Смотрю всё это и вспоминаю 41 москвич, до какой же степени там было всё ремонтопригодно. Всё в доступе, даже привод был составной, открутил 6 болтов и снимай привод и делай с ним что хочешь, причём привода одинаковые можно поменять было местами. Вообще 41 москвиче был лучшим отечественным автомобилем, и те кто хоть сколько ездил на нём никогда не будет хаять его! Были у него конечно некоторые недостатки, но все они были связаны с качеством комплектующих и сборки, но все эти болячки лечились легко и недорого.
А места в салоне вагон, багажник огромный. Бы такой на вазовском моторе, передаточные числа настолько хорошо подобраны, что 1.6 от жигуля его без проблем тащил даже с 500 кг в багажнике
Форд фокус 2, 192тысячи проехал, ничего особо и не ломалось,бензонасос только, но купил новый за 875рублей, подшипнип правого привода поменял за 750р. Ну и подвеску переднюю перетряхнул, обошлась она мне вся 14тысяч рублей.А что внутри мотора даже не знаю,не лазал в него ни разу, но масло не есть вообще!
@@user-yc3xw9ck2i Я на своем форд фокус 2 перевозил профлист по 25 листов за раз, кирпичи возил, 5лет и ему хоть бы хны, ночевали с женов много раз, у нас универсал,оч удобно, 192тысячи и он даже и не ломался,ток бензонасос и по мелочи
Я нигде в нете не встречал про спил головки, сам до этого пришёл, и вместо болтов под головку поставил под шестигранник. Но я чтобы не сильно сдвигать КПП просверлил 2 отверстия в поддоне напротив болтов)
Помню у старой хонды снимал поддон для замены прокладки. Слил масло, снял кронштейн, снял тросс акпп, отвернул поддон. Собственно все. Но сейчас так делать наверное невыгодно, как сервисам жить.
Весты, калины, гранты, датсуны, ларгусы, как восьми, так и шестнадцати клапанные - одна и та же проблема с качеством копеечной резинки. И если с первыми ещё не так страшно, то на вторых обычно приводит к преждевременной смерти гидриков.
Такое решение с поддоном это конечно вредительство, очень не хочется писать страшные вещи, которые должны случиться с этими инженерами поддона.., очень нехорошие не люди
Так в итоге то что??? Виталий, плюсики (пальцы вверх), зарабатывают при достижении определённого результата. В твоём случае результат какой? Починил или нет, давление появилось после небольшого ремонта? Не обессудь - минус.
Заметил такую беду у себя . 129 й двигатель . После замены масленного фильтра на дешевый . Раньше ставил манн ,проблемы не было . Скоро замена масла . Буду манн ставить ,и будем посмотреть .
Если при температуре ниже -25 при запуске на несколько секунд горит лампа масла, то это дело в кольце маслоприемника или масляном фильтре? Ещё постукивают гидрокомпенсаторы, до них масло может не доходит?
Привет, а я весь поддон отвернул ничего нетрогая трещеткой с карданчиком. Проблема появилась холодный двигун заводить и лампа давления горит секунд 5. Проблему ненашел.
симптомы те же только гидрики не стучат. Вопрос, на сколько проблема критична? Возможно ещё 5 тыщ. доездить до замены масла, что бы так сказать одно к другому приурочить.
У меня после дтп заводской ДДМ загорелся купил другой поездил тысячи две опять загорелся, может быть такое что масло приемник поломался? Масло меняю каждые 5 К масло роснефть пробег на сегодня 105 К
Берите то что по карману если новая😁😂 у меня уже второй раз куплена рио проблем не когда не было хотя теперь придётся долго ездить на нем с нынешними ценами 😂
Как уже сказали, брать то что по карману. Киа хендай в плане комфорта и качества сборки поинтересней будут, но цена ошибки выбора б.у. автомобиля, либо цена ремонта на порядок выше. С вестой старше 3 лет, с огромной вероятностью, придется иногда возиться, но опять же цены ниже.
Знач так :) сначала была гранта, новая на автомате. 365 тыщ отдал как щас помню... Отъездил 8 лет и накатал 120 тыщ, не подводила ни разу, и по грязюке, и по снегу, и на дальняки. Обслуживание только у официалов, бенз 95 гдрайв. Только радовала! Потом Веста на ручке. Большая, красивая, салон ничешный такой, мультируль. Как она заебала брякать... Слева где-то, и подушки менял, и стойки, и рулевую подтягивал, стабилизатор нового образца поставил.постоянно какая-то хуета происходит. То внезапно жуткий скрип при повороте руля, а на завтра его нет. А зимой сколько я раз застревал на ней мама родная... Там антибукс-антиюз и не всегда успеваешь его отключить и на тебе - врюхался... Там бы где гранта пролетела бы просто. Вожу с собой 2 лопаты, снеговую и штыковую. Просто до скрежета зубного блять. Устал
@@user-qw1je5pm3x за 8 лет 120тысяч тогда лучше не лучше на такси ездить?😁😂 езжу на двух машинах одна куплена 20 году и то думал пробег маленький очень всего лишь 40 тысяч за два года
Приветствую, давление измерял перед заменой, но было тепло, давление пропадало когда температура масла опускалась ниже -20. Замена помогла, в первом видео виден люфт маслозаборной трубки, во втором видео я показал пластмассовое кольцо, тут все понятно вроде. Давление после не мерил, очень много работы, машину делал ночью, поэтому в роликах многое не показал и не рассказал.
