Молодец водитель.и полезные советы. А полезные советы всегда нужны. Водителю спасибо за видеоролики.и спасибо за полезные советы.слава богу что ничего не забыл.
От горы зависит какую включать, бывает тырчки ,что пока с третей на вторую включаешь камаз останавливается , бывает уже первую надо втыкать, так что от условий от загруженности машины, бывает через передачу включаешь!
Сейчас учусь на категорию С, первое время катался на обычных передачах (не знаю на каких) инструктор говорил что просто 2-3-4-5, на эстакаде только использую 1, а сегодня разбирали 1Н 1В и так далее, капец как не привычно, в любом случае, посмотрев Ваш урок, теперь будет намного проще) Спасибо)
Уважаемый автор! К сожалению не знаю как Вас зовут,только недавно заглянул на Ваш канал, сразу отметил для себя Вашу грамотную речь... В общем что хочу сказать? Благодарю Вас за информативные и очень позгавательно-интересные ролики,однозначно 👍 и подписка!!!
На Камазе новом по старинке делаю перегазовку все как обычно мягко переключается. Если без перегазовки на мой взгляд уходит много времени приходится долго ждать передачу. А так газанул и поймал нужную передачу и поехал. Раньше работал на газ 53 опыт есть.
Самый четкий обзор. Точнее инструкция. Я недавно получил кат С и скорее всего сяду за КамАЗ. Все объясняют не очень понятно, а оказалось еще и коробки разные. ZF16 это вообще другая история и я не мог понять, потому что учебная была другая. И я чтобы мне было понятнее искал инфо как это делать на коробке 152 с делителем, на КамАЗ 65115 учебной такая была. То есть там 5 передач + задняя и половинки. Повторю, очень хорошая информация, прошло 5 лет, а до сих пор актуально. Продолжайте подобные видео для новичков.
Объяснил супер. Только я когда сдавал экзамен. Там не было этого ни чего. У КАМАЗа двигатель турбина. И нет ни какой низшей или высшей передачи. Коробка как у ваз 2109. приборка как в самолёте.
Я сколько слушал обьясняшки, ни понимал как все таки пользоваться делителем. Но когда сам сел за руль както допёр. Тоесть нужно самому сесть и попробывать.
Пользуюсь сцеплением только при трогании, ну и если половинки переключаю, что редко! Ну и может еще частные случаи какие-то. А так 80% или даже больше случаев где другие используют сию педаль, я ее не трогаю. Выжимной не гоняется, корзина тоже дольше проходит. Так что советую. Недельку привыкнуть и понять в какие моменты нужно включать передачи и все
на последних камазах выжимной всегда вращается с однодисковым лепестковым сцеплением, застёгивается на булавку и не давит, а вытягивает лепестки. Ни когда за свою практику не переключал передачи без сцепления, считаю это полной дурью. Если не жечь сцепление, то ходит оно долго и ПГУ тоже. Гораздо чаще летят поросёнки и мосты.
Меня ещё учили, что переключаться можно и без перегазовки, если сбросить скорость до соответствующей той передаче, на которую переходим. Правда, это касалось ПАЗика, где нет синхронизаторов.
всем доброго времени суток. хожу на татарине 10год мне перегазовка уже на автомате. сцепление чтоб тронуться дальще акселератором поймал и пашел что на подъем что на скидку сцепление мне чтоб тронуться и когда демультепликатором играю кинул собачку на повышеные выжал или на оборот. щас уже модернизацию тягача сделал когда только взял 740стоял без турбовый и коробка 4ст. потом подскетился поставил с 5ст с демультиплекатором совсем другая машина стала. коротыш щас уже тмз 8481 двигатель с 8ст кпп и безклиневые мосты подкинул с без кленевой балкой тирбины т 150 мазовский интеркуллер прямотоки на верх вывел металические падрубки поставил на селеконовых наконечниках аж в рейс еду душа радуется как будто я пилот тутай двигатель и тянет и поет.
