2705 радиатор - медь 3 ряда. Родной вентилятор охлаждения удалён. Два восьмёрочных вентилятора, два термодатчика: один в разрыв термостат - радиатор, второй на радиаторе. Две кнопки включения пропеллеров. Генератор 90 ампер, реле регулятор вынесенное( раньше в жару зарядка пропадала). Живу на Кубани. Летом в жару по трассе вентиляторы не включаю, хватает набегающего воздуха. Регулярно катаюсь по Шаумянскому перевалу(Естественно включая оба пропеллера). При этом стрелка термометра не доходит до зелёной.
Те 3-х рядные, что делают.., быстрее забиваются и.. перегревы более страшны.... НАДО Другие с большим сечением трубок--Сотов и значит большей шириной и емкостями верхних и нижних ёмкостей для антифриза....
Тоже хочу заменить 402 на сотку . Пока что заменил выхлопную трубу и глушитель на д. 63 . Коллектор поставил от сотки , уаза. Он взаимозаменяемый. У него три шпильки для соединения выхлопной трубы , у 402 четыре . Выхлоп получился 4 - 2 -1 . Заменил генератор на 120 ампер . Электрический бензонасос низкого давления . Электрический выключатель массы . Много сделано , без колхоза . Кузов нового образца . Далее писАть - не в тему . Газель 1994 г . Выглядит свежей .
Ставь сотку, не пожалеешь. Почему не в тему? Всё в тему. Мой канал вообще про трактор. А тюнинг Газели мне очень интересен. Можешь как нибудь показать как выхлоп сделал?
Постараюсь . Все никак не могу снять видео . На телефоне не получается . Ютуб на ноутбуке .Если получится , попробую видео в ютуб . Есть что показать . Кабина - ШВИ , шумовиброизоляция . Двери новые , от бизнеса , эл. стеклоподьемники . Кузов сделал повыше , внутри обшит фанерой .@@DimaPatrusheff
По выхлопу ничего сложного . Нужен коллектор от уаза сотки с тремя шпильками , выхлопная труба- колено на 63 от Газели бизнес , двигатель сотка карбюратор . Комплект можно в магазине купить или б.у. Без переделок можно установить . Глушитель д . на 63 . Все становится как родное .
6:53 а вот с этой темой мучаюсь можно сказать по сей день, тож нужно снять лобовину и попробовать закрепить шпильки слева, суть- генератор выкинул, поставил от 405-406 и на него шкив от родного, клиновидный, систему натяжения ремня переделал, осталось разобраться со шпильками😉, а так все ок
@@DimaPatrusheff ну, а шпильки блока… пару штук пришлось менять, у меня газовый ключ кажись двойка, им и выкручивал, вроде ничего, спокойно, а вот попадался мне уазовский ( у него масл фильтр был с другой стороны, некогда было с ним возиться, переезжали, сдавал в утиль, так там шпильки так и не пошли😟, тогда я эту тему особо не вникал, да и не померил диаметр поршней
У меня на газели был 402 на газу прошел 400 тысяч возил по 3 тоны тяги хватало особенно на низах крейсерская скорость 80 сейчас поставил новый умз4215 сотка в тяге на низах с 402 особо отличий не увидел на оборотах чутка лутше но скорость тоже 80 редуктор родной тяговый с перегревом в жару 35 градусов выше 80градусов ни разу не подымался радиатор медь 3 ряда
Осторожно такое писать надо! Сектанты 406-405-409 за такое могут на вилы поднять🤣А если серьезно то у сотки низы такие же как у 402, она только в верхах кратно сильнее. Оба мотора хороши👍
Собрал себе змз 410 на газель поршневая умз 4216 евро3 с повышенной степенью сжатия гбц аи 92 карбюратор дааз417-30 доработанный тянет как танк , проблему перегрева решил установкой радиатора от уаз патриот и эл вентилятор Ховер
@@DimaPatrusheff тот который и сейчас на них стоит евро 3,4,5 с 2010 года такие радиаторы на уаз ставят немного сварки болгарки встаёт идеально и шкив на помпу поменьше чтоб обороты пошустрее были там проблема скорпусом термостата так как выход патрубка в противоположную сторону ставится от умз 4216естественно с доработками если гбц 402 термостат на 70градусов датчик срабатывания вентилятора 92 вентилятор Ховер от китайца встает на этот радиатор идеально и просадка в электричестве отсутствует
4:47 убрал и поставил электровентилятор, сначала ставил жиговский панасоник, оказался шумным и слабоватым, поставил от 406 го, работает отлично уже сезон+ доп ручной выключатель, чтобы не перегружать двиг по температуре,( не смог закрепить принудительный на лобовине от 402 го- отсутствует третий узел крепления, а предыд владелец просто выкинул в металл родной движ 402F)😟
Есть канал " Тонна метала" ребята ГБЦ сточили на 4 мм. Мотор стал приемистей! ( На 402 поменяли выхлопную с газели, то машину не узнал!...) Успехов и мира вам!
У меня не Газель, Уаз. Мне стал нравиться мой 417. Куб досок, на крыше сырых. едет спокойно. 14 л. на сотню расход. Пустой с таким же расходом. Но есть возможность сделать из него инжектор. Даже просто поставив ГБО 4 поколения и оставив карбюратор на разогрев.
417 почти 402, одного класса двигатели. Низовые, тяговитые моторы. Меня расход Газели своей не особо беспокоит, главное чтобы тянула как паровоз 💪А ещё эти движки в ремонте простые и сравнительно не дорогие
Привет, Дмитрий 👋 хорошо когда руки чешутся в правильном направлении 💯 творческие процессы и изменения - это наше всё 💪 у жены брат двоюродный в Горно-Алтайске живëт, передавай ему привет👋🤭 пусть мотор тянет и трудится во благо семьи 🤝 лайк и удачи👍👍👍
Знакомые на ЗМЗвский двигатель своей газельки грешат, ну типа слабый он. Типа поставили от Лексус. Я всё понять их не могу. В девяностые мотался на буханке в другую область продуктами, возили по 1300кг. Больше не грузили так как у буханки и так "по заводу" перевозить можно было только 800кг. Так что больше 1300кг грузить не рисковали. Так на 421 двигателе буханка бегала и не чихала. Как-то запал синхронизатор 4 передачи. Весь путь домой трогался на понижайке, чуть разгонялся и включал прямую. И буханка трогалась без надрыва. Двигатель был живой. Так что не знаю что соседям змз движки слабыми кажутся. Мотор может греется из-за того что помпа хуже. Последнее время стал пользоваться газовой горелкой на баллончике, когда резьбовые не хотят выкручиваться - надоело высверливать и перерезать ) Шпильки у передней крышки меняю на болты, так потом проще крышку снимать. По мне, выставлять фланец надо по месту. При подобных работах натягиваю ремень и смотрю в каком он положении. Единственное не понял зачем фланец обваривали.
У знакомых какой мотор стоит? Так то я раньше на УАЗ-31512 ездил, стоял там 417 двигатель и его хватало) И брёвна на нём таскал, и камни на фундамент возил, всё делал, не было другой машины. Сейчас понятно такого мотора не будет хватать, особенно после 421 или 410, но тем не менее ездили и нормально было)) Помпа новая на этом двигателе, просто у него объём больше, от того и грелся. Сейчас с вискомуфтой полёт нормальный, выше 80 не поднимается, тьфу-тьфу
@@DimaPatrusheff точно не знаю, но сейчас вроде 405.24 с завода идут. Новая помпа это не не показатель технических характеристик помпы. Какая крыльчатка, какой зазор между улиткой и "конусом" - какой зазор между крыльчаткой и задней стенкой(иногда приходиться выкидывать прокладки и собирать на герметик чтобы зазоры были как нужно), какая отливка корпуса(сталкивался с помпами у которых выход отливкой был перекрыт где-то на треть. сейчас помпы делают все кому не лень.)
@@DimaPatrusheff это автозапчасть и этим всё сказано. Одна может быть Лузар, на другой может быть написано что лузар, лузар может делать разные помпы по времени изготовления, или просто разные(не редко такое бывает у производителей), или их собирали разные работники. У меня просто помпы валялись, перебирал их и ставил на движки не вникая какой объём. Всё работало на отлично. Зимой ещё укрывал как бабушка внука двигатель и радиатор, чтобы дольше не остывал пока хожу, и не высокой температуры или чтобы вскипеть.
Движок для своего времени хорош, их шас не выпускают. Довольно живучий мотор, если при капиталке правильно подобрать поршневые пальцы с шатунами будет служить верой и правдой. Если появится цокот в движке будет черевато 4 поршень развалит и шатун возле стартера выскакивает. При ремонте 402 не подходит так как 410 блок по шире где то 15 или 18 мм.
@@АцамазХасигов ну если поршня фольгой обмотать)))). А недохода кстати не будет. 523 поршень на 3мм длиннее 421го. Я хочу себе на 402ой поставить с 421ми шатунами. Так что мерял))))
@@АцамазХасигов редкие это вещи нынче. И те и другие сложно найти. А ещё сложнее подобрать к своим гильзам. Отсюда и была идея с подпиленными 523ими. Но оказалось найти стандарт, да ещё нужной группы, тоже довольно сложно. Короткие 417ые ещё встречаются в продаже, но как назло не той группы. А у меня редкие гильзы 4022, которые тоже найти проблема))))
В продаже есть специальная трубка, врезаться в шланг от помпы на радиатор на ней резба под датчик. Я ставил на 84 гр уже точно не помню а нижний на радиаторе родной. Летом верхний подключал в морозы нижний. То есть верхний включал вентилятор сразу как подходила температура, с нижним пока до датчика температура поднимиться в голове уже антифриз кипит. И на помпу вешал на лето вентилятор жиговский дополнительно
100 склонна к перегреву, ставите радиатор от бычка. Колокол необходимо отцентровать не то постоянное проблема со сцеплением и переключением передач будет в зависимости от не соосности. Этот двигатель мне запомнился вечным обломом поршневого пальца, нудно ставить пальцы от эвотэка. Для вискомуфты необходимо дополнительный электровиентелятор для подстраховки от перегрева на низких оборотах..
Да, мотор горячий... От бычка по габаритам разве влезет? Со сцеплением пока всё хорошо, переключается нормально. Второй вентилятор хочу поставить, но с этой решеткой он не залазит
@@DimaPatrusheff нужно рамку сместить вниз на 10 см. Вентилятор можно самый простой от кондиционера. Он нужен ждя того чтобы продуть радиатор для срабатывание вискомуфты проверено лично. Вискомуфту лучше от БМВ Bahr с 11 лопастным вентилятором от 4.4 л. Таким образом я избавился от перегрева в Сочинских пробках на серпантине, иногда и по 6т в кузове температуре 40 С. Правда на ЗМЗ 409.
