Hallo Jens, nach meinem long Roadtrip, ID.7 am Vorabend bekommen und am nächsten Tag 2000 km nach Stockholm, kann ich viele deiner Aussagen nur bestätigen. Wir haben in der Familie zwei iPhone 15 Pro und ein iPhone 12 Pro alle in Hüllen aber induktiv laden kein Problem. Alle Hüllen sind MagSafe vielleicht ist der Punkt. Nach 4700 km Urlaubsfahrt insgesamt kann ich nur sagen das Ding lädt schneller als wir Pause machen und fährt länger als wir am Stück im Auto sitzen wollen. Diesel ade. Mehr wie 18,5 kWh/100km habe ich nie geschafft obwohl der Kofferraum voll war wie nur möglich und wir mit vier Erwachsenen im Auto waren. Überall wo möglich 130 km/h. Am unteren Ende kam ich auf 9,5 kWh/100 km auf meinem Arbeitsweg von 42 km zurück nach Hause. Ganz normal Fahrt ausser das der Stau durch München mal deutlich kürzer war wegen Ferien. Um die 12 kWh/100 km liege ich eigentlich immer in der Stadt bei Sommerwetter. Beim Thema Preis muss ich sagen ein neuer Passat B9 mit einigermassen vergleichbarer Ausstattung ist nicht wirklich billiger. Insgesamt ein Top-Auto.
Geht mir genauso, war im Sommer "nur" am Fleesensee und in Weimar, dann zurück nach Kassel. Verbrauch trotz zügiger Fahweise ist beieindruckend niedrtig, Fahrzeug ist sehr komfortabel (bin vorher 12 Jahre E-Klasse gefahren). Ja, die Software könnte noch ein bisschen besser sein, ind 4 Jahren haben sie es in Wob.
@@uweregenbogen8305 Klingt ja super! Vor allem die €(54-3)k Preis für das (Basis?)Modell. Da wundert mich die Kaufzurückhaltung. Überteuert ist das nun wirklich nicht.
@@ooops372 Die Zulassungszahlen im Juli in D waren doch ganz gut. Das den in China niemand kauft wundert mich nicht (zu teuer, zu wenig hip, zu wenig chinesisch).
@@ronnyspecht2358 fährst Du 186 km/h 250km voll durch? 250 km bis 0 km Reichweite wären beim pro ein Durchschnittsverbrauch von über 30 kWh…sorry, das habe ich trotz Autobahn mit 180 nie gehabt bislang….musst ja immer mal Abbremsen (mit Rekuperation)….und mit 155 Tempomat bis deutlich sparsamer unterwegs
@@alecmcfly schön wäre es. Ich fahre wenn ich nicht im Eco-Modus bin zwischen 140-150 km/h, da 130 teilweise zu langsam beim Mitfließen ist. Zudem spare ich zum Eco-Modus nur ca 3% Ladung. Ich meinte 250km bis ca 15% Ladung. Ich komme einfach nicht auf die hier angegebenen niedrigen Verbräuche. Wie ist es morgens bei euch? Da bin ich anfangs immer bei knapp 40kwh.
Ich liebe diese Tests von Dir, weil sie mir eigentlich alle Infos unterhaltsam bieten, die mich interessieren. VW ist für mich auf einem absolut guten Weg. Man hört zunehmend auf die Kunden und Qualität, Preis und Leistung sind konkurrenzfähig. Ich warte gespannt auf die Kleinwagen aus dem Konzern. Wenn die auf Erfahrungen der aktuellen Modelle aufbauen, könnten sie echte Volkswagen werden, sofern dann der Preis stimmt.
Der Nachbar eines Freundes hat ebenfalls die ID.7 Limo - mit AHK und größerer Batterie. Er ist echt begeistert, obwohl er vorher einen 7er BMW Diesel gefahren ist. Das will schon was heißen, denke ich.
Absolut tolles Auto geworden, aber heftiger Preis wenn man etwas Ausstattung will. Von der Effizienz gehört er zu den besten, ist ja fast schon Model 3 Niveau dabei ist er größer und schwerer. Und mit dem großen Akku reale sehr schnell gefahrene 400km sind doch genial. Wer dann keine Pause braucht ist definitiv ein seltenes Exemplar. Toller Test, danke fürs Video 👍
Ich habe dem gleichen Eindruck. Der Urlaub war so entspannt möglich. 460 km am Stück war problemlos möglich, trotz 20 Zoll. Ich bin umgestiegen vom Model Y und der ID 7 macht alles besser außer Software hat hier nich teilweise Nachholbedarf.
ID7 ist ein echt gut gemachtes Auto und hat das Zeug für einen Verkaufsschlager, wenn es auch erst nächstes Jahr in D richtig losgeht. Die 20 Zöller sollen auch 1 kWh/100km extra kosten. Deshalb liber Grundausstattung mit großem Akku. Dann hat man eigentlich keine Reichweitenprobleme. Schön wäre halt wenn VW auf Basis ID3 ein Fließheck bringen würde, der mit 77er Akku wäre dann 10 bis 15k günstiger und eher leistbar. Privat wird ID7 erst als Leasingrückläufer richtig interessant.
Mit großem Akku und Software 5.0 genau richtig. Auch hat er eine funktionierende Scheibenwischautomatik. VW ist mit dem ID.7 auf dem richtigen Weg, allerdings zu VW typischen Preisen.
Sorry aber diese skurrilen Armlehnen sind genial. Jeder kann sich die Lehne genau einstellen und man kommt sich nicht in die Quere. Sowas hatte ich schon im Voyager und lernte es zu schätzen.
Eine richtig schicke Limousine mit richtig bequemen Sitzen. Müssen wir demnächst auch mal Probe fahren. Die Hundetreppe ist übrigens genial. Vielen Dank für die Testfahrt.
Habe seit 14 Tagen ID7 Tourer mit 19 Zoll Reifen. Auf ca. 2000km hauptsächlich Autobahn zwischen 120/130km 15,5 kWh/100km. Mein MY hatte auf 75.000km 16 kWh/ 100km. Allerdings kommt demnächst ja bekanntlich der Winter. Schauen wir mal. Ich vermute es kommt aufs Gleiche5 raus. Aber ansonsten vom Autobau her war der MY ein Rohbau gegen den ID7. Sorry liebe Teslaner ich will Euch ehrlich nicht provozieren aber leiht Euch mal einen ID7 und fahrt die A7 von Bispingen bis Soltau auf der rechten Spur und anschließend mit einem M3/MY.
Hallo Jens, gutes Video, vielen Dank dafür. Als VW Besitzer kann ich deinen Lob an der SW nicht teilen. Der Teufel steckt leider in den Details. - warum wird z.B. das Fahrprofil ständig auf Comfort zurückgesetzt - warum muss der Fernlichtassistent bei jeder Fahrt aufs Neue aktiviert werden - der AppStore hat nur eine App - Streaming Netflix, Disney RUclips oder ein Bowser für die Ladepause gibt es auch nicht - Die VW App ist von den Funktionen ein Witz. - das Navi hat kein Satelitenbild Da sind andere Marktbegleiter (Audi, Mercedes, Tesla) Jahre weiter. Kein Wunder das VW solche Probleme im Markt hat. - Das sind andere
Vielen Dank! Wie immer ein toller Bericht! Eine Fahrt ohne Regen scheint bei dir ja so gar nicht zu gehen 😆. Der ID.7 ist ja ähnlich lang (4,96m) wie ein neuer Passat (4,92m). Kofferraumvolumen: Passat Kombi, 690 l, ID.7 Kombi, 545 l. Okay, die Akkus bauen hoch auf, doch trotzdem hätte ich hier gedacht, dass der ID.7 mehr Platz bietet. Er benötigt ja weniger „Motorraum“ und hat einen längeren Radstand (2,97m zu 2,84m). Die Beinfreiheit ist dadurch auf der Rücksitzbank bei ID.7 schon größer, aber etwas mehr Kofferraum hätte es sein können.
Hallo Jens, Du hast es geschafft. Nächste Woche hole ich meinen ersten elektrischen Wagen ab. Es wird ein VW ID 7 Tourer GTX. Ich bin schon sehr gespannt auf den Wagen und wie es wird elektrisch zu fahren / laden. Vielen Dank für deine tollen Videos! Viele Grüße aus Nienhagen (bei Celle), Jens.
Preislich kann es natürlich immer noch nach unten gehen aber beim id7 kann man nicht von überteuert sprechen und das belegen mittlerweile auch die Verkaufszahlen. Er bewegt sich ausstattungsbereinigt im Bereich des Passat und das eben kein spezifischer EAuto Zuschlag erhoben wird belohnen die Kunden.
4:53 hab ne ungefähre Vorstellung dieses Elends. Auch ohne Hülle liegt das Telefon der Kameralinsen wegen nicht gerade auf. Mit Hülle lädt es auch in meinem Corolla nicht zuverlässig. Mein QI-Lader zu Hause ist klein, die Kamera liegt außerhalb und daher das Telefon eben. Keine Probleme zu laden. Die Kompromisslösung ist ein weiteres QI-Ladegerät, das hinten an der Mittelkonsole haftet. Da könnten notfalls auch Mitreisende laden - magsafe vorausgesetzt.
Und immer noch zückt der die Hochpreisladekarte von Maingau. 79 ct/kWh bei Ionity - das muss man sich leisten können bzw. wollen. Zwar ohne Grundgebühr, aber im Roaming extrem teuer mittlerweile.
Es ist halt sein Kooperationspartner. Er hat kein Einfluss darauf, wann und wie die Preisänderungen geschehen, sieht es ihm doch bitte etwas nach. Zumal solche Kooperationen auf eine gewisse Zeit verbindlich sind.
Schöner Test, bei bestem Testwetter😀. Tolles Auto, aber leider für einen normalen Industriekaufmann im Büro leider nicht mein Budget. Da ist eher der ID5 Pure eher in Reichweite 🙂. Obwohl für meine 1,95m wäre er schon gut von der Größe.
15 Minuten Ladezeit wäre natürlich besser als 30 und würde für alles Notwendige reichen. Bei einer Plateau-Ladekurve käme man da näher heran. Wie bei fast allen Autos sind die Preise so hoch, dass sie für Durchschnittsverdiener nicht erreichbar sind.
Wir sind letzte Woche 1.000 km mit E-Tandem (geklappt) auf Fahrradträger (Anhängerkupplung) gefahren. Schnitt 110 km/h (max 130 km/h) mit angezeigtem Verbrauch von 20,5 kWh/100km (Basismodell). Ca. 1/3 der Strecke war im Regen. Das finde ich ziemlich gut. Ohne Innenraumpaket sind die Sitze allerdings ziemlich bescheiden (nur mechanische Verstellung, keine Lordosenstütze, einfacher Stoff).
Ich habe bei der Ausstattung die erste Stufe dazu konfiguriert, dabei hast du dann die Massagesitze (8 oder 10 Programme), IQ light, elektrische Heckklappe und noch einige Extras. Das reicht vollkommen. Zwar kein DCC, aber das Fahrwerk ist trotzdem sehr gut. Fahre mit 19“ Ganzjahresreifen. Alles in allem ein Quantensprung zum ID.4 den ich vorher hatte. Ich habe es nicht bereut, den ID.7 zu nehmen. Tesla kommt mir aufgrund der Person Musk (ganz nach rechts abgebogen) nicht in Frage, mal abgesehen von diesen Einsparungen, die an den Autos gemacht wurden (blinken per Knopf und solche Dinge).
Moin Jens, eine toller Bericht über ein tolles Auto. Ich hätte mir gut vorstellen können, dass der ID7 Tourer meinen jetzigen Firmenwagen ablösen könnte. Also habe ich mir ein Leasingangebot bei VW für einen ProS (~76k ohne Bonus) eingeholt. Die Leasingrate sollte knapp 300€ (netto) über der meines aktuellen E-Autos liegen (LP >100k). So wird der nie zum Bestseller. Ich würde gerne elektrisch bleiben, aber nicht um jeden Preis...
