 km/h. Schnellladung mit temperiertem Akku 180kW, kurzer Radstand, Modell 2025. Bequem und absolut reisetauglich. Macht Freude! Im Vergleich zum alten T5 (mit ca. 80kWh/100km) hab ich bei selben Fahrverhalten nur ein Viertel der Energie gebraucht. Wer will kann schneller fahren, ich möchte es mit Kids im Urlaub nicht, zudem kommen immer Baustellen und Staus dazu und ich brauch nicht mehr als Tempo 120. Ab Sommer mit Dachzelt, bin gespannt was er dann verbraucht.
Mal wieder ein top Video, vielen Dank!
Die Langversion ist schon sehr cool. Spannend wäre natürlich zu wissen, welche "Campingkonzepte" sich Ausbauer ausdenken. Ich meine vor allem auf die Sitzvarianten bezogen. Muss man sich beim Kauf entscheiden, kann es ja dann schnell ein Fehlgriff werden. Als 4-köpfige Familie finde ich den 6-Sitzer super. Könnte mir aber vorstellen, dass man die 3er-Bank für Schlafvarianten gebrauchen könnte. 🤔
Schade, dass das nicht im Video besprochen wird was die Vor und Nachteile von Radstand und Sitzkonzept angeht..
Dankbar.
Freuen uns auf den Kurzen mit 6 Sitzen als GTX! Hoffentlich bald im Konfigurator. Nur die 160km/h Begrenzung ist schade, wenn ich schon 340PS habe, 180km/h hättens schon sein dürfen 😢
Mit einem Elektroauto wirst du nie 180km/h fahren. Vielleicht einmal und dann nie wieder... Das saugt den Akku viel zu schnell leer. Bei dem Luftwiderstand von dem Teil ist es ja noch viel schlimmer.
@@onepunchbud1472 Laberst du einen Mist. 180 Spitzengeschwindigkeit bedeutet nicht permanent 180 zu fahren. 🤦🏼
Wenn ich 40km Arbeitsweg habe, davon 20km Autobahn, kann ich genauso einen Buzz kurzeitig treten um komme locker zu Hause an, egal wie hoch der Luftwiderstand ist. Meine PV macht den Akku dann auch wieder schön voll.
@@latem1400 laberst DU einen Mist wenn du mir erzählen willst, dass du im Berufsverkehr 20km mit 180km/h fahren kannst.
Einen auf Öko machen mit E Auto und dann 180 fahren wollen ist der größte Witz.
Dazu noch in dem Land mit den höchsten Stromkosten der EU.
Zum Glück hören die Hersteller immer weniger auf Leute wie dich.
@@latem1400 klar , auf dem Weg zur Arbeit in der Rushhour 180 fahren, wovon träumst du? Da muss man froh sein, wenn man nicht im Stau steht und wenisgetsn 100 schafft.
@@christianbayerstein5243 Wer spricht von Rush Hour, schon mal von Schichtarbeit gehört? Oder Sonntags die Mutter 30km weg besuchen? Scheinst in einer ziemlich kleinen Blase zu Leben!
Und wo genau werden jetzt die Vor und Nachteile der unterschiedlichen Radstände besprochen?
Volkswagen hat bei der Preissetzung leider total übertrieben. Die Marketingabteilung hatte gehofft, daß das Design quasi jeden Preis rechtfertigen würde.
Der Kurze startet aktuell bei 60k€ laut VW Konfigurator, kostet damit 50% mehr als ein ID.4, dessen technische Basis er weitgehend nutzt. Selbst der neue ID.7 Tourer ist immer noch fast 6000€ güstiger als der ID.Buzz - Wenn das Auto in der Herstellung tatsächlich 50% mehr kosten würde als der ID.4 hat Vokswagen ein ernstes Problem, glaube ich aber nicht.
Klar an der Käuferschicht vorbei kalkuliert.
Schade den eigentlich ist das Auto richtig cool, endlich mal kein SUV, in fröhlichen Farben zu haben aber leider total überteuert. VW bleibt damit zurecht auf dem Auto sitzen.
