"Basic Six" Instruments - Aviation Basics
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2019
- Today we will take you to the pilots' cockpit and you will learn what is "basic six" and how do pilots deal with all these gauges!
Enjoy!
Music in video: Audio Library - Music for content creators
/ @audiolibrary_ 
Наука
Красавчик!) все правильно рассказал, я прям ждал про авиагоризонт! Думал начну троллить! Нет. Лайк и подписка. Сам бывший авиатехник су 27 связь навигация)
оу! наконец-то! годный канал, где всё подробно! автор, продолжай и не останавливайся! само собой, с меня лайк и подписка)
114 узлов большое спасибо! Мы стараемся, спасибо за поддержку!
Я училась летать на Цесне. Прошла и теоретическую и практическую подготовки. Выходные экзамены сдала по всем дисциплинам безупречно.
На всю жизнь запомнила мой первый самостоятельный полет. Это было незабываемое чувство.
Сесна .
@@vinnitca1990отсесна😂
я хочу стать пилотом когда вырасту) Это мне помогает понять основу. Спасибо!
Отлично! Рады, что вы выбрали эту достойную и важную специальность!
Я тоже! Спасибо автору!
Для начало начни с английского.
@@One_Qwerty Для начала не бить балду в школе.И учить не только английский.
Попробуй ещё в x plane 11 поиграть
все .побежал покупать самолет
Шикарно! Мечта детства быть пилотом. Подписался.
Спасибо за ваш канал. С нетерпением жду продолжения про мат. часть самолета.
Благодарен.
Спасибо. Мне непосвященному все понятно интересно и доходчиво.
Коротко и ясно. Взлет и посадку рекомендую уместить в один ролик. На всякий случай.
Уважаю!!! Всех лётчков, помню как к нам пришёл бывший выпускник нашей школы с темой профориентации и показал схему- снимок пульта управления вертолётом, это было интересно, но мне как девчонке просто уважение как профессии не помню достала тема пацанов.
Спасибо. Доступненько
Спасибо огромное! Наконец то поняла как работают гироскопичекие приборы.
Вам спасибо за интерес!
Супер!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
дякую, лаконічно і зрозуміло) лайк+підписка
Странно , что на международном уровне , не установили единый вид авиагоризонта.
А потому что советская авиация развивалась автономно от западной. И пилоты на ней летали только советские. Не было обмена кадрами.
Было бы неплохо... Как с разьемом зарядки телефона... Я помню, когда у каждого телефона был свой разъём...
Крутое видео, отличная должность удачи на работе)
Очень познавательное видео... Для всех...
Коротко и основательно. Спасибо. Лайка и подписка. )
romualdas leleckas вам спасибо за поддержку! Стараемся)
Я бы добавил седьмой важный прибор - АЧС..... То есть часы 😊✈️
Хорошо бы с будильником! поц.
@@vinnitca1990 ну..эт вы пошутили конечно , а в целом полёт начинается на исполнительном старте с запуска времени полёта и включения секундомера для отчёта времени в целях совершения первого разворота для ухода на ИПМ , и заканчивается полёт с фиксации общего времени полёта ))) часы продолжают работать , а время полёта остановлено когда самолёт подошёл к стоянке и выключил двигатели)))) успехов всем и здоровья , вам АВИАТОРЫ)))
Трубка пито - там разница статического и полного давлений (а не динамического) : если из полного вычесть статическое, получится динамическое
Очень грамотная подача! Спасибо большое!!!
Алексей М на здоровье!
@@PilotEngineer мне уже больше не летать за штурвалом, так уж получилось
Алексей М жаль конечно, нечего сказать
@@PilotEngineer да очень жаль, по ночам до сих пор снится училище. И первые полеты. Хотя кто знает может быть и повезет ещё хоть на як 52 подняться. Влэк не пройти пока что 99%. Но что может быть красивее неба?!?!
Алексей М небо наше все!
