Болячки данного мотора в кривых руках владельцев в основном, у самого газель на УМЗ 4116 , пробег 330 тысяч без капиталок, один раз менялась башка, меняю масло раз в 10 тысяч, от замены до замены 1 литр доливаю, мотор не греется, вожу по паспорту не более 1.5 тонн. Нормальный мотор, не знаю что его все хают, в кривых руках любой мотор и машина будет плохой, а машина любит ласку чистоту и смазку, всем удачи на дорогах и не ломаться 😊
Читаю комментарии и такое ощущение, что здесь собрались ярые поклонники этого дерьма, которому уже лет 70, или работники, которые его выпускают. Почему я должен решать проблемы с перегревом и со всеми остальными недостатками, а инженеры на заводе получается, зря хлеб едят, пусть бы ваш директор ездил на таком двигателе, и зимой и летом, все проблемы должен решать изготовитель, и никак по другому
Если умный купи мерс, там нет перегрева, ты не должен, и ты не обязан покупать что тебя не устраивает, и тебе не должен ни кто, делать для тебя автомобили😅
Газель некст с двигателем Эвотек 2.7 , этот двигатель вообще не греется, при температуре 35 градусов если есть движение хотя-бы 30 км час то винтелятор вообще не включается
Такой мотор был ещё на газ21 , на газ 69 точно такой , какие там пишут 300 000 , прошел 300 000 поменял только три коленвала , пять поршневых и десять головок а так вечный мотор брат , совсем не ломается ,миллионник
Если радиатор стоит ниже гбц двигателя это не беда. Допустим раньше в домах отопление делали как? Ставили котёл на пол и от него пускали подачу ближе к потолку и к радиаторам вниз и обратно к котлу трубы шли ближе к полу, за счёт такой конструкции вода при нагревании церкулировала по системе без каких лицо насосов, теперь рассмотрим систему новых котлов, там котёл устанавливается на стену на высоте 1.5 метра а радиаторы стоят ниже а подачу и обкатку вобще по полу разводят плюс еще напольное отопление проводят и там ничего не перегревается за счёт насоса который церкулирует воду. Вывод: ставите в двигатель электро-помпу и желательно электро-вентилятор которые будут срабатывать даже при выключенном зажигании и вы забудете про перегрев данного или иного двигателя.
У меня заглушка стояла на головке церкуляции небыло в 3 4 целиндре, поставил танчик от 402 мотора, сделал подачу от него на гбо а обратку на большой нижний патрубок, перепрошил вентилятор, щас на 93 включается на этом мои головные боли кончились, до этого каждые 20тыс менял прокладку гбц, выбрасовало антифриз поэтомучто в 3 4 цилиндре происходило кипение а датчик показовал 90, и постояно каждые 5-7 регилировал клапана, щас второй год езжу ваще красота
У меня на газели умз4216 220 000км прошел и из ремонта двс только замена прокладки гбц и выпускного коллектора. но навесное всё переменял а в цилиндрах даже хон заводской сохранился(когда прокладку меняли на сто удивились что пробег более 200тыс а хон как новый)
Незнаю я отсоединил питание и заварил электромуфту сваркой тем самым сделал принудительное охлаждение Возникла другая проблема негреется вообще.А вообще мне кажется что сам блок когда чистый и не работает на воде потому как накипь забивает каналы то и машина не будет греться. Зачастую в целях экономии водилы летом льют воду. У меня Газель была с легендарным 402 движком поставил 10ти лопастной вент и фриз лью желтый не из дешёвых так у меня она ни в пробках ни на подъёмах никогда не грелась.
Не знаю у кого,а по моему мнению 4216 или эвотек моторы которым нужен просто хороший хозяин. У меня они выхаживают по 1млн.км без проблем,просто уделяю больше внимания системе охлаждения,масло 8тыс.замена ну и руки. Удачи всем на дорогах.
Вот у меня как у новичка в этой теме возник вопрос. А что значит мотор греется? Это когда стрелка термометра в красную зону уходит и расширительный бачок разрывает? Или это когда температура повышается. Просто у меня вроде как датчик температуры в пробках показывает повышение температуры но в красную зону не идет. Включается вентилятор, мотор потихоньку остывает. Evotech 2,7 euro 5. Купил машину осенью теперь с ужасом жду следующее лето, неужели будет греться?
@@falantogan92 перегревается. Так наверное будет точнее. Ну как повезет. У кого то нормально. Кто то мучается. Но и зависит от того, как использовать машину.
Двигатель точно не для газели. Коленвал ломается, колокол трескается. Постоянные течи. Кривится блок. Вытягиваются шпильки на блоке. Это основные проблемы
На рабочем соболе 4*4 4216 всё нормально относительно с температурой всё нормально 90 больше не было даже в лютую жару,машина на метане и это конечно беда ... ГБЦ расходник 100-120 и в цвет мет,а так ничего особенного,тащит на низах он.....406 курит в сторонке
Всем привет 4216 уаз буханка утром запуск ровно после даже не далёкой поездки запускается только при нажатии на газ и то как будто то бы на холодную, снова высокие обороты потом как на холодную сбрасывает, что может быть подскажите!!!
УМЗ молодцы, что на нижневальный мотор поставили инжектор! А перегреть можно любой из змз и умз моторов - ведь вход и выход тосола со стороны 1-го горшка (чуть не родная помпа и кавитация), а надо делать, как у мемзов: с противоположных сторон.
Добрый день,подскажите какой дмрв сейчас идет взамен родного дмрв-п лгфи.407282.003. Пробовал пекар 20-3855000, не работает, по сигнальному 10.8 вольт выдает. Может брак не знаю. Какой ставить? Умз 421.3 2005г дмрв 5 контактов, в фишке 4 провода.
@@egor43 если блок 113 можно попробовать. Если 114 не рискуй. Я так положил 2 блока. Через k line шил. В процессе уронил. Но эту прошивку надо будет искать или у кого то заказать.
