@@zocker1600 Bitte zeige mir ein neues, was mir den Platz und die Variabilität im Innenraum meines alten Golf 4 bietet bei identischen Außenabmessungen. Kaufe ich sofort.
@@mas3507 ich hab mir mal die Abmessungen und Technischen Daten zum Golf 4 von 2006 angeschaut. Ein Hyundai Bayon oder i30 wären da praktisch identisch. Der i30 hat allerdings deutlich mehr Kofferraumvolumen, mehr Anhängelast, mehr Stützlast und mehr Dachlast, verbraucht weniger und ist leiser. Würde ich persönlich einem Golf 4 bevorzugen.
Oh ja! Wenn man einmal darauf achtet, bekommt man die deprimierende "Farbpalette" nicht mehr aus dem Kopf. Wenn man dann noch in einer Neubausiedlung unterwegs ist, glaubt man, dass es gar keine Farben mehr gibt, denn die Häuser sind auch alle trostlos😢
@@Gummmibaer und dann wundert man sich über die düstere Stimmung in diesem Land... Ich habe mich bewusst für die Dezir-Rot- Lackierung beim Megane e tech entschieden....
Wenn das Basismodell ohne DC-Anschluss kommt, dann ist wohl klar, dass Renault keine Basismodelle verkaufen möchte. Selbst ein Wallboxbesitzer mit Kurzstreckenfahrprofil dürfte nicht damit einverstanden sein, für 25.000 Euro ein Auto zu bekommen, das nicht einmal die Option zu gelegentlichem Schnellladen hat. Vom Wiederverkaufswert ganz zu schweigen. Ich freue mich schon auf die Leasingrückläufer.
@@VerenaSchlöbe Ich finde es schlimmer, dass das Auto nicht wie der Vorgänger, serienmäßig 22kW laden kann. Dass der CCS Lader Aufpreis kostet juckt mich nicht. Ich fahre seit 6 Jahren ohne CCS. Die Akku größe ist vollkommen in Ordnung. Ich würde mir die 40kW Batterie nächstes Jahr holen. Die 100km extra sind mir das Geld nicht wert. Wer die Ladegeschwindigkeit und die Akkugröße mit "verk..." Tituliert gehört meines Erachtens zur Kategorie "nicht die Schuld des Autos, sondern unserer Ansprüche".
@@wernerbrocks7233 Wer gibt denn heutzutage was auf Kultfaktor? Noch dazu welcher Kult? Die Jungen kennen den alten R5 nicht mal und den meisten älteren wird das ziemlich egal sein. Renault war nie wirklich etwas, was man unter Kult verstanden hat.
Die Autotests mit Thomas sind echt immer was besonderes... Die Sache mit den "Ansprüchen": Man muss echt im Leben mal einen Dämpfer erfahren, um seine Ansprüche zu überdenken. Muss es immer ein Smartphone für 700€ oder mehr sein? Muss ein Elektroauto schnell beschleunigen und brauche ich 500 Kilometer Reichweite?
Highend Smartphone definitiv ja. Sowas kostet im vertrag keine 30€ im monat. Und selbst wenn ich darauf verzichte kann ich mir trotzdem kein 40 000€ auto leisten. ;) Ich freue mich also über den luxus den ich mir leisten kann. :)
Ja, schon, nur der Preis stimmt nicht. 27k für die Basis. Rund 35k für gute Ausstattung viel zu teuer für einen Kleinwagen. 27-28k würde ich vielleicht zahlen, wenn der dann schon sehr gut ausgestattet ist und eigentlich nichts fehlt ausser unnützes Zierleisten gedöns und größere Reifen für den optischen Eindruck.
Schöner Bericht, die Richtung stimmt auf jeden Fall, Design, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit sollten insbesondere bei kleinen E-Autos langsam in den Fokus rücken, die breite Masse redet immer nur von Preis und Reichweite und versteht nicht wieviel besser ein kleines E-Auto in der Stadt ist als der lahme, brummige 3 Zylinder Turbo Benziner.
Herzlichen Dank an Thomas Geiger für seine sachlichen und sehr informativen Fahrzeug-Vorstellungen! Das ist wohltuend anders als beim AMS Kollegen Bloch, mit dem Dauergefühl, ihr habt keine Ahnung, ich erzähl euch jetzt was. Und zum R5 kann man Renault nur gratulieren, das Auto holt mich direkt ab!
Ach ja? Der Geiger preist uns hier eine überteuerte Lifestyle- Retro-Kiste an, die mit dem vermeintlichen Vorbild außer dem Modellnamen wirklich nix gemein hat, was sie nicht auch mit jedem anderen Auto gemein hätte, und lässt so ziemlich alle Kritikpunkte weg - und Sie nörgeln hier ernsthaft über das Emotions-Geschwätz vom Bloch (als ob der der einzige in der Branche wäre) ?! Wenn das ein Witz gewesen sein soll, dann hat ihn niemand verstanden. Wenn ich nur den Ausdruck "Design-Sprache" höre, krieg ich Lachkrämpfe. Immerhin, die gekünstelte Ausdrucksweise ist dem gekünstelten Produkt durchaus angemessen.
Super, vielen Dank für die Vorstellung. Das wäre schon ein super Kleinwagen. Da kommt auch interessantes nach 😁👍 Diesen Monat kommt der Scenic zu mir 😊🥖🇫🇷👍
Ich fahr' seit vier Jahren e-up und hab' bald die 100.000 voll. Für den Alltag super, bisher alles rein bekommen, Spaß ist auch noch vorhanden, und "voll" hat der damals 23 gekostet. Leider nur 40 kW Ladeleistung und 32 kWh Akku, aber bezahlbare Alternativen gab es damals nicht.
Ich würde gerne wissen, ob eine Waschmaschine /Spülmaschine von 60cm Breite plus 3-4 cm Umverpackung hinten reinpasst. Geht bei meinem Skoda Citigo nämlich leider nicht.
Ich hab ja ein Herz für solche Autos… die Menschen sind doch hauptsächlich auf Kurzstrecken und immer mehr auch nur in Städten unterwegs… genau dort wo e-Mobilität ihre Stärken ausspielen kann. Nicht immer dass Reichweiten Gejammer und Höchstgeschwindigkeiten Diskussion, was für viele doch nichts mit der täglichen Praxis zu tun hat. Man hat doch einen Grund, bereits auf e-Mobilität zu setzen und es geht bestimmt nicht immer um den Geldbeutel… es geht doch auch um Idealismus, Effizienz und Umgang mit fossilen Brennstoffen… da wollen für mich diese aufgeblasenen SUV Boliden, vor allem der deutschen Hersteller ( ich sag nur BMW XM oder wie die Karre heißt) mit jedem unnötigen Schnick Schnack, so gar nicht reinpassen
Du hast schon Recht. Das ist deine Sicht. Jetzt nehmen wir die Sicht der Hersteller. In China ist die E-Mobilität schon sehr viel weiter. Jetzt ist China das Land, der Autos der nächsten Generation. Die deutschen Unternehmen haben es verpennt. Sie waren naiv, abgehoben und selbstverliebt. Das Geschäftsmodell bestand darin, billig Autos in China herstellen. Und in Europa gemäßigt oder teuer zu verkaufen. Das hat riesige Gewinne in die Kassen gespült. Jetzt wo China günstige Wagen anbieten kann, da müssen die Europäer erstmal aufholen und verstehen, wie so ein E-Auto eigentlich ist. Und das macht man zuerst in der Premiumklasse. Das war schon immer so. Das ist auch die einzige Klasse, bei der die Europäer noch besser sind als die Chinesen. Neue Dinge sind erst Premium auf den Markt gekommen. Ob das aber diesmal aufgeht, das werden die nächsten 5 - 6 Jahre zeigen. Es kann auch sein, dass z.B. Volkswagen einfach nicht mehr zu den großen Playern auf dem Weltmarkt gehören wird.
@@technickUM Puhh da könnte man jetzt nen Roman schreiben. Mir geht es auch um die gesamte Berichterstattung… da werden die ev in der denkbar ungünstigsten Situation mit konstant 130 über die Autobahn „gejagt“ um dann über langstreckentauglichkeit zu diskutieren. Der unglaubliche Vorteil besteht doch in der Kurzstrecke… dank rekuperation und niedrigen Geschwindigkeiten, braucht mein Kona im Stadtverkehr ohne große Anstrengung einstellige KWh… ohne die systembedingten Nachteile, die die Kurzstrecke bei verbrennern verursacht. solche Autos, wie hier getestet, die hauptsächlich urban genutzt werden, werden den Umbruch bringen, nicht unsere Technikboliden… Und ja du hast recht, was du meinst nennt man downsizing und wird bei neuer Technik seit Jahrzehnten für die Entwicklung genutzt… beim Thema ev gibt es das aber nur bedingt… Akkumulatoren und Elektroantriebe gibt es schon sehr lange und werden nicht hauptsächlich in kfz genutzt. Technisch ein einfaches Prinzip, was ohne große Anstrengung in einfachen Fahrzeugen umgesetzt werden kann… so kommt es doch, dass ganz neue Marken, schnell gute Fahrzeuge produzieren können… Und zu VW sag ich lieber mal nichts. Ich komm aus der Automobilbranche und durfte schon bei VW arbeiten. Dass dieses Unternehmen Existenz Probleme hat, ist seit vielen Jahren absehbar… mich wundert eher dass es VW in dieser Form noch gibt
Danke lb. Thomas für das knackige und kurzweilige Video. Habe mich auch sehr für den R5 interessiert. Doch wenn ich jetzt die Preise sehe und die Größe im Fahrzeug, bin ich doch sehr zufrieden, dass ich mich schlussendlich für einen Smart #1 entschieden habe.
Es gibt noch ein Retro Model, dass sich eine gute Reputation erarbeitet hat und das auch viel mehr Leute kennen, die unter 60 sind: die ZOE. Der Formfaktor hat für viel gut gepasst und ich kann nicht verstehen, dass man dieses erfolgreiche Model eingestellt hat.
