Großer VW ID.7 Test: Weltpresse ist begeistert, ich sage warum!
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- Опубликовано: 8 июл 2024
- Ich bin ihn viel gefahren und habe vieles für euch in Erfahrung gebracht. All das seht Ihr im Video.
Einmal sind wir mit dem Auto fast liegen geblieben. darüber gab es auch ein Video, das gibt's im Mitgliederbereich so wie viele andere "behind the scenes":
/ @carmaniac_chris
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Kapitelmarken:
00:00 Was ist die Wahrheit?
02:35 Kapitel: Assistenzsysteme
02:36 Bei Horrorwetter
14:34 Bei Schönwetter
16:10 Speed Limit Assistent
18:22 Spurwechselassistent
18:50 Kapitel: Innenraum
22:35 Kapitel: Fahrwerk
26:42 Kapitel: Stauvolumen
27:46 Kapitel: Ladewunder
34:14 Kapitel: Klimatechnik
37:35 Kapitel: IQ LIGHT
39:40 Kapitel: Routenplanung
43:45 SOC Setup
45:17 Kapitel: IDA Sprachwahl
51:05 Preise, Fazit
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*Über unsere PV Anlage: Hier ist das Video und der Link dazu:
• Unsere Photovoltaik-An...
solarstrom.citrinsolar.de/?af... 
Авто/Мото
*Hier noch zwei ganz wichtige Dinge Freunde: am Ende habe ich mich versprochen und meinte 56.995 € und nicht 57.995€. Und dann eine Sache die es nicht ins Video geschafft hat wegen Länge: die mitunter krasseste Funktion ist die Batterie Vorkonditionierung die ich euch aber schon mal im Tech Video gezeigt habe, welche dir nicht nur anzeigt wie viel kW du laden kannst aktuell, sondern auch manuell vorheizen und dir auch sagt, wie lange er braucht, um welchen Wert zu erreichen!!*
Gibt es eine Sperre bei der Vorkonditionierung unter 20% wie bei der Standheizung? Also dass sich die Funktion bei niedrigem SoC nicht aktivieren lässt?
Des is geil 👍
Solange es die Vorkonditionierung nicht in die ME3 schafft kann niemand VW mehr ernst nehmen. Aber mittlerweile ist ja bekannt, dass VW seine Kunden nach dem Kauf lieber von hinten sieht. 🤷♂️
Der TravelAssist bleibt "Abfahrbereit" wenn man die Hände am Lenkrad lässt. Bedienerfehler, sonst wie immer top Video!
Die krasse Batterie hat es aus zeittechnischen Gründen nicht ins Video geschafft, die 15 unnötigen Voice-Commands, die mein Mercedes Bj 2020 alle beherrscht (nur reicht einmaliges Ansprechen des Fahrzeugs), jedoch schon.. man man man😂 Wenigstens wurde es nicht vergessen!!
Toll VW, als nächstes muss der ID.2 endlich kommen
Ein tolles Auto! Wir bauen es mit viel Leidenschaft bei uns im Werk Emden
Ja hoffentlich verkauft er sich auch deutlich gut!
Haut mal den Tourer raus! Wir wollen Kombis. ;-)
Grüße aus der Entwicklung. 😉 Ihr macht nen guten Job!
Jetzt erstmal Bau-Pause gewesen? 🤔
Dann baut mal fleißig, damit viele rumstehen werden. Weil verkaufen wird sich dat Dingen nur für DE-Firmen und sonst nirgends. Viel zu teuer.
Sieht nicht schlecht aus. Innen sehr gelungen. Als Kombi bestimmt für viele interessant. Frankreich ist ein Elektroautoparadies auf den Autobahnen! Echt top dort!
Was sagt das über Deutschland, wenn wir uns schon von den Franzosen (!) abhängen lassen?!
Fahren mit dem Lenkrad seit 2 Jahren und haben keine Probleme....das funktioniert halt mit Gefühl 😀 Bis zum ersten Widerstand ist in Einer-Schritten und wenn du druchdrückst macht er in 10ern
Geht mir genauso.
Ich verstehe das Gehäule auch nicht 😂 eig ginge es sogar noch einfacher. Für 1er Schritte drücken, für 10er wischen 🙈
Habe auch kein Problem mit dem Lenkrad. Seit Tag 1 bis heute.
Genau so ist es .Ich habe mich schon nach einigen Tagen drann gewöhnt mit den Tasten
Habe auch keine Probleme. Muss man halt wie bei einer Frau machen... Mit viel Gefühl
5:04 wenn du auf der Bremse stehst kannst du den Travel Assistent nicht aktivieren. Fuß von der Bremse dann geht es😁
ID7 - die Definition der Mittelklasse - funktioniert alles, passt alles. Würde ich nehmen! Klasse - wenn der Leasing Preis stimmt ist das der Firmenwagen EV par excellence ! Nirgendwo spitze aber überall gut - typische VW Tugenden - endlich auch bei den EV´s. Im Vergleich' zum ET7 den ich gerade gefahren habe, sieht der ID7 im Review hier deutlich besser aus. Danke für das beste Review :)
Ja, ab nächstem Jahr kann Elektroautos bis 80k mit 0,25% versteuern, da kann man dann sogar noch ein paar Extras reinkonfigurieren, ohne von der 60k Grenze ausgebremst zu werden.
@@Psi-Storm Wo kommt die Info her bitte? Bislang kenne ich nur einen Entwurf der weder beschlossen noch ratifiziert wurde.
@@Psi-Stormwas für ein Zufall...kurz nachdem der ID7 kommt😅
Damit er sich überhaupt verkauft...der private Käufer wird nicht die Hauptkäuferschicht sein
Der Deal hilft VW dass das Teil nicht völlig floppt
Morgen ist erst die Entscheidung im Bundestag (2. und 3. Lesung). Der Beschluss des Finanzausschusses reduziert die Anhebung auch auf 70.000€. besser als nichts.
@@com3ntEigentlich sollte man die 0.25% Regelung auf 40k Runtersetzen, dann wachen die 4Autobauer ganz schnell wiederauf, wenn ihre Autos noch nicht mal mehr von Firmen gekauft werden können. Weil sie jegliche überteuerte Preise auf den Markt setzen. Ein ID7 ist maximal 45 000€ Wert, ein i5 47 000€ und der EQS 50 000€. Alle zurück geblieben Hersteller fehlt das 800V System, nennen sich den noch Premium Hersteller und fortschrittliche Hersteller.
Hey Chris danke für das umfängliche Video!
Paar Tipps zum Travel Assist: 1. die Anfahrbereitschaft kannst ganz einfach durch anfassen des Lenkrads verlängern. Dann fährt das Fahrzeug auch wieder an.
2. der automatische Spurwechsel funktioniert erst bei >90km/h
3. rechtsüberholen hat er nicht auf den LKW verhindert, aber auf dessen Vordermann. Der LKW kam zu spät an dir vorbeigezogen.
