Диагностика Kia Soul EV и вскрытие высоковольтной батареи. Часть 1.
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2022
- Первый из предстоящей серии выпусков про ремонт батареи электромобиля Kia SoulEV.
Внимание! Подписчики канала, которые нажали на колокольчик, смотрят мои ролики без рекламы в течение 24 часов с момента публикации. Если у вас есть возможность стать спонсором канала - это поможет мне полностью отказаться от рекламы на Ютубе.
Мой технический канал про электромобили: / @electricdrive48
Наш паблик в VK: carselectricdrive
Канал для общения липецких электромобилистов t.me/lipetskelectricdrive 
Авто/Мото
Куда пропал то? Как Лиф с допкой поживает? Хотелось бы услашать какие нибудь выводы. Не пропадай. А по данному видео, интересно, познавательно.👍
Очень много работы было, нет времени на съёмки и монтаж лайв канала. Сейчас посвободнее стало, есть возможность рассказать кое-что...
Лиф у меня не с допкой, там двойная батарея 4p96s - проехал с ней уже около 40,000км, думаю сниму про него тоже выпуск, когда погода получше будет, как раз 50,000км должно быть.
Ваше видео заставляет задуматься об использование цилиндрических элементов в своих задумках
у лифа же специально батарея герметична и еще прокачивают аргоном чтобы убрать влагу, а здесь получается воздухообмен постоянный можно сказать с улицей/салоном. Плюс вентилятор в запаске непрерывно качает горячий воздух в батарею. Может конечно и заводской брак как на болтах/конах. Интересно если заварить отверстия был бы такой же результат. Батарею могли и выше в салон запихать в соуле высокий потолок
Я уже готов посмотреть 2ю серию)
Но вторая серия сама себя не смонтирует))) Постараюсь не затягивать с ней.
Круто! Спасибо за видео очень познавательно!
Привет .спасибо..за труд..
Так это уже 2 часть, первая часть диагностики была на моем канале об этом авто! Передаю тебе эстафету. Версия одна перегрев летом в жару из- за системы охлаждения.😀
Лиф лучший бюджетный электромобиль.
15:11 Виноват жаркий климат! А делать - перепаковывать на элементы catl!!
Вся проблема в том что ск инновейшен стырила у lg технологию( одно время даже lg судились с ними), но из за отсутствия опыта элементы получились не очень
👍
Сколько КВт часов батарея?
Как называется прога? Для проверки батареи
места дофига, catl туда влетит)))))))) кстати шины луженые, и на лифе тоже правда только у ze0
Заряжали в минусовую погоду. Вот и пропали они.
Как только пакетик начал вспухать, даже чуть-чуть, у него резко ухудшается охлаждение. Далее процесс идёт лавинообразно. У Лифа они все стянуты намертво не просто так.
Это проблема всех аккумуляторов, чем больше износ тем больше расширение. Это физика химии литиионных аккум. Тут ничего не поделаешь.
Какой програмой смотриш?
SoulEV SPY
А Вы из какого города?
Липецк
Голосую за кривую BMS. Климат конечно помогает, но на 30ке с те ми же элементами и системой охлаждения, таких проблем не замечено.
Интересное предположение! Но тридцатки ведь пока более свежие и нагрузка на каждую ячейку в них чуть ниже. Может не пришло ещё их время?
@@Redline5036 Именно, нагрузка на ячейку. Тут они используются "и в хвост и в гриву".
есть у меня такие вздутые, от лифа, перезаряд, или глубокий разряд, даже кратковременно!
Есть на лифе подобная масса спереди
На Лифе на мой взгляд это больше похоже на усиление конструкции в форме растяжки. Зачем нужна отдельная масса, когда корпус батареи к кузову и так на десяток силовых болтов прикручен?
это покрытие на шинах никель.
Батарейку оставили разряженной на долгое время
Прожарена батарея до хрустящей корочки
Так там же охлаждение... Сколько человек писало что в соул батарея с охлаждением, в разы лучше лифовской.
@@user-pn7db3vl3o только реализовано охлаждение преступно глупо так как забор воздуха из под сидушек и при малейшей серьезной луже с даже небольшим залитием салона батарее хана , Лифу такие купания до лампочки , лучше всего реализовано воздушное охлаждение в Ниссан Е НВ -200 там контур кондера в батарею заведён и ещё так как воздух охлаждение с салона тянет в жарком климате это наоборот опасно так как авто и салон на солнце разогревается до конских температур и при пуске авто этот кипяток летит в батарею что может вылезти боком
@@user-ys8ut8mf2x 62ке купания противопоказаны
@@user-ht9wo1wm7q а в чем там конструктивные особенности по сравнению с 40кой кроме большего размера по высоте она же така же герметичная или я что то не знаю
@@user-ys8ut8mf2x в краснодаре на сервис заехала 62ка, вскрыли батку а там пол-литра воды, которая попала через сливное отверстие для конденсата. Два модуля замкнуто они не разборные в наличии их нет вообще. Проехал лужу чуть выше порога
Грустное видео, после его просмотра сильно расхотелось рассматривать к покупке гибрид или электричку. Цена бензина в РФ пока не настолько высокая, чтобы такие рассматривать
Современные ДВС и их агрегаты совершенно не славятся надёжностью и ресурсом. И цены на ремонт могут также сильно удивить. Но конкретно в данном случае конечно маловато машина проехала. До переборки батареи не меньше 150.000 км электромобили должны проезжать.
Да оно всё шляпа потому что маркетинг рулит. Из гибридов в топе приусы в электро лифы, у них батки понадежней с возгораниями и ремонт в каждом гараже. Косяк в 40ке - распоковка модулей, а так как ак47