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Mazda3の方がMazda2よりボディのゴツゴツ感があるように感じるのですがいかがでしょうか。また、フロントノーズが長いため狭いところは運転しにくくないでしょうか。
フロントノーズの長さは見た目ほど気にならないですよ。それより膨らみのあるデザインで、実寸以上に車幅が大きく感じ、慣れが必要でした。また斜め後方は見にくいですが、サイドミラーを使えば間に合ってます。マツダ2と3、質感は3が断然◯を乗り換えて実感しました。
御回答ありがとうございます。後席に家族を乗せることが多いのですが、Mazda3, Mazda2のどちらも後席は狭くて不満が出やすいのでしょうか。また、私は腰痛持ちなのですが、シートはMazda3の方が優れものなのでしょうか。
後席はどちらも広くないですよ。我が家の子供2人(小学生、中学生）からは狭いと不満は無いです。チャイルドシートが必要な年代だと乗せおろしは大変と思います。シートはどちらのクルマも疲れ難く腰に優しいと思います。どちらのクルマも遠出すると疲れ難く走りやすく関心します。お金はかかりますがタイムズカーなど利用されて、1日でもじっくり運転されると特長が分かると思います。
MAZDA3はデザインだけでも惹かれますが、＋で走りも楽しめる魅力ある車だと思います！余談ですが、私も以前CX60を試乗させて貰ったんですが、多分動画主さんと同じディーラーさんで試乗させていただきました😅
デザインも走りも楽しんでいます👍同じディーラーさんですか！綺麗な店舗と丁寧な接客で、素敵なディーラーさんですよね✨
試乗コースの話で身に覚えがあり、動画内の画像を見返して自分と同じ店舗だと確信しました笑MAZDAは接客が残念と耳にしてましたが、その店舗は雰囲気も接客も凄く好印象でしたね👍
運転お上手ですね。 ＭＴに乗り換えて一か月ほどですからまだまだな私です（atenzaＸＤ、４０年ぶりなＭＴなんで） クルコンが付いていて？？？ばかりでしたが 高速道路なら使えました。 指示通りにシフトチェンジすると車との一体感が味わえて楽し！ですね。 停止がある市街地ではＡＴの様には乗れませんが（笑）
クルマを壊さない範囲でシフトチェンジ楽しんでます。atenzaＸＤをマニュアル、渋いセレクトですね。MTだけどクルコン、戸惑いますよね。高速だと今は手放せない機能になってます。発進は半クラなど気を使いますが、MTならではの楽しさがあると思うので、気長に楽しんでいきましょう！
ちなみに言い間違えた「XC60」というクルマは実際にボルボが販売しています。このクルマもカッコいいですよ。
ボルボにありましたね。60はシックスティーって読むに気を取られ、意図せぬ車名を口走りました💦
どうもですはじめましてです＾＾自分の車は、MAZDA3 1.5Sツーリング ATです。納車おめでとうございます＾＾￥ソウルレッド、いい色ですねえ＾＾こちらの色は、ポリメタルグレーです！！お互いに同じ車で、宜しくお願い致します！！
はじめましてメッセージありがとうございます。ポリメタルグレー、素敵ですね。乗って楽しい、眺めて楽しいいいクルマですよね。同じクルマで宜しくお願いします🙏
はじめまして。19年式のMazda3 15S MTオーナーです。スロコンを入れるとさらに楽しく走れますよ。燃費を意識してか高いギアを推奨してきますけど2500rpm以上を意識して乗ってもポンピングロスが低減されるので燃費がそれほど悪くなりません。現行のMazda1500ccガソリンエンジンは隠れた名機ですね。
はじめまして、貴重なアドバイスありがとうございます👍スロコン、デミオで使っていたのがあるので装着してみます。ギア選択はメーター表示を守らなくても燃費悪化しないんですね👍オーナーさんならではの内容で参考になりました。ユーノスロードスターのＢ6 1600ccより排気量少ないのに、低回転から力があって技術の進化を感じて楽しんでいます。
開発者インタビューであったのですが、クランク剛性が高くてショートストロークなのがスポーティな特性に寄与しているそうです。逆に2000ccモデルだとストロークが長くなるので、そこがスポイルされるのかもしれませんね。
そうなんですね。明日もドライブするのでクランク剛性のありがたみを噛みしめて楽しんできます👍
排気の取り回しによる差はあれど、ベースはロードスターに搭載されている1.5Lと大差はありませんからね。
オーナーとしてまず初めに言っておくと、この車ズボラシフトだと本当に走らないです。シフトチェンジも車との会話です。少しでも車に対して無理をすると見事に加速しません笑でも、そこが良いんです。そこに愛着が湧く人はきっと、長く乗れる
パワフルなクルマでは無いので、元気に走ってる感があっても大したスピードが出て無いところが魅力と思ってます👍
