МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка передач европейских грузовиков!
HTML-код
- Опубликовано: 5 июн 2019
- Современная фура на механике!Принцип использования механической трансмиссии!
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ... 
Авто/Мото
Самое лучшее видео на ютубе по механической коробке!! Большое спасибо!
Согласен, но 60 товарищей поставили дизлайк, видимо у них как то по особенному втыкаются передачи...
Поддерживаю. После объяснений всё понятно и предельно ясно.
Ребята кто скажт как клшается круз кантрол DAF 2011ГОД "Спасиба.
@@user-by9sp8yd4i видимо в голове что-то переключилось и зависло.)
@@user-sj6vi3nl4l Видимо воздух из верхнего ресиверов вышел ))).
Спасибо Богдан за видео!Как всегда всё по делу.Где же было раньше твой ролик по этой теме?!Вспоминаю свой первый рейс в 7000 км. и первый раз один на один с механикой!!!Ребята,поверьте,через 100-200 км. -Вы,хочешь не хочешь найдете все передачи.Но у меня 1000 км. были порожняком,половинками я не пользовался.Когда загрузил 21 тонну,вот тогда и выучил половинки.Рейс был из Казани в Вильнюс.До Нижнего Новгорода спуски и подъемы прикольные.Зима,Вольво fm420 ,я и моя неопытность.Вот это был треш!Не переживайте.Всё приходит с каждым километром.А такие замечательные люди как Богдан Вам помогут ещё быстрее освоится в нашей профессии!
Согласен. Тоже первый рейс в дафе на механике. Через 15минут уже интуитивно и половинки и ряды включались, без ошибок.
Сам помню свой первый рейс на Дафе с механикой, маршрут проходил через пару городков с светофорами. Мне повезло что до первого города добрался уже ночью и трафика почти не было. Но первый опыт был не забываем :)
а я первый раз в жизни сел за руль фуры в Польше, стажировал поляк, которого я практически не понимал, и это была механика. Это было жесть, но проехов час-другой в принципе я привык, даже было по приколу.
@@by5182 согласен насчёт надёжности,затем пересел на Магнум-небо и земля.Из преимуществ Рено-только кабина просторнее,у меня был Вольво с автовозной кабиной.
Спасибо 👍 лайк
Не совсем понял про выжим сцепления...объясните пожалуйста для начинающего... сцепление выжимается передач,половинок ? В каком случае выжимается сцепление?
Спасибо.
На Мерседес евро 5 с полуавтоматом , оставил раз с включенной передачей , утром воздуха нет в системе , не заведёш и передачу не вытянуть . То лайфхак , если нет откуда взять воздух , берёте шланг подкачки колёс , если конечно есть , и набираете пневмо систему с колес . На всю систему хватит пару колёс .
магнум кпп джойстик на ходу лопнула трубка пгу успел выжать сцепление и уйти на обочину и все воздуха нет скорость не снимается пришлось глушить дальше фитинг на трубку шланг от колеса к пневмосистеме кпп хватило пару очей давления чтоб снять скорость
а если мороз -15 и конденсат скопился в баллоне?
Сергей добрый день. Правильно но на мерси если кабина прущинах он всегда держит воздух для сцепления. Я часта хожу на север. Чтоб его утром завести всегда выжемаеш сцепления кробка замерщает
@@user-ee2yk1sp6g пиши по русски.
@@benoshego1390 добрый вечер! Как могу так и пишу!!!!
За что дизлайки ставят, не понимаю!!!
Отличный урок, благодарю Вас МАСТЕР!!!
То кто-то по пьяне зацепил неверное!!
Это газелисты😁😁😁😁😁😁
Богдан,ты как всегда на высоте! Открывай свою школу! К тебе учиться очередь стоять будет! А на месте твоего нынешнего руководителя я б тебе регулярно за каждый ролик премии выписывал и время специально выделял! Ты делаешь очень нужное и правильное дело!
Ты лучше сам Богдану деньги переведи, хотя бы 10 долларов, а не стрелки переводишь. Умник!
@@user-qw4se1xj1t хуя себе! Ты типа предьвляешь?
@@DmitryAlexeenko он подсказывает тебе, чтобы только языком не ля-ля .
Ребята, давайте обсудим как правильно крепить, сколько ремней, как подкладывать резиночки под полёты и все остальные правила загрузки погрузки. Богдан ты просто молодчага. Спасибо тебе
Красиво и понятно обьесняете я сам камазист и мне с первого показа и темболее при таком грамотном показе уже понятно.молодец спасибо за ролик .удачи всегда счастливого пути.