Друг я согласен с вами были у меня газели Баргузина ЗМЗ 405 406 моторами но мне нравится умз 4216 евро 3 2012 года я убрал муфточку поставил от нивы вентиляторы один компьютер включает другой принудиловка кроме того чуть поднял радиатор и прошивка евро ноль вентилятор включает 90 градусов на трассе 80 градусов горах предгорных зонах включаю ЗМЗ 405 тоже горах греется но ГРМ конус евро 3 звёздочки цепи ненравиться он к маслу капризный гидронатежители цепи подделки попадались вообще на газете 60 100 км достаточно скорость я сторонник умз матора
Только сегодня мотор новый купил 4216, 370 тыс. Прошлый прошел 470,000 за 11 лет ,без капиталок😂😂, башку менял один раз, датчик температуры умер и башку повело. Ничего не грелось, я в Москве работаю, постоянные пробки , летом и 35 летом бывало. Не знаю, может фортануло. За машиной слежу, масло меняю каждые 8.000, больше полторы тонны не гружу, больше сотки не гоняю😂😂, по трассе 90км. Как то так
Продолжение следует 🤦🤦🤦, новый мотор прошел 4000км, съел 4л масла, по гарантии разобрали в 4й цилиндре задиры, 4000 Карл!!! Поменяли блок по гарантии, 3000км мотор съел 2.5 литра, говорю вскрывайте, покатайся ещё, на свечах ничего нет отвечают, вот контрольные ещё пару тысяч катаюсь. Полныйпесдескароч
Для города умз на газели хватает, для трассы он очень слабый! Нет запаса мощности 90км/ ч уже 2.5т оборотов, больше 3 т оборотов дал и сразу после рейса можно ехать регулировать клапана, это нормально штоль? Поставил 409 про, слава богу забыл про эти все перегревы, недостаток мощности и.т.д. Да не спорю для уазика этот двигатель нормальный, но для ком.Транспорта он не подходит.
Будь проклят тот день, когда я сёл за 4216🤦♂️🤦♂️🤦♂️ не газель, соболь- груза не видел. Клапана регулирую, как боженька- за пять минут, в любых условиях, раньше не умел. Постоянные проблемы с троением/двоением, постоянно какие-то приколы, подобрать запчасти- хрен, их миллион вариантов был. Только проводки было 11 вариантов на Евро 4 и всё в этом духе
А я менял голову на пробеге 28к трещины в районе шпилек, когда тянул голову 2 шпильки не протянулись моментом 9кг. Шпильку тянуло из блока. Как тебе такое? Чё ещё надо? Этот кусок кала а не мотор, шпильки уже сгнили и половину поломал. Болты из пластилина, мебельные чтоль, я в шоке был когда его делал
Я на бизнесе зделал так на головке взади мотора раньше выходил патрубок на печку(уаз) сейчас там типо заглушки нашел от уаза чтобы выходил патрубок на 16 д. И подключил шланг подвел его к верхнему патрубка радиатора разрезал вставил тройник проблема ушла с кипением в жару,как мне ранше говорили типо 4 цилиндр закипает при остановки и я сделал ему охлаждения
Не знаю ! На волге газ21 мотор 2410 грелся в пробках постоянно такая же проблема с таким же мотором была на газели газ 3302 спасало повышение оборотов .
1: на Волгу ставили змз 406.2 2: перегрев на 4216 решается установкой железного патрубка под датчик 82-87. И никого постоянного обдува не надо. 3: выпускной коллектор не у всех трескается. 4: прокладка ГБЦ расходник, но и меняется либо сам либо не дорого в сервисе 5; есть проблема с течью масла. Но тут можно просто смериться. Мотор хороший, я проехал на не почти 250 тыс. И бывший хозяин 125. Продал на родной ПШГ.
У меня тоже стоит вентилятор от 211го но это не все проблемы решает. Да он помогает в пробках когда двигатель работает на холостых так как родному вентилятору на вискомуфте не хватает оборотов на обдув радиатора. Но есть ещё проблема, когда выключаешь двигатель температура поднимается и антифриз закипает, для устранения этой проблемы я поставил дополнительно термодатчик который включает вентилятор при выключенном зажигании плюс поставил электропомпу и танчик и проблема с перегревом разрешилась на 100%
@@ТИМ.07да было такое в пробка все ок, летом нужно термостат ставить на 72, перед полной остановкой включаешь вентилятор и охлождаешь до 79 градусов и не будет кипеть антифриз пока что заглушен
@@Андрей-в2ъ3йблэ, а почему это говно не держит свои силы? Где запас прочности? Это блин смешно 100 сил с трёх литров, но ты не жми педаль, а то развалится. 😂😂😂😂😂
Двигатель задушен нормами евро. Для избавления перегрева . Достаточно в мозгах понизить включение вентилятора до 93° в стоке включение стоит 97°. По этому и происходит догрев.
У умз-42164 в мозгах прописано 95-90. Если понизить порог включения вентилятора, будешь ездить всё время с включённым вентилятором. Чтобы так не было нужен радиатор с большей площадью охлаждения, но тут беда, - места нет. Устанавливать радиатор толще (3-х рядный, и прочие сурогаты) нет смысла. На самом деле умз-4216 не перегревается пока работает (вращается), перегрев бывает после выключения (термрудар). Причина одна - радиатор, по гениальной мысли "конструктора", был размещен ниже уровня головки двигателя. Например, волги с змз402 нормально реагировали на глушение и никогда не перегревались. Да, в процессе работы может и иногда грелись (виновен вентилятор, всего 4 лопасти и кожуха не было), а после выключения кипят только газели. Диверсия на уровне страны в 90-х была. До сих пор изменить конструкцию не хотят, похрен им.
@@andreyulyanov8842 Бюджетное решение это. Установить эл. вентилятор радиатора с доп. электропомпой. И что бы это все включалось после выключения зажигания по датчику температуры.
Надо проверять плоскость гбц для начала. На умз моторе плоскость блока тяжело проверить, там шпильки. Поэтому мало кто проверяет. Металлопакет требует идеальной плоскости. Тот же метало азбест нет.
@@ArtemTomoovсразу видно специалист.прокладку под башкой на герметик садить.на всех тюбиках написано-герметик прокладка. То есть он без прокладки мажется. А у вас мода все мазать герметиком. Плоскости нужно шлифовать а не ерундой заниматься.
4216 прошел 400 тыс. Капиталка 270. Взял эвотэк 400 прошел. Сотка по мощнее. Эвотэк на пятой задыхается немного. Сотка с чугунным блоком. Будет следущая. Принудительный винтилятор с кнопкой. Обязательно в пробках в жару. После долгой езды
Интересно слушать о том как мотор от Волги обвешивают цацками и суют в грузовик😂 и что то хотят от него ещё. А вот это, что 405 крутится до 5 и более тысяч. Грузовику не нужны такие обороты. Ему нужна тяга с низов. Смешно слышать истошный вой газели в крутом подъёме. Дрочилово это все от бедности нашей и отсталости
складывается впечатление, что автор там послушал, тут послушал, да не все услышал. собрал все в кучу, причем половина не соответствует действительности. видео ни о чём
мой 4215 на Газели отлично работает. Расход метана по трассе 14 кубов на 100 км. ставлю летний термостат и нифига не греется (в пробке, жара под 35). Но есть проблема при остановке мотора. так как нет принудительной циркуляции антифриза. именно когда жарища на улице, закипает. Именно после полной остановки мотора. Нужна доработка. Ещё неплохо бы ставить штанги толкателей с гидрокомпенсаторами. В остальном он отличный мотор. В ремонте очень простой и недорогой.
