Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2024
- Ролики по теме
Электробусы - благо или новая проблема: • Электробусы: благо или...
Чем трамвай лучше автобуса: • Чем трамвай лучше авто...
Транспортная революция в Челябинске: • Транспортная революция...
Как победили маршрутки в Новокузнецке: • Новокузнецк: как побед...
Как автобусы объезжают пробки в Москве: • Как автобусы объезжают...
Гиперлуп Илона Маска и другие волшебные пилюли от пробок. Лишь бы не строить трамвай: • Гиперлуп Илона Маска и...
Где лучший и худший общественный транспорт России: • Рейтинг городов России...
Город будущего от советских архитекторов. Уралмаш и Белая башня: • Город будущего от сове...
--------
Иностранцы часто восхищались советским электротранспортом, насколько массово и повсеместно в стране создавали трамвай и троллейбус. Увы, но нашим чиновникам и транспортникам про это рассказать забыли - в электротранспорте чаще видят проблему, а не преимущество.
Сегодня я расскажу про историю троллейбуса, почему его массово строили во времена СССР и есть ли смысл сохранять его сегодня. Посмотрим как на плохие примеры, типа Москвы, так и на хорошие - Петербург и другие города России понимают, чем хорош троллейбус и почему автобус его не заменит.
Спасибо Диме, Саше и Георгию за помощь с материалом.
Интервью Александра Егорова про новую жизнь троллейбуса Челябинска: tr.ru/articles/4654-chelyabin...
Анализ троллейбусных городов России за 2022 год: strategy.ru/research/research/21
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): ruclips.net/user/arkadiygershm...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Что-то случилось
02:32 История троллейбусов России
07:56 Советское планирование
12:05 Что делать
13:56 Троллейбусы дешевле и лучше
20:11 Россия сегодня
24:27 Инфраструктуры, экономика и политика
31:19 Троллейбусный погром Собянина
33:36 Хороший Петербург
35:12 Чебоксары, Красноярск и Новокузнецк
36:37 Новый троллейбус Челябинска
41:14 Как спасти троллейбус вашего города
![DDG & Blueface - Top ft. Swae Lee [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/p2wIDXar9ns/mqdefault.jpg)
Лайк за четкий ковёр в конце! И подписка за троллейбусную стрелку ❤
Самое прикольное то, что в Беларуси наоборот развивается троллейбус. Допустим в Гродно отменили много автобусов, а пустили в замен троллейбусы. Так же в Гродно, очень много троллейбусов с автономным ходом. Много микрорайонов охвачены ими. В Минске такая же история. Напимер троллейбус 22. Раньше на его маршруте были автобусы 123 и 38. Их отменили и пустили троллейбус. И таких примеров много.
И можно попросить сделать видео про Белорусский троллейбус
ковер мегачеткий, лайк
Рига. В 2003 г. 21-й троллейбус перенумеровали в 25-й, потому что люди часто путали его с 21-м автобусом. Когда в 2009 г. у нас появились новые троллейбусы Škoda 24Tr Irisbus с дизельгенераторами для автономного хода, то ими полностью обновили подвижной состав на 8-м и 9-м троллейбусном маршруте. Это сделали, чтобы продлить до Привокзальной площади по улице, где нет проводов. Позже, чтобы люди опять же не путали 8-й автобус и 8-й троллейбус, то второму поменяли номер на 27-й. А к 2017 году у нас был полностью обновлён троллейбусный парк. Сейчас закупаются троллейбусы только с возможностью автономного ходе, даже на водородные троллейбусы есть (Škoda 27Tr III). В 2011 г. был закрыт 4-й троллейбус, но в начале 2020 г. его восстановили, заменив 40-й автобусный маршрут. Новый 4-й троллейбус 1/3 своего маршрута проезжает там же, где был раньше. Остальные 2/3 маршрута это линия заменённого 40-го автобуса. До обеих конечный он доезжает автономным ходом, потому что там нет проводов. С октября прошлого года 1-й, 5-й и 14-й автобус заменили на 31-й, 34-й и 35-й троллейбусы, а также восстановили 20-й троллейбус, который был заменён несколько лет автобусом. Тем не менее некоторые линии закрыты. 1-й троллейбус закрыт из-за низкого пассажиропотока, 2-й закрыли ещё в нулевых. Закрыты 6-й, 7-й, 10-й (это теперь часть маршрута 20-го автобуса) и 24-й (его отрезок пути проходят некоторые 19-е троллейбусы согласно расписанию). Если Москва была троллейбусной столицей мира, то мы были городом с самый большим количеством троллейбусных линий в Восточной Европе, их было 24 на пике (нумерация с 1-го по 24-й).
Забавно; а как получилось что Аркади написал пост 5 дней назад, а видио вышло 16 часов назад... 😅👌
Интересный факт: очень часто сами жители выступают против общественного транспорта в своих городах. Им "мешают" рельсы и скрежет от трамвая, провода от троллейбуса. А шум автомобилей и маршруток для них как антистресс наверное. Такое чудо природы только у нас наблюдаю.
Это не "сами жители", а автомобильная их часть ;)
Провода реально очко в 21 веке, есть чудо э л е к т р о б у с ы
Вовсе не только у нас, к сожалению. По-моему, это характерно для всех стран, где общественных транспорт плохо развит и людям либо неудобно, либо неприятно (из-за грязи, тряски, невозможности забраться на высокие ступеньки...) им пользоваться. Если автобус или трамвай вдвое старше тебя, ходит раз в полчаса и не туда, куда тебе нужно, - довольно сложно его любить.