4. bei höheren Tempolimits kündigt er das an, darf es ja aber nicht vor dem Schild übernehmen (Gesetzesverstoß). Stattdessen kannst du aber während der Meldung die Taste „+“ drücken. Dadurch übernimmst du als Fahrer selbst die Verantwortung für die vorzeitige Beschleunigung und der Travel Assist übernimmt das höhere Tempolimit.
5. beim Spurwechsel musst du auch einfach die Hände am Lenkrad lassen, dann sollte es zuverlässig klappen.
Danke, gerade das mit den Schildern scheinen viele nicht zu verstehen. Die Geschwindigkeit gilt AB dem Schild. Deswegen bremsen die Autos automatisch vorher und beschleunigen erst direkt nach dem Schild. Wer das in der Fahrschule verstanden hat, versteht auch warum die Autos so programmiert sind.
Richtig und wichtig!
Sehr schöner Test, schönes Auto. Zwei kleine Anmerkungen. Der ID.7 wäre beim Stau auch immer angefahren wenn du die Hände (mind. einen Finger) am Lenkrad gelassen hättest. Ist schließlich eine Gefahr wenn der Fahrer gar nicht mehr aufmerksam ist und die Hand nicht Lenkbereit hat. Zweiter Tipp von mir ID.4 Fahrer zur Bedienung der Tasten am Lenkrad. 10 km erhöhen durch wischen von unten (- nach +), 10 km vermindern durch wischen von oben nach unten (+ nach -) da benötigst du die Tasten gar nicht. Einzelne km dann durch kurzes betätigen der Tasten. Funktioniert eigentlich immer.
vielen Dank für den Test.
Ein drei Finger Kontakt am Lenkrad muss bestehen bleiben beim anfahren und Spurwechsel
sonst könntest ja ausgestiegen sein ;-)
@@peacemountain07 unmöglich, alle MEB schalten sofort alles ab, inklusive Infotainment, sobald der Fahrer den Poppes auch nur anhebt. Ätzend 😬
@@peacemountain07 Dann musss man aber das Auto verlassen ohne den Gurt zu lösen und ohne den Sitz zu entlasten.
Da geht er automatisch aus und auf P. Also Gurt am Rücken wieder schließen und einen Sack Reis auf dem Sitz dann bleibt er nach dem Aussteigen an.😇.
@@gregoredelmann4526 punkt für Sie ;-)
Die Kamera fokussiert nicht, weil ein Kameramann normal in solchen Situationen auf manuellen Fokus umschalten würde. 😊
Mega Auto! Gratulation an VW! Wenn VW mit diesen großen Schritten weiter an die E-Mobilität glaubt und daran arbeitet, sehe ich einer gesicherten Zukunft entgegen.
Sieht nur leider hässlich aus. War heute beim Händler und war vom Aussehen sehr enttäuscht.
@@Thunderbolt12966 Das ist ja nur dein Geschmack. Für andere ist er vielleicht schön :)
@@TheFighterBrosNaja in China ist er wohl ein echter Rohrkeepierer, wohl keine Einzelmeinung.
Puh, also UVP ohne Extras 56.000 Euro ca... xD Das ist doch lachhaft teurer erneut.
40:47 das war krass schnell berechnet. Finde die Entwicklung von VW echt beeindruckend. Wenn sie eins durch dich gelernt haben dann ist es wie hilfreich es ist eine stimme zur Masse zu haben
Joa, so langsam wird das was mit VW. Sie sind da nun beinahe auf dem was bei Tesla seit Jahren Standard ist.
@@robertmandl9326gut für vw, dass Tesla seine Fahrzeuge aktuell bewusst schlechter macht (Entfall Radar, parksensoren, außentemperatursensor, unergonomische Blinker und Getriebeschalter uvm.)
@@julischannel Scheisse für VW, dass Tesla weiterhin Effizienter ist, mittlerweile besser verarbeitet, weiterhin mehr Stauraum bietet, mit den Superchargern die bessere und unkompliziertere Ladetechnik bietet, das bessere Bordsystem hat, die bessere Navigation, integriertes Kamerasystem für Fahrassistenz und Überwachung während das Fahrzeug geparkt ist, einen der besten Sicherheitsstandards überhaupt auf der Welt uvm.
Und das alles für weniger Geld.
Achja, und als Konzern ist Tesla mehr als 10mal soviel Wert wie VW als Ganzes.
Dein Zug, Klugschwätzer.
@@julischanneltesla ist seit 2-3 Jahren am selbstzerstören.
Eher erschreckend, dass die dafür so lange gebraucht haben.
Finde die Fahrten bei Car Maniac jedes Mal Klasse. Wie auch dieses. „Ausland, alle fahren wie Verrückte.“ sagt er und quetscht sich im letzten Moment in die Ausfahrt um kurz danach in guter Car Maniac Manier konstant in der linken Spur zu fahren… Aber bisher ist noch kein Wort darüber gefallen das man auf nur zwei von drei Fondsitzen Isofix hat. 😂 Kannste dir nicht ausdenken.
Und das von der Mittelspur aus! Ist halt sehr temperamentvoll.
Das Heizen auf der kleinen einspurigen Straße fand ich auch sehr grenzwertig, dazu über Kuppen mit Null Sicht. Dahinter ne Familie beim Radausflug, da bleibt nichts übrig.
@@steffenhartmann62 Das hat mich auch irritiert, genauso wie die Autobahnfahrt auf der mittleren Spur - da schafft die Technik leider auch keine Abhilfe. Aber diese Rücksichtslosigkeit bin ich ja von VW-Fahrern gewohnt...
Wenn man in so eine Karre einsteigt lässt man wohl den Anstand draussen als wenn man im Land- oder Bundestag durch die Tür geht...
Anmerkungen, was mir öfter aufgefallen ist. Bitte wieder mehr mit den Assistenten im Vorfeld auseinandersetzen:
A) man muss nicht mehr am Lenkrad wackeln, wenn das System sagt, dass die Hände ans Lenkrad müssen, der Hautkontakt reicht. (Macht mein Super iV auch und ist schon drei Jahre alt)
B) Der Stauassistent funktioniert super, man sollte eben eine Hand am Lenkrad lassen, denn sonst deaktiviert sich das System, nach einer gewissen Zeit, wie im Display geschrieben, dass es aktiv ist und dieser Schriftzug dann verschwindet - weil Hand nicht am Lenkrad oder zumindest ein paar Fingerchen.
C) Spurwechsel, man sollte halt schon die Hand am Lenkrad lassen, dass ist ein Sicherheitsthema und nichts, was man kritisieren sollte. Es reicht auch der Kontakt aus, ich glaub so drei Finger ist genug.
Aber irgendwie scheinen das vielen Tester falsch zu machen, sonst guter Test soweit.