Я сейчас учусь в автошколе и на вождении,КамАЗ 5310,разные инструктора. Один говорит шо не надо перегазовкк делать,второй наоборот требует. Говорит шо тогда износ коробки меньше и дольше прослужит. Кстати тоже военный трёх очный КамАЗ
Не знаю как другим,не работал на новых КАМАЗах,с 1995-2000 проработал на фуре 5320,коробка с делителем,с пере-газовкой переходя на низшие передачи,включение намного корректней,чем без нее и при переключении на высшие передачи либо работая делителем(мультипликатором) с небольшой подгазовкой,просто как то раз посадил за руль человека старше себя,так как был немного выпивши,требовалось домой машину отогнать,человек трезвый,на КАМАЗе больше 15ти лет,я думал он мне коробку порвет,рычаг ему тугой,сцепление менять нужно и многое другое,хотя все было отлично,кулиса новая,сцепление пробег около 10000 км на тот момент,после этого я больше не кому не давал руль своей машины.
Не разу нна КамАЗовской каробке не ездил ну по описанию очень похоже на нашу Fuller super10 я на ней начинал свою карьеру. Только без клача переключаемся , только тронуть с места...
Т.к. я "жмот" в управлении грузовика, то поддерживаю мнение тех, кто советует делать перегазовку даже на коробках с синхронизаторами, а не ждать когда произойдет износ синхронизаторов и потом начать делать перегазовку. При правильной перегазовке продлеваете срок синхронизаторов, коробки, сцепления и дифференциала. А автору почет, что раскрыл тему от А до Я.
эх такие бы лекции за когда первые месяцы работаешь.. Добавь еше как действовать при поломках в дороге. например пропало сцепление из за заедания штока в пгу. и такие моменты ,вроде простые,но важные. как прокачивать двиг, что делать если центральный предохранитель сгорел а ты за 100км от ближайшего города.. очень интересно, удачи в развитии канала
Флажок на рычаге. Вверх высокая, низ низкая. Тупо играть на ходу не советую. Двойной с перегазовкой это если синхрон кончился или просто передача плохо включается.
Перегазовка нужна чтобы резкого торможение двс и клювка не было, чтобы переклатт с повышенной на пониженную в не соответствие скорости, к примеру при 60 км в час на 4 и скинуть на 3 делаешь перегазовку
Я учился на газ 53. Теорию сдал, а автодром провалил. В след раз на камазе сдавал, автодром сдал а вот по городу не смог сдать. В итоге провалил весь лист теперь хочу по новой
Ну так попробуй ещё раз, в чём проблема? Теория действительна в течение 12 месяцев, всё это время можно пересдавать город. И мне интересно, в каком это городе у вас ещё на ГАЗах учат?
@@yaaa421 г. Буинск, респ Татарстан, но у нас 3 автошколы, в другой на камазе учат. И теория действительна у нас только 6 мес. А мне в свою очередь интересно, где это до 12 мес?
А при перегазовке зачем двойной выжим делать? На zf 16 я и без сцепления с правильной перегазовкой на нужную переключаюсь. Вот когда с низшего на высшей ряд перехожу тогда да, с двойным выжимом 5я легче заскакивает, а так и одного достаточно
Я езжу в грной местности и использую перегазовку даже при переключении с низкой передачи на высокую,твердо уверен разогнаный перегазовкой двигатель легче принимает напряжение новь включенной скорости на ступень выше и не теряет части мощности как при переключении без перегазовки
Я помню получил в 1998г Краз 258 б самосвал с прицепом боковая выгрузка общий вес с грузом 54 тонны в гору на в 2 шел он еше посит включай 3 , вот техника была , пустой только тронуться цепление нужно а так скоростя без цепления включал когда пустой был
Батя пригнал 5320 в 1978м году. С ним шла книжка в мягком переплёте с комиксами по управлению и обслуживанию КАМАЗа! Была выучена мной наизусть! "Начинающим камазистам" надо именно такие книжки учить, как "Устав внутренней службы". НАЗУБОК!!! И тогда ездить будет, " как дышать", легко и просто!!! А нынешние делители плохи, от слова "совсем"!!! Я и не предполагал, что придётся дважды выжимать сцепу, чтобы перейти с повышенной на пониженную и наоборот. Есть с чем сравнивать: старичёк 5320 переключает без проблем, зато новые" татары" ,вот в "натуре" татары, нажми два раза, да ещё и в нейтралочку могут сбросить в самый неподходящий момент!!!
@@Юсек когда возишь большие грузы это удобно,ибо грузишь тонн 16 и на первой пониженной можешь сдвинуть!В гору тоже самое,а так нужно чтобы был ZF16 и будет как легковая машина по использованию...
А ты попробуй половинки включить без сцепления. Без сцепления вообще трудно ездить , особенно на подъёмах гружёный.приходилось один раз 500км проехать так, когда ПГУ накрылся.