Это 421 в ремонте простой? 😅 не смеши. Сосед попросил отремонтировать это чудо(сломало шпильки привода вентилятора и выломало кусок передней крышки ГРМ попутно утолив за собой и шестерню распредвала) Так вот насчёт ремонта, чтоб открутить шкив только пришлось изобретать приспособу чтоб коленвал не вращался(как на 406 семействе на передаче не прокатывает) ну а дальше не имея съемников не разберешь. На 406-м проще ГРМ поменять😅
Привет! 4213 на уазе не греется, ну ты насмешил, я устал от перегрева буханки, ничего не могу с этим поделать, а уж поверь езже жëстче чем любая газель по городу. Только в лес заезжаю (без жесткача) просто медленно еду и кабздец перегрев! Вылечить не могу!
Куда пригнать на всеобщий обзор газель бизнес с мотором 4216 с пробегом 317.000 без переборки. Поставлю, буду билеты продавать. Видимо у меня единственный случай. 😂
Я проехал на УМЗ 4216 на газели 470 тысяч и это чисто на газу. Итог пробега таков , три головки ГБЦ, три помпы, две вискомуфты. Мог и дальше ездить но побоялся что мотор потом вообще невозможно будет починить. Щас расточили блок под размер поршней 105, мотор огонь ,масло не жрет, хотя и до этого не жрал. Да и забыл сказать замена масла производилась каждые три ,четыре тысячи км. Масло Лукойл люкс. Заливал шесть литров ,сливал пять с половиной.
1. Перегрев потому что патрубок что с двс, что с радиатора одинаковые диаметром. Нужно заставить течь жидкость через радиатор. Как? Просто в маленький патрубок от блока к наслсу ож. Вставить рессорную втулку уаз Хантер. 2. Моему уазу 24 года и алюминиевый коллектор карбюратора еще не повело😊. Это про ваши слова "какое-то время его поведёт...."😂😂😂
Поменялись собственники завода ЗМЗ и подняли цену на что-то на 20тр кажется и сброчное производство отказалось покупать такие дорогие, по их мнению, моторы. Что очень жаль конечно, 405 явно веселее и не замечен в перегреве, трещинах и тп.
Да все верно .у меня 4216.но коллектор не трескаеться ,а катализатор варил три раза.выкинул поставил обманку.но как итог занятия камасутрой по замене прокладки выпускной ,каждые 1.5.
Да и про щиток ?! Отражатель от коллектора ,полная чушь . нагревается так что даже крышка генератора подплавилась .поэтому и выходят из строя диодные мосты.
ага, конечно, у всех греется, у вас особенная. Если конечно двигатель не запускать, -греться не будет. Но тут другая беда, она стоя у забора ломается! Каждый день сюрпризы от этого говна!
уровень радиатора не влияет, кожух на коллекторе работает, то что он трескается это не качественные детали(косяк завода), прокладки бывают разные для разных движков, путать их нельзя (гбц будет перегреваться). чтобы не грелся ставь электро вентилятор, вот и все
Поставьте виска муфту как на УАЗе ,радиатор большего размера например паз.термоклапон от УАЗ на масле и установить масленный радиатор.и крутить в2500 тыс обор КПП от паз полусинхра
Наслушался дураков, радиатор поднял, это вообще ни как не влияет, если глушишь мотор, циркуляции нет, если работает то и циркуляция есть, хоть ниже хоть выше мотор
Мотор огонь я вожу хлеб погрузка 1500 кг плюс пять болонов метан по 12 кубов и болон пропана на 100 литров бензина нет заправка всегда полная от копиталки до копиталки 900 000 км и то потому что треснуло колено...
В смысле, никогда не было проблем с перегревом 405-х, 406-х? Всегда они грелись как примус. Ты на них ездил, рассказываешь тут? Дело здесь не в модели двигателя, а в расположении радиатора. Какой-то предатель в 90-х годах так запроектировал, и какой-то баран так провёл испытания. Потом, дружно все эти гады подписали документы и эта газель пошла в серию. На газель и jz ставили, всё одно - перегрев. Радиатор ниже головки, и после глушения мотора - херак, термрудар и закипание. Самая высокая точка это должен быть радиатор, а здесь голова. Самопроизвольной термосифонии не происходит, и результат на лицо. И ещё, на ходу греется во-первых от перегруза, во-вторых от маленькой площади радиатора. Вот и всё.
Перед остановкой надо дать постоять на холостых пару минут мотору, что бы гбц и гильзы остыли. Просто на газели большая нагрузка на мотор вот и всё. И на нормально спроектированной подкапотке у меня бывало что глушишь-а секунд через 30 слышно как антифриз в моторе булькает, кипит. На 4.2v8 вообще закономерность сильная, если нагрузку мотору давал, то сразу после остановки включается эл.вентилятор, секунд через 20 выключается, через 30 секунд опять включается, выключается, потом через минуту включается, выключается и третий раз минуты через полторы включается. Потом глушишь и всё тихо. Если дать ещё постоять, то минут через 5 включится вентилятор. Датчик показывает температуру антифриза, а не температуру камеры сгорания или гильз.
У меня тоже 406 грелся Оказывается после каждого перегрева надо не только бошку шлифовать но и клапана прирезать (направляющие тоже ведет). После этого он ваще греться перестал 3т грузишь хоть город хоть трасса температура 80 на улице +35. Зимой только ваще не нагревается 70 и все.
Совсем нет понятия какой теплоотвод у пластика и алюма , пластик это удешевление производства , но никак не хорошо, как этот мотор можно назвать нормальным , нормальным он был в1959году , если сильно не крутить то походит ещё,
У этого мотора более серьëзные болячки имеются! Ломается колено, и трескается блок. А по поводу перегрева, ставишт в мозг 93° и всë ок! У меня бизнес (маршрутка) эл. Вентили от Ваза 2 шт. Справляются на ура!