Wäre halt schön, wenn die Elektro Kompaktwagen mal aus der Zweitwagen/ Stadtautoecke herauskommen würden. Mit einem Polo kann ich doch auch Allround überall hinfahren.. Dafür brauchts aber dann schnelles Laden auch im Winter in Kombination mit geringem Verbrauch. Kann der R5 mit kleinem Akku das? Ich fürchte nein. Im Winter wird er schlecht laden und im Sommer durch überhitzen ebenfalls ab dem 2ten Ladestopp. Schade, dann doch lieber einen gebrauchten Ioniq Classic mit 27kwh Akku. Der ist nämlich voll erstwagentauglich, wenn man ein normales Fahrprofil hat
@@fxhood Geschmackssache. Ich war bis zum R56/R59 lange MINI-Fan, aber Preis/Leistung stimmt nach meinem Empfinden überhaupt nicht mehr und die neuen Büchsen gefallen mir nicht. Und sind als BEV technisch eher rückständig. Völlig subjektive Ansicht 😉
Den Teil mit dem Retro haben sie echt gut gemacht. Aber rein vom Auto her scheint mir der Hyundai Inster die bessere Wahl. Das wichtigste aber: Ist bei euch alles in Ordnung? Außerhalb der Ferien 2x in Folge keine nextnews sind schon außergewöhnlich.
Wieviel V2L kann der denn? und via Adpater oder Steckdose? und bis zu welchem SOC? Und gibt es eigentlich BEVs, die gleichzeitig geladen und entladen werden können? Bei Stauseen klappt das ja auch, dass gleichzeitig Wasser rein- und rausfließt. Und: gibt es eigentlich schon irgendein BEV, dass man DC von PV Modul laden kann, ähnlich wie beim Ecoflow über eine XT60 Eingang? Wäre mal toll, insbesondere für Campingbusse.
Wie? Die kleinste Variante für 25k€ kann kein Schnellladen? Was hat Renault bitte nicht verstanden? Damit ist das Ding ja nur noch als Zweitfahrzeug zu gebrauchen und dafür sind 25k€ wieder eine Menge Geld.
Das verstehe ich auch nicht. Ich fahre nen Honda e mit 35,5 KWh, kann aber CCS Laden. So kann ich damit dann auch überall hinfahren. Ohne CCS geht das nicht.
Hoffentlich gibt es da noch ein paar Händlerrabatte, sodass niemand das Auto ohne Schnellladen nimmt/ nehmen muss. Dann wird es mit dem E-Auto wirklich unpraktisch, wenn man nicht mal spontan schnell aufladen kann.
Wir haben im Betrieb seit 5 Jahren einen e-up für Botenfahrten. Der hat noch nie woanders als mit seinem Ladeziegel an Schuko geladen. Gibt also durchaus Szenarien für AC only.
Sehe das auch aus der Perspektive des 1 Auto Menschen und den Laternenparkern. Ohne Schnellladung sieht es da aktuell ziemlich blöd aus. Während DC vergleichsweise stark ausgebaut wird, schläft der Ausbau der AC Infrastruktur aktuell ziemlich ein. Schnellladung ist sowohl für den Alltag, als auch Langstrecke wichtig. Wenn die Büchse mit CCS dann doch wieder 30k+ kostet, ist es kein echter Fortschritt. Technisch ähnelt der Renault dem Fiat 500e, und bei Fiat ist der Name halt eingepreist. Der R5 wird ja als „Volksauto“ angepriesen. Sehe ich bei den Eigenschaften nicht wirklich.
Da muss man sich sehr sicher sein, dass der Usecase dauerhaft ohne CCS darstellbar ist - und das man den Wagen laaange behalten möchte. Im Wiederverkaufswert wird das Fehlen von CCS hart negativ wirken.
Oder für 5000€ mehr als der to R5 ein Tesla Model 3 mit 554km Reichweite. Ist auch ein besserer Deal. Der Preis muss noch weiter runter beim R5 um konkurrenzfähig zu sein.
@@linkndark Der Preisabstand zum Model 3 passt. Ob es ein besserer Deal wäre, muss angesichts der weiterhin eklatanten Defizite des Tesla jeder für sich beurteilen.
4:00 “Das ist kein Problem des Autos sondern ein Problem unserer Ansprüche” - soviel philosophische Einsicht beim Autotest ist fast beunruhigend. 4:24 “Der ist einfach fröhlich, macht Spass. Die Mundwinkel besuchen permanent die Ohrläppchen. Dieses Auto verbreitet eine gute Laune.” sagt der Mann mit einem Gesichtsausdruck wie getrockneter Beton
ist halt auch wieder nur ein spielzeug für (relativ) Reiche... mit seinen gut 35k € hat das ansonsten ja fraglos attraktive Teil wahrscheinlich bestenfalls das Ausstattungsniveau eines Basis-Model 3, welches "nur" ca. 5k € mehr kostet, und dabei deutlich mehr Reichweite, Komfort (inzwischen jedenfalls), Langstreckentauglichkeit und natürlich Platz bietet 🤷♂ Ich weiß, der Vergleich mit Tesla nervt inzwischen, aber einerseits ist das Model 3 einfach eine sehr bekannte Vergleichsgröße, und andererseits ist es (bis auf ein paar Spirenzchen wie den fehlenden Blinkerhebel) einfach das derzeit beste E-Auto fürs Geld. Der Basis-R5 ohne Schnellladen und mit gut 300km Reichweite sollte höchstens 19.000€ kosten, dann kämen wir langsam in die richtige Richtung.
Schickes Design, aber 35K für das kleine Ding? Für das Geld gibt's zum Glück auch deutlich erwachsenere Fahrzeuge. Ob sich das günstigste Modell hier verkauft, wenn kein DC laden möglich ist, bleibt abzuwarten.
Ich würde mal den Faktencheck mit dem Basis ID3 machen. Für 31k€ preist VW den ID3 mit 52 kWh, 170 Ps, CCS, mehr Platz, bessere Fahrleistungen und mittlerweile eine gewisse Ausgereiftheit ein. Da gibt es mehr Auto mit besseren Eigenschaften für weniger Geld aber halt ohne Kultfaktor. Aktuell auf der VW-Homepage für unter 30k € beworben.
@@wernerbrocks7233 Der R5 für die 35k ist praktisch vollausgestattet, der ID.3 ist nackig - ob man hier auf die Komfortmerkmale verzichten will, ist die Frage, im Verhältnis zum Mehr an Platz beim Basis-ID:3.
Die Zielgruppe für die Sparvariante sind Pflegedienste und ähnliches. Die fahren täglich ihre 100 bis 150 km und stehen nach Feierabend bis zum nächsten morgen zum AC-laden auf dem Firmenparkplatz. Warum sollte der Inhaber unnütz Geld für eine Schnelladefunktion ausgeben, die er nie nutzt...??? Für den Privatnutzer, der ab und an auch mal längere Strecken fahrn will oder muss, gibts ja verschiedene Varianten mit CSS... Ob einem das Ding gefällt oder nicht ist ohnehin ganz persönlich, auch hier bietet der Markt ja Alternativen wenn der eigenen Geschmack etwas anders ist... Und daß "überteuerter Livestyle" sich durchaus verkauft, wissen wir alle seit dem Mini! Viel Erfolg, Renault! Mal gucken, in zwei Jahren läuft der Leasingvertrag für meine Firmenkutsche aus. Bis dahin gibts dann ja schon Langzeiterfahrungen.
Bei der Basis-Version des R5, wäre die Frage, ob CCS mit Aufpreis dazugenommen werden kann (bislang üblich) - oder ob kategorisch kein CCS verbraut und verbaubar wäre. Spätestens mit dem neuen eTwingo in 2026, wird sich der R5 auch strecken müssen. Gemäß des autojournalistischen Hören-Sagens, kann die 2026 folgende Clio 6 Generation ebenfalls über eine BEV-Adaption verfügen.
Das Spitzenmodell finde ich richtig geil. Aber auch die 95 kW Variante mit dem kleinen Akku ist interessant, da sie doch deutlich günstiger ist. Interessant wäre für ein Vergleich mit dem neuen Mini!
Was hier finde ich noch wirklich gutgetan hätte wäre ein direkter Vergleich mit dem ZOE - sowohl preislich als auch dimensionsmäßig könnte man den R5 ja als 'nachfolger' einreihen, und der Zoe war für viele Jahre DAS erschwingliche Elektroauto in Deutschland, bevor die Modellexplosion 2020 so langsam losging
Im Prinzip kann ich dir zustimmen. Ich meine für diesen Preis bekommst du auch den ID.3 Pure. Aber vielleicht ist das nicht das Gleiche. Bisher machen die Akkus auch schon ca. 40% der Kosten aus. Je kleiner der Wagen, umso höher der Anteil. Das Problem: Ihr wollt hohe Reichweiten zu einem günstigen Preis. Das funktioniert so noch nicht. Das kann evtl. daran liegen, dass China auch den Akkumarkt dominiert und die Akkus einfach teuer nach Europa verkauft.
@@technickUM es braucht einfach noch etwas Zeit,in 10 Jahren haben wir Kleinwagen mit 50 kw Akku und 450 km Reichweite,die in 12 Minuten bis 80% laden. Und wenn dann auch mal die Stammtischbrüder merken,das ein 500e oder r5 leiser,seidiger und spritziger ist als ihr Reihensechszylinder,dann werden wir es auch vielleicht in D schaffen.
Renault ist vorne dabei, behält aber ein wenig seine komische Ladestrategie bei, siehe die ersten Kangoo. Für das was der Wagen kann ist der Preis dennoch angemessen, auch wenn die Chinesen hier sicher noch drunter bleiben. China subventioniert seine Produkte nun einmal kräftig weiter, siehe Photovoltaik oder Hausspeicher, das werden viele Kunden nutzen. Auf der anderen Seite kommen ja nun auch Strafzölle aus genau diesem Grund, ist auch keine gute Lösung aber ein Wink mit dem Zaunpfahl. Am Ende finde ich den R5 richtig gut und gerade weil das Design auf retro setzt sehr gelungen, inklusive Inneneinrichtung und Akku.
Der letzte R5 hatte mich in meiner Jugend fasziniert, wenn da nur der Rost nicht gewesen wäre Deshalb hatte ich mir auch keinen vom Bafög gekauft. Schön, dass er nun elektrisch wiederkommt. Aber ob ich nochmals jung sein will? Hmmm.