Ассалому алайкум из Узбекистана. Всегда приятно смотреть ваши видео 👍👍👍Вы замечательный учитель именно для мне. Счастливого пути вам
Спасибо, Богдан за твою работу, от чистого сердца.
Спасибо за очередной урок, коллега! Все по делу, особенно понравился акцент на то, что не надо насиловать коробку, пренебрегая паузой на нейтральной. От себя позволю добавить следующее. Иногда на машинах с большим пробегом бывает так, что не включается передача. Особенно такое бывает, если, например, катился в потоке на малой скорости, допустим на пятой, а потом остановился. Переключился на нижний ряд и ждёшь момента, чтобы тронуться. И тут бывает так, что передача как бы не идёт. Тогда надо просто флажком демультипликатора при выжатом сцеплении переключиться вверх, а затем вниз. Тогда передача легко заходит. Особенно таким грешит старый ZF. Всем удачи в работе и на дорогах!
Спасибо Богдан,познавательный ролик, все ясно и понятно,не гвоздя не жезла тебе,удачи в дороге👍
мне 20, уже полгода фурой гоняю не механике, сразу было страшно, а сейчас никакой другой коробки не хочу!) огромное спасибо за видео, по ним и научился делать манёвры и т. д., в автошколе и близко этому не учили, чему научили меня ВЫ!
Поездишь на нормальном автомате и на кочерге ездить не захочешь.
Ездил два года на автомате Вольво, дали механику. Если будут предлагать другую машину, то только МКПП.
@@Vlik_tech однозначно :) и если каждый день ещё попадать в тягучку, как у меня рейсы не большие от 80 до 300 км и постоянно надо возвращаться в порты где в часы пик, можно часами дёргаться.
Ездил на МАНе тгх механика 10 лет, пересел в ДАФ на автомате работал год. Не хочу автомат, механика лучше. Кому как конечно! Хотя я езжу по Москве и пробки , все знают в Москве какие пробки. Механика мне по душе. У нас заезды зимой сложные. На автомате застрял. Выехать можно, раскачать, но приходится по потеть. На механике легко раскачиваешь выезжаешь без труда!
По ЕС гоняешь?
Спасибо за ваш труд, у вас лучшие обучающие видео на ютубе!!!
Спасибо за объяснения! Для меня очень важная информация!
Красавчик коллега, все четко и доступно, и бережную эксплуатацию не упустил! Респект, ни гвоздя ни жезла,и удачи на дорогах!!!
Большое спасибо как всегда все понятно .Спасибо за уделяемое время и хороших и чистых дорог.
Большое спасибо тебе за доходчивое и точное пояснение. Побольше бы таких людей как ты. Вместил всё в достаточно короткий ролик но пояснил все так чётко что некоторые учителя не могут за год это объяснить. Лайк. Побольше таких видео
Самый полезный канал для начинающих. !!! Всех благ вам!!!
Все очень понятно ,молодец мужик !дай бог тебе здоровья !и удачи на дороге !
Богдан - вы самородок и кладезь знаний! Спасибо за вашу работу и энтузиазм !
Спасибо большое за видос!!! Всё чётко и ясно👍
100% правильно сказано на видео насчёт механики плавности переключения , накат , воздух........ Катаюсь на старенькой Вольво.
Полезное информация для ребят кто сядет на механику первый раз !!!
Спасибо вам.
Просто молодец мужик!! Всё ясно и понятно! СПАСИБО ВАМ!! Долго искал такое видео, нигде нет вообще.....
Спасибо! Всегда смотрю твое видео и запоминаю все, может пригодиться когда нибудь!
Спасибо тебе брат...
Многому учусь у тебя...
Всех благ тебе желаю ...
много смотрел видео, как переключать кпп. и это видео мне не лишние. и спасибо за начало. обьяснил почему не льзя накатом нетралку включать и оставлять на скорости при заглушеном двигателе.
Просто, понятно, доходчиво... как всегда огромное спасибо! Учусь дальше! Вот если б еще кто-то проехать разрешил...
добрый человек, дай бог тебе счастья и здоровья! помоему, комментарии не требуются, все ясно и понятно!
Полезное видео! Особенно когда получил права на "С", но учился на газели ....
а газель это категория В xD
Спасибо за видео! Они дают уверенные знания.
