Von GÜLLE zu GOLD: Das neue, brillante VW ID.7 Infotainment
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Mit Ruhm bekleckert hat sich die Software von Volkswagen anfangs nicht - sehr viel Luft nach oben, im Vergleich zu Tesla. Aber, mit diesem System haben sie den Sprung geschafft. Ich stelle es euch genau vor!
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Sehr coole Entwicklung die VW da hinlegt. Finde es gut das man merkt dass sie auf die Community hören!
Oder einfach auf Tester und Kunden..
Aber nur bei Neuwagen. Bestandskunden bekommen nichts mehr davon ab, läßt sich ja auch kein Taler damit mehr verdienen. Fahre seit 2 Jahren ID3 und doch schon 1 Update OTA erhalten. Das wird auch in Zukunft so bleiben. VW soll von mir aus so weiter Agieren, nur werde ich mich nicht mehr daran beteiligen, in 2 Jahren trenne ich mich vom ID. Dann kann mich die heilige deutsche Kuh VW mal gerne haben.
Ja auf jeden Fall , nur wird das alles extra Kosten, so wie ich die deutschen Hersteller kenne. Die pflegen doch ihre Aufpreilisten 😆
@@MrSmusy das stimmt auch wieder! Man muss an alles ein Preisschild machen 😉
@@MrSmusy Viele Features sind einfach reine Software, die wird wohl ohne Aufpreise kommen ;)
Als Teslafahrer kann ich nur sagen….
…. ein paar richtig coole, durchdachte Features hat VW da eingebaut! Da können sich jetzt beide gegenseitig ein wenig was abschauen 😊
Ja und wenn jetzt von VW ein Pendant zum Model 3 kommt, welches eine große Klappe hinten hat und dazu die Gimmicks des ID.7, dann könnte ich in der Tat meinen ersten VW kaufen. Chris' Video hat mich echt für das Auto fasziniert.
@@patrickp.5976 das ist doch der Id.7
@@kraenk12 zu groß - das Model 3 ist 4,69m. Der ID.7 fast 5m.
@@patrickp.5976 Wenn das Teil jetzt noch vernünftige und schnelle Software kann...
@@patrickp.5976Länger ist besser. Viel Platz drin.
So nach den tollen Fahreindrücken heute Nacht, schaue ich mir auch dieses Video direkt an :D
Bin schon sehr gespannt.
Edit: Danke für die detaillierte Darstellung der ganzen Funktionen. Das Navi dürfte für meinen Geschmack etwas flüssiger werden. Ich weiß aber auch, wie schwierig eine solche Umsetzung mit komplett selbst geschriebener Software ist.
Klasse Video und danke für die tiefen Einblicke. Bin schon super gespannt das Fahrzeug live zu sehen. Bisher war ich mit nem Passat immer glücklich und mein ID.4 hat trotz diverser Kleinigkeiten (1st ed., Jan. 2021) auch gut funktioniert. Jetzt das. Damit ist das nächste Auto schon geplant. Wobei ich wohl doch noch auf den Kombi warten werde, dauert ja zum Glück nicht sooo viel länger.
Damit hat VW wohl E-Mobilität durchgespielt. Sehr schön, diese Entwicklung zu sehen. Vor 10 Jahren noch undenkbar für VW!
Danke Tesla 🎉
Durchgespielt ja, aber nur auf EINFACH
@@McMicGera würde ich so absegnen. 😀
@@KiGo-LiL Tesla hat noch nicht Mal die Ladesäulen der Konkurrenz vollständig im Navi
@@Fry3199 Warum auch? Denkst du Tesla würde es nicht hinbekommen, wenn sie wollten? Sie haben sich aktiv dagegen entschiednen. Warum die Konkurrenz Infrastruktur bewerben, wenn man selbst die beste Schnellladeinfrastruktur bereitstellt? Supercharger sind vollkommen ausreichend und Idiotensicher zu bedienen. Kein rumgefummel mit 20 verschiedenen Apps oder "Ladekarten". Einfach einstecken =lädt. EnBW kann das noch, aber der Rest?
Wenn ich es richtig verstanden habe: Ambientenbeleuchtung mehr als 6 Farben DAZUBUCHBAR !!!! Sehr gut.... VW ihr macht das echt gut. ;) ;)
Ich würde sagen von Gülle zu Silber, aber fur VW ist es ein Quantensprung. Wie immer von Dir ein Top-Video, super informativ und technisch gut gemacht.
Wenn das silber ist ist Tesla Nickel
Was fehlt dir denn noch für Gold?
Bei unserem ix3 kann man auch z.B. 25% Ladegrenze einstellen. Das ist sehr flexibel einstellbar.
Auch die komplette Individualisierung aller Einstellungen ist im Schlüssel und Profil hinterlegt. Das funktioniert auch hervorragend.
Tolles Video und gute Erklärung, der ID 7 könnte ein Nachfolger für den Arteon werden
Zu den Touch Tasten, wenn du den Tempomat bzw. den Travelasisst. aktiviert hast, kannst du über die Tasten + /- in 10er Schritten springen und über die Tasten Set / Reset in 1er Schritten springen 😉. Aber ich finde Tasten auch besser wie die Slider.
Ich als ID.3 Fahrer sage: geiles Auto! Übrigens, ich hab die Software 3.0! Bis auf die Karten-Dreh-Ruckler ein richtiger Fortschritt, besonders die Ladeplanung. Bin ein First Mover habe also auch noch die Betasoftware 1.0 erlebt. 🙂
Fahre auch die MEB Plattform, kam die Software bei dir ab Werk oder bist du mit dem ID.3 zur Werkstatt gefahren ?
@@Leo-hn9hp Ich habe als First Mover 2020 mit Version 1.0 angefangen. Die 2.1 kam über ein Update in der Werkstatt. Die 2.3 dann OTA und die 2.4 wieder in der Werkstatt. Die 3.0 kam zu Weihnachten per OTA.
Sehr beeindruckend diese Steigerung von VW was Software in diesem Video betrifft. Da kann sich Hyundai mal ne Scheibe abschneiden, da ist vom Ioniq 5 auf 6 einfach fast nix passiert. Bei VW hingegen ist eine kontinuierliche Verbesserung zu beobachten 👍
Aber nur wenn man sich jedes Jahr einen Neuwagen kauft! Hat man aber so eine Müllkiste dann wartet man vergeblich mal auf ein Update. Als Bestandskunde ist man bei VW verraten und verkauft.
Von diesem VW zu Hyundai ist vom Preis auch ein Unterschied von 40 K , bist Du bereit das zu bezahlen für dieses Software Update ? Glaube kaum !
@@pongolitto66 Startpreis soll unter 60000 Euro sein, da ist mit einem Ioniq 5 nicht mehr so viel Unterschied.
Ich würde auch sagen, die liegen bei entsprechender Ausstattung alle um die 60.000€ 😂
@@pongolitto66 Gelaber. Id.7 ist nicht teurer als ein kleinerer Ioniq 6.