Stimme ich zu. Das System geht ja davon aus (auch rechtlich!), dass man die Hände am Lenkrad hat
Das wollte ich auch so schreiben, @carmaniac Chris: Hände ans Lenkrad und der Assistent fährt auch selbst im Stau-Stop&Go an.
@@gussitube5201 Erfahrungsgemäß reicht auch ein Knie aus :D
Aber genauso wie er sich nie mit dem Touch Lenkrad beschäftigt hat.....1er Schritte leicht drücken....10er doll drücken. Hab ich ihm schon tausend mal kommentiert....interessier anscheinend nicht.....mein Gott....das macht mich langsam echt sauer...
@@SniKKaz Den Gott der E-Mobilität interessieren Kommentare des niederen Volkes nicht.
Der ID.7 gefällt mir richtig gut! Warte noch ein wenig, dann wird er es mit hoher Sicherheit werden! Tolles Auto, das erwartet man von VW!
👌wirklich guter Test und Beschreibung durch euch. Fahre selbst einen T-Roc R-Line Bj.22 mit allen Assistenten, sehr zufrieden👍Aber alles wird noch besser wie ihr zeigt.
Bin sehr begeistert was VW gelernt hat. Gefällt mir sehr gut.
Zu den haptischen Tasten am Lenkrad: Mit wenig Kraft drücken sind die Einer- und fest drücken sind die Zehnerschritte. Ähnlich wie force touch von Apple. Hab das Gefühl das habe bisher nur ich kapiert. 😀Funktioniert bei mir super. Und zum selbst Anfahren des ACC: Man darf die Hände nicht zu lange vom Lenkrad nehmen, dann steigt er nach einer Weile aus. Lässt man mindestens eine Hand am Lenkrad fährt er nach beliebig langer Zeit immer wieder automatisch an. Aus Sicherheitsgründen macht das auch Sinn für mich. Viele Grüße
Jetzt bin ich aber richtig gespannt- ich habe mich jetzt über ein Jahr tierisch geärgert über das Aussteigen der ACC-Wiederanfahrfunktion bei meinem Q4. Damit macht die bei Stop and Go Situationen überhaupt keinen Sinn. Vor einem Monat habe ich entdeckt, dass die Anzeige "anfahrbereit" nach dem Aussteigen wieder zu aktivieren ist durch Ziehen am unteren Lenkstockhebel. Morgen werde ich Deinem Tipp nachgehen, ob die Lösung dieses Problems auch für den Audi gilt.
Apple hat kein "Force Touch" bei den aktuellen Geräten
@@panibodo Es ist sogar noch besser: Ist er einmal ausgestiegen (Meldung verschwunden), reicht es, allein die Hände wieder ans Lenkrad zu nehmen. Die Meldung kommt zurück und er fährt auch selbst wieder an (VW Touareg III - Typ CR; ich denke, der kann das seit Markteinfühung 2018).
@@orsabeaumont Hab's beim Q4 getestet. Geht nur über die Betätigung des unteren Lenkstockhebels. Schade
@@maerklin29800Das weiß ich, aber was hat das damit zu tun? Das diente der Beschreibung. ✌🏻
1.Wenn du dein Hand auf den Lenkrad lassen würdest würde er auch los fahren.
2. Was tasten angeht mann gewöhnt sich dran ( und nein mann muss nicht drauf schauen weil er ein hub hat)
Hätte ja nicht gedacht das ich mir das ne Stunde anschaue, doch bin bei Minute 54 immernoch da.
Danke für den informativen Content, ich schau die Videos gern.
Der ist besser als BMW und Mercedes. Elegant, Sparsam , große Klappe. Top großer wurf. Wenn ich mir allein das aktuelle Design von BMW anschaue dann gute nacht .
Ein Vergleich zwischen dem neuen Passat Variant und dem ID7 Tourer wäre eine interessante Auseinandersetzung, damit man die Alternative zum Verbrenner sehen kann.
Finde den ID7 sehr gelungen und für mich persönlich auch ansprechender als alle anderen eVW-Modelle! Super Test! 😄
Vorschlag für die Zukunft. Mich würde noch ein Kapitel App Konnektivität interessieren. Evtl auch standardisierte Testkriterien wie z.b. Ansprechverhalten des Fahrzeugs, Funktionen, Design, App Struktur etc.
Finde dies mittlerweile sehr wichtig
ID7 ist ein fantastisches Auto, lädt schnell, Gute Reichweite und ein echt schönes Interieur, jetzt 1200km runter - Hammer Fahrzeug.
wird das schon ausgeliefert?
Wenn du im Travel Assist zum stehen kommst kannst du solange stehen wie du willst. Wenn du einmal kurz das Lenkrad berührst wird er wieder fahrbereit. Du musst nicht aufs Gas gehen.
Und die Touchtasten am Lenkrad möchte ich in meinem ID.3 auf gar keinen Fall missen. Sehen tausendmal moderner aus als haptische Tasten und ich konnte sie nach 3 Tagen genau so gut blind bedienen wie haptische Tasten. Die einzigen Leute die ich immer wieder über die Touchtasten meckern höre sind Reviewer, die die Autos mal für ein paar Stunden gefahren sind.
Edit: Ansonsten wirklich großartiges Review! Dieses dokumentationsartige mit deinen Zwischenmoderationen zwischen den Themen da auf dem Hof fand ich wirklich sehr toll. Das Auto begeistert mich maßlos! Ich habe im Carsharing mit dem e-Golf und dann dem ID.3 und ID.4 meine Liebe zu Elektroautos entdeckt und fahre nun selber seit über einem Jahr einen eigenen ID.3. Trotz nicht ganz ausgereifter Software bin ich von den ID. Modellen absolut überzeugt und freue mich jetzt umsomehr auf die Zukunft VWs weil sie hier mit dem ID.7 ganz klar zeigen, dass sie aus ihren Fehlern gelernt haben und definitiv sowas von konkurrenzfähig sind!
Die sehen nicht moderner aus, sondern sind nach ein paar Fahrten mit Fingerabdrücken übersieht.
An Touch könnte ich mich ja vielleicht gewöhnen, aber warum müssen diese in Klavierlack ausgeführt sein?
@@jline3701also an den Türen verstehe ich die Kritik am Klavierlack, da sieht man die Fingerabdrücke wirklich. Am Lenkrad fallen die mir persönlich aber nicht auf, da die Flächen da zu klein und beleuchtet sind.
@@Jonathan_104 Also bei der ID4 Probefahrt und in den Videos schaut das aber furchtbar aus. 😒
wahnsinns Video und um ehrlich zu sein, wahnsinns Auto VW! ich hoffe ich kann den als Dienstwagen konfigurieren, würde mich sehr freuen.
Wird kommen, VW fängt nun an den ID.7 zum Kampfpreis in die Flottenkunden zu drücken. Bin auch schon gespannt wie ein Flitzebogen sobald die ersten Leasingknaller für Normalos kommen.