Я тоже по половинкам что в подьем, что на разгон всегда. Нет смысла затягивать. Хотя есть клоун у меня что сначала затянет, а потом начинает дрочить рычаг уже без половинок. Аж удары по кардану и коробке.
Согласен, надо и двигатель, слышать чувствовать как ему или легко или тяжко, и машину чувствовать как свой организм. Знаю точно, если у человека к этой профессии есть, тяга к машине привыкаешь за 5км дороги. Если нет, самый дорогой и крутой грузовик, даже если водятел 5 лет обучался уходу, и вождению этого чуда инженерной мысли. Превращается в полный жопа. Водилой надо быть, а не учиться на водителя.
@@ДенМорозов-г3т у меня ланос без тахометра и мотцикл тоже без, привык машину/мото слушать, ну и по спидометру смотрю, на легковой и на мотоцикле на вторую скосрть я переключаюсь когда стрелка до 20 км в час доходит, третью когда доходить до 35 км/ч и так далее... Да машину слышать надо, я своего друга учу этому, слушай машину! Я за руль ланоса посадил так он ныть начал! Как я скоростя буду переключать без тахометра? Я просто офигеваю...
Думал с камазом уже давно всем все ясно, передачи все в рядок как на любой легковушке, другое дело на китайцах повышенный пониженый ряд, без синхронов, вот там есть чему поучится. А камаз это жигули
У камаза схема переключения кпп просто сказка. Помню у меня делитель не работал, на поле груженный свеклой 23-24 т первая, сразу вторая, третья и татарин выезжает на асфальт, а мужики на мазах сидят и ждут трактора🤣
У меня на КамАЗе 43253 передачи отзеркалены от обычных(т.е. первая влево на себя, вторая на себя, третья вниз, четвёртая вправо на себя, пятая вправо вниз, задняя влево вниз)
Перед переключением с высшей на низшую , с третьей на вторую, то притормаживаете и потом перегазовка и отжим потом на нейтральную включили и опять отжим и поехали.А если пониженной на повышенную , со второй на третью.Надо один раз выжимать и включаете вторую , если выезжаете то на первую передачу, но у меня не БЫЛО синхронизатора и поэтому коробка старая и тяежло переключалась , приходилась переключаться с третьей и на второй а с второй если понадобилась задним ходом ,то не выключатете передачу и сразу заднюю.Камаз евро , выпуск 2011.У кого было схожее проблема?
С какого перепуга там двойной выжим сцепления и перегазовка это же газ53 там все чётко включается без двойного выжима вот только делитель когда включаешь там выжим делать надо
Всегда держу обороты на 2000, как падают обороты до 1700 включаю ниже передачу без делителя. Сразу с пятой на четвертую и опять на 2000 чтоб двигатель чувствовал себя спокойно. Малые обороты это масляное голодание соответственно поворот вкладыша первых цилиндров.
Ну если коробка раздрочена уже то так оно и будет, нужную передачу предется включать через какую либо другую. Если порожняком то зачем вообще 1я? Даже чахлый 53 газон с места со 2 спокойно трогается.
Работал в дикой молодости с таким карабасом. Сейчас получил новый камаз с такой-же коробкой. До этого был с ЗФ. Блин братва беда. Не могу включить передачу. Скоро наверно рычаг сломаю. В чем причина? Камаз напомню новый. Пробег 1500 км.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Кто тоже зашел посмотреть из-за экзамена в досаф
В досаф щас на камаз учат?я на газоне учился😀
По идее инструктор должен учить а мой инструктор молчит мол сам учись 🤣🤣🤣🤣
Проволил экзамен
@@starvin3187 лучше пусть молчит, а то у меня неадекватный ваще, орёт и орёт
@@АльбертТагиров-т1л я теперь понял почему он молчал! 😁😁😁 всё дело было в деньгах
Молодец водитель.и полезные советы. А полезные советы всегда нужны. Водителю спасибо за видеоролики.и спасибо за полезные советы.слава богу что ничего не забыл.
Очень полезный обзор, благодарность автору!
От горы зависит какую включать, бывает тырчки ,что пока с третей на вторую включаешь камаз останавливается , бывает уже первую надо втыкать, так что от условий от загруженности машины, бывает через передачу включаешь!
Особенно начинающие пока включат, машина уже назад покатится.