@user-ey5bj8dl8v ну если на 409-м такие показатели, то и этому хватит. Тот мотор тоже горячий. Надо поискать что-то по разборкам, может найду от кандея. Спасибо за идею👍🤝😊
От эвотека палец не поставить. Он короче, и будет болтаться. У эвотека юбка поршня уже. Палец надо ставить от 421го семейства. Он толще 402го (на 410ом 402ой палец). По длине они одинаковые.
402 на вентиляторе привода шкив подходит на на помпу ставишь он поменьше лучшая циркуляция воды а вентилятор стал электрический вентилятор стал электрический прямо в радиатор потому что у этого двигателя обороты маленькие он сам себя в пробках не не продувает
Ну точнее я с Тунджи работал в Паспаульском совхозе. Романы. Андрей Болотов живой знаешь такого??? А насчет 4026 у меня такой по документам. У нас разборок много но такой блок тяжело найти. Был бы рядом я б купил. А так може летом поеду на родину
@@DimaPatrusheffя даже 24 продал с 421 когда в доках 402!Можно из 406-409 взять ЗМЗ Pro-это 409 с низовыми валами...Таким образом ЗМЗ услушал критику,что 406-409 не подходят УАЗ из-за верхового характера...
@cobragold4286 я вообще недолюбливаю моторы 406-й серии из-за нткакущих низов. У самого Патриот с 409-м мотором, так у него динамика скучнее, чем у теперешней Газели с 410-м
406 от 105й волги вместо 402 поставил. По низам разницы не ощутил, а та лавина момента которая к 4000об/мин возникает просто аховая. На подъеме где с грузом 402 до 2й дох, 406 на 3й передаче не ниже 60км/ч одинаковый груз выносит. И по расходу в те же литры на тот же маршрут. В общем, по тяге разницы не ощутил, а по динамике и скорости вообще другой уровень. На 3й с 60 до 100 можно динамично газануть с грузом, чтобы быстро фуру обойти.
Привет Дима, почитал я тут коменты и никто тебе про переделку выхлопа не написал. Писали про распредвалы, про гильзы, про поршня, про зил, про паз. Самое простое переделать трубы, не надо разбирать движок, и всё, все проблемы любого мотора исчезнут-теч масла со всех щелей исчезнет, теч сальниковой набивки исчезнет, моторесурс увеличится и так далее. Выходит я один попробовал и у меня получилось, теперь вот уже 20 лет катаюсь по стране и балдею. С переделанным выхлопом проехал миллион
Максимальный вес при замере расхода 2630 кг, с учётом перевала и частичной городской езды вышло 17 литров на 100 км. Родной мотор жрал больше, вёз меньше
@@DimaPatrusheff ну это как то многовато, точнее дохрена на мой взгляд... Мотор может и едет на низах, но у каждого мотора свои задачи. А если общий вес 5,5 будет, он 25 чтоль сожрет 🤨🤨🤨
@@DimaPatrusheff не, если для коммерческих перевозок то не больше 15, а если у вас другие задачи от мотора то... Кому-то хаммер по городу 40 съест и норма, а кто-то и тысячу рублей зажмет..
Привет Дима! Всё отлично получилось! Сильно не напрягай мотор подольше походит! Да летом увидишь как греться будет. С масленкой респект!☝️🤔 Удачи! Как говорят ни гвоздя ни жезла! 👏👍🤝🙋
Не думал, что 4215 ещё кому-то нужен. У меня на газели 4215 стоит с пробегом 90К. Хочу ЗМЗ 409 ставить. Думал в металлолом пойдёт, а посмотрел видео и решил попробовать продать на Авито) удачи всем!
По моему в первую очередь заглушить выход о. ж. из блока у 4-го цилинра... А если он стоит на газеле где радиатор ниже головы поставить шланг с подьемом вверх потом вниз. т. к. в варианте с низким радиаторов-голова до верха не наполняется о. ж.
Мне бы в волгу такой мотор. На второй то она состав утянет, но скорость мала,колонну собираю. А на третьей просадка чувствуется и стрелку закидывает быстро так как в натяг не любит 402.
У вас пятиступка наверно с идиотской третьей, сам никак не хочу переходить с четырёхступки, в которой передачи подобраны по-человечески, а не как в пятиступке, где вторую до звона надо крутить
Всегда было интересно узнать есть ли в природе такой же змз как у меня в волге, только в заводском исполнении, дед обычный 402 расточил тоже до тех же 2.9л, жалко эта 02 дожила до этих дней лишь на коленях. Чтобы поставить её на ход по моим подсчётам выйдет под 80-100к и месяц-полтора работы
Собирал змз 402 с поршневой 410. Блок и гильзы растачивать надо все остальное штатно.. на низу хорошо тянет.. Но против умз 42164 с крабом не идет в сравнение достаточно набивки в коренном стоит перекрутить и масло потекло.. а умз с сальником.. причем настройка умз 42164 с крабом вообще номальная.. без мозгов но поршня и распред под 93 бензин. Гена помпа привод поликлиновый ремень вентилятор от датчика в радиаторе Самый хороший моторчик получился 😂 и ошибок компа нет и тяга и раскрутка отличная.. и едет столько сколько вольешь 😂 и все просто как трехлинейка
Почему же, танчик я переставил. На 402 моторе кто-то грамотно систему охлаждения ещё до меня переделал, там тройник с танчика на печку и в блок идёт. Если машину не насиловать, то перегреть не получится. По сути я всю систему охлаждения 402 перенёс на 410
К нам поступила "газель" с 402 движком , но с изменённым распредвалом /градусы другие кулачков для экономии бензина/ . Да , бензин кушала меньше и в разгоне шустрая была , но когда загрузишь , а возили 2.5 - 3 тонны , то на отрез отказывалась разгонятся . Так что любой движок можно сделать шустрым и не прожорливым , но тяги не будет .
Принудительное охлаждение будет ошибкой. Вы боролись за тягу двигателя , на принудительном охлаждении мотор теряет до 10 процентов мощности. Проверенно. 4216 и 405 моторы с вискомуфтами. Когда включается вентилятор , как будто против ветра ехать начинаешь.
@@DimaPatrusheff электровентиляторы два штуки от ВАЗ ... Ещё одна проблема - иногда пропеллер с вискомуфты разлетается во время работы и пробивает радиатор. Если в городе это случится , то ладно , а если в лесу , то волки съедят))
Перетачивают зиловские гильзы под 402 мотор, ставят шатуны и поршни от 421 и растачивают блок под эти гильзы. Я тоже хотел так делать, но боюсь шпильки из блока выворачивать...
@@DimaPatrusheff я так делал. Не хороший вариант. Вечный перегрев. Блок узковат, рубашки нет. Растачивали блок. Изготавливали гильзы. Не стоит мотор того, 4 гильза. И так и так и радиатор... Один хер на пределе.,. Чуть жара и толи закипит толи нет... Хотя едет, заманчиво. Виску я с патриота выкинул.
Очень ценная информация 🤝Просто о переделке немного информации есть, а вот о последствиях нет... Не зря же у 410 блок чуть шире🤷♂️Вискас на патриоте пока нормально работает, думаю и на Газели походит. В любом случае откатить к прямой крыльчатке вообще не проблема. А за информацию спасибо ещё раз. Хотел делать ставку на переделку 402 в 2.9, попал бы на бабки и родной блок попортил..
У 410го должен быть 402ой коленвал. На УМ3 417 (если он под набивку, а не под сальник), тоже он. В принципе и 421ый коленвал такой же, отличие только в большем диаметре поверхности под сальник. И маховик крепится 6ю болтами.
410 другой блок гильзы вставляются как в 402 но в верху центрация гильз в отлив блока.. а умз гильза залита в блоке.. когда пробой прокладки умз тосол не выбрасывает.. так же умз шатуны длинней на 4мм и на корню сальник а не набивка.. по другому толкатели смонтированны привод масло насоса и трамблера масленные магистрали другой передний демпфер другой маховик и картер помпа по другому крепится и блок термостата колектора другие. Причем есть колектора на уаз и газель газелевский две трубы настроенный выхлоп.. а уаз нет. Там по мелочи много различий не так все просто.
Здравствуйте, как двигатель работает? Хочу тоже такую двигатель найти, на японские двигателя не по карману, подскажите пожалуйста, ставить или не стоит, и по расходу топлива тоже
Здравствуйте! Прёт как сумасшедший, пока что проблем с ним не было. Тяга с низов бешенная, с грузом отлично идёт. Расход от 16 литров на сотню, смотря как ездить
Надо смотреть модель двигателя на блоке! Волговская сотка 410, уазовская 421. Ну и вторичные половые признаки. Литьё блока 410-го мотора со стороны коллектора имеет прямое оребрение, а в блоке 421-го стоят железные пробки на против каждого цилиндра
Честно не помню... Летом без разницы какая стоит, зимой Матадор шипованный. Лучше Матадора не встречал на Газель колёс. Сейчас она дороговатая, в районе 10 за покрышку, зато гребёт зимой как надо
@KameraFighter кама самая хреновая резина в мире. Вентилятор самый мощный даже на 11 лопастей ставил) Сейчас на 8 вернул, шума меньше, а мотор и так не греется
Немного вы понапутали все - 410 это именно уазовский двс и ни на газель ни на волгу не ставился , основа блока 4022 форкамерная , но блоки все равно разнные , координальное отличие в 421 это обычные 402 шатуны и набивка а не сальник на коленвалу ну и соответсвенно своя поршневая и гильзы , поэтому есть проблемы быстрого износа втулки вгш , а вот колокол вы поменяли конечно зря - он на заводе с блоком по постели кв точится
У меня на буханка с 402 движком была, тянула как сотка и 100км ехала спокойно, подозреваю что он был переделан, и 410 у меня в запасе лежит, на бобика хочу воткнуть
Всё может быть, всё может быть. 402 мотор хороший, мне нравится. Но 410 его натягивает по всем направлениям. Видео этого не покажет, тут тест драйв нужен 😁
410 поршневая тяжелее.оборотов там ждать не стоит.402й крутится лучше,особенно на веселом распредвале.так что вопрос спорный.хотел себе такой.но,поездив на 421м инжекторе,понял,что овчина не стоит выделки.и выбрось эту муфту.поставь электровентилятор,как на волгах на 406х моторах и забудешь про всю эту шляпу.да,еще маленький шкиф на помпу.я на 402м таскаю без прицепа до 3х.с прицепом до 4х.(по умеренно ровным дорогам.)