421 - ый самый проблемный, дерьмовый мотор. Даром не надо. Проблемы то показал но не оттуда они растут. Блок тонкий и отлит из некачественного металла. Особенно до 2000г.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Извиняюсь за рассинхрон звука и видео(
Рассинхрон это ерунда, ты разговаривать сначала научись. С такой дикцией обзоры не делают.
@@СергейИванов-е4л4р договорились. Бросаю
@@ArtemTomoov Молодец.
@@СергейИванов-е4л4рцця1я
Ъ
В каком городе вы живёте?
Болячки данного мотора в кривых руках владельцев в основном, у самого газель на УМЗ 4116 , пробег 330 тысяч без капиталок, один раз менялась башка, меняю масло раз в 10 тысяч, от замены до замены 1 литр доливаю, мотор не греется, вожу по паспорту не более 1.5 тонн. Нормальный мотор, не знаю что его все хают, в кривых руках любой мотор и машина будет плохой, а машина любит ласку чистоту и смазку, всем удачи на дорогах и не ломаться 😊
На дорогах- но не в пробках.
Согласен
Согласен у меня 500 тыс . всё норм
375 пробег и все нормально,знать надо его
Три года назад заварил муфту вентилятора и все проблемы ушли.Больге 85 не греется никогда
Читаю комментарии и такое ощущение, что здесь собрались ярые поклонники этого дерьма, которому уже лет 70, или работники, которые его выпускают. Почему я должен решать проблемы с перегревом и со всеми остальными недостатками, а инженеры на заводе получается, зря хлеб едят, пусть бы ваш директор ездил на таком двигателе, и зимой и летом, все проблемы должен решать изготовитель, и никак по другому
Если ты не газелист то не пиши ерунду, если ты купил газель то ты сам будешь всё под себя настраивать и не какой инженер конструктор тебе не поможет.
Если умный купи мерс, там нет перегрева, ты не должен, и ты не обязан покупать что тебя не устраивает, и тебе не должен ни кто, делать для тебя автомобили😅
Газель некст с двигателем Эвотек 2.7 , этот двигатель вообще не греется, при температуре 35 градусов если есть движение хотя-бы 30 км час то винтелятор вообще не включается
@@КонстантинКузьмин-ц2ю ну ты то наверно очень умный, и ездишь на мерсе
@@НиколайМихайлов-ь2с я на ней работаю, и это машина предприятия, и о каких таких настройках ты тут чешешь? 🤣🤣🤣
Такой мотор был ещё на газ21 , на газ 69 точно такой , какие там пишут 300 000 , прошел 300 000 поменял только три коленвала , пять поршневых и десять головок а так вечный мотор брат , совсем не ломается ,миллионник
😂😂😂
Мне 66 лет у меня газель дв 4216 евро 3двигатель хороший у кого руки из жопы у тех температура и все остальное шовера 70 х меня поймут
Если радиатор стоит ниже гбц двигателя это не беда. Допустим раньше в домах отопление делали как? Ставили котёл на пол и от него пускали подачу ближе к потолку и к радиаторам вниз и обратно к котлу трубы шли ближе к полу, за счёт такой конструкции вода при нагревании церкулировала по системе без каких лицо насосов, теперь рассмотрим систему новых котлов, там котёл устанавливается на стену на высоте 1.5 метра а радиаторы стоят ниже а подачу и обкатку вобще по полу разводят плюс еще напольное отопление проводят и там ничего не перегревается за счёт насоса который церкулирует воду. Вывод: ставите в двигатель электро-помпу и желательно электро-вентилятор которые будут срабатывать даже при выключенном зажигании и вы забудете про перегрев данного или иного двигателя.
У меня заглушка стояла на головке церкуляции небыло в 3 4 целиндре, поставил танчик от 402 мотора, сделал подачу от него на гбо а обратку на большой нижний патрубок, перепрошил вентилятор, щас на 93 включается на этом мои головные боли кончились, до этого каждые 20тыс менял прокладку гбц, выбрасовало антифриз поэтомучто в 3 4 цилиндре происходило кипение а датчик показовал 90, и постояно каждые 5-7 регилировал клапана, щас второй год езжу ваще красота
Радиатор ниже , и ЧО ? Помпа то нахрена ???
У меня на газели умз4216 220 000км прошел и из ремонта двс только замена прокладки гбц и выпускного коллектора. но навесное всё переменял а в цилиндрах даже хон заводской сохранился(когда прокладку меняли на сто удивились что пробег более 200тыс а хон как новый)
Спасибо за комментарий. Вам повезло с мотором)
Незнаю я отсоединил питание и заварил электромуфту сваркой тем самым сделал принудительное охлаждение
Возникла другая проблема негреется вообще.А вообще мне кажется что сам блок когда чистый и не работает на воде потому как накипь забивает каналы то и машина не будет греться. Зачастую в целях экономии водилы летом льют воду. У меня Газель была с легендарным 402 движком поставил 10ти лопастной вент и фриз лью желтый не из дешёвых так у меня она ни в пробках ни на подъёмах никогда не грелась.
376500 пробег. Капиталку не делали. Вентилятор заводской электро. Ремонтировали только гбц
Не знаю у кого,а по моему мнению 4216 или эвотек моторы которым нужен просто хороший хозяин. У меня они выхаживают по 1млн.км без проблем,просто уделяю больше внимания системе охлаждения,масло 8тыс.замена ну и руки. Удачи всем на дорогах.
Ну с тремя капиталками конечно выходит миллион 😁
Ну не надо звиздеть только 😂
@@sibiryak79 600 т без капиталки пройдет. Замена бошки на 300 т.
@@Vlad_Petrov_178 за600 тысяч он развалится 2раза без капиталки.
@@Vlad_Petrov_178зачем бошку менять? Чему в этой болванке ломаться? Или эти пидарасы не могут и элементарную вещ сделать?
Вот у меня как у новичка в этой теме возник вопрос. А что значит мотор греется? Это когда стрелка термометра в красную зону уходит и расширительный бачок разрывает? Или это когда температура повышается. Просто у меня вроде как датчик температуры в пробках показывает повышение температуры но в красную зону не идет. Включается вентилятор, мотор потихоньку остывает. Evotech 2,7 euro 5. Купил машину осенью теперь с ужасом жду следующее лето, неужели будет греться?
@@falantogan92 перегревается. Так наверное будет точнее. Ну как повезет. У кого то нормально. Кто то мучается. Но и зависит от того, как использовать машину.