Also mein Renault Laguna von 2007 hatte auch keyless Go. Der hat immer automatisch verriegelt, wenn ich mich vom Auto entfernt habe. Man konnte das Auto auch ganz einfach gegen Diebstahl sichern , in dem man mit der Fernbedienung manuell verriegelt. Dann war keyless Go deaktiviert. Warum geht sowas heutzutage nicht? Weil die Hersteller an jedem Diebstahl verdienen.
Ja, VW ist da schon deutlich besser geworden. Was ich noch vermisse: vollständige Fahrerprofile (Sitze, Lenkrad, Spiegel, Multimedia) , Dashcam die mindestens kritische Situationen automatisch aufnimmt. (Die leider immer noch vorhandenen Touch-Tasten sind ja schon erwähnt ;-) ) Mal sehen … was sich so in den nächsten 3 Jahren noch entwickelt… dann braucht es einen Nachfolger für mein Model Y)
Richtige Tasten kommen, hat VW angekündigt. VW wird mit dem ID.2 beginnen. In 1-2 Jahren wird der ID.7 wahrscheinlich auch physische Tasten am Lenkrad haben.
17:20 Fahr mal auf österreichischen Autobahnen. Bei diesen schlechten rauen Fahrbahnbelägen, ist nichts leise. In DE und IT ist auch mein 2019er Model 3 flüster leise.
Unter 100 Voreilung um 2 km/h, bis 150 ca. 3 km/h und über 150 knapp 4 km/h. Allerdings finde ich den Geradeauslauf über 150 etwas unruhig trotz des langen Radstandes. Dafür ist der Wendekreis sensationell für ein Auto dieser Größe.
Lieber Jens, wieder mal ein schönes (nützliches) Video. Aber Du hast Dir das mit der englischen Aussprache auch falsch angewöhnt, wie es in unserer Generation leider üblich ist: Den Equalizer sprich man "Iikweleiser", nicht "Äkwileiser", Du sagst doch auch nicht "äkwil" zu equal!
Hallo! Ich bin noch kein E-Autofahrer, aber könnt ihr mir mal erklären warum das Ladekabel immer im Kofferraum Ofen verstaut wird? Ich stelle mir das nicht praktisch vor wenn man mit vollem Kofferraum zur Ladestelle muss. Ich kann natürlich das, dann vielleicht nasse Kabel, auf die Koffer/Kleider legen…. Stelle ich mir das falsch vor oder braucht es nicht da eigene besser Lösung? Herzliche Grüße Albrecht aus Krefeld
Wenn Du auf Reisen bist und den Kofferraum voll hast, dann lädst Du ja i.d. Regel an öffentlichen Ladesäulen (an Tankstellen o.ä.). Die haben dann selbst ein festverbautes Kabel und Du brauchst Deins im Kofferraum nicht. Ggf. dann beim Hotel, wenn die ne einfache Wallbox vor Ort haben und Du Deinen Wagen da ran hängen willst.
Moin. Danke für Deinen Test! Der ID7 gefällt mir sehr gut. Vorallem, kein hässliches Display hinter dem Lenkrad!! Schade, dass sie, nicht gleich bei der Model Reihe, die Tasten am Lenkrad geändert haben!😢 Was mich am meisten stört! Wieder kein Frunk!! Mein Gott was verbauen die da vorne?? Deshalb würde das Auto, für mein jetziges Nutzungsprofil rausfallen. Diesen Urlaub, zwei Personen, zwei Wochen Camping im Auto und 2700 km. Mit 17 kWh/100 km. Welches Auto könnte ich meinen? Richtig! Model Y LR❤❤❤ Und der Frunk, ist halt Gold wert!😊 Grüße aus BW.
@@MrAraue bin zwar nicht Jens, aber gerade tut sich beim autonomen Fahren von Tesla in den USA sehr viel und demnächst kommt das wohl auch zu uns. Falls FSD in der EU nicht kastriert wird (Fahrerbestätigung vor jeder Aktion), dann wird es eng für die klassischen Hersteller. Ich empfehle hierzu den deutschsprachigen Kanal von „Tesla Tobi“ (war schon bei Jens zu Gast)
Für mich als Software-Mensch würde ich nicht auf den ID7 wechseln. Ich sehe bei dem Auto keinerlei Vorteil gegenüber dem Model S, außer vielleicht beim Wendekreis und dem Komfortfahrwerk.
@@dolgo79111 100 kWh Akku, 250 kmh Spitze, deutlich mehr Platz, größerer Kofferraum, Frunk, mehr Reichweite, um Längen mehr Performance, um Längen besseres Infotainment, 17" Monitor, integriertes Tesla Supercharger Netzwerk... also da gibt es einiges das den Mehrpreis rechtfertigt. Aber ein Auto ist immer genau so viel wert, wie die Kundern bereit sind dafür zu bezahlen.
Das Thema zwei Accounts (privat, beruflich) in einer Ladeapp ist bei mir heute erstmals aufgetaucht. Offenbar können das die Ladeapps einfach durch Abmelden und Neuanmelden. Bei Mobility+ geht es offenbar durch Profilwechsel. Bin seit Jahren dabei, aber mehrere Accounts ist Neuland. Wahrscheinlich zu banal für ein Video. Obwohl der Elektrotrucker wollte kürzlich auch einen zweiten Account bei Fastnet anlegen, was irgendwie nicht funktionierte.
Auf 2-spurigen Autobahnen ist Tempo 120/130 halten äußerst schwierig. Rechts bist du zu schnell, mittlerweile fahren die Autos auch nicht mehr schneller als LKW😅 und links zu langsam. Schwierig für ein E-Autos auf den Verbrauch zu achten.
Klavierlack, Touch-Tasten, Benutzerbestätigung, keine direkte Steuerung für die hinteren Fenster und vor allem der fehlende wahre One-Pedal-Drive, selbst wenn quasi vorhanden, packen dieses E-Auto für mich, gerade bei dem Preis, immer noch in die Kategorie "da muss noch was gemacht werden". Und das sag ich als jemand der zeitweise während der Vorproduktionsphase mit am Band stehen dürfte aus verschiedenen Gründen. Das Auto ist super gemacht, keine Frage. Form und Fahrwerk sind astrein, Komfort und Effizienz sind Klasse und die Software ist auch endlich an einem Punkt wo man sie gerne benutzen mag... Aber es sind eben die kleinen Dinge die wirklich stören. Und das immer und immer wieder. Zudem fehlt mMn. so ein Auto von VW in der ID3 Klasse. Günstiger, großer Akku, bessere Schnittigkeit, ausgereifte Technik und insgesamt die neue Plattform. Man darf hoffen es kommt mit dem Facelift. Wo VW mMn. aber ebenfalls sparen kann ist wenn man die Pakete weniger eng schnürt. Ich brauche keine Massagesitze, Autopiloten, dimmbares Panoramadach und beleuchtete Fußräume. Nichts davon macht mein Auto effizienter oder meine Fahrweise sicherer während ich aktiv steuere. Das HUD ist super, aber wenn ich das für 1000€ upgraden kann und gleichzeitig auf die 2500€ elektrischen Sitte verzichten dürfte, dann wäre das grandios. Billigere Bezüge, knatschigeres Plastik und günstigere Lautsprecher nehme ich da schon fast gerne, wenn das Auto auch wirklich billiger wird und trotzdem gut verarbeitet bleibt. Den Frunk vermisst man ja auch ein wenig, aber bei dem Kofferraum dann ganz okay. Insgesamt wünsche ich mir dieses Auto wir es ist um die 40K€ Einstiegspreis. Der ID3 sollte Richtung 25K€ gehen, aber hiervon lernen. Der ID2 MUSS unter 20K€ bleiben und die kleinen Sachen richtig machen, zugleich aber auch Optionen bieten. Großer Akku gegen 5K Aufpreis sehe ich da als absolut fair. Und das zeigt uns auch der ID7, denn Tourer-Variante und Co sind das perfekte E-Familienauto - wenn der Preis eben niedriger wär. Da diese Variante ja aber so gut ist kann man nur hoffen, dass die Gebrauchtpreise demnächst runtergehen und Leasingrückläufer mit vernünftiger Ausstattung für 35-40K€ vom ID7 zu haben sind. Dann wird es nämlich Zeit den Octavia endlich in Ruhe zu schicken.
Endlich jemand, der den fehlenden Frunk anspricht. Ich will doch bei voll besetztem Fahrzeug mit dachhoher Beladung des Kofferraums nicht alles ausräumen, um an das Ladekabel im Zwischenboden zu kommen. Und das angedreckte Kabel irgendwo auf das Gepäck werfen, machen nicht alle.
@@e-mopped2000 an den schnell Ladern sind die Kabel doch an der Säule. Das trifft höchstens Zuhause zu und da kann man das Kabel auch hängen lassen. Also eher selten das man das Kabel raus kramt
Mit Sicherheit kein schlechtes Auto, vor allem wenn man den großen Akku und den Allrad nimmt. Doch es waren drei wesentliche Punkte, weshalb meine Frau, die im Außendienst ca. 4.000 bis zu 5.000 km pro Woche keine ID 7 fährt. Sie darf ein Privatauto dienstlich nutzen und bekommt dafür einen nicht unbeträchtlichen Zuschuss zzzl. die Kilometerpauschale. Die Anschaffung wird über 6 Jahre abgeschrieben, alles andere an (Betriebs-)Kosten sind sofort steuerlich absetzbar. Im Prinzip wäre der ID 7 GTX Tourer optimal dafür geschaffen. Aber: 1. Der Neupreis von über 75 T€ und die lange Lieferzeit! 2. VW konnte bei einer jährlichen Fahrleistung von 60.000 km/a und 4 Jahren kein Leasingangebot abgeben. Problem Degradation der Traktionsbatterie - und 3. Die VW Software war uns zu unsicher. Aber auch ein Tesla Model X wurde wegen der Verarbeitungsqualität von uns ausgeschlossen. Vom BMW iX hat uns unser Nachbar abgeraten, der seinen BMW wegen massiver SW Probleme zurückgeben möchte. Und mit Mercedes hat meine Frau, aufgrund ihres vorherigen PHEV auch "die Nase voll". Es ist eine Schande , das deutsche OEMs sich bei E-Autos von Tesla und Chinesen die Butter vom Brot nehmen lassen. Aussage von BMW meinem Nachbarn gegenüber: "Was wollen sie - ihr Auto fährt doch" Lange Rede - kurzer Sinn! Meine Frau fährt jetzt im AD einen NIO EL 6, 490 PS, AWD, 21" Reifen, AHK und sind mit allen Dingen - 4 elektrisch einzeln einstellbaren, belüftete Sitzen mit Massage usw. für 56.950 € Brutto! Perfekt in Preis, Ausstattung und der Verarbeitungsqualität. Ein Premiumauto. Gut sie muß für die 100 kWh Batterie pro Monat für 289 € mieten, das sind pro 100 km 5,8 € steuerlich absetzbare Betriebskosten. Das ist für eine Privatperson sicherlich zu teuer und das müsste NIO günstiger machen. Aber der Vorteil - über die gesamte Lebenszeit des Autos hat man dann die Garantie immer eine gesunde und gewartete Batterie zu haben und bei einer Verbesserung in Technik auch neue Batterien nutzen zu können. Was mich ärgert ist, dass zur Zeit deutsche OEMs wahrscheinlich keine E-Autos in DE verkaufen wollen. Warum kosten alle ID Modelle, in Deutschland gebaut, ca. hier 40-45 % mehr als in China, Ds gleiche gilt für BMW oder MB. Nur bei Tesla (Grünheide) ist der Aufschlag deutlich geringer. Bezahlen wir ungerechtfertigt zu viel? Warum? Leider können oder wollen deutsche OEMs nicht von Tesla (SW) und von den Chinesen (SW = Kopie von Tesla, und Ausstattung, Qualität und Technik) lernen? Wir waren einmal so gut und verbeisen uns jetzt am Turbo-Diesel und Benziner!