а.это точно.астероид может упасть сверху,масляный канал в моторе забиться,вкладыш провернуться,жена негра родить.все может быть.базара нет.@@DimaPatrusheff
Дмитрий, доброго времени суток! Какой карбюратор у Вас стоит? Расход не замеряли? У меня стоит такой же мотор на газельке, карбюратор К 151, расход 15-17 литров. Тоже мотором доволен. Про выхлоп на ф63мм тоже интересна тема.
Приветствую, Вячеслав 🤝Карбюратор К-151, собранный из двух. При загрузке 2630 кг с учётом перевала и 7 км по городу в одну сторону, на сотню скушала ровно 17 литров. Для меня это очень хорошие показатели, я бы ей даже 20 литров простил, потому что она везёт на всё деньги! Выхлоп очень интересная тема, будет время и средства обязательно заморочусь. Вообще планирую грандиозный ремонт и апгрейд Газели. Разумеется только планирую, возможности пока что нет, но я стараюсь)
И на гбц заглушки в районе 4-го цилиндра установите танчик, для отвода тепла, мотор скажет спасибо. У меня танчика не было и на 4-м цилиндре ступенька появилась теперь не знаю что и делать. P. S. двигатель у меня 4216
Также на этих двигателях масло приходит в голову у 4-го цилиндра и тут же уходит вниз через отверстия толькателей 4-го цилиндра. Соответственно охлаждаеться маслом и смазывается привод клапанов в основном в 4-ом цилиндре. /хоть трубками обеспечивай доставку масла ко всем цилиндрам/-не знаю
Диффузор нужно ставить . Забор воздуха через радиатор больше и поточный воздух охлаждает двигатель . А так вентилятор месит воздух между радиатором и двигателем , неполноценно охлаждая . Можно проверить, приложив газету или бумагу к радиатору спереди . Результат будет очевиден . То , что двигатель не греется , отлично собран и радиатор хороший . Возможно , эксплуатация не в тяжелых условиях . @@DimaPatrusheff
@@DimaPatrusheff я правильно понимаю, что в змз 410 свой блок и гильзы. Поршни, шатуны от 421 Колено и распред от 402 Помпа, грм, колокол, крышка лобовая от 402. Гбц от 402 или 421 можно Если ошибаюсь поправь...
@Timofeew-Igor почти так) Поршни свои, шатуны 402, но поршневая от 421 подходит, только вместе с 421 шатунами. ГБЦ 402, но можно вообще любую поставить. Помпа 421 тоже пойдёт
3 козы у нас в хозяйстве. 402 - едет спокойно ( неприхотлив, в меру надежный, раз в год прокладку меняешь под башкой, 120 после капремонта отхаживает без масложора , в ремонте дешево) 421 - едет спокойно , но тяга конечно хорошая ( блок гавно, перегрева боится, кто сталкивался, тот поймет) 406 - мега надежный, но слабоват ( 320т.км после капремонта с заменой ГРМ на 120т.км) 409 - прёт как танк, голову не греет ( пока пробег после капремонта 140ткм .) Хочу газель на пазовском моторе
@@DimaPatrusheff а чтобы не грелся, покупаешь радиатор 3рядный тяжёлый ( у меня синий) , который у на за 20ку сейчас стоит, и стоишь летом в пробке на холостых, а машина 80 , больше не греется. ( хотя у 421 есть нюанс, или трещина в блоке или еще что, короче мы лет 5 назад раз 5 снимали его, ставили, б/у башка,новая бошка, а ей пох.й, уходил тосол, сильно, потом кипела. Короче решили эту проблему установкой родного 402 .
Разница у этих двигателей в блоке, на 410 верхняя плита есть и в технологии изготовления. Он делался из формамерных блоков. Гильзы на него найдешь только в музее, хотя на Алтае может где и в магазине завалялись ) Так что советую сразу купить. Поршневая и шатуны, они длиннее от 421го подойдут идеально.
🎉у меня чувак перебрал свой 410 с 31519 вот как раз с цпг от 421 и ...исчез чудесный "волговский звук" и стало холоднее в машине:-( плюс масложор появился😂
Ну и конечно плохая смазка зеркал цилинров, которая должна происходить с помощью закидывания коленвалом по направляющих в блоке/коленвала вращается цепляет масло и на зеркало цилинра. Для понимания посмотреть блок ваз 2114 вид снизу(вазовскии двигатель позже 2010года выпуска)
К-151, а какая буква не помню🤷♂️Собирал его из двух карбов. Верх и середина от карба с 406-го мотора, а низ с уазовского. На нижней части от газели трубки под опередитель зажигания нет
@@DimaPatrusheff понял, стоял С, потом скомбинировал Д-С, потом выкинул, не смог добиться устойчивых холостых и купил новый 4178, к Волге он конечно лучше подходит, но и на Газели тож работает , но немного тупее, но, увы система одна- тяга- расход😟, но в этой теме- Газель или нужна, или не нужна, без топлива не ездит😉. Ну, с по буквам- Д 406 без опережения, С-402 ,с ним.
@user-xe9qz9kb6c почитал умную книгу, мне на этот мотор вообще надо К-151И. В глаза такие не видел, но буду искать 220 эмульсионный жиклер. Стоял у меня на 402-м дааз 4178, холостые идеальные, расход на пару литров меньше, но что ни делай, она не прёт. Ремкомплект у Наиля Мухамедовича Порошина заказывал, плоскости притерал. Работает идеально, но воздуха не хватает ей... Газель же реально не про расход, Газель нужна чтобы работать
@@DimaPatrusheff согласен, по воздуху… по кругу сделал почти сплошной вырез боковой поверхности воздухана и стало дышать легче, особенно на подьемах, сделал и на Волге и на газели… по выхлопу, бочка состарилась и поставил новый , как на Волге выхлоп, стала тихо работать, но начала на подьемах давиться, пробило прокладку под штанами, нужно делать раздельный, двойной выхлоп, при случае подумаю и займусь😉
У меня буханка была с 410 мотором, много не кушал, проблем не было, кроме набивки сальниковой, заменил на мерседесовскую. С охлаждением согласен, надо принудительно добавить. 76 бензин с завода рекомендован, на 92 летел по трассе. подогрев 220 в установил.
Начать производство 3-х рядных радиаторов.., но на 25 -- 30 мм шире 2-х рядных и более толстыми пластинами, медными.., которые не будут заминаться от мусора и струи Керхера... Для маршруток.. 2 салонные печи и тоже 3-х скоростные с отдельными тумблерами управления.... Варианты ДВС с инжектором и компрессор наддув для 2-х осных прицепов 2 на 3,3 метра мощность до 180 -- 230 лс . Для полноприводных..? И мосты и крестовины более надёжные...
@@DimaPatrusheff Дима, спасибо за ответ! У меня такой же мотор, какой только не пробовал карбюратор, ничего не подходит, голодает. А что дополнительно сделал(заменил/добавил к оригиналу) в корбюраторе, подскажи пжлст.
@ЮрийКузянин-и1з да там сборная, я ж говорил) Жиклеры ставил по таблицы от К-151Е, всё остальное родное. Плоскости примера. Главное чтобы нигде подсоса воздуха не было. Посмотри вакуумный усилитель тормозов, там часто утечка
Кому интересно есть мотор 4215 сотка ставились на газели такойже как 4216 только карбюратор плюс мотора 4215 что там сальник на валу мож кому полезно будет знать .А так что есть то и ситавят конечно сотка по интересней только не желательно больше 3000 тш крутить тракторный мотор .
Какова цена вопроса? Крутить его можно, но не зачем 🤷♂️Змз-410 к слову до 4000 крутится свободно. 402 не мог так крутить, на 3500 ему уже хреново было.
@@DimaPatrusheff Дима здесь на просторах ютуба,, Сергей Сергеич у него свой канал он переделывает карбы, можешь к нему обратится, поверь мне зилокарб вещь, машину не узнаешь
Привет Дима, подушку двигателя не переделал, значит не вериш мне, на 402 моторе ты боролся с детонацией, но теперь я увидел, что стояла шестерня распредвала от 421 мотора, вот поэтому 402 мотор у тебя не раскручивался и детонировал и не ехал как положенно. Если бы ты переделал выхлоп и зажигание на 402 моторе, то он попёр так же как этот 410 и не надо было менять. Колокол протачивается на заводе вместе с блоком, если будет лопатся ведомый диск, значит из за этого. У тебя машинка весит 1,9т и стоит редуктор 8*41 с таким мотором надо ставить как минимум редуктор 9*41. У меня переделанный 402 и вес пустой машины 2,6т и гружу 2т и стоит редуктор 9*41 и прёт с грузом соточку спокойно. Сначало люди неправильно эксплуатируют 402 мотор, а потом жалуются, что он греется, не тянет, течёт. У меня тоже с новья не ехал, грелся и тёк, а когда я переделал зажигание, то перестал грется, а когда переделал выхлоп, то перестал теч и попёр, и пришлось мне после этого поставить редуктор 9*41, чтобы каждый раз не искать шестую передачу. И ещё после переделки я поставил сам себе ограничитель мощности, чтобы машинка больше сотки не шла, а то я стал гонять и попадать на камеры
Приветствую🤝 Ну понаписал 🤣👍Мой 402 пëр как никакой другой 402, вот не надо на меня гнать. Но по сравнению с 410 он вообще не прёт. Менял три шестерни ГРМ, именно на этой детонации было меньше всего. К тому детонация практически ушла на 151-ом карбе. Про подушку я помню и в неё я верю. Просто дай Бог скоро большой ремонт у этой Газели будет и подушки я постараюсь поставить от УАЗ-469, они сквозные, хорошо держат. Ну а редуктора у меня другого нет. Хотя 100 км/ч она и сейчас не напрягаясь едет
@@НиколайНикифоров-б7л зажигание переделывается за 5-10 минут и совершенно бесплатно-снимаеш шланг с вакуумной камеры на трамблёре и крутиш трамблёр пораньше или другими словами поновой регулируеш зажигание, вот и всё. После этого мотор перестал перегреватся в сильную жару и поехал мощнее. Можно переделать зажигание и поставить от 406мотора через эбу с датчиком верхней мёртвой точки, датчиком детонации и так далее, но мой способ самый дешёвый.
На Волгу ни 421ый ни эвотековский поддоны не встанут. Так же как и 417ый. Только переваривать железный поддон от 417го или 421го. Пластиковый он эвотека точно не переделать.