Hey Chris, bezüglich deiner Frage bei 3:56 zu der Geschwindigkeit und dem generellen Gefühl würde ich auch sagen, dass es "ok" ist.
Mich interessiert aber schon seit langem, wie du auch erwähnt hast, wie es denn sein kann, dass in Autos generell, aber vor allem in Autos, die an die 100k Euro Grenze kommen und weit darüber sind (Mercedes), es immer noch einen so gravierenden Unterschied zwischen Smartphone - Prozessoren und GPUs und den Prozessoren in Autos geben kann. Wie kann es sein, dass ein 600€ Handy Google Maps mit Ebenen und allem drum und dran auf 90-120Hz flüssig darstellen kann, aber die Hardware in Autos immer noch so am ruckeln ist. Das was da gezeigt wird ist ja kein Einzelfall, die Ausnahme ist eher, dass mal ein Auto an ein Smartphone drankommt und das bei diesen Kosten. Mich würde wirklich mal ein Interview bzw. Video zu genau diesem Punkt interessieren, wo Leute, die genau dafür zuständig sind, das mal erklären und sich genau diesen Fragen stellen. Mir ist bewusst, dass Autos viel mehr (be)-rechnen müssen, als eine Karte, aber ich erwarte in 2023, wo jedes billig-Handy für ein paar hundert Euro eine Karte über Stunden flüssig in 90-120Hz darstellen kann, dass Autos die an den 100k Euro kratzen, das schon längst schaffen sollten.
Die Technik in den Autos ist quasi 'schon' 2 bis 4 Jahre alt bevor sie der Kunde bekommt. Das ist der langen Entwicklungszeit geschuldet. Ist natürlich nur eine schlechte Entschuldigung dafür, denn auch Handys von 2019 können die Karten flüssiger darstellen als die meisten Autos. Glaube nur Tesla kommt da ran und ich bin Tesla 'hater' 😅
@@TamiyaPhilippW Selbst wenn wir hier von 4 Jahre alter Technik sprechen, dann müsste trotzdem an so vielen Punkten falsch entschieden worden sein. Wenn die da nicht mit dem billigstem Ramsch gearbeitet haben, behaupte ich, dass man sehr viel durch die eigentliche Softwareprogrammierung rausholen kann. Genau deshalb würd ich mir ja mal so gerne jemanden wünschen, der Ahnung davon hat, wie das ganze abläuft. Motor hier, Fahrwerk und CW Wert da, aber das eigentliche Technische am System, dass man immer bedient, da redet keiner drüber, finde ich sehr schade 😅
@@aquaryy gebe ich dir Recht, vor allem wird CW wert, Antrieb, akku usw so stark optimiert über die Zeit und sind dem Stand der Technik entsprechend. Das Infotainment hängt aber seit jeher hinterher.
@@aquaryy Bei den Autoherstellern wird auf jeden Cent geschaut - wenn man also das RAM noch ein paar KB kleiner auslegen und den Prozessor noch ein bisschen kleiner wählen kann, um 2ct zu sparen, dann wird das gemacht. Keiner baut Hardware auf Vorrat ein.
@@TamiyaPhilippW Warum bist du Tesla-Hater? Verarbeitungsqualität? Oder Musk?
Zum Thema Scrollen auf der Karte - Zitat im Video: Es ist "klar nicht wie bei einem Handy". Warum ist das "klar"? Wenn so etwas auf dem Smartphone-Markt seit über 10 Jahren funktioniert, warum sollte es dann in einem Auto nicht auch flüssig möglich sein? Ganz ehrlich: so etwas würde mich jeden Tag stören, dass ich für das (viele) Geld etwas erhalte, was mittlerweile auf jedem 99 Euro Handy flüssiger läuft.
Ich hab noch nie die Karte raus oder reingezommt im Auto 😬
Wieso ist es nicht auf Tesla-Level? Ich bin wahrlich kein Tesla-Fanboy, aber heute Nacht im Video hieß es, das Auto wird auf 85K geschätzt. Für die Hälfte vom Preis bekommt man dort Handy-Level - sorry, für mich komplett unverständlich.
Das Problem ist halt: bei Smartphones etc. sind das Anwendungen die seit sehr langer Zeit entwickelt und perfektioniert wurden. Bei dem Auto wurde das von VW anscheinend überwiegend selbst entwickelt. Wenn man in der Softwareentwicklung tätig ist, weiß man wie viel dahinter steckt und welche Unkalkulierbarkeit damit einhergeht.
@@philipb.5833 Aber es muss nicht neu erfunden werden. Das gibs schon 10Jahre in besser. Also warum kann das ein Autohersteller nicht in vernünftig anbieten?
Wurde doch schon erklärt. Wenn man sich abhängig von Google machen will, klar dann funktioniert das… aber andere kartenhersteller sind meist nicht so flott. Da stecken halt Algorithmen dahinter die nicht ohne sind.
Sehr kuhles Video, danke schön. Ich warte schon länger auf mehr info´s von ID.7 und deine beiden Videos haben meine Entscheidung für einen ID.7 nur noch bestärkt. Bin auf den 17.04 gespannt!
🐄
Ja, Genau, ID3 1 Edition, 83000 km damit schon gefahren und immer noch 2.3 Software, hey Chris, Dein Kommentar trifft mich in mein E Fahrer Herz.
hast du das infotaiment mal zurückgesetzt und den Wagen neu mit dem VW-Konto verbunden? Ist schon komisch dass der noch immer kein Update hat. Wenn das nichts hilft (was aber schon vielen geholfen hat) dann bleibt nur ab zu VW
@@janjay666 ich probiere es aus, Danke für Deinen Tipp
@@janjay666 Meines Wissens muß 2.4 von der Werkstatt aufgespielt werden, war zumindest bei meinem Neffen so. Jetzt wartet er schon eine Ewigkeit auf 3.0 aber der Facelift ID.3 ist ja auch erst bei 3.5 (/sarkasmus)
Lieber Chris, vielen Dank für das gute Video, natürlich auch an deinen Schwager, der hinter der Kamera einen tollen Job macht. Anderes Thema: Ihr seid ja auch oft im Ausland unterwegs und habt schon die eine oder andere Erfahrung beim Thema Laden gelernt. Würdet ihr mal ein Video machen, worauf beim Laden im Ausland zu achten ist und wie sieht es mit Tarifen aus? Wäre natürlich super aufwendig, aber ich glaube ihr habt das nötige Know-how und wisst zusätzlich, worauf zu achten ist. Würde mich freuen! Frohe Ostern euch allen
Zwei tolle Videos über dieses neue Flagschiff von VW. Interessante Neuerungen, die sehr praktisch und angenehm sind.
Der Bildschirm in der Mittelkonsole ist etwas zu klein, aber die Tachoanzeige ist genial.
Ich hoffe nur, dass diese Software auch auf die Bestandsfahrzeuge kommt (und nicht erst in zehn Jahren).
Die Lenkradtasten sind bestimmt der Vorserie geschuldet.
