Париж: запрет самокатов и машин! Как работает транспорт мегаполиса и что такое 15 минутный город
HTML-код
- Опубликовано: 6 июн 2024
- Ролики по теме
Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа: • Разогнали трамвай до 1...
Транспорт Берлина - удобно и дорого. Что поменял билет за 9 евро и ковид: • Транспорт Берлина - уд...
Главный вокзал Нидерландов и реновация Утрехта: • Утрехт - мегапроект но...
Электросамокаты запретят? Новые ПДД и опыт Европы: • Электросамокаты запрет...
Метротрам Волгограда, почему отказались от метро и бесполезные новые станции: • Метротрам Волгограда: ...
Новое кольцо метро Москвы и старые проблемы градостроителей: • Новое кольцо метро Мос...
Восточный - новый вокзал Москвы: • Восточный - новый вокз...
Транспорт для бедных? Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: • Транспорт для бедных? ...
Зачем в Москве меняют и отменяют автобусы: • Зачем в Москве меняют ...
----
Париж - это не только багеты, мода и Эйфелева башня! Это ещё и один из крупнейших мегаполисов мира со сложной транспортной системой, которую выстраивают и реформируют последние полвека.
Сегодня мы посмотрим на шинный метрополитен, как в Большом Париже работают городские электрички, закрывают целые магистрали для машин, делают велодороги и прочие любопытные и полезные для всех нас вещи. Отдельно разберём конспирологию про 15-минутный город - прекрасную идею извратили до ужаса!
Пост про Чрево Парижа и его снос для нового транспортного хаба: t.me/gre4ark/18504
--------
По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): ruclips.net/user/arkadiygershm...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Транспортная политика Парижа
01:50 Трамвайный ренессанс и реформа автобусов
07:19 08:51 Архитектурный конкурс на остановки
11:11 Шинный метрополитен Парижа
13:02 Новая линия метро
17:53 Электрички как часть транспорта
19:26 Вокзал Орсе
22:48 Система RER и подземный вокзал Шатле Ле-Аль
27:23 Ремонты и линия-лабиринт
31:43 15 минутный город, конспирология и экология
36:13 Пешеходный Париж, День без автомобиля и Анна Идальго
41:41 Набережные Сены без машин
46:49 Референдум против электросамокатов и велодороги
54:21 На Олимпийские игры 2024 на велосипеде
3:19 "Что же тут с автобусами" и показывают авторбус мимо остановки проезжает, пассажир по кузову стучит :)
Сразу видно, внимательно смотрите ролики ;)
Автобусы ездят по расписанию, не успел = значит опоздал 😁 Ничего страшного, через 10 минут другой приедет.
Жаль , такие проблемы в России давно ушли на 10 план...
как и в Украине впрочем(((
@@m.pinkmanпричем тут Украина? Чего вечно сравнивают Россию и Украину?? Россия это автократия, Украина это демократия. Это два абсолютно разных общества, и разные страны по размеру и менталитету!
@@Lipovodolinskiyна Украине нацизм.
В Париже отменили прокат велосипедов из за массового вандализма.
@@Lipovodolinskiyмне, как украинке, смешно 😂😂😂 Украина - это колония с "видимой" , иллюзорной демократией.
Хотим как в Париже, но чтобы без тупого копирования Парижа.
Оооо, предвкушаю годнейший ролик. Авансом лайк
Большое спасибо за видео! Был в этом году в Париже и удивился тому, что на одной ветке поезда могут уходит в несколько концов, по сути разветвление веток. Информирование машиниста и в поезде очень условное и без понимания французского несколько раз заезжал туда куда не нужно) На счёт отношения к пешеходам, в Париже гораздо лучше чем во многих городах восточной Европы, правда не всегда удобно быть пешеходом, узкие проходы, заваленные мешками с мусором, часто еще встречались заборы которые нужно как-то обходить дойдя до конца улицы. Пересадочные узлы метро с какими-то бесконечными спусками и подъемами, что крайне агрессивно для туриста с чемоданом. К тому указателей куда идти недостаточно, в итоге для туриста в Париже это квест найти нужный выход на нужную платформу
ну он просто засланный казачёк хвалит всех, причём даже ничего не сечёт, ему лишь бы засрать Россию, так у него во всех роликах это сквозит
Я не испытывала никаких проблем с парижским метро. Со знанием английского и тупо посмотрев заранее до какой станции тебе ехать нет ничего сложного) уж знакомое уже слово название станции и улицу найти среди других не сложно)
I follow "American living in Russia" vlog, in Lipetsk actually, and in one of his latest vlogs "I like to eat" at 9:19 I was shocked by how they "solve" the transportation safety issues in Lipetsk - that mini-wall or barrier, that extends directly (at 90 degrees) INTO the main road must receive, in my opinion, some award for ingenuity. Take a look Arkadiy, I bet you've never seen anything like it. Lipetsk is probably the #1 city in Russia that turns into a skating rink during winter time- their trauma centers probably busy 24x7. I bet "the transport politics" don't exist in Lipetsk or many other Russian cities, based on the comments below.
Большое спасибо за видео, очень интересно!
Шинное метро есть не только во Франции, в Париже, но ещё и в Монреале в Квебеке, Канада
Спасибо за Вашу работу и интересную информацию!!!
Остановки трамваем под землей в Париже с расстоянием в 500 метров это хорошо, вот в Москве в среднем более 1 км и это плохо.
В Париже у электрички расстояния между станциями более 1 км и это хорошо, поезд может разгоняться.
Аркадий, спасибо Вам за работу!
12:05 рассуждения с позиции человека который зимой на такой остановке не стоял.
Остановка красивая, дизайнерская, но она ни защитит от дождя снега или ветра.
Такое для юга, где зимой +10
Может в все нужные автобуса в Париже не ждут по пол часа на остановке.
Понимаю
Я могу сказать что старые остановки с 3мя стенками и крышей намного лучше
@@vozhyk_3520 с нашим климатом остановки должны быть глубокими, Аркадий не разобравшись запилил конетнт.
Спасибо за такие разумные и познавательные фильмы!