@@DimaPatrusheff привет,да вобщем то сложного ничего нет,у меня 406 Карбюраторщик с завода стоял,проводку свою оставил а краб заменил т.к. с родным мало воздуха было
Напрямую никак🤷♂️Только гильзы менять. А если точить то это 8 мм разница в диаметре, получится 4 мм на сторону. Там такой толщины гильзы местами даже нет
Поищи на драйве. Несколько людей морочились. Проблема ещё найти 410ые гильзы. В продаже редко бывают. Обычно перетачивают зиловские. Поршня то можно хоть 410ые, хоть 421ые. Но надо считать степень сжатия и подгонять головку по высоте. 421 поршня надо ставить с 421ыми шатунами. Они длиньше 402ых, а поршень короче
2705 радиатор - медь 3 ряда. Родной вентилятор охлаждения удалён. Два восьмёрочных вентилятора, два термодатчика: один в разрыв термостат - радиатор, второй на радиаторе. Две кнопки включения пропеллеров. Генератор 90 ампер, реле регулятор вынесенное( раньше в жару зарядка пропадала). Живу на Кубани. Летом в жару по трассе вентиляторы не включаю, хватает набегающего воздуха. Регулярно катаюсь по Шаумянскому перевалу(Естественно включая оба пропеллера). При этом стрелка термометра не доходит до зелёной.
Классно! Хотел бы хоть на фото увидеть как что и куда
Те 3-х рядные, что делают.., быстрее забиваются и.. перегревы более страшны.... НАДО Другие с большим сечением трубок--Сотов и значит большей шириной и емкостями верхних и нижних ёмкостей для антифриза....
@user-vf3ue9lu2w ну да, чтобы пропускная способность была выше и циркуляция будет лучше
Полностью солидарен ! Тяговитый , прост , 8 клапанов , а тем более 100 , - не чета новоделам , которые боятся груз .
Работал - знаю !
Что ты несеш!.....боятся грузов 😂😂....на них возят по пять тонн и ничего
Жму руку, товарищ🤝
А восемь увезет?
Минус набивка на коренном.. нельзя крутить больше2500 и любой пробой прокладки тосол вылетает.. умз4216 этого лишены
@@DimaPatrusheff это сарказм
Привет, на уаз себе такой собрал, шестой год, прет как танк, удачи
Приветствую🤝Двигатель вообще могучий 💪Взаимной удачи 😊
Земляк! Самый бюджетный и эффективный свап, красавчик!
Спасибо, земляк🤝😎И то, и то верно для моих целей!
Отличное видео с отличным автором.
Главное, что водитель доволен, остальное мелочи!
Спасибо 🤝😁
Тоже хочу заменить 402 на сотку . Пока что заменил выхлопную трубу и глушитель на д. 63 . Коллектор поставил от сотки , уаза. Он взаимозаменяемый. У него три шпильки для соединения выхлопной трубы , у 402 четыре . Выхлоп получился 4 - 2 -1 . Заменил генератор на 120 ампер . Электрический бензонасос низкого давления . Электрический выключатель массы . Много сделано , без колхоза . Кузов нового образца . Далее писАть - не в тему . Газель 1994 г . Выглядит свежей .
Ставь сотку, не пожалеешь. Почему не в тему? Всё в тему. Мой канал вообще про трактор. А тюнинг Газели мне очень интересен. Можешь как нибудь показать как выхлоп сделал?
Постараюсь . Все никак не могу снять видео . На телефоне не получается . Ютуб на ноутбуке .Если получится , попробую видео в ютуб . Есть что показать . Кабина - ШВИ , шумовиброизоляция . Двери новые , от бизнеса , эл. стеклоподьемники . Кузов сделал повыше , внутри обшит фанерой .@@DimaPatrusheff
По выхлопу ничего сложного . Нужен коллектор от уаза сотки с тремя шпильками , выхлопная труба- колено на 63 от Газели бизнес , двигатель сотка карбюратор . Комплект можно в магазине купить или б.у. Без переделок можно установить . Глушитель д . на 63 . Все становится как родное .
@user-gr7cj7cg6g хоть бы фотографий в телеграм кинули)
@user-gr7cj7cg6g а от чего глушитель если не секрет?
6:53 а вот с этой темой мучаюсь можно сказать по сей день, тож нужно снять лобовину и попробовать закрепить шпильки слева, суть- генератор выкинул, поставил от 405-406 и на него шкив от родного, клиновидный, систему натяжения ремня переделал, осталось разобраться со шпильками😉, а так все ок
Шпильки это зло😁Когда задумывал блок под зиловские гильзы раскачивать, мне только выворачивание шпилек из блока и остановило
@@DimaPatrusheff ну, а шпильки блока… пару штук пришлось менять, у меня газовый ключ кажись двойка, им и выкручивал, вроде ничего, спокойно, а вот попадался мне уазовский ( у него масл фильтр был с другой стороны, некогда было с ним возиться, переезжали, сдавал в утиль, так там шпильки так и не пошли😟, тогда я эту тему особо не вникал, да и не померил диаметр поршней
Привет Дим. Отличный свап получился. За тавотницу отдельный респект👍😉
Приветствую, Алексей 🤝Спасибо) Я знал что тавотница тебя порадует 🤝😁
У меня на газели был 402 на газу прошел 400 тысяч возил по 3 тоны тяги хватало особенно на низах крейсерская скорость 80 сейчас поставил новый умз4215 сотка в тяге на низах с 402 особо отличий не увидел на оборотах чутка лутше но скорость тоже 80 редуктор родной тяговый с перегревом в жару 35 градусов выше 80градусов ни разу не подымался радиатор медь 3 ряда
Осторожно такое писать надо! Сектанты 406-405-409 за такое могут на вилы поднять🤣А если серьезно то у сотки низы такие же как у 402, она только в верхах кратно сильнее. Оба мотора хороши👍
Тяги хватало🤦🤦🤦
Собрал себе змз 410 на газель поршневая умз 4216 евро3 с повышенной степенью сжатия гбц аи 92 карбюратор дааз417-30 доработанный тянет как танк , проблему перегрева решил установкой радиатора от уаз патриот и эл вентилятор Ховер
А конкретно какой радиатор ставили? У меня есть алюминиевый от старого патриота
@@DimaPatrusheff тот который и сейчас на них стоит евро 3,4,5 с 2010 года такие радиаторы на уаз ставят немного сварки болгарки встаёт идеально и шкив на помпу поменьше чтоб обороты пошустрее были там проблема скорпусом термостата так как выход патрубка в противоположную сторону ставится от умз 4216естественно с доработками если гбц 402 термостат на 70градусов датчик срабатывания вентилятора 92 вентилятор Ховер от китайца встает на этот радиатор идеально и просадка в электричестве отсутствует
4:47 убрал и поставил электровентилятор, сначала ставил жиговский панасоник, оказался шумным и слабоватым, поставил от 406 го, работает отлично уже сезон+ доп ручной выключатель, чтобы не перегружать двиг по температуре,( не смог закрепить принудительный на лобовине от 402 го- отсутствует третий узел крепления, а предыд владелец просто выкинул в металл родной движ 402F)😟
Так и я ставил в предыдущем ролике, 402 хватало, 410 мало🤷♂️
@@DimaPatrusheff посмотрел, увидел, чувствуется- механизатор👍💪👏😉
410 мотор- это очень редкая находка! Мотор очень хороший, выносливый...
Второй раз попадается такой мотор. Первый был на авито в соседнем регионе, не успел забрать. А этот вообще первый 410 который я в живую видел)
Этот мотор серийно выпускали?
@user-wo1np4xr3y конечно. Их мало выпускали, на УАЗики ставили
У меня в Казани 2 таких 410 лежит... Запас)))
@user-vi1db7fi4c два это много, одним надо с Димой поделиться🙏🥺🤣🤣🤣
Не греется это хорошо, но рабочая тимпература важна кпд экономия топлива.
Так для него это рабочая, всё в рамках термостата
Есть канал " Тонна метала" ребята ГБЦ сточили на 4 мм. Мотор стал приемистей! ( На 402 поменяли выхлопную с газели, то машину не узнал!...) Успехов и мира вам!
Племяннику такой же мотор собрали, ГБЦ от 4216, тоже сточенная. Прёт как танк💪😎
😊здравствуй Дима и я рад что всё получилось,всего хорошего,успехов,удачи
Привет, Слава🤝Я тоже рад! Спасибо и взаимно😊👍
Спасибо
Красавчик! Привет из Барнаула.
Привет с Горного 🤝😊
У меня не Газель, Уаз. Мне стал нравиться мой 417. Куб досок, на крыше сырых. едет спокойно. 14 л. на сотню расход. Пустой с таким же расходом. Но есть возможность сделать из него инжектор. Даже просто поставив ГБО 4 поколения и оставив карбюратор на разогрев.
417 почти 402, одного класса двигатели. Низовые, тяговитые моторы. Меня расход Газели своей не особо беспокоит, главное чтобы тянула как паровоз 💪А ещё эти движки в ремонте простые и сравнительно не дорогие
@@DimaPatrusheff вроде как объемы разные. У меня 2,4.
@youtube_and_Igor_Valerievich у меня 2.9, сильно горячий двигатель...
@@DimaPatrusheffя так понял, гильзы тоньше 402 го, поэтому и горячее, нельзя просто гильзы поставить на 100 вместо 92?
Привет, Дмитрий 👋 хорошо когда руки чешутся в правильном направлении 💯 творческие процессы и изменения - это наше всё 💪 у жены брат двоюродный в Горно-Алтайске живëт, передавай ему привет👋🤭 пусть мотор тянет и трудится во благо семьи 🤝 лайк и удачи👍👍👍
Привет, Евгений 🤝Чешутся ещё как😁Сейчас глаза 👀 чешутся твой ролик смотреть, весь в ожидании 😁Брата поди знаю даже🤔
Я в своё время установил на Газель пропеллер от 406-го мотора без всяких муфт, мотор перегреваться перестал.
Я такой ставил неоднократно в прошлом году
Знакомые на ЗМЗвский двигатель своей газельки грешат, ну типа слабый он. Типа поставили от Лексус. Я всё понять их не могу. В девяностые мотался на буханке в другую область продуктами, возили по 1300кг. Больше не грузили так как у буханки и так "по заводу" перевозить можно было только 800кг. Так что больше 1300кг грузить не рисковали. Так на 421 двигателе буханка бегала и не чихала. Как-то запал синхронизатор 4 передачи. Весь путь домой трогался на понижайке, чуть разгонялся и включал прямую. И буханка трогалась без надрыва. Двигатель был живой. Так что не знаю что соседям змз движки слабыми кажутся.
Мотор может греется из-за того что помпа хуже.