Лечу я значит из пункта а в пункт б и попутно пытаюсь понять а туда ли я вообще лечу, спасибо за видео)
Спасибо интересно
Привет всем. Закончил радиофак 0:44 КАИ. В 90х прошлого века довелось пролететь безбилетником из Внуково в Краснодар на ЯК 42 в кабине пилотов. Было очень интересно и прикольно. Я очень им много вопросов задавал по теме, они мне отвечали. Особенно мне понравился шарик в потолке, который пилоту надо протянуть до носа, тем самым отрегулировать кресло под уровень обзора лобового стекла. Полет проходил штатно. Штурман заложил перфоленту и ушёл балагурить со стюардессами. При посадке в Краснодаре борджинер зашёл в кабину присел на откидушку и начал рулить РУДами и озвучивать скорость. Сели красиво. Дальше наш борт полетел на Ереван.
Привет от Маёвцев! Как кстати называют студентов КАИ: Каёвцы, Каисты или Каишники?) Интересная история про ваш полет в кабине! Кстати этот шарик для выставления кресла по диаграмме обзора есть сейчас на всех самолетах. Там обычно их три и летчик со своего рабочего места должен видеть два (третий полностью перекрыт).
@@PilotEngineer Каисты
Спасибо
Бро, смотрю твои видео с тетрадкой и ручкой! Спасибо, благодаря тебе я сдам экзамены на отлично!
Спасибо! Рад, что пользу приносит наша работа. Удачи на экзаменах!
@@PilotEngineer благодарююююю🧡🤍💙🤍
Ууууу буржуйские приборы..... Помню литерный рейс был и Ил 86 из Москвы транзитом, и при проверке залип красный бленкер работоспособности прибора , уже думали задержку делать, я чутьём..... немного стукнул промеж пкп и пнп кулачищем (приборка то мощная) и бленкер отскочил. После нескольких проверок всё отлично. А в электронном и не разгуляешься.
Почти случайно зашёл к вам...так интересно и доходчиво! Лайк.
СпасиБо(г)!
Рад, что понравилось! Благодарю за теплые слова!
@@PilotEngineer Всех вам Благ.
Наконецто .после просмотра документального фильма про героя советского союза Михайла Девьятаева который изучал немецки самолет и угнал появился желания заглянуть кабину пилота.вот ваш канал как раз помог.
Отлично!
Спасибо)
Вам спасибо за активность)
Спасибо, получил 2. Как минимум воздушная скорость, появляется в результате разницы полного давление(получаемого через трубку Пито) и статического через специальные отверстия в корпусе ВС
Я тоже буду пилотам когда вырасту,но это видё очень помогает 👍
Пойду учиться на военного пилота
очень годно рассказал!
Спасибо! Стараемся)
КЛАСС
Есть дистанционные авиагоризонты,датчики установлены в центре мас самолета,а указатель в кабине,такие горизонты работают более точно.
Ну очень давно сидел в кабине ИЛ-18! Командир был другом отца! Рассказ, примерно, тот же! Вопрос - остальное? Ответ - а хрен его знает, понятно шутка! Если серьезно- "не дай бог"! Вспомнил Экипаж, подготовка к запуску! Там даже по фильму перечисляют что запущено, что нет! Минут 5! Трёшка, перед запуском, если день, два не ездил - масло, тормозуха, тосол, батарея! Похоже! Теперь "повернул ключ" - "125" лампочек загорелось, погасли, завелась! Об чем спич, да ни очем! О другом - в прошлом веке запустить комп - ответить на кучу вопросов! Теперь, если комп, а, не всякое пипипи для блондинок, "повторить предыдущий запуск"! Все.! Все равно очень понравилось! СПАСИБА!
Спасибо👍👍👍
На здоровье!
@@PilotEngineer посоветую Ваш канал сыну, хочет быть пилотом, ему сейчас 13
@@user-fj1eh7me7j отлично! Успехов ему в освоении авиационной специальности!
@@PilotEngineer спасибо, будем прививать интерес
Hi! I think you uploaded the wrong video... you advertised an English language presentation. I can't wait for the one you advertised, this video is beautifully done. Bravo!
AussieMaleTuber thano you very much! I will make english subtitles soon!
Грамотно, чётко, ясно. Лайк и подписка. Продолжайте в том же духе, удачи!!!
Спасибо! Продолжаем полет!;)
Давайте подробнее об установке давления относительно уровня моря и уровня относительно уровня аэродрома. Вот тут есть над чем пораскинуть мозгом, начинающим)))
Теперь появились знания у всех, кто хочет полетать, убится и т.д.
