Sorry dass ich motzen muss, aber ich hoffe es wird konstruktiv aufgenommen. Du hast einige Punkte aus dem Alltag aufgenommen, aber in meinen Augen recht wenig. Deine Konfigurationsempfehlung war "Mit DCC und Massagesessel" was Interieurpaket plus und Exterieurpaket plus bedeutet. Das kommt in Verbindung mit den Assistenzsystem schon fast an die Vollausstattung. Aber jetzt mal zum Alltag: wie ging das geplante Laden? Hat sich der doppelte Ladeboden und das verbundene rauskramen des Ladekabels als hinderlich erwiesen? Habt ihr Nutzer umgestellt im Szenario "Mein Partner und ich teilen uns das Auto". Stört es dich dass man im Travel Assist bzw beim ACC keinen Offset einstellen kann? Lässt er sich gut beladen oder empfiehlst du die Ladekante zu schützen? Funktioniert die Automatikversion der Sessel bezüglich Heizung und Lüftung? Oder musstest du manuell nachsteuern? Wie gut ging der automatische Spurwechselassistent? Ich finde für einen Langzeittest wurden relativ wenig Fragen beantwortet. Das Video war bis auf kleinere Ausnahmen eine Produktvorstellung
Das Auto sieht gut aus. Die Software scheint ein riesen Schritt in die richtige Richtung zu sein. Fehlen nur nach physische Knöpfe am Lenkrad und unter dem Bildschirm.
Danke fürs Video. Bei so wenigen negativen Punkten sehe ich meinen ID7 Tourer im Juli entspannt entgegen. Gruß auch an Diesel-Dieter, E-Mobilität funktioniert auch bei 50.000km im Jahr.
Es funktioniert. Es sollte nur nicht erzählt werden, dass man 600km mit diesem Auto fahren kann, denn Diesel Dieter glaubt das, und dann sind alle enttäuscht, wenn sie nach 300km Autobahn laden müssen. Aber mit der Wahrheit haben es die deutschen Hersteller ja eh nicht so
300km nicht bei flotter Fahrt, dann werden es nochmal weniger. Also alle 2 Stunden laden, bei 20 bis 80 noch früher. Da wird der Thomas später mal an den Dieter denken und sich einen Diesel wünschen wenn er an der Autobahn wartet.
@@randomname6999 Die lange Zeit des Wartens auf E-Kombis hat endlich ein Ende und der i5 ist wirklich ein gelungenes Auto und kein rundgelutschtes EMobil. Leider ist die Ladeleistung und der Akku bei einem i5 das grosse Manko. Der Mercedes sticht bei diesem Kriterium deutlich raus, aber hat dafür auch seinen Preis und ... er ist absolut kein Kombi ;( Bleiben also Audi mit der besten Ladeleistung aller Kombis, ID.7 mit dem grössten Kofferraum und P2 in Sachen Reichweite und Ladeleistung oder eben i5 als vielleicht schönstes Auto. Zumindest gibt es endlich eine Auswahl und die Aussage "alle wollen SUV" wird sich relativieren. Ich freue mich sehr über den ID.7 auch wenn er noch immer sehr weit oben in der Preisklasse für einen Familienkombi angesiedelt ist.
Stehe vor der Wahl meinen Octavia RS Combi am Ende des Jahres zu ersetzen. Der ID7 Tourer wäre eine gute Alternative dank Dienstwagen-Förderung. 400km Reichweite im Winter wären schon wünschenswert, da wir eine verteilte Familie haben ...
Das ist ganz ehrlich der erste VW seit einigen Jahren, der mich richtig begeistert:D Er sieht gut aus, scheint ziemlcih effizient zu sein und hat gute Technik. Ich freue mich so auf as, was die E-Mobilität in den kommenden Jahren noch hoffentlich bringen wird^^
danke, sehr feiner Bericht von dir..sehr sympathisch 😉 Der neue Motor...ich habe den im meinen 2022 bestellten Audi Q4, Anfang 2024 als upgrade bekommen - diese ist wirklich top. Ich komme jetzt auf 17,5 kwh auf 7.000km.
Ich Pedant noch mal: Wieso kriegen diese Motorjournalisten (ein Lob zu den vielen Blödmännern, die auf RUclips Fahrzeuge vorstellen) es eigentlich nie hin, beim Laden die Kappe dort zu plazieren, wo sie hingehören? Nicht einfach am Plastikband fallen lassen! VW-Ingenieure haben dafür eine Halterung in den Deckel hineinkonstruiert!
Ich frage wirklich aus Interesse: zu welchem Zweck, in welcher Situation, benötigt Ihr als Fahrer die Fensterheber für die hinteren Türen? Nur, weil das so viele ansprechen, bemerken, kritisieren, bei all den neuen VW‘s, die nur noch 2 Tasten haben. Mir wäre das nicht mal sofort aufgefallen. 🤷🏻♂️ Und ich überlege nun tatsächlich schon einige Zeit, wann ich in den letzten 25+ Jahren, inkl. 2 Kindern, jemals die hinteren Seitenfenster vom Fahrersitz aus gesteuert habe. Ich kann mich an keinen einzigen Moment erinnern…
im sommer tatsächlich jeden tag mehrmals. direkt nach dem Einsteigen nach der Arbeit erstmal alle 4 Fenster und das Schiebedach auf. Aber wo wie hier wäre es auch überhaupt kein problem.
@@Elmalabdie Komfortfunktion über den Fahrzeugschlüssel wäre auch ne Alternative alles aufzumachen, dann ist schon alles offen und musst nicht mal einsteigen 😅 oder Vorklimatisieren, wenn man in den Verbrauch investieren will 😊
Auch wenn ich E-Autos niemals leiden werde: schönes Auto, der Innenraum sieht klasse aus und die Farbe finde ich einfach nur mega! Wie immer wunderbare Vorstellung, danke für deine ganzen Videos. Grüße aus Hessen gehen raus.
Wo ist dein Problem mit Elektro? Fahren sich besser und komfortabler wie Verbrenner und sind im Unterhalt wesentlich günstiger...(Wenn man eine Wallbox/Arbeitgeber hat)
@@electrichead2022 Bei mir geht es nicht um besser fahren oder das es komfortabler ist. Das ist völlig unwichtig. Es geht um das Erleben und vor allem um den SOUND. Es soll röhren, es soll so laut sein, dass es deine Nachbarn aus dem Bett wirft, das Auto soll seine Stärke hörbar zeigen. Das Feeling, wenn du die Straße spürst (im wahrsten Sinne). Diese Spielzeugautos geben dir das nicht. Außerdem erreicht immer noch ein Großteil der Verbrenner eine weitere Strecke.
@@DerAnklaeger naja wenn du von evtl 5% der Fahrzeuge in der Deutschland flotte sprichst kann es vielleicht sein...die größte Mehrheit fährt 3 bzw. 4 Zylinder...Da ist nic mit Sound....Wenn du dich mit Sound so profilierst spricht das sehr viel über deine persönlichkeit aus....Ich für mein Teil fahre für unter 5€/100km und bin mehr als zufrieden...nie mehr Verbrenner...
@@DerAnklaeger Meinst du deine Aussagen ernst wenn du einen Dacia fährst? Also wenn jemand wirklich meint, dass ein Dacia Sound hat dann spricht das wirklich was über dein Charakter....;)
@@DerAnklaegerda isser. Der Diesel-Dieter :-) ich hatte eins der Fahrzeuge mit dem besten Sound überhaupt (M2 mit Performance AGA) und fahre nun nen i4. Wofür brauchst du denn im Alltag Sound? Vor allem, wie schon gesagt wurde, haben doch 98% der Autos eh keinen Sound. Und das Reichweiten-Argument kommt auch immer von denen die im Monat keine 1000km fahren 😂
Ich habe Jahrzehnte lang Passat Kombis bzw. A6 Avants gefahren. Gehen wir davon aus, dass der neue Passat mit dem kleinen Motor, also 150 PS und als Fronttriebler, ca. 6 Liter Diesel verbraucht, dann sich das 9,9 Euro pro 100 km. Der ID7 mit 286 PS dürfte bei 25 kWh pro 100 km beim Laden an der heimischen Wallbox (Strom gerechnet aus Arbeitspreis und Grundpreis und Abgaben in SH) bei 40 Cent pro kWh liegen. Das sind dann 10 Euro pro 100 km. Vermeintlich ein SIEG des Diesel - oder? NICHT berücksichtigt sind die Kosten, die der ID7 und jedes andere E-Auto einspart: Die Inspektion nur alle 2 Jahre, ist deutlich günstiger als die des ID7 (nur mal so: die Inspektion meines TT Roadsters quattro mit 230 PS kostete mich heute 650 Euro - und das bei ATU. Ja warum? Weil dieser kleine 2 Liter Motor 5,7 Liter neues Öl brauchte und etliches mehr!!!) Die Inspektion meines ID4 ist inklusive in meiner Leasingrate und kostet mich deshalb "nichts", was nicht stimmt. Das ist in der Leasingrate von 470 Euro pro Monat enthalten... Dennoch: Die Insprektionen eines Diesel oder Benziners sind deutlich teurer als die vo E-Autos. Zudem zahlen wir keine Steuer bis 2023 - stimmt das? Selbst die Versicherung (Vollkasko!) ist günstiger. Es gibt insofern keinen Grund mehr, einen Verbrenner zu fahren. Zumindest dann nicht, wenn man zur gehobenen MITTELKLKASSE gehört. Ja, richtig gelesen. NUR DANN! Wenn öffentlich laden muss, der wird im Stich gelassen. 79 Cent bei Ionity oder selbst mittlerweile 69 Cent bei Maingau sind eine FRECHHEIT! Wenn die BReg. die E-Mobilität fördern wollte, sollte sie staatliche Ladesäulen aufbauen und den Preis des Ladestroms an den sog. Hausstrom koppeln. Also bei uns in SH mit 40 Cent abgeben. Auf keinen Fall soll die BReg. die vorhandene Ladeinfrastruktur (Ionity oder ENBW oder Aral oder oder) subventionieren! Das wäre mal wieder herausgeschmissenes Geld. So wie das Bürgergeld oder die Kindergrundsicherung. Sozis und Grüne können mit öffentlichen Geld nun einmal nicht verantwortlich umgehen! Was mein IHR von meiner Idee?
Vielen Dank für deinen Test und dein ausführliches Video. Was mir aber fehlt, ist die Navigation mit Ladepunkten in deinem Test. Ich habe einen Tesla, spiele aber mit dem Gedanken eine ID7 zu leasen. Hier bin ich in Sachen Navigation und Ladeplanung verwöhnt. Wie ist das bei Apple Car Play, oder Android Auto? Ich bin im Außendienst und ich finde bei einem E-Auto, ist eine gute Ladeplanung, eine der Primärfunktionen.
Schönes Video, wie immer. Aber heißt es nicht: - Ei Die Seven? Oder etwa : - Iih Dee Sieben? Beides zusammen passt so gar nicht in meine Monkwelt😉 Also Ei Die Sieben geht nicht. Oder Ei Die Drei. Ne. Blöde Bezeichnung von VW. Bringt alle Menschen durcheinander.👍
Soll das Fazit als erstes kommen und dann die Erklärung des Autos? In einem Spiefilm oder einem Buch kommt die Auflösung doch auch am Ende der Geschichte und nicht davor!? Und wenn es nicht interessiert, kann man mit den Kapitelsprungmarken ja nach vorn hüpfen 😉
Eigentlich hat VW hier ein wirklich tolles Auto gebaut, besonders in Sachen Effizienz - Respekt, aber wenn der dann mit Basic Sicherheitstechnik schnell mal bei 70T€ liegt, dann ist ein Ioniq 6 für 60T€ mit Allrad und der gleichen Sicherheitstechnik drin, schnellere Reaktionszeiten aller Komponenten und schnellerer Ladung und weniger Verbrauch und vor allem echtem One-Pedal-Driving die deutlich bessere Lösung. 2 Jahre Garantie bei VW mit Hang zur geplanten Obsoleszenz gegen 8 Jahre beim Ioniq 6 ist auch ein klares Argument. Meinen 2020er Skoda Superb mit VAG Bremsen habe ich nach 3 Jahren nicht mehr über den TÜV bekommen, weil hier alles durchgerostet war und er erst 2000€ später wieder legal nutzbar war! VAG never again! Das einzige Argument für den ID7 ist die Tatsache, daß man ihn besser beladen kann, denn da hat man bei einem so aerodynamischen Fahrzeug wie der Hyundai Ioniq 6 leider ein paar Einschränkungen.