Последнее время стал пользоваться газовой горелкой на баллончике, когда резьбовые не хотят выкручиваться - надоело высверливать и перерезать )
Шпильки у передней крышки меняю на болты, так потом проще крышку снимать.
По мне, выставлять фланец надо по месту. При подобных работах натягиваю ремень и смотрю в каком он положении. Единственное не понял зачем фланец обваривали.
У знакомых какой мотор стоит? Так то я раньше на УАЗ-31512 ездил, стоял там 417 двигатель и его хватало) И брёвна на нём таскал, и камни на фундамент возил, всё делал, не было другой машины. Сейчас понятно такого мотора не будет хватать, особенно после 421 или 410, но тем не менее ездили и нормально было)) Помпа новая на этом двигателе, просто у него объём больше, от того и грелся. Сейчас с вискомуфтой полёт нормальный, выше 80 не поднимается, тьфу-тьфу
@@DimaPatrusheff точно не знаю, но сейчас вроде 405.24 с завода идут.
Новая помпа это не не показатель технических характеристик помпы. Какая крыльчатка, какой зазор между улиткой и "конусом" - какой зазор между крыльчаткой и задней стенкой(иногда приходиться выкидывать прокладки и собирать на герметик чтобы зазоры были как нужно), какая отливка корпуса(сталкивался с помпами у которых выход отливкой был перекрыт где-то на треть. сейчас помпы делают все кому не лень.)
@user-ld6mf3nh9i таких тонкостей в моделях этой серии не знаю) Помпа Лузар, они более менее делают. На моём 402-м такая же стоит
@@DimaPatrusheff это автозапчасть и этим всё сказано. Одна может быть Лузар, на другой может быть написано что лузар, лузар может делать разные помпы по времени изготовления, или просто разные(не редко такое бывает у производителей), или их собирали разные работники. У меня просто помпы валялись, перебирал их и ставил на движки не вникая какой объём. Всё работало на отлично. Зимой ещё укрывал как бабушка внука двигатель и радиатор, чтобы дольше не остывал пока хожу, и не высокой температуры или чтобы вскипеть.
@user-ld6mf3nh9i так мотор и не греется больше, значит всё в порядке🤷♂️
Движок для своего времени хорош, их шас не выпускают. Довольно живучий мотор, если при капиталке правильно подобрать поршневые пальцы с шатунами будет служить верой и правдой. Если появится цокот в движке будет черевато 4 поршень развалит и шатун возле стартера выскакивает.
При ремонте 402 не подходит так как 410 блок по шире где то 15 или 18 мм.
Да он и сейчас неплох) Про шатуны учту, спасибо 🤝
421 (сотка) на Пазовской поршневой+ выхлоп на 63 трубе+ допиленный семёрочный карб+ трёхрядный Оренбургский медный радиатор+ дифузор+ помпа с чугунной крыльчаткой и летом термостат на72 👍
🔥🔥🔥
Как в 421 вы засунули 523 поршни? Недоход поршня , 92 мм против 100 и он у Вас еще и прёт 😅. Юморист видать!
@@АцамазХасигов ну если поршня фольгой обмотать)))). А недохода кстати не будет. 523 поршень на 3мм длиннее 421го. Я хочу себе на 402ой поставить с 421ми шатунами. Так что мерял))))
@@jeanhq8307 поменяется только величина R/S. Было бы интересно есть ли разница какая нибудь. Тогда проще поршни от 417 поставить. 523 будут выступать
@@АцамазХасигов редкие это вещи нынче. И те и другие сложно найти. А ещё сложнее подобрать к своим гильзам. Отсюда и была идея с подпиленными 523ими. Но оказалось найти стандарт, да ещё нужной группы, тоже довольно сложно. Короткие 417ые ещё встречаются в продаже, но как назло не той группы. А у меня редкие гильзы 4022, которые тоже найти проблема))))
В продаже есть специальная трубка, врезаться в шланг от помпы на радиатор на ней резба под датчик. Я ставил на 84 гр уже точно не помню а нижний на радиаторе родной. Летом верхний подключал в морозы нижний. То есть верхний включал вентилятор сразу как подходила температура, с нижним пока до датчика температура поднимиться в голове уже антифриз кипит. И на помпу вешал на лето вентилятор жиговский дополнительно
Ну там стоит такая трубка и датчик, только на 2.9 мотор этого не хватало
100 склонна к перегреву, ставите радиатор от бычка. Колокол необходимо отцентровать не то постоянное проблема со сцеплением и переключением передач будет в зависимости от не соосности. Этот двигатель мне запомнился вечным обломом поршневого пальца, нудно ставить пальцы от эвотэка. Для вискомуфты необходимо дополнительный электровиентелятор для подстраховки от перегрева на низких оборотах..
Да, мотор горячий... От бычка по габаритам разве влезет? Со сцеплением пока всё хорошо, переключается нормально. Второй вентилятор хочу поставить, но с этой решеткой он не залазит
@@DimaPatrusheff нужно рамку сместить вниз на 10 см. Вентилятор можно самый простой от кондиционера. Он нужен ждя того чтобы продуть радиатор для срабатывание вискомуфты проверено лично. Вискомуфту лучше от БМВ Bahr с 11 лопастным вентилятором от 4.4 л. Таким образом я избавился от перегрева в Сочинских пробках на серпантине, иногда и по 6т в кузове температуре 40 С. Правда на ЗМЗ 409.
@user-ey5bj8dl8v ну если на 409-м такие показатели, то и этому хватит. Тот мотор тоже горячий. Надо поискать что-то по разборкам, может найду от кандея. Спасибо за идею👍🤝😊
От эвотека палец не поставить. Он короче, и будет болтаться. У эвотека юбка поршня уже. Палец надо ставить от 421го семейства. Он толще 402го (на 410ом 402ой палец). По длине они одинаковые.
402 на вентиляторе привода шкив подходит на на помпу ставишь он поменьше лучшая циркуляция воды а вентилятор стал электрический вентилятор стал электрический прямо в радиатор потому что у этого двигателя обороты маленькие он сам себя в пробках не не продувает
Надо его купить, шкив этот. А обдув электрический снаружи радиатора допом поставить надо будет
Земляк я вас приветствую от куда сам я когда то жил в Чот и карасунский перевал очень знаком У меня то же две газели одна с 4021 другая с 406 карб
Приветствую, земеля 🤝😊Я с Паспаула. У меня сейчас есть свободный 40260F, пока не знаю куда его применить) У племяша газель с 406 карбовым, экономичная
Ну точнее я с Тунджи работал в Паспаульском совхозе. Романы. Андрей Болотов живой знаешь такого??? А насчет 4026 у меня такой по документам. У нас разборок много но такой блок тяжело найти. Был бы рядом я б купил. А так може летом поеду на родину
@user-wg7ng6wc6n из Болотовых только Лешку знаю) Блок живой, если надо, договоримся🤝
Я когда ставил на ГАЗ 24 УМЗ 421 не переоформлял,ибо инспекторы не могут отличить от 402...
В таком случае 410 от 402 вообще не отличат)
@@DimaPatrusheffя даже 24 продал с 421 когда в доках 402!Можно из 406-409 взять ЗМЗ Pro-это 409 с низовыми валами...Таким образом ЗМЗ услушал критику,что 406-409 не подходят УАЗ из-за верхового характера...
@cobragold4286 я вообще недолюбливаю моторы 406-й серии из-за нткакущих низов. У самого Патриот с 409-м мотором, так у него динамика скучнее, чем у теперешней Газели с 410-м
406 от 105й волги вместо 402 поставил. По низам разницы не ощутил, а та лавина момента которая к 4000об/мин возникает просто аховая. На подъеме где с грузом 402 до 2й дох, 406 на 3й передаче не ниже 60км/ч одинаковый груз выносит. И по расходу в те же литры на тот же маршрут. В общем, по тяге разницы не ощутил, а по динамике и скорости вообще другой уровень. На 3й с 60 до 100 можно динамично газануть с грузом, чтобы быстро фуру обойти.
@@ВлВ-н2у402 на грузовой не хватает,а 421 едет огого..
Привет Дима, почитал я тут коменты и никто тебе про переделку выхлопа не написал. Писали про распредвалы, про гильзы, про поршня, про зил, про паз.
Самое простое переделать трубы, не надо разбирать движок, и всё, все проблемы любого мотора исчезнут-теч масла со всех щелей исчезнет, теч сальниковой набивки исчезнет, моторесурс увеличится и так далее.
Выходит я один попробовал и у меня получилось, теперь вот уже 20 лет катаюсь по стране и балдею. С переделанным выхлопом проехал миллион
Приветствую 🤝Если доживу до глобального ремонта, выпуском тоже займусь. Вообще хотелок много, возможностей мало
какой расход бензина и какой максимальный вес на этом моторе вез?
Максимальный вес при замере расхода 2630 кг, с учётом перевала и частичной городской езды вышло 17 литров на 100 км. Родной мотор жрал больше, вёз меньше
@@DimaPatrusheff ну это как то многовато, точнее дохрена на мой взгляд... Мотор может и едет на низах, но у каждого мотора свои задачи. А если общий вес 5,5 будет, он 25 чтоль сожрет 🤨🤨🤨
@user-eh6zj6ym7o это вообще не много. Даже если 25 сожрет, то приятного аппетита ему! Мне главное что он везёт, а расход в принципе пофигу)
@@DimaPatrusheff не, если для коммерческих перевозок то не больше 15, а если у вас другие задачи от мотора то... Кому-то хаммер по городу 40 съест и норма, а кто-то и тысячу рублей зажмет..
@user-eh6zj6ym7o ну так каждому своё 🤷♂️
Один вопрос, а какой карбюратор стоит на данном двигателе??
К-151Е
при шприцовке крышки с подшипников выдавит
Если до одури шприцевать, то конечно да
Привет Дима! Всё отлично получилось! Сильно не напрягай мотор подольше походит! Да летом увидишь как греться будет. С масленкой респект!☝️🤔 Удачи! Как говорят ни гвоздя ни жезла! 👏👍🤝🙋
Приветствую, Геннадий 🤝Спасибо) Постараюсь не угомонить мотор раньше срока, он мне нравится 🙏Взаимной удачи🤝😊
Я себе 4216 в мелоприемке купил в сборе. Откапиталил его. И переделал под карбюратор. Буду скоро устанавливаеть вместо змз 402
Боится перегрева,у сына замучал и можно сказать умер.
Отлично 💪С карбюратором получится 4215)
Не думал, что 4215 ещё кому-то нужен. У меня на газели 4215 стоит с пробегом 90К. Хочу ЗМЗ 409 ставить. Думал в металлолом пойдёт, а посмотрел видео и решил попробовать продать на Авито) удачи всем!