@@CluelessBookworm В США например общественный транспорт развит похуже чем у нас местами, у них есть даже город с населением в полмиллиона где нет автобусов. Лос Анджелес с населением как у Москвы полностью избавился от обширной трамвайной сети к 2000 годам, а новая система скоростного трамвая не обслуживает и 10 процентов города, и вообще она ужасна с точки зрения проектирования. Что бы доехать с юга на север нужно сделать больше 5 пересадок. В Нью Йорке часто можно увидеть старые автобусы по состоянию напоминающие пазики. Метро в Нью Йорке и Бостоне вообще похоже на канализацию. Тем не менее многие там за развитие общественного транспорта, и что то там да делается, не закрывается. Хотя и бюджеты там больше, но я сейчас про отношение людей к этому всему.
А выхлопы так вообще лечат рак
Приятно осознавать, что родной Мурманск не пошел по пути уничтожения троллейбуса. Да и там троллейбус настолько часть города, что вряд ли в народе его замена автобусами вызвала бы одобрение. Особенно понравилось давнее высказывание мэра, что "когда Москва уничтожает троллейбус, мы наоборот развиваем"
ого, даже не слышал про это, огромный респект вашему мэру и транспортникам!!)
и зря что не пошел, от старого нужно избавляться, а не воскрешать скелетов, с таким успехом, почему на конных повозках не ездите? Гораздо дешевле же. Москва дает стимул развитию настоящего транспорта будущего, с развитием технологий и заряжать не придется, а у троллейбусов всегда рога слетают, на них невозможно ездить вообще, да и загрязняют город проводами, я сторонник убирания всех проводов под землю вообще. А когда ездил, то за поездку 100% один раз человек выходил рога поправлять, а я терял время
@@user-iq2st2el2d Перечитай свой комент , логическая ошибка на ошибке .
@@user-iq2st2el2d уважаемый, вы вообще видео смотрели?
Извините конечно, но это бред..
@@Nikolay_K1 в чем же логическая ошибка?
Очень люблю троллейбусы и особенно трамваи, поэтому очень больно наблюдать за тем, что творится сейчас с этим транспортом у нас в стране
Эх, кто бы рассказал про проблему с транспортом в Астрахани. У нас, где в нулевые продали все трамваи, троллейбусы, автобусы, всё отдали маршруткам и какой же ужас эти маршрутки для 500-тысячного города! Губернаторы нажились на металлоломе и лоббировании маршрутных компаний, а мы страдаем вот уже 20 лет.
Только в последний год нам выделили свои автобусы и те поставили на город на 3 линии. Ближний пригород мёртв, маршрутки уже в 7 вечера перестают ходить.
Это просто кошмар.
То, што Астрахани просто РАДИКАЛЬНО не повезло с руководством, знает, наверно, вся Галактика, увы... Искренне вам соболезную!
Хотя, читал я, што вроде бы, вас взяли в БКАД на этот год - значит ещё новых автобусов (коль ГЭТ угроблен безвозвратно) дадут! Надежда умирает посл...
"Ближний пригород мёртв"
- Што сие означает?.. В каком смысле, все выехали куда-то?..
P.S. А до 19ч. - это ещё не "предел мечтаний", у нас когда-то и хуже бывало (надеюсь, мы "там" больше не будем)!..
@@Brjansk_32_Slava Пишу же что маршрутки перестают ходить в 7. Ближний пригород живёт только при наличии машины, к сожалению, хотя казалось бы, тут до 5-и километров от города и всё равно.
@@Brjansk_32_Slava 3 маршрута сделали внутри города с новыми автобусами, на этот раз не от москвы, а даже с нашим дизайном. Возможно, кому-то полезно, но со мной они не пересекаются, к сожалению, не могу сказать.
У нас в Пензе близко к вашему, тотальная маршрутизация, трамваев у нас ни когда не было, троллейбусов почти не осталось, и автобусы все меняют на маршрутки((((( На которые в час пик, можно сесть только на конечной остановке и еще убогое планирование маршрутов общественного транспорта((((((((
Действительно в Питере новые троллейбусы очень классные: удобные сиденья, не тесные, валидаторы для оплаты обычной банк.картой, еще и USB розетки. Я жила на Петроградке и на моей улице была выделенная полоса, было просто шикарно доехать так быстро и с комфортом, пока машины рядом стоят в пробках.
Вот только с трамваями беда. На старых маршрутах их не обновляют и почему-то светофоры настроены так, что автомобили едут на перекрестке, а трамвай стоит и всех ждет.
Трамваю больше мешают машины, поворачивающие налево с путей (пока пропускают встречку, уже светофор переключится). Причём вопреки заблуждению Правила они не нарушают (ППД прямо говорят, чьо поворот налево происходит крайней левой полосы, если знаки не говорят иное, а трамвайные пути считаются полосой). Причём лечиться баг установкой знака "полоса движения", запрещающий выезд на рельсы и " направление движения на перекрёстке ", заставляющий поворачивать из своей полосы. Но почему-то ничего из этого не делается. Хотя установить знак - три копейки.
@@johnshepard6851 установить знак - три копейки, ну ну . три миллиарда скорее. это ж столько согласований,рассмотрений и тд. нужно
@@ZohLayer для бюджета - это не деньги. Чиновники на яхты в разы больше сливают.
@@johnshepard6851 лично видел? Или сам чиновник?