Дружище, а на 179м моторе какой маслозаборник? Болтануло при резком скачке на обочину, когда товарища спасать торопился. Лампа запищала, но после долива масла на неделю пропал писк. Уровень через неделю в норме, но лампа пищит только на горячую и на ХХ. Пробег 93т.км. замена масла каждые 8т.км.
Согласен нужно начинать с маслянного фильтра. Раньше пользовался фильтрами Манн всё было в порядке, но теперь на них ценик заоблочный, поставил ВАЗ овский и пипец через пару тысяч начала загораться лампа давления масла, а когда накачает всё нормально.
Это точно) Свою 2110 карб. 98г. могу разобрать и собрать хоть в чистом поле. Всё сверх просто и ремонтопригодно. Жаль только ваз запчасти не выпускает на это семейство уже очень давно(
Осевое слишком большое. Маслозаборник, при высоком расположении м насоса, должен иметь клапан удержания масляного столба от заборника до м насоса. Или трубку забора в виде синусоиды. Чтобы в трубке забора всегда было масло. Конструктора этого двс наверное знают это.
@@user-ft3mw4wj5f Если масло деградировало в м системе. Авто долго стояло, летом. В жару. И м насос изношен. Есть приличная вероятность полного стекания "масла" в поддон. И при запуске движка сухие шестерни м насоса не потянут через воздушный кмнал низко расположенное по уровню масло. Я с таким сталкивался на двс опель впз 08.. Где м насос на оси коленвала. Движок слегка запустившись через несколько секунд прилип распредвал, оборвало грм, погнуло клапана. И м насос любого разряжения наверное расчитан на прокачку масла, а не воздуха. Поэтому не жлобские производители располагают маслонасы в масляной ванне. Двс ауди фольксваген с 1978 г 1,6-1,8-2,0 л объёмом уничерсальные чугунные блоки 4 ц с промежуточным валом. В любом случае м насосы на оси коленвала выше уровня масла в поддоне. Сумма частых пусков с м голоданием, ускоряет износ в большей степени дальних точек смазки. Что логично, при отсутствии после остановки двс. Клапана удерживающего масляный столб нету. И отсутствие предпускового маслозакачиваюдего насоса как в военных дизелях. Мне представляется так. На ютубе есть полно видео разбора корейских двс с их анализом износа из С Петербурга. Там автор показывает причины м голодания даже нормально изношенных моторов 4kr- fe например. Я с телефона прямую ссылку дать не могу.
@@SerjShvediuk да ,если насос будет погружен в масло то это плюс,но на таких двигателях как ЗМЗ 406,ваз 2108 ваз 2106 в масло погружен только маслозаборник,а оттоку масла способствует обратный клапан в масленом фильтре,но как правило эти клапана его не держат,но а разряжение все эти насосы создают иначе моторы при правильной эксплуатации не выхаживали бы до своих 250-350т.к без всяких вмешательств в плане ремонта
Нет дружище это раньше было снять потдон плёвое дело, типерь это гемор😂 да ещё судя по тяжким вздохам, за такую цену сколько дилеры ломят за эту повозку потдон вскрывать лет десять не надо😁 атут на свежих машинах уже проблемы разные возникают отсюдо вывод что сейчас машины полное де...мо!!!!!!
Сегодня заводил, двигатель был -30, а ночью мороз до -35 опускался. Лампа давления загорелась и секунд 5 горела и потухла потом, уже глушить хотел. Фильтр Ливны стоит, наверное и правда клапан в мороз дубеет у них.
да уж,знатно почудили над 126 агрегатом,намедни тэж самое делал,весь гемор снять защиту(у кого она на гребаных стремянках).,а так,все в доступе,при этом никаких принципиальных доработок нет и в помине..короче хотели как лучше,а ....
@@user-ut5il4xm7j На моей на 158т.км такое случилось.При запуске на холодную небыло давления до 7ми с(при - 27°). Поставил колечко не оригинал(от какого-то гидро-пресса подобрал и оно чуть больше) - теперь лампа давления загорается на 0.5- 0.6с после замены масла,при любой t° на улице.