Unverbesserlicher Optimist! Bestandskunden sind doch egal. Neue Software hat man nur wenn man jedes Jahr ein neues Auto von VW kauft.
Sehr schön. Jetzt noch die Touchbedienung im Cockpit streichen und dann wird es wieder interessant mit VW.
Bezüglich Touch am Lenkrad: meines Erachtens kann man sich sehr gut daran gewöhnen und es sieht moderner aus als happtische Knöpfe. P.s. Einser Schritte für den Tempomat gehen in dem man auf die linke oder rechte Taste drückt 😉
Nice was VW da macht mit der Software 😊 das würde ich mir im Kia auch wünschen
Über die Bedingungen kann man streiten 😅 aber das Lenkrad soll doch knöpfe bekommen 😮
Ich finde gut was da kommt und bin gespannt ob was die Geschwister dann später noch drauf setzen wenn Audi seinen Anspruch halten möchte
Das kommt aber erst in ferner Zukunft. Bis dahin dürfte KIA auch schon so weit sein und im Gegensatz zu VW bekommen das bei KIA auch Bestandskunden.
@@juergenschoepf2885 VW update der Laufenden Fahrzeuge ist aktuell besser als in meinem Kia :( Die haben jetzt alle eine deutlich bessere Ladeplanung ... bei Kia ist noch nicht viel passiert außer die Akku Vorbereitung wenn man eine Ladestation ausgesucht hat. Alles andere ist noch nicht auf dem Stand der dinge
Ich mag das neue Lenkrad mit dem Touchtasten sehr. Einmal dran gewöhnt möchte man keine Knöpfe mehr am Lenkrad. Sagt ein ID4 gtx Fahrer
Muss dir zustimmen, finde die Bedienung auch gut. Einzig die unbeleuchtet Leiste am Hauptbildschirm fehlt mir ab und zu mal. Ebenfalls GTX Fahrer 👍
Die ersten Versuche Tesla zu kopieren :D Wenn man es halt selber nicht hinbekommt, muss man es halt abschauen :)
Dazu kommt das mit den Spiegeln, bei Tesla zum Beispiel braucht man den Schalter nicht, weil sie von alleine runterklappen
Ich frag mich immer warum jedes 90euro Handy ruckelfrei Zoomen kann ein 80.000 Euro Auto aber nicht .. Beim Skoda finde ich die Dreierer Software besser aber eine belastbare Routenplanung ist faktisch unmöglich. Das ist echt ärgerlich.
krass also das Infotainment ist richtig stark geworden! also der ID7 lässt mich echt ein bisschen kribbeln. Bin auf die Weltpremiere gespannt und natürlich auf die Preise.
Ich habe leider das Gefühl dass der auf eqe Niveau sein wird.
@@valentin6824 Preislich? Das wäre krass
Laut anderen Berichten liegt der Startpreis unter 60000€ also volles Haus dann ca 80000€. Ein Vollausgestatteter VW CC war 2014 auch schon bei um die 70000€
Klingt echt nach einem guten Schritt, den VW da gemacht hat. Der ID 7 Liegt bei den meisten wohl aber nicht in einem machbaren Preisbereich.
Mein Bruder hat ca. 2 Jahre seinen ID 3 und immer noch eine schlechte Software 😢
Tröste ihn! Habe die aktuelle 3.2 beim Händler getestet und die taugt auch nicht viel.
Wer im 10er Schritt springt hat Probleme mit seinen Wurstfingern…!!!
Ich habe seit 2 Jahren kein Problem damit und finde das Lenkrad wunderschön 👌🏻
Hab einen Born und finde die Tasten sogar ziemlich nice. Blindbedienung geht genauso wie mit richtigen tasten und die Slidefunktion gehen einfach viel lockerer von der Hand als mit tasten.
Find ich auch. Es gibt eine Lenkrad Position, wo ich was aus Versehen drücke. Mit der linken Hand rechts einschlagen. Da passiert es ab und an, das ich auf den Wählschalter Travelassist oder das Andere komme.
Touch Tasten am Lenkrad sind gar nicht so schlimm. Komme damit super zurecht. Hat paar km gedauert, aber lässt sich super bedienen und man kann ja auch super zwischen 1kmh und 10kmh unterscheiden und gut einstellen. (CUPRA Born Lenkrad)
Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Es ist für jemanden der das Auto nur kurz fährt, z.B. als Mietwagen, sicherlich nicht gut aber sobald man das Auto mal etwas mehr als ein paar Stunden gefahren ist sehe ich da auch kein Problem mehr.
Die Frage ist, was ist, wenn Du wählen könntest? Vieles ist am Ende gar nicht so schlimm, wenn man keine Ansprüche hat und trotzdem gern Vollpreis bezahlt.
@@vomHansDampf dann würde ich das Mercedes Lenkrad mit den Drehknöpfen nehmen. Aber für Lautstärke und ACC lieber Touch, als normale Tasten.
Finde die Touchtasten am Lenkrad auch gut, z.B. kann ich einfach durch drüberwischen die Lautsärke ändern, das ist supereinfach, wissen die meisten nicht, die drücken nur und meckern dann.
@@vomHansDampfIch würde dann auch echte Knöpfe wählen (wie beim Eniaq), aber mit Touch funktioniert es auch. Wirklich der einzige Punkt ist die Anpassung des Tempomat. Hierne Vorwahl bei der Autoanpassung, z. B. immer 3 km/h höher würde mir aber auch reichen, einfach weil der ID4 Tacho so ca 3-5% zu viel anzeigt...
Vw muss ja auch am meisten zuhören nach dem Debakel ID3 . Aber tolles Menü mit Batterieheizung usw.
Hab ich das richtig verstanden? Ambiente Beleuchtung sind 6 Farben Serie und man kann noch 30 dazu kaufen. ??? Ganz schöner Geldgier von VW. Also beschränken Sie künstlich per Software die Einstellungsmöglichkeit auf nur 6 und wenn man das Paket zahlt, schalten Sie nochmal 30 Farben extra dazu frei?... Hart...
VGA hatte schon 256 Farben 😂
Fand's schön zu sehen wie du meinem Heimatdorf immer näher kamst mit ID 7 😊
werden die Software Funktionen auch für ID 3,4,5 Freigeschaltet?
Was sehr interessant wäre ist, bekommen auch ältere Fahrzeuge diese Software oder ist das nur den neuen mit anderer Hardware vorenthalten?
Glaubst Du an Wunder? Bestandskunden werden einfach ignoriert. Sieht man doch schön wie es jetzt läuft. mein Neffe ist noch bei 2.4, wir sind bei 3.0, die Serie ist bei 3.2 und der neue ID.3 ist bei 3.5. Aber wir haben daraus gelernt! Nie wieder ein Auto aus dem VW Konzern.
Sollen die Bestandsfahrzeuge die neue Software (hier Akku-Heizung) auch bekommen? Haben die etwas verraten, ab wann Bestandsfahrzeuge die bekommen soll? DAS wäre eine wichtige Infos!