@@alexandr_pavlovich40 видел. Сам к сожалению не чиновник (да и долго там не задержусь если и стану)
У нас в Брянске больше 100 траликов новых заказали, уже штук 20 по городу катается. С поставками увы затянул поставщик, где их делают, в Вологде по моему, хотя им оплатили всё) но всё же постепенно довозят их, за год за два довезут думаю) и тралики просто офигенские, низенькие, с удобной оплатой, с красивыми цифровыми табло, подсветкой внутри, всё прям по кайфу и внешне красивые очень ,у нас их реанимировали можно сказать, пока что постепенно, а старые эти тралики деревянные) потихонечку списывают. И сети троллейбусные модернизируют и достраивают на новых участках дорог. У нас изначально запланировали власти в городе, что автобусы будут синие в основной массе либо белые, тралики красные, и маршрутки белые в основной массе, типа в цвет триколора атмосферка) и очень прикольно получается. Маршрутки убрали эти вечно гоняющие, оставили лишь часть самых ходовых маршрутов, часть убрали на межгород, и на дорогах сразу стало спокойнее и люди активно пользуются автобусами и траликами, прям приятно с общественным транспортом всё у нас, я лично очень доволен)
повезло Брянску, рад за вас!
А Брянск не хочет выкупить белгородские тралики и зап.части от сети? Там отличные белорусские Витовты, кстати ))
Как житель Брянска, хоть убей не могу понять, чем вы таким довольны. За последние пару лет уехать в городе на общественном транспорте стало в разы сложнее даже в самых оживленных местах. Убрали совершенно необходимые людям маршрутки. Наш город имеет протяженность около 25 километров, я не представляю кто тот мазохист, кто с удовольствием ездит на автобусе 31 из Бежицкого района в Фокинский, это путешествие длинной в полдня. Никаких выделенных полос для общественного транспорта и в помине нет, при том что дороги постоянно расширяют. А в часы пик даже новенькие автобусы превращаются в настоящие скотовозки. Битком набитые людьми они ползут по городу со скоростью 20-30 км/ч, поездка даже в несколько остановок превращается в ад. Единственный плюс общественного транспорта, в отличие от маршруток, что он более-менее соблюдает расписание движения и можно рассчитывать, что хоть как-то но уедешь вечером. Впрочем, как раз троллейбусов это не касается, этого зверя ещё поймать надо
Поставщик просто не успевает изготовить. Сначала никому не нужны троллейбусы, а потом вдруг дай всем и много.
@@user-li3rm8jm3m, аналогично в Питере. Но у Вас ещё большая скорость. Средняя скорость по бегловским скотовозкам менее 20км/ч.
я сам из Челябинска и активно слежу за новостями про транспорт, реформу, концессию . Душа радуется, что в России наступил трамвайный ренессанс и в целом ренессанс общ.транспорта!
Ну трамвайный ренесанс может только в Москве. В Уфе например ПАЗиковый ренесанс.
@@user-ri2rp5vc9m в Уфе пазики уже как год не ездят,если не больше
Трамвай выгоднее. У него провозная способность больше
@@user-ri2rp5vc9m ахыах в Дзержинске все похоже)
@@user-ri2rp5vc9m 5 дет назад в Омске был пазиковый ренессанс, сейчас ездят современные газели и новенькие троллейбусы Адмирал. Даже новые трамваи есть , но ездят и качаются по старым рельсам)
Я из Чебоксар и выскажу своё мнение: в целом троллейбусная сеть у нас довольно развитая, планируется даже сделать 3 междугородних троллейбусных маршрута. По ПС: недавно поставили нам 68 троллейбусов, 16 с автономным ходом. На междугородние маршруты планируется тоже поставить много машин. С капиталкой тоже всё довольно хорошо
подписан на канал водителя троллейбуса из Чебоксар. чебоксарская троллейбусная система - это просто чудо: огромное количество единиц и очень много живых обслуженных старых ЗИУ, которых в том же Оренбурге не осталось ни одного уже лет 15 как
Наверное ещё живые старики остались которые умеют и знают как обслуживать при хороших условиях, это как в арзамасе до сих пор гоняют лунаходы так называемые)
Я тоже из чебоксар и очень хотелось бы высказать свое мнение по поводу нашей транспортной сети.
Она великолепна!!! Так как город достаточно небольшой, при огромном количестве маршрутов добраться можно куда угодно и очень быстро. Троллейбусы у нас появились в 60х и с того момента пользуются стабильным спросом. Поэтому тема видео для меня немного непонятна, как так их везде убирают, я ведь буквально вырос в троллейбусах
я сам из Москвы но мама родом из чебоксра, поэтому был там, скажу так: мне очень нравится как работает система троллейбусов в родных чебоксарах
Все бы хорошо! Но я тоже с Чебоксар! И ,,опасения,, у меня вызывают 2 новых чудика. Это новый мэр и ,,Перле,,(Глава субъекта). Настолько некомпетентных людей город и республика ещё не видела! И эти лентяи могут все благие начинания похерить на раз! Долги по электроэнергии тоже существуют у ЧТУ не на пустом месте.
Насчет мерча. На канале Асафьева Стаса верно подметили, что мерч должен быть таким, чтобы его хотелось носить каждый день. А не для того, чтобы поддержать автора.
Т.е. должна быть приятна сама вещь, её дизайн. Выбирая из десятка футболок в шкафу ты должен хотеть её. Почему? Цвет подходит к одежде, она не мнется, легко стирается, не боишься за принт, прикольный дизайн т.д. А потом надевая любимую футболку ты будешь помнить, где ты её достал. И рассказывать окружающим.