@@Francois0810 а я как раз искал коллектор выпускной с него под карбюратор
@@Francois0810 может продашь коллектор
У меня 4216 поршневая 100 , мне 405,406 даром не нужен машинка едет, дай дороги, тяга на низах вообще огонь.
Вот и у меня поршневая теперь на 100 мм, другой мотор тоже не хочу😁
❤ полностью поддерживаю.
Сам юзаю такую 5 лет. 4216 простой и неприхотливый моторчик.
@user-kz6lw9mz9k большинство орёт что это старинный мотор, который вообще не едет🤷♂️
Да согласен возможно....но для расход них.уя не устраивает. Стояла эта сотка жрала 22л бля батин газ 53 кушала 18
@@АлексейБог-л7у ищи причину!
По моему в первую очередь заглушить выход о. ж. из блока у 4-го цилинра... А если он стоит на газеле где радиатор ниже головы поставить шланг с подьемом вверх потом вниз. т. к. в варианте с низким радиаторов-голова до верха не наполняется о. ж.
Там стоит танчик, выход с блока и тройником всё соеденино с печкой
Мне бы в волгу такой мотор. На второй то она состав утянет, но скорость мала,колонну собираю. А на третьей просадка чувствуется и стрелку закидывает быстро так как в натяг не любит 402.
Для Волги мощности за глаза хватит 💪
@@DimaPatrusheff да она у меня кормилица, тягает прицеп семикубовый. Только где ж такой двиг найти...
@-NoNameNone- двигатель редкий, на авито в стране всего два находил недавно. А так их вроде только на уазики ставили
У вас пятиступка наверно с идиотской третьей, сам никак не хочу переходить с четырёхступки, в которой передачи подобраны по-человечески, а не как в пятиступке, где вторую до звона надо крутить
Всегда было интересно узнать есть ли в природе такой же змз как у меня в волге, только в заводском исполнении, дед обычный 402 расточил тоже до тех же 2.9л, жалко эта 02 дожила до этих дней лишь на коленях. Чтобы поставить её на ход по моим подсчётам выйдет под 80-100к и месяц-полтора работы
Да таких моторы есть, но они не часто попадаются🤷♂️Машину восстановить не только деньги надо, времени то сколько уйдёт...
@@DimaPatrusheff
Согласен, поэтому решил взять другую волгу уже на 406, сейчас откладываю на неё бюджет. В качестве первой машины будет служить мне 🙃
@alexeustace45 406 в Волге век отходит👍
Собирал змз 402 с поршневой 410. Блок и гильзы растачивать надо все остальное штатно.. на низу хорошо тянет.. Но против умз 42164 с крабом не идет в сравнение достаточно набивки в коренном стоит перекрутить и масло потекло.. а умз с сальником.. причем настройка умз 42164 с крабом вообще номальная.. без мозгов но поршня и распред под 93 бензин. Гена помпа привод поликлиновый ремень вентилятор от датчика в радиаторе Самый хороший моторчик получился 😂 и ошибок компа нет и тяга и раскрутка отличная.. и едет столько сколько вольешь 😂 и все просто как трехлинейка
Да офигенные моторы) Реально трёхлинейка😁
Я увидел, что на старом 402 "танчик" стоит, а на 410 заглушка. Вы 410 без "танчика" установили на машину?
Почему же, танчик я переставил. На 402 моторе кто-то грамотно систему охлаждения ещё до меня переделал, там тройник с танчика на печку и в блок идёт. Если машину не насиловать, то перегреть не получится. По сути я всю систему охлаждения 402 перенёс на 410
@@DimaPatrusheff Спасибо. Понял.
@user-hn6hs1cb8t 🤝
На батоне такой стоял тоже радовал пятую просил
Душевный мотор, давно такой хотел)
Барнаул на связи)
Паспаул тоже🤝😎
У тебя вентилятор левый или правый там на 4216 левый нужен, крутиться вентик в лево.
Это который электрический?
У 4216 всегда крутится влево
Разницы нету какой вентилятор хоть какой он будет всегда влево будет крутить, поэтому там лопастя наоборот должны быть.
@radikdjalilov5728 вон оно как🤔
4216 сила🫡главное не перегревай и будет счастье.
К нам поступила "газель" с 402 движком , но с изменённым распредвалом /градусы другие кулачков для экономии бензина/ . Да , бензин кушала меньше и в разгоне шустрая была , но когда загрузишь , а возили 2.5 - 3 тонны , то на отрез отказывалась разгонятся . Так что любой движок можно сделать шустрым и не прожорливым , но тяги не будет .
Эта ест сколько положено и тянет как танк)
@@DimaPatrusheff Отлично !
@@DimaPatrusheff А сколько жрёт? Удалось замерить,? Только честно.
@alexalive7702 с грузом 2630 кг в одну сторону через перевал 17 литров на 100. Замер от лампочки до лампочки
Принудительное охлаждение будет ошибкой. Вы боролись за тягу двигателя , на принудительном охлаждении мотор теряет до 10 процентов мощности. Проверенно. 4216 и 405 моторы с вискомуфтами. Когда включается вентилятор , как будто против ветра ехать начинаешь.
Ага. А если не охлаждать, то он потеряет 100% мощности. Вискас пока справляется, при полной нагрузке температура в норме. Но ещё не лето
@@DimaPatrusheff электровентиляторы два штуки от ВАЗ ... Ещё одна проблема - иногда пропеллер с вискомуфты разлетается во время работы и пробивает радиатор. Если в городе это случится , то ладно , а если в лесу , то волки съедят))
@user-uy2je8iu1g обычные пропеллеры тоже как нефиг делать разлетаются😁От нивы двойные видел, они спереди ставятся вроде
Интересный моторчик. Попадалось видео мужик в 402й сотку ставил. Сам на 3 метровой на 402 катаюсь. Мотор нравится.
Перетачивают зиловские гильзы под 402 мотор, ставят шатуны и поршни от 421 и растачивают блок под эти гильзы. Я тоже хотел так делать, но боюсь шпильки из блока выворачивать...
@@DimaPatrusheff ого, не знал про это. Спасибо!
@user-jo8gh4vm3h не за что🤝
@@DimaPatrusheff я так делал. Не хороший вариант. Вечный перегрев. Блок узковат, рубашки нет. Растачивали блок. Изготавливали гильзы. Не стоит мотор того, 4 гильза. И так и так и радиатор... Один хер на пределе.,. Чуть жара и толи закипит толи нет... Хотя едет, заманчиво.
Виску я с патриота выкинул.
Очень ценная информация 🤝Просто о переделке немного информации есть, а вот о последствиях нет... Не зря же у 410 блок чуть шире🤷♂️Вискас на патриоте пока нормально работает, думаю и на Газели походит. В любом случае откатить к прямой крыльчатке вообще не проблема. А за информацию спасибо ещё раз. Хотел делать ставку на переделку 402 в 2.9, попал бы на бабки и родной блок попортил..
Swapping the ZMZ-410 into a Gazelle?
Yes, of course!
Скажи несведущему в чем отличие 410 от 4216 или 402. То что вентиляторы и помпы эта жуть понятно. Хотелось бы знать по колено и поршневую
У 402 поршевая 92 мм, у 421 и 410 пормневая 100 мм. Ну а коленвал у каждого мотора свой
У 410го должен быть 402ой коленвал. На УМ3 417 (если он под набивку, а не под сальник), тоже он. В принципе и 421ый коленвал такой же, отличие только в большем диаметре поверхности под сальник. И маховик крепится 6ю болтами.
@jeanhq8307 вроде читал в интернете что коленвал у 410-го свой🤔
@@DimaPatrusheff вроде часть моторов была под сальник. Там возможно другой коленвал.
410 другой блок гильзы вставляются как в 402 но в верху центрация гильз в отлив блока.. а умз гильза залита в блоке.. когда пробой прокладки умз тосол не выбрасывает.. так же умз шатуны длинней на 4мм и на корню сальник а не набивка.. по другому толкатели смонтированны привод масло насоса и трамблера масленные магистрали другой передний демпфер другой маховик и картер помпа по другому крепится и блок термостата колектора другие. Причем есть колектора на уаз и газель газелевский две трубы настроенный выхлоп.. а уаз нет. Там по мелочи много различий не так все просто.
Здравствуйте, как двигатель работает? Хочу тоже такую двигатель найти, на японские двигателя не по карману, подскажите пожалуйста, ставить или не стоит, и по расходу топлива тоже
Здравствуйте! Прёт как сумасшедший, пока что проблем с ним не было. Тяга с низов бешенная, с грузом отлично идёт. Расход от 16 литров на сотню, смотря как ездить
Спасибо за ответ @@DimaPatrusheff
@АлексейЧымба 🤝😊
Здравствуйте, ищу такой двигатель не могу найти, Авито итд нету, а вы где купили?
@АлексейЧымба это очень редкий двигатель. Я брал два таких, искал специально, нашёл случайно, оба с уазиков снимал
Дима как оределить по двс что он 100 куда смотреть? Ведь в Волгу 21 и на УАЗ ставили 2,5тоже.
Надо смотреть модель двигателя на блоке! Волговская сотка 410, уазовская 421. Ну и вторичные половые признаки. Литьё блока 410-го мотора со стороны коллектора имеет прямое оребрение, а в блоке 421-го стоят железные пробки на против каждого цилиндра
А радиус колес какой? Я бы посоветовал резину всесезонную от нивы, малый расход и бегает тихо
Честно не помню... Летом без разницы какая стоит, зимой Матадор шипованный. Лучше Матадора не встречал на Газель колёс. Сейчас она дороговатая, в районе 10 за покрышку, зато гребёт зимой как надо
@@DimaPatrusheff дак я и говорю что всесезонная КАМА от нивы лучше, мотору не тяжело, вентилятор в моторе на 8 лопастей лучше поставить
@KameraFighter кама самая хреновая резина в мире. Вентилятор самый мощный даже на 11 лопастей ставил) Сейчас на 8 вернул, шума меньше, а мотор и так не греется
Немного вы понапутали все - 410 это именно уазовский двс и ни на газель ни на волгу не ставился , основа блока 4022 форкамерная , но блоки все равно разнные , координальное отличие в 421 это обычные 402 шатуны и набивка а не сальник на коленвалу ну и соответсвенно своя поршневая и гильзы , поэтому есть проблемы быстрого износа втулки вгш , а вот колокол вы поменяли конечно зря - он на заводе с блоком по постели кв точится
Верно, на УАЗиках он только были. На счёт колокола мне на драйвер много кто писал то же самое
У меня на буханка с 402 движком была, тянула как сотка и 100км ехала спокойно, подозреваю что он был переделан, и 410 у меня в запасе лежит, на бобика хочу воткнуть
Всё может быть, всё может быть. 402 мотор хороший, мне нравится. Но 410 его натягивает по всем направлениям. Видео этого не покажет, тут тест драйв нужен 😁
@@DimaPatrusheff да, я его с санитарной Волги снял)
@user-ji6sd2uv4h смотри что бобика не растрепал 😁
@@DimaPatrusheff не, ничего ему не будет, он совсем Советский 73гв
А в докумениах как указано... Документы от донора... Хочу на газельсвою поставить
В документах 40260F, но мне оно пофигу, машину не для продажи делаю
Электровентилятор надо ставить,а с этим в городе можно закипеть,переделывал когда то себе.