Как говорил один умный командир, (без имени) лейтенант - молодой человек, по окончании военного училища ничего не должен знать о существующей передовой технике, еще инеизвестно, кем он будет.
Нужно будет, обучим всему!
Очень наглядно всё объяснено, хороший учебный материал!
Андрей Веселов благрдарю
👍
Cool
самые главныйи самый первый прибор это авиагоризонт контроль всех остальных приборов ( указателей ) происходит через авиагоризонт -- например бросил взгляд на высотомер затем на авиагоризонт бросил взгляд на указатель скорости затем на авиагоризонт и так далее
57 секунды.... Ну и все Летим!!!
Срустя 20 лет я натыкаюсь на ваше видео и
спустя минуту понимаю смысл фразы watch my six... В игре ред алерт 2 впервые соышал эту фразу и вот только сейчас понял ее смысл.
4:43 на ровной поверхности проводится не ОРИЕНТИРОВАНИЕ а АРРЕТИТИРОВАНИЕ - раскрутка гироскопов ( всех систем) в ЗАБЛОКИРОВАННОМ состоянии. 6:07 (а уже после раскрутки проходит разблокировка гироскопа и карданова подвеса .... Увы, слышал звон, а не знаем где он)
Можно было бы сказать, что я "придираюсь" к автором данного материалом, но курсом или азимутом называется действительно направление между направлением движения (или на заданный объект) и направлением на север, но отложенном в ПЛОСКОСТИ ГОРИЗОНТА - - это существенный момент.
SORRY ... меня как выпускника МВТУ имени Баумана по специальности "Гироскопические приборы и устройства" обсуждение авторов о гироскопах могут вызвать только смех. Но это моё личное .... ... конечно нас гироскопистов Действительно мало.
...Время 7:19 А что такое "физический маятник" ( речь о боковом скольжении ) из общего курса физики??? :-) :-)
Инженер/Преподаватель физики/ Пилот
Тут ить как посмотреть . Иначе говоря , кого как учили , и кто как учился . Спрашиваю у инженера : Что есть по сути число ,,Пи" ? Не знает . Но . Инженер !
Автор. Ты Красава, Я сам пилот , но ты объяснил , что моим детям понятно стало.
Спасибо, рад стараться)
@@PilotEngineer от Аэрофлота привет
@@user-nt1lx8yk7t принял) Привет национальному перевозчику
Давай сегодня с нами в Нижний Новгород
В детстве я много раз был в кабине Ан 2 количество приборов зашкваливало
"Я бы в лëтчики пошëл,
Пусть меня научат!"
Как раньше бамбуковую удочку собирали, так здесь, ....
Произвести арретирование авиагоризонта на неподвижном самолёте невозможно при помощи маятникового уровня? Обязательно иметь горизонтальную площадку?
Просто умничаю :)
Скорость света в воздухе НЕ 299792458 м/с ;)
Чуть меньше :)
Nona Kosta знаю) Просто лень было искать этот коэффициент домножать)))
@@PilotEngineer По ходу оба мимо! Скорость света в воздухе действительно меньше примерно на 15%, однако речь идёт о радиоволне, а ей воздух по барабану.
Броо сними про армотизаторов
Достаточно было поиграть в авиасимулятор, и всё понимается сразу
+
Как узнать задран ли нос или клюет вниз?
По цифровой шкале авиагоризонта и по цвету сегмента, в котором указатель находится
- Приборы!
- Триста!
- Чего триста?
- Чего приборы?
Дисплей экран конечно удобнее чем множество «будильников» 😁!!
Александр Дудин более информативное и наглядное представление информации
Удобней для конструктора. Плоское изображение утомляет
Шарик в авиагоризонте называется картушка
Подписка и ЛАЙКИЩЕ!
Владимир Бутенко спасибо!
Главный прибор забыли - три иконки, как в тачках на торпеду лепят
1:38 справа внизу видно часть прибора. Что это? Цифры, видимо, от 0 до 33, предположительно показывает данные до 36.
Может быть такой с маркировкой "ПНП-72-6М"? Для чего он?
Спасибо!!