Сейчас учусь на категорию С, первое время катался на обычных передачах (не знаю на каких) инструктор говорил что просто 2-3-4-5, на эстакаде только использую 1, а сегодня разбирали 1Н 1В и так далее, капец как не привычно, в любом случае, посмотрев Ваш урок, теперь будет намного проще) Спасибо)
Уважаемый автор! К сожалению не знаю как Вас зовут,только недавно заглянул на Ваш канал, сразу отметил для себя Вашу грамотную речь...
В общем что хочу сказать?
Благодарю Вас за информативные и очень позгавательно-интересные ролики,однозначно 👍 и подписка!!!
Рад что понравилось. Сергей зовут меня
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ
Замечательно,значит будем знакомы!👍
Голос как у Константина Борового.
На Камазе новом по старинке делаю перегазовку все как обычно мягко переключается. Если без перегазовки на мой взгляд уходит много времени приходится долго ждать передачу. А так газанул и поймал нужную передачу и поехал. Раньше работал на газ 53 опыт есть.
Так же делаю
Давай поздравим
Вот уж точно: после длительной работы на ГАЗ 53 привычка делать перегазовку остаётся надолго! Казалось что и на велосипеде бы делал при возможности.
Ловил удовольствие при чётком вкл передачи, после перегазовки, на батином газ 52 😊
Самый четкий обзор. Точнее инструкция. Я недавно получил кат С и скорее всего сяду за КамАЗ. Все объясняют не очень понятно, а оказалось еще и коробки разные. ZF16 это вообще другая история и я не мог понять, потому что учебная была другая. И я чтобы мне было понятнее искал инфо как это делать на коробке 152 с делителем, на КамАЗ 65115 учебной такая была. То есть там 5 передач + задняя и половинки.
Повторю, очень хорошая информация, прошло 5 лет, а до сих пор актуально. Продолжайте подобные видео для новичков.
Спасибо! Ясно-понятно-доходчиво!!!
Молодец водитель. Опытный водитель и полезные советы. Спасибо за видеоролики.к счастью ничего не забыл. Желаю удачи.👍👍👍.🙋.
Красавчик ! По больше пиши про КамАЗ пожалуйста!
канал очень хороший и диванной мафии еще не набижало удачи вам и развития
Объяснил супер. Только я когда сдавал экзамен. Там не было этого ни чего. У КАМАЗа двигатель турбина. И нет ни какой низшей или высшей передачи. Коробка как у ваз 2109. приборка как в самолёте.
Спасибо большое вспомнил курсы 10 летней давности
Я сколько слушал обьясняшки, ни понимал как все таки пользоваться делителем. Но когда сам сел за руль както допёр. Тоесть нужно самому сесть и попробывать.
Практика ☝️
Мысль посетила отучиться , вот и включил , несмотря на то, что давно отслужил, хорошее видео)
Перегазовка нужна полюбому при переходе с высшей на низшую для продления службы синхронизаторов..Тем
более если машина своя..
Спасибо большое чётко и отчётливо совершенно всё в точку и понятно внятно объяснил!!! 👍👍👍
Пользуюсь сцеплением только при трогании, ну и если половинки переключаю, что редко! Ну и может еще частные случаи какие-то. А так 80% или даже больше случаев где другие используют сию педаль, я ее не трогаю. Выжимной не гоняется, корзина тоже дольше проходит. Так что советую. Недельку привыкнуть и понять в какие моменты нужно включать передачи и все
на последних камазах выжимной всегда вращается с однодисковым лепестковым сцеплением, застёгивается на булавку и не давит, а вытягивает лепестки. Ни когда за свою практику не переключал передачи без сцепления, считаю это полной дурью. Если не жечь сцепление, то ходит оно долго и ПГУ тоже. Гораздо чаще летят поросёнки и мосты.
Меня ещё учили, что переключаться можно и без перегазовки, если сбросить скорость до соответствующей той передаче, на которую переходим. Правда, это касалось ПАЗика, где нет синхронизаторов.