А если это будет типовая футболка с типовым качеством, то это так себе. Вокруг слишком много таких штук. А приевшаяся область печати на груди и на спине выдают экономию на покупателе.
Но при всех этих запарах мерч - это хорошо. Его нужно делать. И делать разнообразным и актуальным. Например, в период пандемии я удивился, не найдя тканевую маску с лого моей любимой команды, хотя у них было много мерчовой одежды. Заказал изготовление на стороне.
П.с. мерча в принципе придумали очень много и не стоит пренебрегать мелочами. На рок концертах самый ходовой товар - копеечные для производителя медиаторы и силиконовые браслеты.
Удачи в этом сложном деле) Будем ждать классного мерча!
+100500 мерч должен быть полезным и приятным!
Аркадий, здравствуйте, я работаю водителем трамвая на Краснопресненской сети. У нас подстанции 1970-1980 годов. Когда стали закупать вагоны ПКТС, а именно, Витязи, это очень энергоёмкие вагоны, они начали просто ложить эти подстанции. Поэтому сейчас, на загруженные маршруты, такие как 30 или 31 ставят Львят или польские песы. И Львят там не хватает, в час пик просто приходится закрывать двери и уезжать, потому что пассажирам не куда уже заходить. Единственно, на 6 маршруте в Братцево, обновили подстанции. Если интересно, расскажите про это. На нашей сети есть множество районов, где трамвай является основным видом транспорта. А ваше видео, конечно очень печалит. Я как работник, и любитель электротранспорта, думаю, что закрывать троллейбусные и трамвайные сети, это большая ошибка. А электробусы в Москве это не плохо, если бы не сносили троллейбус. Лучше убрали бы провода в центре, где они портят видовые пространства и оставили их только на проспектах и магистральных улицах, тогда можно было бы в запустить магистральные маршруты на троллейбусах с АХ. А для электробусов подходят всякие социальные маршруты, которые обслуживаются автобусами, ходят раз в 15-30 минут и имеют чисто социальную функцию, развозить школьников в школу и бабушек до поликлиники или мфц.
В с чего вы решили, что провода не портят вид на магистральных улицах? Троллейбусы это пережиток прошлого, чем быстрее от них избавятся , тем лучше. Если вам нравятся можно их в парках оставить, как вид развлечения, как поровозики, троллейбусы, трамвайчики, детишкам понравится. Но не , как городской вид транспорта, это пережиток прошлого.
@@korana6308 что куришь, "прогрессивный "?
@@korana6308 Я это решил с того, что 10 полосное шоссе в центре города само по себе уже портит вид и мешает людям, от пары лишних проводов хуже точно не станет, но хоть с экологией немного ситуация улучшиться, если по этим магистралям вместо дизельных автобусов поедут троллейбусы.
@@user-vo1qo2ng9y экология улучшится, если по этим магистралям вместо троллейбусов поедут электробусы.
@@korana6308 Это получается, экология в кредит. Придет время и нужно будет утилизировать аккумуляторы, когда они выработают свой ресурс. Как Аркадий уже говорил в видео, троллейбус с АХ, когда аккумуляторы умрут, может стать просто обычным троллейбусом и занять маршруты, которые полностью покрыты контактной сетью.
Лайк за Чебоксары! Даже в городе спутнике Новочебоксарске, сохранились троллейбусы, хотя и меньше.
В Новочебоксарске купили новые троллейбусы
А как же Омск?
У нас практически полностью обновили подвижной состав троллейбусного парка, реконструируют второе троллейбусное депо (ранее закрытое), а также строят новые КС для распространения троллейбуса по городу.
Жаль, что очень редко упоминают об Омске, он заслуживает внимания.
И вот причина: планировали-планировали построить метро в Омске, да и не запланировали. 😎
@@ydlmzSound а метро тут причем? На его месте будет метротрам.
@@user-xq7ot4mr7e, и до этого не дойдёт. 😭
Вы лучший город Сибири! Не слушайте Голохвастых.
Потому , что всем интересны говноновости им не интересно слушать как у вас хорошо
Благодарим Аркадия за важный выпуск, ведь пройдет несколько лет и все мы должны знать как решать такого рода проблемы)
на горгатых нельзя пилить бюджеты,(закупка китайских батарей )они не ломаются, итд
эх, а когда то в Тамбове был троллейбусный охват почти на весь город, а теперь всего два маршрута и 7 машин осталось... печально
Большое спасибо за это видео. Несколько лет назад у нас в Новокуйбышевске Самарской области чуть было не ликвидировали троллейбусное сообщение. Жители города собирали подписи на улице, голосовали в интернете ( кстати, голосование о том убирать троллейбус или нет организовал мер) и отстояли троллейбус. Этот вид транспорта появился у нас в 1985 году, движение началось в начале 1986. Для города с множеством нефтехимических предприятий в округе это было необходимостью. Город у нас населяет чуть больше 100 тысяч человек и на то время это был самый маленький город с троллебусной системой. Всё было неплохо пока не появились "альтернативные" перевозчики (газели). Мы стали мешать т. к. основную массу пассажиров перевозили мы. ( Забыл сказать, что работаю водителем троллейбуса). В середине нулевых автобусное предприятие было практически полностью уничтожено и его присоединили к троллейбусному. Началось восстановление автобусного парка и на троллейбус "забили" совсем. Очень старый подвижной состав троллейбусов, частые поломки, глупые графики движения, невыпуск на линию резервных машин и другие способы дискредитации троллейбуса в глазах населения чуть было не сделали своё дело. Но случилось чудо - люди проголосовали ЗА троллейбус. Губернатор помог с обновлением состава. У нас появилось 15 новых белорусских троллейбуса. К сожалению осталось много проблем. Недостаток финансирования, проблемные обслуживание и ремонт сложной техники ( в ней очень много электроники), старая контактная сеть и т.д. и т.п. Но мы, всё таки, надеемся, что работать будем, что мы нужны городу. Приезжайте к нам. Посмотрите город, расскажете о нас. Не лучше и не хуже других.