Bitte gehe mal auf die VW homepage. Habe gerade mal Id7 Tourer mit allen Plus Paketen, 20 Zöllern und metallic und Wärmepumpe konfiguriert. War dann bei ca 65k. Auf 70k schaffe ich es nicht. Wenn ich ihn mir privat konfigurieren würde, würde ich auf 54 k kommen. Das ist nur 3k mehr als ein viel kleineres Model 3 LR und hat dann alles an board was ich so brauchen würde. Natürlich kommt es aber auch auf deine Vorlieben an. Wenn z b allrad und etwas mehr Leistung wichtiger als pure Größe sind. Garantie ist auf jeden Fall ein großer Vorteil bei Hyundai auch wenn man bis 5 Jahre Garantie bei VW extra erwerben kann. Mal schauen wie es mit den Preisen weitergeht. Die 7k Rabatt bei Hyundai sind zurzeit natürlich auch nicht schlecht. Wenn der ioniq 6 doch nur etwas eleganter aussehen würde...
@@christianlinke380 20 Zoll Felgen bringen nur höheren Verbrauch und mehr gepolter ... den Wagen fährst Du "eher selten" über 220km/h, wo sich die Reifen vielleicht positiv bemerkbar machen könnten ... ist also rausgeschmissenes Geld. Wer auf den visuellen Aspekt davon steht ... "Spoiler Alert" Du sitzt während der Fahrt (meist) im Auto und kannst die Reifen dann nicht sehen, also lohnt es sich nicht. Aber den für 54T€ mit Abstandstempomat und "Highway Drive Assist", wo er die Geschwindigkeiten automatisch übernimmt und sich um alles kümmert, dafür ist es auf jeden Fall ein guter Wagen, also wenn er jetzt noch richtiges One Pedal Driving hätte, um wirklich total relaxed fahren zu können, was die Deppen nicht implementiert haben. Mußt wie so ein Diesel-Dieter die Pedale wechseln - in welchem Zeitalter leben wir?! Auch wenn man 5 Jahre Garantie bei VW erwerben kann, was dann ja noch oben drauf kommt und zustätzlich muß man ja auch noch für die Nutzung der bereits erworbenen Hard- und Software zahlen, also Android-Auto/Apple-Carplay, Sitzheizung, Scheinwerfer ... vielleicht kommt man auf die 72K wenn man nicht monatlich zahlt, sondern das Paket nimmt, was man nur einmal dafür bezahlen muß? So eine Abzocke gibts bei den Sükoreanern nicht. Du kaufst das Auto und dann ist alles inkl. endloser Updates und 7 oder 8 Jahre Garantie fix mit drin. Auch die Grundausstatttung hat viele Sicherheitsfeatures, die bei deutschen Autos ordentlich extra kosten. Bzw. ein Teil wird jetzt Europäische Pflichtausstattung, d.h. die Deutschen Autos werden in Kürze noch teurer! Wer also gerne im Stau zu Fuß fährt, kann jetzt noch mal einen "billigen" Deutschen ohne Sicherheitsfeatures kaufen. Das neue Model 3 ist glaube ich auch recht gelungen, mit sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis, wenn man mit dem Cockpit und der krassen Tesla-Politik klar kommt, die Technik und Power ist ja legendär, allerdings auch nicht perfekt, wie alle anderen auch. Die Tatsache, daß VW einen neuartigen sehr effizienten Motor selbst entwickelt hat, das hat mich sehr positiv überrascht, denn das zeigt, das sie es doch noch drauf haben, nur irgendwie zu träge sind mit guten und günstiegn EVs zeitnah nachzukommen.
@@n1vca danke für die ausführliche Antwort. 100% bei dir wenn es um große Rad Reifen Kombinationen geht. Hatte halt versucht das Fahrzeug so teuer wie möglich zu machen. Man schaft die 70T aber nicht. Auch sonst sind die Dinger gut ausgestattet, schon in der Basis. Das Abbo modell würde ich auch als sinnlos beschreiben. Wenn du es haben willst, bestelle es halt mit. One Pedal sollte eventuell eine option sein, ich finde one pedal aber nervig. Jeder wie er will. Obwohl OTA updates bei VW keinen guten Start hatten, so sind sie doch auch kostenlos. Das ist heute bei allen Autos so. Jedenfalls kenne ich es nicht anders (abbo updates mal ausgeschlossen). Nervig bei den Südkoreaner finde ich die Paket praxis. Willst du größere Batterie für 5T musst du auch noch 5T Euro für irgendeine Zusatzausstattung dazubuchen und zack hast du 10T Euro mehr. Würde das aber nicht gleich Abzocke nennen. Macht halt jeder Hersteller anders.
Ich empfinde die Effizienz eher ernüchternd, gerade wenn man bedenkt, dass es sich hier um das RWD-Modell handelt. Der ID7 liegt hier im oberen Mittelfeld, aber leider auch nicht mehr. Ich hatte mir hier schlicht mehr erwartet nach den vollmundigen Ankündigungen. Das war dann auch einer der Gründe, warum wir den ID7 nicht in die Firmenflotte aufgenommen haben, da es sich auch bei unseren Testtagen zeigte, dass es hier zwar Verbesserungen im Verbrauch gab, aber selbst der "alte" Enyaq kommt auf sehr ähnliche Werte.
Danke für dein Video und die immer gute Schilderung. Ich finde den id.7 sehr schick, der Kombi gefällt mir etwas besser. Mir ist der Wagen einfach zu lang und breit, hatte jetzt den XC90 T8 für ein paar Tage und muss sagen, das sind mir alles mit und um 5m und mehr länge und 2m breite, locker 15 - 25 cm zu lange bzw. breite Wagen. Das Video war Informationstechnisch sehr gut und aufschlussreich. Vielleicht kommt noch ein id.7 zu-heiß-gewaschen als "Jetta-Äquivalent", ich meine ein kurzer Sedan oder Golf Variant Bruder vom id.7 bzw. auf dem MEB.
schönes Auto, doch Lüfterdüsen steuern mittels Display ist ablenkend, deshalb gefährlich und wegen den Stellmotoren teuer und reparaturanfälliger als die mechanischen Einstellungen
Da das sicher ein Firmenwagen wird...jeder Fahrer kann seine Einstellung speichern und ist dann beim einsteigen gesetzt. Nicht nur Sitze und Spiegel mit Memory, sondern auch bei der Lüftung. Selbst privat...meine Frau stellt dann die Lüftung um, und ich wieder zurück...bei den Sitzen ist es ja gespeichert. Ja, ein Gimmick, aber ein Nettes.
Bei Display hab ich wirklich nen altbackenen Eindruck, mag das aufgesetzte nicht so gern. In meinem EV6 ist es natürlich auch nicht mehr in der Ablage integriert, aber natürlicher durch die durchgezogene Breite. Und es steht nicht so vor. Und es hat keinen so seltsamen Rahmen. Weiß ned ... so würd ich VW nicht betrachten, selbst wenn die technischen Features besser werden. Auch hat VW recht wenig Motorleistung verglichen mit Hyundai/Kia gleichen Preises.
mit den Reifen und der extremen Bodenfreiheit wirkt der wie nen SUV da, gefällt mir sogar der ID 5 GTX besser, vielleicht wirkt er ja mit schönen felgen und gut 5-7 cm tiefer etwas schnittiger aber so kommt er rüber wie ein klotz =(
Einfach den Kanal "Battery Life" suchen...der Kollege hat den ID7 selbst geleast und "Tonnen" von Videos zum ID7. Gibt nur selten YTber, die ein Auto so lange behalten können und dürfen...außer man ist der Besitzer wie in dem Kanal.
Schon mal Phaeton gefahren, oder gar gesehen? Gibt nicht mehr so viele… Ich würde mal nein sagen, das Privileg haben nicht so viele bei 86.000, Bzw. 33.000 in Deutschland. Was ich jedoch sagen wollte, da ich schon ewig einen GP3 besitze, es ist einer der letzten VWs die unzerstörbar sind. Bei nötiger Pflege. Und es ist so dass die Klimaanlage tatsächlich Zugfrei ist. Deshalb sind die ausfahrbaren Blenden drin. Und ja, viel lob für dieses Fahrzeug, aber als Neuwagen bekommt jedes Auto Lob, und zwar den den man gewohnt ist zu geben, mit dem Fahrzeugen die man schon als Vergleich hatte. Nun der Phaeton ist ne andere Klasse. Und so wird es immer bleiben.
Beim Thema Heckscheibenwischer muss ich leider widersprechen. Fahre zwar nur nen ID5, aber dank des fehlenden Scheibenwischers ist die Heckscheibe das dreckigste Teil am ganzen Auto. Dazu kommt, dass man bei Regen nichts nach hinten raus sieht. Für mich die dümmste Entscheidung von VW den Heckscheibenwischer weg zu lassen.
Dachte ich auch….aber der verdreckt echt kaum….und wenn das FZG im Regen stand und Du losfährst, sind die Tropfen schnell weg….beim ID.5 verdreckt sie deutlich mehr 😮
Im Moment liegt die Auslastung der HPCs um 15%...und ich kenne nahezu keine Abfahrt an einer Autobahn Raststätte oder Autohof an der nicht Mindestens 4 aufgebaut sind. Da Tesla seine Säulen für Fremdmarken frei gegeben hat, gibt es diese sehr reichlich. Wobei EnBW inzwischen das größere Netz als Tesla hat. Man muss auch nicht danach suchen...das Auto Navi macht das für dich und zeigt sogar Live an, ob was frei ist und wieviele gerade belegt sind.
Mmmh. Ladesäulenknappheit habe ich noch nicht bemerkt, danke für die Info. Fahre halt nur 100k Kilometer im Jahr, dafür reichen bisher die vorhandenen Säulen...
@Bernd: Bitte den Lautstärkepegel in deinen Videos "Sprache" vs "Musikteil" besser aufeinander abstimmen. Wenn die Lauststärke so ist, das ich dich sprechen höre, dann plärrt die (hässliche) Musikuntermalung plötzlich ungeahnt laut ins Ohr. Das weckt gar meine Kinder auf.
Was soll den dieses rumgemecker mit der Anhängelast? Ich fahre seit fast 30 Jahren Auto und hab noch NIE mit meinen Autos das Bedürfnis gehabt einen Hänger zu ziehen. Es ist halt nicht jeder Fahrer ein Landwirt, Förster oder Wohnwagen-Urlauber. Diese Kunden waren und sind eine Randgruppe für die es andere Fahrzeuge gibt.
"Er ist angegeben mit 14,1 kwh, wenn man gaanz sparsam fährt kommt man knapp unter 15, im Test war es ein bischen mehr. Im Pendlerverkehr so um die 15 bis 16kwh und über die Zeit in 3 Monaten kann er deutlich unter 20 gehalten werden." Was eine Rumdruckserei. Man kann es ihnen ansehen, wie unangenehm die Ausprache der angegebenen völlig unrealistischen 600km sind...
Unangenehm ist mir da gar nichts :-) Ich erwarte aber Hate von der E-Auto-Fraktion da ich ja, wir gesagt, auf der Autobahn nicht mit 88,5 km/h im LKW-Windschatten schleiche :-) Daher die Differenzierung zwischen den Fahrprofilen.
@@Autonotizen Hate von wo auch immer. Wir sollten bei der Wahrheit bleiben. Selbst bei den 14,1 kWh, die ja nicht erreicht werden konnten, kommt man nicht auf die 600km Reichweite. Deshalb sollte man sie auch nicht erwähnen.
Das ist das Problem der völlig unrealistischen Reichweite nach Wltp. Früher bei den Verbrenner war es eine große Diskussion bzw Thema wegen Verbraucherschutz. Hier die Wiederholung, ebenso die Angabe der Maximalleistung. Die Dauerleistung wäre natürlich Marketingtechnisch eine Katastrophe, aber eben die Realität.
@@SamscheranoBei den WLTP-Angaben stimme ich zu, das ist eine riesige Sauerei und Verbrauchertäuschung. Aber warum machen die meisten E-Auto trotzdem deutlich mehr Spaß als Verbrenner, wenn die Dauerleistung eine Katastrophe ist?
@@kevinschuster8756 ich glaube das weißt Du ganz gut, aus meiner Sicht das Drehmoment was sofort da ist. Weniger Freude macht es auf der Autobahn, da steht man relativ schnell wieder wenn man es flott angehen lässt.