всем доброго времени суток. хожу на татарине 10год мне перегазовка уже на автомате. сцепление чтоб тронуться дальще акселератором поймал и пашел что на подъем что на скидку сцепление мне чтоб тронуться и когда демультепликатором играю кинул собачку на повышеные выжал или на оборот. щас уже модернизацию тягача сделал когда только взял 740стоял без турбовый и коробка 4ст. потом подскетился поставил с 5ст с демультиплекатором совсем другая машина стала. коротыш щас уже тмз 8481 двигатель с 8ст кпп и безклиневые мосты подкинул с без кленевой балкой тирбины т 150 мазовский интеркуллер прямотоки на верх вывел металические падрубки поставил на селеконовых наконечниках аж в рейс еду душа радуется как будто я пилот тутай двигатель и тянет и поет.
Я сейчас учусь в автошколе и на вождении,КамАЗ 5310,разные инструктора. Один говорит шо не надо перегазовкк делать,второй наоборот требует. Говорит шо тогда износ коробки меньше и дольше прослужит.
Кстати тоже военный трёх очный КамАЗ
Спосиба за обзор я получил ответи на сваю вопросы
Камаз в своё время была отличная машина!И двигатель и КПП всё сосчиталось отлично,одни плюсы минусов вообще нет.
Есть часто ломался
Мотор капризный а так задумка хорошая
Не знаю как другим,не работал на новых КАМАЗах,с 1995-2000 проработал на фуре 5320,коробка с делителем,с пере-газовкой переходя на низшие передачи,включение намного корректней,чем без нее и при переключении на высшие передачи либо работая делителем(мультипликатором) с небольшой подгазовкой,просто как то раз посадил за руль человека старше себя,так как был немного выпивши,требовалось домой машину отогнать,человек трезвый,на КАМАЗе больше 15ти лет,я думал он мне коробку порвет,рычаг ему тугой,сцепление менять нужно и многое другое,хотя все было отлично,кулиса новая,сцепление пробег около 10000 км на тот момент,после этого я больше не кому не давал руль своей машины.
Спасибо, ваше видео мне помогло.
😀😀
Ну все верно и грамотно, лайк закинул))) у меня на канале тоже посмотреть как переключать КПП, на примере вольвы новой
Посмотрим)
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ что ето за КамАЗ ?
@@Крестьянин-ъ6ы 5511
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ а когда влажок дергаем что бы деленую передачу вниз/вверх переключить мы сцепление выжимаем ?
@@dimauvarov1606 Сначала флажок, потом сцепа
Спасибо большое всё понятно и интересно, скорее бы за камазик 🤗пока учусь . 😌
Мда, на 43101 делителя у нас не было. А жаль. Была только еще одна кочерга мелкая) спасибо за видео
Спасибо за совет👍👍
Молодец спасибо за информацию,все четко объяснил мужик
Благодарю все красиво объяснил красавчик
Накуя на камазе два выжима и перегозовка, у нормально камаза и так всё отлично переключается как на легковушки
Ну почти..
У Н О Р М А Л Н О Г О А чаще всего ушатанные
Всё по полочкам раскидал
Не разу нна КамАЗовской каробке не ездил ну по описанию очень похоже на нашу Fuller super10 я на ней начинал свою карьеру. Только без клача переключаемся , только тронуть с места...
Хороший инструктор👍👍👍👍
Спасибо вам за инфу продолжайте нас обучать
Ну ты сказал ёмаё умный да пашёл ты
Спасибо за инфо переключение кпп под грузом 👍
Т.к. я "жмот" в управлении грузовика, то поддерживаю мнение тех, кто советует делать перегазовку даже на коробках с синхронизаторами, а не ждать когда произойдет износ синхронизаторов и потом начать делать перегазовку. При правильной перегазовке продлеваете срок синхронизаторов, коробки, сцепления и дифференциала. А автору почет, что раскрыл тему от А до Я.
эх такие бы лекции за когда первые месяцы работаешь.. Добавь еше как действовать при поломках в дороге. например пропало сцепление из за заедания штока в пгу. и такие моменты ,вроде простые,но важные. как прокачивать двиг, что делать если центральный предохранитель сгорел а ты за 100км от ближайшего города..
очень интересно, удачи в развитии канала
Благодарю за добрые слова. Я обязательно учту Ваши пожелания
Если,авто,гружонное,с,прицепом,вначале,подема,нада,включать,такую,передачу,чтобы,посреди,подема,не,переключатся
правильно говорите был опыт шпонку срезало на заднем мосту
Давай если затяжной полем ты же в начало подема на сразу на 3пониженной не залетаешь
Первоначально надо вас книжкой по русскому языку отхерачить,прям по еплу.
