これこそワゴン究極形 メルセデス・ベンツ E200 ステーションワゴン Sports 試乗レビュー by 島下泰久

[@ta8549]

良いですね！
AMG53と200どっちが良いでしょうか…

[@シャチョウ-l7y]

53に決まってますよ～

[@1fran717]

ワゴンだとこのフロントマスクでも良いなあ

[@II-xo3lw]

１２４のようなクラシカル？なデザインに
戻してみてもいいかもしれないです。

[@page7419]

ちょっと、エクステリアデザインが・・。これ、あまり売れないと予想します。ドイツ人の質実剛健さが少し薄れている感じがあります。

[@大谷が指をぺろん]

外観が致命的にダサくなったわー

[@tikataka349]

疑問なのは、Ｅ２００に、何で日本だけ1500ｃｃが搭載されているだろう。ヨーロッパとか韓国などの主なアジアの国では2000ｃｃのより上質なエンジンが搭載されてるんですけど。大人の事情ですか。

[@rui777777]

その通りで、本当なんでしょうね
メルセデス日本と本国本社での戦略あってこそ決めているのでしょうが…
今やインターネットで海外販売モデルを即確認できてしまう現代環境において、この販売戦略はグレーな感じがして謎過ぎます

[@kukuku4553]

中国ではE260Lで1.5Lのパワーユニットを積んでますし、そもそも韓国、中国ではE200が用意されていないので何かの勘違いじゃないですか？ヨーロッパとの差異を考えるならば純粋に日本の税制を加味しての事でしょうし、ヨーロッパに比べて低速域での走行の多い日本であればBSGの搭載も間違いではないように思います。

[@rui777777]

@@kukuku4553 メルセデスUKなどサイトを一度見てみてください

[@シャチョウ-l7y]

不満ならAMGを買えばいい。

[@rui777777]

@@シャチョウ-l7y 残念ながら論点ズレてます。

[@bimotakazu6522]

1,500㏄ではいざという時は無理ですね。室内はｗ212からは乗れない狭さですね。Ｓクラスに乗るしかないのか。ただの脚として乗る車になってしまったベンツ