@@jline3701 genau DCC unbedingt empfehlenswert. Meine generelle Einstellung ist ziemlich hart (hatte vorher ein Model Y 😅) und auf schlechten Straßen stelle ich es einfach um auf weich, dann schwimmt er butterweich über die Unebenheiten 😊
Hallo Jens, deine Videos sind wie immer klasse aber ich wünsche mir mal wieder ein günstiges Fahrzeug. Ich hoffe du bekommst mal einen Kia EV3 oder Hyundai Inster rein. Für mich gerade die spannendsten Autos.
@@dolgo79111 aus Erfahrung mit meinem ID7, man gewöhnt sich extrem schnell dran. Klar wären mir auch die „alten“ Tasten lieber. Aber ausversehen falsch gedrückt habe ich nur in den ersten 1-2 Wochen
@@a.d.278 es gab noch einen anderen Punkt, den ich nervig fand. Beim Kia kann ich einstellen, dass ich grundsätzlich 5 km/h schneller fahren will, das geht beim ID nicht. Hier musste ich an jedem Schild mit geänderter Geschwindigkeit nachjustieren. Andererseits ist die Schilderkennung beim EV6 extrem unterirdisch. Erkennungsrate 30% maximal. Der ID.7 wäre derzeit das Auto meiner Wahl.
Gtx wird Pflicht doch die Limousine hat die groößere Klappe zum Kofferraum . Im Alltag bequemer zum einladen und desToures Heck ist auch nach unten gezogen. Kein Quadratischer Abschluss für Kisten oder Koffer. Für s Sportliche die 21er mit 265mm hinten, das lasse ich mir ein Paar km Reichweite kosten. 86kwh sei dank Und nur hier gibt's belüftete Sitze, sonst würde der ID.5 gtx reichen
@@hc-oc2yk….und der chinesische ID.7 ist deutlich anders ausgestattet, hat auch den alten Motor nicht den effizienten APP550 und wird zudem komplett in China gefertigt. Der für den europäischen Markt kommt ausschließlich aus Emden….
Hat jemand für michnmal eine Angabe was er bei 145 km/h auf der Autobahn verbraucht? Das hat sich aiuf meiner Strecke als Optimum heraus gestellt um flüssig mitzuschwimmen.
@@MoveElectric Vielen Dank für deine Antwort, auch wenn sie mir nicht unmittelbar weiterhilft da ein Tesla für mich nicht in Frage kommt. Dennoch können andere mit deinen Werten vergleichen.
Ich kann nicht sagen, ob VW sein Modell umgestellt hat. Als ID.3 Fahrer BJ 2020 kann ich jedoch sagen, dass es Software Updates gibt! Die neuen ID.3 haben glaub ich 4.0? Die können die alten IDs nicht mehr unterstützen. Aber alles bis dahin wird geupdated. Meiner hat ebenso die letzte Version (3.5?) drauf. Wäre also verwunderlich, wenn VW so rückschrittlich wäre und einem fast neuen ID.7 kein 5.0 spendiert.
@@abraxastulammo9940 hab ein Model 3 SR, angegeben auf 18 Zoll mit 510km WLTP… Hab mal eine Woche lang den Arbeitsweg hinterm LKW verbracht, 530km mit 19 Zoll und das bei 30 grad und voller Klima. Verbrauch 10kWh auf 100km. Oder, damals mein Alter Fiat Bravo 2 1.9 Diesel von 2007, 5,2 Liter laut NEFZ, hinterm LKW 3,2 Liter und über 1600km bis zum nächsten Tankstop. Ebenfalls mit größerer Bereifung. Oder, BMW e39 530i Automatik von 2001, war um die 10 Liter angegeben, knapp mit 7 Liter bewegt und fast die 1000km mit einem Tank geschafft. Hatte deutlich größere Räder als Serie. Ich hatte bisher 14 Autos, alle haben sie die Werte unterboten hinterm LKW, im Serienzustand sogar noch viel deutlicher. Also das geht immer den NEFZ bzw den WLTP wert zu erreichen oder gar zu unterbieten 👍
@@sylvestertomcat8988 auch 518km Zweifel ich stark an. Bei 80%-90% SoC bin ich aktuell bei 390km-420km. Ich schätze 470km wären bei 100% drin. Die kannst du aber nicht voll nutzen weil du ja bei mindestens 10% Laden solltest (in der Regel ca. 60 km Reichweite). Also bei Stadt und Überland mit vollen Akku solltest du um die 400km schaffen. Autobahnfahrten reduziert das hier nochmal deutlich. Ich hab so hohe Verbräuche das ich maximal 290 km schaffe bis ich wieder laden muss.
„286PS! Das ist garnicht mal soo viel……“ Also vor nicht all zu langer Zeit, war man damit aber schon fast am oberen Ende normaler Autos! Ok, es hatte sich auch da schon von 300PS bis auf 400 und drüber hinweg hoch gearbeitet gehabt. Aber trotzdem haben die wenigsten knapp 300PS gehabt. Allerdings wären bis vor einiger Zeit auch Leistungen von 1000PS und mehr in normalen Straßen Autos völlig undenkbar gewesen! Denn ich denke mal nicht das jemand einen Bugatti im Millionen Bereich für ein normal übliches Auto hält. Aber schon lustig wenn man solche Aussagen heute so hört! 😃🤣
Lieber Jens von Kanal Move Electric! Auch Alexander Bloch im Super Test hat der VW ID 7 voll Posetive überrascht der hat seinen Test sehr gut abgeschnitten obwohl der VW ID 7 die 400 Volt Technik hat ist die Ladekurve nicht schlecht bei Baterie Life den RUclips Kanal habe ich es gesehen das der VW ID 7 ein tolles E Auto ist für Euch habe mir schon gedacht das der VW ID 7 die Limousine nicht das richtige E Auto ist da müsste sicher der Tourer her glaube ich. Der Preis in der billigsten Version erschrickt mich nicht so weil wirklich vieles dann in Fahrzeug vorhanden ist finde ich
Schönes Auto, aber im Vergleich zum KIA EV 6 GT mit deutlich besseren technischen Daten einfach zu teuer. Zuglast hier 1.600 kg. Klar, Verbrauch bei 130kmh dort sind 21kwh, aber auch mit 21“ Felgen.
Kann ich bestätigen, mit Hülle gibt’s Probleme, nach 2-3 mal neu auflegen gehts meist aber es wird verdammt heiß. So lege ich es meist mittig auf die Erhöhung das es garnicht erst lädt
Schwanke derzeit zwischen dem ID7 und dem Ioniq6. Der 6 ist blitzschnell an der Säule und ähnlich effizient. Sollte der LF von ID7 (nahezu 1.0 oder mehr) sich mal dem Ioniq6 (0,57 schon gesehen für den Allradler) annähern, dann bleibe ich wohl bei VW.
... so eine Hundetreppe benutzen wir auch - bitte nie zusammen mit dem Hund in den Kofferraum legen - das Ding fliegt ggf. rum... (einfach in den Fussraum oder gegen rumfliegen sichern)
@@david3452 Diese Energieumrechnungen bringen nichts! Letztlich kommt es darauf an was man im Endeffekt für 100 km bezahlt und ob man zu Hause laden kann oder aber auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist! Wenn ein durchschnittliches E-Auto inklusive aller Ladeverluste 22 kwh auf 100 km verbraucht wären das quasi 13 Euro bei 0,59 Cent je kwh. Für 13 Euro bekomme ich nach jetzigen Preisen etwa 7,3-7,5 Liter Super E5. Damit komme ich im Prius 3 aber keine 100 km weit, sondern locker über 150 km bei E-Auto typischen Geschwindigkeiten von 120-130 kmh.
@@cafl9844 Tja, das hab ich schon oft gehört. Wenn es immer nur ums Geld ginge dürfte man so vielen nicht machen. Lademöglichkeit (ohne Wucherpreis) ist aber m.E. der Hauptknackpunkt.
@@david3452 Es ist nun mal ein Unterschied ob ich 150 km oder nur 100 km weit komme für das gleiche Geld. Ich bin alles andere als gegen das E-Auto und ich habe mich schon vor 12 Jahren gegen den reinen Verbrenner entschieden, aber man muss der Wahrheit ins Auge blicken. Es geht gar nicht so sehr darum das ein Mangel an Ladestationen herscht, welchen es natürlich auch noch gibt, es geht darum das man als Laternenparker mit dem E-Auto derzeit draufzahlt. Egal ob für die Anschaffung oder aber für die Fortbewegung. Da ich den KIA EV3 im Auge habe, hoffe ich sehr das sich das bald ändert.
Der ID.7 Tourer mit grossem Akku als Familienreiseauto ist bei uns gesetzt, sobald es akzeptable Leasing Angebote von VW gibt. Drei Dinge sollte VW aber bitte echt noch nachbessern: 1.) 22kW AC Ladeoption. Ich bekomme das Auto an einer öffentlichen Ladesäle mit 11kW nicht voll, ohne Blockiergebühren zahlen zu müssen. 2.) die Fensterheberumschalttaste für hinten gegen echte Tasten für hinten tauchen, 3.) Gasdruckdämpfer für die Motorhaube. Bitte VW. Das ist einfach nur peinlich, bei einem 70k€-Auto die Haube mit so einer labbrigen Stange zu fixieren. Das hat dieses Auto nicht verdient. Ansonsten wirklich ein Top Auto. VW macht weiter so. Ihr seid auf dem richtigen Weg. Auch die 5.0er Software ist richtig gut genauso wie der Travel Assist. Wie immer, Danke Jens für den klasse Fahrbericht 😊
Nach: ID3, der im Voraus mit dem Erfolg des VW-Käfers gleichgesetzt wurde ID4, der Gamechanger und der große Durchbruch wurde damit vorhergesagt ID Buzz, der Hoffnungsträger nun der ID7... alle guten Dinge sind 4, oder doch eher der verflixte 7. ID?!
Golf 1 fahren : Ist umweltfreundlicher, wartungsarm, wertbeständig, nachhaltig, viel ökonomischer Mit viel mehr Reichweite. Performance ähnlich. Und die durchschnittliche Geschwindigkeit ähnlich.
@@stanimirchu Model s ist nicht grösser oder komfortabler, kostet aber mehr. Eqe ist bisschen flauschig aber viel kleiner und teurer, ioniq 6 ist viel kleiner und weniger komfortabel. Nicht billig aber gut positioniert.
Früher Mercedes: Ledersitze, Zierholz und elektrische Fensterheber 120000 Mark . Alle so Yeah! Id 7 heute 60000€ und vollgestopft mit Technik. Ich zähle jetzt mal nicht alles auf... Zu teuer?
So der Verbrauch wurde jetzt mit einem 130Km Kurztest absolviert und wie schaut's aus mit Service und Kosten beim VW? Es steht ja ein fettes Händlernetz bereit um Fehler und andere Sachen zu beheben. Weil Auto kaufen (Kaufen nachhaltiger als leasen) auch was mit Servicekosten zu tun hat!? Gibt es da auch Nachforschungen oder wird mit dem Verbrauch bereits eine Empfehlung erteilt?
VW ID.7 oder auch "VW OPTIONAL" genannt...mit paar Extras liegt der Akku-Passat über 60.000€ Da kaufe ich lieber den XPeng G9 und habe quasi einen Porsche in Punkto Ladetechnik und Verarbeitung
@@Neutrinum der xpeng hat aber in Deutschland quasi 0 gebrauchtwert. Und schon aus Nationalstolz sollte man nicht den chinesischen Feind unterstützen. 😉
@@Neutrinum na dann kauf dir mal nen XPENG. Habe meine Erfahrungen mit chinesisch entwickelten E-Autos gesammelt. Software und Zuverlässigkeit Katastrophe. Die 3,5 Sekunden auf 100 haben Spaß gemacht, der Rest war schrecklich. Alles bimmelt, alles piept.. Bin froh, zum ID.7 gewechselt zu sein.
Ich finde es unglaublich dass VW es immer noch nicht schafft, iPhones kabellos zu laden. Das Problem hat auch unser 2018 Passat, es besteht also schon seit mindestens SECHS JAHREN. Wie kann es einer der größten Autohersteller so verkacken, und iPhones sind ja jetzt wirklich nicht selten.