Der mittlere Sitz in der hinteren Reihe ist erhöht aufgrund der Platzverhältnisse des Akku, dies ist ja bekanntlich der kleine Akku, der größere kommt ja erst, wie ist es da? Ja aber eigentlich ein schönes Auto,VW ist auf dem richtigen Weg, leider gibt es wieder kein LFP Akku, wie bei allen anderen deutschen Herstellern, deshalb für mich nicht interessant. Eigenlich Schade.
Das Package wird nicht geändert. Im MEB liegt der Akku als ein großes Paket unten im Boden, nicht T-förmig oder so (wie im Maserati GranTurismo, bald mehr dazu). Der größere Akku ist dann "enger gepackt".
Ja genau. Byd Han. Gleiche Größe wie Id7. 20T Euro teurer im Grundpreis. Größere Batterie aber 100 km weniger Reichweite. Schnellladegeschwindkeit schlechter. Ja, er ist besser ausgestattet in der Basis, hat Allrad und mehr Power. Aber wo es drauf ankommt, Preis, Reichweite, Ladegeschwindigkeit da ist gar nix besser.
Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter) Kofferraum: ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter) Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse. Warum wird der nicht vorhandene Frunk nicht einmal erwähnt?
Du vergleichst hier unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Der Y ist doch eher ein Lastesel und keine Limosine. Der S wäre hier das richtige Pendant, der zwar im Volumen mithalten kann aber bei unter 400kg Zuladung beliebt es wohl bei Familie ohne Gepäck ;). Bleiben wir bei deiner Frage. Ja der Y hat mehr Ladevolumen und deutlich mehr Zuladung. Wer einen Lastesel sucht und keinen PickUp will, ist sicher gut mit dem Y bedient. Vielleicht als Wehrmutstropfen, es kann weniger ziehen als der ID.7. Persönlich würde ich heute kein "Musk" Auto mehr kaufen.
E-Mobilität funktioniert bei einigen vielleicht mit eigener Steckdose zu Hause und Solar Penals auf dem Dach. Aber nicht für den Massenabsatz, warum wohl gehen die Absatzzahlen su massiv zurück. Und Daimler Benz stampft seine Zukunftspläne für E-Autos komplett ein.
global steigen die Zulassungen, Schwankungen in Einzelmärkten wird es immer geben, gerade dann, wenn Politik und Medien Stimmung machen und es für den Wahlkampf nutzt.
Auf den 1. Blick ist der Preis des Autos in Ordnung, doch die Wärmepumpe ist ein absolutes Muss, im Konfigurator empfiehlt VW weitere Zusatzausstattung, warum ist das denn nicht serienmäßig? Wäre dies drin, oder wie in der Slowakei gibt es ein Startpaket zu 0 Euro, dann könnte man das Auto für unter 60000 Euro anbieten mit allen Ausstattungen die es gibt. Ohne Aufpreis müsste man nur noch die Farbe wählen, sogar die Chinamarken würden blas aussehen. Ich fühle es als Beschiss an, wenn ich die Ausstattungsaufpreiskultur von einem Europäischen Auto ansehe!
Mir stellt sich die Frage wer kann bzw kauft dieses Auto....ab 55000 Euro?????Ich kann mir dieses KFZ nie Leisten.... für diese Geld gibt es definitiv ein richtiges vernünftiges gebrauchte Auto welches mit Verbrenner läuft.... der Hype mit dem Elektro ist aus meiner Sicht das falsche Pferd (Wo kommen die Zutaten für die Akkus her.... Kobalt und Konsorten)... E-AUTOS sind Sondermüll....
@@BobBaumeister-g8v So ist es...wie beim Passat schon immer. Mein Passat GTE war bei Liste 70k (ja, so teuer war der) und ich habe in mit 50% als Werksdienstwagen gekauft (13k km und 9 Monate Nutzung von VW). Da es schon jetzt auf mobile ID7 mit 50k gibt, die Liste bei 68k liegen, besteht die Hoffnung auf die Zweitnutzung in ähnlichen Preisregionen für die Zukunft.
Also "bieder" ist ja nun Geschmackssache und man wird genügend Tests gemacht haben um ein breites Publikum zu erreichen. Der ID.3 z.B. ist vielen potenziellen Käufern "zu Modern". Wichtig ist aber das es sich aber rundherum um ein sehr gelungenes Auto handelt und das ist entscheidend - wenn du persönlich damit nichts anfangen kannst, ist das OK - es gibt aber auf technischer Sicht und was den Fahrkomfort anbelangt nichts zu bemängeln und das ist entscheident.
Sorry, aber 3 Monate und 3000 Kilometer ist nicht mehr als einkaufen gehen oder Kurzstrecken zur Arbeit. Ich selbst fahre im Monat durchschnittlich 5000 Kilometer und das wäre für einen Test wesentlich relevanter. Trommelbremsen auf der Hinterachse, die auch Antriebsachse ist, ist bei dem Gewicht nicht wirklich zeitgemäß und hier hat man einfach gesparrt, um den Preis niedrig zu halten. Abgeriegelt bei 180 km/h für solch ein Fahrzeug geht garnicht und daher wundert es mich auch nicht, warum VW ein Ladenhüter geworden ist.
Was Du nicht sagst. Schon mal Bremsscheiben gewechselt weil die verrostet waren? Ich habe gewechselt und deswegen auch froh über Trommelbremsen, die ja vom Elektromotor unterstützt werden und deswegen weniger Verzögerungsleistung bringen müssen als beim Verbrenner.
@@wkopp2929 ich wechsle regelmäßig die Bremsscheiben und Klötzer. Wo ist da das Problem? Wer seine Bremsscheiben verrosten lässt, zeigt doch nur das er sein Fahrzeug nicht fährt oder anständig wartet. Aber hast du schon mal eine Trommelbremse gewechselt, die sich festgesetzt hat? Da ist eine Scheibe wesentlich einfacher und schneller.
@@roberthecker5323 Beim Elektroauto werden die Bremsen wenig benutzt, weil rekuperiert wird. Deswegen je nach Fahrprofil und Fahrweise Risiko das die verrosten, besonders hinten wo die weniger belastet werden. Das Problem sind die unnötigen Kosten. Fahre seit bald 40Jahre immer gebraucht Autos und habe einiges an Erfahrung mit Lebensdauer und reparieren.
Wo darf oder kann man noch 180 km/h fahren ? In Deutschland auf ein paar strecken . Sonst gibt es auch in Deutschland oft Tempolimit und Baustellen und Staus . Und weltweit gibt es Tempolimits. Also wegen 2,3 Menschen baut vw. Bestimmt keine Autos .
Lasst die VW Werbung sein, für solche Karren braucht man keinen Test. Von VW ausgesuchte Fahrzeuge welche ihr zur Verfügung gestellt bekommt. Lächerlich
@@AndreasHof spontan zum Händler und ein Auto ausleihen . Und vor allem lange testen nicht voreilige videos machen , wie toll das Auto ist, ohne Langezeittest
Mir ist das Auto nicht innovativ genug und in dieser Klasse erwarte ich für eine Reiselimousine mehr Akkukapazität, 100 kWh netto sollten es inzwischen schon sein.
Ich wüsste nicht warum man einen solch großen Akku benötigen sollte. 360 Tage im Jahr reicht den Meisten ein 30 kWh-Akku aus und für 5 Langstrecken karrt man den teuren und schweren Akku die restliche Zeit unnötig mit sich herum. Es wurde in diesem Bericht zwar nur kurz erwähnt aber man kann den Akku innerhalb von 30 Minuten wieder auf 80% aufladen und weiter fahren. Akkus zwischen 60 und 80 kWh sind für 95% der Bevölkerung völlig ausreichend.
@@Torsten. Die Diskussion kenne ich und vertrete eine andere bzw. differenzierte Meinung. Der id7 ist ein Auto für regelmäßige Langstreckenfahrten auf der Autobahn. Er ist kein Kleinwagen für die Stadt. Bei den bekanntermaßen hohen Verbräuchen bei Richtgeschwindigkeit ist ein Akku im Bereich von 100 kwh einfach Pflicht. Damit kommt man dann im ersten Turn etwa 400 Kilometer weit, im zweiten und allen weiteren etwa 320 Kilometer. Das ist okay. Mit dem aktuellen Akku muss man schon nach etwa 320 Kilometer an die Ladesäule, bei allen weiteren nach etwa 250 Kilometern. Das ist zuwenig für Vielfahrer die regelmäßig solche Strecken zurücklegen müssen. Die werden dann nach den Fahrzeugen der Konkurrenz schauen, die aktuell bereits deutlich mehr Akku bieten. In China sind wir bald bei Akkugrössen von 150 - 200 kwh, da sieht VW ziemlich mickrig aus.
@@Torsten. ich bin zwar auch der Ansicht, dass 95% es nicht brauche aber de Mehrheit wird trotzdem ein Auto wollen, dass sie nicht ständig laden oder auf der Autobahn alle 150km (20-80% SoC) and die Ladesäule zwingen. Oder wennn das Auto gerade nur 50% hat und man nochmal in die nächste Stadt fahren will sich fragen muss ob man vorher nochmal Laden muss oder sicher hin und zurück kommt.
Sieht jetzt in etwa wieder so innen aus wie man es von vw seit Jahren kennt. Allerdings auch nicht überragend gut und wenig Innovation. Das Dinge die einfach funktionieren sollen jetzt auch funktionieren ist jetzt kein Pluspunkt sondern sollte klar sein. Alles in allem ein solides Auto zu einem stolzen Preis. Im direkten Vergleich mit dem BYD Han sieht der id7 allerdings nur die Rückleuchten 😊
Ich hatte ihn mal ein paar Tage zum Testen. Tolles Auto und man merkt deutlich den Unterschied zu den ersten MEB-Fahrzeugen. Mein zwei Jahre alter Q4 ist da leider schon in die Jahre gekommen und technisch deutlich hinterher. Ende vom Lied ist, dass ich mir einen Tourer für 2025 bestellt habe.
Ich nochmal: Dass die ID-Modelle nur noch 2 Taster für vorne und hinten haben, finde ich eher gut. WANN bitte, muss man die hinteren Scheiben öffnen. Diese neue Anordnung ist gut, weil man NICHT mehr versehentlich auf die rückwärtigen Scheiben zugreift, wenn man die vorderen öffnen will. Also erneut unnötiger Kritikpunkt!
Zu den Türgriffen bei 23:30: Bin gerade eben zu meinem ID4 Pro Perf. BJ Juni 2022 gegangen und habe die Türen geöffnet. Das dürften die gleichen Türgriffe wie beim ID7 sein. Ja, da ist eine kleine Kante zu spüren. Aber nichts, was stört. Die Türgriffe sind so breit, dass man(n) beide Hände nebeneinander in die Griffe schieben kann. Ich bin 1,85 m und durchtrainiert, meine Hände entsprechend groß. Ich sehe da kein Problem!
Irgendwie muss VW doch gepusht werden. Aber so schlecht ist der ID7 ja auch nicht. Nur optisch finde ich ihn wie alle aktuellen VW-Modelle eher schwierig…
@@yodajonasde Hmm… Naja. Geschmack ist eben subjektiv. Aber das ist ja auch gut so. Sonst wäre es ziemlich eintönig und langweilig auf unseren Straßen…
Bei einem noch nicht komplett ausgefeilten E Auto überhaupt von "günstigerer Alternative" zu sprechen ist an sich schon ein krasser Widerspruch zum Verbrenner als solchem. Ausserdem ist dein dargebrachter Faible für die Marke VW nicht unbedingt für jeden ein aussagekräftiges Argument, solch ein Fahrzeug auch letztendlich zu kaufen. VW ist schon seit Jahren nicht mehr die Marke, die mir beim Neukauf als erste einfallen würde. Preis und Leistung sind schon sehr lange nicht mehr im Einklang, erst recht nicht bei den exorbitant hohen Preisen für Elektrofahrzeuge aus der VW Palette. Ich warte noch 5 Jahre, dann sind hoffentlich die größten Probleme und Kinderkrankheiten von E Autos Geschichte......
BERND - also ICH hab ab sofort ein neues absolutes Lieblingsvideo von Dir! 😊 Dabei wollte ich gerade fragen, wie es Dir mit diesen vielen nackerten Hintern geht, die hier immer so schnell so viele Kommentare hinterlassen... Abermals liebe Grüße vom Sendlinger Tor 👋
:-) Ach die - das kostet mich immer so viel Zeit, Profile zu erstellen, Fotos zu faken und Kommentare zu tippen, um hier auf dem Kanal künstlich für Traffic zu sorgen...