А почему не показал, как пониженную, как повышенную включать
Вот тоже кстати хотел бы узнать))
Флажок на рычаге. Вверх высокая, низ низкая. Тупо играть на ходу не советую. Двойной с перегазовкой это если синхрон кончился или просто передача плохо включается.
Флажок)
@@ДенМорозов-г3т вот когда воздух стравливает при движении флажка это пониженная или повышенная?
Ну так то у него без делителя кпп наверное. Вот и вся тайна
Если при переходе на высшую передачу перед отпусканиям сцепления нужно немного газануть иначе будет Рывок
Я резко отпускаю и ездил на евро камазе 2011 года , и нормально я только синхронизатор не было
Это если как инвалид переключаться полчаса,что обороты до холостых падают.Если всё быстро делать-как по маслу переключится,без подгазовки
Рассказал лучше преподавателя, спасибо😊
Привет спасибо за видео это же на всех камазах и на сельхозтехниках так
Отличное видео 📹
Спасибо
Попробую на ближайшем вождение в Досафе там КамАЗы с убитой коробкой походу, сложно воткнуть передачу
Вот почитай что написал самом верху
Перегазовка нужна чтобы резкого торможение двс и клювка не было, чтобы переклатт с повышенной на пониженную в не соответствие скорости, к примеру при 60 км в час на 4 и скинуть на 3 делаешь перегазовку
КамАЗ всегда первый! 😂😂😂 На подъёме, шутка про КамАЗ
Все по полочкам!
Я учился на газ 53. Теорию сдал, а автодром провалил. В след раз на камазе сдавал, автодром сдал а вот по городу не смог сдать. В итоге провалил весь лист теперь хочу по новой
Ну так попробуй ещё раз, в чём проблема? Теория действительна в течение 12 месяцев, всё это время можно пересдавать город.
И мне интересно, в каком это городе у вас ещё на ГАЗах учат?
@@yaaa421 г. Буинск, респ Татарстан, но у нас 3 автошколы, в другой на камазе учат. И теория действительна у нас только 6 мес. А мне в свою очередь интересно, где это до 12 мес?
@@АйдарСафин-щ5ь в Москве, только в прошлом году права получил. Я думал, правила для всех одни
Груженым с 1 передачи трогаться, пустым со 2 😁
3
В зависимости от редуктора
Со второй пустой трогается отлично.
Очень внятно объяснил рахмат
то чувство, когда рад бы поработать на камазе и даже есть права, но говорят гуляй, стажа по профилю у тебя нет😃, а где же его брать🤣😂
Если есть желание в вартовске компания Буровая АВС берут без опыта 😉
А при перегазовке зачем двойной выжим делать? На zf 16 я и без сцепления с правильной перегазовкой на нужную переключаюсь. Вот когда с низшего на высшей ряд перехожу тогда да, с двойным выжимом 5я легче заскакивает, а так и одного достаточно
Я завтра работать пойду на камаз,
Не знаю как передачи,
Х.. знает завтра что будет 😁
ну что отпиздили или все норм???
Батыр, ага, вам смешно, а для меня это жестокая реальность-! Столько тонкостей. Почему учат на ЗИЛах, дают ВС, а потом как хочешь-??
Ты как там живой нет напиши) тоже завтра на работу
Чел, ты разбился чтоль? :)
@@NKReventon))
Классное видео!перегазовка всегда,при либомом переключении.Это для меня,как шаблон) поймёшь,или нет не знаю))))👍👍👍👍
Я езжу в грной местности и использую перегазовку даже при переключении с низкой передачи на высокую,твердо уверен разогнаный перегазовкой двигатель легче принимает напряжение новь включенной скорости на ступень выше и не теряет части мощности как при переключении без перегазовки
Сцепление придумано для переключения и трогания и не надо обезьянничить . дольше проработает к.п.п.
Камазовмкая кпп очень удобная и простая жаль что слабая но она и расчитана для кпп камаз
Я помню получил в 1998г Краз 258 б самосвал с прицепом боковая выгрузка общий вес с грузом 54 тонны в гору на в 2 шел он еше посит включай 3 , вот техника была , пустой только тронуться цепление нужно а так скоростя без цепления включал когда пустой был
Отличные ролики.полезные советы.👍👍👍.