Wenn du ein deutsches Smartphone besitzt, solltest du auch ein deutsches Elektroauto in Erwägung ziehen - alles andere wäre eine verpasste Gelegenheit!
😂😂😂Herrlich… ich fahre seit 15 Jahren VW und seit es diese Scheiß Ladeschalen gibt, hat es noch nicht einmal funktioniert! Ich frag mich ob es klappt wenn man „nur“ den Akku rein legt? 🙈
Muss ich wirklich nach jedem Start erst am Bildschirm etwas bestätigen? Wer sich hier zum Knecht macht ist selbst schuld. Für mich ein no go. Obwohl guter Bericht und bester VW😢
Ich finde das Design eigenartig vom Preis ganz zu schweigen. Wovon nie jemand spricht, wie verhält es sich mit der der App, was kann man damit alles steuern? Unter der Fronthaube habe ich gedacht es ist ein Verbrenner. Außerdem will der Deutsche und schon garnicht der VW Mitarbeiter ein E-Auto fahren😂
Jens, warum du diesem Kommentar ein ❤ gibst, verstehe ich nicht wirklich. Im übrigen lässt sich über Geschmacksfragen NICHT streiten. Ich habe vor drei Stunden bei einem Händler gerade in beiden ID7 gesessen. In MEINEN Augen ein tolles Auto.
Soweit ist es schon gekommen! Alle 130km Tanken und dafür 45 mi uten stehen. Und das noch tollfinden mit 130km/h auf der Autobahn dahin zuckeln. Traurig Und was kostet das e Tanken nun auf 100km ? Ich zahle für einen kleinen Benziner SUV von Peugeot mit nur 140PS auf 600km Strecke ca 6,- €/100km. Bin aber auf der Autobahn durchaus mit 170 unterwegs
aha, bei aktuell günstigen 1,65 EUR pro ltr. Super wären das bei Deinem SUV ein Verbrauch von 3,63 ltr/100 km und auch noch bei 170 km/h??? Das kaufe ich dir nicht ab! Und wer hat gesagt, dass man beim E-Auto alle 130 km „Tanken“ muss? erstens muss man laden, und zweitens war die Aussage nach 430 km, laut der Erfahrung auf der Strecke von Jens….. Uns zu aller letzt lädt man 30 min und nicht 45min von 10 auf 80%….. Hast du in dem Video überhaupt zugehört? 😅
Alle 300 km eine halbe Stunde Pause finde ich noch viel zu viel . 15 min würde ich noch akzeptieren . Ich 2000km von Dortmund nach Viseu Portugal gefahren in 19h . Ich musste nur 2 mal Tanken . Habe 6 Pausen gemacht je 10-15 Minuten . Haben uns jedes mal abgewechselt . 30 Minuten wären uns viel zu lang . Und wenn man nicht zuhause laden kann und keine Lust auf AC laden dann ist das auch zu lang . 15 min wäre ok . Noch schneller noch besser . 350 kw ist doch heute kein Problem mehr . Der Akku wäre locker in 15 min voll . Dieses bis 80% ist auch noch nicht gut . Ich will in 15 min auf 100% laden . Dann würde auch kein Verbrenner mehr meckern
Roadtrip mit Übernachtungen an 3 Orten, insgesamt über 8 Tage: Österreich-Kroatien-Italien-Österreich = 2700km und kein einziges mal extra "tanken" gewesen, sondern waren einmal 20 Minuten Kaffee trinken am Yacht-Hafen, einmal einen kleinen Snack zu Mittag am Meer für 30 Minuten und das wars dann auf der ganzen Stecke mit Pausen - der Rest der Aufenthalte war mit Übernachtungen oder Kurzausflüge abseits der Straße. Ladekosten: unter 100€. Es kommt in erster Linie darauf an, was man will und ob man resilient genug ist, um sich darauf einlassen zu können.
@@Anonym-dx2tpso ist es, mit dem ID7 hat VW sein erstes richtig gutes und effizientes Elektroauto raus gebracht. Bei der Fahrweise wie CarManiac komme ich mit einem Model 3 SR mit Glück 300km, selbst ein LR wird Schwierigkeiten haben an 400km zu kommen obwohl die Model 3 ja eigentlich die effizientesten auf dem Markt sind, oder jetzt waren
@@Der_Chris. Model 3 ist immer noch effizienter als der ID7. Bei milden Temparaturen sind beide zwar fast gleich auf, im Winter steigt der Verbrauch beim ID7 aber deutlicher an und liegt dann teilweise über dem eines Model Y. Hoffe VW kann hier noch nachbessern, denn gerade als Firmenfahrzeug muss man eher von der geringeren Winterreichweite ausgehen. Vorteil: den ID7 gibts mit größerem Akku > Pro S
@@Anonym-dx2tp ich habe das Video gesehen . Er ist aber mit 2% am Ziel angekommen . So eine Strecke ist kein Problem. Aber auf einer Strecke von 2000km und mehr wird das wohl ein Problem . Und wir wollen auch keine Hotels auf dem Weg buchen . Wer soll das alles zahlen . Wir wollen einfach nur schnell am Ziel kommen . Und ob die Ladestation im Ausland alle funktionieren? Fraglich? Und ob alle frei sind ? Naja . Ein Auto muss schnell laden und es müssen über alle Schnelle Ladestationen gebaut werden . AC braucht kein Mensch außer am Wohnort und auf der Arbeit . Wer will denn immer 4h laden und das Auto abstecken ? Keiner .
Hallo Jens, nach meinem long Roadtrip, ID.7 am Vorabend bekommen und am nächsten Tag 2000 km nach Stockholm, kann ich viele deiner Aussagen nur bestätigen. Wir haben in der Familie zwei iPhone 15 Pro und ein iPhone 12 Pro alle in Hüllen aber induktiv laden kein Problem. Alle Hüllen sind MagSafe vielleicht ist der Punkt. Nach 4700 km Urlaubsfahrt insgesamt kann ich nur sagen das Ding lädt schneller als wir Pause machen und fährt länger als wir am Stück im Auto sitzen wollen. Diesel ade. Mehr wie 18,5 kWh/100km habe ich nie geschafft obwohl der Kofferraum voll war wie nur möglich und wir mit vier Erwachsenen im Auto waren. Überall wo möglich 130 km/h. Am unteren Ende kam ich auf 9,5 kWh/100 km auf meinem Arbeitsweg von 42 km zurück nach Hause. Ganz normal Fahrt ausser das der Stau durch München mal deutlich kürzer war wegen Ferien. Um die 12 kWh/100 km liege ich eigentlich immer in der Stadt bei Sommerwetter. Beim Thema Preis muss ich sagen ein neuer Passat B9 mit einigermassen vergleichbarer Ausstattung ist nicht wirklich billiger. Insgesamt ein Top-Auto.
Geht mir genauso, war im Sommer "nur" am Fleesensee und in Weimar, dann zurück nach Kassel. Verbrauch trotz zügiger Fahweise ist beieindruckend niedrtig, Fahrzeug ist sehr komfortabel (bin vorher 12 Jahre E-Klasse gefahren). Ja, die Software könnte noch ein bisschen besser sein, ind 4 Jahren haben sie es in Wob.
@@uweregenbogen8305 Klingt ja super! Vor allem die €(54-3)k Preis für das (Basis?)Modell. Da wundert mich die Kaufzurückhaltung. Überteuert ist das nun wirklich nicht.
@@ooops372 Die Zulassungszahlen im Juli in D waren doch ganz gut. Das den in China niemand kauft wundert mich nicht (zu teuer, zu wenig hip, zu wenig chinesisch).
Das Ladeproblem (Handy) liegt definitiv an der Nicht-MagSafe-Hülle. Finde es richtig. Dass der nicht versucht, andere Materialen zu „durchgrillen“
Wenn man den anderen YTrn glaubt, ist der Verbrauch auf 19 Zöllern deutlich geringer
Ich fahr den Tourer seit einer Woche und bin begeistert. Tolle Software, super Fahrwerk und astreine Effizienz.
Mit dem normalen Fahrwerk?
meiner hat jetzt ca. 11.000 Km drauf und ein Durchschnittsverbrauch von 16,3 kWh / 100. Macht total Spaß mit dem Auto zu fahren.
lustig, genau so liege ich aktuell auch nach 11.763 km 😅 und ich bin immer flott auf der Autobahn unterwegs ❤
Das passt zu meinen 15,5 kWh beim Tourer bei 120/130 km/h Echt sparsam die "Kiste".
Wie kommt ihr auf diese Verbräuche... Auf der Autobahn schaffe ich nie mehr als 250km am Stück.
@@ronnyspecht2358 fährst Du 186 km/h 250km voll durch? 250 km bis 0 km Reichweite wären beim pro ein Durchschnittsverbrauch von über 30 kWh…sorry, das habe ich trotz Autobahn mit 180 nie gehabt bislang….musst ja immer mal Abbremsen (mit Rekuperation)….und mit 155 Tempomat bis deutlich sparsamer unterwegs
@@alecmcfly schön wäre es. Ich fahre wenn ich nicht im Eco-Modus bin zwischen 140-150 km/h, da 130 teilweise zu langsam beim Mitfließen ist. Zudem spare ich zum Eco-Modus nur ca 3% Ladung. Ich meinte 250km bis ca 15% Ladung. Ich komme einfach nicht auf die hier angegebenen niedrigen Verbräuche. Wie ist es morgens bei euch? Da bin ich anfangs immer bei knapp 40kwh.
Ich liebe diese Tests von Dir, weil sie mir eigentlich alle Infos unterhaltsam bieten, die mich interessieren.
VW ist für mich auf einem absolut guten Weg. Man hört zunehmend auf die Kunden und Qualität, Preis und Leistung sind konkurrenzfähig.
Ich warte gespannt auf die Kleinwagen aus dem Konzern. Wenn die auf Erfahrungen der aktuellen Modelle aufbauen, könnten sie echte Volkswagen werden, sofern dann der Preis stimmt.
Der Nachbar eines Freundes hat ebenfalls die ID.7 Limo - mit AHK und größerer Batterie. Er ist echt begeistert, obwohl er vorher einen 7er BMW Diesel gefahren ist. Das will schon was heißen, denke ich.
Moin Jens, seit 4 Wochen ID 7 Tourer. Super zufrieden, ein sehr gutes Gesamtpaket eines Elektroautos. Preis Leistung stimmt.
Absolut tolles Auto geworden, aber heftiger Preis wenn man etwas Ausstattung will.
Von der Effizienz gehört er zu den besten, ist ja fast schon Model 3 Niveau dabei ist er größer und schwerer. Und mit dem großen Akku reale sehr schnell gefahrene 400km sind doch genial. Wer dann keine Pause braucht ist definitiv ein seltenes Exemplar.
Toller Test, danke fürs Video 👍
Ich habe dem gleichen Eindruck. Der Urlaub war so entspannt möglich. 460 km am Stück war problemlos möglich, trotz 20 Zoll. Ich bin umgestiegen vom Model Y und der ID 7 macht alles besser außer Software hat hier nich teilweise Nachholbedarf.
ID7 ist ein echt gut gemachtes Auto und hat das Zeug für einen Verkaufsschlager, wenn es auch erst nächstes Jahr in D richtig losgeht. Die 20 Zöller sollen auch 1 kWh/100km extra kosten. Deshalb liber Grundausstattung mit großem Akku. Dann hat man eigentlich keine Reichweitenprobleme.
Schön wäre halt wenn VW auf Basis ID3 ein Fließheck bringen würde, der mit 77er Akku wäre dann 10 bis 15k günstiger und eher leistbar. Privat wird ID7 erst als Leasingrückläufer richtig interessant.
Mit großem Akku und Software 5.0 genau richtig. Auch hat er eine funktionierende Scheibenwischautomatik. VW ist mit dem ID.7 auf dem richtigen Weg, allerdings zu VW typischen Preisen.
Preise sind doch okay
@@ralftaufenbach3537 Moin. Bei welchem Auto, funktioniert die Scheibenwischautomatik denn nicht?