Danke für den ausführlichen Test, wie immer sehr unterhaltsam. Ergänzend vielleicht noch, Bloch hat einen Autobahntest mit eingestellten 123km/h (echten 110km/h aufgrund des Verkehrs) gemacht und kam auf unter 18kWh! Das Teil ist echt Hammer!
Ein tolles Auto, ein ausführlicher praxisnaher Test, TOP, vielen dank
Wow, der ID7 ist echt ein gutes Auto geworden...Habe so das Gefühl, dass VW ganz schön aufgeholt hat...Leider ist Audi jetzt von den deutschen ganz hinten, da kommt ja gar nichts.... zumindest nicht jetzt! BMW und Mercedes sind da auf gleichem hohen Niveau, VW , gut gemacht. PS: Wieder tolles Video!
Chris, ich schaue deine Videos mit Begeisterung, kleines Manko, was mir immer wieder auffällt. Nutz doch bitte auch die rechte spur😊😅
Grüße
Danke wieder Mal ein sehr interessanter Beitrag und bis zum Ende anschaubar 🙏
"...jetzt hätte er mich in den Lkw gefahren" und direkt nachzuschieben, das kann man dem ID 7 nicht ankreiden, es liegt an den Bedingungen. Für mich ein Unding. Entweder es funktioniert, oder der Wagen sollte bei nicht beherrschbaren Bedingungen, die entsprechenden Assistenten nicht zur Verfügung stellen.
In der Fahrschule lernt man mit als erstes, sich nicht rein auf die Assistenten zu verlassen. Wer es trotzdem macht ist selbst schuld
Richtig gutes Auto, hatte zwei Golf 7 (super zufrieden) und meinem aktuellen 330e könnte ich mir gut vorstellen, wieder zurück zukehren.
Gerade DCC war beim Golf 7 schon toll, super komfortabel abgestimmt und trotzdem nicht schwammig wie ein Mercedes 😅, dazu noch die Massage in Kombination mit dem 86er Akku und niedrigem Verbrauch und viel Platz, sehe ich das Auto aktuell weit oben.
Einzig die Optik sagt mir leider nicht so zu 🙈
Ich muss sagen nach einem 330e, den mein Vater hat, würde ich eher auf einen i4 40 gehen aber das ist Geschmacksache
i4 sieht so hoch aus…
VW hat gelernt der Wagen könnte für mich infrage kommen
Nur bei der Anhängelast leider nichts gelernt
@@Terraner4711bei 1400kg Anhängelast ist man halt schon beim Leergewicht bei einem Gespann von 3,5t.
@@lbgstzockt8493 Und mehr kann der ID7 nicht bewegen? 🤔 Das Gewicht des Anhängers erhöht nicht das Gewicht vom Zugfahrzeug (außer, man transportiert den Anhänger auf dem Dach 🥴), sondern nur die Stützlast.
Finde den ID.7 sehr gelungen. Die Farbe ist der Knaller! Das Heck ist wunderschön und futuristisch!
Also das mit der Schildererkennung und dann automatisch abbremsen habe ich nach ein paar Wochen abgestellt! Mitten auf der Autobahn……50 😰 und denn bremsen wenn dir dahinter einer ohne Sicherheitsabstand klebt. Keine Ahnung wo der die 50 hernahm, war aber kein Einzelfall…….daher deaktiviert!
Hey Chris, das Anfahren mit dem Travel Assist funktioniert im Stau selbstständig, wenn du die Hand am Lenkrad behältst. Es genügt auch der Kontakt! Gruß aus Bremen, Marc
Klasse Video zu einem tollen Auto. Das wird ein großer Wurf, I bet.
Chris, sehr gut, dass du deine Meinung gesagt hast zu den sinnfreien Kommentaren i.S. "das Auto kann sich doch niemand leisten". ICH sehe täglich zig Autos auf der Straße, die deutlich teurer sind als mein Q4 e-tron 45 quattro...
Wow, ich fasse es nicht: Ionity hat es begriffen- in dem gezeigten Ladepark kann man mit seiner Ladeklappe hinten jetzt auch vorwärts parken. Mein Gott, wie oft hätte ich am liebsten die Ionity Fuzzis erwürgt, wenn die Ladesäulen vor einer Raststelle rechts neben der schmalen Straße aufgestellt waren und man bei laufendem Verkehr zwischen Ladesäulen und Lastwagen auf der anderen Seite rückwärts hin und her jonglieren musste. Auch konnte man sich bei besetzten Ladesäulen nicht in einer Warteschlange anstellen. Schwachsinniger geht es wirklich nicht mehr. Aber das können alle (?) anderen Provider auch. Danke, Ionity.
Ein Wort zu "Am Bullhamm 1, Jever", das vor drei Jahren noch kaum ein Auto gefunden hatte. Es könnte sein, dass die SW Macher das Problem dadurch gelöst haben, dass sie auf die fehlerhafte Spracheingabe reagiert haben. Die Stadt Jever spricht man nämlich nicht wie "Jewer", sondern wie "Jefer" 😉😜.
Tolles Auto, Preis Leistung überzeugt, plus hochwertiger Verarbeitung. Top und weiter so!
Danke für das informative Video!
Und vor allem vielen Dank für den Licht-Test👍👍👍weil den macht außer B. Nyland so gut wie keiner und das Licht ist eines der sicherheits-relevantesten und somit wichtigsten Teile am Auto, im Gegensatz zu einem Spurwechselassistenten, wie ich finde!
Das meckern von Chris über fehlende Dächer an Ionity Ladeparks in Deutschland kann ich zwar verstehen, das muss aber schon auch am Ladebetreiber liegen denn wenn man sich die EnBW Ladeparks anschaut sind diese genauso wie der im Video bedacht, wie du sicher auch schon in Unterhaching festgestellt haben wirst, den Ladepark dort gibt's ja nicht erst seit gestern!
Cooles und erhliches Video, wie immer!
Zu den Lenkradtasten: Ich fahre einen ID5 GTX und habe folgende Erfahrung gemacht: Leichtes Drücken sind 1er-Schritte, festes Drücken sind 10er-Schritte. Man braucht allerdings ein paar Minuten, um sich an den jeweilligen Druckpunkt zu gewöhnen. Funktioniert bei mir schon gut, wobei dieser Druckunterschied ein kleines bisschen deutlicher sein könnte.
Haptische Tasten wären mir auch lieber. Mich stört außerdem, dass man, wenn man vertikal oder horizontal über die Pfeiltasten streicht (z.B. vom linken Pfeil über die MItte zum rechten Pfeil), auch die Einstellungen verstellt, da wollte man wohl zeigen, was alles geht, aber das ist einfach too much.