21:20 Молодцы. Даже потолочные фонари в виде Фаберже - и те сохранили. 👍
на 5 минуте на велосипеде по брусчатке... боль даже на диване чувствуется)
нужен велик с амортизаторами)
@@omxian408 мне кажется не поможет)
В Париже снега нет
Аркадий же сам сказал 😅 концепция транспортной системы Парижа родилась в 30-е годы 20-го века. В 70-е начали что то делать. Спустя 50 лет пошли результаты. Градостроительство это история про десятилетия
Это хотя бы про планирование. А с такими поворотами сегодня тут и на год на планы чиновников не приходится надеяться...
кнопку нужно было нажать, он изначально был в слепой зоне, поэтому автобус проезжает , что бы не тратить время пассажиров, т.к водитель считал что остановка пустая
Живу в Орле, 90% общественного транспорта - газельки некст и пазики, которые уже не вывозят всех людей, они уже забиваются на конечных, так как конечные по большей части находятся в спальных районах, а там, соответственно, с каждым годом строят всё больше и больше новых домов. Про концепцию 15-ти минутного города можно только в центре говорить, в спальных районах ты только 15-ть минут будешь до остановки идти от дома. Чуть больше года назад трамвайно-троллейбусное предприятие купило практически 50 новых ЛИАЗов, радуешься, как маленький ребенок, когда приезжает большой вместительный автобус. Но сами троллейбусы и трамваи и всё сопутствующее хозяйство оставляет желать гораздо лучшего, да и маршруты по хорошему надо продлевать. Недавно начали делать велодорожки, но стыков с дорогой нормальных мало, приходится слезать, знаков, которые обозначают, что тут велодорожка, тоже мало. В основном в начале и в конце, а то, что эта велодорожка сотни раз пересечется с дорогой - это никого не волнует. И благодаря этому по велодорожкам ходит много пешеходов, знаков то нет. Целесообразность велодорожек тоже оставляет желать лучшего. От дома до работы по ним точно не доберешься, просто рандомные велодорожки с рандомной протяжённостью , лишь бы было как говорится. Также все остановки начали менять на стеклянные, но хулиганы эти стекла разбивают, а заменами никто не занимается. На некоторых остановках есть электронные табло, но висят они не в очень удобных местах и информация о прибытии транспорта там тоже очень рандомная, яндекс карты и местное приложения показывают информацию о прибытии в разы точнее. Автобусных полос нет, хотя в некоторых местах они очень нужны, а при ремонте улиц страдают деревья: да, тротуары расширяют, но новые деревья не сажают и получается, что идешь как в пустыне
а почему ты это пишешь в контексте столицы Франции? Не забывай, что это столица, на окраинах и того нет, что ты перечислил. Орел твой столица России разве? Твой Орёл, это 300 тыс человек населения. Никаких автобусов и трамваев там нет. Возьми тот же Лимож - город Франции, там даже машины паркуются на тротуарах, а люди вынуждены ходить по земле, открой гугл карты и поинтересуйся
Автомобиль, купите и забудьте про проблемы с ОТ :-)
Спасибо за ролик)
14:38 Аркадий: шинное метро, ваще топово. Также аркадий в любом другом видео: автобусы кринж, они создают резиновую пыль
Видео проплачено 😳
"Пятнадцатиминутие" определяется в первую очередь наличием здорового рынка труда и здорового рынка жилого недвижимости. Чтобы человек, сегодня ежедневно ездящий из Купавны в Капотню (это не шутка), мог либо найти достойную работу поближе к дому, либо перевезти семью поближе к работе. Чтоб пять-шесть ежедневных часов на дорогу не были проклятой нормой. Иначе все рассуждения "а давайте устроим в Купавне ещё один Арбат с блэкджеком и вайфаем" - пустое.
Ипотека или аренда?
Единомышленник. В соседнем канале высказываются радикальные мысли о том, что еще можно решить, просто построив много новой недвижки. Практически всё можно решить. Правда, нужен еще свободный рынок...
Спасибо за видео :) было интересно послушать про свой город
Трамваи строят в агломерации, в самом Париже только трамвай Т3 (a, b) и то по границе города ходит.
14 линия очень была нужна и она очень популярна особенно в пиковые часы. и главное её преимущество, что она в экспресс формате, перегоны между станциями гораздо длиннее по сравнению обычным парижским метро. Надеюсь, будут строить ещё такие линии, ну или некоторые существующие можно перестроить под экспресс вариант, например 8, 9 и даже 2.
Живу на RER C, на самом деле не всё так страшно. Сейчас делают большую реконструкцию и количество юго-восточных конечных скоро уменьшится. Часть маршрутов заменят трамваем Т12. но из-за того, что пассажиропоток очень неоднородный на разных участках, всё же есть ряд промежуточных конечных. только в административных границах Парижа их 4, но в основном используются 2 (Invalides и Gare Austerlitz)
Всегда смотрю ваши ролики.Они очень интересные и познавательные.Вот в Беларуси развивают города спутники а транспортного сообщения с цкнтрами нет нормального.Людям очень тяжело добиратся утром на работу и с работы.Есть типо городские электрички производства штадлер но они в пути очень долго
И они, кроме Заславля, очень редко ходят. Дзержинск и Фаниполь вообще вывозятся маршрутками.
Аркадий, расскажи про ужасную ситуацию на Яузе от Богородского до центра. Речь про набережные Лефортовская , Ак Туполева и прочим
При дизайне остановок нужно их "не передизайнить") Главное, чтобы были удобными. А фишка с табло удобная. Живу в Волжском (Волгоградская область) - у нас вместе с заменой остановок пару лет назад везде поставили табло, причём не в самой остановке, а чуть в стороне и на высоте примерно 2.5 метра, так что видно издали (а главное, что автобус приходит вовремя)
у меня папа из Волжского, я там бывал когда мне было 4 года)
Просто купи машину и не мучайся.
Мне очень нравятся видео на этом канале. Прекрасно дают понять, что качество жизни - это множество мелких ежеденевных удобств. На фоне привочной для многих стран наглой физической эксплуатации - даже посмотреть на продуманый город пиятно. Ясно, что везде есть трудности, но их уменьшенное количество воодушевляет.