Вот как раз из-за такого гемора ничего дельного у нас в автопроме и не получается. Нет чтобы со стороны производителя, подойти человечески, отреагировать на критику, сделать иной крепëж кожуха, не ставить пластик. Зачем?! Всё равно схавают, нас же государство поддерживает, заградительные пошлины... Да и так все же богатые, пускай на сервис ездят, а там пофигу, слесари всё равно нелюди... Тьфу, аж противно. Всё через ж.
@@user-iq9ud9wk6m т.е. надо стремиться к тому чтобы нужно разобрать половину машины? Может тогда ещё субару вспомнить, рендж. В данном случае вполне возможно было доработать, но проще сказать как вы, видимо...
@@user-ut5il4xm7j 300 тыс это вообще не пробег. На нормальном и вовремя замененном масле у меня 2108 прошла 640 тыс до продажи(один ремонт был без расточки мотор 1.3л) и 2110 карб до сих пор в идеальной форме 315 тыс сейчас на одометре.
А что Вы удивляетесь?Сейчас,машины сделаны так,чтобы не возникало желание самостоятельно что то,с ними делать,а по малейшей проблеме-в сервис,где вам-ее угробят,окончательно,за ваши же, деньги!!!Простота и удобство,в ремонте-это не про современные ведра на колесах,все делается,производителем,ровно наоборот,чем замороченнее и ненадежнее,тем лучше для них,этих уродов,из автопрома,больше бабок,вытянуть,из кошелька владельца такого недоразумения на колесах-их главная задача!!!
Фильтр хороший надо масляный да масло и нехер лезть в новый агрегат. А так вскрыл посмотрел и что приемник поменять нахера. Он что забит что ли. Тогда уж масло насос проверь или замени. В общем ни о чем. А с фильтрами масляными такие вещи и происходят что лампа долго не гаснет если клапан не держит.
У меня на гранте из за конденсата леденная пленка перекрыла маслозаборник давление пропало, у него похоже тоже самое, на улице перехватило, отогрел поддон и Всё.
@@user-mx9gt6jz1f мало ездил путем не прогревалась, а может из за бенза казахстанского, масло было эльф, я сам был в шоке пробег 22т, думал клапан редукцыонный, нет, снял поддон а там ледышка, в инете глянул такие случаи были Калина, гранта.
@@user-mx9gt6jz1f Лёд из конденсата образуется, а конденсат в мороз по трубке картерных газов! Если ездить мало и не прогревать хорошо двигатель, конденсат не выпаривается и накапливается, после может замёрзнуть. Некоторые утепляют этот патрубок картерных газов, что вверх идёт к клапанной крышке.
Маркетологи с менеджерами видать очень "хорошо" постарались над этим "изобретением"! А ещё пластиковый маслозаборник на одном болту - "гениальное" решение!🙈👎👎👎
Смотрю всё это и вспоминаю 41 москвич, до какой же степени там было всё ремонтопригодно. Всё в доступе, даже привод был составной, открутил 6 болтов и снимай привод и делай с ним что хочешь, причём привода одинаковые можно поменять было местами. Вообще 41 москвиче был лучшим отечественным автомобилем, и те кто хоть сколько ездил на нём никогда не будет хаять его! Были у него конечно некоторые недостатки, но все они были связаны с качеством комплектующих и сборки, но все эти болячки лечились легко и недорого.
А места в салоне вагон, багажник огромный. Бы такой на вазовском моторе, передаточные числа настолько хорошо подобраны, что 1.6 от жигуля его без проблем тащил даже с 500 кг в багажнике
У друга Святогор на реношном двухлитровом движке. Как же солярисы охреневают когда он их натягивает.
До сих пор езжу! Москвич 2141 95гв да Уфа 1.7 Особых проблем не было. Даже ночевал в нём. Работяга! Сколько перевозил всего!
Форд фокус 2, 192тысячи проехал, ничего особо и не ломалось,бензонасос только, но купил новый за 875рублей, подшипнип правого привода поменял за 750р. Ну и подвеску переднюю перетряхнул, обошлась она мне вся 14тысяч рублей.А что внутри мотора даже не знаю,не лазал в него ни разу, но масло не есть вообще!
@@user-yc3xw9ck2i Я на своем форд фокус 2 перевозил профлист по 25 листов за раз, кирпичи возил, 5лет и ему хоть бы хны, ночевали с женов много раз, у нас универсал,оч удобно, 192тысячи и он даже и не ломался,ток бензонасос и по мелочи
Начал за здравие,закончил за упокой
Сопли жевал жевал и толку нет все осталось на прежнем месте прокладку ещё поменяй между рулём и седеньем ваще попрет
вытаскивайте щуп пока глазом не напоролись.
Вздыхает так как будто автоваз не радует:) держись братан!
ВАЗ говно.
😁👍🤝
Такая же проблема появилась в этом году , пробег 43600 км, потеплеет буду разбирать и смотреть.