In Kurzform: nie
Einmal als Aufklärung zu den Tasten am Lenkrad für den Tempomat: Schon länger funktionieren bei VW Plus und Minus als 10er Schritt und Set und Res als 1er Schritt, auch bei Fahrzeugen mit diesem Lenkrad. Trotzdem ist die Haptik bei diesen Tasten Müll, besonders der Lautstärkeregler.
Mit der Software ist VW sicher auf einem sehr guten Weg. Bei meinem ID 3 mit der Software 3.0.0 bin ich auch schon sehr zufrieden (allerdings beim Händler aufgespielt und nicht OTH). Allerdings habe ich heute das absolute NOGO für die Elektromobilität erlebt. Im Raum Seesen waren alle Säulen von der zentralen Datenerfassung abgekoppelt, d.h. es war kein Ladevorgang möglich. Alle Ladesäulen an den Rasthöfen Harz Ost und West erkannten keine Ladekarte mehr und auch am Autohof Seesen wurde keine Ladekarte mehr erkannt. Hinzukommende Autofahrer berichteten dass schon von weit her keine Ladesäule mehr funktionierte. Ich bin dann über Land weitergefahren und habe einen Metallbaubetrieb gefunden, der mich an der 440V-Steckdose laden ließ. Ich m möchte nicht wissen, was die E-Fahrer gemacht haben, die mit unter 10 % Ladezustand in Seesen gestrandet sind und keine andere Lademöglichkeit hatten. Nach diesem heutigen Ereignis denke gerne an meinen Golf Diesel zurück.
Deswegen wird es noch lange dauern bis ich meinen Diesel abgebe. Auch mit der aktuellen Regierung und ihrer Strategie. Sorry das ist nichts für mich.
Brett! Mit "echten" Knöpfen am Lenkrad wärs ein Mega Brett!
Super wird die Software immer besser.Nur wann wird die auf vorhandene IDs kommen.
Ich warte bei bei meinen ID 4 seit August 22 auf das Update 3.0!!!
Warum das nicht gleich beim Werkstattbesuch für das Update 2.4 geladen werden konnte,verstehe ich sowieso nicht.
In Kurzform: kommt nie.......
Hy, ich weiß nicht wie oft ich das schon gehört habe, zwecks den Touch Tasten, habe mein Auto erst seid Dezember bin nicht der Vielfahrer, bin bis jetzt knapp 10 000 km gefahren. Aber mir gefallen die Touch Tasten, das einstellen ist kein Problem, man muss nur mal die Betriebsanleitung lesen. (Oder ist vielleicht beim VW die Bedienung anders als beim Born). Und das ich beim lenken was unabsichtlich gedrückt hätte, ist mir bis jetzt vielleicht 3 mal passiert. Aber überall gibt es Vor- und Nachteile. 😉
Manuelle Batterieheizung - endlich. Vielleicht kommt das für die ID.3 Fahrer der ersten Generation auch noch. Ansonsten überzeugt die Reaktionsgeschwindigkeit - meine 3.0 ist da noch nicht angekommen. Aber eine Frage: berücksichtigt der Navi Höhenprofile? Das ist für wirklich verlässliche Kalkulation echt notwendig.
Bestandskunden sind doch bei VW verraten und verkauft. Updates kommen da doch nur wenn sie dazu gezwungen werden. Mein Neffe hängt noch auf 2.4 und wir auf 3.0 und die Serie ist bei 3.2 und der neue ID.3 bekommt schon 3.5.
Wird es diese erweiterte Software version auch für den ID.4 geben?
ja irgednwann schon...
Macht sich gut. Wie sieht es mit dem ID3,4 Buzz uns aus? Bekommen die auch diese Software 4.0?
safe, die frage ist nur wann
@@Pridemonika55 ja irgenndwann
Opel Astra electric Sports Tourer wäre interessanter.
Mich hätte jetzt noch die Audiowiedergabe interessiert (Musik). Es sind ja 9 Lautsprecher verbaut. Die Qualität der Musikwiedergabe finde ich auch ziemlich wichtig.
Habe ich das richtig gelesen und verstanden, das bei bidirektionales laden bis 10.000 kW möglich ist und danach nur noch eingeschränkt?
Ich habe eine ID.3 mit Software 3.2 (SV8) und finde die Touch Tasten nach kurzer Eingewöhnung eigentlich nicht wirklich schlimm was an ihnen etwas stört ist eher die Belegung Lautstärke ↔️ und vor/zurück ↕️ ist etwas gewöhnungsbedürftig und die Doppelbelegung mit Kurz und lange drücken für die Geschwindigkeit ist auch unnötig es klappt aber relativ gut wenn man die 10er Schritte nur durch wischen einstellt und die 1er Schritte durch kurzes drücken.
Zur Software gehe ich leider davon aus das 4.x so nicht auf die bestehenden Autos kommen wird da VW ab dem ID.7 wohl neuere Hardware mit mehr Leistung verbaut hoffentlich kommen wenigstens Funktionen wie die Akku-Vorkonditionierung noch per Update aber VW scheint an der Zufriedenheit der Bestandskunden wohl leider nicht ganz so interessiert zu sein wenn man sich die Kommunikation ansieht, sowohl bezüglich Software-Updates als auch mit Kunden die schon Recht Lange auf ihr bestelltes Auto warten.
Supi, wann kriege ich die Akkuheizung in meinen ID.4 ?
Navi Geschwindigkeit Top! Meckern auch hohem Niveau!
Also gerade die Batterieheizung weckt bei mir ja Begehrlichkeiten. Mal sehen, wann das bei unserem enyaq kommt. Vorm nächsten Winter sicher nicht.
Ich schätze mal daß wir die so um die 2035 bekommen werden bei dem Updatetempo das die vorlegen.
@Carmania 5:40 it is best for the battery health to be at 50% so they want you to charge to at least that SOC.
5:30 50% ist der beste ladestand für den akku, da geht es ihm am besten! Also rein physikalisch macht das schon sinn!
Begeisterung fuer Funktionen, die bei Tesla schon seit 4 Jahren Standard sind. Endlich kommt VW mal in die Poette. Jetzt muss nur noch der Inspektionszwang abgeschafft werden. Benoetigt man zum Starten eigentlich noch den Startknopf oder geht das mittlerweile per Bremspedaldtritt ?
inspektionszwang abschaffen xD wenn die könnten würden sie einem doch ein monatsabo fürs eigene auto aufzwingen.. fährt nur wenn man das abo für den motorstart hat....
Seit dem ID3 geht das doch schon mit dem Bremspedaltritt... Überhaupt schon die letzten VW E Modelle gefahren ?
@@MADDGAMMER ja, fährt sich gut, aber das Infotainment ist nicht so prickelnd
Startknopf ist eher dafür da den nach dem abstellen anzulassen.
Thema touch: Mein ID.3 ist gerade mal wieder in der Werkstatt und habe einen T-Cross als Ersatz bekommen. Ich vermisse meine Touchtasten sehr. Mit Tasten gehen immer nur 10er Schritte. Und klapprig fühlt es sich auch noch an. Verdrücken tue ich mich natürlich auch, da die Tasten an anderer Stelle sind als beim ID. Beim meinem konnte ich das mittlerweile blind. Ja auch mit touch.