@ понятно. Спасибо.
Двигатель точно не для газели. Коленвал ломается, колокол трескается. Постоянные течи. Кривится блок. Вытягиваются шпильки на блоке. Это основные проблемы
Вывести кнопку на электро муфту , я так решил проблему ,два года полёт норм
Заеб постоянно ее включать
Тоже кнопка стоит полет нормальный, 2,5 года уже. Я термостат ставлю летом на 72, а зимой на 82 и тоже норм
В соболях 4х4 что-то с этим перегревом умз4216 не сталкивался. Что делаю не так? Эксплуатация городская.
Зачем 4х4 в городе?
@@solar_wind4x4что бы расход как у танка был
13лет катаюсь на бизнесе 4216 320тысяч пробег полёт нормальный зря ругаешь мотор
На рабочем соболе 4*4 4216 всё нормально относительно с температурой всё нормально 90 больше не было даже в лютую жару,машина на метане и это конечно беда ... ГБЦ расходник 100-120 и в цвет мет,а так ничего особенного,тащит на низах он.....406 курит в сторонке
У меня Газель 4216 радиатор однорядный, алюминевый. Никогда не перегревается в жаркую погоду. Забыл когда смотрел на датчик
Всем привет 4216 уаз буханка утром запуск ровно после даже не далёкой поездки запускается только при нажатии на газ и то как будто то бы на холодную, снова высокие обороты потом как на холодную сбрасывает, что может быть подскажите!!!
Для начала диагностику сделайте. Возможно будут ошибки.
Проверить датчик температуры. Похоже на него
УМЗ молодцы, что на нижневальный мотор поставили инжектор! А перегреть можно любой из змз и умз моторов - ведь вход и выход тосола со стороны 1-го горшка (чуть не родная помпа и кавитация), а надо делать, как у мемзов: с противоположных сторон.
Греются не всегда , а как только поставили радиатор неоригинал и так далее
Добрый день,подскажите какой дмрв сейчас идет взамен родного дмрв-п лгфи.407282.003. Пробовал пекар 20-3855000, не работает, по сигнальному 10.8 вольт выдает. Может брак не знаю. Какой ставить? Умз 421.3 2005г дмрв 5 контактов, в фишке 4 провода.
Мой совет. Убирайте дмрв и прошивайтесь на ДАД.
По цене нового дмрв выйдет. И забудете навсегда
@@ArtemTomoov что такое дад?
Датчик абсолютного давления... Понял. А сам я могу перепрошить? У меня галлето есть или к линией только?
@@ArtemTomoov подскажите пожалуйста как мне это осуществить. Плиз, намучился уже неделю с этими дмрв
@@egor43 если блок 113 можно попробовать. Если 114 не рискуй. Я так положил 2 блока. Через k line шил. В процессе уронил.
Но эту прошивку надо будет искать или у кого то заказать.
Друг я согласен с вами были у меня газели Баргузина ЗМЗ 405 406 моторами но мне нравится умз 4216 евро 3 2012 года я убрал муфточку поставил от нивы вентиляторы один компьютер включает другой принудиловка кроме того чуть поднял радиатор и прошивка евро ноль вентилятор включает 90 градусов на трассе 80 градусов горах предгорных зонах включаю ЗМЗ 405 тоже горах греется но ГРМ конус евро 3 звёздочки цепи ненравиться он к маслу капризный гидронатежители цепи подделки попадались вообще на газете 60 100 км достаточно скорость я сторонник умз матора
Только сегодня мотор новый купил 4216, 370 тыс. Прошлый прошел 470,000 за 11 лет ,без капиталок😂😂, башку менял один раз, датчик температуры умер и башку повело. Ничего не грелось, я в Москве работаю, постоянные пробки , летом и 35 летом бывало. Не знаю, может фортануло. За машиной слежу, масло меняю каждые 8.000, больше полторы тонны не гружу, больше сотки не гоняю😂😂, по трассе 90км. Как то так
Продолжение следует 🤦🤦🤦, новый мотор прошел 4000км, съел 4л масла, по гарантии разобрали в 4й цилиндре задиры, 4000 Карл!!! Поменяли блок по гарантии, 3000км мотор съел 2.5 литра, говорю вскрывайте, покатайся ещё, на свечах ничего нет отвечают, вот контрольные ещё пару тысяч катаюсь. Полныйпесдескароч
Для города умз на газели хватает, для трассы он очень слабый! Нет запаса мощности 90км/ ч уже 2.5т оборотов, больше 3 т оборотов дал и сразу после рейса можно ехать регулировать клапана, это нормально штоль? Поставил 409 про, слава богу забыл про эти все перегревы, недостаток мощности и.т.д. Да не спорю для уазика этот двигатель нормальный, но для ком.Транспорта он не подходит.
Один вопрос можно с эротика на 4216 поставить гидрики?
Думаю да. Но для Умз свои есть гидрики. Но почему то долго не ходят(
Будь проклят тот день, когда я сёл за 4216🤦♂️🤦♂️🤦♂️ не газель, соболь- груза не видел. Клапана регулирую, как боженька- за пять минут, в любых условиях, раньше не умел. Постоянные проблемы с троением/двоением, постоянно какие-то приколы, подобрать запчасти- хрен, их миллион вариантов был. Только проводки было 11 вариантов на Евро 4 и всё в этом духе
Я перебирал умз 4216 с пробегом 380т км. Первый капремонт. Че ещё надо?
А я менял голову на пробеге 28к трещины в районе шпилек, когда тянул голову 2 шпильки не протянулись моментом 9кг. Шпильку тянуло из блока. Как тебе такое? Чё ещё надо? Этот кусок кала а не мотор, шпильки уже сгнили и половину поломал. Болты из пластилина, мебельные чтоль, я в шоке был когда его делал
Я на бизнесе зделал так на головке взади мотора раньше выходил патрубок на печку(уаз) сейчас там типо заглушки нашел от уаза чтобы выходил патрубок на 16 д. И подключил шланг подвел его к верхнему патрубка радиатора разрезал вставил тройник проблема ушла с кипением в жару,как мне ранше говорили типо 4 цилиндр закипает при остановки и я сделал ему охлаждения
И там всегда циркуляции даже на холодную
Верное решение. На 4216 все двигается в передней части мотора
У меня на буханке тоже 4216 с газели, вроде нет проблем с ним
у меня так же, проблема в прошивке) Не могу найти нормального прошивальщика(
@@ArtemTomoov как тут в личку написать?
Или как то ещё связаться?