€ 35.000 ist der Listenpreis. Da die Autos momentan nicht wie „geschnitten Brot“ verkauft werden, dürfte der reale Preis deutlich niedriger ausfallen. Es gab auch ZOEs, die eine UVP von mehr als €40K hatten, aber die wurden irgendwann je nach Händler und Region zwischen €25-28K verkauft. Fahre eine ZOE seit 3 Jahren als einziges Auto, auch auf längeren Strecken. Der R5 bietet mit dem DC-Laden mit max. 100kW einen wesentlichen Vorteil. Bin gespannt!
Mega gelungenes Auto! Der R5 war das warten wert. Der e-C3 und insbesondere Leapmotor sind als reine Budget Autos gedacht und gar keine Konkurrenz für den R5. Der Konkurrent der am nahesten kommt ist der Fiat 500.
Echt? Der 500e wird doch von Stellantis pausiert (um nicht zu sagen politisch instrumentalisiert, weil man keinen Bock auf teure Italien-Produktion hat). Der größte Konkurrent dürfte Cupra Raval / VW ID2 aus Spanien werden.
@@marvin3935 Als gut ausgestatteter LaPrima und 37kWh (310-320km Reichweite) kostet der 500 über 37k, da haben wir auch schon der Grund wieso die Verkäufe fehlen. Über ID.2 und weitere Varianten lässt sich im Moment nur spekulieren, Fakten gibt es keine.
@@CreRay Klar gibt es Fakten. Einfach mal nach Raval Spy Shots suchen. Produktionsumstellungen auch alle im Plan, 1 von 2 Zelllinien in Salzgitter gestartet, danach Versorgung aus Spanien. Polo bereits aus Pamplona nach Südafrika verlagert um Platz für den Epiq zu schaffen.
Bedanke mich für die ausführliche Vorstellung.Meiner Meinung nach ist das Preisniveau noch zu hoch,deshalb kann ich mir gut vorstellen,daß trotz der guten Optik viele ein chinesisches Auto mit deutch besserem Preisleitungsverhältnis vorziehen werden.
Eine China Gurke kommt mir nicht ins Haus. Die China Gurken mögen schick aussehen, sind aber technisch und von der Qualität absoluter Spermüll. Ganz zu schweigen davon wo Du den warten lassen willst in Deutschland.
Sieht zwar besser aus als der Hyundai Inster aber ansonsten schlägt der Inster den R5 in allen Belangen... Ausstattung, Innenraum alles viel besser und wenn der noch Effizient ist, dann eventuell sogar in der Reichweite. Vorallem wenn man überlegt dass das Model Y zur Zeit für 39.000€ zu haben ist, wirken 35.000€ total überteuert. Wie immer, viel zu teuer für zu wenig, also für das was er bietet. Sowohl Hyundai Inster als auch Model y würde ich bevorzugen.
Es gibt jedoch auch Interessenten, für die 4,70-4,80m lange PKW ansich schon ein No-Go wären, weil zu groß, sperrig und nicht benötigt. Daher ist der Vergleich mit einem Basis Model Y, auch wenn es zur Vollausstattung des R5 vllt. preiswerter erscheint, auch wieder etwas schräg - zumal man sich fragen muss, ob man Tesla fahren möchte (hat aber ne andere Argumentationsbasis).
Und es soll ja auch Leute geben die Autos kaufen weil sie schick sind. Der Inster ist leider ein hässliches Entlein geworden. Warum der Inster den R5 in praktisch allen Belangen schlagen soll ist mir auch ein Rätsel. Innenraum? Warum? Ausstattung? Welche?
Habe ihn gerade konfiguriert. 36.250 € zzgl. Überführung. Mit Navi, Winterpaket, Farbe grün mit Dekor, Advanced Driving Assist Paket - und jetzt habe ich noch nicht einmal ein Ladekabel für zu Hause laden. Da würden noch mal zwischen 400 und 654 € fällig. Da kommen wir schon in Tesla-Regionen. Die gibt es schon ab 20.000 € gebraucht.
@@hashiru86 Ich habe keinen einzigen Menschen in seiner Kaufentscheidung kritisiert. Ich habe nur Preis-Leistung verglichen. Das ist ein himmelweiter Unterschied.
@@hashiru86 Ich habe mal einen sehr dicken weiblichen Menschen gesehen, der sich in einen Opel Adam gezwängt hat. Der war kleiner und teurer wie der Corsa - die Technik war die gleiche. Glauben sie mir - ich weiß, daß Menschen emotional entscheiden. Und ich habe nichts dagegen. Doch manchmal ist es eben wirkich übertrieben🙂
Hübsch ist er, keine Frage. Aber 35.000,-- Tausend.....?!?🤣😵💫 Und das für eine kleine Life-Style Schleuder??? Ich bezweifel, dass das ein Erfolg wird.......................
An alle die meinen man muesste unbedingt einen Schnelllader haben. Wenn man keine Langstrecke faehrt (und dazu ist der R5 nicht gedacht) muss man das nicht haben, da reichen 11kw Zuhause voellig um ueber Nacht aufzuladen. Aktuell lade ich meinen Mini sogar nur mit 2,3 kw ueber Nacht, sogar das reicht (fuer meine Anwendungszwecke (Kurzstrecke)
@@karlschineis9404 Urlaub ist ja ohne Frage OK, aber die community ohne Ankündigung auf Geigervideos abzuladen, imho eher nicht. Alles eine Frage der Kommunikation. Mein Freitag-18:00 Uhr-Nextnews-blocker ist jedenfalls auch Geschichte.
Habe ich auch nicht verstanden. Mein Citigo schafft auch 250 km und braucht dafür nur eine Batterie, die fast halb so groß ist und Listenpreis 10 T niedriger (seinerzeit).
Jaaaaaaaaaaa!!! Leute!!!!! Schon wieder so ne herbe Enttäuschung was die sensationelle Preisankündigung angeht. Sieht schön aus.. 35!!!!!!kkkk. Hatte mal nen 5 Jahre alten A6 3.tdi mit 90k km für 20k gekauft vor Jahren. Und den hatte ich bis 380tkm. Der hier ist fast doppelt so teuer. Einfach nur krank.
@@nextmovevideos puh na zum Glück - ich dachte schon jetzt gibts nur noch reviews 🤫 nichts gegen die Reviews aber richtige Nextnews sind mir am Freitag 18:00 lieber 😃
Sehr chic, Renault baut einfach ansprechende E-Autos. Bin mit dem Megane etech seit 22 Monaten und mittlerweile 35000km unterwegs. Beim Megane e-tech wurde die kleine Version ohne DC laden mangels Nachfrage wieder eingestellt... schauen wir mal ob Renault sich dann 2026 eines besseren besinnt und dann DC nachrüstet, wenn der Twingo kommt ... Gibt aber auch Regionen /Anwendungsprofile auf diesem Planeten, wo AC vollkommen ausreichend ist (Pflegedienste, Lieferservice etc. bzw. kleine Inseln, wo eine Inselumrundung nach 180 km geschafft ist) Von daher, gut das es vier Varianten gibt. Ich freue mich auf den Alpine A290 GTX, der könnte ein Kurvenräuber werden, auch wenn der Preis (48.8K) dann sehr nahe am Megane etech iconic liegt ... Spaß kostet (leider)
Das mit dem Kurvenräubern wird wohl nur bei schönem Wetter was werden. Hohe Leistung, mehr noch hohes Drehmoment und Frontantrieb passen nicht wirklich gut zusammen.
@@Torsten. Ja, Kurvenräubern und Regenwetter passen eh nicht zusammen, aber bislang bin ich überwiegen Fronttriebler gefahren, unter den 10 Autos waren nur 2 mit Hinterradantrieb und das war im Winter am Berg mit Schnee nun auch kein Vergnügen (ware aber alles Verbrenner mit Schaltgetriebe - kommt mich heute so weit weg vor von der Realität)
Bin gestern mit dem Auto Probe gefahren und war voller Vorfreude weil mich das Design anspricht und das Auto in den bisherigen Testberichten sehr gut weg kommt. Die einstündige Probefahrt war allerdings sehr ernüchternd, das Auto ist viel zu weich gefedert und der Verbrauch war gestern bei 2Grad Aussentemperatur bei fast 30Kwh!!! Die Lenkung hatte ich direkter und sportlicher erwartet. Ich hatte bisher einen Mini F56 SE u d ein Tesla Model 3 Performance...bei beiden Autos ist der Verbrauch bei 2Grad um die 20 bis max 22Kwh. Ich wollte den R5 eigentlich kaufen aber war nach der Probefahrt leider sehr enttäuscht.
Allerhöchste Hochachtung! Ein Bericht, der alle negativen Aspekte des Fahrzeuges so spielend übergeht, als wenn sie quasi nicht vorhanden wären. Akku laut Auskunft 40 oder 50 kWh - nur Software abhängig - aber dicker Aufpreis, Motorleistung eines ZOE wie vor 8 Jahren aber geenüber damals fast 6000 € teurer, dafür deutlich weniger Platzangebot. Ein Hebel und Tasten-Sammelsurium wie ein Konzertflügel und wenn der im Stand schlafend auch so viel verbraucht, wie andere E-Tech-Modelle, dann wird bidirektional für die heimische Steckdose nicht viel übrig bleiben. Dafür nur noch 11 kW AC-Ladeleistung. Aber Farbe cool, Retro-Schriftzug cool - was will man mehr - Historic-Nachbau-Design ist halt teuer. Wenn´s doch das liebste Spielzeug ist, spielt das aber keine Rolle.
Es gibt in Europa noch gar kein LFP, schließt sich also für dieses hochpolitisch französische Konstrukt aus. Die Wertschöpfungskette wird erst aufgebaut u.a. von VW mit PowerCo.
Zeigt perfekt das Problem der E Autos...als R5 über 30k€...der R5 war stilvoll, praktisch und vor allem günstig. Das hat seinen Erfolg ausgemacht, so wird das in der Klasse nichts.