Спасибо за видео.
Очень полезное видео. Всё повторил на своей Весте. Гидрики успокоились. Спасибо.
Я нигде в нете не встречал про спил головки, сам до этого пришёл, и вместо болтов под головку поставил под шестигранник. Но я чтобы не сильно сдвигать КПП просверлил 2 отверстия в поддоне напротив болтов)
А привод тоже снимал чтобы пластину вынуть?
За набор респект
Помню у старой хонды снимал поддон для замены прокладки. Слил масло, снял кронштейн, снял тросс акпп, отвернул поддон. Собственно все. Но сейчас так делать наверное невыгодно, как сервисам жить.
Я думаю просто инженеры последний х** без соли доедают, вот и получаются такие детали.
Весты, калины, гранты, датсуны, ларгусы, как восьми, так и шестнадцати клапанные - одна и та же проблема с качеством копеечной резинки. И если с первыми ещё не так страшно, то на вторых обычно приводит к преждевременной смерти гидриков.
Тяжкий вздох )
Такое решение с поддоном это конечно вредительство, очень не хочется писать страшные вещи, которые должны случиться с этими инженерами поддона.., очень нехорошие не люди
Это ноу хау рено
Приветствую,по больше таких видео надо, очень полезно получается.
Так в итоге то что??? Виталий, плюсики (пальцы вверх), зарабатывают при достижении определённого результата. В твоём случае результат какой? Починил или нет, давление появилось после небольшого ремонта? Не обессудь - минус.
Молодец
на рабочей зоне нужно искать синеву)
Кто подскажет, почему на весте в зади двежка выделяет мазута, как масло сочится, и запах заходит в салон
Шейки синевой это закалка коленвала именно шеек ничего страшного
Для снятия поддона нужно окручивать коробку? Это сильно!))
Да да,именно,надо откручивать коробку.
Это вариант рено , их метод
@@user-cr8mr2tr2g У французов всё не так как надо.))
@@user-mp9xj2xf6u и не говори. . подушки слабые на движке тоже от них .
Заметил такую беду у себя . 129 й двигатель . После замены масленного фильтра на дешевый . Раньше ставил манн ,проблемы не было . Скоро замена масла . Буду манн ставить ,и будем посмотреть .
Никогда дешёвые фильтра не ставил
Беда в том , что сейчас тяжело найти оригинал ман, везде подделка
Манн фильтр полностью проблему не решает . Надо менять уплотнительное кольцо масло приемника
И подскажите где к нему колечко найти?
Скажи пожалуйста поддон алюминиевый крашенный или нет??
Если при температуре ниже -25 при запуске на несколько секунд горит лампа масла, то это дело в кольце маслоприемника или масляном фильтре?
Ещё постукивают гидрокомпенсаторы, до них масло может не доходит?
Может и масло плохое, надо разбираться в каждом конкретном случае.
Гранта в этом плане проще коробку двигать не надо , и перетачивать инструмент не нужно трубчатого ключа вполе достаточно чтобы снять патдон
Чтобы снять поддон, нужно пол авто разобрать, гениально! 🤦♂️
На иномарках свечи поменять движок скидывают . Так что это цветочки просто .
Путь лягушатников
Попробуй на ниссан муране свечи поменять.
Привет, а я весь поддон отвернул ничего нетрогая трещеткой с карданчиком. Проблема появилась холодный двигун заводить и лампа давления горит секунд 5. Проблему ненашел.
Ничего не трогая, т.е. коробку не откручивая? Поделись как.
Головку можно не пилить, надо снять стартер и через отверстия кинуть головку между поддоном и маховиком а снизу сунуть четырехгранник !!
А вытаскивается как потом?) магнитом или проволочкой?
@@_rezistor При установки ставиться болты под шестигранник, галовка не нужна.
симптомы те же только гидрики не стучат. Вопрос, на сколько проблема критична? Возможно ещё 5 тыщ. доездить до замены масла, что бы так сказать одно к другому приурочить.
Масло форсунки на вестах по 2-3 нерабочих, стабильно. Т.е. дуются без какого либо сопротивления в обе стороны
дак она вроде как просто с калиброванным отверстием, как она не будет дуться?
@@user-ut5il4xm7j ошибаешься там шарик с пружинкой, масло форсунки должны держать минимум 1атм.
Хороший материал
Напиши в Башкортавто пусть народ знает!
@@Aleks-fh5io так сам и напиши.
в рф нет народа, только население.
Может синева на коленвале это заводская закалка шеек?
Синева появляется при нагреве в 300 градусов
Продолжение в следующей теме оказывается - "Кольцо маслоприёмника". Лучше конечно в одном видео снимать, но, хозяин/барин.
Результат после замены маслоприёмника есть, давление появилось, что с мотором? Спасибо за ответ.