@@DirkStoecker69 tesla hat da wohl Probleme
Sorry aber diese skurrilen Armlehnen sind genial. Jeder kann sich die Lehne genau einstellen und man kommt sich nicht in die Quere. Sowas hatte ich schon im Voyager und lernte es zu schätzen.
Optisch für mich leider eher nicht so 🙂
Eine richtig schicke Limousine mit richtig bequemen Sitzen. Müssen wir demnächst auch mal Probe fahren. Die Hundetreppe ist übrigens genial. Vielen Dank für die Testfahrt.
Habe seit 14 Tagen ID7 Tourer mit 19 Zoll Reifen. Auf ca. 2000km hauptsächlich Autobahn zwischen 120/130km 15,5 kWh/100km. Mein MY hatte auf 75.000km 16 kWh/ 100km. Allerdings kommt demnächst ja bekanntlich der Winter. Schauen wir mal. Ich vermute es kommt aufs Gleiche5 raus. Aber ansonsten vom Autobau her war der MY ein Rohbau gegen den ID7. Sorry liebe Teslaner ich will Euch ehrlich nicht provozieren aber leiht Euch mal einen ID7 und fahrt die A7 von Bispingen bis Soltau auf der rechten Spur und anschließend mit einem M3/MY.
Du provozierst hier nicht aber Preis/Leistung ist auch ein Argument gegen den ID7
Hallo Jens,
gutes Video, vielen Dank dafür.
Als VW Besitzer kann ich deinen Lob an der SW nicht teilen. Der Teufel steckt leider in den Details.
- warum wird z.B. das Fahrprofil ständig auf Comfort zurückgesetzt
- warum muss der Fernlichtassistent bei jeder Fahrt aufs Neue aktiviert werden
- der AppStore hat nur eine App
- Streaming Netflix, Disney RUclips oder ein Bowser für die Ladepause gibt es auch nicht
- Die VW App ist von den Funktionen ein Witz.
- das Navi hat kein Satelitenbild
Da sind andere Marktbegleiter (Audi, Mercedes, Tesla) Jahre weiter. Kein Wunder das VW solche Probleme im Markt hat.
-
Das sind andere
Cooles Auto,auf jedenfalls eine Alternative zu Donald Musks Fabrikat 😂😂
Vielen Dank! Wie immer ein toller Bericht! Eine Fahrt ohne Regen scheint bei dir ja so gar nicht zu gehen 😆.
Der ID.7 ist ja ähnlich lang (4,96m) wie ein neuer Passat (4,92m). Kofferraumvolumen: Passat Kombi, 690 l, ID.7 Kombi, 545 l. Okay, die Akkus bauen hoch auf, doch trotzdem hätte ich hier gedacht, dass der ID.7 mehr Platz bietet. Er benötigt ja weniger „Motorraum“ und hat einen längeren Radstand (2,97m zu 2,84m).
Die Beinfreiheit ist dadurch auf der Rücksitzbank bei ID.7 schon größer, aber etwas mehr Kofferraum hätte es sein können.
Grüße an den Kollegen Bloch - so nimmt man eine Ladekurve auf und macht einen Supertest!😊
Hallo Jens, Du hast es geschafft. Nächste Woche hole ich meinen ersten elektrischen Wagen ab. Es wird ein VW ID 7 Tourer GTX. Ich bin schon sehr gespannt auf den Wagen und wie es wird elektrisch zu fahren / laden. Vielen Dank für deine tollen Videos! Viele Grüße aus Nienhagen (bei Celle), Jens.
Glückwunsch 🍾
Preislich kann es natürlich immer noch nach unten gehen aber beim id7 kann man nicht von überteuert sprechen und das belegen mittlerweile auch die Verkaufszahlen.
Er bewegt sich ausstattungsbereinigt im Bereich des Passat und das eben kein spezifischer EAuto Zuschlag erhoben wird belohnen die Kunden.
4:53 hab ne ungefähre Vorstellung dieses Elends.
Auch ohne Hülle liegt das Telefon der Kameralinsen wegen nicht gerade auf. Mit Hülle lädt es auch in meinem Corolla nicht zuverlässig.
Mein QI-Lader zu Hause ist klein, die Kamera liegt außerhalb und daher das Telefon eben. Keine Probleme zu laden.
Die Kompromisslösung ist ein weiteres QI-Ladegerät, das hinten an der Mittelkonsole haftet. Da könnten notfalls auch Mitreisende laden - magsafe vorausgesetzt.
Und immer noch zückt der die Hochpreisladekarte von Maingau. 79 ct/kWh bei Ionity - das muss man sich leisten können bzw. wollen. Zwar ohne Grundgebühr, aber im Roaming extrem teuer mittlerweile.
Es ist halt sein Kooperationspartner. Er hat kein Einfluss darauf, wann und wie die Preisänderungen geschehen, sieht es ihm doch bitte etwas nach. Zumal solche Kooperationen auf eine gewisse Zeit verbindlich sind.
Ich zahle mit MAINGAU bei Ionity 69ct/kWh, ohne Vertrag.
Mir fehlt noch: Pin to drive, V2L, 100 Kg Dachlast, 1,5 t anhaengelast und dann waehre das ding rund.
Die Zeit wäre noch interessant gewesen mit der du die Fahrt gemacht hast ?
Ein Test mit dem Pro S wäre auch spannend. Vor allem mit den Tourer Pro S :-)
17:05 Für die Oberschenkel Auflagen Fetischisten: Die Kniekehlen sollen nicht aufliegen!! Siehe "Bürosessel Einstellungen"!
Schöner Test, bei bestem Testwetter😀.
Tolles Auto, aber leider für einen normalen Industriekaufmann im Büro leider nicht mein Budget. Da ist eher der ID5 Pure eher in Reichweite 🙂. Obwohl für meine 1,95m wäre er schon gut von der Größe.
15 Minuten Ladezeit wäre natürlich besser als 30 und würde für alles Notwendige reichen. Bei einer Plateau-Ladekurve käme man da näher heran.
Wie bei fast allen Autos sind die Preise so hoch, dass sie für Durchschnittsverdiener nicht erreichbar sind.
Wir sind letzte Woche 1.000 km mit E-Tandem (geklappt) auf Fahrradträger (Anhängerkupplung) gefahren. Schnitt 110 km/h (max 130 km/h) mit angezeigtem Verbrauch von 20,5 kWh/100km (Basismodell). Ca. 1/3 der Strecke war im Regen. Das finde ich ziemlich gut. Ohne Innenraumpaket sind die Sitze allerdings ziemlich bescheiden (nur mechanische Verstellung, keine Lordosenstütze, einfacher Stoff).
Ich habe bei der Ausstattung die erste Stufe dazu konfiguriert, dabei hast du dann die Massagesitze (8 oder 10 Programme), IQ light, elektrische Heckklappe und noch einige Extras. Das reicht vollkommen. Zwar kein DCC, aber das Fahrwerk ist trotzdem sehr gut. Fahre mit 19“ Ganzjahresreifen. Alles in allem ein Quantensprung zum ID.4 den ich vorher hatte. Ich habe es nicht bereut, den ID.7 zu nehmen. Tesla kommt mir aufgrund der Person Musk (ganz nach rechts abgebogen) nicht in Frage, mal abgesehen von diesen Einsparungen, die an den Autos gemacht wurden (blinken per Knopf und solche Dinge).
oh neue Musikuntermalung ? Interessant. Finde die alten Musikstücke schon ikonisch, aber verstehe auch mal die Abwechselung.
Ja, dachte mal etwas Abwechslungsreicher wäre angebracht 😉
Ist der Wendekreis eigentlich bei dem reinheckbetriebenen Modell kleiner als bei den Allradlern, Weil vorne keine Antriebswellen sind ?
Ich glaube ja, aber sicher bin ich nicht.
Moin Jens,
eine toller Bericht über ein tolles Auto. Ich hätte mir gut vorstellen können, dass der ID7 Tourer meinen jetzigen Firmenwagen ablösen könnte. Also habe ich mir ein Leasingangebot bei VW für einen ProS (~76k ohne Bonus) eingeholt. Die Leasingrate sollte knapp 300€ (netto) über der meines aktuellen E-Autos liegen (LP >100k). So wird der nie zum Bestseller. Ich würde gerne elektrisch bleiben, aber nicht um jeden Preis...
Kein Regen? Hat VW Petrus geschmiert? 😬
@@DerBlauzahn Nicht aufgepasst? Es hat doch kurz genieselt. 🤣
@@MoveElectric Niesel zählt doch nicht 😂
Also mein Renault Laguna von 2007 hatte auch keyless Go. Der hat immer automatisch verriegelt, wenn ich mich vom Auto entfernt habe. Man konnte das Auto auch ganz einfach gegen Diebstahl sichern , in dem man mit der Fernbedienung manuell verriegelt. Dann war keyless Go deaktiviert. Warum geht sowas heutzutage nicht? Weil die Hersteller an jedem Diebstahl verdienen.
Ja, VW ist da schon deutlich besser geworden.
Was ich noch vermisse: vollständige Fahrerprofile (Sitze, Lenkrad, Spiegel, Multimedia) , Dashcam die mindestens kritische Situationen automatisch aufnimmt.
(Die leider immer noch vorhandenen Touch-Tasten sind ja schon erwähnt ;-) )
Mal sehen … was sich so in den nächsten 3 Jahren noch entwickelt… dann braucht es einen Nachfolger für mein Model Y)
Das mit der Treppe ist toll! Schont Deinen Rücken.
Moin Jens, passt die Hundetreppe in den Frunk von eurem Model Y oder in den unteren Kofferraum im Tesla?
Beides 😉
Bist du dieses Jahr beim e cannonball?
Ja, ich fahre im Dreamteam mit.
Jetzt noch richtige Tasten am Lenkrad und VW hat auch mich überzeugt.
Richtige Tasten kommen, hat VW angekündigt. VW wird mit dem ID.2 beginnen. In 1-2 Jahren wird der ID.7 wahrscheinlich auch physische Tasten am Lenkrad haben.
Kaum zu glauben dass VW dafür so lange benötigt. Das wird ja schon seit Jahren kritisiert.
@@-OutOfLove- die haben noch eine Million Touchlenker am Lager 😂
@@dolgo79111 das wäre die Erklärung warum das so ewig dauert…
Das Lenkrad ist super. Schon mal selbst gefahren? Das Lenkrad mit den richtigen Tasten sieht zudem aus wie von 2015 - schrecklich.
17:20 Fahr mal auf österreichischen Autobahnen. Bei diesen schlechten rauen Fahrbahnbelägen, ist nichts leise. In DE und IT ist auch mein 2019er Model 3 flüster leise.
Wie genau geht der Tacho ? Schon mal mit GPS nachgemessen?
Unter 100 Voreilung um 2 km/h, bis 150 ca. 3 km/h und über 150 knapp 4 km/h. Allerdings finde ich den Geradeauslauf über 150 etwas unruhig trotz des langen Radstandes. Dafür ist der Wendekreis sensationell für ein Auto dieser Größe.
@@123MeineVideos Tatsächlich war der ID7 ab 150 kmh sehr schwammig auf der Autobahn. Unruhig trifft es ganz gut.
Lieber Jens, wieder mal ein schönes (nützliches) Video.
Aber Du hast Dir das mit der englischen Aussprache auch falsch angewöhnt, wie es in unserer Generation leider üblich ist:
Den Equalizer sprich man "Iikweleiser", nicht "Äkwileiser", Du sagst doch auch nicht "äkwil" zu equal!
Hallo!
Ich bin noch kein E-Autofahrer, aber könnt ihr mir mal erklären warum das Ladekabel immer im Kofferraum Ofen verstaut wird?
Ich stelle mir das nicht praktisch vor wenn man mit vollem Kofferraum zur Ladestelle muss.
Ich kann natürlich das, dann vielleicht nasse Kabel, auf die Koffer/Kleider legen….
Stelle ich mir das falsch vor oder braucht es nicht da eigene besser Lösung?
Herzliche Grüße
Albrecht aus Krefeld
Wer fährt denn täglich mit vollem Kofferraum? Aber wenn, dann gibt es auch spezielle Taschen für das Ladekabel.