Naja, 3 Monate würde ich nicht als Dauertest bezeichnen. Technisch sind auch Verbrenner sehr gut. Nur rosten die Kisten in ein paar Jahren zusammen. VW, Skoda, Seat sind ganz schlimm. Und alle anderen sind auch nicht besser. Früher haben Autos 15 Jahre gehalten, heute kommt schon nach ein paar Jahren die erste Rostreperatur. Touch Display, Virtual Cockpit, Matrix Led, die ganzen Assistenzsysteme fressen dir nach ein paar Jahren die Haare vom Kopf. Hinzu kommt noch das bei einem Unfall eine Instandsetzung kaum noch möglich, ganz schnell hat man einen Totalschaden. Beim Elektroauto noch viel schlimmer, denn bei der geringsten Beschädigung der Batterie muss sie gegen eine neue ersetzt werden. Ich bin mit einem KFZ Gutachter befreundet, und der erzählt oft Sachen die glaubt man nicht. Elektroautos mit einem Jahr nach einem kleinen Unfall Totalschaden.
@@Autonotizen Sage ich ja, die alten waren noch ganz gut. Bei den neuen wird aus Kostengründen fast gänzlich auf Rostschutz verzichtet. Der Toyota von meinem Bruder mit 17 Jahren noch kaum Rost. Mein Octavia nach 5 Jahren überall Rost, genauso bei meinem Arbeitskollegen, und der hat sein Auto stets im Fachbetrieb aufbereiten lassen. Dazu muss ich auch erwähnen daß wir in den Alpen sehr viel Salz abbekommen im Winter. Aber das war immer schon so.
Jedenfalls sind die sogenannte. Modernen Autos ware Geldvernichtungsmaschinen. Viel zu viel unnötige Technik und viele Displays die niemand wirklich braucht. Einsteigen und Fahren, alles andere ist uninteressant.
Hallo Bernd, danke für den Bericht. Es ist gut, wenn man mal länger mit einem Auto fahren kann, erst dann kommen die Stärken und Schwächen zum Vorschein. Vieles ist ja subjektiv, aber mir scheint hier ist kein schlechtes Auto entstanden. Zumindest besser als ID3 und ID4, die ich bin heute nicht verstehe.
ID4 ziehe ich auf jedenfall vor.Was soll man mit solch einer großen Karre wie den ID7 in der Stadt.Der ID7 wird sich niemals durchsetzen.Viel zu groß , viel zu teuer.Keine Chance gegen einen Tesla ModellY.😄😄👍👍
@@marcwageBesseres Fahrwerk, kleinerer Wendekreis, besseres Lenkverhalten, leichtere Bedienung, besseres Cockpit, Travel Assist. Der wird ein Erfolg, insbesondere im gewerblichen Umfeld. Batterie könnte jedoch noch etwas grösser sein.
Ich finde das Auto an sich echt gut, nur die verfügbaren Lackierungen gefallen mir nicht so gut. Der Preis laut Liste ist auch nicht gerade gering, noch dazu die mageren Garantieleistungen. Den VW Akkus traue ich auch nicht so ganz über den Weg. Bei den ganzen ID Modellen neigen selbige schnell zum Kapazitätsverlust.
@@maxmustermann4178 guck dir mal die Videos von Bjørn Nyland an, der weiß anderes zu berichten. Die Auswertungen vom ADAC über das Unternehmen Aviloo sind nicht wirklich gut. Da wird der Unterschied zwischen Brutto und Netto einfach schon mal anders berechnet, ja quasi geschönt. Man muss halt bedenken für wen Aviloo die Zertifikate erstellt, im Regelfall für die Verkäufer und nun rate mal was für ein Interesse die haben. Als grober Richtwert sind die ok, mehr aber auch nicht.
@@Anderten1989 Also finde da muss man sich generell eher eine größere Masse anschauen und gibt ja auch immer mal wieder Leute, die beim Verkauf die Batterie vorher testen lassen. Und da sind die ID Modelle alle ziemlich unauffällig
Hallo und vielen Dank für die wie immer gut vorgestellten Autos. Ich erinnere mich an 1976 an Autos die damals so gefahren sind. Man ist das ein unterschied!! Ist aber gut so.Danke
Sehr informatives Video alles sympathisch rüber gebracht. Das Auto ist auch ganz gut nach meiner Meinung, so langsam gibt es für jeden Geschmack das passende Elektroauto. Leider noch nicht für jeden Geldbeutel.
Mause Kino Tacho. Kleine Taste Icons auf dem Hauptscreen. Die alte iD4 UI war einfach besser bedienbar. Alles was schlecht ist von Tesla abgeschaut. Gut, dass Merc und BMW besseren UIS haben
Ich bin derzeit in China und vom Flughafen mit einem E Taxi einer chinesischen (mir unbekannten) Marke zum Hotel gefahren worden. Hier in der Stadt werde ich mit einem ID7 chauffiert. Mir fällt dabei auf, dass der ID7 im Vergleich unangenehm hart federt, vergleichbar mit dem holpern meines BMW X1. Sind deutsche Autos mittlerweile generell zu hart abgestimmt?
Nö, chinesische Auto werden auf Comfort abgestimmt, speziell die mit Passagier Betrieb. Deutsche Autos sind zum fahren abgestimmt und machen dann Spaß...komplett andere Baustelle. Mit DCC auf Comfort gestellt ist der ID7 auch recht bequem. Die Nomalstellung ist bereits besser für das Handling als Selbst-Fahrer.
@@Elmalab ich bin die non DCC Variante gefahren. Zwischendurch bin ich den Q4 Etron gefahren, der war merklich ruhiger im Innenraum. Aber nach der Zeit weiß ich jetzt, dass ich die Lüftungsdüsenverstellung via Touchscreen eine Katastrophe finde. Sonst ein tolles Auto
der ID.7 in China unterscheidet sich in vielen Punkten vom europäischen Modell…..schau mal bei Onkel Google. Erstaunlicherweise sind das erhebliche Punkte, wie z.B. der Motor 😮
Das nenne ich mal eine konstruktive Kritik. Nicht einfach dem Bauchgefühl locker durch die Hose Raum verschafft, sondern wirklich mal Fakten gegeneinander abgewogen - Deutschland ist eben doch das Land der Dichter und Denker, vor allem der Dichter.
@@typogene1313 gestern Abend bei Stern TV wurde eine Umfrage gemacht und 91% der Deutschen würden Diesel oder Benzin kaufen während 9% Elektro Schrott fahren würden. Dazu sagen über 50% der Stromer Besitzer sie würden de Müll nicht mehr kaufen! Warum? Reichweite Angaben stimmen nur im Prospekt dann das laden und das lange warten dabei, teurer bei der Anschaffung usw. Daher Müll 🗑️
Vielen Dank für dieses mal wieder sehr gute Video. Sehr hilfreich für mich.
Das freut mich zu hören, danke sehr fürs Zusehen!
Sorry dass ich motzen muss, aber ich hoffe es wird konstruktiv aufgenommen. Du hast einige Punkte aus dem Alltag aufgenommen, aber in meinen Augen recht wenig.
Deine Konfigurationsempfehlung war "Mit DCC und Massagesessel" was Interieurpaket plus und Exterieurpaket plus bedeutet. Das kommt in Verbindung mit den Assistenzsystem schon fast an die Vollausstattung.
Aber jetzt mal zum Alltag: wie ging das geplante Laden? Hat sich der doppelte Ladeboden und das verbundene rauskramen des Ladekabels als hinderlich erwiesen? Habt ihr Nutzer umgestellt im Szenario "Mein Partner und ich teilen uns das Auto".
Stört es dich dass man im Travel Assist bzw beim ACC keinen Offset einstellen kann?
Lässt er sich gut beladen oder empfiehlst du die Ladekante zu schützen?
Funktioniert die Automatikversion der Sessel bezüglich Heizung und Lüftung? Oder musstest du manuell nachsteuern?
Wie gut ging der automatische Spurwechselassistent?
Ich finde für einen Langzeittest wurden relativ wenig Fragen beantwortet. Das Video war bis auf kleinere Ausnahmen eine Produktvorstellung
Das Auto sieht gut aus. Die Software scheint ein riesen Schritt in die richtige Richtung zu sein. Fehlen nur nach physische Knöpfe am Lenkrad und unter dem Bildschirm.
Danke fürs Video. Bei so wenigen negativen Punkten sehe ich meinen ID7 Tourer im Juli entspannt entgegen. Gruß auch an Diesel-Dieter, E-Mobilität funktioniert auch bei 50.000km im Jahr.
Für mich gab es nur den Zafira Tourer 😎
Danke sehr fürs Zusehen und schonmal vorab allzeit gute Fahrt mit dem neuen Kombi!
Auch mit 100.000 Kilometer pro Jahr. Kein Problem... Ich finde es sogar deutlich angenehmer... Verbrenner nie wieder.
Es funktioniert. Es sollte nur nicht erzählt werden, dass man 600km mit diesem Auto fahren kann, denn Diesel Dieter glaubt das, und dann sind alle enttäuscht, wenn sie nach 300km Autobahn laden müssen. Aber mit der Wahrheit haben es die deutschen Hersteller ja eh nicht so
300km nicht bei flotter Fahrt, dann werden es nochmal weniger. Also alle 2 Stunden laden, bei 20 bis 80 noch früher.
Da wird der Thomas später mal an den Dieter denken und sich einen Diesel wünschen wenn er an der Autobahn wartet.
Danke für dne kleinen "Tritt" gegen i5 und EQE am Ende. Hab beide probegefahren und kann dem nur zustimmen. Der ID.7 hat am Ende das Rennen gemacht :)
Das Rennen ging aber nicht besonders weit, oder?
Und beim nachladen hat’s dann wahrscheinlich auch ziemlich lang gedauert
@@randomname6999 Die lange Zeit des Wartens auf E-Kombis hat endlich ein Ende und der i5 ist wirklich ein gelungenes Auto und kein rundgelutschtes EMobil.
Leider ist die Ladeleistung und der Akku bei einem i5 das grosse Manko. Der Mercedes sticht bei diesem Kriterium deutlich raus, aber hat dafür auch seinen Preis und ... er ist absolut kein Kombi ;(
Bleiben also Audi mit der besten Ladeleistung aller Kombis, ID.7 mit dem grössten Kofferraum und P2 in Sachen Reichweite und Ladeleistung oder eben i5 als vielleicht schönstes Auto. Zumindest gibt es endlich eine Auswahl und die Aussage "alle wollen SUV" wird sich relativieren.
Ich freue mich sehr über den ID.7 auch wenn er noch immer sehr weit oben in der Preisklasse für einen Familienkombi angesiedelt ist.
Stehe vor der Wahl meinen Octavia RS Combi am Ende des Jahres zu ersetzen. Der ID7 Tourer wäre eine gute Alternative dank Dienstwagen-Förderung. 400km Reichweite im Winter wären schon wünschenswert, da wir eine verteilte Familie haben ...
Das ist ganz ehrlich der erste VW seit einigen Jahren, der mich richtig begeistert:D Er sieht gut aus, scheint ziemlcih effizient zu sein und hat gute Technik. Ich freue mich so auf as, was die E-Mobilität in den kommenden Jahren noch hoffentlich bringen wird^^
Diese Farbe 😍
Wie immer sehr informativ und unterhaltsam präsentiert. Dein Kanal ist eine wirkliche Bereicherung!
Herzlichen Dank fürs Zusehen und das Lob!
Super das du auch deine Stammzuschauer mal lobst. Machen nicht viele RUclipsr. Tolles Video, informativ wie immer
Sehr ansprechendes Design! Sieht bei weitem nicht so rundgelutscht aus, wie ein Tesla!
Design ist Geschmackssache. Im Vergleich zum Model S für mich bieder und langweilig.
danke, sehr feiner Bericht von dir..sehr sympathisch 😉
Der neue Motor...ich habe den im meinen 2022 bestellten Audi Q4, Anfang 2024 als upgrade bekommen - diese ist wirklich top. Ich komme jetzt auf 17,5 kwh auf 7.000km.
Die Wartezeit ist natürlich heftig, aber das Motor-Update ist von Vorteil. Allzeit gut Fahrt und danke sehr fürs Zusehen!