Лампа больше не горела, с мотором вроде норм все
Щёчки колена синеют от закалки Твч.
Расплескалась синева расплескалась 😂
То что я увидел жесть.
У карифана ларгус , разобрал двигун и ужаснулся вкладыши без замков .
Здравствуйте, как определить что масленное голодание, как вы поняли что масло не берет маслоприемник
Приветствую, на драйве подсмотрел, у человека такая же беда была в то же самое время, с такими же симптомами, за меня все уже придумали.
@@user-ut5il4xm7j какие симптомы, для себя хочу знать чтоб движок не угробить
У меня после дтп заводской ДДМ загорелся купил другой поездил тысячи две опять загорелся, может быть такое что масло приемник поломался? Масло меняю каждые 5 К масло роснефть пробег на сегодня 105 К
Сломается вряд ли, трехнуло только если в посадке. Надо механически мерить давление
@@user-ut5il4xm7j это как? В каком месте мерить? Дилер поймёт где и как мерить?
@@_0_6 вместо датчика давления вкручивается манометр, нужно понимание иметь правда ли нет давления когда лампа горит.
@@user-ut5il4xm7j спасибо
Может ли из-за маслоприемника стучать гидро-компенсаторы?
Не
Стою перед выбором брать корейца ( киа, хендай) или весту.. Чаще попадаются видео о косяках на Весте! И про синие, сухие шейки на Весте слышал то же
Берите то что по карману если новая😁😂 у меня уже второй раз куплена рио проблем не когда не было хотя теперь придётся долго ездить на нем с нынешними ценами 😂
Как уже сказали, брать то что по карману. Киа хендай в плане комфорта и качества сборки поинтересней будут, но цена ошибки выбора б.у. автомобиля, либо цена ремонта на порядок выше. С вестой старше 3 лет, с огромной вероятностью, придется иногда возиться, но опять же цены ниже.
@@user-ut5il4xm7j цены на Весту такие же как и на Рио или Солярис.. Цены на запчасти такие же, а иногда у Весты дороже!
Знач так :) сначала была гранта, новая на автомате. 365 тыщ отдал как щас помню... Отъездил 8 лет и накатал 120 тыщ, не подводила ни разу, и по грязюке, и по снегу, и на дальняки. Обслуживание только у официалов, бенз 95 гдрайв. Только радовала! Потом Веста на ручке. Большая, красивая, салон ничешный такой, мультируль. Как она заебала брякать... Слева где-то, и подушки менял, и стойки, и рулевую подтягивал, стабилизатор нового образца поставил.постоянно какая-то хуета происходит. То внезапно жуткий скрип при повороте руля, а на завтра его нет. А зимой сколько я раз застревал на ней мама родная... Там антибукс-антиюз и не всегда успеваешь его отключить и на тебе - врюхался... Там бы где гранта пролетела бы просто. Вожу с собой 2 лопаты, снеговую и штыковую.
Просто до скрежета зубного блять.
Устал
@@user-qw1je5pm3x за 8 лет 120тысяч тогда лучше не лучше на такси ездить?😁😂 езжу на двух машинах одна куплена 20 году и то думал пробег маленький очень всего лишь 40 тысяч за два года
Интересно из силикона есть такие колечки ?
Неа.
Есть, я силиконовое поставил, размеров нет, нужно подбирать.
Ну и вчем причина
?
добрый день пожалуста ответь какое давление было перед ремонтом на горячую и холодную и помогла замена колечка?
Приветствую, давление измерял перед заменой, но было тепло, давление пропадало когда температура масла опускалась ниже -20. Замена помогла, в первом видео виден люфт маслозаборной трубки, во втором видео я показал пластмассовое кольцо, тут все понятно вроде. Давление после не мерил, очень много работы, машину делал ночью, поэтому в роликах многое не показал и не рассказал.
спвсибо
Дружище, а на 179м моторе какой маслозаборник?
Болтануло при резком скачке на обочину, когда товарища спасать торопился. Лампа запищала, но после долива масла на неделю пропал писк. Уровень через неделю в норме, но лампа пищит только на горячую и на ХХ.
Пробег 93т.км. замена масла каждые 8т.км.
Не подскажу, не разбирал, у меня 129 двигатель
@@user-ut5il4xm7j
Я датчик поменял. Сначала замерил давление масла - 2,7 - 3,8 на ХХ и оборотах, а потом датчик поменял.
Поддон снимали без снятия коробки, сверлив колокол?
Я вроде все рассказал в видео, кпп отодвигается на 15мм и сточеной головкой все откручивается
Как снял поддон? Там разве нету те самые 2 болта возле маховика?
😂 он вроде в этом видео как раз и показывает как это сделал. Попробуйте посмотреть ещё раз
А что поддон через прокладку ставят. на заводе.
Всем привет! Я правильно понял, коробка рено, с вазовской такой проблемы нет?