Naja ein bisschen haben sie es ja gemerkt, da der LWB nun nur marginal teurer ist als der SWB. Ich denke mal, dass das die versteckte Preisreduktion ist.
Das der IDBuzz in der Basis 79kWh Batterie und der ID4 nur 52kWh hat ist Dir aber schon aufgefallen?
@@movingpicturebox2317 Der Akku des ID.Bus ist zwar 35% grösser als der des ID.4, das rechtfertigt den Preisunterschied aber bei weitem nicht. VW läß sich den Kultfaktor Bulli schon deutlich versilbern- Warum auch nicht,die ganze Welt hat auf das Auto gewartet - Nur haben sie es leider übertrieben. Ein attraktiver Preis und das Auto würde zum Millionen-Seller
@@florianwagner7279 Bei welchem Hersteller war es nochmal so das ein Bus genauso viel kostet wie ein kleiner SUV? Ach ja, bei garkeinem.. Lustigerweise kommt er ja im September auch mit dem kleinen Akku, und wird dann im Einstieg weniger kosten als der Multivan..
@@movingpicturebox2317 ich würde dir zustimmen, wäre der ID.Buss tatsächlich mit der Liga T6 größenmäßig vergleichbar- Ist er aber nicht, das Platzangebot liegt eher auf dem Level Touran, vieleicht noch Sharan. Da passt dann der Preis nicht mehr ins Bild.
Ich finde den ID.Buzz mega , ist für mich das einzige E-Auto mit coolness Faktor.- Ist aber leider viel zu hoch eingepreißt.
Vielen Dank für die interessanten Videos
Danke fürs Feedback!:)
Denkt ihr, dass man das Drehen der Sitze nachrüsten können wird? Ohne Tisch und Drehen der Sitze kann ich das nicht als Home Office nutzen
Hallo zusammen,
verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+?
Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+.
Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen?
Danke vorab.
Sie sind oft sehr guenstig als Leasing zu haben. Bei meiner Golf8 Leasing war es NICHT die Kinder, die die Kosten am End gemacht haben, sondern die Fahrer.... kleine Kratzer am Tuerkanten, Spiegel, Felgen, Steinschläge.
Hallo, danke für das Video.
Sag mal, wenn man die 3. Sitzreihe runterklappt und die 2. Sitzreihe, für viel Beinfreiheit, ganz nach hinten schiebt, wie ist dann die Kofferraumabmessung? Also vor allem die Länge von der Rückseite der 2. Sitzreihe bis zum Ende des Multiflexboards... danke.
Hallo Motoreport, du schreibst das die dritte Sitzreihe eher Kindersitze sind. Kannst du erklären warum? Grundsätzlich schauen dir Sitze recht gemütlich aus 😁.
Reicht der Kofferraum für eine14 tägige Reise mit 4 Erwachsenen und 2 Kindern? Wenn man die 2. Reihe nach vorne schieben kann, kann man auch die 3. Reihe vorschieben, um den Kofferraum zu vergrößern?
Warum gibt es denn id buzz Cargo nicht als LWB?
Kleb die Sensoren ab und schau welche Warnleuchte an geht😮
Die beiden
Löcher: Abstandssensor?
Gab es nicht für den ID Buzz das gute Nacht Paket was ein Bett ab Werk beinhaltete?
Nein, gibt es im Multivan.
Kann man im 6 Sitzer schlafen und die Sitze umdrehen?
kann man die dritte Sitzreihe nach vorne verschieben? Wenn ja, wieviel Platz ergibt sich dann hinter der dritten Sitzreihe? Wäre interessant, daß man ja die zweite Sitzreihe sehr weit nach vorne verschieben kann. Soviel Beinfreiheit braucht man ja selbst in der dritten Sitzreihe nicht.
ja, man kann die dritte Sitzreihe verschieben. Hat man in Videos bei der Vorstellun letztes Jahr gesehen. Ich schätze, dass es 15-20 cm sind. War für mich absolut wichtig, um mehr Kofferraumvolumen generieren zu können, da die Beinfreiheit ja immer noch mega sein wird
Schade, dass VW nicht das Sitzkonzept des T7 übernommen hat! 😢
Ich vermisse den small overlap crash test!