Fahrverhalten hätte mich interessiert. Gas/ Bremse. Über-/Untersteuern. Beschleunigung. Bremsverhalten/ Fading. Fahrwerksverhalten/-geräusche. Haptik Knöpfe und Material. Gerüche. Wo wirkt er billig/ schlechter als im Film? Verbrauch grob im Test: 10km Stadt, 100km/h und 120 / 130 kmh. Kann ich das Ding als einziges Auto nutzen. Reichweite bei Tacho 120km/h 350km? Preise, Ausstattungen, sexy look, Akkugröße vmax u Beschleunigung, sowie Info zur R5 Alpine u R4/ Twingo E gibts ja auch im Netz. Amdere Tests erklären auch ewig das Bedienkonzept. Gut, dass das entfällt. Ein Hinweis blöd, weil abc reicht meist. Letztlich gewöhnt man sich einigermaßen. Knöpfe vermisse ich dennoch leider immer (Tacho Tageskilometer, Lautstärke, Klima u co., Komfortfeatures...). Danke u LG
Eins muss man den Franzosen, grade Renault, lassen: die wissen wie man ein richtiges Auto baut. Eins welches gut aussieht, spaß macht zu fahren, und obendrein vernünftige Bedienung hat. Die bauen ja nun auch schon seit ewig und drei Tagen E-Autos und sind da unseren verschlafenen deutschen Autobauern da auch um einiges vorraus...
naja Benziner und E-Auto sind etwa ab 100.000 km gleich teuer, da du in den nächsten Jahren über 2€ pro Liter Benzin bezahlen wirst, wenn du wenig fährst lohnt sich noch der Benziner.
Leider ist die gemittelte Ladeleisung nur bei 70kw. Ich hatte damals den Pass gekauft und auf mehr gehofft. Da ich zu 95% allein unterwegs bin, Rest 2 Personen. Dafür aber zu 90% auf Langstrecke irgendwo zwischen Nordsee und der Schweiz. Da wäre eine durchschnittliche Ladeleistung von 100kw der Knackpunkt gewesen. Vielleicht schafft es ja Alpine noch, dass die Ladeleistung steigt.
Moin Sorry, mir fällt auf das es nur noch Werbevideos von neuen E Autos gibt. Probefahrt wo das Auto in schicken Kamerapositionen gezeigt wird. Technische Details oder Infos werden nebenbei erwähnt. Sorry liebe Auto Industrie, keinen interessiert zugeschnittene Werbevideos mehr. Warum werden keine RUclipsr mehr eingeladen die die neuen Autos wirklich auf Herz und Nieren testen. Was verbraucht er? Wie lädt er wirklich? Wo sind eventuell nicht so praktische Sachen verarbeitet. Preise werden nur ganz klein erwähnt, immer mit dem zusatz vielleicht, evtl und usw. Sorry nextmove, früher waren eure Tests praxisnah. Heute nur noch Werbevideos! Liebe Auto Industrie, kein Wunder das ihr keine E Autos verkauft. 😂
Aus meiner Sicht "halb richtig". Wenn Stefan die Videos macht, ist es immer noch authentisch und mit persönlicher Note. Der zugekaufte Geiger ist sprachlich / journalistisch sehr professionell, aber in Summe komplett clickbait-gesteuert. Und hat, btw und u.a., für die Automobilwoche über Jahre gegen Elektromobilität gewettert.
"Warum werden keine RUclipsr mehr eingeladen die die neuen Autos wirklich auf Herz und Nieren testen." Weil kein Hersteller interesse an wirklich kritischen Tests hat. Ich würde als Hersteller meine Produkte auch lieber für Lobeshymnen als für realistische Tests zur Verfügung stellen! Aber wenn jemand kritisch berichten möchte, muss er die Fahrzeuge halt mieten, und das kostet Geld! Aber Ihr wollt ja alle nur Gratisvideos gucken! Für Lau gibts halt nur unkritisches...
Den Händlern soll ja auch noch etwas Spaß bleiben und Renault ist nicht Tesla. Die großen Händler wie König werden die 3 bis 4 Varianten in Pakten verkaufen. Beispiel : Firma nimmt 25 EH vom Modell < 25.000 € für 15% Nachlass und den Alpine für 40% Nachlass . # Also so würde ich das meinen Firmenkunden anbieten, die regelmäßig 25 Kleinwagen kaufen .
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
... aber das ist kein Problem des Autos, sondern wenn dann, unserer Ansprüche! - Danke Thomas, bestes Statement überhaupt, wo kann ich unterschreiben?
doch es ist am Ende des Tages ein Problem des Autos, denn andere Autos können diese Ansprüche eben erfüllen.
@@zocker1600 Bitte zeige mir ein neues, was mir den Platz und die Variabilität im Innenraum meines alten Golf 4 bietet bei identischen Außenabmessungen. Kaufe ich sofort.
@@mas3507id3 ist größer,wart auf den id2!
@@mas3507 ich hab mir mal die Abmessungen und Technischen Daten zum Golf 4 von 2006 angeschaut.
Ein Hyundai Bayon oder i30 wären da praktisch identisch. Der i30 hat allerdings deutlich mehr Kofferraumvolumen, mehr Anhängelast, mehr Stützlast und mehr Dachlast, verbraucht weniger und ist leiser.
Würde ich persönlich einem Golf 4 bevorzugen.
@@zocker1600 ich meine den normalen Golf 4, nicht den Variant. 2006 gab es nur noch den Variant.
Und endlich mal wieder kräftige Farben, das ist so erfrischend anders zum ewigen Leasing-Dreiklang Schwarz/Weiß/Grau.
Oh ja! Wenn man einmal darauf achtet, bekommt man die deprimierende "Farbpalette" nicht mehr aus dem Kopf.
Wenn man dann noch in einer Neubausiedlung unterwegs ist, glaubt man, dass es gar keine Farben mehr gibt, denn die Häuser sind auch alle trostlos😢
@@Gummmibaer und dann wundert man sich über die düstere Stimmung in diesem Land...
Ich habe mich bewusst für die Dezir-Rot- Lackierung beim Megane e tech entschieden....
In den Autohäusern sieht es leider grau in grau aus. Schrecklich. Deshalb ist mein Gefährt Mandarine Orange.
Lässiger Kleinwagen! Wenn ich mit 71 Jahren mit dem R5 vorfahre, sind mir die Blicke sicher!
Wow. Genau das richtige Format für unsere verstopften Städte. 👍🏻
Ne, da ist andere Mobilität gefragt.
@@gerhardlange8136 Stimme ich soweit zu. Allerdings haben nicht alle einen funktionierenden ÖPNV im Wohnort.
@@e_driverder Wohnort ohne funktionierenden ÖPNV ist aber auch nicht mit den verstopften Städten gemeint 😉
@@NackiNack Doch. Wenn ich leider nur mit dem Auto in die verstopfte Stadt komme, weil es keinen ÖPNV gibt. 🤪
@@e_driver ja so herum dann schon wieder… seh ich ein, gibt doch einige die in die Stadt pendeln und dann vor dem Büro nen Parkplatz suchen müssen
Tolles Auto! Ich hatte 1993-1995 einen R5…Renault hat früher schon den Markt aufgemischt und tut es wieder. Danke für den tollen Bericht!
2. Woche ohne News😢
Stefan hat wahrscheinlich mal wieder Urlaub. Scheinbar hat er 12 Wochen pro jahr😂
es sind Ferien und wie immer in den Ferien kommen keinen News. Gönne Stefan und seiner Familie doch mal den Urlaub.
es gibt keine neuigkeiten mehr.
Schulferien. Grüße aus dem Urlaub.
Sei allen gegönnt!
Und Nextmove hat ja einen rasenden Außenreporter:) Gute Verpflichtung!
Wenn das Basismodell ohne DC-Anschluss kommt, dann ist wohl klar, dass Renault keine Basismodelle verkaufen möchte. Selbst ein Wallboxbesitzer mit Kurzstreckenfahrprofil dürfte nicht damit einverstanden sein, für 25.000 Euro ein Auto zu bekommen, das nicht einmal die Option zu gelegentlichem Schnellladen hat. Vom Wiederverkaufswert ganz zu schweigen. Ich freue mich schon auf die Leasingrückläufer.
Schau mal bei VW. 29k€ für einen ID3 auf der Homepage mit 52 kWh, 170 Ps, mehr Platz, CCS mit 100kW oder mehr .... aber ohne Kultfaktor.
In Bezug auf Akku/Ladegeschwindigkeit hat Renault hier leider verk…. 😢 … Rest perfekt.
@@VerenaSchlöbe Ich finde es schlimmer, dass das Auto nicht wie der Vorgänger, serienmäßig 22kW laden kann. Dass der CCS Lader Aufpreis kostet juckt mich nicht. Ich fahre seit 6 Jahren ohne CCS. Die Akku größe ist vollkommen in Ordnung. Ich würde mir die 40kW Batterie nächstes Jahr holen. Die 100km extra sind mir das Geld nicht wert. Wer die Ladegeschwindigkeit und die Akkugröße mit "verk..." Tituliert gehört meines Erachtens zur Kategorie "nicht die Schuld des Autos, sondern unserer Ansprüche".
Dann nimm eben die zweite R5 Variante die schon schnell laden kann. Wo landet man da?
@@wernerbrocks7233 Wer gibt denn heutzutage was auf Kultfaktor? Noch dazu welcher Kult? Die Jungen kennen den alten R5 nicht mal und den meisten älteren wird das ziemlich egal sein. Renault war nie wirklich etwas, was man unter Kult verstanden hat.
Die Autotests mit Thomas sind echt immer was besonderes...
Die Sache mit den "Ansprüchen": Man muss echt im Leben mal einen Dämpfer erfahren, um seine Ansprüche zu überdenken.
Muss es immer ein Smartphone für 700€ oder mehr sein? Muss ein Elektroauto schnell beschleunigen und brauche ich 500 Kilometer Reichweite?
Highend Smartphone definitiv ja. Sowas kostet im vertrag keine 30€ im monat. Und selbst wenn ich darauf verzichte kann ich mir trotzdem kein 40 000€ auto leisten. ;)
Ich freue mich also über den luxus den ich mir leisten kann. :)
Geiles Teil.... Die Studie schon vor Monaten gesehen...
Ja, schon, nur der Preis stimmt nicht. 27k für die Basis. Rund 35k für gute Ausstattung viel zu teuer für einen Kleinwagen. 27-28k würde ich vielleicht zahlen, wenn der dann schon sehr gut ausgestattet ist und eigentlich nichts fehlt ausser unnützes Zierleisten gedöns und größere Reifen für den optischen Eindruck.