Счастья и процветания свободным людям!
Аркадий, как всегда очень интересно. А есть у них проблемы? Или опять там лучше чем у нас)? В Москве очень удобное метро. Не знаю как для иностранцев. Но вообще с транспортом, конечно, проблем много. И никак власти не хотят уделять должное внимание велодорожкам. Я не знаю как проехать на самокате или велосипеде безопасно от ЖК Бутово парк2 до Южного или Северного Бутова. А стойки для самокатов, велосипедов ужасные. Даже на территории школы просто стоят трубы. Конечно все будет падать. Застройщики ни о ком не думают. Для велосипедов нет места даже в паркинге. Кто будет покупать велики, если их ставить некуда. У меня 2 самоката и 2 велосипеда в квартире стоят. Автомобилисты вообще беспредельщики. С ними хоть кто-то может бороться?В Париже как-то удаётся.Действительно судебная система имеет значение. А у нас легче выселить народ на окраины и потом под их окнами строить сети развязок.Автобусы.... В центре там , конечно, хорошо. Там электробусы. Один за другим. Комфорт. А ближнее Подмосковье, из которого люди едут до метро и работают в Москве? Очереди, чтобы сесть в маленькие, неудобные маршрутки или автобусы белого цвета с грязными или запотевшими окнами. Даже списанные из Ярославля стоят у метро в Москве.Остановки тоже проблема.
@@iram1894 Сравнивать их недостатки с уровнем проблем россиян - это как сравнивать качественное, но неидаеальное с никаким ухудшающимся.
Эти видео вводят в заблуждение практически по всем вопросам.
@@vvvalekk Вряд ли. Раасмотрены конкретно некоторые аспекты. А полную картину можно составить для себя лишь проживая в Париже хотя бы часть своей жизни.
Какая же пафосная хрень. Свободные люди. Ха ха.
В москве из за машин уже стало невозможно жить. В пределах ТТК круглосуточный шум, смог и невозможно перейти улицы.
Ещё в Париже на берегу Сены устраивают офисные вечеринки, маленькие танцевальные праздники праздники или можно полежать на берегу на раскладушечке. Во всяком случае, так было в 2007 году. Ах, опять хочется в Париж.
Хотелось бы выпуски про США. А то вот вы говорите, что развитые города рано или поздно приходят к тому, что нужно развивать общественный транспорт, но ведь в США обратная ситуация. Все метрополитены построили в прошлом веке и почти не развивают, автобусы в основном междугородние, а пассажирские перевозки на ж/д транспорте почти полностью умерли. По сути американцы используют только 2 вида транспорта: личный авто/такси, если на на дорогу нужно потратить не больше 3-5 часов, и самолеты, если нужно в какой-нибудь другой штат. Некоторые города вообще не адаптированы для пешеходов, т.к. там очень мало тротуаров, а все магазины и школы находятся на расстояния получаса или даже часа пешей ходьбы.
Ну исходя из роликов с американского ютуба там проблемы такие: жд разоряется, ибо рынок и производители грузовиков/авиаперевозчики гадят железнодорожникам в плане грузоперевозок, ну а нет денег - нет нормальных жд дорог - нет нормального пассажирского жд транспорта (из истории про восточную палестину кстати узнал, что в 22 году с рельс в штатах сошло 1000 (ТЫСЯЧА! КАРЛ!) поездов.
@@misatokatsuragi9122 там на видео про жд видно, что всё на жд олдскульно - деревянные шпалы, рельсы пришиты костылями, стыки рельсов на накладках. При высоких осевых нагрузках, я бы удивился, если было бы мало сходов.
А что все бегут в Америку?если там плохо с траспортом 😂😊
Авиаперевозчики не гадят
И автоперевозчики не гадят. Просто жд не вывозят конкуренцию в этой огромной стране привыкшей к комфорту.
В США люди ценят в первую очередь комфорт. Потому они и выбирают автомобиль, а не ОТ. Комфорт возможен только в автомобиле.
В европе процветает идиотизм и маразм, потому они и создают постоянные препоны для автомобилей.
В большой России может электрички так и воспринимаются) в Калининграде у нас ласточки это нормальный вид транспорта, мы так не предоставляем электрички, как душные старые поезда выходного дня)
Спасибо 2018 году, вот бы у нас во Владике такие были
Сомневаюсь что площадь собственно Парижа сравнима лишь с площадью внутри Садового Кольца. Скорее его можно сравнит с территорией внутри Третьего кольца.
Тоже удивился: внутри Садового скорее 20кв.км, а Париж - больше 100. А потом смотрю, Аркадий сам поправку при монтаже вставил (49:25)
Школьных улиц очень сильно не хватает в Москве. Хочешь убрать парковку у школы и тут же возникают родители с "а как я своего ребенка возить буду?" Хотя у большинства семей даже машины нет
А как же они без машин детей развозят?
@@jmi5969 Пешком
@@jmi5969 на общественном транспорте. совсем уже куку ?
@@user-yt1hf4yx8i Пожалуйста, не хамите незнакомым людям, это неприлично. Что же по существу - разные случаи бывают. Много молодых семей вынужденно селятся в "микрогородах", где весь ОТ - маршрутки, на которые очередь часами стоит. А школы - в Москве. Много людей во вроде бы благополучных по части ОТ районах возят детей далеко - по разным причинам. А тратить два-три часа на ОТ там, где на машине можно за час доехать - никому не охота.
Аркадий, уважаем вашу работу, покупали ваши книги, даже виделись разок случайно в центре. Но можно, пожалуйста, в ролике про Париж побольше про Париж, а не про то, как в Москве все плохо. Пересмотрите критически сценарий и обратите внимание, сколько раз вы соскакивали с темы. Критика - окей, но тогда называйте ролик "почему Москва никогда не станет Парижем". А то это выглядит, честное слово, очень по-детски чтоль.
Скорее "Чего Москве не хватает до Парижа"
@@user-lz1yb6qk3fскорее наоборот
дайте ссылку на ролик про "перейти площадь Согласия"?