Nö, beim Lenkrad mit den richtigen Tasten erhöht Res um 1 km/h und Set reduziert um 1 km/h. Wenn man es einmal verstanden hat, ist das wesentlich besser und blind bedienbar.
@@hansblafoo du meinst der x-cross hat also die falschen tasten wenn nur +-10 geht?
@@TheBrainos Mit richtigen Tasten meinte ich physische Tasten, keine Touchtasten. Ich dachte, dass die Formulierung klar sei. ;-) Und wie gesagt, mit den physischen Tasten geht es problemlos sowohl in Einerschritten als auch in Zehnerschritten die Geschwindigkeit einzustellen.
@@hansblafoo wie denn? Ich schaffe es aktuell nicht
@@TheBrainos Links auf dem Lenkrad hast du die Bedienung vom Tempomaten bzw. ACC. Über die +/- Tasten rund um den Mittelknopf passt du die Geschwindigkeiten in Zehnerschritten an, wie du auch schon gemerkt hast. Über dem Mittelknopf ist Res (für Resume, damit holst du normalerweise die letzte gesetzte Geschwindigkeit zurück). Wenn du bei aktivem Tempomaten/ACC auf die Res-Taste drückst, erhöht sich die eingestellte Geschwindigkeit um 1 km/h. Die kannst du auch gedrückt halten, dann erhöht er solange um 1 wie du eben gedrückt hältst. Möchtest du um 1 km/h verringern, drückst du die Set-Taste unter dem Mittelknopf. Die kannst du natürlich auch wieder gedrückt halten.
Jetzt muss man noch einstellen können, dass man nur bei Ionity laden möchte!
Bekommen ID3/4/5/Buzz die manuelle Batteriekonditionierung nachträglich auch noch? Grundsätzlich können sie die Batterie ja heizen. Was sagt VW dazu?
Ich habe gesehen, dass bei der Routenplanung, auch ein Stopp mit 58min war. Ja, man kann ihn dann ändern, bzw entfernen. Aber das wäre doch praktischer, wenn man vorher einstellen könnte, wie lange man maximal Laden möchte. Dadurch nimmt er automatisch die passenden Ladesäulen und ihre Stärke. Klar möchte der eine etwas länger fahren, und eventuell dann länger laden, aber das ist ja dann jedem selbst überlassen und man fühlt sich weniger dem Auto "unterworfen". Was hälst du davon?
Grüße
Die VW-Software erscheint mir irgendwie immer etwas nur für Nerds zu sein. Ich stelle mir das mal so vor. Ich habe eine Dienstreise. Der Leihwagen ist gebucht. Ich setze mich in den Wagen und muss noch 200km fahren. Da ist es eine echte Herausforderung bei VW.
Ich hatte vor ein paar Jahren mal ein Modell 3 gebucht. Das NavIe war einfach zu Bedienen. Aber Volkswagen, bin ich nicht überzeugt.
Geht doch supereinfach wie im Video gesehen, sogar jetzt über 2000 km.
Die letzten Jahre waren meiner Meinung nach VW Elektroautos sehr unattraktiv gegenüber Tesla etc. Mittlerweile würde ich mir sogar einen VW id7 zulegen (wenn ich das Geld hätte..)! Die Software und Ladeleistung sind echt top geworden! Bin zufrieden mit der Entwicklung von VW
Tesla punktet aktuell doch nur noch beim Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeit und evtl. in der Zoomgeschwindigkeit der Karte. Fahrwerk poltert und ist schlecht abgestimmt, es gibt keine richtigen Parksensoren mehr, es gibt kein HeadUP, kein Cockpit, kein CarPlay, die Materialien sind alle doch recht einfach, fast keine Individualisierung am Fahrzeug, eine AHK die durch die Stoßstange gesteckt werden muss, ohne das es eine richtige Entriegelung gibt, viel zu laute Fahrgeräusche… für den Preis OK, aber absolut nicht mit den höherpreisigen deutschen Produkten im Bezug auf die Eigenschaft eines guten Autos zu vergleichen. Aber offenbar stören sich viele Endnutzer an diesen Dingen nicht. Für mich als Enthusiast aber alles nogos.
Hat das Navi bei der ME4 topographische Berücksichtigung bei der Planung?
20:14 wenn das VW bemerken würde 😅
Die Software ist deutlich intelligenter programmiert und Responsivität des Displays wirkt ausreichend. Bin gespannt ob die Hardware ähnlich altert wie ein Smartphone oder eher wie ein Windows-PC 😃
Was jedoch keine Rolle spielt ist die Slider-Beleuchtung. Die Slider sind absolut Kacke. Jetzt ist die Kacke halt beleuchtet. Schöner wird es dadurch nicht.
Bei der Preisbekanntgabe wäre es manchmal nett wenn ein Vergleich zu gleich gut ausgestatteten Verbrennern gesagt wird. Denn Passat oder Arteon oder früher Phaeton waren und sind auch keine 30000,- Autos
Arteon heißt der aktuelle Top-Verbrenner.
@@RamBoZamBo123 Danke... fiel mir im schreibfluss nicht ein zum CC. So schöne Formen fehlen mir bek den stromern
Und die wichtigste Frage... Wird diese Software auch für die jetzigen MEB Fahrzeuge kommen?
ja irgendnwann schon, die Arbeiten ja noch an 3,5 und die Kiste hätte angeblich schon 4.0!
@@benjaminschneider4555 und 3.5 gibt es wohl für Bestandskunden erst wenn das Auto zur Schrottpresse gefahren werden muß.
Die Einser Schritte gehen mit aktiviertem Travel Assist mit den Tasten rechts und links, also Set und Res, Zehner Schritte mit den nach oben und unten.
So simple…😉
Sehr schön. Jetzt hoffe ich auf eine skoda Kombi Version.
Wird dann mein Übernächster nach dem ID.7 Tourer. :-) Muss eigentlich schon wieder in einem Jahr bestellen, damit er in zwei Jahren da ist. Könnte gerade reichen. Oder ich verlängere meinen jetzigen Leasing-Superb noch um ein Jahr...
Thema Bidirektionales Laden, das wird einfacher in Deutschland. Die Firma E3/DC bietet bald eine entsprechende Wallbox und Funktionen an. Dann werden sicherlich auch andere Hersteller irgendwann nachziehen. Die 4.0.0 Software wird auch sicherlich eine reine Beta Version sein und deshalb natürlich auch nicht für den Ottonormal verfügbar.
Danke für das informative Video. Hat Spaß gemacht das anzusehen.
Schön, dass VW solche Fortschritte macht. Bin als die Praxiserfahrung zum Verbrauch und damit der Reichweite gespannt.
Infotainmemt ist mega !!! Grazie mille VW, dass ihr zuhört, was in den Foren angemerkt wird 🤗
einzige Kritik: Tach-Display zu klein und Rund-Instrumente fehlen ! Bitte wie im Passat B9 !