Schöner Bericht, die Richtung stimmt auf jeden Fall, Design, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit sollten insbesondere bei kleinen E-Autos langsam in den Fokus rücken, die breite Masse redet immer nur von Preis und Reichweite und versteht nicht wieviel besser ein kleines E-Auto in der Stadt ist als der lahme, brummige 3 Zylinder Turbo Benziner.
Danke für den Bericht!
Immer sehr angenehm Deiner Expertise und Deinen Einschätzungen zu lauschen🙏
Herzlichen Dank an Thomas Geiger für seine sachlichen und sehr informativen Fahrzeug-Vorstellungen! Das ist wohltuend anders als beim AMS Kollegen Bloch, mit dem Dauergefühl, ihr habt keine Ahnung, ich erzähl euch jetzt was.
Und zum R5 kann man Renault nur gratulieren, das Auto holt mich direkt ab!
Ach ja? Der Geiger preist uns hier eine überteuerte Lifestyle- Retro-Kiste an, die mit dem vermeintlichen Vorbild außer dem Modellnamen wirklich nix gemein hat, was sie nicht auch mit jedem anderen Auto gemein hätte, und lässt so ziemlich alle Kritikpunkte weg - und Sie nörgeln hier ernsthaft über das Emotions-Geschwätz vom Bloch (als ob der der einzige in der Branche wäre) ?!
Wenn das ein Witz gewesen sein soll, dann hat ihn niemand verstanden.
Wenn ich nur den Ausdruck "Design-Sprache" höre, krieg ich Lachkrämpfe. Immerhin, die gekünstelte Ausdrucksweise ist dem gekünstelten Produkt durchaus angemessen.
Ich muss immer an Mike Krüger denken
Schönes Ding 😊
Es wird sicherlich Gründe haben..Aber ich vermisse die Zeit in der jeden Freitag Nextnews-Zeit war. 😞💚
Es sind Ferien in Sachsen.
Super, vielen Dank für die Vorstellung.
Das wäre schon ein super Kleinwagen.
Da kommt auch interessantes nach 😁👍
Diesen Monat kommt der Scenic zu mir 😊🥖🇫🇷👍
Danke für das Video. Respekt Renault das Auto macht echt schon vom ansehen gute Laune. Den schau ich mir auch jeden Fall an.
Wunderschön 😊
Ich fahr' seit vier Jahren e-up und hab' bald die 100.000 voll. Für den Alltag super, bisher alles rein bekommen, Spaß ist auch noch vorhanden, und "voll" hat der damals 23 gekostet. Leider nur 40 kW Ladeleistung und 32 kWh Akku, aber bezahlbare Alternativen gab es damals nicht.
Ich würde gerne wissen, ob eine Waschmaschine /Spülmaschine von 60cm Breite plus 3-4 cm Umverpackung hinten reinpasst. Geht bei meinem Skoda Citigo nämlich leider nicht.
Klasse Vorstellung Thomas. Der Wagen gefällt mir super und ist eine gelungene Retro-Version des R5 🙂👍🏻
Da fällt mir nur ein Wort ein: GEIL! Sobald ich den beim Händler sehe werde ich mir den mal sehr genau ansehen.
Ich hab ja ein Herz für solche Autos… die Menschen sind doch hauptsächlich auf Kurzstrecken und immer mehr auch nur in Städten unterwegs… genau dort wo e-Mobilität ihre Stärken ausspielen kann. Nicht immer dass Reichweiten Gejammer und Höchstgeschwindigkeiten Diskussion, was für viele doch nichts mit der täglichen Praxis zu tun hat.
Man hat doch einen Grund, bereits auf e-Mobilität zu setzen und es geht bestimmt nicht immer um den Geldbeutel… es geht doch auch um Idealismus, Effizienz und Umgang mit fossilen Brennstoffen… da wollen für mich diese aufgeblasenen SUV Boliden, vor allem der deutschen Hersteller ( ich sag nur BMW XM oder wie die Karre heißt) mit jedem unnötigen Schnick Schnack, so gar nicht reinpassen
Du hast schon Recht. Das ist deine Sicht. Jetzt nehmen wir die Sicht der Hersteller. In China ist die E-Mobilität schon sehr viel weiter. Jetzt ist China das Land, der Autos der nächsten Generation. Die deutschen Unternehmen haben es verpennt. Sie waren naiv, abgehoben und selbstverliebt. Das Geschäftsmodell bestand darin, billig Autos in China herstellen. Und in Europa gemäßigt oder teuer zu verkaufen. Das hat riesige Gewinne in die Kassen gespült. Jetzt wo China günstige Wagen anbieten kann, da müssen die Europäer erstmal aufholen und verstehen, wie so ein E-Auto eigentlich ist. Und das macht man zuerst in der Premiumklasse. Das war schon immer so. Das ist auch die einzige Klasse, bei der die Europäer noch besser sind als die Chinesen. Neue Dinge sind erst Premium auf den Markt gekommen. Ob das aber diesmal aufgeht, das werden die nächsten 5 - 6 Jahre zeigen. Es kann auch sein, dass z.B. Volkswagen einfach nicht mehr zu den großen Playern auf dem Weltmarkt gehören wird.
@@technickUM Puhh da könnte man jetzt nen Roman schreiben. Mir geht es auch um die gesamte Berichterstattung… da werden die ev in der denkbar ungünstigsten Situation mit konstant 130 über die Autobahn „gejagt“ um dann über langstreckentauglichkeit zu diskutieren. Der unglaubliche Vorteil besteht doch in der Kurzstrecke… dank rekuperation und niedrigen Geschwindigkeiten, braucht mein Kona im Stadtverkehr ohne große Anstrengung einstellige KWh… ohne die systembedingten Nachteile, die die Kurzstrecke bei verbrennern verursacht. solche Autos, wie hier getestet, die hauptsächlich urban genutzt werden, werden den Umbruch bringen, nicht unsere Technikboliden…
Und ja du hast recht, was du meinst nennt man downsizing und wird bei neuer Technik seit Jahrzehnten für die Entwicklung genutzt… beim Thema ev gibt es das aber nur bedingt… Akkumulatoren und Elektroantriebe gibt es schon sehr lange und werden nicht hauptsächlich in kfz genutzt. Technisch ein einfaches Prinzip, was ohne große Anstrengung in einfachen Fahrzeugen umgesetzt werden kann… so kommt es doch, dass ganz neue Marken, schnell gute Fahrzeuge produzieren können…
Und zu VW sag ich lieber mal nichts. Ich komm aus der Automobilbranche und durfte schon bei VW arbeiten. Dass dieses Unternehmen Existenz Probleme hat, ist seit vielen Jahren absehbar… mich wundert eher dass es VW in dieser Form noch gibt
Danke lb. Thomas für das knackige und kurzweilige Video. Habe mich auch sehr für den R5 interessiert. Doch wenn ich jetzt die Preise sehe und die Größe im Fahrzeug, bin ich doch sehr zufrieden, dass ich mich schlussendlich für einen Smart #1 entschieden habe.
was ein schönes Auto
Es gibt noch ein Retro Model, dass sich eine gute Reputation erarbeitet hat und das auch viel mehr Leute kennen, die unter 60 sind: die ZOE. Der Formfaktor hat für viel gut gepasst und ich kann nicht verstehen, dass man dieses erfolgreiche Model eingestellt hat.
Weil es eine alte Plattform nutzte (Clio 3 / X85) und nicht mehr in die Fertigungs- und Konstruktionstrategie passte, genauso wie der Twingo/Smart.
Wäre halt schön, wenn die Elektro Kompaktwagen mal aus der Zweitwagen/ Stadtautoecke herauskommen würden. Mit einem Polo kann ich doch auch Allround überall hinfahren..
Dafür brauchts aber dann schnelles Laden auch im Winter in Kombination mit geringem Verbrauch. Kann der R5 mit kleinem Akku das? Ich fürchte nein. Im Winter wird er schlecht laden und im Sommer durch überhitzen ebenfalls ab dem 2ten Ladestopp. Schade, dann doch lieber einen gebrauchten Ioniq Classic mit 27kwh Akku. Der ist nämlich voll erstwagentauglich, wenn man ein normales Fahrprofil hat
Oh man , der Alpine ist der Hammer und bestimmt auch noch in 10 Jahren begehrt (Wertstabil) .
Der aktuell wichtigste Konkurrent, auch von Größe und Anspruch her, ist doch der Fiat 500e. Oder? :-) Liebe Grüße und Danke!
Für mich eher der Hyundai Inster.
@@meersde auch mini e?
@@fxhood Geschmackssache. Ich war bis zum R56/R59 lange MINI-Fan, aber Preis/Leistung stimmt nach meinem Empfinden überhaupt nicht mehr und die neuen Büchsen gefallen mir nicht. Und sind als BEV technisch eher rückständig. Völlig subjektive Ansicht 😉
Den Teil mit dem Retro haben sie echt gut gemacht.
Aber rein vom Auto her scheint mir der Hyundai Inster die bessere Wahl.
Das wichtigste aber: Ist bei euch alles in Ordnung? Außerhalb der Ferien 2x in Folge keine nextnews sind schon außergewöhnlich.
... in Sachsen sind 2 Wochen Herbstferien.
Tolles Auto... So funktioniert es mit der Elektromobilität 👍🏼
Nicht für den Preis bei einem Kleinwagen.
Wieviel V2L kann der denn? und via Adpater oder Steckdose? und bis zu welchem SOC? Und gibt es eigentlich BEVs, die gleichzeitig geladen und entladen werden können? Bei Stauseen klappt das ja auch, dass gleichzeitig Wasser rein- und rausfließt.
Und: gibt es eigentlich schon irgendein BEV, dass man DC von PV Modul laden kann, ähnlich wie beim Ecoflow über eine XT60 Eingang? Wäre mal toll, insbesondere für Campingbusse.
Wie? Die kleinste Variante für 25k€ kann kein Schnellladen? Was hat Renault bitte nicht verstanden? Damit ist das Ding ja nur noch als Zweitfahrzeug zu gebrauchen und dafür sind 25k€ wieder eine Menge Geld.
Das verstehe ich auch nicht. Ich fahre nen Honda e mit 35,5 KWh, kann aber CCS Laden. So kann ich damit dann auch überall hinfahren. Ohne CCS geht das nicht.