Благодаря вашей инструкции, я научился трогаться да и мало по малому водить самосвал
Спасибо большое Богдан за хороший урок . Вы не только разжували нам . Новичкам четко понятно . Спасибо большое от души . Самара привет
Чувак, ты лучший. Спасибо , все понятно
Недавно спрашивал у отца, как переключать передачи на фуре и тут нашел это видео. Всё понятно и по полочкам разложил.
@@DokDa95 понимаю🤣
Спасибо большое вам за обучение удачи на дорогах!!!
Дуже велике дякую Богдан, насправді коротко, а саме головне дуже повчальне і зрозуміле відео, я тепер зрозумів деякі нюанси. Щиро вдячний вам за ваші дуже цікаві і повчальні відео. Хай щастить.
Велике тобі дякую за відео !!! Нехай щастить в дорозі)
Несміян Родион со Львова чтоли)
Спасибо! Очень доходчиво:)
Богдан, спасибо огромное. Все четко и понятно :-)
Когда объясняет Умный преподаватель все понятно.Спасибо за ваш труд.
Вообще всегда стараюсь на всех машинах тормозить двигателем. И тормозит быстрее, и безопаснее, особенно зимой.
И экономия топлива будет в разы больше и колодки целей и занос избежишь
Спасибо Богдан,это очень важное видео. Про механику уже почему-то совсем забыли.
Вот такие вроде мелочи ,очень нужны нам ,начинающим ,хотя некоторые водители до сих пор путают , спасибо большое тебе ,все очень понятно 🤝🤝🤝
Дякуємо за цікаві відео уроки. Завжди цікаво дізнатись щось новеньке для себе.
Спасибо,всё чётко и ясно.
Капец! Нужно два высших образования закончить!
и не говори....легче дом построить
@@bumer602 на счёт дома ... могу смело поспорить 😜
🤣🤣🤣 На самом деле кода обьясняют, не чего не понятно! Когда поездиешь, то потом не думаешь, рука сама все делает
🤣🤣🤣🤣👍
@@bumer602 🤣🤣🤣🤣👍
Благодарю Богдан за урок. Надеюсь, я, Вас правильно понял. Всё очень просто: когда передний флажок вниз то включаются только нижние передачи 1;2;3;4 дошел до 4 и... Подымаешь флажок включаются верхние передачи 5;6;7;8
Для перехода с пониженной на повышенную выжимает сцепление и с задержкой в нейтрале включаешь следующую передачу. Приблизительно так: на Раз выжал сцепление+выключил передачу (перевел в нейтраль) на И задержал рычаг в нейтрале на Два включил передачу отпускаешь сцепление. Половинки включать ещё проще. В движении подымаешь тумблер, сбоку рычага, вверх, затем выжимаешь сцепление и отпускаешь его и половинка включется сама.
Для перехода с повышенной на пониженную проделываешь теже процедуры только в обратном порядке.
Пример: движемся на 3 передаче (передний флажок внизу), боковой тумблер в нижнем положении, для перехода на передачу 3+0,5 необходимо перевести боковой тумблер вверх затем выжать сцепление и отпустить его. Передача сама перейдет с 3 на 3+0,5. Если необходимо перейти с 3+0,5 на 2 необходимо опустить боковой тумблер вниз выжать сцепление перевести рычаг МКПП в нейтраль затем в положение 2 передачи. Включится 2 передача.
Машину глушим на нейтрале. За накат забудь.
Если я неправильно описал Ваш урок, будьте добры, поправьте. С уважением Александр.
Работаю без прицепа, но с удовольствием смотрю каждое видео. Большое спасибо.
Хоть кто то молодёжь учит, разъясняет. Молодчага Богдан. Раньше чтобы за руль грузовика сесть, надо было устройство сдать, знать, поэтому, если мозгами умеешь работать, самому можно было всё понять быстро.
Как всегда шедеврально БОГДАН
Спасибо Большое, очень интересно и познавательно. Теперь понимаю как ехать на механике.
Благодарю Вас, всё очень интересно и понятно!!!
У меня ман тгс 18 года,заднюю иногда тоже не включить,дак я через третью скорость врубаю!!!!Все,четко расписал ты и по делу!!!!
Приємно слухати професіонала! Дякую! Запитання до тих хто ставить дизлайк! Чому?
Ничего себе, какие у вас имена и фамилии там...
Механика это супер машина на снегу и на гололёде
Ясно,
Понятно,
Доходчиво!
И без воды!
Ни гвоздя, ни жезла!
Всем Мира и Добра!