Kurz und Gut. Beim schlechten wetter selber steuern 😊
Hallo Chris, ich bin zwei Jahre den VW ID3 gefahren und war auch absolut begeistert/überzeugt von dem Travel Assist. Das hat sich alles sehr stimmig und sicher angefühlt, schon damals. Aktuell fahre ich einen Polestar 2 und finde den Travel Assist sehr schwammig und unsicher. Dies führt sogar soweit weit, dass ich nur sehr wenig damit fahre... Beim ID3 bin ich zumindest auf der Autobahn fast ausschließlich damit gefahren.
Top Lichttest. Ein Qualitätsvideo. Like verdient.
Toller Test, tolles Video, tolles Auto!
Ich finde den ID.7 durchaus interessant, sogar ein wenig emotional und dynamisch.
Das Video hat mir richtig gut gefallen. Irgendwie fühlt es sich etwas anders an, als die anderen (im positiven). Schnelllebiger, Spannender! Auch das Kapitel Scheinwerfer finde ich sehr spannend und sehr wichtig! Gute Scheinwerfer sind nun mal einfach Sicherheitsrelevant.
Danke für das Video, ist zwar außerhalb meines Finanziellen Rahmens aber trotzdem interessant gewesen!
Mein Passat B8 Kombi ist einen echt schlechten Spurhalte-Assistenten - selbst bei trockener Fahrbahn und leicht verblasten Markierungen erkennt er die Linien und die Spur nicht mehr.
Gut dass jetzt nach und nach die E-Familienautos kommen die auch Langstrecken können und Platz bieten.
Probefahrt für den EV9 ist schon gebucht und der ID7 wird sich auch angeschaut. In 2 Jahren läuft das Leasing aus und bis dahin werden noch einige Car Manic Videos zur Unterstützung angeschaut was die Autos taugen
Danke für deine Arbeit und deine ungeschulte Sicht auf die Dinge
Autos sind Emotionen und deine kommen auch super rüber in den Videos
Toller Test, wahrscheinlich mein nächstes Auto! Der Ionity-Ladepark ist natürlich der Hammer, aber Du hättest gerne erwähnen können, dass er krachneu ist! Ich habe an selber Stelle vor nicht allzu langer Zeit noch mit 100 KW und ohne Komfort geladen. OK, der Kaffee war trotzdem gut. Und die Beschilderung ist in F auch besser, von den Autobahn-Klos ganz zu schweigen. Aber der Spaß ist nunmal auch kein Schnäppchen: Nicht vergessen, dass unsere Autobahnen kostenlos sind.
Diesen ID7 müsste nicht nur zusammen mit dem BMW und dem Mercedes verglichen werden, sondern mit dem Zeekr 001. Super Video.
Eines deiner besten Videos mit einem wirklich tollen Auto, der wird sich bestimmt sehr gut verkaufen.
Hi, wenn mich nicht alles täuscht hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen. Ich glaube, dass die Sitze auch im Gesäß Bereich massieren, wenn man ein anderes Programm bei der Massage wählt. Also nicht so wie im Video erwähnt nur im Rücken Bereich (Im Video ist halt eben nur das Programm "Welle Rücken" ausgewählt.)😉
Ja, in nem anderen Test wurde gesagt und gezeigt, dass auch der Sitzbereich massiert werden kann.
Einfach ein gutes Auto.
1h Video. Und es wird nie langweilig ;) danke für deine Klasse Videos! Und deine epischen Intros!
Chris du bist der Beste. Da würde ich mir ja fast die Probefahrt sparen.👍🏻🚀
Sehr guter Test wie immer, mir gefällt die neue Video Machart. VW hat mit dem ID7 ein sehr gutes Auto geschaffen, Qualität, Funktionalität, Preis Leistung eigentlich alles top.
Ne die Ausstattung ist zu Günstig, Ladeleistung zu niedrig und zu hoher Verbrauch.
@@Drehstrom-3000hast du das Video gesehen? 😅
@@gerhardwubbena1491 Ich fahr ein Ioniq 6 für 54 000€ mit dem großen 76kWh nur Heckantrieb. Im Vergleich ist der ID7 nicht effizient, nicht günstig und nicht gut Verarbeitet. Weil VW Verlangt mehr Geld hat bei 70% gerade noch 60kW und dann werde ich mit dem ID7 keine 400km Autobahn Reichweite schaffen. Zeit dem Navigationssystem Update ist Hyndai gleich auf, wenn nicht sogar weiter als VW.
@@Drehstrom-3000 ein ionic 6 ist aber ja eine Andere Fahrzeugklasse
@@gerhardwubbena1491 Wieso nur weil er Aussen 10cm kürzer ist. Das Fahrwerk ist für ein Frequenzielles nicht schlecht. Der Innenraum beinhaltet zwar Plastik ist, aber schön gemacht. Das Auto ist günstiger Besitz, aber mehr Leistungsstarke Komponenten. Deshalb müsste der Innenraum deutlich Qualitativer sein ist er aber nicht vom ID7.
Tolles Video. Da ist richtig was passiert bei VW! Glückwunsch dazu! Bitte weiter so. Der ID3 hätte so viel Detailliebe von VW auch verdient. Was fehlt: Onepadel Drive und ein Frunk. Beste Grüße.
Tja kein Auto ist perfekt. Bei Tesla fehlt HUD und ein gutes Fahrwerk. So ist das eben. Ein gutes Matrix Licht ist auch nicht zu bekommen. Egal wie viel Geld man dafür zahlen würde. Den Frunk verwenden die wenigstens. One Pedal Driving ist allerdings sehr schön umgesetzt.
@@yodagerhard8389dafür kostet der ID7 auch schön ausgestattet 20000Euro mehr
Für 20k erwartet man dann schon ein paar Sachen die ein M3 nicht hat
Und wer es bezahlen kann wird zu 100% ein gutes Auto bekommen.
Werden aber zu 80% nur Firmenwagen werden
@@Rethi1981m3 und id7 sind ja komplett verschiedene Klassen. Das ist wie Jetta gegen Arteon
One Pedal geht doch im B-Modus (ich fahre einen ID.4 der Generation 0). Aber wozu überhaupt ein Gaspedal? Das Auto regelt die Geschwindigkeit ja selbst :)
Sehr gutes Video! je mehr ich über den ID.7 erfahre umso mehr freue ich mich auf die Auslieferung, leider kam noch keine Mail mit dem Lieferdatum 😅
Schön, dass hier wieder gejubelt und geklatscht wird. Von mir gibt es nur Gemecker:
Ich kann leider nicht mehr klatschen, das einzige, was noch geht, ist, wirklich jeden potentiellen Käufer mittlerweile warnen, sich auch nur irgendein elektrisches Fahrzeug aus dem Volkswagen-Konzern zu kaufen. Ausser vielleicht, wenn man noch einmal richtig über den Tisch gezogen und belogen, betrogen werden will. Das klingt jetzt hart formuliert, aber es ist leider so.