Finde das Kombiinstrument deutlich besser gelöst als in den anderen IDs. Sieht in echt viel aufgeräumter und eleganter aus als dieses Aufgesetzte was man sonst bekommt.
Lüftungsdüsen die man nicht mehr schnell per Hand umstellen kann.....manchmal möchtest du spontan den Kopf auf die Tischkante hauen. Sorry aber fahren die Designer die auf so etwas kommen ihre eigen Autos auch. Teilweise versuchen sie doch bei den Elektroautos das Rad neu zu erfinden. VW beginnt langsam wieder Sachen richtig zu machen wenn man sich den ID.2 so anschaut. Auch die Software bekommen sie scheinbar in den Griff wie diese Video zeigt. Aber dann hörst du so etwas oder siehst wie sie weiterhin Klavierlack an Stellen hinmachen wo man ständig hin greift und man hat so nene "Aha wie blöd kann man sein" - Effekt. Die sollen einfach ein ganz normales Auto bauen das halt elektrisch fährt. VW warJahrzehnte lang der Inbegriff von normales langweiliges aber praktisch funktionierenden Auto bauen.
versteh das problem nicht.. lüftungsdüsen stelle ich einmal ein, dann nie wieder.. eigentlich nur wenn mal wieder ein mitfahrer daran herum gespielt hat.. was mit software einstellung nicht mehr so eine versuchung ist xD ich sehe das als verbesserung..
@@FalconDS9 du vielleicht
Im Sommer oder Winter stelle ich auch oft um
Bzw hab es gemacht
Seit dem id3 geht das auch nur bedingt
Hi Chris, der ID 7 hat mich so richtig angefixt. Nur eine Frage: In meinem bisherigen Verbrenner nutze ich die erlaubte Geschwindigkeit nach GPS weil beim normalen Tacho immer weniger angezeigt wird. Wie ist das denn beim ID7? Nutzt der ID 7 bei der Geschwindigkeitserkennung die GPS aus oder habe ich da auch diese Verluste? Wenn er es nach Tacho macht wäre dier Vorteil von GPS für den.....A.
Prima Video. Alle Infos knackig auf den Punkt gebracht. VW hat sich wirklich bewegt. Leider im Schneckentempo. Beste Grüße
Geil das du das Auto geleakt hast 😅 20.14 min im Video
Oliver Blume hat gesagt, dass die Touch Lenkräder etwas übers Ziel hinausgeschossen waren und meinte, dass man da wieder zum altbewährten zurückkehren wird.
Die neuen Kacheln im Menü sehen fast so aus wie beim Taycan. Bei diesem aber vertikal angeordnet.
Beim ID4 wird doch die Batterie vorkonditioniert wenn man die Ladesäule per Navi ansteuert. Der zusätzliche Button zur Batterieheizung ist trotzdem gut.
ID4/ID5/ID3 konditioniert nix fallweise vor. Vor SW 3.0 wurde einfach immer nach Zündung an der Akku auf 11° erwärmt, seit 3.0 nur noch bis 0°, also fröhliches Coldgate am ersten Lader.
Die kommen auch bald raus…
Hey Chris, du sagst, du darfst den Wagen nicht ungetarnt zeigen und dann ist er bei 20:12 ja doch zu sehen... Solltest du das nochmal rausschneiden oder ist das in Ordnung?
Mein Highlight: Akkuvorkonditionierung, und das mit DEN Features. Freu mich auf Software 4.0 (habe im Moment 3.2 im ID4, ist auch schon prima) Das Auto ID7 ist der Hammer, und laut Bild in der Basis ab 58k.
Hat Carmaniac mit 85k einen Zahlendreher im Kopf gehabt? 🤔
Vergiss es, 4.0 wird es niemals auf Bestandsfahrzeuge schaffen. So deppert, wie der Konzern sich anstellt. Nein, nada, niemals nicht.
4.0 für ein Bestandsfahrzeug? Das nenne ich mal völlig unbegründeten Optimismus! Gibt ja noch genug die immer noch 2.4 haben.
Tolles Video! Lernst auch dazu geht auch mit weniger Werbung!
03:00 Hm ich verstehe den Hate für die Touchlenkradtasten nur bedingt. Man muss sich dran gewöhnen, aber ich finde sie eigentlich ziemlich gut. Ich hätte auch lieber physische Tatsaten, aber funktionieren tun sie durch die verschiedenen Einkerbungen sehr gut. Bzgl der Geschwindigkeitseinstellung: Für Einerschritten tippen und drücken für 10er. Finde ich eigentlich ziemlich klar. Is wie beim iPhone früher mit dieser Druckfunktion.
Wir hatten den Mist beim Ersatzauto als unser Enyaq bei der zweiten Garantiereparatur innerhalb von 6 Monaten war. Ohne runter zu schauen kaum bedienbar und für mich wäre das ein Grund das Auto nicht zu kaufen.
der herr mit dem falschen fuß aus dem bett gestiegen? du bist ja nur am nörgeln…
@@juergenschoepf2885 ich kann mich zumindest nicht beklagen, habe meinen GTE schon seit fast 2 Jahren und runterschauen muss ich nur sehr selten. Genau so wie bei einem Lenkrad mit Tasten, da ich halt manchmal einfach vergesse, welche Taste wo ist... Aber manche Tippen ja auf dem Handy auch noch mit dem Zeigefinger 😂
Hey Chris,
danke für das informative Video👍.
Da werden sich ja vielleicht ein paar Geschäftsleute die täglich viele Kilometer fahren, ja für die E-Variante von VW entscheiden…😜
Also das man manuell die Batterie vorheizen/konditionieren kann finde ich mal richtig cool.
Das würde ich mir für meinen Tesla seeeeehr wünschen🔋🪫
Sorry, falls das schon in irgendeinem Kommentar geklärt wurde, aber wo stellt man denn den Scheibenwischer ein? Links der Blinker, rechts der Fahrwahlhebel? Oder ist das kombiniert? Ansonsten sieht das bis auf das Touchgedöns ziemlich gut aus. Mal schauen, der Leasingvertrag für unseren A4 läuft 2025 aus, dies hier wäre glatt eine Option - Stand heute.
Geschmeidiger Beitrag. Eine Info habe ich nicht gefunden.
Ist an den wichtigen Stellen Siliciumcarbid verbaut?
Die Entwicklung geht in die richtige Richtung, wenn aber selbst die Presse ein nicht funktionierendes System vorgesetzt bekommt, glaube ich kaum das man wenn das Fahrzeug auf den Markt kommt alle Bugs beseitigt hat. Mit dem ID7 sollte man mindestens bis zur großen Akku Version warten bis das System brauchbar wird.
Cool, hätte ich gerne in meinem ID3. Leider gurke ich immer noch mit der 2.4 rum und der OTA Update lässt weiterhin auf sich warten - keine Information von VW😢, soviel zum Thema VW hört zu….
Wir sind ja auch Bestandskunden und für die wird nichts mehr getan. Deren Geld hat man doch schon.