В Париже ездил на такси, корпоративном авто (посольском), автобусе, метро, RER (электричка) и кораблике по Сене, все понравилось😊
ГРУшник?
@@user-sc7xp8vk8z Црушник😉
Городские электрички должны ходить часто и быстро. Скажите это менеджерам RER C 😂 он постоянно то опаздывпет, то отменён
Если система работает на пределе (а она тут работает), то опоздания и отмены - нормальная ситуация. Ну или можно как ржд делать - один поезд в час с изначально заниженными скоростями - тогда опозданий не будет.
короче, опоздания в Париже это благо, а в России все плохо. Главный девиз Гершмана
@@ArkadiyGershman частая причина отмены в этом году : машинист не пришёл на работу. Это проблема в SNCF с работниками а не в системе.
@@user-pw6mr4xc9t опоздание в Париже это смысл жизни!
@@ArkadiyGershman а где это один поезд в час? Электрички ходят гораздо чаще. А в системе МЦД, которая сейчас функционирует в Москве, поезда ходят каждые 6 минут. Я езжу на работу и могу сказать, что опоздания - это крайне редкое явление, а уж отмена - вообще из ряда вон.
Я живу в Париже и это видео "впечатления туриста" ничего общего с реалиями не имеет. Постоянно какие то линии метро то закрыты то ремнот где то. На машине первый год жизни вообще было непривычно ездить. Арабы с их "манерами" вождения это ужас. И ещё много много разных бесящих нюансов
вали, пока не поздно.
Так это норма для диванных экспертов). Откуда ему знать реальность, сидя дома
Тссс здесь так не принято, нужно хавать и поражаться как классно
Живу в Париже и подтверждаю, что вы говорите. Ролик Аркадия проплачен самым коррумпированным мэром Франции Анн Идальго. Любой, кто был в Париже, поймёт это сразу
Хочешь как в Париже?!уезжай в Варну,хотя бы,а лучше-во Львов.какого черта претесь туда,гастеры-беженцы?!Россию только позорите
Блин, ну не знаю. После Москвы в Париже тяжко прям, оч некомфортно перемещаться
Только Аркадию и Варламову нравится, что делает мэр Анн Идальго потому что она проплачивает их видео 😳
19:47 Аркадий комментарии не читает 😢. Московские электрички, показанные тут, ни для кого не ассоциируются в первую очередь с дачниками. Нет в Москве так много дачников, что бы так сильно загружать электрички ходящие раз в 10 минут в час пик. Электрички это в первую очередь единственный нормальный способ добраться до Москвы из Подмосковья на работу на общественном транспорте. Около трети жителей Подмосковья работают в Москве, это миллиона 3 не меньше. И они каждый день на этих электричках ездят в Мск на работу и учёбу, и вечером назад. Вы так говорите, как будто только в пятницу там все на дачу едут, а в другие дни электрички пустые. Посмотрите на ютубе Подмосковные электрички в утренний час пик.
Дачников там очень мало. Разве что те, у кого дача прям под железнодорожной насыпью. В основном дачники на машинах едут, электрички не в каждый посёлок ходят.
Страшная тайна: за мкадом есть ещё и Россия
@@ArkadiyGershman Но на видео то были внутримкадные электрички, в других городах они так не набиваются. Сам часто езжу на городских электричках в Нижнем. Линии в пригородах проходят через лес, редкие деревни или через промзоны. В таких городах как Богородск, Кстово, Павлово, Балахна вокзалы на ошибе. В нижегородских электричках ни дачников ни местных жителей не встретишь. В Подмосковье совсем другая ситуация.
@@ArkadiyGershmanпричем тут Россия, если вы из видео в видео повторяете одну и ту же глупость мол в Москве электрички воспринимаются как транспорт для дачников
@@strimzha20:05 тут Аркадий противопоставляет московские диаметры обычному представлению об электричках
Очень интересный выпуск, как будто в париж съездила. Моим главным шоком от парижа 10 лет назад было то, что в большинстве подземных переходов нет места для подъема чемоданов или колясок. Просто тащишь все на себе каждый раз. Надеюсь что то изменилось :)
Зато там не нужно спускаться под землю, чтобы просто перейти на другую сторону улицы. Подземные переходы - только для метро
Теперь я подумала, что возможно там были лифты 🤔
лифты. часто они не рядом с лестницей и поднимаются сразу на улицу
Не поменялось, по крайней мере сильно. После Берлина подземный транспорт Парижа просто наглухо убивал, особенно с чемоданами и/или коляской. Проще было ездить на автобусе и при крайней необходимости только спускаться вниз. А для велосипедов реально было очень много возможностей для передвижения, удобно.
Нельзя так говорить. Надо говорить, как любят релоканты-урбанисты. Это не недостаток Парижа.Это придает шарма и атмосферности парижским переходам)
Я бывал в разных городах, и, как мне кажется, общественный транспорт в Москве достиг уже достаточного уровня. Лучше можно всегда, но, наверное, уже не сильно то и нужно. Самая большая проблема - очень сильная централизация. Чтобы поработать, погулять, поесть, сходить в кино и т.д. нужно ехать с окраины в центр. Особенно с работой проблемы за пределами центра, если ты работаешь в офисе и живёшь на окраине, то минимум 2 часа в день занимает дорога.
в Москве? достиг? Забитые односекционные автобусы, ездящие без какого-либо расписания? недоступное для маломобильных метро? отморозки и рамки на входе? съездите в Вену, Стокгольм и посмотрите как должно быть
@@vladimiradoshev5310 В Москве для 15-милионного мегаполиса шикарный уровень транспорта, думаю во всём мире только Лондон и какой-нибудь Сеул может сравнится. Смысл сравнивать Москву с городами в 6-10 раз меньше.
Ага, поэтому все при первой же возможности пытаются перелезть на авто. В Москве хорошее метро, но ОТ так себе.
главная проблема нынешнего московского наземного ОТ это баня в нём. Сделать адекватную температуру в автобусе круглый год - и всё будет практически идеально.