Warum ist das so ? Nun, ich bin einer von über einer Million Besitzer eines Fahrzeuges der MEB-Plattform, nämlich einem Skoda iV80. Eigentlich ein tolles Auto, Innenraum gut - trotz etwas Hartplaste, Verarbeitungsqualität auf hohem Niveau, für den Alltag etwas breit, mieses LED-Abblendlicht und mit bedenklicher Fahrwerksfederung. Trotz dieser Punkte entschied ich mich für den Kauf des Fahrzeugs, da es 95% meiner Szenarien abgedeckt hat. Und auch, weil das Volkswagen-Management versprochen hat, das man die Software kontinuierlich weiterentwickeln wird. Und da wird es jetzt kritisch, und ich verstehe nicht, warum dieser Punkt hier nicht ganz klar herausgehoben wird als Warnung.
Denn egal WAS Euch der Händler, die Markenvertretung, der Volkswagen-Vorstand erzählt, hier wird nichts mehr weiterentwickelt. Gross angekündigte Updates und Features (Vorkonditionierung, Topographie-Daten) sind mittlerweile Hohn und Lüge, denn alle heutigen MEB-Fahrzeuge auf 2.x oder 3.x werden niemals diese Funktionen bekommen. Die Volkswagen-Gruppe hat nämlich erklärt, dass der Altbestand - und dazu gehören z.B, auch noch nicht gebaute ID.3 Facelifts bis zur Umstellung in 2024 - kein ME4 bekommt. Und nur ME4 bringt Euch Features wie Vorkonditionierung sowie vielleicht ein paar Tage längere Softwarepflege mit.
Eure Fahrzeuge mit ME2/ME3 sind also bereits vor der Auslieferung schon aus dem Support gefallen. Ich hoffe ja noch inständig, dass sich irgendwann meine ME3.1 auf ME3.6 aktualisiert, da sehe ich aber mittlerweile auch schwarz, denn bis heute knapp 15 Monate nach Fahrzeuglieferung habe ich ausser Navi-Updates und sinnfreien Apps (die weder dem Design der UI folgen, noch stabil laufen) genau gar nichts bekommen. Dafür hat das ME3 so viele Fehler, wie Chris auf seinem Kanal schon Autos getestet hat.
Und wer es trotzdem toll findet: Freut Euch beim ID.7 mit ME4 drüber, dass man weiter "OK" drücken kann bei jedem Start, die unendliche Langsamkeit und Instabilität der VW-Server (Chris, kannst ja nächstes mal den Button "Softwareversion" am Menü drücken und mitstoppen, wann die Meldung "ME4.0" zurückkommt). Ich konnte das live im Ausstellungswagen an der Auto-Zürich 2023 letzte Woche miterleben. Das geht mit der Software ME4 genauso schlecht weiter, wie es mit der ME3 aufgehört hat.
Kauft Euch irgendeinen Chinesen, ihr werdet nicht weniger enttäuscht sein. Denn Ihr als Kunden, und hier vor allem der Personenkreis mit "Altbestand" : Ihr seid Volkswagen sowas von egal, keine Updates, keine Software-Bugfixes, dafür Schnellladen im Winter mit 70kw oder weniger bis ans Ende Eurer Tage plus eine Spracherkennung aus der Hölle.
Besonders werde ich mich über die Wiederverkaufspreise aufgrund dieser Entscheidungen freuen. Die Softwareversion wird für den späteren Gebrauchtmarkt (hallo, evium) absolut relevant sein und ja, ich sehe massive Nachteile für ME3-Fahrzeuge.
Persönlich fühle ich mich von Volkswagen belogen und betrogen, weil Pressemitteilungen und Aussagen des Managements völlig konträr zur Realität sind. Die Volkswagen-Gruppe hat genau nichts gelernt, hat nicht verstanden, dass ein EV-Bedienkonzept/Infotainment 2023 einen erheblichen Anteil am Fahrzeug selber ausmacht. Denn mittlerweile kann jede drittklassige Bude Metallbleche zusammenschweissen, zum grössten/besten Hersteller der Welt gehört mehr. Ich habe fertig, Volkswagen.
100% Zustimmung 🤝
Chris, du kannst mit der Set und Resume Taste 1er Schritte machen. Funktioniert einwandrei.😊
Ich hätte jetzt EQE, i5 und der kommenden A6 in der gleichen Liga geparkt. Ich warte wirklich auf den A6 Avant im Vergleich zum IQ7 Tourer.
Da musst du noch mindestens 2 Jahre warten.
Audi, die Ingolstädter Flaschen kriegen aktuell gar nix auf die Reihe.
Der Q6, der eigentlich schon längst auf den Strassen sein sollte, verzögert sich erneut auf nächstes Jahr. Markteinführung nicht vor Mitte, von mir prognostiziert Ende 2024.
IQ LIGHT Demo war schon geil, danke dafür!
Jetzt bin ich noch auf den Tourer gespannt. Schönes Auto.
Ich hätte mir mehr kritische Stimmen von dir gewünscht. Gerade Plastik, Klavierlack, eine Laderoutenplanung ohne Anbieterfilter, eine Ida die immer wieder nicht beim ersten Mal funktionieren will. Bei anderen Autos hast du schon mehr gemeckert über weniger schlimme Sachen. Ich will dir absolut nichts unterstellen, am Ende bist du auch nur ein Mensch und hast mal gute Tage und mal schlechte. Ich habe aber das Gefühl dass du dich so sehr drauf gefreut hast das du dem ID 7 mehr verzeihst. Das ist aber Meckern auf hohem Niveau. Das Video ist wie immer top.
Aber ich finde dann musst Du das Video auch schon von vorne bis hinten schauen denn viele dieser Punkte habe ich kritisiert. Ich habe auch gesagt also luxuriös ist der Innenraum nicht und genannt habe ich als Grund hierfür Piano und eben Hartplastik. Genauso habe ich über den Anbieter Filter gemeckert
@@CarManiac_Chris ich sage ja nicht das du es nicht erwähnst. Ich hätte mir nur gewünscht dass du im Video bzw. Fazit schärfere Aussagen tätigst sowas wie "Lieber Hersteller baut doch einen Anbieterfilter bei der Laderoutenplanung ein", "Lieber Hersteller geht nochmal in die Spracherkennung dran, das hey Ida funktionierte nur jedes 2te mal". Vieles läuft bei dem Wagen gut, aber deswegen sollte man andere Sachen nicht beim Fazit hinten rüber fallen lassen. Bei ex30 hast du ja auch die Kartenansicht stärker kritisiert, dann muss man auch gegenüber VW kritisieren dass wenn ich mehrere 100 km fahre, will ich bei der Routenplanung einen Filter damit ich nur ionity Ladesäulen geplant bekomme oder das Ida sauber funktioniert. 😄
Kann man bei der Routenplanung wenigstens selektieren an DC Schnellladern geführt zu werden?@@CarManiac_Chris
Moin Chris! 6:35 Du bist nicht bescheuert, sondern Dir fehlt bzgl. der Lenkradtasten einfach nur die Erfahrung. Nicht mehr und nicht weniger. Bzgl. Travel Assist. Hände am Lenkrad behalten, wegen mir auch nur eine Hand, egal wo, da kapazitiv, und das Auto fährt auch von alleine wieder los.