Ich komme sehr gut klar mit den touchtasten, für mich können die bleiben😄. Was mich zur zeit nervt das das Softwareupdate 3.0 auf sich warten lässt für meinen ID.3
Sitze auch noch auf 2.4. Auch mit den Lenkradtasten habe ich Null Probleme.
So wie ich mein aktuelles haptisches Multifunktionslenkrad bediene - nämlich ohne den Blick von der Straße abzuwenden, also ohne aufs Lenkrad zu gucken, wäre es mit Touch Tasten schlicht unmöglich. Wer natürlich sowieso hinguckt und die Vorteile des haptischen nicht ausnutzt, dem sind die Nachteile des Touch nicht bewusst.
@@MiccaPhone Ich will bestimmte Vorteile haptischer Tasten und Drehregler nicht leugnen, habe deshalb auch immer gegen die Slider im Infotainment gewettet.
Aber, die hier immer angesprochenen Probleme, dass man unbeabsichtigt statt in 1km Schritten in 10 km Schritten die Geschwindigkeit verstellt, sind doch eher Ausdruck einer gewissen Grobmotorik.
Nach ein paar Tagen muss man auch kaum noch hinsehen, da findet der Finger automatisch seinen Weg.
@@justus6564 Wo kann man da denn wetten? im Wettbüro? Oder privat mit Freunden?
Oder meinst du "gewettert"?
@@MiccaPhone Natürlich gewettert.
Sch... Autokorrektur!
Moin. Versuch mal bitte, den unteren Teil des Rahmens nicht rötlich zu machen. Auf meinen Fernseher sieht das sehr nach "schon abgespielt aus"
Touch-Tasten sind billiger als mechanische Tasten, ich komme aber ganz gut klar damit. Die 2 Druckstufen für 1er und 10er-Schritte finde ich völlig in Ordnung. Nach ein paar Tagen Eingewöhnung liegt meine Fehlerquote jetzt konsequent bei 0.
Was nicht so schön ist, dass die Blindbedienung mit den Touch-Feldern nicht funktioniert. Ich kann die Felder naturgemäß nicht ertasten, wenn ich damit beim Darüberstreichen verschiedene Bedienungen auslöse.
Das Feld zum Starten der Akkuvorheizung finde ich mega! Das will ich auch in meinem ID.3, vielleicht kommt das ja noch per SW-Update auf 4.0.0 ?
Ich warte leider immer noch, seit 3 Monaten jetzt auf 3.0.
Sehr schöne neue Funktionen.
Neben den Touchtasten am Lenkrad irritiert mich auch die von anderen IDs übernommene Idee die Fensterheber doppelt zu belegen. Kosten zwei weitere Tasten für hinten so viel mehr Geld?
Ich verstehe das Problem nicht.
Das kommt mir vor wie Kinder die quengeln weil sie nur eine Wurst bekommen und die Eltern die dann durchschneiden so dass es "zwei" sind. Wer macht regelmäßig von vorn die hinteren Fenster auf? Mit runtergelassenen Fenstern zu fahren zerstört dem cw Wert. Ansonsten kann man mit dem Wahltaster auch alle 4 gleichzeitig runterfahren, wenn man durchlüften will. 🤷
Eigentlich spart man ja nur eine Taste, da man ja die für‘s umschalten benötigt. Verstehe das auch nicht.
@@iroc1608 Ich kann mir das nur so erklären, dass man da ohne hinzugucken den richtigen Schalter findet und nicht aus versehen das hintere Fenster aufmacht.
@@abraxastulammo9940 Naja, es sei denn man hat vorher auf die hinteren Fenster umgeschaltet. Keine Ahnung, ob sich das bei jedem Fahrzeugneustart zurücksetzen?
Ich hab bei meinen Autos auch noch nie das Problem gehabt, den richtigen der vier Schalter zu ertasten ohne hinzuschauen.
Wir werden wohl nie verstehen was VW sich dabei gedacht hat :D
Warum kann man eigentlich im Navi nicht auch nach andere Ladeanbieter filtern? Wir laden hauptsächlich zu Hause und in ca. 6Monaten an der PV Anlage.
Wenn wir weitere Strecken fahren, dann macht für mich ohne Grundgebühr in Verbindung mit ADAC vom Preis nur ENBW Sinn. Da ich ich ENBW im Navi nicht auswählen kann, ist das Navi bei unserem Skoda Enyaq dann nicht interessant als Navi.
Oder habe ich was in den Funktionen bei der Version 3.2 übersehen 🤔?
Wir leben zwar in einem Zeitalter der technischen Revolution Digitalisierung und alles muss alleine funktionieren. Aber in der Hinsicht sollte man doch bei Funktionalitäten, mehr auf die Funktion achten. Also eine einfache effektive halt Bedienung. (Lüftung). Des weiteren sparen wir auch wertvolle Ressourcen, wenn wir nicht für alles einen Elektromotor haben müssen. Auch daran sollten wir beim Fahrzeugbau denken. Danke für dein Video.
Hey Chris. Top Vorstellung des Infotainment. Du merkst ja immer an das du durch deine Reichweite bei den Herstellern schonmal Gehör bekommst, daher folgende bitte. Das wichtigste für alle Bestandsfahrzeuge ist die fehlende Vorkonditionierung. Sollte VW hier nicht auch den Bestand bald versorgen wäre es für mich tatsächlich der letzte VW. Was schade ist, denn ich finde das Fahrzeug (ID.3) mit Software 3.2 top. Fahrkomfort, TravelAssist, Parkassistent funktionieren super (parkt wirklich selbstbewusst und zügig ein, ein Punkt bei dem Tesla mich leider sehr enttäuscht hat). Aber im Winter auf Langstrecke mit 70kw Ladeleistung an der Säule stehen macht keinen Spaß. Und das die Heizung es kann wissen wie von den Fahrzeugen die früher im Winter den Akku immer vorgeheizt haben sobald man ins Auto steigt.
Bin ich gerade neidisch, dass du in deinem ID.3 mit 3.2 fährst und ich noch auf 2.4 sitze. :D
@@Wesker3107 Ja da hab ich wirklich Glück gehabt. Generell hat sich das sehr lange warten gelohnt. Für den günstigen Preis bestellt, dann kostenlos hübschere Sitze und den Parkassisten samt ausgereifter Software bekommen.
VW muss sich dringend um die Bestandskunden kümmern.
Warte mit stand 2.4 auch sehnsüchtig auf 3.0 oder höher 😅
Der Workaround, bis die Vorkonditionierung, aka Software 4.0, kommt: mit unter 10% an die Ladesäule fahren. Aber immer so genau planen, ist nervig, das Auto sollte sich eher meinen Fahrgewohnheiten anpassen, als umgekehrt...