@@VS-ve4cg а то что автобусы ходят как попало, а не расписанию, и автобусы маленькие, куда набивается куча людей - это разве нормально?
18:08 - Советская электричка (ЦППК) и Парижский RER - это принципиально разные виды транспорта.
1. ЦППК имеет строгую идею загородного транспорта от вокзала ОЦ до соседнего города. RER имеет прицип: От соседнего к Парижу города через Париж, до другого соседнего города.
2. RER входит в муниципальную систему оплаты общ.транспорта.
3. В отличие от SNCF, RER может использоваться как городской и как междугородний транспорт.
Тест на настоящего фаната урбаниста - 😂отличная остановка, хочется поставить ее себе домой
про остановки у нас в городе сделали стеклянные остановки закрытые очень удобно учитывая наши ветра и кимат и в итоге в течении года все остановки разбили власти восстановили эти стекла и опять какие то кретины их разбили, дальний восток Комсомольск-на-Амуре
В Коломне(подмосковье)стеклянные остановки стали разбивать какие-то уроды в первые же месяцы после установки.Вдобавок стали обклеивать хаотично частными рекламками.Их сдирают,но следы от клея остаются.Очень всё это грязно выглядит со стороны,к сожалению
Увы , сами же неадекватные жители и уничтожают все позитивные плоды (
у меня в городе стёкла били, но эпизодически, ибо на каждой остановке камера висит
У меня во Владике такие же придурки ходят, благо на новых камеры ставят
Это солдаты НАТО разбили, хотят Россеюшке насрать
Анн Идальго переизбрали НЕ ПАРИЖАНЕ, А ЕЁ ДРУЗЬЯ ЗА ВЗЯТКИ ТАК КАК В ПАРИЖЕ ВЫБОРЫ НЕ ПРЯМЫЕ. АНН ИДАЛЬГО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ВВЕСТИ ДЕМОКРАТИЧЕСКИЕ ВЫБОРЫ И НАСТАИВАЕТ НА ПРОДОЛЖЕНИИ ЕЁ КОРРУПЦИИ 😳
Как же похорошел Париж при Идальго
Только в роликах Аркадия и Варламова, потому что им платит Идальго, а в реальности всё наоборот 😳
Очень нравится ваш канал и видео, но в последнее время я заметила, что вы часто рисуете слишком позитивную картинку какого-то транспорта городов и совершенно не акцентируете внимание на ОГРОМНЫЕ проблемы у тех же транспортов. Учитывая, что скорее всего большинство ваших подписчиков не бывали в этих городах хотя бы в последние 5 лет, получается, что вы рисуете совершенно нереалистичную картинку.
Например, тот же Париж это транспортный бардак: автобусы по расписанию в час пик вряд ли придут, потому что все равно застрянут где-то в большой пробке. Прокатные велосипеды буквально прошлый век - делать их в стационарных станциях и ничего не менять это просто стыд и позор, пользоваться ими почти не возможно, если нет пару лишних часов для того, чтобы разобраться в системе. Практически в любом городе мира можно легко взять велосипед в приложении с английским языком, где все понятно, сразу с карты снимаются деньги, в Парижском же черт ногу сломит. Плюс парковок для велосипедов обычных очень-очень мало. Какой смысл иметь столько км велосипедных дорог, если потом фиг припаркуешься. Как вы заметили, с билетами там совсем беда, но хоть заметили. Но не заметили, что автоматы для билетов доисторические и с ними очень тяжело обращаться, на входе всегда забор для билетов, который не работает и в метро часто можно встретить контролеров. Само метро ужасно гадкое: куча бесконечных коридоров и никого чувства безопасности.
В видео про Берлин было тоже слишком утопичным, все не совсем так, как вы рассказывали. Точнее так, но всегда с большими но.
Я не хочу вас задеть или обидеть, просто мне кажется очень важно не создавать какой-то облачный замок в головах у людей.
Мне кажется, что транспорт Бордо и многих чешских городов, в том числе Праги, например, гораздо лучше и содержит меньше ошибок без дорогих супер-пупер проектов, они просто работают хорошо и стараются сделать все еще лучше.
Большие крутые проекты, на мой взгляд, это часто результат долгой ошибочной политики, и в этом нет ничего крутого и они не достойны такого большого внимания, какое вы часто им придаете.
Досмотрите ролик до конца и узнаете ответ
Живу в Париже и согласен с вами. 99% парижан и вообще, кто был в Париже не согласятся с Аркадием. Мэр Парижа Анн Идальго оплачивает пропаганду её нериальзуемых утопий у модных блогеров со всего мира. Интересна фраза Аркадия: «мэр Парижа рассказала»… Где? Как? Кому? Она приглашает блогеров, врёт им и платит, а они не проверяют ничего и тупо повторяют😳
@@ArkadiyGershmanперестаньте врать и делать проплаченные ролики. Все, кто был в Париже недавно могут легко понять, что вы врёте🤬🤬🤬
@@ys9205лечитесь
Велодорожки - это, конечно, прекрасно, но как долго в Париже лежит снег?
Этот клоун сразу Хельсинки в пример возьмёт
@@vvvalekkклоун это ты
большая проблема в наших городах это зима. Снегопады по несколько дней не редкость.
Ну в части дорог вне микрорайона поблем последние годы вообще нет, а вот во дворах получается колея.
Когда видео про Омск?
1. Опять не рассказано про строительство большого парижского метро кольца.
2. С агломерацией в миллион во Франции могли бы построить не метро, но его лёгкую версию - VAL.
3. Про "подземный трамвай": статистика с учётом падения из-за ковида: 1-я линия перевозит в год 153 мил. чел. (419 тыс. в день.), 4-я - 137 мил., 7-я - 113 мил. в год. Здесь близко не пахнет трамвайный паспотоком.
4, Шинное метро есть также в Монреале, Мехико-Сити, Сантьяго, Лозанне, Марселе, Лионе, всех VAL. Главное в шинном метро не плавный ход, а быстрый разгон и торможение, что помогло увеличить парность.
5. Сколько можно про вокзал Орсэ: его закрыли только частично, здание и верхние пути, нижние пути остались для RER C.