Спасибо вам, так приятно встретить кого-то из Новокуйбышевска)) Я все свои школьные годы на тролейбусе ездила до учёбы и обратно, с самого первого класса, ибо для маленькой девочки было очень сложно и опасно добираться до Гимназии через весь город ранним утром в одиночку, в то время ещё проездной стоил около 100 рублей на месяц, забавно сейчас вспоминать конечно.. теперь я столько плачу только чтобы до ВУЗА доехать в одну сторону
Все детство и всю школу я ездил в школу именно на троллейбусе.
Когда в 2010 во Владикавказе закрыли тррллейбусную систему как-будто забрали часть детства(
А трамвай,ещё жив?
@@ah-32a73 слава Богу да. Жив и даже как-то понемногу обновляется.
@@Tapoable Спасибо,хоть что-то хорошое.
В Челябинске закупают 168 новых троллейбусов и начнут их производство, обновляют контактную сеть и строят новое депо
но пока ничего нет
@@NikitaP74351 уже несколько из них приехали, обновление контактной сети уже идет
@@olegchel74 на маршрутах я новых троллейбусов не видел
Как же я полюбил в свое время Беларусь за обшественный транспорт. Да, автобусы и тралики более старые, чем у нас. Зато их много и ездят они строго по расписанию. А не эти вонючие маршрутки, из моего родного Тольятти
Еще один плюс, помимо вышеперечисленного, у троллейбуса и в целом электротранспорта. Летом в них прохладнее чем в автобусах.
Ну йето тока к пазодерьму относится, или йисли водила бенз эхономит
@@user-ld5fg5nl9b Это я про город Казань говорю, где нет никаких ПАЗов в качестве городского транспорта.
Ответ прост. Они таким образом охлаждают двигатели, включая обогрев салона.
Удивительно, что у нас в Чите наоборот развивается троллейбусный транспорт, наконец-то построена и сдана в эксплуатацию новая 3-км ветка
Трамвай у вас есть?
В Чите нет трамвая
В Ставрополе троллейбус вроде как ещё не умер. Да, там закрыли половину маршрутов, но оставшиеся 6 более-менее работают. Троллейбусы хоть и старые, но в нормальном состоянии. Недавно даже один новый привезли для теста. Надеюсь, Ставрополь сможет восстановить троллейбусную систему
Привет. Я из Чебоксар и у нас хотят расширить троллейбусное управление на Чебоксары и Новочебоксарск(сделать единый троллейбусный маршрут между городами) и а следующем году закупить 150 троллейбусов и в последующие 5 лет закупать по 30 троллейбусов каждый год. У нас конечно есть проблемы именно с самой троллейбусной сетью и стрелками, но мы надеемся что станет лучше)
Так между Чебоксарами и Новочебоксарском же как раз ходили троллейбусы с автономным ходом (емнип, как раз одни из первых в городе.).
@@lasertagdreamer его закрыли после пандемии, поставили технику на внутригородские маршруты, где нет контактной сети
Санкт Петербург - самый троллейбусный город России после закрытия системы в Москве. Питер наряду с Киевом и Минском обладает крупнейшей троллейбусной системой в мире!
В Москве троллейбусы никуда не делись.
@@energetik4605 хоть и не делись, но заметно сократились. я живу напротив конечной, раньше оттуда шли две троллейбусные линии через несколько районов. сейчас их нет, заменили на автобус, на подобии электробуса, но меньше и на дизеле
Это достижение Санкт-Петербурга? Почему вы преподносите это как достижение? Это не достижение, а просто косяк и следствие закрытия системы в Москве!
Молодцы, что сохраняете конечно троллейбус. Мне как москвичу, приятно, когда в каком-то городе есть электротранспорт. У нас конечно в приоритете метро. Жду открытие метро в а/п Внуково, хоть 1 из 4 аэропортов получит прямую связь с метро.
На днях ехал на современном низкопольном троллейбусе. Что могу сказать: это комфортнее любого автобуса! Тише, чем в любом автобусе, плюс плавный динамичный разгон без рывков и толчков (КПП просто нет). Что касается того, почему троллейбусы повсеместно убирают - тут целый ряд причин: 1) современные троллейбусы очень дорого стоят, гораздо дороже автобусов, особенно троллейбусы с автономным ходом; 2) старые советские ЗиУ были очень неудобными и медленными, при малейших проблемах вставала вся улица, в результате чего автобусы были практичнее. Но современные троллейбусы лишены этих недостатков: едут быстро, и могут вообще отсоединиться от контактной сети и уехать в сторону, если есть запас автономного хода. Короче, троллейбусы можно спасти только одним путем: если капитально вложиться. То есть массово закупить новый подвижной состав, с запасом автономного хода, модернизировать старую инфраструктуру, и пустить троллейбусы на самые выгодные городские маршруты (которые почему-то в большинстве городов достаются частникам на маршрутках). И вот тогда народ пересядет на троллейбусы.