Сейчас поставил на шесть лопостей без вискаря, но и диффузор тоже поставил. По городу выше 85 не поднимается, на трассе 76
Здорова. Коyo 2rscm или с3 желательно туда ставить. При наличии тавотницы, будет работать долго.
Привет, Димон🤝Надо записать, а то забуду...
доброго дня....не понял.....неужели принудительный вентилятор хуже чем вискомуфта???
Доброго🤝Принудительный на 11 лопастей вообще отлично охлаждает, правда и нагревается с ним дольше и шумит, зараза, как турбина в самолёте
410 поршневая тяжелее.оборотов там ждать не стоит.402й крутится лучше,особенно на веселом распредвале.так что вопрос спорный.хотел себе такой.но,поездив на 421м инжекторе,понял,что овчина не стоит выделки.и выбрось эту муфту.поставь электровентилятор,как на волгах на 406х моторах и забудешь про всю эту шляпу.да,еще маленький шкиф на помпу.я на 402м таскаю без прицепа до 3х.с прицепом до 4х.(по умеренно ровным дорогам.)
Да ну, 402 так весело не крутился, как этот... Я не знаю какая тут поршневая, ну на 402 облегченную ставил. С вентиляторами буду летом разбираться
значит 402й мертвый твой.мой иногда по звуку с 406м путают.@@DimaPatrusheff
@@КотКотовский-е2с всё может быть
а.это точно.астероид может упасть сверху,масляный канал в моторе забиться,вкладыш провернуться,жена негра родить.все может быть.базара нет.@@DimaPatrusheff
Очень много нюансов, так что смотрите и очень много будет мелких браков вылезать, но это будет в процессе эксплуатации, как-то так... Удачи вам...
Как говорится - будем посмотреть 🤷♂️Спасибо, взаимной удачи🤝
Дмитрий, доброго времени суток! Какой карбюратор у Вас стоит? Расход не замеряли? У меня стоит такой же мотор на газельке, карбюратор К 151, расход 15-17 литров. Тоже мотором доволен. Про выхлоп на ф63мм тоже интересна тема.
Приветствую, Вячеслав 🤝Карбюратор К-151, собранный из двух. При загрузке 2630 кг с учётом перевала и 7 км по городу в одну сторону, на сотню скушала ровно 17 литров. Для меня это очень хорошие показатели, я бы ей даже 20 литров простил, потому что она везёт на всё деньги! Выхлоп очень интересная тема, будет время и средства обязательно заморочусь. Вообще планирую грандиозный ремонт и апгрейд Газели. Разумеется только планирую, возможности пока что нет, но я стараюсь)
Доброго времени суток а можно номер блока где 410 написано
Здравствуйте, вам куда отправить?
И на гбц заглушки в районе 4-го цилиндра установите танчик, для отвода тепла, мотор скажет спасибо. У меня танчика не было и на 4-м цилиндре ступенька появилась теперь не знаю что и делать. P. S. двигатель у меня 4216
Танчик на 402 стоял, я его на этот переставил
Также на этих двигателях масло приходит в голову у 4-го цилиндра и тут же уходит вниз через отверстия толькателей 4-го цилиндра. Соответственно охлаждаеться маслом и смазывается привод клапанов в основном в 4-ом цилиндре. /хоть трубками обеспечивай доставку масла ко всем цилиндрам/-не знаю
Ну... Ладно🤷♂️
В чем разница 410сотор и умз 4215?
Это как 402 и 417, у них разное практически всё, одинаковый только объём двигателя
Дифузор не забыли поставить?
Абсолютно не забыл. Его просто нет. Пока что нет
Диффузор нужно ставить . Забор воздуха через радиатор больше и поточный воздух охлаждает двигатель . А так вентилятор месит воздух между радиатором и двигателем , неполноценно охлаждая . Можно проверить, приложив газету или бумагу к радиатору спереди . Результат будет очевиден . То , что двигатель не греется , отлично собран и радиатор хороший . Возможно , эксплуатация не в тяжелых условиях . @@DimaPatrusheff
@user-gr7cj7cg6g обязательно поставлю! От Газели сломанный был, пластиковый, выбросил. От Патриота металлический есть, но его переделывать надо
Приветствую. Колокол с какого мотора поставил? Диск сцепления долго ходит? Соосность кпп и маховика совпала?
Доброго времени суток 🤝Колокол с 402, всё совпало. Не первый раз колокола меняю, проблем ни разу не было
@@DimaPatrusheff благодарю. В газель хочу поставить 410. А то мой 406 на горках дохнет.
@Timofeew-Igor по этой же причине племянник отказался от 406 в пользу 410
@@DimaPatrusheff я правильно понимаю, что в змз 410 свой блок и гильзы.
Поршни, шатуны от 421
Колено и распред от 402
Помпа, грм, колокол, крышка лобовая от 402.
Гбц от 402 или 421 можно
Если ошибаюсь поправь...
@Timofeew-Igor почти так) Поршни свои, шатуны 402, но поршневая от 421 подходит, только вместе с 421 шатунами. ГБЦ 402, но можно вообще любую поставить. Помпа 421 тоже пойдёт
Ставь редуктор под этот двигатель как на 4216. 10на 43 скоростной.
Мне не надо скорость
3 козы у нас в хозяйстве. 402 - едет спокойно ( неприхотлив, в меру надежный, раз в год прокладку меняешь под башкой, 120 после капремонта отхаживает без масложора , в ремонте дешево)
421 - едет спокойно , но тяга конечно хорошая ( блок гавно, перегрева боится, кто сталкивался, тот поймет)
406 - мега надежный, но слабоват ( 320т.км после капремонта с заменой ГРМ на 120т.км)
409 - прёт как танк, голову не греет ( пока пробег после капремонта 140ткм .)
Хочу газель на пазовском моторе
Пазовский мотор тема🤣👍
@@DimaPatrusheff хотя 409 достаточно, больше и не надо. Но хочу на пазовском моторе
@user-bd4od2xv5x каминс ему💪
@@DimaPatrusheff а чтобы не грелся, покупаешь радиатор 3рядный тяжёлый ( у меня синий) , который у на за 20ку сейчас стоит, и стоишь летом в пробке на холостых, а машина 80 , больше не греется. ( хотя у 421 есть нюанс, или трещина в блоке или еще что, короче мы лет 5 назад раз 5 снимали его, ставили, б/у башка,новая бошка, а ей пох.й, уходил тосол, сильно, потом кипела. Короче решили эту проблему установкой родного 402 .
@user-bd4od2xv5x трещина это хреново, её не найти, не заварить...
Заливай синтетику , или полусинтетику , так как минералка , на горячую , превращается в воду и нет масленой плёнки - падает моторесурс .
Так вроде её и лил🤷♂️
Дима, привет, я тоже фанат 421, сейчас у меня 4216, третий круг- полет нормальный
Привет, Александр 🤝Наш человек 💪Меня тут блатуют впрыск на 410-ы поставить😁
@@DimaPatrusheff Инжектор?
@user-wq4ws3ev5e да
@@DimaPatrusheff А газ есть?
@@DimaPatrusheff на инжектор можно гбо 4 го поколения
Если тяжелое не возишь, можно редуктор 4,55 поставить, соболиный
Только тяжёлое и вожу. Дрова сырые, песок, уголь
Как вариант двигатель(голова) был перегрет.=>цилиндры "разъехались" (стали не параллельны(т.к. Блок алюминиевый) =>мотор греется. Известный случай
Сейчас не греется, крыльчатка на шесть лопастей, всё нормально
А этот двиган на инжекторе бывает?
Нет, только карб. Но при желании можно поставить голову от 4216
@@DimaPatrusheff спасибо
421 Сотка Вот вчера сделали Капиталку Поставили Опять греется Не пойму Что за фигня ничего не помогает
А радиатор какой стоит?
А диффузор на радиатор есть, если нет то сделай и охлаждение будет лучше
Нету, надо покупать, руки не доходят
Разница у этих двигателей в блоке, на 410 верхняя плита есть и в технологии изготовления. Он делался из формамерных блоков. Гильзы на него найдешь только в музее, хотя на Алтае может где и в магазине завалялись ) Так что советую сразу купить. Поршневая и шатуны, они длиннее от 421го подойдут идеально.
Гильзы смотрел, нет в продаже у нас... А если шатуны и поршни от 421 подойдут, то это вообще офигенно будет🔥
@@DimaPatrusheff В принципе гильзы то можно сейчас и выточить, взяв за образец старую.
@Ivan-xy9dt как вариант из зиловских. Правда стоить это будет не дёшево
🎉у меня чувак перебрал свой 410 с 31519 вот как раз с цпг от 421 и ...исчез чудесный "волговский звук" и стало холоднее в машине:-( плюс масложор появился😂
@user-qu9ye3wi4u звук из-за коллектора исчез? Если кастрюльный звук, то это решаемо и с родной гбц)А почему холоднее?
Ну и конечно плохая смазка зеркал цилинров, которая должна происходить с помощью закидывания коленвалом по направляющих в блоке/коленвала вращается цепляет масло и на зеркало цилинра. Для понимания посмотреть блок ваз 2114 вид снизу(вазовскии двигатель позже 2010года выпуска)
Блок ВАЗ 😱
Поставил бы 4216 их полно в объявлениях.
Тут была возможность взять именно живой и здоровый мотор. А в объявлениях 4216 уже отжатые, под капиталку...
14:03 а карб какой?
К-151, а какая буква не помню🤷♂️Собирал его из двух карбов. Верх и середина от карба с 406-го мотора, а низ с уазовского. На нижней части от газели трубки под опередитель зажигания нет
@@DimaPatrusheff понял, стоял С, потом скомбинировал Д-С, потом выкинул, не смог добиться устойчивых холостых и купил новый 4178, к Волге он конечно лучше подходит, но и на Газели тож работает , но немного тупее, но, увы система одна- тяга- расход😟, но в этой теме- Газель или нужна, или не нужна, без топлива не ездит😉. Ну, с по буквам- Д 406 без опережения, С-402 ,с ним.