6. Тему RER не раскрыта до конца: линия А и В не только имеют вилку, но ещё и разный режим поездов - экспресс или местный. Поезда останавливаются не на всех остановках.
Простые пассажиры тоже не всегда могут грамотно оценить проблема
Многие говорят мол пустите побольше маршруток желательно на фургонах от моего подъезда а о такие вещах как ВП, скоростные спецчасти для троллейбуса, приоритет на светофорах, вред карманов и тд и тп даже не знают
ну вот кстати на велосипеде удобнее когда карманы есть, иначе ты встаёшь сзади таксистов, которые ждут пока автобус отъедет от остановки, и не можешь это все объехать хоть как-то
карманы без выделенок наверное не нужны, но при каком объеме трафика происходит этот переход в эффективности движения, я не знаю
Надо с ними консультацию провести и сделать как они считают, 100% сработает)))
Мнение граждан в первую очередь важно в понимании того, как и куда хотят люди ездить. А вот как это обеспечить уже задача для специалистов
Автоматических линий три: 14-я (новая), 1-я, самая загруженная, переделана, и 4-я, вторая самая загруженная, также переделана под автоведение.
Все новые линии, 15-18, будут тоже без машинистов.
Кстати, Париж - единственный метрополитен в мире, имеющий опыт конвертации обычных линий в линии без машинистов без закрытия движения.
А не знаете как на этих линиях с безопасностью? В Москве аргумент за сохранение машинистов, что типа с автоматикой не так безопасно будет
@@danielall9910хорошо, так как на станциях метро стоят барьеры исключающих падение пассажиров на рельсы
@@ys9205 И в Москве так хотели на некоторых станциях сделать, а почему в итоге отказались не знаю
@@danielall9910необходимо переоборудовать всю линию и все станции, а не несколько. Это очень затратно. Париж маленький, а Москва очень большая. В Париже нехватка машинистов, а из-за этого долгие интервалы между электричками. Беспилотные линии позволяют сократить ожидание до приемлемого на главных загруженных линиях.
34:05 Динозавр с короной на майке, это тоже конспирология ;)
Третье транспортное Кольцо ft. Садовое Кольцо... Аркадий, это все оказалась совершенно случайная оговорка или были какие-то логические ассоциации для такой подменочки?
ну даже не знаю, велодорожки - это хорошо, но вот в сравнении с выделенками они намного опаснее и скорость на них очень низкая, все самые опасные моменты у меня были именно на велодорожках, хотя езжу без дтп уже лет 10-12.
Если есть возможность то в мск стараюсь ехать по выделенке, не нужно тормозить каждые 100-200м, потому что кто-то внезапно решил перейти или стать велосипедом поперек велодорожки.
смогли ли в Парижце наконцец-то перейти с бумажных билетов в метро на нормальные, как в Москве?
Ооо, да!!! Вспомнила сразу, как весь пол в вестибюлях метро был усыпан валяющимися бумажными билетами.
В процессе.
Был в Париже много раз. Наземным транспортом не пользовался. Метро неплохое, все недостатки являются следствием того, что оно просто старое, построено по другим стандартам. Местами грязноватое, но не критично. Туристы скажут, что это придает особый шарм. Как в Провансе, где на половине зданий уже осыпается штукатурка, но типа красиво. Не, действительно выглядит гораздо лучше, чем такая же облезающая хрущевка и при этом не требует денег на ремонт, очень удобно. Каждый раз по приезде в Париж удивлялся все возрастающему количеству бомжей и мигрантов, а также мусора на улице. Что конечно не останавливает туристов, которые едут сфотографироваться на фоне известной башни. Если сравнивать, что Собянин сделал с Москвой и куда потихоньку дрейфует Париж, то сравнение выйдет не в пользу Парижа. Хотя конечно там приличный запас в плане инфраструктуры, туристического потенциала, люди все равно будут ехать. Вообще, настоящая Франция (в положительном смысле) начинается за пределами Парижа.
И видна настоящая Франция с полями ржи из окна гидравлического Ситроена, месье
Спасибо за видео , раньше смотрел два канала про урбанистику , теперь только этот , другой ушел в иное Русло, урбанистики особо нет )
Хотелось бы чтобы и дальше канал твой городской темы придерживался именно
Здравия тебе )
О, та же самая история) Становится обидно, что в современное время урбанизм уходит далеко на задний план у нас..
Первая реклама Генадия
Ох, как я тупил на Шаттле-Ле Аль, хотя обычно легко ориентируюсь даже в малознакомых местах! Жуткая навигация, не знаешь куда придёшь, откуда выйдешь.
Привет! ❤
Интересный материал, много информации, идей, эдакая почти идеальная сказка, но парижской реальности к сожалению этот материал не отражает.
Да, ролик проплачен коррумпированым мэром Парижа. Она платит блогерам, так как кроме них и её команды её все критикуют😳
@@ys9205 кто проплатил или не проплатил я не знаю, но то, что достойных блогеров по урбанистике у нас нет - это факт. Здесь же сплошная критика (в РФ) или восхваление (за пределами РФ) от "грузинского" блогера. В Париже - это "нелегальный туалет", а у нас - это просто насрано ))) - этого точно мало.
3:19 😅
Аркадий, расскажите про Джакарту
тут очень грамотно сделали автобусную сеть, с выделенными полосами, полноценными станциями, автобусами Skania, интервалом в 5 минут
но в надземном метро, которое открылось четыре года назад, подержанные старые поезда, которые выше платформы, и надо запрыгивать в них
а регулируемых переходов нет совсем, пешеходы переходят везде подряд на свой страх и риск
Джакарта это ад урбаниста))
Рекомендация для нормальной жизни в любой стране.
1. Найдите способ удаленно зарабатывать из дома.
2. Купите машину
3. Перезжайте в маленький город в пригород. Или вообще в субурбию.
4. Забудьте про общественный транспорт навсегда.
Ну в Москве выполняют план по завозу мигрантов, и это главное для будущего города
Стоп, а как же БКЛ, которая как раз и создана для разгрузки всех линий + немного создание новых связей, а как же МЦК?