Wenn man Erfahrung braucht, um Tasten in einem Auto so zu bedienen, damit sie funktionieren, ist das inakzeptables Design.
@@Sweetw4ter Nope, das ist reine Gewöhnungssache. Viele IOS Nutzer kennen das noch als Apple „Haptic Touch“ einführte. Mittlerweile kennt man nichts mehr anderes. Finde das Lenkrad mittlerweile top.
@@Sweetw4ter Mein Gott, dann ersetz‘ halt „Erfahrung“ durch „Routine“.
@@alexklemme Nenn es wie du willst, es ändert nichts. Man benötigt Zeit um auf den Stand zu kommen, den man sonst von Beginn an hätte.
@@Sweetw4ter Als ob Du das beurteilen könntest!
Ich mag meine Touch Tasten am Lenker 😄 hab die Dinger nun seit 50.000 km und es funktioniert super. Lediglich die fehlende Beleuchtung der Klima Steuerung bei meinem Volkswagen nerven ein bisschen.
Das ist der erste ID der mich wirklich interessiert. Tolles Auto. 😊
Das Lenkrad ist für Tester vielleicht ein Problem aber für den Normalen Nutzer gewöhnt man sich dran und ist super . Auch das nicht beleuchtete Touchfeld für Temperatur und Lautstärke ist kein Problem - bei meinem Buzz.
kann man sich alles schön reden. Klar kann man sich dran gewöhnen. Aber man hat für den Dreck auch bezahlt und da darf er ruhig funktionieren......
beim Lenkrad geb ich dir Recht, ist bei meinem ID4 total okay. nicht beleuchtete Slider sind aber echt ein harter fail. im Id4 sieht man da Nachts einfach nix, das ist bescheuert und hätte nicht passieren dürfen
@@philipptielmann hab mal irgendwo gesehen gelesen...jetzt sind die Slider beleuchtet und die Gestensteuerung musste deswegen gestrichen werden, da das IR Licht nicht mehr geht...kein großer Verlust...die anderen IDs ohne Beleuchtung, haben daher Gesten...d.h. die Lautstärke kann mit Handrotation verändert werden...und man muss den Slider gar nicht finden.
Versteh nicht, wieso VW nicht mit der Kombi Version gestartet ist. Das wäre mal ein Alleinstellungsmerkmal gewesen
Darfst nicht vergessen, VW hat den im Grunde vor 5 Jahren angenfangen zu entwickeln, da war Limo das non plus ultra im E Segment.
@@OKKK-wu2rf echt… 5 Jahre ?!?! Das ist doch ein Standard MEB, quasi ein ID4 Derivat. Ich hätte gesagt 2Jahre. Krass
Kombis sind ein westeuropäisches Ding. Weltweit werden eher Limousinen nachgefragt
Ist bereits präsentiert worden, dürfte also nicht lange dauern bis zur Markteinführung
Außerhalb von Deutschland soll die Nachfrage nach Kombis sehr gering und das Auto soll vermutlich nicht nur in Deutschland vermarktet werden.
@Car Maniac
Moin, sehr tolles Video.
Wegen der Ida:
Sie hatte bei der Frage nach dem Flughafen gesagt, dass der Flug in einem Tag, einer Stunde und 18 Minuten.
Da hattest du dich wahrscheinlich verhört, denn der Flug dauert nicht so lange, sondern beginnt dann.
Aber vielen Dank für den Test des ganzen Autos 👍
Optik ist so ne sache, der rest ist in ordnung 👍
Der Travelassist war bei den elektronischen der VAG schon immer gut. Was viele einfach vergessen: es ist ein Assistents System und nicht fürs freihändige gedankenlose Fahren gedacht. (Meine nicht Dich im Video! Du hast ja getestet.) - Es ist ein ziemliches gutes "Servolenkung Plus", bei dem man eben mitdenken muss. Gerade in den Witterungsverhältnissen, wo die Sensoren aussteigen, hat man eh die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße zu haben. Und dann ist das Systen sehr weit vorne dabei. (Entgegen anderer Softwareecken der Konzernautos, da gibts noch viel bei den bisherigen Fahrzeugen zu tun...)
Was meinst du mit "elektronischen der VAG"?
@@Sweetw4ter e-Plattform, also Enyaq (den ich durch fahren kenne) und die IDs, da ich da das gleiche System vermute.
Ich fahre einen Skoda kodiaq und der travel Assistent ist echt Klasse. Er lenkt mich bei strömenden regen und extrem schlechter Sicht in der Baustelle auf der Mittelspur präzise an einen LKW oder auch Pkw vorbei. Er hat selten Probleme mit dem Spurführung. Selbst wenn in der Baustelle gelbe lieben über eine Abfahrt hinaus gehen und die Querbalken überfahren werden müssen nimmt er die gelben lieben Und macht keinen Schlenker. Ich bin sehr zufrieden. Bis auf das er beim anhalten nur begrenzt automatisch Weiterfahrt, da muss ich ihm dann auch 30 Sec auch antippen.
Die Hand muss ans Lenkrad, dann kannst so lange stehen wie Du willst und er fährt an.
@@m.s.8382 danke für den Hinweis, das werde ich bei der nächsten möglichen ausprobieren.
@@svenrausb5458 vor dem Anfahren Lenkrad anfassen. Wenn Du das System aus der letzten Modelreihe hast.
@@m.s.8382 habe es heute ausprobiert und das Lenkrad festgehalten. Es hat sehr gut funktioniert. Danke nochmals für den Hinweis
@@svenrausb5458 gerne. Es reicht, wenn du es kurz vorher wieder anfasst. Man kann es zwischendurch ruhig los lassen.
Echt geile Produkplatzierung❤
Hallo, 1er-Schritte gehen bei VW ganz einfach über Set und RES Taste … es wundert mich, dass du dieses Thema immer wieder ansprichst, obwohl die 1er-Schritte kein Problem sind.