Это Cessna, поэтому точно не ПНП-72-6М, так как их только в отечественных самолетах ставили. То что на экране это VOR2 indicator и служит для выбора пеленга на вторую vor (всенаправленный радиомаяк) и вывода индикации горизонтального положения относительно этого радиомаяка
Указатели радиопеленгаторов ВОР. Разбит на 360°; маркировка через 30°; цена деления-5°
Калибровка горизонта на земле перед началом полета. Если откалибровать гироскоп в Чили, плоскость горизонта расположена по касательной к Земле, а в Канаде эта же плоскость будет практически перпендикулярна Земле. Получается, самолет дальнего следования не сможет полноценно пользоваться авионикой, которая ориентируется на гироскоп. Или Земля плоская, или у горизонта еще есть какие-то поправки, которые сложно себе представить.
В России импортозаместят сенсоры для контроля продукции в авиа- и машиностроении.В НИТУ "МИСиС создали эффективные алюминиевые сплавы для использования в авиации и автомобилях. Специалисты лаборатории Томского государственного университета приступили к созданию отечественных сенсоров для контроля продукции в областях добычи полезных ископаемых, авиа- и машиностроения. Разработка позволит заместить импортные устройства, которые стали недоступны из-за санкций, сказано в сообщении пресс-службы ТГУ.
По словам ученых, лаборатория «Микроэлектроника мультиспектральной квантовой интроскопии» ТГУ займется созданием энергодисперсионных систем неразрушающего контроля малоконтрастных дефектов в полимерных композитах и изделиях из них.
«Они отличаются высокой удельной прочностью и жесткостью, способны работать при повышенных температурах, поэтому наиболее востребованы в таких высокотехнологичных отраслях, как космическая, авиационная промышленность. При этом на этапе производства очень важно контролировать структуру деталей и узлов, где в условиях больших толщин и сложного армирования традиционные методы неразрушающего контроля оказываются практически бессильны», - рассказал руководитель лаборатории Павел Космачев.
Традиционные рентгеновские методы не могут эффективно выявлять дефекты в производстве - на черно-белом изображении сложно увидеть изъяны деталей. Разработанные ТГУ сенсоры смогут давать изображение в разных энергетических спектрах, чтобы выявлять слабоконтрастные включения. Они также планируют создать специальный лабораторный детектор.
Разработка станет уникальной для России, до этого в производстве использовались только зарубежные сенсоры. В задачи лаборатории входит создание сенсоров для спектрометрии и спектральных систем визуализации разных типов излучения. Область применения - добывающая отрасль, например, спектрометры - основные аналитические инструменты в геологии и горнодобывающей промышленности.
Исследования проводятся при поддержке мегагранта правительства РФ. Проект рассчитан на три года с возможностью продления. Ученые планируют представить разработку в 2025 г.
Не ориентирование, а арретирование АГД, на них есть кнопка "АРРЕТИР". постоянно допускаете неточности и ошибки...И не строчите, как из пулемёта, это учебный материал...
Это не учебный материал, ибо в учебных целях его применение невозможно, скорее для общего развития людей, которые интересуются авиацией.
Указатель вертикальной скорости- вариометр. Так из основных показаний- перегрузка.
А подробное видео, пуск А320 и взлёт будет??!!!
Думаю да
в современных программах для дизайна, на порядок больше кнопок, приборов, всевозможных плагинов и т.д....
Дукталес есть такое)
Забыли про обычный магнитный компас(КИ 12 -13), который был даже на Ту-144.
На счет гироскопа в самолете. Почему он не меняет уровень при перелете из москвы во владивосток, расстояние приличное и уровень горизонта на приборе должен подняться значительно.
Подписка, что то новенькое на Ютубе👍
ALEX AXEL добро пожаловать! Мы стараемся!
Круто, а новые видосы будут?
Конечно)
Хочу вставить свои пять копеек:-авиагоризонт работает на основе трёх степенного гироскопа,а ЭУП(электрический указатель поворота) на основе двух степенного гироскопа.Кто в курсе тот поймет о чем идёт речь.
Вопросик что такое APU
Auxilary Power Unit, по нашему ВСУ - вспомогательная силовая установка. Малогабаритный турбореактивный двигатель, который служит для питания систем самолета электроэнергией и сжатым воздухом, также используется для запуска основных маршевых двигателей. ВСУ не служит для приведения самолета в движение.