Wenn Du auf Reisen bist und den Kofferraum voll hast, dann lädst Du ja i.d. Regel an öffentlichen Ladesäulen (an Tankstellen o.ä.). Die haben dann selbst ein festverbautes Kabel und Du brauchst Deins im Kofferraum nicht. Ggf. dann beim Hotel, wenn die ne einfache Wallbox vor Ort haben und Du Deinen Wagen da ran hängen willst.
Moin. Danke für Deinen Test! Der ID7 gefällt mir sehr gut. Vorallem, kein hässliches Display hinter dem Lenkrad!! Schade, dass sie, nicht gleich bei der Model Reihe, die Tasten am Lenkrad geändert haben!😢
Was mich am meisten stört! Wieder kein Frunk!! Mein Gott was verbauen die da vorne?? Deshalb würde das Auto, für mein jetziges Nutzungsprofil rausfallen. Diesen Urlaub, zwei Personen, zwei Wochen Camping im Auto und 2700 km. Mit 17 kWh/100 km. Welches Auto könnte ich meinen? Richtig! Model Y LR❤❤❤ Und der Frunk, ist halt Gold wert!😊
Grüße aus BW.
ersetze „Gasgeben“ durch „Spaßgeben“, ebenso wie wir vom „Spaßpedal“ reden bei E-Autos :-)
Gaspedal ist schon richtig. GAS = Generell Acceleration System 😊
Hallo Jens ...... würdest du vom Tesla Model s auf den ID 7 wechseln oder lieber weiter das Model s fahren?
@@MrAraue bin zwar nicht Jens, aber gerade tut sich beim autonomen Fahren von Tesla in den USA sehr viel und demnächst kommt das wohl auch zu uns. Falls FSD in der EU nicht kastriert wird (Fahrerbestätigung vor jeder Aktion), dann wird es eng für die klassischen Hersteller.
Ich empfehle hierzu den deutschsprachigen Kanal von „Tesla Tobi“ (war schon bei Jens zu Gast)
Für mich als Software-Mensch würde ich nicht auf den ID7 wechseln. Ich sehe bei dem Auto keinerlei Vorteil gegenüber dem Model S, außer vielleicht beim Wendekreis und dem Komfortfahrwerk.
@@MoveElectric und die 30.000€ mehr für was genau? Made in USA ?
@@dolgo79111 100 kWh Akku, 250 kmh Spitze, deutlich mehr Platz, größerer Kofferraum, Frunk, mehr Reichweite, um Längen mehr Performance, um Längen besseres Infotainment, 17" Monitor, integriertes Tesla Supercharger Netzwerk... also da gibt es einiges das den Mehrpreis rechtfertigt. Aber ein Auto ist immer genau so viel wert, wie die Kundern bereit sind dafür zu bezahlen.
@@MoveElectric stimmt, hatte ich ganz vergessen, dass man 250 km/h fahren und bei Tesla laden können sollte… 😉
Das Thema zwei Accounts (privat, beruflich) in einer Ladeapp ist bei mir heute erstmals aufgetaucht. Offenbar können das die Ladeapps einfach durch Abmelden und Neuanmelden. Bei Mobility+ geht es offenbar durch Profilwechsel. Bin seit Jahren dabei, aber mehrere Accounts ist Neuland. Wahrscheinlich zu banal für ein Video. Obwohl der Elektrotrucker wollte kürzlich auch einen zweiten Account bei Fastnet anlegen, was irgendwie nicht funktionierte.
Bestimmt gut gemacht, aher für mich ist das ein Phaeton und ich warte seit 15 Jahren auf den Golf Variant... na vielleicht ja endlich 2029 🤷🏻♂️
Auf 2-spurigen Autobahnen ist Tempo 120/130 halten äußerst schwierig. Rechts bist du zu schnell, mittlerweile fahren die Autos auch nicht mehr schneller als LKW😅 und links zu langsam. Schwierig für ein E-Autos auf den Verbrauch zu achten.
Klavierlack, Touch-Tasten, Benutzerbestätigung, keine direkte Steuerung für die hinteren Fenster und vor allem der fehlende wahre One-Pedal-Drive, selbst wenn quasi vorhanden, packen dieses E-Auto für mich, gerade bei dem Preis, immer noch in die Kategorie "da muss noch was gemacht werden". Und das sag ich als jemand der zeitweise während der Vorproduktionsphase mit am Band stehen dürfte aus verschiedenen Gründen.
Das Auto ist super gemacht, keine Frage. Form und Fahrwerk sind astrein, Komfort und Effizienz sind Klasse und die Software ist auch endlich an einem Punkt wo man sie gerne benutzen mag... Aber es sind eben die kleinen Dinge die wirklich stören. Und das immer und immer wieder.
Zudem fehlt mMn. so ein Auto von VW in der ID3 Klasse. Günstiger, großer Akku, bessere Schnittigkeit, ausgereifte Technik und insgesamt die neue Plattform. Man darf hoffen es kommt mit dem Facelift.
Wo VW mMn. aber ebenfalls sparen kann ist wenn man die Pakete weniger eng schnürt. Ich brauche keine Massagesitze, Autopiloten, dimmbares Panoramadach und beleuchtete Fußräume. Nichts davon macht mein Auto effizienter oder meine Fahrweise sicherer während ich aktiv steuere. Das HUD ist super, aber wenn ich das für 1000€ upgraden kann und gleichzeitig auf die 2500€ elektrischen Sitte verzichten dürfte, dann wäre das grandios. Billigere Bezüge, knatschigeres Plastik und günstigere Lautsprecher nehme ich da schon fast gerne, wenn das Auto auch wirklich billiger wird und trotzdem gut verarbeitet bleibt. Den Frunk vermisst man ja auch ein wenig, aber bei dem Kofferraum dann ganz okay.
Insgesamt wünsche ich mir dieses Auto wir es ist um die 40K€ Einstiegspreis. Der ID3 sollte Richtung 25K€ gehen, aber hiervon lernen. Der ID2 MUSS unter 20K€ bleiben und die kleinen Sachen richtig machen, zugleich aber auch Optionen bieten. Großer Akku gegen 5K Aufpreis sehe ich da als absolut fair. Und das zeigt uns auch der ID7, denn Tourer-Variante und Co sind das perfekte E-Familienauto - wenn der Preis eben niedriger wär.
Da diese Variante ja aber so gut ist kann man nur hoffen, dass die Gebrauchtpreise demnächst runtergehen und Leasingrückläufer mit vernünftiger Ausstattung für 35-40K€ vom ID7 zu haben sind. Dann wird es nämlich Zeit den Octavia endlich in Ruhe zu schicken.
Endlich jemand, der den fehlenden Frunk anspricht. Ich will doch bei voll besetztem Fahrzeug mit dachhoher Beladung des Kofferraums nicht alles ausräumen, um an das Ladekabel im Zwischenboden zu kommen. Und das angedreckte Kabel irgendwo auf das Gepäck werfen, machen nicht alle.
@@e-mopped2000 an den schnell Ladern sind die Kabel doch an der Säule. Das trifft höchstens Zuhause zu und da kann man das Kabel auch hängen lassen. Also eher selten das man das Kabel raus kramt
Mit Sicherheit kein schlechtes Auto, vor allem wenn man den großen Akku und den Allrad nimmt. Doch es waren drei wesentliche Punkte, weshalb meine Frau, die im Außendienst ca. 4.000 bis zu 5.000 km pro Woche keine ID 7 fährt. Sie darf ein Privatauto dienstlich nutzen und bekommt dafür einen nicht unbeträchtlichen Zuschuss zzzl. die Kilometerpauschale. Die Anschaffung wird über 6 Jahre abgeschrieben, alles andere an (Betriebs-)Kosten sind sofort steuerlich absetzbar. Im Prinzip wäre der ID 7 GTX Tourer optimal dafür geschaffen. Aber:
1. Der Neupreis von über 75 T€ und die lange Lieferzeit! 2. VW konnte bei einer jährlichen Fahrleistung von 60.000 km/a und 4 Jahren kein Leasingangebot abgeben. Problem Degradation der Traktionsbatterie - und 3. Die VW Software war uns zu unsicher.
Aber auch ein Tesla Model X wurde wegen der Verarbeitungsqualität von uns ausgeschlossen. Vom BMW iX hat uns unser Nachbar abgeraten, der seinen BMW wegen massiver SW Probleme zurückgeben möchte. Und mit Mercedes hat meine Frau, aufgrund ihres vorherigen PHEV auch "die Nase voll". Es ist eine Schande , das deutsche OEMs sich bei E-Autos von Tesla und Chinesen die Butter vom Brot nehmen lassen. Aussage von BMW meinem Nachbarn gegenüber: "Was wollen sie - ihr Auto fährt doch"
Lange Rede - kurzer Sinn! Meine Frau fährt jetzt im AD einen NIO EL 6, 490 PS, AWD, 21" Reifen, AHK und sind mit allen Dingen - 4 elektrisch einzeln einstellbaren, belüftete Sitzen mit Massage usw. für 56.950 € Brutto! Perfekt in Preis, Ausstattung und der Verarbeitungsqualität. Ein Premiumauto.
Gut sie muß für die 100 kWh Batterie pro Monat für 289 € mieten, das sind pro 100 km 5,8 € steuerlich absetzbare Betriebskosten. Das ist für eine Privatperson sicherlich zu teuer und das müsste NIO günstiger machen. Aber der Vorteil - über die gesamte Lebenszeit des Autos hat man dann die Garantie immer eine gesunde und gewartete Batterie zu haben und bei einer Verbesserung in Technik auch neue Batterien nutzen zu können.
Was mich ärgert ist, dass zur Zeit deutsche OEMs wahrscheinlich keine E-Autos in DE verkaufen wollen. Warum kosten alle ID Modelle, in Deutschland gebaut, ca. hier 40-45 % mehr als in China, Ds gleiche gilt für BMW oder MB. Nur bei Tesla (Grünheide) ist der Aufschlag deutlich geringer. Bezahlen wir ungerechtfertigt zu viel? Warum?
Leider können oder wollen deutsche OEMs nicht von Tesla (SW) und von den Chinesen (SW = Kopie von Tesla, und Ausstattung, Qualität und Technik) lernen? Wir waren einmal so gut und verbeisen uns jetzt am Turbo-Diesel und Benziner!
Aber Du testest immer bei Regen! Warum die Hoffnung, dass kein Regen kommen soll. 😁
Hatte der die Sportreifen drauf? Dann 10 % Mehrverbrauch 🤔
Nein, hatte er nicht.
Ich finde das Fahrwerk ist ein bisschen weich, aber besser als bei einem Tesla y. Sonst ein tolles Auto und billiger als ein Verbrenner.
Tatsächlich hatte ich im Laufe der zwei Wochen dann auch das Gefühl.
Nimm dir DCC und stelle es auf ganz hart. 😉
Für mich kann es nicht weich genug sein. So richtig cruisen zu können ist für mich konkurrenzlos.
@@jline3701 genau DCC unbedingt empfehlenswert. Meine generelle Einstellung ist ziemlich hart (hatte vorher ein Model Y 😅) und auf schlechten Straßen stelle ich es einfach um auf weich, dann schwimmt er butterweich über die Unebenheiten 😊
Der Volvo EX30 hat z. B. auch eine Anlage von Harman/Kardon
Stimmt. Der wars 👍 Klang besser.
Speicher elektrisiert hat in einem Video erklärt, dass es bei VW wohl ein strukturelles Problem gibt, das die Updates der "nicht-Neuwagen" verhindert.
So ist es.
Hallo Jens, deine Videos sind wie immer klasse aber ich wünsche mir mal wieder ein günstiges Fahrzeug. Ich hoffe du bekommst mal einen Kia EV3 oder Hyundai Inster rein. Für mich gerade die spannendsten Autos.
Auf jeden Fall. Sobald ich da rankomme.
Bin den auch probegefahren und war begeistert. Besser als mein EV6. Lediglich das Touchlenkrad nervt ohne Ende.