Одна 🚀 стоит как несколько штук троллейбусов самых современных Денег очень много но все не туда идут увы
Да я бы не сказал, что ЗИУ медленный. Если водитель с опытом, он так может летать, что сделает всех и притом без единого срыва рогов.
Сам обалдел, когда столкнулся с этим.
@@user-qv9zd6zk5m ну ещё смотря какой ЗиУ. Их и в нулевые годы производили (высокопольные, без автономного хода, но всё же более современные и комфортные). Вот если из поздних ЗиУ - то может быть. А если советские - я вспоминаю своё детство: как правило, эти старые троллейбусы всегда ехали неспешно, даже когда пробок не было. А если всё же удавалось разогнаться, то стоял такой рёв, как будто бы мы не по городу едем, а в космос взлетаем😂 и сейчас ступени начнут отделяться 😂😂 Всё равно современные троллейбусы по сравнению с советскими - небо и земля. Я бы ездил на новых троллейбусах каждый день, если бы их массово закупали. А то одни автобусы и маршрутки в основном. Закупили китайских Ютонгов с МКПП - и болтаешься при езде как сосиска: то вперёд тебя бросает, то назад. В троллейбусах же коробки передач просто нет, в результате чего плавность разгона не сравнится даже с АКПП на автобусе.
@@Ksjskalkwvshwjwvqnamэто не потому что мкпп, а потому что водители так себе, не умеют пассажиров возить. Советские ЗиУ, да и современные троллейбусы редко разгоняются даже по пустой дороге, потому едут по расписанию, в отличие от маршрутчиков, которым надо побольше кругов накатать и пораньше домой свалить, врезультате чего после 22 они крайне редко работают
Браво Аркадий! Всегда стараюсь выбрать троллейбусы, когда есть возможность и альтернатива! Самый любимый вид транспорта после трамвая. Всем электротранспорт и хорошую экологию в городах
Спасибо за интересный ролик. Но ведь троллейбус по СМЕ курсировал в Краснодаре вплоть до 2013 года.
Хоть на данный момент немалая часть троллейбусного парка Краснодара держится на ЗиУ-9, но в декабре был подписан контракт на поставку 60 белорусских троллейбусов «Белкоммунмаш»
Единичный пример скорее доказывает мои слова, поэтому от массовости отказались как раз
Мне кажется Краснодар новые троллейбусы не спасут, почти нет выделенных полос. Для примера один и тот же маршрут ехал на троллейбусе 1.5 часа на трамвае 40мин.
@@alexromanov8599 Я все ещё хочу верить в этот город) Но ситуация с дорогами и вправду отвратительная
Краснодар раньше массово купил троллейбусы маз и вмз
Как радостно, что в Челябинске возрождается электротранспорт! Спасибо Александру Егорову!
Где? Одни автобусы только новые, и немного трамваев, новых троллейбусов нет, они все убиьве, да и принимая во внимание состояние трамвайных рельс, можно сказать что в Челябинске развиты только автобусы.
@@Konstantin174.chelyabinsk относительно новые троллейбусы уехали в Миасс. Точнее, бо́льшая их часть - это бывшие московские, которые чуть ли не бесплатно отдавали (где-то читал, что получателям надо было оплатить только перевозку) - так вот Миасс успел получить себе чуть ли не пару десятков троллейбусов (заметный процент при их размере), а Челябинск проморгал - не получил ничего.
В Перми редиски убрали тролейбусы😢... Я требую вернуть!
Вот это развёрнутый материал. На многое открылись глаза. Так доходчиво и со знанием дела не каждый сможет раскрыть эту тему. Браво. Смотрел на одном дыхании, аж обед остыл. Классное видео.
Иногда езжу на бывшем маршруте 70 троллейбуса (который кстати ходил на первой троллейбусной линии упоминающийся в этом ролике), и соотношение электробусов/автобусов на этом маршруте одинаково. При этом примерно большшинство магистральных автобусов которые я встречал это электробусы. Спрашивается зачем было убирать троллейбус. А так ролик отличный, ковер прекрасный, спасибо за контент
Если я вас правильно понял, и вы действительно говорите о маршруте т70 (замена троллейбусного 70), то там никаких электробусов не эксплуатируется. Либо дизельные автобусы, либо газобусы)
В коридоре первой троллейбусной линии вообще, по сути, нет электробусов.
@@GlebVinogradov именно про него
Я в Питере, бегаю между остановками на Невском.
Мне казалось, что это связано не с административным разделением между автобусами и троллейбусами, а с огромным потоком транспорта по Невскому. Если их не разделить, будут очереди из транспорта к остановкам. Часто именно такое и вижу: к двум соседним остановкам одновременно подходят и автобус, и троллейбус.
Аркадий, спасибо огромное за такое большое количество качественного контента в такие короткие строки!
Троллейбусы и трамваи - имба, те кто их не любит либо идейный автомобилист либо фундаментально не понимает как работает транспорт
Спасибо, Аркадий! Хороший и нужный ролик :)
Аркадий, большое Вам спасибо за интересный материал! У нас в г. Иваново в последние несколько лет ситуация с троллейбусами заметно улучшилась: был значительно обновлён парк за счёт закупки новых удобных "Адмиралов", продлены действующие маршруты.
Аркадий, ролик получился идеальным,рассказали всё, спасибо за ролик и за то что взяли наши кадры. Удачи в будущем!
В Махачкале должны появиться новые троллейбусы\автобусы, очень надеюсь, что увижу их в городе.