На канале и под видео ссылки есть на мой ВК или другие мессенджеры
Как мы хотим а получаем старое забытое.- но качественное.
Не знаю ! На волге газ21 мотор 2410 грелся в пробках постоянно такая же проблема с таким же мотором была на газели газ 3302 спасало повышение оборотов .
1: на Волгу ставили змз 406.2
2: перегрев на 4216 решается установкой железного патрубка под датчик 82-87. И никого постоянного обдува не надо.
3: выпускной коллектор не у всех трескается.
4: прокладка ГБЦ расходник, но и меняется либо сам либо не дорого в сервисе
5; есть проблема с течью масла. Но тут можно просто смериться.
Мотор хороший, я проехал на не почти 250 тыс. И бывший хозяин 125. Продал на родной ПШГ.
Если с равным моментом затянуть гайки,то коллектор не трескается
Можно по подробней о патрубке
Викинул электромуфту и поставил эл.вентилятор от Мерседеса 211го. Все четко и теперь реже стал смотреть на датчик температуры😂😂. Всем рекомендую.
Я тоже так сделал и всё чотко
У меня тоже стоит вентилятор от 211го но это не все проблемы решает. Да он помогает в пробках когда двигатель работает на холостых так как родному вентилятору на вискомуфте не хватает оборотов на обдув радиатора. Но есть ещё проблема, когда выключаешь двигатель температура поднимается и антифриз закипает, для устранения этой проблемы я поставил дополнительно термодатчик который включает вентилятор при выключенном зажигании плюс поставил электропомпу и танчик и проблема с перегревом разрешилась на 100%
@@ТИМ.07да было такое в пробка все ок, летом нужно термостат ставить на 72, перед полной остановкой включаешь вентилятор и охлождаешь до 79 градусов и не будет кипеть антифриз пока что заглушен
Нивовский вентилятор ставишь и без проблем
У меня 4218 на уазике, идеальный для уаза. Просто не надо вваливать на нем по дороге. В бездорожье прет на низах как локомотив
Мотор более низовой чем 406,5,9 серия. Для уаза полка очень хорошая.
Не знаю зачем завод отказался от этих моторов(
Что значит вваливать, у меня 4218, только приобрел, ищю инфу, посоветуйте🤝
@@Evgen.yaz.turizm тоесть газ в пол на этом двигателе ненадо ездить, не для быстрой езды он
@@Андрей-в2ъ3йблэ, а почему это говно не держит свои силы? Где запас прочности? Это блин смешно 100 сил с трёх литров, но ты не жми педаль, а то развалится. 😂😂😂😂😂
Уважения, и респект Ты механ от Бога. Береги себя.
Спасибо за теплый комментарий 🙏🫡
Уточни чё за китайский распредвал, с чего искать?
Добрый. Эвотек Даигатель.
Может на этой неделе сниму ответ по комментариям, там подробно расскажу
Нормально- лошадей подняли а охладить забыли.
/@user-nr1st9wz5r твою голову
Слабый ,жрёт много , шумный , греется это основные проблемы
Двигатель задушен нормами евро. Для избавления перегрева . Достаточно в мозгах понизить включение вентилятора до 93° в стоке включение стоит 97°. По этому и происходит догрев.
Тоже вполне годное решение
У умз-42164 в мозгах прописано 95-90. Если понизить порог включения вентилятора, будешь ездить всё время с включённым вентилятором. Чтобы так не было нужен радиатор с большей площадью охлаждения, но тут беда, - места нет. Устанавливать радиатор толще (3-х рядный, и прочие сурогаты) нет смысла. На самом деле умз-4216 не перегревается пока работает (вращается), перегрев бывает после выключения (термрудар). Причина одна - радиатор, по гениальной мысли "конструктора", был размещен ниже уровня головки двигателя. Например, волги с змз402 нормально реагировали на глушение и никогда не перегревались. Да, в процессе работы может и иногда грелись (виновен вентилятор, всего 4 лопасти и кожуха не было), а после выключения кипят только газели. Диверсия на уровне страны в 90-х была. До сих пор изменить конструкцию не хотят, похрен им.
@@andreyulyanov8842согласен.
@@andreyulyanov8842 Бюджетное решение это. Установить эл. вентилятор радиатора с доп. электропомпой. И что бы это все включалось после выключения зажигания по датчику температуры.
@@Vlad_Petrov_178 вот вы написали:"установить доп.помпу и эл.вентилятор ". Можно подробнее, как именно подключить доп.помпу к радиатору?
Выкинул электромуфту, поставил вискомуфту от камминс температура 80'с.без дифузора.
а что то переделывать нужно? или она подходит.
Сделай обзор кпп на газел
А что там именно?
Я в шоке от своего мотора эвотек, давило масло в систему охлаждения. Снял голову шлифанул, поставил, потёк тосол с боку.
Все прокладки гбц надо по периметру мазать герметиком. Уже давно так делаю. На серии умз точно.
Почему то змз живет нормально. Аномалия
@@ArtemTomoov и металлопакет мазать? Видимо лактайтом
Надо проверять плоскость гбц для начала. На умз моторе плоскость блока тяжело проверить, там шпильки. Поэтому мало кто проверяет. Металлопакет требует идеальной плоскости. Тот же метало азбест нет.
Блок плоскость шлифовать надо. Этот чувак сейчас тебе тут наговорит
@@ArtemTomoovсразу видно специалист.прокладку под башкой на герметик садить.на всех тюбиках написано-герметик прокладка. То есть он без прокладки мажется. А у вас мода все мазать герметиком. Плоскости нужно шлифовать а не ерундой заниматься.
У Эвотека проблема с коленвалом!!! Часто ломает! Прослабили блок и его ведёт от температуры и привет коленвалу!
Мне только вчера парень сказал что 2 колена уже поменял. Один на 40тысячах второй на 87.
Я вообще в шоке от этого на 40тыр колена хватает
@@АнтонАнтонов-д5вЯ на 28к пробега голову с трещинами менял, УМЗ 4216
Что мы только с ней не делали.... и поставили постоНку на охлаждение и кнопку и гбо... вообщем пара запатентовать все изменения😂😂😂😂😂
4216 прошел 400 тыс. Капиталка 270. Взял эвотэк 400 прошел. Сотка по мощнее. Эвотэк на пятой задыхается немного. Сотка с чугунным блоком. Будет следущая. Принудительный винтилятор с кнопкой. Обязательно в пробках в жару. После долгой езды
Эвотек корейцы доработали
Китай
@@ArtemTomoov нет
@@ArtemTomoov совместно с корейской конторой была проведена модернизация
@@Max-n4k ну пусть будет так
Интересно слушать о том как мотор от Волги обвешивают цацками и суют в грузовик😂 и что то хотят от него ещё. А вот это, что 405 крутится до 5 и более тысяч. Грузовику не нужны такие обороты. Ему нужна тяга с низов. Смешно слышать истошный вой газели в крутом подъёме. Дрочилово это все от бедности нашей и отсталости
Твоими устами говорят миллионы автовладельцев...