@@PilotEngineer понял спасибо
Вот кто-то хочет быть пилотом, кто-то просто наткнулся, а я просто хочу поиграть от 1 лица в тундре без интерфейса.
Ахаха, понимаю
Приветствую, аа что необходимо сдавать на пилота? И после какого класса?
Служить в армии вроде 1 или 3 месяца, сдать и учиться на ГУГА - Государственный Университет Гражданской Авиации. А потом пойти в лётную школу и полетать вроде 2 тысячи часов - каждый день примерно по 2 часа, 1 год. Самое важное это высшее образование. А потом уже не знаю, вроде потом можно сдавать.
@@mikechxser Я уже ушел от темы пилота, у меня зрение фиговое, и я не дружу с физикой, сейчас думаю.. куда же идти.
@@oh1999 поступай в МАИ,КАИ.и т.д. куча авиационных факультетов.Летать может и не будешь, но к самолётам будешь причастен.
Полный ГРУЗ
Посмотрел...,почитал...,необычно...,чем? Информативностью...,да такой,что в самый раз в аннотации нужно указать - не рекомендуется ,как учебное пособие,а также для использования на практике... Почему? Да бесполезно. Чтобы понять и освоить,нужно учиться ...долго.Ну,а чтобы вникнуть,нужно просмотреть ролик...несколько раз. Скорость подачи инфы такая,что с первого раза поймет и оценит...? Правильно. Специалист. А так,если условно разобрать самолёт на узлы и агрегаты,то нужно учиться...и не один год. А тут вам пожалуйста,на блюдечке и за несколько минут... Что можно сказать- большое спасибо. А то бывало зайдешь так в молодости в самолёт...вроде и знаешь назначение приборов...,но увязать их в общую картину сложновато,да и некогда было,каждый занимался своим делом... А тут...вот он момент! Никуда ходить,искать не надо,все связано воедино.
Николай Казаков спасибо за развернутое мнение! Очень приятно, что вам интересно!
Начинать надо с Авиагоризонта.
Азимут указан неправильно! Этот угол отчитывается только по часовой стрелке! А в ролике - против часовой.
А кем вы работали?
Я учусь на авиаконструктора
А нафига мы вас уважаем стремитесь к своей цели и вы до нее дойтете
То есть если вся Электроника откажет , то есть ещё механические приборы которые работают по старинке и по которым можно будет вести самолет я правильно понимаю ? А что будет если откажет Электроника джойстика на аэробусе ?
Николай Евгеньевич Светлов если вся электроника откажет, то остануться только резервные механические приборы, это высотомер, указатель скорости и магнитный компас. Если на Аирбасе откажет электроника, то есть небольшая ветренная "мельница" которая выпускается и вырабатывет электропитание для основных систем, в том числе и системы электро-дистанционного управления (сайдстик/джойстик). Если вообще все откажет, то придется управлять разнотягом двигателей и перестановкой стабилизатора на троссовой проводке
@@PilotEngineer Я имел в виду если откажет вся Электроника И следовательно джойстик работать не будет есть ли возможность посадить благополучно такое самолёт ?
Я вот не понимаю зачем отказались от нормальных штурвалов ? В Боинге оставили штурвалы боингу не страшно отказ электроники Потому что штурвалы всегда будут работать я правильно понимаю ? Почему на арбузиках решили поставить джойстика ? Ведь это дополнительный риск
Николай Евгеньевич Светлов возможность посадить есть, но очнь сложно, ведь придется работать РУДами активно, не все пилоты смогут в такой стрессовой ситуации вспомнить то что отрабатывается на тренажере не так часто
Николай Евгеньевич Светлов вероятность тотального отказа элетроники на Аирбасе не выше, чем отказа гидравлики которой управляет штурвал на Боингах
Нет ничего красивее реальных электромеханических приборов, никакие экраны это не заменят. Посмотреть только пкп-72 или пнп-72, все видно на них так сказать в 3D
Там один прибор есть толковый,и то только в наших ,старых-ЧАСЫ!!!
На ТУ-154 ещё АУАСП...