В Бишкеке не закрывают троллейбусные линии но они не обслуживают их должным образом, а меняли из примерно лет 7 назад. Их срок эксплуатации больше 7-10 лет но выглядят они уже обшарпанными. Жду трамвая и расширения троллейбусной сети в Бишкеке. Надеюсь Аркадий посетит наш город😄😄😄😄
В Челябинске сейчас на трубопрокатном заводе начинаю делать новые троллейбусы и их уже испытывали
Михалыч делает?
Мне всегда в детстве очень нравилось кататься на троллейбусе, этот резвый разгон, звук моторов, дух захватывало. Да и чистый транспорт.
Superb material👍 I've learned/understood a lot, especially since the details of realities of municipal economy in RF are not well known to me. In my city, trolleybuses were phased out in the 1970s, but it was a relatively small network of 5 routes. The trams, on the other hand, are doing very well. Especially in the last decade, many positive changes have been observed both in the rolling stock and infrastructure. And above all, both city residents and decision-makers began to appreciate the advantages of electrotransport, so its expansion continues (also because of from more then 300 km of tram lines, well over 95% have tracks separated from car traffic🙂).
Троллейбусы нельзя убирать, это экологичный электротранспорт без большого количества аккумуляторов, которые токсичнее, чем бензиновый транспорт
.
Здрасьте из Читы, у нас тралики это, как часть города
Сейчас на улицы Волгограда возвращают троллейбусы. В 2022 году городская администрация закупила 56 троллейбусов белорусского производства БКМ 32100D с возможностью автономного хода. Это позволило организовать новый маршрут №8а "Инструментальный завод - оптово-строительный рынок" и продлить маршрут №10а до мкр. Жилгородок. А в 2023г на волгоградских дорогах появятся ещё 54 троллейбуса с УАХ, которые также выйдут на новые маршруты. За 2022-2023г - Волгоград полностью обновит свой троллейбусный парк. Плюс в 2023 году Волгоград получит 196 новых автобусов и 20 электробусов.
В Волгограде при поддержке ВЭБ.PФ обновят и трамвайную сеть. Появится не менее 62 новых трамваев, из них - 12 трехсекционных.
Эх вернули бы 18 маршрут
Тыкаюсь в пример Красноярска - там мало того, что перетянули троллейбус между берегами, так ещё и постепенно обеспечивают "экологичный каркас" города. Ну и да, совсем недавно, не более, чем неделю назад, троллейбус 5 переехал к СФУ на гору, а 6 троллейбус стал через центр проезжать к Студгородку (где раньше 5 троллейбус был), помимо этого, спустя 15 лет забвения в 2018 году было возвращено движение троллейбуса в район Русала, доведен троллейбус к станции городской электрички, да и маршруты по левому берегу все больше стали ходить на длинные расстояния. Минусы, как ни странно все ещё есть: никак не могут восстановить работу 2 троллейбусного парка около БСМП (сам парк закрывали для того, чтобы разместить автобусы для Универсиады), никак не могут разобраться с Воронова и развитием сети на правом берегу.
Спасибо за ролик! Я из Екатеринбурга. У нас даже маршрутки разваливаются, не только троллейбусы))
1. Ездим с ребенком в бассейн, и от садика до бассейна всего 1 маршрутка. Нет выбора - приходится пользоваться. Народу битком, в салоне грязища, водители либо национальную музыку слушают на весь салон, либо болтают по телефону без конца. Ещё и водят агрессивно. Один плюс - ездят часто, даже в пробки
2. Пару лет назад по национальному проекту в городе появились зелёные автобусы. Хорошо, что они заменили древние ржавые икарусы-гармошки. Но ездят они только по "популярным" маршрутам, и почти ни один из них не подходит.
3. Больше люблю ездить на троллейбусах, но они дырявые в прямом смысле и ездят редко (в лучшем случае 1 раз в 30 мин) По словам кондукторов "некому работать". Город подавал заявку на закупку троллейбусов по нац.проектам, но в последний момент получил отказ, т к "город итак богатый, может себе позволить сами купить троллейбусы" хотя там доход выше нормативного на сущие копейки, и купить новые троллейбусы без господдержки нереально.
4. Лучше всего конечно трамвай: не стоит в пробках и достаточно широкая сеть. Даже попадаются новые трамваи - 1-2 ежегодно, они ездят по улице Ленина мимо Администрации города😁 на остальных маршрутах ездят старые трамваи. Но некоторые петли в маршрутах трамваев вызывают вопросы. И если нужен какой-то уникальный маршрут - готовьтесь мёрзнуть по 40 мин, нынче зима холодная.
5. По центру трамвай дублирует метро. Местоположение моего дома позволяет выбирать транспорт, вместе с тем например для поездок в центр погулять с ребёнком выбираю трамвай: ребёнку целое приключение, в окно интересно смотреть, а мне не надо тащить его по лестницам, защищать от тяжеленных дверей вестибюля и переживать, чтоб турникет не захлопнулся (да, у нас такие как в Ну,погоди! до сих пор).
В общем автобусы постепенно меняют, маршруты движения всего транспорта обновляют (бедные бабушки, не понимают что куда теперь едет), но в сумме до удобства Москвы и Санкт-Петербурга нам далеко.
P.s. не советуйте покупать машину. Просто не хочу мучиться с парковками и обслуживанием и вот это всё. При наличии +/- обновлённого транспорта и толковой транспортной сети можно обходиться без машины и с малышом на коляске, и с ребенком постарше.