Hoffentlich gibt es da noch ein paar Händlerrabatte, sodass niemand das Auto ohne Schnellladen nimmt/ nehmen muss. Dann wird es mit dem E-Auto wirklich unpraktisch, wenn man nicht mal spontan schnell aufladen kann.
Wir haben im Betrieb seit 5 Jahren einen e-up für Botenfahrten. Der hat noch nie woanders als mit seinem Ladeziegel an Schuko geladen. Gibt also durchaus Szenarien für AC only.
Sehe das auch aus der Perspektive des 1 Auto Menschen und den Laternenparkern. Ohne Schnellladung sieht es da aktuell ziemlich blöd aus. Während DC vergleichsweise stark ausgebaut wird, schläft der Ausbau der AC Infrastruktur aktuell ziemlich ein. Schnellladung ist sowohl für den Alltag, als auch Langstrecke wichtig. Wenn die Büchse mit CCS dann doch wieder 30k+ kostet, ist es kein echter Fortschritt. Technisch ähnelt der Renault dem Fiat 500e, und bei Fiat ist der Name halt eingepreist. Der R5 wird ja als „Volksauto“ angepriesen. Sehe ich bei den Eigenschaften nicht wirklich.
Da muss man sich sehr sicher sein, dass der Usecase dauerhaft ohne CCS darstellbar ist - und das man den Wagen laaange behalten möchte. Im Wiederverkaufswert wird das Fehlen von CCS hart negativ wirken.
Dem VW Id3 Pure mit 52 kwh Batterie und 388km Reichweite gibt es derzeit für 30.000 €. Das hört sich nach einem besseren Deal an.
Ist doch super, dass die Auswahl steigt und vielfältiger wird.
@@jensboyer Ja, auf jeden Fall
33.330 Euro UVP für eine nackte Basiskonfiguration. Wo ist das der bessere Deal?
Oder für 5000€ mehr als der to R5 ein Tesla Model 3 mit 554km Reichweite. Ist auch ein besserer Deal. Der Preis muss noch weiter runter beim R5 um konkurrenzfähig zu sein.
@@linkndark Der Preisabstand zum Model 3 passt. Ob es ein besserer Deal wäre, muss angesichts der weiterhin eklatanten Defizite des Tesla jeder für sich beurteilen.
4:00
“Das ist kein Problem des Autos sondern ein Problem unserer Ansprüche” - soviel philosophische Einsicht beim Autotest ist fast beunruhigend.
4:24
“Der ist einfach fröhlich, macht Spass. Die Mundwinkel besuchen permanent die Ohrläppchen. Dieses Auto verbreitet eine gute Laune.” sagt der Mann mit einem Gesichtsausdruck wie getrockneter Beton
Gefällt mir 👍👍
Ich bedauere schon fast, dass ich keinen Zweitwagen mehr zum Pendeln brauche. Aber nur fast…
Eine tolle Vorstellung!! Aber! Die Preise? Wie bitte?! Auf die Leasing-Angebote bin ich aber mal gespannt.
Vielen herzlichen Dank.
ist halt auch wieder nur ein spielzeug für (relativ) Reiche... mit seinen gut 35k € hat das ansonsten ja fraglos attraktive Teil wahrscheinlich bestenfalls das Ausstattungsniveau eines Basis-Model 3, welches "nur" ca. 5k € mehr kostet, und dabei deutlich mehr Reichweite, Komfort (inzwischen jedenfalls), Langstreckentauglichkeit und natürlich Platz bietet 🤷♂
Ich weiß, der Vergleich mit Tesla nervt inzwischen, aber einerseits ist das Model 3 einfach eine sehr bekannte Vergleichsgröße, und andererseits ist es (bis auf ein paar Spirenzchen wie den fehlenden Blinkerhebel) einfach das derzeit beste E-Auto fürs Geld.
Der Basis-R5 ohne Schnellladen und mit gut 300km Reichweite sollte höchstens 19.000€ kosten, dann kämen wir langsam in die richtige Richtung.
Schickes Design, aber 35K für das kleine Ding?
Für das Geld gibt's zum Glück auch deutlich erwachsenere Fahrzeuge. Ob sich das günstigste Modell hier verkauft, wenn kein DC laden möglich ist, bleibt abzuwarten.
...an welche erwachsene Alternative denkst Du zu diesem Preis? 🤔
Ich würde mal den Faktencheck mit dem Basis ID3 machen. Für 31k€ preist VW den ID3 mit 52 kWh, 170 Ps, CCS, mehr Platz, bessere Fahrleistungen und mittlerweile eine gewisse Ausgereiftheit ein. Da gibt es mehr Auto mit besseren Eigenschaften für weniger Geld aber halt ohne Kultfaktor. Aktuell auf der VW-Homepage für unter 30k € beworben.
@@wernerbrocks7233 Der R5 für die 35k ist praktisch vollausgestattet, der ID.3 ist nackig - ob man hier auf die Komfortmerkmale verzichten will, ist die Frage, im Verhältnis zum Mehr an Platz beim Basis-ID:3.
Gehen wir mal beim R5 auf die zweit günstigste Variante, die schon schnell laden kann. Dann sind wir weit unter den 35k.
Zum Beispiel.
Die Zielgruppe für die Sparvariante sind Pflegedienste und ähnliches. Die fahren täglich ihre 100 bis 150 km und stehen nach Feierabend bis zum nächsten morgen zum AC-laden auf dem Firmenparkplatz. Warum sollte der Inhaber unnütz Geld für eine Schnelladefunktion ausgeben, die er nie nutzt...???
Für den Privatnutzer, der ab und an auch mal längere Strecken fahrn will oder muss, gibts ja verschiedene Varianten mit CSS...
Ob einem das Ding gefällt oder nicht ist ohnehin ganz persönlich, auch hier bietet der Markt ja Alternativen wenn der eigenen Geschmack etwas anders ist...
Und daß "überteuerter Livestyle" sich durchaus verkauft, wissen wir alle seit dem Mini!
Viel Erfolg, Renault!
Mal gucken, in zwei Jahren läuft der Leasingvertrag für meine Firmenkutsche aus. Bis dahin gibts dann ja schon Langzeiterfahrungen.
Wieso gibts keine Nextnews?!
Weil es keine News gibt. Abwarten und den Cognac trinken, den die Chinesen jetzt nicht mehr trinken.
Weil Ferien sind.
Um dich zu ärgern
@@POTThaesslich Ich wusste es! 😂
@@nextmovevideosschon wieder 😅
Wäre ne schöne Alternative zum Polo (Bj. 2011) gewesen, aber bei dem Preis bleibe ich doch noch ne Weile beim Verbrenner.
Elektroauto des Jahres ist schon mal eine Ansage!
Gibt es eine AHK?
Joo!
Bei der Basis-Version des R5, wäre die Frage, ob CCS mit Aufpreis dazugenommen werden kann (bislang üblich) - oder ob kategorisch kein CCS verbraut und verbaubar wäre. Spätestens mit dem neuen eTwingo in 2026, wird sich der R5 auch strecken müssen.
Gemäß des autojournalistischen Hören-Sagens, kann die 2026 folgende Clio 6 Generation ebenfalls über eine BEV-Adaption verfügen.
Ist der Akku identisch zum aktuellen Zoe50?
Das Spitzenmodell finde ich richtig geil.
Aber auch die 95 kW Variante mit dem kleinen Akku ist interessant, da sie doch deutlich günstiger ist.
Interessant wäre für ein Vergleich mit dem neuen Mini!
Wann gibt es wieder die News?
Wenn die Ferien vorbei sind.
Sparen am Akku für die kleinen Motoren und 35.k €........... und Tschüs
Was hier finde ich noch wirklich gutgetan hätte wäre ein direkter Vergleich mit dem ZOE - sowohl preislich als auch dimensionsmäßig könnte man den R5 ja als 'nachfolger' einreihen, und der Zoe war für viele Jahre DAS erschwingliche Elektroauto in Deutschland, bevor die Modellexplosion 2020 so langsam losging
Das Format ist gut,aber der Preis viiieeel zu hoch!
Im Prinzip kann ich dir zustimmen. Ich meine für diesen Preis bekommst du auch den ID.3 Pure. Aber vielleicht ist das nicht das Gleiche. Bisher machen die Akkus auch schon ca. 40% der Kosten aus. Je kleiner der Wagen, umso höher der Anteil. Das Problem: Ihr wollt hohe Reichweiten zu einem günstigen Preis. Das funktioniert so noch nicht. Das kann evtl. daran liegen, dass China auch den Akkumarkt dominiert und die Akkus einfach teuer nach Europa verkauft.
@@technickUM es braucht einfach noch etwas Zeit,in 10 Jahren haben wir Kleinwagen mit 50 kw Akku und 450 km Reichweite,die in 12 Minuten bis 80% laden.
Und wenn dann auch mal die Stammtischbrüder merken,das ein 500e oder r5 leiser,seidiger und spritziger ist als ihr Reihensechszylinder,dann werden wir es auch vielleicht in D schaffen.
Optisch schön - Aber bei Ausstattung und Preis kann er leider nicht mit dem Inster mithalten
Der Inster ist halt ein weiter hässlicher Mini SUV. Was die Ausstattung betrifft weiß ich nicht, was hat denn der Inster so, was dem R5 fehlt?
Echt ein sehr cooles Auto, aber unser ZOE von 2020 hat 52 kWh und lädt mit 22kW AC und 50 kW DC und genausoviel Platz... Wieso wurde der eingestellt?
weil es den hier jetzt gibt. Platzt für zwei Kleinwägen ist halt nicht.
Gravierende Sicherheitsmängel? Häßlich wie die Nacht?
Würde mich interessieren was der R5 an "self driving " kann ?
Renault ist vorne dabei, behält aber ein wenig seine komische Ladestrategie bei, siehe die ersten Kangoo. Für das was der Wagen kann ist der Preis dennoch angemessen, auch wenn die Chinesen hier sicher noch drunter bleiben. China subventioniert seine Produkte nun einmal kräftig weiter, siehe Photovoltaik oder Hausspeicher, das werden viele Kunden nutzen. Auf der anderen Seite kommen ja nun auch Strafzölle aus genau diesem Grund, ist auch keine gute Lösung aber ein Wink mit dem Zaunpfahl.