Это вазовская коробка
@@user-ut5il4xm7j пипец, значит и меня это ждёт
@@nikolay1214 да Весту уже проектировали черти заднеприводные, никуда не залезть нормально
может была проблема с масленым фильтром вы меняли фильтр после установки поддона ??? бывает такое и за масляных фильтров я такое видел
Согласен нужно начинать с маслянного фильтра. Раньше пользовался фильтрами Манн всё было в порядке, но теперь на них ценик заоблочный, поставил ВАЗ овский и пипец через пару тысяч начала загораться лампа давления масла, а когда накачает всё нормально.
Такая же беда на вазовско фильтре в мороз лампочка загорается секунды на 2 , видать на клапане резинка дубеет и пропускает ,
@@user-eb4jv1zd5y да у наших резинки на клапанах говно, тоже загорается лампа не нравится мне это так движок кончить можно.
С самым конченным фильтром (с неисправным клапаном) лампа будет гореть несколько секунд, фильтр стоит после насоса, из-за него давление не пропадает.
@@user-ut5il4xm7j да ?? Великий механик. К твоему сведению давление отсутствует пока масло до датчика давления не дойдёт.
Чем новее машина, тем проблемнее что то отремонтировать!
Это точно) Свою 2110 карб. 98г. могу разобрать и собрать хоть в чистом поле. Всё сверх просто и ремонтопригодно. Жаль только ваз запчасти не выпускает на это семейство уже очень давно(
Осевое слишком большое. Маслозаборник, при высоком расположении м насоса, должен иметь клапан удержания масляного столба от заборника до м насоса. Или трубку забора в виде синусоиды. Чтобы в трубке забора всегда было масло. Конструктора этого двс наверное знают это.
Клапан нельзя ставит на наборную трубку,любые обратные клапана понижают всасывание,даже на цыркуляцыонных насосах а вот сунисойда пойдет как вариант.
@@user-ft3mw4wj5f Обратный клапан стоит в безкартерной маслосистеме движка бмд-2. С предпусковым маслозакачивающем насосе.
@@SerjShvediuk насосы разные по разряжению
@@user-ft3mw4wj5f Если масло деградировало в м системе. Авто долго стояло, летом. В жару. И м насос изношен. Есть приличная вероятность полного стекания "масла" в поддон. И при запуске движка сухие шестерни м насоса не потянут через воздушный кмнал низко расположенное по уровню масло. Я с таким сталкивался на двс опель впз 08.. Где м насос на оси коленвала. Движок слегка запустившись через несколько секунд прилип распредвал, оборвало грм, погнуло клапана. И м насос любого разряжения наверное расчитан на прокачку масла, а не воздуха. Поэтому не жлобские производители располагают маслонасы в масляной ванне. Двс ауди фольксваген с 1978 г 1,6-1,8-2,0 л объёмом уничерсальные чугунные блоки 4 ц с промежуточным валом. В любом случае м насосы на оси коленвала выше уровня масла в поддоне. Сумма частых пусков с м голоданием, ускоряет износ в большей степени дальних точек смазки. Что логично, при отсутствии после остановки двс. Клапана удерживающего масляный столб нету. И отсутствие предпускового маслозакачиваюдего насоса как в военных дизелях. Мне представляется так. На ютубе есть полно видео разбора корейских двс с их анализом износа из С Петербурга. Там автор показывает причины м голодания даже нормально изношенных моторов 4kr- fe например. Я с телефона прямую ссылку дать не могу.
@@SerjShvediuk да ,если насос будет погружен в масло то это плюс,но на таких двигателях как ЗМЗ 406,ваз 2108 ваз 2106 в масло погружен только маслозаборник,а оттоку масла способствует обратный клапан в масленом фильтре,но как правило эти клапана его не держат,но а разряжение все эти насосы создают иначе моторы при правильной эксплуатации не выхаживали бы до своих 250-350т.к без всяких вмешательств в плане ремонта
какое давление на горячую?
Это офигеть можно как шатуны из стороны в сторону болтаются!!!
А с давлением что?
А ничего,,как не было,,так и нет🤣🤣🤣🤣🤣
У меня с нова от -5 давление нет от 5до 20секунд приёмники резинки и насос меняли Не помогло
А какой пробег, что ещё делали с двигателем?
@@user-ut5il4xm7j купил в 2019 новую с первой осени как началось по гарантии сначала поменяли приёмник, потом насос а после сказали ездий все 👌
Готовься человек, это только начало.
Купил иномарку взамен Весты, мне стало ещё страшнее
Нет дружище это раньше было снять потдон плёвое дело, типерь это гемор😂 да ещё судя по тяжким вздохам, за такую цену сколько дилеры ломят за эту повозку потдон вскрывать лет десять не надо😁 атут на свежих машинах уже проблемы разные возникают отсюдо вывод что сейчас машины полное де...мо!!!!!!