С 4 цилиндра танчик называется шланг пустить Нада к помпе.
Вот наверно это последний мой шаг, следующий - сжечь ее к херам…
@@Xam-Ekb поможет точно.
@@Xam-Ekbмотор ещё нормальный поставить, как вариант.
@@valik8982 Если с головой не порядок замена мотора не поможет.
Как же ты далек от техники ..........Такую пургу несёшь ,не досмотрел до конца ,не приятно это видеть и слышать .
У меня на буханке стоит 4213 евро 2 , 125 лс, никогда он не греется, впервые слышу
Вот именно. На УАЗах нет такой проблемы. А газель греется. Об этом я и говорил
складывается впечатление, что автор там послушал, тут послушал, да не все услышал. собрал все в кучу, причем половина не соответствует действительности. видео ни о чём
Согласен 👍
Забыл упомянуть о не долгоживущей стеклотекстолитовой шестерне коленвала и что каждые 100 тыс. надо менять поршня. Иначе - кулак дружбы . . .
Да. Шестерня не долго живет. Это аналог ремня ГРМ. В принципе, норм. Менять не так долго
мой 4215 на Газели отлично работает. Расход метана по трассе 14 кубов на 100 км. ставлю летний термостат и нифига не греется (в пробке, жара под 35). Но есть проблема при остановке мотора. так как нет принудительной циркуляции антифриза. именно когда жарища на улице, закипает. Именно после полной остановки мотора. Нужна доработка. Ещё неплохо бы ставить штанги толкателей с гидрокомпенсаторами. В остальном он отличный мотор. В ремонте очень простой и недорогой.
Это 421 в ремонте простой? 😅 не смеши. Сосед попросил отремонтировать это чудо(сломало шпильки привода вентилятора и выломало кусок передней крышки ГРМ попутно утолив за собой и шестерню распредвала) Так вот насчёт ремонта, чтоб открутить шкив только пришлось изобретать приспособу чтоб коленвал не вращался(как на 406 семействе на передаче не прокатывает) ну а дальше не имея съемников не разберешь. На 406-м проще ГРМ поменять😅
Может я постарел, но ухо режет "42-16". Раньше мы их кликали 21, 417, 402, 406, 409, 421....
ну 421 не все газелисты поймут. А 421-6 называть не удобно)
405 тоже греется неплохо
Неплохо? Без принудительной вентиляции в городе стрелка температуры плывёт то вверх то вниз
Балабол. Не слушайте. Ничего этого нет. Стаж на газели 30 лет.
правильно.на .волге.3110.змз.не.греется.а.2705.я.ездил.6лет.греется.ми..тоже.догадывлис.расположение.радиатора.
Не одной проблемы на 4216 из его перечисленных нет за 10лет владения и до сих пор.попробуй 406 чуть перегрей сразу вертолет бошка
Привет! 4213 на уазе не греется, ну ты насмешил, я устал от перегрева буханки, ничего не могу с этим поделать, а уж поверь езже жëстче чем любая газель по городу. Только в лес заезжаю (без жесткача) просто медленно еду и кабздец перегрев! Вылечить не могу!
Куда пригнать на всеобщий обзор газель бизнес с мотором 4216 с пробегом 317.000 без переборки. Поставлю, буду билеты продавать. Видимо у меня единственный случай. 😂
Предлагаю снять документальный фильм по этому случаю. Назвать "317000 километров над уровнем ГБЦ"
И рассказать всем, как вам повезло)
@@ArtemTomoov отличная идея 😆
Я проехал на УМЗ 4216 на газели 470 тысяч и это чисто на газу. Итог пробега таков , три головки ГБЦ, три помпы, две вискомуфты. Мог и дальше ездить но побоялся что мотор потом вообще невозможно будет починить. Щас расточили блок под размер поршней 105, мотор огонь ,масло не жрет, хотя и до этого не жрал. Да и забыл сказать замена масла производилась каждые три ,четыре тысячи км. Масло Лукойл люкс. Заливал шесть литров ,сливал пять с половиной.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г вот и я о том же. Мотор хороший.
@@ДмитрийКалмыков-ю4г у меня ГБЦ пока родное.
1. Перегрев потому что патрубок что с двс, что с радиатора одинаковые диаметром. Нужно заставить течь жидкость через радиатор. Как? Просто в маленький патрубок от блока к наслсу ож. Вставить рессорную втулку уаз Хантер.
2. Моему уазу 24 года и алюминиевый коллектор карбюратора еще не повело😊. Это про ваши слова "какое-то время его поведёт...."😂😂😂
Экран не для защиты коллектора , а для защиты генератора , и он очень быстро отгнивает , ты вообще чайник
Тогда почему на 4213 и 4210 их нету? Хотя генератор стоит там же?
@@ArtemTomoov вот опыт эксплуатации и показал , что он нужен
Автор видимо не в курсе-случилась ситуация,когда завод ЗМЗ попал в руки УАЗа, а завод УМЗ в руки Газа,получился парадокс(и гемморой для потребителей)
@@Терек2019 если вы в курсе, расскажите. Всем интересно будет
@@ArtemTomoov это было в журнале "Авторевю",примерно в 2008-2009 годах,вроде с тех пор на Газелях и нет 405,406,409 моторов.Если я ошибаюсь,сорри.
Поменялись собственники завода ЗМЗ и подняли цену на что-то на 20тр кажется и сброчное производство отказалось покупать такие дорогие, по их мнению, моторы. Что очень жаль конечно, 405 явно веселее и не замечен в перегреве, трещинах и тп.
Да все верно .у меня 4216.но коллектор не трескаеться ,а катализатор варил три раза.выкинул поставил обманку.но как итог занятия камасутрой по замене прокладки выпускной ,каждые 1.5.
Спасибо за комментарий. А как это связано с выпускной прокладкой?
@@ArtemTomoov качество металла . От больших температур гнет .что приводит к прогоранию прокладки хоть металлической.