Ja, dieser Kanal ist schon zum Klassiker geworden. Zum Sonntag muss es sein.❤
Oscar verdächtige Produktvorstellung selten so etwas gesehen😂 Hab bestellt und es kam leider etwas später aber mit einem sehr netten Brief und ein kleines Geschenk, sowas ist auch nicht mehr selbstverständlich hut ab an das Kundenservice von euch👍🏻 Vielen dank auch für das informative Video
Chris das mit dem Touch tasten ist reine Gewöhnung, habe das in meinem Golf 8 und fahre damit seit 76t km und komme super klar. Nach oben wischen 10er schritte und drücken für 1er schritte
An die Drucktasten für die Geschwindigkeitsverstellung habe ich mich schnell gewöhnt und mittlerweile kann ich sicher und ohne Fehler zwischen 1er und 10er-Schritten unterscheiden. Man braucht ein paar Tage, aber so schlecht, wie sie von den Testern immer gemacht werden sind sie nicht.
Sehr Informatives Video, danke Chris. Produkvorstellung, da denke ich kann man das nicht besser machen😂 War noch am überlegen ob ich bestelle nach dieser Vorstellung gleich bestellt. Dankeschön 🙏🏼
Technologisch ein Meilenstein 👍
Es ist wirklich ein tolles Auto - jetzt muss man noch wissen wie zuverlässig das auf Dauer ist.
❤lichen Glückwunsch zu 285000 Abos ❤
ich mag das touch Lenkrad die Probleme mit dem einer oder Zehner schritte hab ich nicht ist einfach eine Gewöhnungssache da sollten sie 2 Lenkräder raus bringen das der Kunde es sich aussuchen kann.
Entweder fährt das System ganz alleine, oder sie können es gleich weglassen. Meine Meinung.
44:23 in dem Menü kannst du auch den Filter für die Routenplanung einstellen. Ist noch nicht viel zum auswählen, aber es gibt ihn.
Sehr interessantes Video.
Ich persönlich finde die Matrix-Systeme immer wichtig und sehr spannend, wie gut sie funzen. Wäre geil das mal zu sehen.
Vllt kannst du mal deins vom Brabus EQS zeigen?
Hi Chris...Mal ne kleine Anmerkung zum "geupdaten" Travel Assistent : Ich fahre einen Enyaq (SW 3.0) Modelljahr 2021 und bin heute bevor ich das Video Gesehen habe, mit der Family von einem Kurztrip in Richtung Heimat gedüst. Es hat auf den letzten 50-60 km wie aus Kübeln gegossen, also wirklich mehr Regen als bei Dir, aber mein Travel Assist lief ohne Probleme. Auch durch die unzähligen Baustellen hat er mich sehr zuverlässig gelotst. Wenn ich mir das jetzt allerdings ansehe, könnte man den Einruck gewinnen, er ist irgendwie schlechter geworden.
Solle ich ihn Probe fahren (Gibt's den auch als Kombi?) dann muß ich das unbedingt testen....Ansonsten : Weiter so Männer!!👍
Stimme dir zu. Sogar die VW Modelle aus dem Baujahr 2019 gingen besser mit Regen um. Die ich gefahren bin waren definitiv nicht so nervös beim lenken.
Die Kombiversion kommt nächstes Jahr raus, schau einfach nach VW Space Vision, so wird auch der ID.7 „Variant“ aussehen
Wollte auch gerade anmerken, dass mein zwei Jahre alter Enyaq die gleichen „Assistenzsystemwunder“ schafft. Hat außerdem haptische Tasten und mit Filz verkleidete Türfächer. 😂
Ebenfalls hier - der TA im ME3.1 meines Enyaqs MJ 2022 läuft einwandfrei. Da lasse ich nichts drauf kommen. Da kommt die Software aber auch von Firmen, die was davon verstehen. Dagegen ist das selbstgebastelte Infotainment hingegen ein grosser Haufen digitaler ungültiger Eingaben.
Kann es sein, dass du beim automatischen ACC-Anfahren deine Hände nicht am Lenkrad hattest?
Mein ID.3 will mit ACC auch nur selbst anfahren, wenn er eine Berührung am Lenkrad erkennt...
Ich komme mit den Touch-Tasten sehr gut zurecht, und das schon nach dem 1. Mal benutzen. Mein Vater hingegen hat da auch seine Probleme und dachte lange Zeit, dass man damit nur 10er Schritte einstellen kann...
Liebe Grüße!
Ja, das dürfte es sein. Mein Id föhrt auch unbegrenzt wieder an, solange die Hände am Lenkrad sind.
Die Bedienung des Touch-Lenkrads war zu Beginn bei mir auch etwas hakelig. Aber nach etwas Gewöhnung klappt es wunderbar.
Hele goede review bedankt! Sehr gute review. The IQ light and routeplanning was a very important feature and it shows that it is as good as Tesla.
So geht Werbung 😂❤, irgendwann werde ich es probieren. Tolles Video!
Mir gefällt er ❤
Das ist doch alles nicht so schlecht, noch besser wird es wenn der Kombi kommt.
Vielleicht hört man in Zukunft seltener das die deutschen Hersteller um Jahre hinterher sind und alles verpennt haben.
Schöner Innenraum. Sieht sauber verarbeitet aus.
12:15 stimme zu. Wenn ich schwierigkeiten bei der Erkennung habe, kann man das auch nicht vom System erwarten.
Interessantes Fahrzeug. Eine Gegenüberstellung insbesondere der Assistenzsysteme mit Tesla wäre noch gut zu sehen. 😉
Tesla hat nur ein Assistenzsystem !
Die Spurhaltung und das war's !
Geiles Auto
Wenn ich nicht dringend zum letzten Jahreswechsel ein Auto gebraucht hätte (und es dann der Cupra Born wurde), dann wäre es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein ID.7 geworden.
Hallo Chris,
schöner Test und sehr schönes Auto aber was mir immer wieder auffällt ist das genörgel über die Lenkradbedienung von VW. Also ich Persönliche fahre seit über zwei Jahren einen ID3 und komme vom ersten Moment an bestens mit der Bedienung zurecht und ich kann nur hoffen, dass VW daran nie etwas ändert :-)
Ich glaube ich muss Dir einfach mal etwas dazu erklären :-) Ist nicht Böse gemeint! Als erstes zum Travel Assist. Du musst gar nichts anderes drücken als die Travel Assist-Taste, auch kein ACC oder sonstiges. Travel Assist Drücken und alles ist schick und schön 🙂
Die Bedienung der Plus- und Minus-Tasten ist ebenso einfach wie auch genial. Um im einzel Schritt nach oben oder nach unten zu stellen, drückst du in der Nähe der Kante drauf (mit Gefühl) und um in 10ner Schritten zu verstellen drückst du nicht, sondern du wischst wie am Handy. Das ist der kleine entscheidende Trick daran.
Und noch ein kleiner Tipp, wenn Du mal wieder in einer Baustelle fährst. In der Baustelle drückst Du nicht auf das Gas, sondern Du berührst das Lenkrad, es wird damit bestätigt, dass Du noch da bist. Mehr musst Du nicht tun. Ich bin auf Dein nächstes Video von den ID's schon sehr gespannt.
Allzeit Gute Fahrt und weiterhin Gutes Gelingen und viel Erfolg. Gruss Tino