Ich Pedant noch mal: Wieso kriegen diese Motorjournalisten (ein Lob zu den vielen Blödmännern, die auf RUclips Fahrzeuge vorstellen) es eigentlich nie hin, beim Laden die Kappe dort zu plazieren, wo sie hingehören? Nicht einfach am Plastikband fallen lassen! VW-Ingenieure haben dafür eine Halterung in den Deckel hineinkonstruiert!
Ich frage wirklich aus Interesse: zu welchem Zweck, in welcher Situation, benötigt Ihr als Fahrer die Fensterheber für die hinteren Türen? Nur, weil das so viele ansprechen, bemerken, kritisieren, bei all den neuen VW‘s, die nur noch 2 Tasten haben. Mir wäre das nicht mal sofort aufgefallen. 🤷🏻♂️ Und ich überlege nun tatsächlich schon einige Zeit, wann ich in den letzten 25+ Jahren, inkl. 2 Kindern, jemals die hinteren Seitenfenster vom Fahrersitz aus gesteuert habe. Ich kann mich an keinen einzigen Moment erinnern…
im sommer tatsächlich jeden tag mehrmals. direkt nach dem Einsteigen nach der Arbeit erstmal alle 4 Fenster und das Schiebedach auf.
Aber wo wie hier wäre es auch überhaupt kein problem.
@@Elmalabdie Komfortfunktion über den Fahrzeugschlüssel wäre auch ne Alternative alles aufzumachen, dann ist schon alles offen und musst nicht mal einsteigen 😅 oder Vorklimatisieren, wenn man in den Verbrauch investieren will 😊
@@Elmalabdas geht beim ID3,4,5,7 auch mit der Taste länger drücken und alle gehen runter , nat auch wieder hoch ! Und ich meine die Taste in der Tür
Auch wenn ich E-Autos niemals leiden werde: schönes Auto, der Innenraum sieht klasse aus und die Farbe finde ich einfach nur mega!
Wie immer wunderbare Vorstellung, danke für deine ganzen Videos.
Grüße aus Hessen gehen raus.
Wo ist dein Problem mit Elektro? Fahren sich besser und komfortabler wie Verbrenner und sind im Unterhalt wesentlich günstiger...(Wenn man eine Wallbox/Arbeitgeber hat)
@@electrichead2022 Bei mir geht es nicht um besser fahren oder das es komfortabler ist. Das ist völlig unwichtig. Es geht um das Erleben und vor allem um den SOUND. Es soll röhren, es soll so laut sein, dass es deine Nachbarn aus dem Bett wirft, das Auto soll seine Stärke hörbar zeigen. Das Feeling, wenn du die Straße spürst (im wahrsten Sinne). Diese Spielzeugautos geben dir das nicht. Außerdem erreicht immer noch ein Großteil der Verbrenner eine weitere Strecke.
@@DerAnklaeger naja wenn du von evtl 5% der Fahrzeuge in der Deutschland flotte sprichst kann es vielleicht sein...die größte Mehrheit fährt 3 bzw. 4 Zylinder...Da ist nic mit Sound....Wenn du dich mit Sound so profilierst spricht das sehr viel über deine persönlichkeit aus....Ich für mein Teil fahre für unter 5€/100km und bin mehr als zufrieden...nie mehr Verbrenner...
@@DerAnklaeger Meinst du deine Aussagen ernst wenn du einen Dacia fährst? Also wenn jemand wirklich meint, dass ein Dacia Sound hat dann spricht das wirklich was über dein Charakter....;)
@@DerAnklaegerda isser. Der Diesel-Dieter :-) ich hatte eins der Fahrzeuge mit dem besten Sound überhaupt (M2 mit Performance AGA) und fahre nun nen i4. Wofür brauchst du denn im Alltag Sound? Vor allem, wie schon gesagt wurde, haben doch 98% der Autos eh keinen Sound. Und das Reichweiten-Argument kommt auch immer von denen die im Monat keine 1000km fahren 😂
Sehr informativ
Mir gefällt er von vorne besser, als von hinten, aber so ist das eben, mit den Geschmäckern. ✌️😎
Vielen Dank fürs Zusehen und Zuhören!
Ich habe Jahrzehnte lang Passat Kombis bzw. A6 Avants gefahren.
Gehen wir davon aus, dass der neue Passat mit dem kleinen Motor, also 150 PS und als Fronttriebler, ca. 6 Liter Diesel verbraucht, dann sich das 9,9 Euro pro 100 km.
Der ID7 mit 286 PS dürfte bei 25 kWh pro 100 km beim Laden an der heimischen Wallbox (Strom gerechnet aus Arbeitspreis und Grundpreis und Abgaben in SH) bei 40 Cent pro kWh liegen. Das sind dann 10 Euro pro 100 km.
Vermeintlich ein SIEG des Diesel - oder?
NICHT berücksichtigt sind die Kosten, die der ID7 und jedes andere E-Auto einspart: Die Inspektion nur alle 2 Jahre, ist deutlich günstiger als die des ID7 (nur mal so: die Inspektion meines TT Roadsters quattro mit 230 PS kostete mich heute 650 Euro - und das bei ATU. Ja warum? Weil dieser kleine 2 Liter Motor 5,7 Liter neues Öl brauchte und etliches mehr!!!)
Die Inspektion meines ID4 ist inklusive in meiner Leasingrate und kostet mich deshalb "nichts", was nicht stimmt. Das ist in der Leasingrate von 470 Euro pro Monat enthalten...
Dennoch: Die Insprektionen eines Diesel oder Benziners sind deutlich teurer als die vo E-Autos.
Zudem zahlen wir keine Steuer bis 2023 - stimmt das?
Selbst die Versicherung (Vollkasko!) ist günstiger.
Es gibt insofern keinen Grund mehr, einen Verbrenner zu fahren. Zumindest dann nicht, wenn man zur gehobenen MITTELKLKASSE gehört. Ja, richtig gelesen. NUR DANN!
Wenn öffentlich laden muss, der wird im Stich gelassen. 79 Cent bei Ionity oder selbst mittlerweile 69 Cent bei Maingau sind eine FRECHHEIT!
Wenn die BReg. die E-Mobilität fördern wollte, sollte sie staatliche Ladesäulen aufbauen und den Preis des Ladestroms an den sog. Hausstrom koppeln. Also bei uns in SH mit 40 Cent abgeben. Auf keinen Fall soll die BReg. die vorhandene Ladeinfrastruktur (Ionity oder ENBW oder Aral oder oder) subventionieren! Das wäre mal wieder herausgeschmissenes Geld. So wie das Bürgergeld oder die Kindergrundsicherung.
Sozis und Grüne können mit öffentlichen Geld nun einmal nicht verantwortlich umgehen!
Was mein IHR von meiner Idee?
Sehr schönes Video , macht Spass 😊
Vielen Dank fürs Zusehen!
Vielen Dank für deinen Test und dein ausführliches Video.
Was mir aber fehlt, ist die Navigation mit Ladepunkten in deinem Test. Ich habe einen Tesla, spiele aber mit dem Gedanken eine ID7 zu leasen. Hier bin ich in Sachen Navigation und Ladeplanung verwöhnt.
Wie ist das bei Apple Car Play, oder Android Auto?
Ich bin im Außendienst und ich finde bei einem E-Auto, ist eine gute Ladeplanung, eine der Primärfunktionen.
Schönes Video, wie immer.
Aber heißt es nicht:
- Ei Die Seven?
Oder etwa :
- Iih Dee Sieben?
Beides zusammen passt so gar nicht in meine Monkwelt😉
Also Ei Die Sieben geht nicht.
Oder Ei Die Drei.
Ne.
Blöde Bezeichnung von VW.
Bringt alle Menschen durcheinander.👍
Mich auch. Das war am Anfang eine lange Diskussion. Ich habe mich dann für das "Denglisch" entschieden.
Ei der daus!
20min Werbevideo bevor es erstmal mit dem eigentlich Fazit beginnt.
Soll das Fazit als erstes kommen und dann die Erklärung des Autos? In einem Spiefilm oder einem Buch kommt die Auflösung doch auch am Ende der Geschichte und nicht davor!?
Und wenn es nicht interessiert, kann man mit den Kapitelsprungmarken ja nach vorn hüpfen 😉
Weißt du, ob die Limousinen Variante auch als GTX kommt, oder es da beim Tourer bleibt?
Es kommen beide als gtx
Eigentlich hat VW hier ein wirklich tolles Auto gebaut, besonders in Sachen Effizienz - Respekt, aber wenn der dann mit Basic Sicherheitstechnik schnell mal bei 70T€ liegt, dann ist ein Ioniq 6 für 60T€ mit Allrad und der gleichen Sicherheitstechnik drin, schnellere Reaktionszeiten aller Komponenten und schnellerer Ladung und weniger Verbrauch und vor allem echtem One-Pedal-Driving die deutlich bessere Lösung.
2 Jahre Garantie bei VW mit Hang zur geplanten Obsoleszenz gegen 8 Jahre beim Ioniq 6 ist auch ein klares Argument. Meinen 2020er Skoda Superb mit VAG Bremsen habe ich nach 3 Jahren nicht mehr über den TÜV bekommen, weil hier alles durchgerostet war und er erst 2000€ später wieder legal nutzbar war! VAG never again!
Das einzige Argument für den ID7 ist die Tatsache, daß man ihn besser beladen kann, denn da hat man bei einem so aerodynamischen Fahrzeug wie der Hyundai Ioniq 6 leider ein paar Einschränkungen.
Bitte gehe mal auf die VW homepage. Habe gerade mal Id7 Tourer mit allen Plus Paketen, 20 Zöllern und metallic und Wärmepumpe konfiguriert. War dann bei ca 65k. Auf 70k schaffe ich es nicht.
Wenn ich ihn mir privat konfigurieren würde, würde ich auf 54 k kommen. Das ist nur 3k mehr als ein viel kleineres Model 3 LR und hat dann alles an board was ich so brauchen würde.
Natürlich kommt es aber auch auf deine Vorlieben an. Wenn z b allrad und etwas mehr Leistung wichtiger als pure Größe sind.
Garantie ist auf jeden Fall ein großer Vorteil bei Hyundai auch wenn man bis 5 Jahre Garantie bei VW extra erwerben kann.
Mal schauen wie es mit den Preisen weitergeht. Die 7k Rabatt bei Hyundai sind zurzeit natürlich auch nicht schlecht. Wenn der ioniq 6 doch nur etwas eleganter aussehen würde...
@@christianlinke380 20 Zoll Felgen bringen nur höheren Verbrauch und mehr gepolter ... den Wagen fährst Du "eher selten" über 220km/h, wo sich die Reifen vielleicht positiv bemerkbar machen könnten ... ist also rausgeschmissenes Geld. Wer auf den visuellen Aspekt davon steht ... "Spoiler Alert" Du sitzt während der Fahrt (meist) im Auto und kannst die Reifen dann nicht sehen, also lohnt es sich nicht.
Aber den für 54T€ mit Abstandstempomat und "Highway Drive Assist", wo er die Geschwindigkeiten automatisch übernimmt und sich um alles kümmert, dafür ist es auf jeden Fall ein guter Wagen, also wenn er jetzt noch richtiges One Pedal Driving hätte, um wirklich total relaxed fahren zu können, was die Deppen nicht implementiert haben. Mußt wie so ein Diesel-Dieter die Pedale wechseln - in welchem Zeitalter leben wir?!
Auch wenn man 5 Jahre Garantie bei VW erwerben kann, was dann ja noch oben drauf kommt und zustätzlich muß man ja auch noch für die Nutzung der bereits erworbenen Hard- und Software zahlen, also Android-Auto/Apple-Carplay, Sitzheizung, Scheinwerfer ... vielleicht kommt man auf die 72K wenn man nicht monatlich zahlt, sondern das Paket nimmt, was man nur einmal dafür bezahlen muß?
So eine Abzocke gibts bei den Sükoreanern nicht. Du kaufst das Auto und dann ist alles inkl. endloser Updates und 7 oder 8 Jahre Garantie fix mit drin. Auch die Grundausstatttung hat viele Sicherheitsfeatures, die bei deutschen Autos ordentlich extra kosten. Bzw. ein Teil wird jetzt Europäische Pflichtausstattung, d.h. die Deutschen Autos werden in Kürze noch teurer! Wer also gerne im Stau zu Fuß fährt, kann jetzt noch mal einen "billigen" Deutschen ohne Sicherheitsfeatures kaufen.