Сейчас есть трубы из нержавейки , вместо катализатора )ещё не пробовал , может их не ведёт от нагрева так сильно
Да и про щиток ?! Отражатель от коллектора ,полная чушь . нагревается так что даже крышка генератора подплавилась .поэтому и выходят из строя диодные мосты.
у дурака и мотор тойота тоже плохой. просто надо знать как обслуживать, есть нюансы
и да, экран с коллектора снял сразу же как купил машину
Никогда не грелась газель с двигателем умз 4216.
ага, конечно, у всех греется, у вас особенная. Если конечно двигатель не запускать, -греться не будет. Но тут другая беда, она стоя у забора ломается! Каждый день сюрпризы от этого говна!
На Буханке с 4213 за 80000 пробега коллектор треснул два раза!
уровень радиатора не влияет, кожух на коллекторе работает, то что он трескается это не качественные детали(косяк завода), прокладки бывают разные для разных движков, путать их нельзя (гбц будет перегреваться). чтобы не грелся ставь электро вентилятор, вот и все
На Буханке с УМЗ 4213 уже дважды лопнул выпускной коллектор.
На 4213 отличается от 4216. На 4213 такого не встречал
Гружу 8 тон с этим мотором
Раздули то для чего чтобы скорые и менты сели поехали и быстро прогрелся мотор
Можно же поднять радиатор и опустить ДВС
Можно. Но и Кпп тогда опустить надо будет. Радиатор что бы поднять надо выпиливать телевизор. Тяжело и долго.
Я там ещё выявил момент. Но это не точно. Это только предположение. По поводу заводской системы циркуляции ОЖ. Чуть позже сниму видео
Куда ты там опустишь двс ?
Вниз😂
Поставьте виска муфту как на УАЗе ,радиатор большего размера например паз.термоклапон от УАЗ на масле и установить масленный радиатор.и крутить в2500 тыс обор КПП от паз полусинхра
Наслушался дураков, радиатор поднял, это вообще ни как не влияет, если глушишь мотор, циркуляции нет, если работает то и циркуляция есть, хоть ниже хоть выше мотор
Попробуйте под машину радиатор
Мотор огонь я вожу хлеб погрузка 1500 кг плюс пять болонов метан по 12 кубов и болон пропана на 100 литров бензина нет заправка всегда полная от копиталки до копиталки 900 000 км и то потому что треснуло колено...
Постоянный обдув , тоже бред . Особенно трасса
Давно себе заварил и никакого бреда нет
@@ИгорьТанцынов анус заклей себе
Я сделал так и проблем нет.ruclips.net/video/vrHWzSeL-rU/видео.html
Эвотек,такая же херня
В смысле, никогда не было проблем с перегревом 405-х, 406-х? Всегда они грелись как примус. Ты на них ездил, рассказываешь тут? Дело здесь не в модели двигателя, а в расположении радиатора. Какой-то предатель в 90-х годах так запроектировал, и какой-то баран так провёл испытания. Потом, дружно все эти гады подписали документы и эта газель пошла в серию. На газель и jz ставили, всё одно - перегрев. Радиатор ниже головки, и после глушения мотора - херак, термрудар и закипание. Самая высокая точка это должен быть радиатор, а здесь голова. Самопроизвольной термосифонии не происходит, и результат на лицо. И ещё, на ходу греется во-первых от перегруза, во-вторых от маленькой площади радиатора. Вот и всё.
Перед остановкой надо дать постоять на холостых пару минут мотору, что бы гбц и гильзы остыли. Просто на газели большая нагрузка на мотор вот и всё. И на нормально спроектированной подкапотке у меня бывало что глушишь-а секунд через 30 слышно как антифриз в моторе булькает, кипит.
На 4.2v8 вообще закономерность сильная, если нагрузку мотору давал, то сразу после остановки включается эл.вентилятор, секунд через 20 выключается, через 30 секунд опять включается, выключается, потом через минуту включается, выключается и третий раз минуты через полторы включается. Потом глушишь и всё тихо. Если дать ещё постоять, то минут через 5 включится вентилятор. Датчик показывает температуру антифриза, а не температуру камеры сгорания или гильз.
У меня тоже 406 грелся
Оказывается после каждого перегрева надо не только бошку шлифовать но и клапана прирезать (направляющие тоже ведет).
После этого он ваще греться перестал 3т грузишь хоть город хоть трасса температура 80 на улице +35. Зимой только ваще не нагревается 70 и все.
Совсем нет понятия какой теплоотвод у пластика и алюма , пластик это удешевление производства , но никак не хорошо, как этот мотор можно назвать нормальным , нормальным он был в1959году , если сильно не крутить то походит ещё,
Да . тупик. Ха.... Ха
У этого мотора более серьëзные болячки имеются! Ломается колено, и трескается блок.
А по поводу перегрева, ставишт в мозг 93° и всë ок!
У меня бизнес (маршрутка) эл. Вентили от Ваза 2 шт. Справляются на ура!
Ещё про шестерню грм забыл!)) бывает 200 тыс. Ходит, а бывает 20😂😂😂
Ничего там не ломается,у нас целый парк таких газелей и ниразу не было
Ещё головы трескаются в районе шпилек блока
Умэзэ и зэмэзэ ,а УЭМЗ .Нет буквы мэ,только эм
Это очень важное замечание!
😂 неочем полезного
421 - ый самый проблемный, дерьмовый мотор. Даром не надо. Проблемы то показал но не оттуда они растут. Блок тонкий и отлит из некачественного металла. Особенно до 2000г.
2.5 относительно 3 это пятая часть , 1 , 5 и 2 это третья часть , чайник
Делетант
Согласен
Я свою сотку перевел на принудительный вентилятор,трехручейковый шкиф,дополнительный ролик ,и третий ремень готов
я.на.газ.биз.се.с.зади.над.заднем.мостом.между.рамой.ставил.радиатор.с.электро.вентил.ром.от.авт.дэу.матиз.обратка.печки.через.пол.этил.трубы.ф15.назад.и.обратно.включ.тел.в.торпеде.как.темпер.ра.поднымается.я.включаю.задный.вентилятор.она.прямая.вкл.ся.отключ.ся.ивот.узбтан.40.50с..жара.летом.2.до.3.тн.возим.если.перевал.то.2..2.5.тн...ничего.больше.не.трогаем.зимой.задный.трубку.снимаем.и.ставим.прямов.мотор.вот.так.узб.кий.ноу.хау....узб.тан.ахмед.