Mazda3の方がMazda2よりボディのゴツゴツ感があるように感じるのですがいかがでしょうか。また、フロントノーズが長いため狭いところは運転しにくくないでしょうか。
フロントノーズの長さは見た目ほど気にならないですよ。
それより膨らみのあるデザインで、実寸以上に車幅が大きく感じ、慣れが必要でした。
また斜め後方は見にくいですが、サイドミラーを使えば間に合ってます。
マツダ2と3、質感は3が断然◯を乗り換えて実感しました。
御回答ありがとうございます。後席に家族を乗せることが多いのですが、Mazda3, Mazda2のどちらも後席は狭くて不満が出やすいのでしょうか。また、私は腰痛持ちなのですが、シートはMazda3の方が優れものなのでしょうか。
後席はどちらも広くないですよ。
我が家の子供2人(小学生、中学生）からは狭いと不満は無いです。
チャイルドシートが必要な年代だと乗せおろしは大変と思います。
シートはどちらのクルマも疲れ難く腰に優しいと思います。
どちらのクルマも遠出すると疲れ難く走りやすく関心します。
お金はかかりますがタイムズカーなど利用されて、1日でもじっくり運転されると特長が分かると思います。
MAZDA3はデザインだけでも惹かれますが、＋で走りも楽しめる魅力ある車だと思います！
余談ですが、私も以前CX60を試乗させて貰ったんですが、多分動画主さんと同じディーラーさんで試乗させていただきました😅
デザインも走りも楽しんでいます👍
同じディーラーさんですか！
綺麗な店舗と丁寧な接客で、素敵なディーラーさんですよね✨
試乗コースの話で身に覚えがあり、動画内の画像を見返して自分と同じ店舗だと確信しました笑
MAZDAは接客が残念と耳にしてましたが、その店舗は雰囲気も接客も凄く好印象でしたね👍
運転お上手ですね。 ＭＴに乗り換えて一か月ほどですからまだまだな私です（atenzaＸＤ、４０年ぶりなＭＴなんで） クルコンが付いていて？？？ばかりでしたが 高速道路なら使えました。 指示通りにシフトチェンジすると車との一体感が味わえて楽し！ですね。 停止がある市街地ではＡＴの様には乗れませんが（笑）
クルマを壊さない範囲でシフトチェンジ楽しんでます。
atenzaＸＤをマニュアル、渋いセレクトですね。
MTだけどクルコン、戸惑いますよね。
高速だと今は手放せない機能になってます。
発進は半クラなど気を使いますが、MTならではの楽しさがあると思うので、気長に楽しんでいきましょう！
ちなみに言い間違えた「XC60」というクルマは実際にボルボが販売しています。
このクルマもカッコいいですよ。
ボルボにありましたね。
60はシックスティーって読むに気を取られ、意図せぬ車名を口走りました💦
どうもですはじめましてです＾＾
自分の車は、MAZDA3 1.5Sツーリング ATです。
納車おめでとうございます＾＾￥
ソウルレッド、いい色ですねえ＾＾こちらの色は、ポリメタルグレーです！！
お互いに同じ車で、宜しくお願い致します！！
はじめまして
メッセージありがとうございます。
ポリメタルグレー、素敵ですね。
乗って楽しい、眺めて楽しい
いいクルマですよね。
同じクルマで宜しくお願いします🙏
はじめまして。19年式のMazda3 15S MTオーナーです。スロコンを入れるとさらに楽しく走れますよ。燃費を意識してか高いギアを推奨してきますけど2500rpm以上を意識して乗ってもポンピングロスが低減されるので燃費がそれほど悪くなりません。現行のMazda1500ccガソリンエンジンは隠れた名機ですね。
はじめまして、貴重なアドバイスありがとうございます👍
スロコン、デミオで使っていたのがあるので装着してみます。
ギア選択はメーター表示を守らなくても燃費悪化しないんですね👍
オーナーさんならではの内容で参考になりました。
ユーノスロードスターのＢ6 1600ccより排気量少ないのに、低回転から力があって技術の進化を感じて楽しんでいます。
開発者インタビューであったのですが、クランク剛性が高くてショートストロークなのがスポーティな特性に寄与しているそうです。逆に2000ccモデルだとストロークが長くなるので、そこがスポイルされるのかもしれませんね。
そうなんですね。明日もドライブするのでクランク剛性のありがたみを噛みしめて楽しんできます👍
排気の取り回しによる差はあれど、ベースはロードスターに搭載されている1.5Lと大差はありませんからね。
オーナーとしてまず初めに言っておくと、この車ズボラシフトだと本当に走らないです。シフトチェンジも車との会話です。少しでも車に対して無理をすると見事に加速しません笑
でも、そこが良いんです。そこに愛着が湧く人はきっと、長く乗れる
パワフルなクルマでは無いので、元気に走ってる感があっても大したスピードが出て無いところが魅力と思ってます👍