Вспоминаю MAN TGA с коробкой ZF - работать с ней было в одно удовольствие. ;)
На таком сейчас катаюсь😊
Одно удовольствие пока не начнёт делать мозг гидрокулиса...особенно где то далеко в дороге)
Случаи бывали, но не в пустыне ведь живём. На TGS сгорел БУ АКПП, и я вспоминал механику добрым словом.
@@user-wh9ku9rf6y на тга один раз манжет сервопривода порвался(тащили волоком 60 км до сервиса), один раз манжет в самой кулисе порвался(сам перебирал), и один раз трубку управления перетёрло (сам резал и соеденял на трубку). На этой машине пол года и постоянно что то отрыгивается.
Вот именно - сам перебирал. Когда сдыхает электроника - "сам перебрал" уже не вариант.
Богдан я стараюсь не пропустить ни один из ваших видео,но просьба снять и показать как правильно припорковаться между фурами припаркованные в один ряд один за другим.
Огромное человеческое СПАСИБО!!! ОЧЕНЬ ТОЛКОВО
Умный вы дядька. Работаю всё время на механике, дабавить нечего! Быстро, ясно,по толку! Приятно слушать.
Богдан ти наш сансей! !! Спасибо тебе за твои труди! Как я ждал етого видео!
Я ждал пшиков дафовских , блин облом)) когда сцепу отпускаешь пшикает очень приятно)))
спасибо! доходчиво! вожу легковушку, грузовики только в симуляторах)) но руль с такой КПП купил)
Все понятно и чётко объяснил спасибо удачи тебе всегда и везде
Объяснил простым понятным человеческим языком,а то есть авторы перепишут заумные фразы из книжки по эксплуатации,а понятия этих слов не имеют.Спасибо Богдан.
Коллега забыл сказать на механике глушить двс желательно выжим сцепление ,меньше дергаеш кпп и дольше работает ,удачи 👍
Ничего он не забыл, он сказал, что на передаче оставлять на стоянку не следует!
@@nikolaycherednichenko4096 , а причём здесь не оставлять на передаче и выжимать сцепление когда глушишь. Это разные вещи. Не оставлять на скорости не рекомендуют по одной причине, а выжимать, когда глушишь двигатель по другой.
@@Vlik_tech А зачем когда глушишь сцепление нажимать? ))) Это что, ритуал какой-то? Расскажи подробней интересно.
Валы КПП грузовика тяжелее, чем у легковой и поэтому, когда двигатель останавливается, то валы могут совершить несколько колебаний и звук при этом как ножом по сердцу. Хотя, если серьёзно, то на ходу нагрузки при переключениях и проезде волн там в разы выше. Выжим при глушении больше для психологического комфорта водителя и пешеходов не пугает остановка двигателя.
Правильно на спринтерах тоже самое рекомендую так как при глушении двс меньше нагрузки на маховик
Гарне пояснення! Дуже внятно розжував! Дякую!
Почему автор рассказывает все так просто и понятно?...
Огромный лайк!
Спасибо братан
Скажу как водитель . Передний флажек это димультипликатор , переключает рядность . Боковая клавиша это делитель , делит передачу пополам . Всем удачи 👍🙃🙂
По поводу задней передачи . Она там не синхронизирована , потому и нужно ее включать через какую то . Не обязательно первую. А так хорошие ролики. Чувствуется человек старой закалки .
А по простому колхозному, это повышенная и пониженная
Вообще всё чётко. Полезная информация без лишней воды. Лайк!
Из всех ваших роликов этот самый полезный и понятный ролик
Шикарно! Даже мне, дурню, понятно. Огромное спасибо!
Понятно одно ;) мне рассказывали, рассказывали, а когда сел и поехал это совсем другое. Видео на самом деле понятное и полезное.
@@Prostoy.Dalnoboy понятно одно, мне рассказывали рассказывали, а когда сел и поехал понял, что не зря слушал.
Демультипликатор с половинками.
Я ждал этого видео год!
Мне как раз сейчас работать на таком. Только ты забыл показать как на нем рычаг складывается чтобы ходить. 🤗
Сразу под языком повышенных и пониженных передач есть колечко на ручке его к верху потяни и опусти ручку
@@user-hx8bu3nd8t так я то вкурсе коллега.
@@user-hx8bu3nd8t но на самом деле коментарии хороший так как молодой водитель может откать месяц и не знать о такой возможности сложить ручку.
Это точно! Целый день отъездил не знал что за колечко, пересел после мана! Сижу в кабине делать нечего,жду погрузки, думаю дай ка потяну за колечко, а это оказалось для складывания кочерги 😀
Демультипликатор и делитель😉
Как всегда - бездоганно, четко и просто!!! Спасибо, Богдан!!!