@@dolgo79111 aus Erfahrung mit meinem ID7, man gewöhnt sich extrem schnell dran. Klar wären mir auch die „alten“ Tasten lieber. Aber ausversehen falsch gedrückt habe ich nur in den ersten 1-2 Wochen
@@a.d.278 es gab noch einen anderen Punkt, den ich nervig fand. Beim Kia kann ich einstellen, dass ich grundsätzlich 5 km/h schneller fahren will, das geht beim ID nicht. Hier musste ich an jedem Schild mit geänderter Geschwindigkeit nachjustieren.
Andererseits ist die Schilderkennung beim EV6 extrem unterirdisch. Erkennungsrate 30% maximal.
Der ID.7 wäre derzeit das Auto meiner Wahl.
Maila würde vermutlich lieber den Kombi kaufen
Definitiv 🦮
Der Pro S Kombi wäre echt interessant, aber der Preis wäre mir dafür einfach zu hoch
Gtx wird Pflicht doch
die Limousine hat die groößere Klappe zum
Kofferraum . Im Alltag bequemer zum einladen und
desToures Heck ist auch nach unten gezogen. Kein
Quadratischer Abschluss für Kisten oder Koffer. Für s
Sportliche die 21er mit 265mm hinten, das lasse ich
mir ein Paar km Reichweite kosten. 86kwh sei dank
Und nur hier gibt's belüftete Sitze, sonst würde der
ID.5 gtx reichen
Schade, dass Du nicht das ProS-Modell testen konntest 🙂
Was erwartest du? Vielleicht 0,5 kWh/100km mehr Verbrauch durch mehr Batteriegewicht.
Aber ansonsten ... tolles Video 🥰
Den hole ich mir als Gebrauchtwagen
aus China für 30 T euro neu. Hierzulande ab 60 T.
@@hc-oc2yk du musst das Lohnniveau vergleichen, ansonsten passt das nicht
@@hc-oc2yk….und der chinesische ID.7 ist deutlich anders ausgestattet, hat auch den alten Motor nicht den effizienten APP550 und wird zudem komplett in China gefertigt. Der für den europäischen Markt kommt ausschließlich aus Emden….
Hat jemand für michnmal eine Angabe was er bei 145 km/h auf der Autobahn verbraucht? Das hat sich aiuf meiner Strecke als Optimum heraus gestellt um flüssig mitzuschwimmen.
Ist auch meistens meine Geschwindigkeit. 😉 Kann nur für mein Model S sprechen. Ich liege da je nach Wetter und Jahreszeit zwischen 19 u 22 kWh.
@@MoveElectric Vielen Dank für deine Antwort, auch wenn sie mir nicht unmittelbar weiterhilft da ein Tesla für mich nicht in Frage kommt. Dennoch können andere mit deinen Werten vergleichen.
Schönes Video danke 👍🔋 die blauen Ziernähte echt gut gemacht 👏 Aber der Preis 🤔 Sorry alles über 43000€ ist für mich nicht mehr drin 😮
Nach 2 Jahre gebraucht kaufen. Dann isses unter 35, aber noch wie neu
@@jellyd4889 oder so 👍
Ich kann nicht sagen, ob VW sein Modell umgestellt hat.
Als ID.3 Fahrer BJ 2020 kann ich jedoch sagen, dass es Software Updates gibt!
Die neuen ID.3 haben glaub ich 4.0? Die können die alten IDs nicht mehr unterstützen.
Aber alles bis dahin wird geupdated. Meiner hat ebenso die letzte Version (3.5?) drauf.
Wäre also verwunderlich, wenn VW so rückschrittlich wäre und einem fast neuen ID.7 kein 5.0 spendiert.
Alle ID Modelle (auch Born und Enyaq)
@@drakonhawk Ja genau, so hatte ich es gemeint.
Bin nur nicht mehr so in den Versionen drin. 😂
4:37 das ist ein iPhone Thema. Die Applejünger haben keinen Qi Standard. Schade von Apple
Das iPhone lädt in anderen Autos einwandfrei. Nur MEB hat damit scheinbar ein Problem.
beim Start 85% SoC 441km; führt zu “evt“ 518km - optimistisch benannt -
ABER hörte Ich nicht etwas von 630km WLTP?
WLTP schaffst du mit jedem Auto im Windschatten hinterm LKW aber nicht bei 130 auf freier Bahn
Kommt auf die Reifen und Ausstattung noch an...
@@abraxastulammo9940 hab ein Model 3 SR, angegeben auf 18 Zoll mit 510km WLTP…
Hab mal eine Woche lang den Arbeitsweg hinterm LKW verbracht, 530km mit 19 Zoll und das bei 30 grad und voller Klima. Verbrauch 10kWh auf 100km.
Oder, damals mein Alter Fiat Bravo 2 1.9 Diesel von 2007, 5,2 Liter laut NEFZ, hinterm LKW 3,2 Liter und über 1600km bis zum nächsten Tankstop. Ebenfalls mit größerer Bereifung.
Oder, BMW e39 530i Automatik von 2001, war um die 10 Liter angegeben, knapp mit 7 Liter bewegt und fast die 1000km mit einem Tank geschafft. Hatte deutlich größere Räder als Serie.
Ich hatte bisher 14 Autos, alle haben sie die Werte unterboten hinterm LKW, im Serienzustand sogar noch viel deutlicher. Also das geht immer den NEFZ bzw den WLTP wert zu erreichen oder gar zu unterbieten 👍
@@sylvestertomcat8988 auch 518km Zweifel ich stark an. Bei 80%-90% SoC bin ich aktuell bei 390km-420km. Ich schätze 470km wären bei 100% drin. Die kannst du aber nicht voll nutzen weil du ja bei mindestens 10% Laden solltest (in der Regel ca. 60 km Reichweite). Also bei Stadt und Überland mit vollen Akku solltest du um die 400km schaffen. Autobahnfahrten reduziert das hier nochmal deutlich. Ich hab so hohe Verbräuche das ich maximal 290 km schaffe bis ich wieder laden muss.
Ein Auto dieser Preisklasse kann niemals ein "Hoffnungsträger" sein
„286PS! Das ist garnicht mal soo viel……“
Also vor nicht all zu langer Zeit, war man damit aber schon fast am oberen Ende normaler Autos!
Ok, es hatte sich auch da schon von 300PS bis auf 400 und drüber hinweg hoch gearbeitet gehabt.
Aber trotzdem haben die wenigsten knapp 300PS gehabt.
Allerdings wären bis vor einiger Zeit auch Leistungen von 1000PS und mehr in normalen Straßen Autos völlig undenkbar gewesen!
Denn ich denke mal nicht das jemand einen Bugatti im Millionen Bereich für ein normal übliches Auto hält.
Aber schon lustig wenn man solche Aussagen heute so hört! 😃🤣
Lieber Jens von Kanal Move Electric! Auch Alexander Bloch im Super Test hat der VW ID 7 voll Posetive überrascht der hat seinen Test sehr gut abgeschnitten obwohl der VW ID 7 die 400 Volt Technik hat ist die Ladekurve nicht schlecht bei Baterie Life den RUclips Kanal habe ich es gesehen das der VW ID 7 ein tolles E Auto ist für Euch habe mir schon gedacht das der VW ID 7 die Limousine nicht das richtige E Auto ist da müsste sicher der Tourer her glaube ich. Der Preis in der billigsten Version erschrickt mich nicht so weil wirklich vieles dann in Fahrzeug vorhanden ist finde ich
Schönes Auto, aber im Vergleich zum KIA EV 6 GT mit deutlich besseren technischen Daten einfach zu teuer. Zuglast hier 1.600 kg. Klar, Verbrauch bei 130kmh dort sind 21kwh, aber auch mit 21“ Felgen.
Model 3 bj.2022 lädt IPhone 15 mit Hülle sich nicht. Im aktuellen Model Y lädt es aber.
Kann ich bestätigen, mit Hülle gibt’s Probleme, nach 2-3 mal neu auflegen gehts meist aber es wird verdammt heiß. So lege ich es meist mittig auf die Erhöhung das es garnicht erst lädt
Habe ein 2021 M3 und bei mir hat bisher jedes iPhone geladen. Aktuell iPhone 15 pro mit Hülle (mit MagSafe)
@@philipp5389 hab nen 23er, mit MagSafe Hülle macht er absolut garnichts. 14pro
Alle IDs mit SW 4 bekommen auch SW 5.
Schwanke derzeit zwischen dem ID7 und dem Ioniq6. Der 6 ist blitzschnell an der Säule und ähnlich effizient. Sollte der LF von ID7 (nahezu 1.0 oder mehr) sich mal dem Ioniq6 (0,57 schon gesehen für den Allradler) annähern, dann bleibe ich wohl bei VW.
Schon wegen dem Kofferraum und dessen Zugänglichkeit ist der Hyundai bei mir raus.
... so eine Hundetreppe benutzen wir auch - bitte nie zusammen mit dem Hund in den Kofferraum legen - das Ding fliegt ggf. rum... (einfach in den Fussraum oder gegen rumfliegen sichern)
Hol dir den mit dem großen Akku und vertik den Tesla😂
...und hol Dir ein richtiges Telefon, mein Android-Handy lädt, sogar mit Lederetui.😂🤗
@@robertesser3336 was hast du für ein Handy und welches Leder Etui? Mein Handy lädt nur mit dem Silikonkondom. ( Gigaset GS5)🤣
Sorry aber 2,7 Tonnen?
Das soll die Zukunft sein?
@@cafl9844 Streng genommen ist das die Gegenwart ;-). Braucht trotzdem aber nur 1/3 so viel wie der 2t Passat.
@@david3452
Diese Energieumrechnungen bringen nichts!
Letztlich kommt es darauf an was man im Endeffekt für 100 km bezahlt und ob man zu Hause laden kann oder aber auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist!
Wenn ein durchschnittliches E-Auto inklusive aller Ladeverluste 22 kwh auf 100 km verbraucht wären das quasi 13 Euro bei 0,59 Cent je kwh.
Für 13 Euro bekomme ich nach jetzigen Preisen etwa 7,3-7,5 Liter Super E5.
Damit komme ich im Prius 3 aber keine 100 km weit, sondern locker über 150 km bei E-Auto typischen Geschwindigkeiten von 120-130 kmh.
@@cafl9844 Tja, das hab ich schon oft gehört. Wenn es immer nur ums Geld ginge dürfte man so vielen nicht machen. Lademöglichkeit (ohne Wucherpreis) ist aber m.E. der Hauptknackpunkt.
@@david3452
Es ist nun mal ein Unterschied ob ich 150 km oder nur 100 km weit komme für das gleiche Geld.
Ich bin alles andere als gegen das E-Auto und ich habe mich schon vor 12 Jahren gegen den reinen Verbrenner entschieden, aber man muss der Wahrheit ins Auge blicken.
Es geht gar nicht so sehr darum das ein Mangel an Ladestationen herscht, welchen es natürlich auch noch gibt, es geht darum das man als Laternenparker mit dem E-Auto derzeit draufzahlt.
Egal ob für die Anschaffung oder aber für die Fortbewegung.
Da ich den KIA EV3 im Auge habe, hoffe ich sehr das sich das bald ändert.
Der ID.7 Tourer mit grossem Akku als Familienreiseauto ist bei uns gesetzt, sobald es akzeptable Leasing Angebote von VW gibt. Drei Dinge sollte VW aber bitte echt noch nachbessern:
1.) 22kW AC Ladeoption. Ich bekomme das Auto an einer öffentlichen Ladesäle mit 11kW nicht voll, ohne Blockiergebühren zahlen zu müssen.
2.) die Fensterheberumschalttaste für hinten gegen echte Tasten für hinten tauchen,
3.) Gasdruckdämpfer für die Motorhaube. Bitte VW. Das ist einfach nur peinlich, bei einem 70k€-Auto die Haube mit so einer labbrigen Stange zu fixieren. Das hat dieses Auto nicht verdient.
Ansonsten wirklich ein Top Auto. VW macht weiter so. Ihr seid auf dem richtigen Weg. Auch die 5.0er Software ist richtig gut genauso wie der Travel Assist.