Das Auto ist schon toll. Aber der Preis geht überhaupt nicht. Die mittlere Sitzbank muss ab und zu mal raus.
Hatte schon gehofft, dass die Sitzverstellung näher an das Konzept-Buzz kommt. Das war schon genial. Aber so.. 😢
Endlich ein Auto für die Familie das sich jeder Leisten kann ohne die Kinder verkaufen zu müssen 😊🎉🎉🎉🎉
Besser gar keine Kinder. Da kann man sich das Auto nach zwei Jahren sparen direkt kaufen
Wie bitte?! Aufpreispolitik in maßlos überteuerten Paketen soll sich jeder leisten können.....selten so ein Quatsch gelesen 😂
@@Themasterofdesaster Lerne Sarkasmus zu verstehen 😉
Der t7 ist genauso teuer
Weil Busse ja schon immer Schnäppchen waren..
Als benziner hätte ich täsächlich Interesse an dem Auto da ich die außen Optik wirklich genial finde ....aber so und mit dem Preis kannste von dem Auto leider nur Abstand nehmen
Ich hätte gern den Cargo mit neuem Motor und größerem Radstand ,als Basis für einen Camper ! Gibts aber nicht und 100 kWh im Akku sollten auch möglich sein ,das ist ja schließlich ein Reisefahrzeug !
Schade, kein Ladetest mit der neuen Batterie!
26 min von 10 - 80% ist relativ realistisch. Die von VW angegebenen 200kw maximale Ladeleistung können auch erreicht werden.
Ich kann nicht verstehen warum man aus dem tollen vw t6.1 einen t7 und Id buzz machen kann. Wobei das schienen System im 7er klasse sein soll, was ich dann wieder nicht verstehe warum das im buzz anders sein muss. Wobei ich allgemein finde dass die Id Reihe bis auf den id7 nicht viel gutes gebracht hat.
Da liebäugle ich ja inzwischen mehr mit Peugeot.
Für Multivan Käufer ist der T7 das deutlich bessere Fahrzeug im Vergleich zum T6.1, wer Transporter, Transporter Kombi oder Caravelle will kauft eben dann auch genau diese. Sind bereits erhältlich..
VW Produktpolitik: Aus dem super laufenden T6 (mit Ausnahme von dem biTDI, der kein TKM 100 hält) drei Nachfolgemodell, die alle keine wirklichen Alternativen sind: T7 Multivan mit 1,4l Motörchen auf MQB-Basis, E-Buzz mit Hartplastik-Innenraum und der T8, auf den ich dann gehofft habe, ist ein Ford Transit "Made in Turkey" - Ferdinand Piech dreht sich im Grabe um. Kein Wunder, dass die Börse sagt, dass VW bald insolvent ist und voll verstaatlicht wird - dann gibt's wieder den Trabbi aus Zwickau...
EIn Bus wo die hintere SItzbank schmaler ist als die mittlere? Hä?!? Wieso das denn?
LOL. Ich konfiguriere mir grad einen und man denke nur: Wählt man eine 3. Sitzreihe mit, dann sind die Assistenten nur eingeschränkt: kein aktiver Lenkassistent mit Spurwechsel möglich.
Ja nee ist klar - wer drei Reihen braucht, der braucht natürlich keinen Fahrassistenten.
Meine Güte echt, ich bin schon wieder abgetörnt von dem ganzen Konfigurations-Irrsinn bei den traditionellen Herstellern.
Wenn doch Tesla endlich einen Bus bringen würde.
Bis dahin bleibe ich lieber beim Traveller oder tourneo custom als Diesel. Die kosten wenigstens nur die Hälfte.
Warum braucht man 340ps um über 1000kg zu ziehen?!
Ich bin früher über die Alpen nach Italien gefahren mit meinem 86PS Carawelle und ein 1100KG wohnwagen. Warum sollte das mit 200ps nicht gehen?
Der GTX ist leider viel zu teuer und ich brauche kein rennwagen….
Ich behalte meine VW T6 Multivan. War dann wahrscheinlich mein letzter VW.