Das neue Model 3 ist glaube ich auch recht gelungen, mit sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis, wenn man mit dem Cockpit und der krassen Tesla-Politik klar kommt, die Technik und Power ist ja legendär, allerdings auch nicht perfekt, wie alle anderen auch.
Die Tatsache, daß VW einen neuartigen sehr effizienten Motor selbst entwickelt hat, das hat mich sehr positiv überrascht, denn das zeigt, das sie es doch noch drauf haben, nur irgendwie zu träge sind mit guten und günstiegn EVs zeitnah nachzukommen.
@@n1vca danke für die ausführliche Antwort. 100% bei dir wenn es um große Rad Reifen Kombinationen geht. Hatte halt versucht das Fahrzeug so teuer wie möglich zu machen. Man schaft die 70T aber nicht.
Auch sonst sind die Dinger gut ausgestattet, schon in der Basis. Das Abbo modell würde ich auch als sinnlos beschreiben. Wenn du es haben willst, bestelle es halt mit.
One Pedal sollte eventuell eine option sein, ich finde one pedal aber nervig. Jeder wie er will.
Obwohl OTA updates bei VW keinen guten Start hatten, so sind sie doch auch kostenlos. Das ist heute bei allen Autos so. Jedenfalls kenne ich es nicht anders (abbo updates mal ausgeschlossen).
Nervig bei den Südkoreaner finde ich die Paket praxis. Willst du größere Batterie für 5T musst du auch noch 5T Euro für irgendeine Zusatzausstattung dazubuchen und zack hast du 10T Euro mehr. Würde das aber nicht gleich Abzocke nennen.
Macht halt jeder Hersteller anders.
Ich empfinde die Effizienz eher ernüchternd, gerade wenn man bedenkt, dass es sich hier um das RWD-Modell handelt. Der ID7 liegt hier im oberen Mittelfeld, aber leider auch nicht mehr. Ich hatte mir hier schlicht mehr erwartet nach den vollmundigen Ankündigungen.
Das war dann auch einer der Gründe, warum wir den ID7 nicht in die Firmenflotte aufgenommen haben, da es sich auch bei unseren Testtagen zeigte, dass es hier zwar Verbesserungen im Verbrauch gab, aber selbst der "alte" Enyaq kommt auf sehr ähnliche Werte.
@@Zedus-rl9hpinteressant, bei uns war der Testverbrauch im ID.7 deutlich unter den „alten“ Q4, Enyaq, ID. 4/5 und kam daher in die Car Policy 🤔
Danke für dein Video und die immer gute Schilderung. Ich finde den id.7 sehr schick, der Kombi gefällt mir etwas besser. Mir ist der Wagen einfach zu lang und breit, hatte jetzt den XC90 T8 für ein paar Tage und muss sagen, das sind mir alles mit und um 5m und mehr länge und 2m breite, locker 15 - 25 cm zu lange bzw. breite Wagen.
Das Video war Informationstechnisch sehr gut und aufschlussreich. Vielleicht kommt noch ein id.7 zu-heiß-gewaschen als "Jetta-Äquivalent", ich meine ein kurzer Sedan oder Golf Variant Bruder vom id.7 bzw. auf dem MEB.
schönes Auto, doch Lüfterdüsen steuern mittels Display ist ablenkend, deshalb gefährlich und wegen den Stellmotoren teuer und reparaturanfälliger als die mechanischen Einstellungen
Da das sicher ein Firmenwagen wird...jeder Fahrer kann seine Einstellung speichern und ist dann beim einsteigen gesetzt.
Nicht nur Sitze und Spiegel mit Memory, sondern auch bei der Lüftung.
Selbst privat...meine Frau stellt dann die Lüftung um, und ich wieder zurück...bei den Sitzen ist es ja gespeichert.
Ja, ein Gimmick, aber ein Nettes.
fast alle Autos haben Stellmotoren für die Lüftung... weiß gar nicht ob es überhaupt noch mechanische gibt?!
Bei Display hab ich wirklich nen altbackenen Eindruck, mag das aufgesetzte nicht so gern. In meinem EV6 ist es natürlich auch nicht mehr in der Ablage integriert, aber natürlicher durch die durchgezogene Breite. Und es steht nicht so vor. Und es hat keinen so seltsamen Rahmen.
Weiß ned ... so würd ich VW nicht betrachten, selbst wenn die technischen Features besser werden. Auch hat VW recht wenig Motorleistung verglichen mit Hyundai/Kia gleichen Preises.
mit den Reifen und der extremen Bodenfreiheit wirkt der wie nen SUV da, gefällt mir sogar der ID 5 GTX besser, vielleicht wirkt er ja mit schönen felgen und gut 5-7 cm tiefer etwas schnittiger aber so kommt er rüber wie ein klotz =(
Mir fehlt immer noch dieses Alleinstellungsmerkmal....
Das nächste Modell wird besser!
4,96m gar nicht mehr so Mittelklassisch???
Naja Geschmacksache. Langweilig und zu hoher Verbrauch, das nehme ich mit... Schade fas vw nicht mutig ist.
Der ID.7 geht in die richtige Richtung, außer beim Preis. 3 Monate sind zwar gut um vieles festzustellen, allerdings kein Dauertest.
Einfach den Kanal "Battery Life" suchen...der Kollege hat den ID7 selbst geleast und "Tonnen" von Videos zum ID7. Gibt nur selten YTber, die ein Auto so lange behalten können und dürfen...außer man ist der Besitzer wie in dem Kanal.
Ich finde das Teil zu groß. Passt ja kaum in eine Garage herein.
Deshalb draussen stehen lassen
Schon mal Phaeton gefahren, oder gar gesehen? Gibt nicht mehr so viele… Ich würde mal nein sagen, das Privileg haben nicht so viele bei 86.000, Bzw. 33.000 in Deutschland.
Was ich jedoch sagen wollte, da ich schon ewig einen GP3 besitze, es ist einer der letzten VWs die unzerstörbar sind. Bei nötiger Pflege. Und es ist so dass die Klimaanlage tatsächlich Zugfrei ist. Deshalb sind die ausfahrbaren Blenden drin.
Und ja, viel lob für dieses Fahrzeug, aber als Neuwagen bekommt jedes Auto Lob, und zwar den den man gewohnt ist zu geben, mit dem Fahrzeugen die man schon als Vergleich hatte. Nun der Phaeton ist ne andere Klasse. Und so wird es immer bleiben.
Klar ist der Phaeton eine andere Klasse. Ich hatte sechs Monate die V10 TDI Erfahrung und die Klimaanlage dort war nicht zugfrei…
Ab wann können wir uns auf die Größere Batterie freuen
Beim Thema Heckscheibenwischer muss ich leider widersprechen. Fahre zwar nur nen ID5, aber dank des fehlenden Scheibenwischers ist die Heckscheibe das dreckigste Teil am ganzen Auto. Dazu kommt, dass man bei Regen nichts nach hinten raus sieht.
Für mich die dümmste Entscheidung von VW den Heckscheibenwischer weg zu lassen.
Dachte ich auch….aber der verdreckt echt kaum….und wenn das FZG im Regen stand und Du losfährst, sind die Tropfen schnell weg….beim ID.5 verdreckt sie deutlich mehr 😮
Wirst du den ID toura noch diesen Monat präsentieren plus Probefahren? LG
Leider nicht bezahlbar für mich, mal abgesehen von der Verfügbarkeit der Ladesäulen.
Zum Glück sonst würdest du noch auf die Idee kommen den fahrenden Mülleimer 🗑️ zu kaufen!!
Verfügbarkeit der Ladesäulen? 😂
Wo ist denn das genau ein Problem?
Im Moment liegt die Auslastung der HPCs um 15%...und ich kenne nahezu keine Abfahrt an einer Autobahn Raststätte oder Autohof an der nicht Mindestens 4 aufgebaut sind.
Da Tesla seine Säulen für Fremdmarken frei gegeben hat, gibt es diese sehr reichlich. Wobei EnBW inzwischen das größere Netz als Tesla hat.
Man muss auch nicht danach suchen...das Auto Navi macht das für dich und zeigt sogar Live an, ob was frei ist und wieviele gerade belegt sind.
Mmmh. Ladesäulenknappheit habe ich noch nicht bemerkt, danke für die Info. Fahre halt nur 100k Kilometer im Jahr, dafür reichen bisher die vorhandenen Säulen...
@@d.wi6819 du hast echt mit der Batterie 100000 km gemacht?
@Bernd:
Bitte den Lautstärkepegel in deinen Videos "Sprache" vs "Musikteil" besser aufeinander abstimmen.
Wenn die Lauststärke so ist, das ich dich sprechen höre, dann plärrt die (hässliche) Musikuntermalung plötzlich ungeahnt laut ins Ohr.
Das weckt gar meine Kinder auf.
Danke sehr fürs Zusehen und den Hinweis. Seltsam, wir pendeln das in der Postproduction.... ich gucke mal.
Was soll den dieses rumgemecker mit der Anhängelast? Ich fahre seit fast 30 Jahren Auto und hab noch NIE mit meinen Autos das Bedürfnis gehabt einen Hänger zu ziehen.
Es ist halt nicht jeder Fahrer ein Landwirt, Förster oder Wohnwagen-Urlauber. Diese Kunden waren und sind eine Randgruppe für die es andere Fahrzeuge gibt.
Heckmotor und Trommelbremsen- wie damals beim VW Käfer...
Ich dachte es wäre ein Dauertest, keine Produkrvorstellung.
"Er ist angegeben mit 14,1 kwh, wenn man gaanz sparsam fährt kommt man knapp unter 15, im Test war es ein bischen mehr. Im Pendlerverkehr so um die 15 bis 16kwh und über die Zeit in 3 Monaten kann er deutlich unter 20 gehalten werden." Was eine Rumdruckserei. Man kann es ihnen ansehen, wie unangenehm die Ausprache der angegebenen völlig unrealistischen 600km sind...
Unangenehm ist mir da gar nichts :-)
Ich erwarte aber Hate von der E-Auto-Fraktion da ich ja, wir gesagt, auf der Autobahn nicht mit 88,5 km/h im LKW-Windschatten schleiche :-)
Daher die Differenzierung zwischen den Fahrprofilen.
@@Autonotizen Hate von wo auch immer. Wir sollten bei der Wahrheit bleiben. Selbst bei den 14,1 kWh, die ja nicht erreicht werden konnten, kommt man nicht auf die 600km Reichweite. Deshalb sollte man sie auch nicht erwähnen.
Das ist das Problem der völlig unrealistischen Reichweite nach Wltp. Früher bei den Verbrenner war es eine große Diskussion bzw Thema wegen Verbraucherschutz. Hier die Wiederholung, ebenso die Angabe der Maximalleistung. Die Dauerleistung wäre natürlich Marketingtechnisch eine Katastrophe, aber eben die Realität.
@@SamscheranoBei den WLTP-Angaben stimme ich zu, das ist eine riesige Sauerei und Verbrauchertäuschung. Aber warum machen die meisten E-Auto trotzdem deutlich mehr Spaß als Verbrenner, wenn die Dauerleistung eine Katastrophe ist?
@@kevinschuster8756 ich glaube das weißt Du ganz gut, aus meiner Sicht das Drehmoment was sofort da ist. Weniger Freude macht es auf der Autobahn, da steht man relativ schnell wieder wenn man es flott angehen lässt.
DAS WAR EINE GUTE Vorstellung..
Beim nächsten Mal bitte mit
Zigarren im Mund
Billlllllli. Plural? Wie viele soll er denn mit einmal rauchen...
Wow, gute Idee 🙂
Selbst ein Aiways U5 darf 1500 kg ziehen und hat 100kg Stützlast und nur 204PS max! Bei einem Preis von 33t€ ( 2022) für den Prime .
Das Auto ist also nichts Besonderes. Typisch VW halt. Viel Geld für wenig Auto.
Der mittlere Sitz in der hinteren Reihe ist erhöht aufgrund der Platzverhältnisse des Akku, dies ist ja bekanntlich der kleine Akku, der größere kommt ja erst, wie ist es da? Ja aber eigentlich ein schönes Auto,VW ist auf dem richtigen Weg, leider gibt es wieder kein LFP Akku, wie bei allen anderen deutschen Herstellern, deshalb für mich nicht interessant. Eigenlich Schade.
Das Package wird nicht geändert. Im MEB liegt der Akku als ein großes Paket unten im Boden, nicht T-förmig oder so (wie im Maserati GranTurismo, bald mehr dazu). Der größere Akku ist dann "enger gepackt".