Автор ОФИГЕННЫЙ УЧИТЕЛЬ! В голове раскладывает по полочкам все обрывки информации.
Пизнец! Людей в Европе учат как на механке переключаться, а мы в Сибири до сех пор в Вольво шкварня кувалдой забиваем! Так сказать своими силами!
😂😂😂 я два года назад впервые полуавтомат на мерседесе увидел.😁😁
И слышите пвшш) это лучший звук)
Это видео просто кладезь полезной информации! А главное, кратко и по существу, и доступным языком.
Автор спасибо за видео!!!!Благодаря этому видео я научился включать скорости нормально и без всяких ошибок!!!
Богдан!-спасибо за инфу!!!-езжу на Дафе автомате-нет никаких проблем даже в случае охеренного гололёда-переход на ручной режим даже без блокировки всегда выходил красавой!!!!!но сука зимой сел на механику и творил такую херню что как будто вообще никогда не сидел за рулём велосипеда.......жопа полная!!!
Только АВТОМАТ!!!!!!
Классно объяснил, но зачем я это посмотрел. У меня прав то нет.
Здравствуйте! Огромное спасибо вам за это видео это мне очень помогло.😊
Обязательно лайкну и подпишусь.👍
Спасибо большое за ваши познавательные видео!
Расскажи как экономить топливо на механике бро!
70км/ч. Разгон на пол пидали. Стараться чтоб не слышно турбину, открой люк так лучше слышно. По возможности убирай ногу с газульки. Под горку дай немного газку до 80-85, и тяни вплоть не переключая до 60. И будет тебе счастье бро....
у него уже есть такое видео
@@user-eu1gq3lj8s спасибо
@@user-zs6zx3dx4m Держи спокойный ритм. Твоя экономия будет видна в конце длинного рейса...
Экономил часто именно катаясь на нейтральной. Это небезопасно с точки зрения безопасности, да! А насчёт коробка крякнет это вымысел. Самое большое время безпрерывной езды на нетралке ехал около 40минут (холмистая местность) Вот это экономия, причём с тридцаткой.
Наверное, правильнее называть эту коробку ручной, а не механической, ибо механическими, по сути, являются все виды коробок.
Алик ГЕНИАЛЬНО!!!
Нобелевскую премию в студию!!!
(Автор канала если что литовец, он не может рассуждать настолько тонко на русском языке))
@@user-ce6tz8zp5c этот литовец русский язык знает получше многих комментаторов, что есть очень печально в плане того, насколько мы не любим и не уважаем наш великий и могучий родной язык. И, к сожалению, большинство так и обзывает РКПП механикой, даже не задумываясь о смысле этих значений, это такое же повальное явление, как и называть диаметр колесных дисков и резины радиусом.
@@user-ce6tz8zp5c , ну так загляните в техническую литературу на русском. И обнаружите, что такой тип КПП там называют механическими.
Алик да у нас 90% людей, св.о регистрации называют техпаспортом, а включив рычагом передачу говорят
" я включил 4 скорость")
Vlik что лишний раз подтверждает масштаб проблемы снижения уровня грамотности населения. Все КПП механические, не изобрели ещё ни одной, работающей чисто на электронных компонентах или магии.
Благодарю, лучше всех объясняешь и очень подробно, доходчиво
Очень блогадарен вам за видео. Как раз этого искал. Дай Аллах вам здарове.
Спасибо Богдан,как всегда всё доходчиво и понятно
Как хорошо, на свете есть добрые люди как Богдан. Его даже иностранцы и не русские как я чётко понимают 😀 I wish you good luck Bogdan!
В очередной раз говорю спасибо тебе Богдан. Пришло время и мне понадобилось и это видео😊
Отличное видео, ясно и понятно. Спасибо за такой показательный урок для новичков👍👍👍
Спасибо все доходчиво понятно большой молодец, жирный лайк.
Дякую! Як завжди все зрозуміло і по суті.
Очень большое спасибо очень хорошо докладно объяснил а то все как-то не так объясняют всего тебе хорошего
Благодарю тебя мужик, просто и доступно объяснил
Всё доходчиво и по существу. Спасибо автор 👏
Грамотное пояснение. И не важно какая машина, главное принцип понятен.
Спасибо за нюансы и подробности!
Дякую як водій початківець скажу ваші уроки дуже допомагають дай вам Боже здоров'я