не совсем понял в чем визуальная разница авиагоризонтов ориентированных на землю и на самолет, в чем затруднения при переходе с одного на другой- визуально вроде +- тоже самое
В одном случае шарик с нарисованными небом и землей вращается, а в другом случае этот шарик неподвижен, а на его фоне силуэт самолета вращается. Из-за этого при переходе с одного на другой тип в критической ситуации (стресс, потеря пространственной ориентировки и т.п.) можно перепутать, в какую сторону крен и неправильно отклонить ручку управления или штурвал. Сейчас в современных самолетах везде дисплеи и перешли только на вид с самолета. То есть на экране искусственный горизонт повторяет реальный, который за окном. Надеюсь, я смог объяснить
@@PilotEngineer спасибо, стало понятно)
@@kracoz8397 рад помочь!)
Не, ну для детей норм.
Только гироскоп, в савдепии даже на боевых появился позже чем у большинства. Про качество ваще молчу...
первое высотомер, АГИ,ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ОБОРОТЫ ДВИГАНА(СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)!
Я конечно извиняюсь, но мне казалось, что радиовысотомкр не так работает: он не меряет время распространения волны, а определяет частоту биений. Поэтому и применяется только на малой высоте....
Нет, на самом деле радиовысотомер работает по времени передачи и приема сигнала, не приметяют выше 1000 обычно из-за мощьности излучателя, хотя есть РВ и на несколько тысяч метров, но они дороже и тяжелее. То, что вы описали с разницей частот радиоволн называется эффект Доплера. Он тоже используется для навигации, но в основном в системах наведения ракет класса Воздух-Воздух
@@PilotEngineer А, ну да, согласен, даже на высоте 10 метров получается разница между посылкой и приемом около 60 мкс, что вполне разделяемо. Хотя на метре это уже 6 мкс, уже близехонько...
что за авиасимулятор на 4.30
Сирум си x-plane 9
Сирум си модель Ил-14П от Felis
Чет не понял каа высотлиер работает ,что значит ручкой выбрать высоту?
Не высоту, а давление, которое принимается за точку отсчета, либо от уровня моря, либо от уровня аэродрома
@@PilotEngineer а как это самое давление узнать,пока не понимаю
Ну как выбрать давление которое мне надо?
@@user-rl3no6ku8j его сообщает диспетчер или метеослужба
@@PilotEngineer вам можно позвонить ?долго писать
Радиоволгы оаспространвются со скоростью света??))
Да, физика 8 класс)
Радиоволны со скоростью света?
Іван Пророченко а как еще? Ну чуть меньше, так как не вакуум, но тут это не решает
Знавал я одного выпускника военного авиационного училища, которому я открыл глаза на одинаковую скорость распространения радиоволн и света. Так же удивлялся... Или вы все просто дурака валяете?
All Nick ну видимо люди массово прогуливают уроки физики в 8 классе школы
@@allnick4791 радиоволны и свет, это электромагнитные волны разной частоты но почти одинаковой с скоростью, тогда с какой скоростью распространяется рентгеновские, гамма, инфракрасные, ультрафиолетовые и СВЧ лучи?
Господа пилоты, скажите, пожалуйста, что такое скопограф в авиации.
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
7:10 шарик не пружине?
Да
Почему нет индикатора величины подъёмной силы?
1) его сложно реализовать 2) пилоту нет необходимости знать непосредственно подъемную силу. Он видит вариометр и указатель угла атаки и уже принимает решения
@@PilotEngineer 1) если пилот понимает, то и с помощью компьютера реализовать можно, 21-ый век. 2) первое, что нужно знать пилоту, это велиина подъёмной силы, желательно не косвенно. Без неё самолёт становится камнем. На больших высотах вариометр и указатель угла атаки не поможет, когда вариометр покажет сваливание, будет уже поздно. Птица чувствует подъёмную силу мышцами, а пилот?
@@user-qx6pc8fk4h тогда уж надо знать сумму векторов подъемной силы и веса самолета. А вообще как-то без этого обходятся спокойно и сваливание другими методами определяют (по углу атаки и воздушной скорости, управляемость самолета, тряска штурвала)
@@PilotEngineer Раньше много без чего обходились, где прогресс?