Kein Fan von dem Auto.
VW hatt 33 Werke in China Respekt ......
Viel zu groß und unförmig.
Und teuer.
Da hat BYD mehr drauf.
Aber von den E Kisten bin ich gesamt nicht überzeugt .
Ja genau. Byd Han. Gleiche Größe wie Id7.
20T Euro teurer im Grundpreis. Größere Batterie aber 100 km weniger Reichweite.
Schnellladegeschwindkeit schlechter. Ja, er ist besser ausgestattet in der Basis, hat Allrad und mehr Power. Aber wo es drauf ankommt, Preis, Reichweite, Ladegeschwindigkeit da ist gar nix besser.
Leider sieht er mir viiiiel zu langweilig und klobig aus. Ausstattung und PLV ist mMn richtig gut
Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter)
Kofferraum: ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter)
Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse.
Warum wird der nicht vorhandene Frunk nicht einmal erwähnt?
Weil die 854 Liter des MY nicht stimmen (bzw. anders gemessen wurden), daher kommt keine kritische Analyse. 😉
Du vergleichst hier unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Der Y ist doch eher ein Lastesel und keine Limosine. Der S wäre hier das richtige Pendant, der zwar im Volumen mithalten kann aber bei unter 400kg Zuladung beliebt es wohl bei Familie ohne Gepäck ;). Bleiben wir bei deiner Frage. Ja der Y hat mehr Ladevolumen und deutlich mehr Zuladung. Wer einen Lastesel sucht und keinen PickUp will, ist sicher gut mit dem Y bedient. Vielleicht als Wehrmutstropfen, es kann weniger ziehen als der ID.7. Persönlich würde ich heute kein "Musk" Auto mehr kaufen.
E-Mobilität funktioniert bei einigen vielleicht mit eigener Steckdose zu Hause und Solar Penals auf dem Dach. Aber nicht für den Massenabsatz, warum wohl gehen die Absatzzahlen su massiv zurück. Und Daimler Benz stampft seine Zukunftspläne für E-Autos komplett ein.
global steigen die Zulassungen, Schwankungen in Einzelmärkten wird es immer geben, gerade dann, wenn Politik und Medien Stimmung machen und es für den Wahlkampf nutzt.
Ziemlich einseitig informiert. Einfach auch mal über den deutschen Tellerrand hinausschauen…
Hinten sieht der ID unharmonisch aus.
Gebogen, übereinander gelegt, unglatt, plump und klobig.
Auf den 1. Blick ist der Preis des Autos in Ordnung, doch die Wärmepumpe ist ein absolutes Muss, im Konfigurator empfiehlt VW weitere Zusatzausstattung, warum ist das denn nicht serienmäßig? Wäre dies drin, oder wie in der Slowakei gibt es ein Startpaket zu 0 Euro, dann könnte man das Auto für unter 60000 Euro anbieten mit allen Ausstattungen die es gibt. Ohne Aufpreis müsste man nur noch die Farbe wählen, sogar die Chinamarken würden blas aussehen. Ich fühle es als Beschiss an, wenn ich die Ausstattungsaufpreiskultur von einem Europäischen Auto ansehe!
Mir stellt sich die Frage wer kann bzw kauft dieses Auto....ab 55000 Euro?????Ich kann mir dieses KFZ nie Leisten.... für diese Geld gibt es definitiv ein richtiges vernünftiges gebrauchte Auto welches mit Verbrenner läuft.... der Hype mit dem Elektro ist aus meiner Sicht das falsche Pferd (Wo kommen die Zutaten für die Akkus her.... Kobalt und Konsorten)... E-AUTOS sind Sondermüll....
Wie nahezu alle größeren Neuwagen in Deutschland als Firmenleasing/Dienstwagen.
@@BobBaumeister-g8v So ist es...wie beim Passat schon immer.
Mein Passat GTE war bei Liste 70k (ja, so teuer war der) und ich habe in mit 50% als Werksdienstwagen gekauft (13k km und 9 Monate Nutzung von VW).
Da es schon jetzt auf mobile ID7 mit 50k gibt, die Liste bei 68k liegen, besteht die Hoffnung auf die Zweitnutzung in ähnlichen Preisregionen für die Zukunft.
Puh, so ein biederes Auto im Vergleich zur Konkurrenz. Für einen Kauf fehlt mir einfach ein Grund.
Hat nicht jeder Bock auf so nen fancy Chinakracher / Tablet mit 4 Reifen.
@@Beamer_i4_M50 Stimmt, nicht jeder ist langweilig oder verbeamteter Religionslehrer... ;)
@@rallefreifahrt tja. Du bist halt viel cooler als alle anderen 😂
@@Beamer_i4_M50 Es sind eher viele Autos wesentlich cooler als ein VW, das bezieht den id7 mit ein. 😘
Also "bieder" ist ja nun Geschmackssache und man wird genügend Tests gemacht haben um ein breites Publikum zu erreichen. Der ID.3 z.B. ist vielen potenziellen Käufern "zu Modern".
Wichtig ist aber das es sich aber rundherum um ein sehr gelungenes Auto handelt und das ist entscheidend - wenn du persönlich damit nichts anfangen kannst, ist das OK - es gibt aber auf technischer Sicht und was den Fahrkomfort anbelangt nichts zu bemängeln und das ist entscheident.
Sorry, aber 3 Monate und 3000 Kilometer ist nicht mehr als einkaufen gehen oder Kurzstrecken zur Arbeit. Ich selbst fahre im Monat durchschnittlich 5000 Kilometer und das wäre für einen Test wesentlich relevanter. Trommelbremsen auf der Hinterachse, die auch Antriebsachse ist, ist bei dem Gewicht nicht wirklich zeitgemäß und hier hat man einfach gesparrt, um den Preis niedrig zu halten. Abgeriegelt bei 180 km/h für solch ein Fahrzeug geht garnicht und daher wundert es mich auch nicht, warum VW ein Ladenhüter geworden ist.
Was Du nicht sagst.
Schon mal Bremsscheiben gewechselt weil die verrostet waren?
Ich habe gewechselt und deswegen auch froh über Trommelbremsen, die ja vom Elektromotor unterstützt werden und deswegen weniger Verzögerungsleistung bringen müssen als beim Verbrenner.
@@wkopp2929 ich wechsle regelmäßig die Bremsscheiben und Klötzer. Wo ist da das Problem? Wer seine Bremsscheiben verrosten lässt, zeigt doch nur das er sein Fahrzeug nicht fährt oder anständig wartet. Aber hast du schon mal eine Trommelbremse gewechselt, die sich festgesetzt hat? Da ist eine Scheibe wesentlich einfacher und schneller.
@@roberthecker5323 Beim Elektroauto werden die Bremsen wenig benutzt, weil rekuperiert wird. Deswegen je nach Fahrprofil und Fahrweise Risiko das die verrosten, besonders hinten wo die weniger belastet werden. Das Problem sind die unnötigen Kosten. Fahre seit bald 40Jahre immer gebraucht Autos und habe einiges an Erfahrung mit Lebensdauer und reparieren.
in wie vielen Ländern darf man denn 180 km/h fahren ?
Wo darf oder kann man noch 180 km/h fahren ? In Deutschland auf ein paar strecken . Sonst gibt es auch in Deutschland oft Tempolimit und Baustellen und Staus . Und weltweit gibt es Tempolimits. Also wegen 2,3 Menschen baut vw. Bestimmt keine Autos .
Kannste behalten. Elektro kommt mir nichts ins Haus, basta!
Verbrenner stinken.Deshalb kommen mir diese Umweltverpester nicht ins Haus Basta.🥵🥵
Hallo Diesel Dieter, da bist du ja wieder 👋
😂😂😂 es war schon immer so und so muss es bleiben funktioniert so dein Gehirn?
Ich reite auch noch zu Pferde😂
@@rio8677 das ist mehr als vorbildlich. Wo gehst du dann immer tanken?
Lasst die VW Werbung sein, für solche Karren braucht man keinen Test. Von VW ausgesuchte Fahrzeuge welche ihr zur Verfügung gestellt bekommt. Lächerlich
meinst du das machen andere Hersteller anders?
@bjoern2051 Schon mal einen ID.7 gefahren? Wenn nein, warum kommentierst Du dann hier mit einer so unqualifizierten Aussage? Rumtrollen kann jeder.
@bjoern2051 Solche Kommentare braucht niemand, lächerlich!
Wie würdest Du ein Auto von einer Marke testen ohne das Auto des Herstellers zu testen? Hörensagen von anderen?
@@AndreasHof spontan zum Händler und ein Auto ausleihen . Und vor allem lange testen nicht voreilige videos machen , wie toll das Auto ist, ohne Langezeittest
Mir ist das Auto nicht innovativ genug und in dieser Klasse erwarte ich für eine Reiselimousine mehr Akkukapazität, 100 kWh netto sollten es inzwischen schon sein.
Egal elektrisch ist alles Schrott!!
Ich wüsste nicht warum man einen solch großen Akku benötigen sollte. 360 Tage im Jahr reicht den Meisten ein 30 kWh-Akku aus und für 5 Langstrecken karrt man den teuren und schweren Akku die restliche Zeit unnötig mit sich herum. Es wurde in diesem Bericht zwar nur kurz erwähnt aber man kann den Akku innerhalb von 30 Minuten wieder auf 80% aufladen und weiter fahren.
Akkus zwischen 60 und 80 kWh sind für 95% der Bevölkerung völlig ausreichend.
@@Torsten. Die Diskussion kenne ich und vertrete eine andere bzw. differenzierte Meinung. Der id7 ist ein Auto für regelmäßige Langstreckenfahrten auf der Autobahn. Er ist kein Kleinwagen für die Stadt. Bei den bekanntermaßen hohen Verbräuchen bei Richtgeschwindigkeit ist ein Akku im Bereich von 100 kwh einfach Pflicht. Damit kommt man dann im ersten Turn etwa 400 Kilometer weit, im zweiten und allen weiteren etwa 320 Kilometer. Das ist okay. Mit dem aktuellen Akku muss man schon nach etwa 320 Kilometer an die Ladesäule, bei allen weiteren nach etwa 250 Kilometern. Das ist zuwenig für Vielfahrer die regelmäßig solche Strecken zurücklegen müssen. Die werden dann nach den Fahrzeugen der Konkurrenz schauen, die aktuell bereits deutlich mehr Akku bieten. In China sind wir bald bei Akkugrössen von 150 - 200 kwh, da sieht VW ziemlich mickrig aus.
@@georgelser5831 Das von dir beschriebene Szenario betrifft die 5% der Bevölkerung, die ich ausklammere.
@@Torsten. ich bin zwar auch der Ansicht, dass 95% es nicht brauche aber de Mehrheit wird trotzdem ein Auto wollen, dass sie nicht ständig laden oder auf der Autobahn alle 150km (20-80% SoC) and die Ladesäule zwingen.
Oder wennn das Auto gerade nur 50% hat und man nochmal in die nächste Stadt fahren will sich fragen muss ob man vorher nochmal Laden muss oder sicher hin und zurück kommt.
Sieht jetzt in etwa wieder so innen aus wie man es von vw seit Jahren kennt. Allerdings auch nicht überragend gut und wenig Innovation. Das Dinge die einfach funktionieren sollen jetzt auch funktionieren ist jetzt kein Pluspunkt sondern sollte klar sein. Alles in allem ein solides Auto zu einem stolzen Preis. Im direkten Vergleich mit dem BYD Han sieht der id7 allerdings nur die Rückleuchten 😊
Ich hatte ihn mal ein paar Tage zum Testen. Tolles Auto und man merkt deutlich den Unterschied zu den ersten MEB-Fahrzeugen. Mein zwei Jahre alter Q4 ist da leider schon in die Jahre gekommen und technisch deutlich hinterher.
Ende vom Lied ist, dass ich mir einen Tourer für 2025 bestellt habe.
Danke sehr fürs Zusehen und schon mal allzeit gute Fahrt mit dem Tourer!
Nach 3 Jahren ein neues Auto? Ok, wer es sich leisten kann...
@@marcom.Privat ist das natürlich nicht. Handelt sich um einen Firmenwagen. Meine privaten Autos fahr ich bis sie auseinander fallen.😉
Ich nochmal: Dass die ID-Modelle nur noch 2 Taster für vorne und hinten haben, finde ich eher gut. WANN bitte, muss man die hinteren Scheiben öffnen. Diese neue Anordnung ist gut, weil man NICHT mehr versehentlich auf die rückwärtigen Scheiben zugreift, wenn man die vorderen öffnen will. Also erneut unnötiger Kritikpunkt!