Сейчас не машины, а что то....
Перепускной клапан на вестах клинит, на масло насосе. Я устранил эту беду
А в чем вопрос? Поддон почему вскрыли? Индикатор давления долго не тухнет или его вообще нет?
В видео все сказано, если вам не понятно значит оно вам не надо
На холодную у него давления небыло. Если я правильно понял. Считай, что он телезвезда не обижайся, что не ответил.
Блять, у меня же тоже 129 мотор на Ларгусе😏
@@user-ut5il4xm7j а на горячую появляется что-ли?)
Сегодня заводил, двигатель был -30, а ночью мороз до -35 опускался. Лампа давления загорелась и секунд 5 горела и потухла потом, уже глушить хотел. Фильтр Ливны стоит, наверное и правда клапан в мороз дубеет у них.
Если бы посинели без масла, он бы не приехал.
Антифриз сливать нужно?
нет
Добрый вечер. А на 21129 1.6 Вазовский движок подойдёт металлический? Спасибо за понимание
Подойдет
самое забавное если лампа загоралась изза маслофильтра)
Я ничего доказывать не собираюсь, вроде как в этом и следующем видео показаны очевидные моменты неисправности масляной системы
Масло фильтр полностью проблему не решает.
Синеть будут крышки шатунов или бугеля коренных вкладышей
да уж,знатно почудили над 126 агрегатом,намедни тэж самое делал,весь гемор снять защиту(у кого она на гребаных стремянках).,а так,все в доступе,при этом никаких принципиальных доработок нет и в помине..короче хотели как лучше,а ....
Синеют шатуны, сначала,колен вал перегреть труднее
В итоге что с маслоприемником?
Заменён на металлический с новым кольцом, все с ним хорошо
@@user-ut5il4xm7j у меня на х рей 129 мотор гидрики подстукивают при нагреве но одного деления, тоже хочу поменять, от приоры все подходит?
@@user-vp7ez7xl1j про 129 не подскажу
@@user-vp7ez7xl1jесли у вас хрей на механике от приоры не походит
Если был подсос через колечко, гидрокомпенсаторы сразу начинают стрекотать
На 1,6 они есть?
У меня на 1,8 они долго ху...я...т на холодную. Может правдо дело в маслозаборнике.
@@user-jg8fq4rk1k есть, 1,8 с 1,6 мотора сделан
@@user-jg8fq4rk1k они на любом 16кл тазомоторе есть
@@user-jg8fq4rk1k на всех 16 кл вазах они есть . На 8кл нету .все элементарно виталька 🤣
АвтоВАЗ чем новее тем хуже катаюсь на девятке 20 лет не разу поддон не снимал
Специальные инженеры придумали по супер технологии данный двигатель
Гранта 8кл ноль проблем, Веста отдыхает, проблемное авто
Гранта это подобие на автомобиль.Веста на голову выше.В нормальных руках ездит без проблем.У кого руки чешутся у тех и проблемы
Скоро Весту NG с восмиклопом выкатят, успевайте купить :)
Вам просто повезло с комплектацией на конвеере или ещё будет эта проблема
Ещё и ключи испоганить
Зачем,ты туда,лазиешь.Если не смыслишь в этом.Есть люди,специально обученные.Не лазий если не волокёшь в этом.
Я хз зачем вы высрали этот комментарий, учитесь излагать свои мысли.
😊😭😍😍я /1.@«000эж
Нашёл видео где заборник. За сколько лет и пробег пришла пизда кольцу.
Шестой год пошёл, 105тыс.
@@user-ut5il4xm7j 15 лет давление есть.Нафиг с герметиком до кучи надо ставить.Ну это пиздец а не колечко.
@@user-ut5il4xm7j На моей на 158т.км такое случилось.При запуске на холодную небыло давления до 7ми с(при - 27°).
Поставил колечко не оригинал(от какого-то гидро-пресса подобрал и оно чуть больше) - теперь лампа давления загорается на 0.5- 0.6с после замены масла,при любой t° на улице.
Узбеки собирали
Вот как раз из-за такого гемора ничего дельного у нас в автопроме и не получается. Нет чтобы со стороны производителя, подойти человечески, отреагировать на критику, сделать иной крепëж кожуха, не ставить пластик. Зачем?! Всё равно схавают, нас же государство поддерживает, заградительные пошлины... Да и так все же богатые, пускай на сервис ездят, а там пофигу, слесари всё равно нелюди... Тьфу, аж противно. Всё через ж.
Куча чуши и стереотипов. Ты ещё скажи что пошлины плохо, а тонны пиленного/распиленного б/у это хорошо.
Ты это расскажи мерсам и бмв засмеют. Полмашины надо разобрать что бы добраться куда либо. Рассмешил.