БКЛ, как и МЦК - это кольцевые линии, разгружают они радиальные только постольку, поскольку позволяют попасть из одного района в другой, минуя использование радиальных линий и пересадки в центре. А Линия 14 в Париже - это дублирующая радиальная
@@Whitebeard79outOfRus окей, тогда та же Некрасовская линия(ели не считать самой станции Некрасовка), то она чисто дублирует ТКЛ, или та же Троицкая линия, дублирующая КРЛ и Сокольническую
Шинные поезда метро есть в Мехико, а не только в Париже
И в Японии
И много где ещё, идея то не Нова
самое важное что я увидел про автобусы: двери открываются не внутрь как у нас, потому что у нас это конкретный геморрой когда в час пик тебя и еще 5 человек сжимает всмятку дверьми
спасибо за видео, но хотелось бы увидеть больше интересных и правильных решений в Париже, в виде прогулки например, а не просто слушать о них и смотреть стоковые фото или секундные ролики.
Злободневный ролик, нет, однако всем угодить невозможно. Уважаю суждение автора ролика и очень полезно. Есть чему поучиться
Просто факты: площадь всей агломирации (с пригородами) Парижа меньше чем Москва внутри Мкада без новой Москвы и без агломирации (химки, балашиха и тд). Население всей агломирации Парижа ~7 млн. В Москве внутри МКАДА только проживает в 2 раза больше, опять же без учета ТИНАО и агломераций...
Так что сравнивать транспортные решения города в разы меньшего, очень странно.
С навигацией в метро Парижа, помню, все сложно. По крайней мере для меня, привыкшему к лёгком дизайну Лебедева. Тупил все время. И ещё реклама на автобусах и под землёй подбешивала - какой-то зашквар из наших 90х
Ну так всё
Е те
Все едем в Париж
Где вы раньше были
Наконец-то
Дождались
Теперь заживём как все люди
Помню как ехал на поезде из Мец в Брюссель. Фо Франции надо на вокзале ещё пробивать (компостировать) билет, а в Бельгии нет. В поезде дали штраф одному англичанин за то что он забыл это сделать. А я безуспешно искал на Брюссель Норд компостер, тк мне надо было ехать дальше.
Больше не надо обязательно компостировать билет. Отменили.
последний раз компостер видел в автобусе году так в 2005, в старючем икарусе) и то им никто не пользовался, не понятно почему не сняли)
Почему самокаты запретили? просто надо ограничеть скорость 30ю километрами в час и с помощью gps ограничевать скорость 10ю в людных местах, выделить им полосу, это ведь тот же транспорт
билеты у них дурацкие: за 2 недели 3 раза размагнитились проездные, из-за чего дважды пришлось покупать дополнительные разовые билеты
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
И проплаченные 😉
Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в городе Москве - 53 855,310 км. Про велодороги не знаю.
Был в Париже, город показался достаточно грязным, по сравнению с другими городами западной Европы.
Огонь 🔥
И враньё😳
Как жаль, что с текущей ситуацией, похоже совсем не скоро увижу подобного Мэра в своем городе, а особенно подобный результат его работы.😥
И это радует.
Зато ты можешь пойти на сво и сделать жизнь другим хуже
@@andreik.1810 или в АТО
@@andreik.1810зачем здесь этот высер?
А ты в столице, типа Париже живешь? В любом крупном городе России национальные проекты продолжаются несмотря на ситуацию)
А что на счёт зимы?
Люта зима 15 месеца годишно. И баир нагоре, в двете посоки.
А что насчёт зимы?
Рендер из Парижа надо реализовать на Садовом:)
Общественный транспорт в любой стране это жесть. Это от безысходности.
1.Он всегда опаздывает. Невозможно спланировать время при условии нескольких пересадок.
Опоздал один раз и вся схема нарушилась. Приходиться терять десятки минут.
2.Там опасно. Воровство , преступность..куча психов карманники. Общественный транспорт это магнит для всякого рода криминальных личностей. Это их рабочее место. А вы как раз туда ? Ночные поезда автобусы это вообще экстрим.
А если вы девушка ? Один раз я видел глобальную драку пьяных футбольных фанатов в вагоне. До сих пор волосы на голове шевелятся.
3. Здоровье. С вами рядом может ехать кто угодно , от больного гриппом (отнимает пару недель рабочего времени) до больного проказой (фантастика конечно но почему нет) Все чихают и кашляют как заведенные особенно с утра.
Ну натяните маску да..и перчатки. Очень удобно.
4. Комфорт. Когда вы сидите в машине в пробке вы сидите там один с хорошей музыкой..в тепле..и разговариваете по телефону с друзьями. Когда вы сидите в стоящем вагоне метро или на зимней остановке при - 15 ночью рядом с алкашами. это совсем другое. Да и слушать соседей которые постоянно болтают по телефонам и слушают всякий шлак это зло.
Общественный транспорт неудобен..опасен..непунктуален..он нужен только городским властям что бы снизить нагрузку на дорожную сеть. Обычному человеку он не нужен.
Нефиг просто строить огромные города. Жить надо в городах маленьких и комфортных.
Если что я живу в Австрии и у нас еще общественный транспорт один из самых лучших. Но я туда ни ногой.
Эх вот бы сделали так чтобы машины оставляли на въезде в город
Территория Парижа соответствует территории Москвы в пределах 3 трансп.кольца, а не в пределах Садового.
Ну хорошо, движение для автомобилей закрыто, а куда на время когда дети идут в школу деть трамваи? Потому что они проходят как раз рядом с территории школы?
Трамваями детей давить можно, это экологично.