Zu den Türgriffen bei 23:30: Bin gerade eben zu meinem ID4 Pro Perf. BJ Juni 2022 gegangen und habe die Türen geöffnet. Das dürften die gleichen Türgriffe wie beim ID7 sein. Ja, da ist eine kleine Kante zu spüren. Aber nichts, was stört. Die Türgriffe sind so breit, dass man(n) beide Hände nebeneinander in die Griffe schieben kann. Ich bin 1,85 m und durchtrainiert, meine Hände entsprechend groß. Ich sehe da kein Problem!
Bald gibt es mehr Werbevideos über den ID7 auf RUclips als Exemplare verkauft wurden.
Irgendwie muss VW doch gepusht werden. Aber so schlecht ist der ID7 ja auch nicht. Nur optisch finde ich ihn wie alle aktuellen VW-Modelle eher schwierig…
Das ist stark subjektiv aber optisch gefällt er mir besser als ein IONIQ6.
@@mklotz100 Na dazu gehört nicht allzu viel. Der ist in meinen Augen eine Design-Katastrophe…
@@kevinschuster8756find ihn hübsch. Nur sehr lang
@@yodajonasde Hmm… Naja. Geschmack ist eben subjektiv. Aber das ist ja auch gut so. Sonst wäre es ziemlich eintönig und langweilig auf unseren Straßen…
Bei einem noch nicht komplett ausgefeilten E Auto überhaupt von "günstigerer Alternative" zu sprechen ist an sich schon ein krasser Widerspruch zum Verbrenner als solchem. Ausserdem ist dein dargebrachter Faible für die Marke VW nicht unbedingt für jeden ein aussagekräftiges Argument, solch ein Fahrzeug auch letztendlich zu kaufen. VW ist schon seit Jahren nicht mehr die Marke, die mir beim Neukauf als erste einfallen würde. Preis und Leistung sind schon sehr lange nicht mehr im Einklang, erst recht nicht bei den exorbitant hohen Preisen für Elektrofahrzeuge aus der VW Palette. Ich warte noch 5 Jahre, dann sind hoffentlich die größten Probleme und Kinderkrankheiten von E Autos Geschichte......
Wer die Website und den Kanal kennt, weiss, dass ich kein VW-Faible habe sondern persönlich und subjektiv eher andere Marken wählen würde :-)
BERND - also ICH hab ab sofort ein neues absolutes Lieblingsvideo von Dir!
😊
Dabei wollte ich gerade fragen, wie es Dir mit diesen vielen nackerten Hintern geht, die hier immer so schnell so viele Kommentare hinterlassen...
Abermals liebe Grüße vom Sendlinger Tor 👋
:-) Ach die - das kostet mich immer so viel Zeit, Profile zu erstellen, Fotos zu faken und Kommentare zu tippen, um hier auf dem Kanal künstlich für Traffic zu sorgen...
@@Autonotizen
Ja gell - wenn schon RUclipsr dann aber auch mit voller Determination 😉
Grüße unbekannterweise an meinen Namensvetter hinter der Kamera!
Danke Bernd , wie immer sehr Informativ und Professionell.
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Naja, 3 Monate würde ich nicht als Dauertest bezeichnen. Technisch sind auch Verbrenner sehr gut. Nur rosten die Kisten in ein paar Jahren zusammen. VW, Skoda, Seat sind ganz schlimm. Und alle anderen sind auch nicht besser. Früher haben Autos 15 Jahre gehalten, heute kommt schon nach ein paar Jahren die erste Rostreperatur. Touch Display, Virtual Cockpit, Matrix Led, die ganzen Assistenzsysteme fressen dir nach ein paar Jahren die Haare vom Kopf. Hinzu kommt noch das bei einem Unfall eine Instandsetzung kaum noch möglich, ganz schnell hat man einen Totalschaden. Beim Elektroauto noch viel schlimmer, denn bei der geringsten Beschädigung der Batterie muss sie gegen eine neue ersetzt werden. Ich bin mit einem KFZ Gutachter befreundet, und der erzählt oft Sachen die glaubt man nicht. Elektroautos mit einem Jahr nach einem kleinen Unfall Totalschaden.
Ich selber habe einen fast 14 Jahre alten Superb, da rostet nichts…
@@Autonotizen Sage ich ja, die alten waren noch ganz gut. Bei den neuen wird aus Kostengründen fast gänzlich auf Rostschutz verzichtet. Der Toyota von meinem Bruder mit 17 Jahren noch kaum Rost. Mein Octavia nach 5 Jahren überall Rost, genauso bei meinem Arbeitskollegen, und der hat sein Auto stets im Fachbetrieb aufbereiten lassen. Dazu muss ich auch erwähnen daß wir in den Alpen sehr viel Salz abbekommen im Winter. Aber das war immer schon so.
Jedenfalls sind die sogenannte. Modernen Autos ware Geldvernichtungsmaschinen. Viel zu viel unnötige Technik und viele Displays die niemand wirklich braucht. Einsteigen und Fahren, alles andere ist uninteressant.
@@lhforhu Ich fahre meinen VW Golf seit mehr als 10 Jahren in den Alpen. Da rostet nichts. Was machst du mit deinem Oktovia anders als wir?
Tolles Video 👍
kann nur danke sagen der 80j.
Hallo Bernd, danke für den Bericht. Es ist gut, wenn man mal länger mit einem Auto fahren kann, erst dann kommen die Stärken und Schwächen zum Vorschein. Vieles ist ja subjektiv, aber mir scheint hier ist kein schlechtes Auto entstanden. Zumindest besser als ID3 und ID4, die ich bin heute nicht verstehe.
Danke sehr fürs Zusehen!
ID4 ziehe ich auf jedenfall vor.Was soll man mit solch einer großen Karre wie den ID7 in der Stadt.Der ID7 wird sich niemals durchsetzen.Viel zu groß , viel zu teuer.Keine Chance gegen einen Tesla ModellY.😄😄👍👍
@@marcwageBesseres Fahrwerk, kleinerer Wendekreis, besseres Lenkverhalten, leichtere Bedienung, besseres Cockpit, Travel Assist.
Der wird ein Erfolg, insbesondere im gewerblichen Umfeld. Batterie könnte jedoch noch etwas grösser sein.
@@marcwageModel Y. Dein Ernst? Du kannst noch nie ernsthaft Tesla gefahren sein bei solchen Aussagen.
@@marcwage Der ID.7 ist ja auch kein Mitbewerber zum Model Y, das ist eine andere Fahrzeugklasse...
Tolles Auto. Made in Germany 👍.
Eine schöne Präsentation, gefällt mir ganz gut aber doch vom Design her etwas stehen geblieben.
Mein Polestar 2 kann 1,5to ziehen 😎
Wie weit...😂
@@Samscherano weiter als du, Schlaumeier
Da kann man sich in den Ladepausen an dem animierten Blinker satt sehen. Toll 😂
Danke für die super Vorstellung 👌👌👌 Bin sehr auf eure Vorstellung des Tourers gespannt 😉 LG Sven
Ich finde das Auto an sich echt gut, nur die verfügbaren Lackierungen gefallen mir nicht so gut. Der Preis laut Liste ist auch nicht gerade gering, noch dazu die mageren Garantieleistungen.
Den VW Akkus traue ich auch nicht so ganz über den Weg. Bei den ganzen ID Modellen neigen selbige schnell zum Kapazitätsverlust.
Hatte ich auch befürchtet aber hatte bspw. der ADAC ja einen Test bei ID3 gemacht und der hatte ja sehr gut abgeschnitten
Die Lackierung im Video gefällt 😊
@@hanneseberhard1069 das ist die einzige die für mich ok wäre.
@@maxmustermann4178 guck dir mal die Videos von Bjørn Nyland an, der weiß anderes zu berichten. Die Auswertungen vom ADAC über das Unternehmen Aviloo sind nicht wirklich gut. Da wird der Unterschied zwischen Brutto und Netto einfach schon mal anders berechnet, ja quasi geschönt. Man muss halt bedenken für wen Aviloo die Zertifikate erstellt, im Regelfall für die Verkäufer und nun rate mal was für ein Interesse die haben. Als grober Richtwert sind die ok, mehr aber auch nicht.
@@Anderten1989 Also finde da muss man sich generell eher eine größere Masse anschauen und gibt ja auch immer mal wieder Leute, die beim Verkauf die Batterie vorher testen lassen. Und da sind die ID Modelle alle ziemlich unauffällig
Hallo und vielen Dank für die wie immer gut vorgestellten Autos. Ich erinnere mich an 1976 an Autos die damals so gefahren sind. Man ist das ein unterschied!! Ist aber gut so.Danke
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
sehr gut. Danke für die Info. 👍
Mehr Auto braucht kein Mensch, der ID7 is perfekt.
Vielen Dank fürs Zusehen!
Es geht sogar weniger Auto...
Sehr informatives Video alles sympathisch rüber gebracht. Das Auto ist auch ganz gut nach meiner Meinung, so langsam gibt es für jeden Geschmack das passende Elektroauto. Leider noch nicht für jeden Geldbeutel.
Mause Kino Tacho. Kleine Taste Icons auf dem Hauptscreen. Die alte iD4 UI war einfach besser bedienbar. Alles was schlecht ist von Tesla abgeschaut. Gut, dass Merc und BMW besseren UIS haben
Das Tesla Model Y schafft auch 1600 kg Anhängelast.Die mickrigen 1000 kg beim VW sind echt zum vergessen.
1600 zieht sogar mein Smart#1.
@@hansw3312 Eben.Und der VW ID.7 schafft nur lachhafte 1000 kg.
Na ja, wer einen Wohnwagen ziehen will, sollte definitiv kein BEV kaufen. Schon einmal mit nem Wohnwagen Strom gezapft? Viel Spaß dabei!
@@andy.freemind 👍Das ist der einzige Grund warum ich noch einen Verbrenner fahre.
Komisch mein oller Lada Niva macht 2Tonnen…
Ich bin derzeit in China und vom Flughafen mit einem E Taxi einer chinesischen (mir unbekannten) Marke zum Hotel gefahren worden. Hier in der Stadt werde ich mit einem
ID7 chauffiert. Mir fällt dabei auf, dass der ID7 im Vergleich unangenehm hart federt, vergleichbar mit dem holpern meines BMW X1. Sind deutsche Autos mittlerweile generell zu hart abgestimmt?
Nö, chinesische Auto werden auf Comfort abgestimmt, speziell die mit Passagier Betrieb.
Deutsche Autos sind zum fahren abgestimmt und machen dann Spaß...komplett andere Baustelle.
Mit DCC auf Comfort gestellt ist der ID7 auch recht bequem. Die Nomalstellung ist bereits besser für das Handling als Selbst-Fahrer.
gestern eine Stunde ID7 gefahren: auf Comfort ist das DCC sehr angenehm. auf Sport halt nicht.
@@Elmalab ich bin die non DCC Variante gefahren. Zwischendurch bin ich den Q4 Etron gefahren, der war merklich ruhiger im Innenraum. Aber nach der Zeit weiß ich jetzt, dass ich die Lüftungsdüsenverstellung via Touchscreen eine Katastrophe finde. Sonst ein tolles Auto
der ID.7 in China unterscheidet sich in vielen Punkten vom europäischen Modell…..schau mal bei Onkel Google. Erstaunlicherweise sind das erhebliche Punkte, wie z.B. der Motor 😮
Bitte keinen VW
Egal alles Schrott
Das nenne ich mal eine konstruktive Kritik.
Nicht einfach dem Bauchgefühl locker durch die Hose Raum verschafft, sondern wirklich mal Fakten gegeneinander abgewogen - Deutschland ist eben doch das Land der Dichter und Denker, vor allem der Dichter.
@@typogene1313 gestern Abend bei Stern TV wurde eine Umfrage gemacht und 91% der Deutschen würden Diesel oder Benzin kaufen während 9% Elektro Schrott fahren würden. Dazu sagen über 50% der Stromer Besitzer sie würden de Müll nicht mehr kaufen! Warum? Reichweite Angaben stimmen nur im Prospekt dann das laden und das lange warten dabei, teurer bei der Anschaffung usw. Daher Müll 🗑️
@@typogene1313 du meintest glaube ich eher "Das Land der Dichten am Lenker"