Wie sicher sind VWs ID. Modelle? Zu Gast in Volkswagens Crashanlage
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- Опубликовано: 27 апр 2024
- Rettungskarte herunterladen: t.ly/B190H
NCAP App: t.ly/x9q34
Crashtest Ergebnisse (Large Family Cars 2023): t.ly/z9JJy
Wir waren zu Gast in Volkswagen eigener Crashanlage in Wolfsburg! Hier werden mehrere hundert Crashs verschiedener Szenarien pro Jahr durchgeführt. Auch für Konzernmarken wird hier getestet. In unserem Fall durften wir hautnah beim Euro NCAP Abnahmecrash des ID.7 Tourer dabei sein. Im Video erklären euch VWs Ingenieure, was einen ID.7 so sicher macht und wie ein Crashtest abläuft.
#Volkswagen #Crashtest #Motoreport 
Авто/Мото
solche videos sind toll und sinnvoll, denn sie zeigen was für eine unfassbar geile ingenieursarbeit in modernen autos steckt. vielen ist nicht bewusst, was diese entwicklung, testung und, und, und alles kostet und wie lange sich sowas zieht. und das ist ja nur die spitze des eisbergs. so viele systeme und intelligente konstruktionen die über zig ecken gedacht wurden. vieles davon bleibt dem endnutzer verborgen (zum glück, in diesem fall).
Deswegen kaufe ich keine chinesische Import Fzge.
@@MasterofpuppetsBS yes. But any vehicle on sale in europe got through these kinds of tests ! Like BYD or NIO by example
Tolles Video, das euch von anderen Kanälen deutlich positiv abhebt! Gerne wieder!
Danke!🙏🏻
Sehr interessant. Vielen Dank und gerne mehr davon 👍
Großartiges Video, gerne mehr von solchen Themenkomplexen aus der Entwicklung etc. (wenn ihr natürlch dran kommt)
64km/h zum Zeitpunkt des Aufpralles wohl deswegen weil bei Geschwindigkeiten darüber die physikalischen Kräfte dann schon so gewaltig sind so das die Rückhaltesysteme nicht mehr viel bringen. Einfach im Hinterkopf behalten wenn man mal mit Kindern unterwegs oder mit über 200 auf der Autobahn ballert!
Tolles Video von einem tollem Kanal !
Vielen Dank!! 🙏🏼
Sehr interessant!!! Danke
Danke, sehr interessantes Video.
sehr cooles Video!
Vielen Dank!
Mich würde interessieren, ob die Fahrzeuge auch noch sicher sind, sofern man den genormten Pfeiler um 5cm verfehlt. Leider sind diese "Standards" realitätsfremd und nicht unabhängig
Natürlich sind sie nicht total realitätsnah ;) aber wo der Pfeiler einschlägt sollte größtenteils egal sein an der Seite, siehe Erklärung zu Zusammenspiel Schweller & Akkupack gegen Ende des Videos.
32 km/h sind schon sehr optimistisch.. im Alltag passieren solche Crashs leider mit höheren Geschwindigkeiten.
Nicht verwirren lassen: Das ist grundsätzlich mal die NCAP vorgabe, im Alltag crasht man durchaus auch mit solchen Geschwindigkeiten - schließlich ist es nicht immer ein Zusammenstoß mit voller Gweschwindigkeit, da man selbst bzw. ein Assistenzsystem oft vorher noch Geschwindigkeit rausnimmt.
@@motoreport_ Und zusätzlich ist im Alltag vermutlich (?) die höhere Anzahl der Seitenaufprälle nich gegen einen massiven Pfosten, sondern eher eine Teil- oder Vollüberlappung durch ein anderes Fahrzeug mit eigener Knautschzone.
Sehr interessantes Video👍🏼👍🏼ist es nicht gefährlich, wenn die Seitenscheiben bei einem Unfall ein Stück weit runterfahren im Falle von umherfliegenden Teilen von außen?
Insgesamt ist es wohl wichtiger, die Airbag Gasw entweichen zu lassen. Da sind auch nur so 5-6 cm.
why do you not to try test it in 40 km/h, for example?
You have to ask this NCAP ;) - this was a NCAP scenario which is always performed at 32 km/h
@@motoreport_ i know, but i dont understand why nobody not do experemental test on the another speed
@@point4894 Tests can be performed until 64 km/h on this site.
@@marcel151 i watched model y in this test - looks less strong than this VW
32 km/h ist aber sehr wenig. Ob das realitätsnahe ist.
Es ist das vorgegebene NCAP Szenario…
@@motoreport_ Ist schon klar. Aber wäre 50-60 km/h nicht realistischer?
@@herberth. denke ich schon auch. Aber es ist in der Realität nicht immer ein Zusammenstoß mit voller Gweschwindigkeit, da man selbst bzw. ein Assistenzsystem oft vorher noch Geschwindigkeit rausnimmt.
Erster!🫣
👏🏼😊
Naja die Wahrheit erfährt man nun eher bei unabhängig durchgeführten Test der Euro NCAP etc. Und nicht direkt beim Hersteller 🙅♂️🤦♂️🙋♂️⚠️
Bitte komplettes Video anschauen ;) NCAP Tests werden auf verschiedenen Crashanlagen, eben auch bei Herstellern, nach NCAP Vorgaben durchgeführt, nicht „bei NCAP“ selbst ;)