К сожалению это никакого отношения к реальности не имеет. Результат этого политики мэра Парижа такой что люди и компании массово уезжают из Парижа и если ещё 10 лет назад жить в Париже считалось престижем, то сейчас повод для стыда. Трамвай там открыли, но только одну линию по границам города и сейчас её только что достраивают, поскольку жители 16 района были против. Но мэрия Парижа получила жёсткую критику за то чтобы вместо ограничения пропускной способности Boulevards Maréchaux, использовали уже существующую линию grande ceinture. А сам транспорт работает со страшными перебоями. Автобусы то приезжают, то нет. В метро то забастовка, то поезд сломалсяя, то какое то нападение, то кто то бросился под поезд. Уже молчу про сквозняки и запах мочи. Единственная линия которая более менее работает это RER A. А самой серьёзной проблемой последних лет является акты агрессии в отношении машинистов, водителей автобусов, контролёров билетов и других сотрудников RATP. Несмотря на все бонусы и неплохую зарплату, никто там работать не хочет. Ещё по поводу проблем с участками при строительстве новых линий, то строится Metro de Grand Paris, которое должно было быть готово к 2023 году, но в итоге там опоздание до 15 лет на некоторых участках из за именно проблем с хозяевами участков где планируется строительство и к тому кое где там выявили коррупцию. Так что картинки и видео и идеи красивые но реальность она совсем другая.
Это правда, из Парижа уезжают, часто на юг. Где найти бывшего парижанина - в Монпелье, например.
Вы правы! Живу в Париже и подтверждаю, что вы говорите. Анн Идальго, мэр Парижа и самый коррумпированный мэр Франции, платит модным блогерам со всего мира, потому что все остальные её критикуют. Вот поэтому Аркадий и Варламов снимают ролики о Париже не отражающие реальную ситуацию вещей 😳
Сократилось на 40 % машин по одной простой причине!!!! Жителям стало гораздо тяжелее купить автомобиль!!! 90% велосипедистам проезжающим там предложи бесплатно автомобиль, не поверишь как он быстро согласится😂😂😂(машина это статус наподобие как наличие айфона у человека).
Купить машину в Париже не проблема, там зарплаты выше, чем в среднем во Франции. Проблема в том, что автомобиль негде ставить. Там практически нет дворов, которые можно заставить бричками, как это делают в Москве. Есть парковочные места вдоль улиц. Чтобы не разориться на парковке, нужно получить разрешение резидента, но оно не гарантирует наличия парковочного места. То есть, можешь приехать, мест не будет, значит придется ставить на платную парковку за 40 евро в сутки (это со скидкой для резидента). Где-то есть частные подземные парковки, но там ценник соответствующий. А так, купить ведро, которое будет ездить, для парижанина вообще не проблема. Более того, там к автомоблям относятся не как к показателю статуса (этими деревенскими понтами они уже переболели), а как к расходнику. Плюс, там вообще не заморачиваются по поводу бамперов, все бампера коцаные, паркуются встык. Что может быть шоком для отечественного водилы с его отношением к автомобилю в духе "моя ласточка".
V prigorode transport hodit Besplatno!💪🏽👌🏽
после бомбежек будет легче перестроить ;)
Очень правильно и хорошо многое сказано, но этот велосипедный фанатизм я не понимаю...
Париж (сам Париж, а не Большой Париж) эквивалентен не Москве внутри Садового кольца, а Москве внутри ТТК. Грубо говоря, это 10км в диаметре.
Больше Петербурга, насмешил 😆
Вот бы об это и думали в России особенно во Владивостоке
Вот бы во Владивостоке были-бы такие же бюджеты как в Париже
@@chto838Да хоть как в Нью Йорке, один хрен разворуют
@@evilkiddododa9848 знал бы ты сколько в Нью Йорке воруют........
А что вы предлагаете делать? Метро не построишь из за обилия грунтовых вод, жд пути никуда не проведёшь, это надо что то сносить и переделывать, этому нужно надеется на автобусы и очень бы хотелось чтобы по всему городу сделали специальные полосы, а не только в центре
Во Владивостоке ????? А слабо вам на велосипеде в декабре месяце доехать с конечной остановки трамвая ТЭЦ-2 до Энерготехникума хотя бы . Ну или от центральной площади до городского парка в феврале ? Да и июне ( самый дождливый туманный ) Давай вперёд !!!
Лишние деньги на шмон, неплохо.
Не понял тейка про леваков, но автомобильные города это полнейшее скотство. Ненавижу машины и автомобилистов, они делают город шумным, вонючим и опасным
Вонючим город становится от промышленных предприятий, экономящих на очистке выхлопа.
Шумным - от любителей светофорных гонок и громкой недомузыки в открытые окна.
Опасным - от людей, преисполненных ненависти и скотства.
Исправный и правильно используемый автомобиль вреда не принесет.
Главная проблема всех городов это люди. Надо людей запретить и в городах будет красота и спокойствие.
Аркадий, боюсь, что мое сообщение утонет в других, а я про собаку в общественном транспорте. Про курцхаара - это собака размером см 50-70 в холке.
Короче, собака в метро это проблема. Как быть?
Мы с собакой живем на Проспекте Вернадского и нам нужно войти в метро на БКЛ, а можем войти только на Сокольнической красной ветке. И далее делать переход, который бесит только этот переход, не смотря на то, что с пересадками мы едем до Луча по МЦД-2.
Это продолжение на предыдущий ответ. У меня вопрос - как ездить с крупной собакой в метро? Хозяин её, собакиного мерседеса, умер весной. И теперь мне продать собаку или дачу - вот в чем вопрос. (обоих не продам))) Я конечно, похожу через старую ветку, но, поверьте, Аркадий, этот переход на Вернадке напрягает больше, чем остальная дорога до моего Луча.
И, конечно, вопрос - почему сделав морду кирпичом и надев намордник во всех случаях ты можешь пройти турникеты и контролеров, а на Вернадского бкл нет? Добавлю ещё как ответственный держатель собаки, в общественном транспорте собака и хозяин должны вести себя идеально. И понимать, что пускать собаку с голыми ногами на эскалатор категорически нельзя. Для крупных собак для этого есть лайф хаки, если нет лифта. И т.д и т.п! Господи! Мне завтра ехать с собакой закрывать дачу на зиму! И вся моя боль всего из-за одного перехода! Хотя с собакой в общественном транспорте ездить это в принципе не сахар и стресс для обоих.
Аркадий! Как правильно ездить с собакой на общественном транспорте, кроме намордника и короткого поводка?