Und was wird die ALternative sein? Ich schaue seit Jahren - bin am ehesten bei der V Klasse - EQV um genau zu sein... da fallen Grad die Preise, aber: kein Allrad, erst mit 2024 keyless start - also musste man bis 2023 noch den Schlüssel ins Zündschloss stecken - keine Headup, nur Frontantrieb mit 204PS max - eher langsam... ladeleistung wesentlich schlechter. Dann gibt den Ford - oder Peugeot/Opel - mit zu kleinem Akku und eigentlich nicht konkurrenzfähig... Oder doch noch nen Diesel mit Allrad und den ewig fahren...
Ganz ehrlich, ich werde mir dieses überteuerte Playmobil gar nie konfigurieren. Ich fahre meinen 13 Jahre alten, aber viel flexibleren Sharan so lange es noch wirtschaftlich Sinn ergibt. Das wird es dann mit VW gewesen sein.
„Bei aller Aufregung, sollten wir aber nicht vergessen,dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat!“
@@latem1400haha passt wunderbar. Als ob der Herr Blume jetzt heulend in der Ecke sitzt, weil der Waldemar sich von ihm abgewendet hat😂
wenn du 13 Jahre alte Schrottkisten fährst, bist du sicher kein Kunde für ein 90 000 Euro Auto also für VW völlig uninteressant.
Ja, bei uns gibt's auch noch einmal einen neuen Motor in den T6, auch wenn die biTDI Motörchen Müll sind. Verrückt, wie VW es schafft, eine Riesenmodellpalette aufzulegen und nichts "Gescheites" dabei.
@@muten861 Ja, aber der Waldemar hat doch Recht! Der Testwagen kostet hier 90.000 €. Der Konfigurator mit wenig nachvollziehbaren Gimmicks tut sein übriges. Die Verkaufszahlen sind alles andere als berauschend! Ich glaube VW hat eine große Chance vertan.
Lächerlich das es kein AR Hud gibt. Absolute Frechheit bei so viel Geld, und ein Grund für mich das Auto nicht zu kaufen! Hatte ganz bewusst gewartet. Werde mich jetzt für den EV9 entscheiden.
HeadUp Display gibt es doch:
Infotainment-Paket "Plus"
Rate inkl. MwSt. 14,44 €/ Monat 1 2Rate inkl. MwSt. 14,44 €/ Monat, Laufzeit 48 Monate, jährl. Fahrleistung 10.000 km, Sonderzahlung 5.000,00 EUR. Mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Lease&Care M der Volkswagen Leasing GmbH. (Bonität vorausgesetzt)., Die Höhe der monatlichen Rate ist abhängig von Sonderzahlung, jährlicher Fahrleistung und Laufzeit sowie ggf. ausgewählten Dienstleistungen. oder Preis inkl. MwSt. 1.499,40 € 3oder Preis inkl. MwSt. 1.499,40 €, Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten.
-
Head-Up Display
Das Problem ist der fehlende Bauraum. Irgendwo las ich mal, dass das AR HUD 42 Liter Bauraum benötigt, was Unmengen sind. Die anderen IDs haben eine deutlich längere Schnauze, da geht das, aber nicht beim Buzz. Wenn das passen würde, würde es VW auch anbieten.
@@hansblafooEin HeadUp Display gibt es ja für den ID.Buzz. Aber für das erweiterte AR HeadUp Display scheint der Platz unter der Windschutzscheibe nicht zu reichen. Denn da muss die Projektionsfläche deutlich größer sein.
Wobei das AR HeadUp Display I'm EV9 ja auch ein Witz ist, wenn ich das mit dem AR HeadUp Display von meinem ID.3 vergleiche. Die genutzte Fläche ist beim EV9 ja winzig, verglichen mit der beim ID.3 , der ja fast die gesamte Frontscheibe für die Projektion nutzt.
@@Ghostina1 Wie ich gerade gelesen habe, ist das AR HeadUp Display nun auch im ID.Buzz verfügbar.
@@Modellbauhuette Wo steht das? Es gibt ein normales HUD (ähnlich zu dem im Golf 8 und Multivan), aber das AR HUD, von dem ich in Bezug auf Bauraum sprach, sehe ich im Konfigurator nicht.