Am Ende finde ich den R5 richtig gut und gerade weil das Design auf retro setzt sehr gelungen, inklusive Inneneinrichtung und Akku.
Der letzte R5 hatte mich in meiner Jugend fasziniert, wenn da nur der Rost nicht gewesen wäre Deshalb hatte ich mir auch keinen vom Bafög gekauft. Schön, dass er nun elektrisch wiederkommt. Aber ob ich nochmals jung sein will? Hmmm.
€ 35.000 ist der Listenpreis. Da die Autos momentan nicht wie „geschnitten Brot“ verkauft werden, dürfte der reale Preis deutlich niedriger ausfallen. Es gab auch ZOEs, die eine UVP von mehr als €40K hatten, aber die wurden irgendwann je nach Händler und Region zwischen €25-28K verkauft.
Fahre eine ZOE seit 3 Jahren als einziges Auto, auch auf längeren Strecken. Der R5 bietet mit dem DC-Laden mit max. 100kW einen wesentlichen Vorteil. Bin gespannt!
Mega gelungenes Auto! Der R5 war das warten wert. Der e-C3 und insbesondere Leapmotor sind als reine Budget Autos gedacht und gar keine Konkurrenz für den R5. Der Konkurrent der am nahesten kommt ist der Fiat 500.
Echt? Der 500e wird doch von Stellantis pausiert (um nicht zu sagen politisch instrumentalisiert, weil man keinen Bock auf teure Italien-Produktion hat). Der größte Konkurrent dürfte Cupra Raval / VW ID2 aus Spanien werden.
@@marvin3935 Als gut ausgestatteter LaPrima und 37kWh (310-320km Reichweite) kostet der 500 über 37k, da haben wir auch schon der Grund wieso die Verkäufe fehlen. Über ID.2 und weitere Varianten lässt sich im Moment nur spekulieren, Fakten gibt es keine.
@@CreRay Klar gibt es Fakten. Einfach mal nach Raval Spy Shots suchen. Produktionsumstellungen auch alle im Plan, 1 von 2 Zelllinien in Salzgitter gestartet, danach Versorgung aus Spanien. Polo bereits aus Pamplona nach Südafrika verlagert um Platz für den Epiq zu schaffen.
Hat auch lange genug gedauert mit dem elektrischen R5. Bei der ersten IAA in München stand er schon weitgehend serienreif bei Renault auf dem Stand.
Bedanke mich für die ausführliche Vorstellung.Meiner Meinung nach ist das Preisniveau noch zu hoch,deshalb kann ich mir gut vorstellen,daß trotz der guten Optik viele ein chinesisches Auto mit deutch besserem Preisleitungsverhältnis vorziehen werden.
Danke fürs Feedback!
Eine China Gurke kommt mir nicht ins Haus. Die China Gurken mögen schick aussehen, sind aber technisch und von der Qualität absoluter Spermüll. Ganz zu schweigen davon wo Du den warten lassen willst in Deutschland.
Warten wir mal ab wo die Chinesen preislich landen wenn die EU die Sache mit den Strafzöllen durchzieht...
Sieht zwar besser aus als der Hyundai Inster aber ansonsten schlägt der Inster den R5 in allen Belangen... Ausstattung, Innenraum alles viel besser und wenn der noch Effizient ist, dann eventuell sogar in der Reichweite. Vorallem wenn man überlegt dass das Model Y zur Zeit für 39.000€ zu haben ist, wirken 35.000€ total überteuert.
Wie immer, viel zu teuer für zu wenig, also für das was er bietet. Sowohl Hyundai Inster als auch Model y würde ich bevorzugen.
Es gibt jedoch auch Interessenten, für die 4,70-4,80m lange PKW ansich schon ein No-Go wären, weil zu groß, sperrig und nicht benötigt. Daher ist der Vergleich mit einem Basis Model Y, auch wenn es zur Vollausstattung des R5 vllt. preiswerter erscheint, auch wieder etwas schräg - zumal man sich fragen muss, ob man Tesla fahren möchte (hat aber ne andere Argumentationsbasis).
Und es soll ja auch Leute geben die Autos kaufen weil sie schick sind. Der Inster ist leider ein hässliches Entlein geworden. Warum der Inster den R5 in praktisch allen Belangen schlagen soll ist mir auch ein Rätsel. Innenraum? Warum? Ausstattung? Welche?
Frag mal MIni wie viele sie von ihnern "viel zu teuer für zu wenig"-Dingern verkauft haben... ;-) Wer Amischrott kaufen möchte, soll das tun!
Also 35.000,- € für den R5 ist schon ziemlich spaßbefreit - für 30.00,- € gibt's den ID.3
Habe ihn gerade konfiguriert. 36.250 € zzgl. Überführung. Mit Navi, Winterpaket, Farbe grün mit Dekor, Advanced Driving Assist Paket - und jetzt habe ich noch nicht einmal ein Ladekabel für zu Hause laden. Da würden noch mal zwischen 400 und 654 € fällig. Da kommen wir schon in Tesla-Regionen. Die gibt es schon ab 20.000 € gebraucht.
Ist aber nicht vergleichbar. Wenn man einfach nur ein Elektroauto weill gibts viele andere Optionen
@@hashiru86 Oder den C10 oder ID.3, oder... Sie haben vollkommen Recht. Es gibt mittlerweile viele Alternativen. Größer, leistungsstärker, besser...
@@angelo9999-9Menschen kaufen auch einen Mini obwohl man für die Hälfte einen Skoda bekommt. Man muss halt wissen was man will
@@hashiru86 Ich habe keinen einzigen Menschen in seiner Kaufentscheidung kritisiert. Ich habe nur Preis-Leistung verglichen. Das ist ein himmelweiter Unterschied.
@@hashiru86 Ich habe mal einen sehr dicken weiblichen Menschen gesehen, der sich in einen Opel Adam gezwängt hat. Der war kleiner und teurer wie der Corsa - die Technik war die gleiche. Glauben sie mir - ich weiß, daß Menschen emotional entscheiden. Und ich habe nichts dagegen. Doch manchmal ist es eben wirkich übertrieben🙂
Ideal für Kurzstreckenfahrer...😏
Hübsch ist er, keine Frage. Aber 35.000,-- Tausend.....?!?🤣😵💫 Und das für eine kleine Life-Style Schleuder???
Ich bezweifel, dass das ein Erfolg wird.......................
An alle die meinen man muesste unbedingt einen Schnelllader haben. Wenn man keine Langstrecke faehrt (und dazu ist der R5 nicht gedacht) muss man das nicht haben, da reichen 11kw Zuhause voellig um ueber Nacht aufzuladen. Aktuell lade ich meinen Mini sogar nur mit 2,3 kw ueber Nacht, sogar das reicht (fuer meine Anwendungszwecke (Kurzstrecke)
Huh, wie alt sind bei Euch denn Gymnasiasten?
Gut gemacht Renault! Genau solche Autos braucht der Markt. Hoffentlich lernt VW daraus.
Tolles Auto! Finde ihn voll alltagsfähig, nur die Ladeleistung ist deutlich zu gering!
Gibt es keine nextmove sendung mehr? Gibt es nichts neues mehr zu berichten?
Herr Möller ist lieber im Urlaub, als dass er neuen Content für die Community liefern mag...
@@karlschineis9404 Urlaub ist ja ohne Frage OK, aber die community ohne Ankündigung auf Geigervideos abzuladen, imho eher nicht. Alles eine Frage der Kommunikation.
Mein Freitag-18:00 Uhr-Nextnews-blocker ist jedenfalls auch Geschichte.
Au weia. Bei Gratis-Inhalten auch noch meckern. Hast du irgendwelche Ansprüche? Geht's noch?
Coole Kiste 😁
ups : 35 TEUR für 52 kw... was ist daran günstig ?
Habe ich auch nicht verstanden. Mein Citigo schafft auch 250 km und braucht dafür nur eine Batterie, die fast halb so groß ist und Listenpreis 10 T niedriger (seinerzeit).
Das ist doch nur die "schaut her was wir alles können" Version. Den gibt es dann auch noch günstiger mit weniger Bling-Bling
@@hanssklorz Ja, aber dann ohne CCS, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln
kWh 🤓
Jaaaaaaaaaaa!!! Leute!!!!! Schon wieder so ne herbe Enttäuschung was die sensationelle Preisankündigung angeht. Sieht schön aus.. 35!!!!!!kkkk. Hatte mal nen 5 Jahre alten A6 3.tdi mit 90k km für 20k gekauft vor Jahren. Und den hatte ich bis 380tkm. Der hier ist fast doppelt so teuer. Einfach nur krank.
Tontechniker: Wie laut sprichst du?
Geiger: Ja
Schon wieder keine nextnews!!!!????
Bin schwer enttäuscht.
Selten machen, macht dich wertvoller.
Chill, die brauchen auch mal ne Pause. Sei dankbar für jede Folge die noch kommt und nicht wütend wegen der fehlenden...
@@T.Stolpe Den klau ich mir! 🤣😁😁
Ich bin im Urlaub und lade die Batterien...
@@nextmovevideos puh na zum Glück - ich dachte schon jetzt gibts nur noch reviews 🤫 nichts gegen die Reviews aber richtige Nextnews sind mir am Freitag 18:00 lieber 😃
Sehr chic, Renault baut einfach ansprechende E-Autos.
Bin mit dem Megane etech seit 22 Monaten und mittlerweile 35000km unterwegs. Beim Megane e-tech wurde die kleine Version ohne DC laden mangels Nachfrage wieder eingestellt... schauen wir mal ob Renault sich dann 2026 eines besseren besinnt und dann DC nachrüstet, wenn der Twingo kommt ... Gibt aber auch Regionen /Anwendungsprofile auf diesem Planeten, wo AC vollkommen ausreichend ist (Pflegedienste, Lieferservice etc. bzw. kleine Inseln, wo eine Inselumrundung nach 180 km geschafft ist) Von daher, gut das es vier Varianten gibt.
Ich freue mich auf den Alpine A290 GTX, der könnte ein Kurvenräuber werden, auch wenn der Preis (48.8K) dann sehr nahe am Megane etech iconic liegt ... Spaß kostet (leider)
Das mit dem Kurvenräubern wird wohl nur bei schönem Wetter was werden. Hohe Leistung, mehr noch hohes Drehmoment und Frontantrieb passen nicht wirklich gut zusammen.