Видеоурок сдедайте как переключаться при крутом подьеме на груженном камазе, а так же крутом спуске
Батя пригнал 5320 в 1978м году. С ним шла книжка в мягком переплёте с комиксами по управлению и обслуживанию КАМАЗа! Была выучена мной наизусть! "Начинающим камазистам" надо именно такие книжки учить, как "Устав внутренней службы". НАЗУБОК!!! И тогда ездить будет, " как дышать", легко и просто!!! А нынешние делители плохи, от слова "совсем"!!! Я и не предполагал, что придётся дважды выжимать сцепу, чтобы перейти с повышенной на пониженную и наоборот. Есть с чем сравнивать: старичёк 5320 переключает без проблем, зато новые" татары" ,вот в "натуре" татары, нажми два раза, да ещё и в нейтралочку могут сбросить в самый неподходящий момент!!!
Делитель это хорошо...
@@cobragold4286чем?
@@Юсек когда возишь большие грузы это удобно,ибо грузишь тонн 16 и на первой пониженной можешь сдвинуть!В гору тоже самое,а так нужно чтобы был ZF16 и будет как легковая машина по использованию...
@@Юсекты хоть знаешь для чего делитель нужен?
Зачем я это смотрю в пол пятого утра?!..
На КАМАЗе всегда была с синхронами
Юлия Макарова у всех советских грузовых коробок если быть точнее
@@detroitdiesel2481 на газиках 51,52,53,66 не было там двойной выжим
@@zhamtsysarren4961 на 53 не надо 2 выжим делать
@@zhamtsysarren4961 У 53 и 66 3 и 4 синхронизированные.
@@AlexPzKpfw6. на 53м только на части коробок стоял полноценный синхрон на 3 и 4ю. Потом стали ставить муфту.
Мой совет: Учитесь ездить без сцепления. Камаз. Зил это легко и пригодится в жизни.
не рекомендуется на кпп с синхронизаторами
Я на УАЗе так езжу сцепа там тоже не нужна ))))
А ты попробуй половинки включить без сцепления. Без сцепления вообще трудно ездить , особенно на подъёмах гружёный.приходилось один раз 500км проехать так, когда ПГУ накрылся.
@@Kamaz_05 речь шла за целые.половинки конечно не включишь. А для 05 и 5 ниж.за глаза.да Вы и быстрей не ездите..
@@ЧестерфилдМиронов на равные с иномаркой езжу по трассе, евро 2 мотор 47 редуктора , 90 закрытыми глазами набирает
Спасибо за савет
Я на Мазе затяжную горку брал на 4 передаче
У МАЗ ЯМЗ 238,а с родной тянет мама не горюй...
Спасибо все понятно
Да тоже сажусь на КамАЗ будим пробывать 😫
Я тоже по половинкам что в подьем, что на разгон всегда. Нет смысла затягивать. Хотя есть клоун у меня что сначала затянет, а потом начинает дрочить рычаг уже без половинок. Аж удары по кардану и коробке.
Никогда не ездил на КамАЗе , купил себе, завтра первый день выезда
Спасибо ценная информация всё доходчиво обьясняете для особо одаренных[оных😁
Alecsandr Khitёv особо одаренным это не нужно, продолжайте ездить на маленьких, без обид🙂
@@Георгич-х8ч я это видео просматривал для первоначальных знаний
Alecsandr Khitёv не нужно, остановись, даже медкомисию не проходи, работа по категории С Е неблагодарная, она того не стоит
Спасибо
Вопрос какой КПП КамАЗ лучше с делителям или без вернее кокая из них скоростнее
Спасибо, удачи на дорогах
Хочеш жизни матору любой техники работай всей коробкай и слушай мотор все будет ок
Согласен, надо и двигатель, слышать чувствовать как ему или легко или тяжко, и машину чувствовать как свой организм. Знаю точно, если у человека к этой профессии есть, тяга к машине привыкаешь за 5км дороги. Если нет, самый дорогой и крутой грузовик, даже если водятел 5 лет обучался уходу, и вождению этого чуда инженерной мысли. Превращается в полный жопа. Водилой надо быть, а не учиться на водителя.
@@ДенМорозов-г3т у меня ланос без тахометра и мотцикл тоже без, привык машину/мото слушать, ну и по спидометру смотрю, на легковой и на мотоцикле на вторую скосрть я переключаюсь когда стрелка до 20 км в час доходит, третью когда доходить до 35 км/ч и так далее... Да машину слышать надо, я своего друга учу этому, слушай машину! Я за руль ланоса посадил так он ныть начал! Как я скоростя буду переключать без тахометра? Я просто офигеваю...
