Я на легковом включаю передачи с двойным выжимом (на понижение) и перегазовкой😊 Пришел к этому недавно - изза ситуаций когда передача не включается или при переходе на пониженную требовалось усилие и при этом ощущаешь какую то фантомную боль за машину когда чувствуешь это включение. После того как перешел на использование двойного выжима и перегазовки научился технике пятка-носок и жизнь заиграла новыми ощущениями😊 Началось у меня это (двойной выжим и перегазовка), как это не удивительно, на шкоде кодиак где используется двухмассовый маховик сцеплления и коробка mq350, которая использовалась на Вв скирокко, сеат леон купра, гольф гти. Сейчас уже другой авто, но привычку сохраняю и мне уже так комфортней, привычней.
Потому что будущий водитель грузовика пойдёт работать на какое-нибудь предприятие. А на постсоветском пространстве на предприятиях - ещё уйма убитых грузовиков, ибо денег - нет, нужно держаться. Вот готовят к езде на таком металлоломе. На днях вот видел раздолбанный ЗиЛ 130, едущий по трассе. У военных - ещё куча ЗиЛов 131, советских Уралов, даже Лаптёжники ещё ездят (хотя не очень часто).
На самом деле делитель фактически превращает пятиступку в десятиступку. Нужно это для тяжелых условий работы и снижения нагрузки на силовой агрегат. Если переключаться без дележки перепад получается 800 оборотов с 2000 до 1200, с дележкой 2000 - 1500. Это гораздо легче для мотора. И при движении в горку можно точнее подобрать передаточные числа. Короче делитель можно и нужно использовать на всех передачах и даже задней. Ну а если вы втыкаете повышенную после пятой, то он вам считай и не нужен, можно все время ездить на повышенных, просто у вас машина легкая мотора хватает. А про двойной выжим - хуже не будет. Разница в том, что если ты берешь машину после старого опытного, который всю жизнь по привычке с двойным выжимом, то синхронизаторы сто пудов живы, а после молодого резкого, как правило, все отьеб@но и таки приходится делать двойной выжим.
Перегазовку делают чтобы включить пониженную в не соответствие разрешенной ее скорости чтобы не было клювка,к примру с 3 перейти заранее на 2 чтобы войти в поворот уже на готовой включеной передаче
Я на камазе на вахте работал потом дома садился в легковую как на велик 😂
Красавчик , очень полезно спасибо!)
Я на легковом включаю передачи с двойным выжимом (на понижение) и перегазовкой😊 Пришел к этому недавно - изза ситуаций когда передача не включается или при переходе на пониженную требовалось усилие и при этом ощущаешь какую то фантомную боль за машину когда чувствуешь это включение. После того как перешел на использование двойного выжима и перегазовки научился технике пятка-носок и жизнь заиграла новыми ощущениями😊 Началось у меня это (двойной выжим и перегазовка), как это не удивительно, на шкоде кодиак где используется двухмассовый маховик сцеплления и коробка mq350, которая использовалась на Вв скирокко, сеат леон купра, гольф гти. Сейчас уже другой авто, но привычку сохраняю и мне уже так комфортней, привычней.
Да я в принципе,что на мтз 80,что на Газоне 3309 всегда с двойным выжимом переключаюсь👍👍👍
На скании флажок в низ это пониженый ряд вверх повышеный ряд, удобней переключать их чем в право и влево
Молодец,доступно объяснил
Помню в автошколе требовали перегазовку и двойной выжим. Если не сделал,то не сдал)
Потому что будущий водитель грузовика пойдёт работать на какое-нибудь предприятие. А на постсоветском пространстве на предприятиях - ещё уйма убитых грузовиков, ибо денег - нет, нужно держаться. Вот готовят к езде на таком металлоломе. На днях вот видел раздолбанный ЗиЛ 130, едущий по трассе. У военных - ещё куча ЗиЛов 131, советских Уралов, даже Лаптёжники ещё ездят (хотя не очень часто).
@@ToiteLikeAToiger понятно
Я всегда и на Камазе,и на Газоне 3309 переключаюсь с перегазовкой и двойным выжимом(отец шофер,он и научил меня)
@@sanan08rus13 так и нужно было
Норм объяснил, спасибо
На самом деле делитель фактически превращает пятиступку в десятиступку. Нужно это для тяжелых условий работы и снижения нагрузки на силовой агрегат. Если переключаться без дележки перепад получается 800 оборотов с 2000 до 1200, с дележкой 2000 - 1500. Это гораздо легче для мотора. И при движении в горку можно точнее подобрать передаточные числа. Короче делитель можно и нужно использовать на всех передачах и даже задней. Ну а если вы втыкаете повышенную после пятой, то он вам считай и не нужен, можно все время ездить на повышенных, просто у вас машина легкая мотора хватает. А про двойной выжим - хуже не будет. Разница в том, что если ты берешь машину после старого опытного, который всю жизнь по привычке с двойным выжимом, то синхронизаторы сто пудов живы, а после молодого резкого, как правило, все отьеб@но и таки приходится делать двойной выжим.
Большое вам Спасибо!!!!
Как понять,пустой можно трогаться на повышенной 2,3,4,5 и дальше 5 повышенная?если ты пустой и с 2,уже тронулся с повышенной.
На моем камазе 43114 скоростя зеркально расположены этой схеме: 3- вниз, 2 вверх , 4веерху ,5 вниз
Спасибо.
Паролельно или напротив ?
Обучаюсь на такой же коробке. Нитраль вообще не чувствуется очень тугая. Это почему так?
Перегазовку делают чтобы включить пониженную в не соответствие разрешенной ее скорости чтобы не было клювка,к примру с 3 перейти заранее на 2 чтобы войти в поворот уже на готовой включеной передаче
Я до 5 ой еду на пониженной потом выжим повышенная и пошёл...и сразу флажок влево..чуть обороты теряешь выжим и оппа уже пониженная
спасибо
Перегазовку делают только на пониженную если переключаться
привет.как делается перегазовка не совсем понятно✌✌✌
Что значит перепустить КамАЗ?
Не могу 3 передачу включить,рычак болтается 😢
Попробуй через 4ю
А что такой повишная?
Повышеные передачи включатель на себя или от себя???
Влево пониж вправо повыш