@@Torsten. Ja, Kurvenräubern und Regenwetter passen eh nicht zusammen, aber bislang bin ich überwiegen Fronttriebler gefahren, unter den 10 Autos waren nur 2 mit Hinterradantrieb und das war im Winter am Berg mit Schnee nun auch kein Vergnügen (ware aber alles Verbrenner mit Schaltgetriebe - kommt mich heute so weit weg vor von der Realität)
Vorschlag: Die echten Nextnews von diesen, reinen Fahrzeug-Vorstellungen durch Geiger zeitlich trennen.
Herr Geiger bitte !
Wenn, dann schon "Herrn Geiger" 😉
@@gerd382 ....wollte ich auch gerade antworten 😅
@@gerd382 Richtig !
Bin total enttäuscht über den Basispreis. 27 k€ sind viel zu viel. Hatte mit 15 bis 20 k€ gerechnet.
Fesches Auto, aber um wenige 1000er mehr erhält man schon ein Model 3 SR. Hmmmm...
aber nie das gleiche Styling😉
@@rsp1766 Wer Styling will kauft sich vermutlich auch LV Taschen, dann aber nicht so nen Kleinwagen und dazu dann noch Renault.
Bin gestern mit dem Auto Probe gefahren und war voller Vorfreude weil mich das Design anspricht und das Auto in den bisherigen Testberichten sehr gut weg kommt.
Die einstündige Probefahrt war allerdings sehr ernüchternd, das Auto ist viel zu weich gefedert und der Verbrauch war gestern bei 2Grad Aussentemperatur bei fast 30Kwh!!!
Die Lenkung hatte ich direkter und sportlicher erwartet.
Ich hatte bisher einen Mini F56 SE u d ein Tesla Model 3 Performance...bei beiden Autos ist der Verbrauch bei 2Grad um die 20 bis max 22Kwh.
Ich wollte den R5 eigentlich kaufen aber war nach der Probefahrt leider sehr enttäuscht.
Allerhöchste Hochachtung! Ein Bericht, der alle negativen Aspekte des Fahrzeuges so spielend übergeht, als wenn sie quasi nicht vorhanden wären. Akku laut Auskunft 40 oder 50 kWh - nur Software abhängig - aber dicker Aufpreis, Motorleistung eines ZOE wie vor 8 Jahren aber geenüber damals fast 6000 € teurer, dafür deutlich weniger Platzangebot. Ein Hebel und Tasten-Sammelsurium wie ein Konzertflügel und wenn der im Stand schlafend auch so viel verbraucht, wie andere E-Tech-Modelle, dann wird bidirektional für die heimische Steckdose nicht viel übrig bleiben. Dafür nur noch 11 kW AC-Ladeleistung. Aber Farbe cool, Retro-Schriftzug cool - was will man mehr - Historic-Nachbau-Design ist halt teuer. Wenn´s doch das liebste Spielzeug ist, spielt das aber keine Rolle.
Welche Batterietechnik??? Warum wird das immer vergessen denn LFP ist erstmal für mich immernoch das A u. O.
Es gibt in Europa noch gar kein LFP, schließt sich also für dieses hochpolitisch französische Konstrukt aus. Die Wertschöpfungskette wird erst aufgebaut u.a. von VW mit PowerCo.
Bis auf die 2 Röhrenfernseher als Display ganz nett, aber für das gebotene zu teuer…
Zeigt perfekt das Problem der E Autos...als R5 über 30k€...der R5 war stilvoll, praktisch und vor allem günstig. Das hat seinen Erfolg ausgemacht, so wird das in der Klasse nichts.
Fahrverhalten hätte mich interessiert.
Gas/ Bremse. Über-/Untersteuern. Beschleunigung. Bremsverhalten/ Fading.
Fahrwerksverhalten/-geräusche.
Haptik Knöpfe und Material.
Gerüche.
Wo wirkt er billig/ schlechter als im Film?
Verbrauch grob im Test: 10km Stadt, 100km/h und 120 / 130 kmh.
Kann ich das Ding als einziges Auto nutzen. Reichweite bei Tacho 120km/h 350km?
Preise, Ausstattungen, sexy look, Akkugröße vmax u Beschleunigung, sowie Info zur R5 Alpine u R4/ Twingo E gibts ja auch im Netz.
Amdere Tests erklären auch ewig das Bedienkonzept. Gut, dass das entfällt. Ein Hinweis blöd, weil abc reicht meist. Letztlich gewöhnt man sich einigermaßen. Knöpfe vermisse ich dennoch leider immer (Tacho Tageskilometer, Lautstärke, Klima u co., Komfortfeatures...).
Danke u LG
Gelungen,Renault!
Eins muss man den Franzosen, grade Renault, lassen: die wissen wie man ein richtiges Auto baut. Eins welches gut aussieht, spaß macht zu fahren, und obendrein vernünftige Bedienung hat.
Die bauen ja nun auch schon seit ewig und drei Tagen E-Autos und sind da unseren verschlafenen deutschen Autobauern da auch um einiges vorraus...
Uffa! 35.000 Für einen Kleinwagen. Das gibts doch nicht.
Leider Doch, Renault enttäuscht auf voller Linie
naja Benziner und E-Auto sind etwa ab 100.000 km gleich teuer, da du in den nächsten Jahren über 2€ pro Liter Benzin bezahlen wirst, wenn du wenig fährst lohnt sich noch der Benziner.
@@1Gelidus1Blödsinn...
Chefin fragen wegen Gehaltserhöhung!
Leider ist die gemittelte Ladeleisung nur bei 70kw. Ich hatte damals den Pass gekauft und auf mehr gehofft. Da ich zu 95% allein unterwegs bin, Rest 2 Personen. Dafür aber zu 90% auf Langstrecke irgendwo zwischen Nordsee und der Schweiz. Da wäre eine durchschnittliche Ladeleistung von 100kw der Knackpunkt gewesen. Vielleicht schafft es ja Alpine noch, dass die Ladeleistung steigt.
Wow, Renault, Respekt.Wie Fiat mit dem 500e einen Klassiker topmodern interpretiert.
Traumauto🥰
Sehr schöner e Kleinwagen und wären wir nicht so zufrieden mit unserem BMW i3s, wäre dies vermutlich unser Zweitwagen.
Moin
Sorry, mir fällt auf das es nur noch Werbevideos von neuen E Autos gibt. Probefahrt wo das Auto in schicken Kamerapositionen gezeigt wird. Technische Details oder Infos werden nebenbei erwähnt. Sorry liebe Auto Industrie, keinen interessiert zugeschnittene Werbevideos mehr. Warum werden keine RUclipsr mehr eingeladen die die neuen Autos wirklich auf Herz und Nieren testen. Was verbraucht er? Wie lädt er wirklich? Wo sind eventuell nicht so praktische Sachen verarbeitet. Preise werden nur ganz klein erwähnt, immer mit dem zusatz vielleicht, evtl und usw. Sorry nextmove, früher waren eure Tests praxisnah. Heute nur noch Werbevideos! Liebe Auto Industrie, kein Wunder das ihr keine E Autos verkauft. 😂
Das konnte Rainer Günzler wesentlich besser...
Aus meiner Sicht "halb richtig". Wenn Stefan die Videos macht, ist es immer noch authentisch und mit persönlicher Note. Der zugekaufte Geiger ist sprachlich / journalistisch sehr professionell, aber in Summe komplett clickbait-gesteuert. Und hat, btw und u.a., für die Automobilwoche über Jahre gegen Elektromobilität gewettert.
Das war kein Test, sondern eine Probefahrt (= erster Fahrbericht). Es wurde auch kein Test angekündigt.
"Warum werden keine RUclipsr mehr eingeladen die die neuen Autos wirklich auf Herz und Nieren testen." Weil kein Hersteller interesse an wirklich kritischen Tests hat.
Ich würde als Hersteller meine Produkte auch lieber für Lobeshymnen als für realistische Tests zur Verfügung stellen!
Aber wenn jemand kritisch berichten möchte, muss er die Fahrzeuge halt mieten, und das kostet Geld! Aber Ihr wollt ja alle nur Gratisvideos gucken! Für Lau gibts halt nur unkritisches...
Super das es den R5 wieder gibt. Design gelungen, aber der Preis ist leider voll daneben. Schade.
„Die Lippen bis zu den Ohrläppchen…“ sieht man beim Reporter trotz Ankündigung im Video leider nicht. Wäre mal schön gewesen 🤷♂️
Vergleich mit MG4?
Wie schaut’s mit den News aus? Hoffe mal Stefan geht’s gut? 👍🏼
Es sind Schulferien.
@@nextmovevideosin NRW jetzt erst 😉
Für 35000€ dann doch lieber den ID 3 Pro. Einfach mehr Platz und etwas bessere Fahrleistungen. Günstiger ist er aktuell auch noch...
Oder für 29k € dein Basis ID3. Der hat auch schon 170 Ps, 52 kWh, CCS mehr Platz und man spart sogar noch etwas Geld.
R5 Elektro-Info ist ja ganz nett, aber die Infos und Marktbewertungen von Stefan wären mir schon lieber.
Den Händlern soll ja auch noch etwas Spaß bleiben und Renault ist nicht Tesla. Die großen Händler wie König werden die 3 bis 4 Varianten in Pakten verkaufen.
Beispiel : Firma nimmt 25 EH vom Modell < 25.000 € für 15% Nachlass und den Alpine für 40% Nachlass .
# Also so würde ich das meinen Firmenkunden anbieten, die regelmäßig 25 Kleinwagen kaufen .
Richtig gut das Auto 😍
"Power pur". 110 kW. Aha.
Nur noch 11kW AC? Finde ich schade. Bis dato war bei Renault 22kW AC leden immer Serie.
Allerdings über den Motor, mit allerlei Problemchen. Sie haben es wohl aufgegeben und verbauen einen normalen Lader.
@@mattg432 das stimmte nur für die Zoe Q240 mit Conti Motor. Seit dem gab es mehrere verschiedene Motoren und die Autos konnten alle 22 kW laden.
Jetzt noch den Vergleich mit der Alpine A290 ;-)