Wie immer, Danke Jens für den klasse Fahrbericht 😊
22kW AC kann kaum ein Wagen, ist aber zB bei der ZOE super praktisch! 👍
Hundetreppe ins Auto? Geht’s noch?
Was ist das Problem? Schonend für den Hund und den eigenen Rücken😁
Ja und? 🤔
Nach:
ID3, der im Voraus mit dem Erfolg des VW-Käfers gleichgesetzt wurde
ID4, der Gamechanger und der große Durchbruch wurde damit vorhergesagt
ID Buzz, der Hoffnungsträger
nun der ID7... alle guten Dinge sind 4, oder doch eher der verflixte 7. ID?!
Golf 1 fahren :
Ist umweltfreundlicher, wartungsarm, wertbeständig, nachhaltig, viel ökonomischer
Mit viel mehr Reichweite.
Performance ähnlich.
Und die durchschnittliche Geschwindigkeit ähnlich.
Inzwischen haben die aktuellen ID.3, 4 und 5 entsprechende Hardware und Software-Updates erhalten. Die sind jetzt auch auf ID.7 Niveau.
@@carlludwigsand3130genau mein Hunor😂
@@carlludwigsand3130 naja nachhaltig nicht wirklich
Für 60000-65000 mit den notwendigen goodies, biste Verrückt.
@@stanimirchu Model s ist nicht grösser oder komfortabler, kostet aber mehr. Eqe ist bisschen flauschig aber viel kleiner und teurer, ioniq 6 ist viel kleiner und weniger komfortabel. Nicht billig aber gut positioniert.
@@herrnaico trotzdem zu teuer
Billiger gibt’s nicht in der Klasse
Früher Mercedes: Ledersitze, Zierholz und elektrische Fensterheber 120000 Mark . Alle so Yeah!
Id 7 heute 60000€ und vollgestopft mit Technik. Ich zähle jetzt mal nicht alles auf...
Zu teuer?
@@BoriseinfachBoris Mein Auto vollgestopft mit Technik, neu, Model 2021, 27500 Euro. Im dem Sinne ID 7 zu teuer.
Versuchs mal mit einer Tesla Säule
Was sollte da anders sein? Strom ist Strom. Mit einem Tesla kannst ja auch bei Audi oder VW laden.
nach so vielen Commercials schalte ich schon mal ab. Nicht übertreiben, sonst gehen die Leute von Bord
Meinst du die RUclips Werbung? Die hauen da manchmal echt zu viel rein.
So der Verbrauch wurde jetzt mit einem 130Km Kurztest absolviert und wie schaut's aus mit Service und Kosten beim VW? Es steht ja ein fettes Händlernetz bereit um Fehler und andere Sachen zu beheben. Weil Auto kaufen (Kaufen nachhaltiger als leasen) auch was mit Servicekosten zu tun hat!? Gibt es da auch Nachforschungen oder wird mit dem Verbrauch bereits eine Empfehlung erteilt?
VW ID.7 oder auch "VW OPTIONAL" genannt...mit paar Extras liegt der Akku-Passat über 60.000€
Da kaufe ich lieber den XPeng G9 und habe quasi einen Porsche in Punkto Ladetechnik und Verarbeitung
@@Neutrinum der xpeng hat aber in Deutschland quasi 0 gebrauchtwert. Und schon aus Nationalstolz sollte man nicht den chinesischen Feind unterstützen. 😉
@@Neutrinum na dann kauf dir mal nen XPENG. Habe meine Erfahrungen mit chinesisch entwickelten E-Autos gesammelt. Software und Zuverlässigkeit Katastrophe. Die 3,5 Sekunden auf 100 haben Spaß gemacht, der Rest war schrecklich. Alles bimmelt, alles piept.. Bin froh, zum ID.7 gewechselt zu sein.
XPeng ist ja zu 5% VW😉
Wer einen X Peng hat, hat wahrscheinlich einen von zehn 😂 in Deutschland
Was ganz ganz besonderes
Viel Glück, wenn der mal was hat.
Der arme Hund😢
Hat sich den Kopf blutig gehauen? 🙈
@@abraxastulammo9940
Quatscht🤪
Sie hatte einige entzündete Stellen und für die Behandlung musste partiell das Fell ab…Myla geht es gut ☺️
Warum?
@@NazilaIsa viel zu eng im kofferraum
@@ronnyherzog1 war ja nur 1 min drin ☺️
Außer der Preis
Die Bots werden immer schlimmer.
Ich finde es unglaublich dass VW es immer noch nicht schafft, iPhones kabellos zu laden. Das Problem hat auch unser 2018 Passat, es besteht also schon seit mindestens SECHS JAHREN. Wie kann es einer der größten Autohersteller so verkacken, und iPhones sind ja jetzt wirklich nicht selten.
Wie soll Deutschland so das Klima reparieren?
Das geht gar nicht:
2,5 Tonnen E- Panzer für 70.000 € und dann so ein Desaster!
Es gibt auch Hersteller die bieten immer noch kein Apple Car Play an🤷♂️
Hab Android 🤷
@@abraxastulammo9940 Es gibt auch Hersteller die bieten immer noch weder Apple Car Play noch Android Auto an🤷♂️
Wichtig wäre den tatsächlich geladenen Strom zu zählen, zumal VW schonmal Schummelsoftware verwendet hatte 😉
Wenn einem nix mehr negatives einfällt...
@@BoriseinfachBoris😂👍👍
Die Hundetreppe war das Beste, was im Video gezeigt wurde. 😂 VW? Nee danke, nie wieder...
Danke für die Info.
Ich hab nur das Schlüppi Bild vermisst. 😂
Wenn du ein deutsches Smartphone besitzt, solltest du auch ein deutsches Elektroauto in Erwägung ziehen - alles andere wäre eine verpasste Gelegenheit!
Welcher deutsche Smartphone Hersteller fällt dir denn spontan ein? 🤔😉
😂😂😂Herrlich… ich fahre seit 15 Jahren VW und seit es diese Scheiß Ladeschalen gibt, hat es noch nicht einmal funktioniert! Ich frag mich ob es klappt wenn man „nur“ den Akku rein legt? 🙈
Muss ich wirklich nach jedem Start erst am Bildschirm etwas bestätigen? Wer sich hier zum Knecht macht ist selbst schuld. Für mich ein no go. Obwohl guter Bericht und bester VW😢
zu groß, zu breit. Das Ding paßt nicht mehr auf jede Strasse und in jede Garage. Geschweige denn Parkplätzen.
Och nee, schon wieder das Ding. Bitte bitte nur ein Video. Mag deinen Kanal, kann die Karre aber nicht mehr sehen… gefühlt das 1.000.000 Video 🫣
Ich finde das Design eigenartig vom Preis ganz zu schweigen. Wovon nie jemand spricht, wie verhält es sich mit der der App, was kann man damit alles steuern? Unter der Fronthaube habe ich gedacht es ist ein Verbrenner. Außerdem will der Deutsche und schon garnicht der VW Mitarbeiter ein E-Auto fahren😂
Ein Bier an den Stammtisch bitte.
@@BoriseinfachBoris😂😂👍
Hört doch auf mit den Spass Verbrauchsfahrten . Völlig unnötig.
Word halt alles vw mäßig sein. Unteres mittelmaß.
Man hatte das auto ja auch in schön bauen können das hatte beatimmt nicht gescchadet.
Jens, warum du diesem Kommentar ein ❤ gibst, verstehe ich nicht wirklich.
Im übrigen lässt sich über Geschmacksfragen NICHT streiten.
Ich habe vor drei Stunden bei einem Händler gerade in beiden ID7 gesessen. In MEINEN Augen ein tolles Auto.
Geschmacksache, ich find ihn richtig gelungen 🤷♂️
Ihren Kommentar verstehe ich nicht, vielleicht mal Rechtschreibung üben.
Soweit ist es schon gekommen!
Alle 130km Tanken und dafür 45 mi uten stehen. Und das noch tollfinden mit 130km/h auf der Autobahn dahin zuckeln. Traurig
Und was kostet das e Tanken nun auf 100km ?
Ich zahle für einen kleinen Benziner SUV von Peugeot mit nur 140PS auf 600km Strecke ca 6,- €/100km. Bin aber auf der Autobahn durchaus mit 170 unterwegs
aha, bei aktuell günstigen 1,65 EUR pro ltr. Super wären das bei Deinem SUV ein Verbrauch von 3,63 ltr/100 km und auch noch bei 170 km/h??? Das kaufe ich dir nicht ab! Und wer hat gesagt, dass man beim E-Auto alle 130 km „Tanken“ muss? erstens muss man laden, und zweitens war die Aussage nach 430 km, laut der Erfahrung auf der Strecke von Jens….. Uns zu aller letzt lädt man 30 min und nicht 45min von 10 auf 80%….. Hast du in dem Video überhaupt zugehört? 😅
@@Sorrykein-bock-auf-deine-Story 😅
Alle 300 km eine halbe Stunde Pause finde ich noch viel zu viel . 15 min würde ich noch akzeptieren . Ich 2000km von Dortmund nach Viseu Portugal gefahren in 19h . Ich musste nur 2 mal Tanken . Habe 6 Pausen gemacht je 10-15 Minuten . Haben uns jedes mal abgewechselt . 30 Minuten wären uns viel zu lang . Und wenn man nicht zuhause laden kann und keine Lust auf AC laden dann ist das auch zu lang . 15 min wäre ok . Noch schneller noch besser . 350 kw ist doch heute kein Problem mehr . Der Akku wäre locker in 15 min voll . Dieses bis 80% ist auch noch nicht gut . Ich will in 15 min auf 100% laden . Dann würde auch kein Verbrenner mehr meckern
Roadtrip mit Übernachtungen an 3 Orten, insgesamt über 8 Tage: Österreich-Kroatien-Italien-Österreich = 2700km und kein einziges mal extra "tanken" gewesen, sondern waren einmal 20 Minuten Kaffee trinken am Yacht-Hafen, einmal einen kleinen Snack zu Mittag am Meer für 30 Minuten und das wars dann auf der ganzen Stecke mit Pausen - der Rest der Aufenthalte war mit Übernachtungen oder Kurzausflüge abseits der Straße. Ladekosten: unter 100€.
Es kommt in erster Linie darauf an, was man will und ob man resilient genug ist, um sich darauf einlassen zu können.
@@Anonym-dx2tpso ist es, mit dem ID7 hat VW sein erstes richtig gutes und effizientes Elektroauto raus gebracht.
Bei der Fahrweise wie CarManiac komme ich mit einem Model 3 SR mit Glück 300km, selbst ein LR wird Schwierigkeiten haben an 400km zu kommen obwohl die Model 3 ja eigentlich die effizientesten auf dem Markt sind, oder jetzt waren
@@Der_Chris. Model 3 ist immer noch effizienter als der ID7.
Bei milden Temparaturen sind beide zwar fast gleich auf, im Winter steigt der Verbrauch beim ID7 aber deutlicher an und liegt dann teilweise über dem eines Model Y.
Hoffe VW kann hier noch nachbessern, denn gerade als Firmenfahrzeug muss man eher von der geringeren Winterreichweite ausgehen.
Vorteil: den ID7 gibts mit größerem Akku > Pro S
@@Anonym-dx2tp ich habe das Video gesehen . Er ist aber mit 2% am Ziel angekommen . So eine Strecke ist kein Problem. Aber auf einer Strecke von 2000km und mehr wird das wohl ein Problem . Und wir wollen auch keine Hotels auf dem Weg buchen . Wer soll das alles zahlen . Wir wollen einfach nur schnell am Ziel kommen . Und ob die Ladestation im Ausland alle funktionieren? Fraglich? Und ob alle frei sind ? Naja . Ein Auto muss schnell laden und es müssen über alle Schnelle Ladestationen gebaut werden . AC braucht kein Mensch außer am Wohnort und auf der Arbeit . Wer will denn immer 4h laden und das Auto abstecken ? Keiner .
@@Zedus-rl9hpJa im Winter zeigt sich der geringere Liftwoderstand des M3