@@Санёк-й2й у меня коробка не очень было и без тахометра
ты молодец, удачи тебе!!!
Думал с камазом уже давно всем все ясно, передачи все в рядок как на любой легковушке, другое дело на китайцах повышенный пониженый ряд, без синхронов, вот там есть чему поучится. А камаз это жигули
Китаец тоже как жигули
У камаза схема переключения кпп просто сказка. Помню у меня делитель не работал, на поле груженный свеклой 23-24 т первая, сразу вторая, третья и татарин выезжает на асфальт, а мужики на мазах сидят и ждут трактора🤣
Может делитель перестал работать-когда ты уже был на пониженном? И чтоб камаз уделал маза в тяге-не виданное что то.
Спасибо!
Вообще молодчага !!! СПС , что напомнил !!! КАМАЗ самосвал . Очень итиресно !!! В какой области вы или районе, городе ?!!
Здравствуйте скажите пожалуйста если едеш парожний то трогатся можно со второй передачи, а если гружоный то с 1 если да то почему?
Парожний смело со второй, не нужна тебе первая, так меня инструктор учил
У камаза бывают не тяжёлые условия?
Да. Когда едет пустой.
А как волочишь 45тон 😁
Сделай выпуск , о коробке с планетарной передачи, АТО ГАЗЕЛИСТЫ ПРИХОДЯТ НА ИНОМАРКИ, И ЖОПА КОРОБКЕ...
У меня на КамАЗе 43253 передачи отзеркалены от обычных(т.е. первая влево на себя, вторая на себя, третья вниз, четвёртая вправо на себя, пятая вправо вниз, задняя влево вниз)
У меня на камазе 65115 тоже так
Трубу надо в низ. Евро да? С самой коробки вал выходит же. Так рычак есть. По моему он у тебя на верх смотрит. А должно вниз смотреть
У тебя 154 КПП .
Это вы ребята на Итон без синхронов не ездили 😁
Без сцепления и делитель можно поймать. Гл. Чуствовать))
Татарин огонь мечта дальнобойщика
Дружище ты канешно молодец ну нахрена я это смотрю кагда меня начинает ташнить от вида КАМАЗа
Перегазовка всегда нужна иначе как переключать просто не переключить и чреевато для шестерней синхранизатора
С перегазовкой по люббому легко включается.
Перед переключением с высшей на низшую , с третьей на вторую, то притормаживаете и потом перегазовка и отжим потом на нейтральную включили и опять отжим и поехали.А если пониженной на повышенную , со второй на третью.Надо один раз выжимать и включаете вторую , если выезжаете то на первую передачу, но у меня не БЫЛО синхронизатора и поэтому коробка старая и тяежло переключалась , приходилась переключаться с третьей и на второй а с второй если понадобилась задним ходом ,то не выключатете передачу и сразу заднюю.Камаз евро , выпуск 2011.У кого было схожее проблема?
Совет несовет без сцепленные супер
Если постоянно по прямой, можно на высших просто ехать?
Можно, главное что бы двигу тяжело не было. Я лично по прямой пониженные только на 4 и 5 использую
С какого перепуга там двойной выжим сцепления и перегазовка это же газ53 там все чётко включается без двойного выжима вот только делитель когда включаешь там выжим делать надо
Всегда держу обороты на 2000, как падают обороты до 1700 включаю ниже передачу без делителя. Сразу с пятой на четвертую и опять на 2000 чтоб двигатель чувствовал себя спокойно. Малые обороты это масляное голодание соответственно поворот вкладыша первых цилиндров.
Сможете видос снять как трогаться гружоным и не гружоным. Если конечно вам по ходу делу
Есть видос, посмотрите на канале
Груженный на спуске горах на каком спуститься?
Когда на первую скорость ставишь нужно ли давит ручник кпп в низ и потом ставить на первый?
Ну если коробка раздрочена уже то так оно и будет, нужную передачу предется включать через какую либо другую. Если порожняком то зачем вообще 1я? Даже чахлый 53 газон с места со 2 спокойно трогается.
Работал в дикой молодости с таким карабасом. Сейчас получил новый камаз с такой-же коробкой. До этого был с ЗФ. Блин братва беда. Не могу включить передачу. Скоро наверно рычаг сломаю. В чем причина? Камаз напомню новый. Пробег 1500 км.