@@user-iq9ud9wk6m т.е. надо стремиться к тому чтобы нужно разобрать половину машины? Может тогда ещё субару вспомнить, рендж. В данном случае вполне возможно было доработать, но проще сказать как вы, видимо...
@@pfmarsi не надо из мухи слона делать.
Отодвинуть коробку чтобы снять поддон! Вот это порыв в автостроении!
Нет. Это был рывок! Прорыв впереди.
Где то сейчас на диване угорает пугая жену смехом владелец тойоты краун или старого лексуса с пробегом тыщ 300,)))
Вот этого тут не надо, у нас каждый день тойоты в сервис приезжают, я каждый раз смеюсь когда говорят что они не ломаются))
@@user-ut5il4xm7j 300 тыс это вообще не пробег. На нормальном и вовремя замененном масле у меня 2108 прошла 640 тыс до продажи(один ремонт был без расточки мотор 1.3л) и 2110 карб до сих пор в идеальной форме 315 тыс сейчас на одометре.
@@user-ut5il4xm7j Да, масло если интересно Addinol 5w50 с рождения десятки 98 г.в
@@timurgasymov9244 как часто меняли масло?
@@user-zj7un2sx4d Меняю раз в 12-15 тыс. Без промывки
Зачем шейки закаливать?Вся нагрузка ложиться на вкладыши.Вот зачем эти понты от производителя?
Чтобы шейки были твёрже вкладышей и изнашивались вкладыши, а не все вместе
Столько гемора,чтобы снять поддон????
Спасибо французским извращенцам!
На ВАЗовском поддоне такого гемора нет.
А что Вы удивляетесь?Сейчас,машины сделаны так,чтобы не возникало желание самостоятельно что то,с ними делать,а по малейшей проблеме-в сервис,где вам-ее угробят,окончательно,за ваши же, деньги!!!Простота и удобство,в ремонте-это не про современные ведра на колесах,все делается,производителем,ровно наоборот,чем замороченнее и ненадежнее,тем лучше для них,этих уродов,из автопрома,больше бабок,вытянуть,из кошелька владельца такого недоразумения на колесах-их главная задача!!!
А где решение проблемы с масляным приемником, хрень какую то пронес
А что не понятно?
Само колечко и не показал в итоге)
@@_rezistor оставил ссылку под видео
Нечего сложного,это ВАЗ 8,9,99,замена ГРМ Полчаса,поддон снять 15мин.Только зачем его снимать.?
Привыкли наше позорить! А вы делали иномарки? Давайте по существу!
Сами как думаете?) Я в автосервисе работаю) Кому и к чему вы это здесь написали, не совсем понятно.
Не засоряйте ютуб всякой хренью про ведрамобили.
Обязательно учту ваше пожелание, всего хорошего.
У меня были такие недомобили, дал себе слово ни когда не покупать рашкин пром, купите японца, и будет вам счастье
@@user-it7ps6pt5z глупец. И японцы ломаются.
Лада Веста нет понятного объяснения происхождения машины 🤭
Да нет у Весты закалки коленвала сырой он .....
Мы сами виноваты что эти гавно покупаем
Это таз!
Это лягушачий тазик.
Фильтр хороший надо масляный да масло и нехер лезть в новый агрегат. А так вскрыл посмотрел и что приемник поменять нахера. Он что забит что ли. Тогда уж масло насос проверь или замени. В общем ни о чем. А с фильтрами масляными такие вещи и происходят что лампа долго не гаснет если клапан не держит.
У меня на гранте из за конденсата леденная пленка перекрыла маслозаборник давление пропало, у него похоже тоже самое, на улице перехватило, отогрел поддон и Всё.
Интересно только откуда там лёд взялся?🤔
@@user-mx9gt6jz1f мало ездил путем не прогревалась, а может из за бенза казахстанского, масло было эльф, я сам был в шоке пробег 22т, думал клапан редукцыонный, нет, снял поддон а там ледышка, в инете глянул такие случаи были Калина, гранта.
@@user-mx9gt6jz1f Лёд из конденсата образуется, а конденсат в мороз по трубке картерных газов! Если ездить мало и не прогревать хорошо двигатель, конденсат не выпаривается и накапливается, после может замёрзнуть.
Некоторые утепляют этот патрубок картерных газов, что вверх идёт к клапанной крышке.
Кто придумал такой гемор
Французские извращенцы.
Лягушатники
Современные тупые мэээнеджеры, кто же ещё!😱👎
Маркетологи с менеджерами видать очень "хорошо" постарались над этим "изобретением"! А ещё пластиковый маслозаборник на одном болту - "гениальное" решение!🙈👎👎👎
Такое гамно. Лучше Альмеру взять
Тебе ещё много раз это ведро разбирать придётся...
Спасибо, ваше мнение очень важно)
@@user-ut5il4xm7j это не мнение,это опыт....