Ich will jetzt nicht deine Hoffnung ruinieren, aber es wurde schon bestätigt, dass Software 4.0 nicht mehr in Bestandsfahrzeuge kommen wird, sondern erst ab ID.3 Facelift. 3.5 soll noch für Bestandsfahrzeuge kommen. Im Review zum ID.3 Facelift mit 3.5 hat man gesehen, dass es da die hier gezeigte Akkuvorkonditionierung noch nicht gibt. Die gibt es also anscheinend erst mit 4.0. Da 4.0 nicht mehr in Bestandsfahrzeuge kommen wird, vermute ich tatsächlich leider, dass wir die Akkuvorkonditionierung nicht mehr bekommen werden. Als jemand der einen ID.3 1st in der Stadt fährt und immer draußen auf der kalten Straße parkt und der Akku im Winter so eigentlich monatelang unter 5°C ist (außer es steht mal eine lange Autobahnfahrt an), ist das natürlich mager.
Ich denke das optimiert die berechnung auf momentanen akku stand und temp. Daher tiefer als warm und leer ;)
SInd ein paar coole Features dabei. Aber einige haben andere Hersteller auch schon auf den Markt und ist nichts neues. Und so wie die Aufmachung ist vom Menü erinnert es mich sehr stark nach einem anderen Hersteller.
Trotzdem Klasse Video;)
Ich liebe das, durch Funktionserweiterungen, immer mehr Raumschiff-Cockpit-Gefühl in neuen Autos. Aber ich verstehe nicht, von Tesla inspiriert, warum jeder Autohersteller zu meinen scheint, man müsse dem Fahrer und Beifahrer in einem Auto, durch hervorstehende Displays, auch das Gefühl geben, am Schreibtisch vor einem PC zu sitzen. Für mich ist darum jedes Display, das nicht harmonisch ins Cockpit integriert wird, mehr noch, wenn es das Sichtfeld zur Frontscheibe unterbricht ein Stilbruch. Für mich ein großer Punktabzug für Design, in jedem Auto. Von daher würde mich mal eine Meinungsumfrag interessiern, wie Andere das sehen. Sollte ein Auto eher dem Cockpit in einem modernen Jet ähnlich sein, eine Art Designer-Raumschiff, oder doch eher weiter so wie ein Schreibtisch, im 70er Jahre Raumschiff Enterprise-Niveau?
Ich bin für Cockpit, ohne hervorstehende Elemente. Die aufgepflanzten Tablets sind furchtbar. Ging schon los bei Audi, als das Navi sich in das Sichtfeld schob. Zum Glück scheinen die es bei den neuen Modellen zumindest begriffen zu haben, dass es anders besser ist.
Wieso verschweigst du dass man nicht ionity only ladeplanung machen kann?
Chris 👍
zum Thema Handling: da teile ich deine Meinung bzgl. der Touchbedienelemente am Lenkrad sowie deine Skepsis gegenüber den Hang, alles zu Digitalisieren.
Ich habe selber knapp 20 Jahre Software für Anwender entwickelt und musste lernen, dass nicht alles, was technisch möglich ist, für den Anwender auch sinnvoll ist. Jeder 'Klick' / Bedienschritt muss bei der Entwicklung gut durchdacht sein - je weniger, umso besser. Andererseits muss die Oberfläche 'gut aufgeräumt' wirken. Nicht so einfach, dass rechte Maß zu finden.
Ich mag es, wenn Funktionen, die man 'spontan' braucht, auch direkt verfügbar sind, wie z. B. die erwähnte Spiegeleinstellung.
Die Fliegerei ist da ein guter Lehrmeister. Da hat man in den 80ern viel mit digitalen Anzeigen rumgemacht, musste aber feststellen das anzeigen im Uhrenformat am besten funktionieren, weil sie auch beim nur drüberschauen zeigen in welchem bereich du bist. und das ohne das du genaue werte kennen musst, dank farbiger Markierungen.
Ähnliches bei Haptik von Bedienelementen. Diese Touchflächen sind ein schrecklicher Irrweg, weil mir jedes haptische Feedback fehlt, gerade in dunkelheit oder ohne hinschauen. Auch der extreme Weg den Tesla gegangen ist, einfach ALLES über touch auf dem display zu lösen ist ein irrweg. Die am meisten benötigten Funktionen sollten per Bedienelement mit klarem haptischen Feedback zugeordnet sein. Auch ein Problem das ich selbst in Mietfahrzeugen erlebte ist die ungewollte betätigung solcher nicht haptischer touch-flächen. Wirklich nicht gut.
Was software angeht kann ich dir nur zustimmen. 48-fach verschachtelte untermenüs sind eine Katastrophe. Nicht umsonst ist design in vielen bereichen ein eigener studiengang. Die einen Programmeiren die funktion, andere müssen die UI benutzerfreundlich gestalten. Und letzteres ist für mich sogar wichtiger als funktionsumfang.
@@jan-simonkrause9188 Ja, was nützt Funktionsumfang, wenn er nicht 'erreichbar' ist.
@@TerraPeregrinus Wenn man wie VW aber die Software aus Blöcken von verschiedenen Gruppen zusammenstrickt und alles in Unter-Unter-Untermenüs versteckt hat man doch ein tolles Suchspiel gebaut! Da merkt man dann auch nicht gleich was alles vergessen wurde.
@@juergenschoepf2885 😅😜
Hey, fahre selbst einen Golf 8 und habe auch das Touch-Lenkrad. Ich bin ziemlich begeistert davon. Es sieht sehr schön aus, und Probleme mit der bedienung hat ich auch noch nie. Mein Vater fährt den aktuellen Passat mit dem Lenkrad, welches die 'echten' Tasten hat. Ich empfinde dieses als deutlich weniger hochwertig. Was mich viel mehr stört, nicht nur bei VW, ist die Klimabedienung am Display und die Fehlenden Lautstärke Drehregler. Auch finde ich es schade, das sich die Hersteller immer weiter von den dreh-drück-Systemen verabschieden. Danke für das Video :)
VW hat schon die Abkündigung der Touch Tasten am Lenkrad an ID.3/4 angekündigt - allerdings erst für 2024 oder 2025 glaube ich. Das war dir wohl entgangen, sonst hättest du es sicherlich erwähnt.
Was mich interessieren würde, wär ein Vergleich zwischen Skoda Enyak, Airways 6, Tesla Model Y, Togg SUV und Fisker SUV und anderen SUV in der Preisregion. Vllt Mal Übersichtlich auch mit Tabellen vergleichen, bezüglich den Key facts (Qualität, Software,Reichweite, PS, Ladegeschwindigkeit, Kofferraumvolumen etc. Mit Punktesystem) im Zusammenhang mit Preisen in der Basisausstattung und dann der vergleich welche Ausstattung vorhanden ist. Pro Auto 10 Minuten. Und zum Schluss eine Gesamtübersicht. Ich habe echt langsam keine Übersicht mehr, so viele neue Autos.😂
Und wir hängen im Enyaq mit Software 3.0 fest ... wieso geht das bei bestehenden Fahrzeugen nicht voran? VW kann ja offenbar durchaus Software bauen, wenn man ihnen etwas Zeit gibt, aber die dann auch auszurollen - das klappt irgendwie nicht...