@user-xe9qz9kb6c почитал умную книгу, мне на этот мотор вообще надо К-151И. В глаза такие не видел, но буду искать 220 эмульсионный жиклер. Стоял у меня на 402-м дааз 4178, холостые идеальные, расход на пару литров меньше, но что ни делай, она не прёт. Ремкомплект у Наиля Мухамедовича Порошина заказывал, плоскости притерал. Работает идеально, но воздуха не хватает ей... Газель же реально не про расход, Газель нужна чтобы работать
@@DimaPatrusheff согласен, по воздуху… по кругу сделал почти сплошной вырез боковой поверхности воздухана и стало дышать легче, особенно на подьемах, сделал и на Волге и на газели… по выхлопу, бочка состарилась и поставил новый , как на Волге выхлоп, стала тихо работать, но начала на подьемах давиться, пробило прокладку под штанами, нужно делать раздельный, двойной выхлоп, при случае подумаю и займусь😉
@@DimaPatrusheff а вообще то мечтаю поставить 405-3, все равно у меня не 402f, а 402, так пусть лучше будет 405-3
У меня буханка была с 410 мотором, много не кушал, проблем не было, кроме набивки сальниковой, заменил на мерседесовскую. С охлаждением согласен, надо принудительно добавить. 76 бензин с завода рекомендован, на 92 летел по трассе. подогрев 220 в установил.
Мне тоже этот двигатель нравится. Пока что мало на нём отъездил, но нравится)
Начать производство 3-х рядных радиаторов.., но на 25 -- 30 мм шире 2-х рядных и более толстыми пластинами, медными.., которые не будут заминаться от мусора и струи Керхера... Для маршруток.. 2 салонные печи и тоже 3-х скоростные с отдельными тумблерами управления.... Варианты ДВС с инжектором и компрессор наддув для 2-х осных прицепов 2 на 3,3 метра мощность до 180 -- 230 лс . Для полноприводных..? И мосты и крестовины более надёжные...
Нифига себе😳
@user-bb8fw2do9n 😁
Колокол сблоком соосны другой будет не соосен возможн о будет лететь фередо диск
Не первый раз такую замену делаю, полёт нормальный
Какой карбюратор у тебя, напиши пожалуйста!
К-151Е, но вообще сборная СССР. Собирал карб из трёх разных
@@DimaPatrusheff Дима, спасибо за ответ! У меня такой же мотор, какой только не пробовал карбюратор, ничего не подходит, голодает. А что дополнительно сделал(заменил/добавил к оригиналу) в корбюраторе, подскажи пжлст.
@ЮрийКузянин-и1з да там сборная, я ж говорил) Жиклеры ставил по таблицы от К-151Е, всё остальное родное. Плоскости примера. Главное чтобы нигде подсоса воздуха не было. Посмотри вакуумный усилитель тормозов, там часто утечка
@@DimaPatrusheff Спасибо! Днем автомобилиста!
@ЮрийКузянин-и1з взаимно🤝😊
Кому интересно есть мотор 4215 сотка ставились на газели такойже как 4216 только карбюратор плюс мотора 4215 что там сальник на валу мож кому полезно будет знать .А так что есть то и ситавят конечно сотка по интересней только не желательно больше 3000 тш крутить тракторный мотор .
Какова цена вопроса? Крутить его можно, но не зачем 🤷♂️Змз-410 к слову до 4000 крутится свободно. 402 не мог так крутить, на 3500 ему уже хреново было.
можно теперь и бычковскиэ колёса ставить.
Зачем😳
14:03 диффузор не ставил.
Нет у меня его пока что
Расход по сравнению с 402 увеличился?
Чуть-чуть меньше стал. Но не значительно
@@DimaPatrusheff тоже думаю на головастик вместо 402 поставить 410
@prizrak9218 если есть в наличии 410, то ставь, даже не думай
Овчинки шерсти стоит?
Конечно. Лучший мотор для моих целей
Привет уменя газель микроавтобус 402 мотором прицеп 2оснвй 3,5 длина клопана 0,40газ стоит карбюратор Солекс 2141 поршневую группу поставил Краснодар Чита полет нормальный до 2тонн груза
Приветствую 🤝Две тонны возил на 402, перевал на 2 передачи легко выходила👍
Зилокарб рулит на любом моторе, обращайтесь к Сергей Сергеючу
Я такого не знаю 😳
@@DimaPatrusheff Дима здесь на просторах ютуба,, Сергей Сергеич у него свой канал он переделывает карбы, можешь к нему обратится, поверь мне зилокарб вещь, машину не узнаешь
@user-eg1jv7qs5m надо его найти
Привет, Димону от Дмитриевича 😀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дмитриевичу тоже привет от Николаича 😁🤝👍
@@DimaPatrusheff )))) А, так, Колин сын, а я то думаю на кого так похож)))
Я так люблю пошутить иногда, надеюсь шуткой не обидел)
@Andrey.77.homemade да нормально, я сам такой😁🤝
Привет Дима, подушку двигателя не переделал, значит не вериш мне, на 402 моторе ты боролся с детонацией, но теперь я увидел, что стояла шестерня распредвала от 421 мотора, вот поэтому 402 мотор у тебя не раскручивался и детонировал и не ехал как положенно.
Если бы ты переделал выхлоп и зажигание на 402 моторе, то он попёр так же как этот 410 и не надо было менять.
Колокол протачивается на заводе вместе с блоком, если будет лопатся ведомый диск, значит из за этого.
У тебя машинка весит 1,9т и стоит редуктор 8*41 с таким мотором надо ставить как минимум редуктор 9*41. У меня переделанный 402 и вес пустой машины 2,6т и гружу 2т и стоит редуктор 9*41 и прёт с грузом соточку спокойно.
Сначало люди неправильно эксплуатируют 402 мотор, а потом жалуются, что он греется, не тянет, течёт. У меня тоже с новья не ехал, грелся и тёк, а когда я переделал зажигание, то перестал грется, а когда переделал выхлоп, то перестал теч и попёр, и пришлось мне после этого поставить редуктор 9*41, чтобы каждый раз не искать шестую передачу. И ещё после переделки я поставил сам себе ограничитель мощности, чтобы машинка больше сотки не шла, а то я стал гонять и попадать на камеры
Приветствую🤝 Ну понаписал 🤣👍Мой 402 пëр как никакой другой 402, вот не надо на меня гнать. Но по сравнению с 410 он вообще не прёт. Менял три шестерни ГРМ, именно на этой детонации было меньше всего. К тому детонация практически ушла на 151-ом карбе. Про подушку я помню и в неё я верю. Просто дай Бог скоро большой ремонт у этой Газели будет и подушки я постараюсь поставить от УАЗ-469, они сквозные, хорошо держат. Ну а редуктора у меня другого нет. Хотя 100 км/ч она и сейчас не напрягаясь едет
Подскажите пожалуйста как вы переделали систему зажигания
@@НиколайНикифоров-б7л зажигание переделывается за 5-10 минут и совершенно бесплатно-снимаеш шланг с вакуумной камеры на трамблёре и крутиш трамблёр пораньше или другими словами поновой регулируеш зажигание, вот и всё. После этого мотор перестал перегреватся в сильную жару и поехал мощнее. Можно переделать зажигание и поставить от 406мотора через эбу с датчиком верхней мёртвой точки, датчиком детонации и так далее, но мой способ самый дешёвый.
@@DimaPatrusheff переделай выхлоп на 410 моторе и машина будет дрифтовать
@@Berdi56 спасибо а как угол опережения зажигания
Поддон у него как в 402м? В волгу встанет?
Скажу больше - там от 402 поддон и стоит. Этот мотор внешне от 402 практически не отличить, детали многие взаимозаменяемы
На 421 мотор отлично подходит поддон от Эвотека, после замены передней крышки и задней (в которой стоит сальник), мотор всегда сухой.
@esa755 на мой такой поддон не встанет...
На Волгу ни 421ый ни эвотековский поддоны не встанут. Так же как и 417ый. Только переваривать железный поддон от 417го или 421го. Пластиковый он эвотека точно не переделать.
@jeanhq8307 я же писал про поддон 410-го, они с Волгой одинаковые!
410 сальник или набивка?
Набивка😟
Ну нефигасибе 2 видео.👍👍👍👍
Рад стараться🤝😁
Привет ставь зиловскую КПП и будет вообще пушка
Зачем она мне? Там пятая прямая, совсем тихо поедет... Но коробка вечная от ЗИЛа, спору нет💪
У меня 409 на карбе 4178 и кпп зил скоростная,сотку по трассе смело 3200 оборотов
@user-zj7kg3ii3i можно подробнее про перевод девятого на карб?
@@DimaPatrusheff привет,да вобщем то сложного ничего нет,у меня 406 Карбюраторщик с завода стоял,проводку свою оставил а краб заменил т.к. с родным мало воздуха было
А, ну у меня 409 инжектор...
Який росход
Примерно 17 на сотню
... не наполняеться о. ж. потому что вылеваеться в радиатор который ниже. /шланг от термостата с перегибом вверх/ я такой видел
🤷♂️
А если 402 точнуть под сотку?. Кто то делал такое?
Напрямую никак🤷♂️Только гильзы менять. А если точить то это 8 мм разница в диаметре, получится 4 мм на сторону. Там такой толщины гильзы местами даже нет
Поищи на драйве. Несколько людей морочились. Проблема ещё найти 410ые гильзы. В продаже редко бывают. Обычно перетачивают зиловские. Поршня то можно хоть 410ые, хоть 421ые. Но надо считать степень сжатия и подгонять головку по высоте. 421 поршня надо ставить с 421ыми шатунами. Они длиньше 402ых, а поршень короче
410?
410!
@@DimaPatrusheff разве есть такой? 402, 405, 406, 409, 421, 4215, 4216, 4217, 4218, но 410 не слышал
@KameraFighter ЗМЗ-410400, это тот же 402, только с поршневой 100 мм
Довольно редкий двигатель, ставился приемущественно на уазики
@@DimaPatrusheff Всё, понял, а гильзы родные или от газона?
Привет, Дмитрий. Дальше захочется ЗМЗ 511 или дизель, а может коробку Зил 😁😁😁 Шучю. На минигазик работа есть 👍👍👍
Привет, Рамиль🤝511 это сильно круто🤣🤣🤣
@@DimaPatrusheff523 хороший двигатель...
@cobragold4286 Газельке тяжело будет😁