"но в сумме до удобства Москвы и Санкт-Петербурга нам далеко." Недореформа в Питере. Мой постоянный маршрут. До : 1 маршрутка, сидячее место, время в пути из т.А в т.Б - 1 час. Стоимость ( цены прошлогодние) - 50р. После ( самый быстрый): 1 ч. 30 мин., 3 вида транспорта, вкл. метро, 3 пересадки, стоимость - 72 руб.
Есть альтернативные маршруты, но за время в пути Вы увидите взросление своего ребёнка.
А суть этой недореформы - уменьшение нагрузки на бюджет.
Зато 8 троллейбусы и 10, по Уралмашу, порой друг за другом едут, тут популярнее они, по микрорайону, короткие маршруты, то есть 30 и 38 троллейбусы сейчас которые.
@@user-es8mc7fd6b согласна, 6 троллейбус едет на химмаш тоже друг за другом, а 15 на ботанику не дождаться, видимо расчёт что туда на метро будут ездить
В екате достаточно большая троллейбусная сеть.
Анастасия Тихонова а с сегодняшними неадекватными ценами машину покупать и не надо. 2 ляма стоит какой-нибудь моноприводный китайский "москвич" на такси дешевле, если поездок немного.
в моём мухосранске и автобусов уже нет , хотя были ранее и не мало , газельки догниют и перейдём на гужевой транспорт , Россия страна возможностей
Спасибо вам Аркадий Гершман!!!!Надеюсь в Таганроге вернётся троллейбус,трамвай вернули,ещё бы маршрутки убрали бы.Ролик отличный!!
потому что мэры с губернаторами развивали свой личный бизнес на автобусах и автосарайках
В Воронеже вероятно в ближайшие годы снесут троллейбус. Планируют снимать контактную сеть в центре, чтобы пустить там троллейбусы с автономным ходом. На 100% уверен, что потом, вместо замены их аккумуляторов, просто закроют всю систему со словами, что это невыгодно и вообще прошлый век.
В Воронеже с транспортом вообще все плохо.
В Оренбурге также , оставили 2 маршрута траликов , уже сняли контактную сеть, на другие поставили автобусы.
Так было и с трамваем
Я был в Астрахани в мае 2022го, местные власти полностью оптимизировали(убили) трамвайно-троллейбусное движение. В Каменск-Уральском тоже самое
Убрали её ещё 12 лет назад у нас, в Астрахани.
Трамвай убрали 20 лет назад. Автобус 7 лет назад. Только год назад нам выделила Москва свои старые автобусы, когда начала заменять свои на электробусы.
Жди терь пазодерьмо
Без паники! В Омске восстанавливают второе троллейбусное депо и тянут новые контактные сети. Свеженькие «Адмиралы» с кондиционерами вытесняют старые душные "консервные банки".
Консервная банка мамаша твоя
То что убирают общественный электро транспорт в городах , это мне кажется по одной простой причине , нефтяной бизнес не хочет терять лакомый кусок , а вот как только появятся частные большие электростанции , вот тогда и начнётся битва за потребителей электричества , а нынешняя энергетика и так перегружена , как говориться нехваткой клиентов не страдают .
Ура - видео про троллейбусы!
Несколько лет назад, говорили, что нужно убрать троллейбусы в Петрозаводске, они не нужны. Повезло нам с мэром, что всё-таки троллейбусное управление осталось и даже пополнилось старо-новыми троллейбусами из Питера и новыми. У нас в городе, если бы убрали троллейбусы, то ходили бы убитые маршрутки в столице Республики.
Спасибо за подробный анализ и приятно проведенные 40 минут, Аркадий!
По поводу стикеров было бы очень неплохо, я знаю, как минимум для себя, где можно их применить)
Еще было бы неплохо увидеть всякий мере от вас, по типу футболок, которые часто появляются в разных роликах и я такого блин нигде не видел)
В тему Питера, как раз постоянно ловлю детский восторг когда вижу троллейбусы, которые едут в местах где нет сети, со сложенными рожками. Прям сердечко радуется что у нас не сделали как в Москве :)
Ну и напоследок, надеюсь большинство городов все таки пойдет по пути Питера, или (если все не так хорошо с бюджетом) Челябинска, а не по пути Москвы, а то грустно все это..
В Рязани впервые за много лет закуплено 20 новых троллейбусов, но с инфраструктурой всё не очень хорошо
В Рязани, к сожалу, с любой инфрой всё "не очень хорошо" ((
Про Чебоксары спасибо. Действительно, в конце года проведут транспортную реформу, и надеюсь у нас всё получится)
Ух ты! Очень интересный формат новостей. Это как раз те новости, что меня очень интересуют. Спасибо!
Работал электриком в троллейбусном депо в Нижнем Новгороде с 2007 по 2013. Интересная работа была, но ЗП не радовала. Сейчас в НН с троллейбусами тоже не очень, вроде хотят концессию, но 3-е депо отдать полностью под электробусы. При этом куча автобусов ездят под проводами, их можно было бы заменить на троллейбусы с аккумуляторами. А еще недавно сняли сеть по ул.Родионова, это была самая новая полноценная линия, построенная в 95-96 годах и с ул.Бринского (построена в начале 2000х), хотя эти линии тоже можно было бы задействовать.
Печально, но именно автобусы в Нижнем Новгороде развивают и обновляют. Именно они ходят часто и отовсюду и везде. А троллейбусы, трамваи и даже метро для властей видимо как временное недоразумение. И для людей это воспринимается как некий аттракцион для коротких поездок по району или немного за его пределы. Даже в час пик полно свободных мест. А отовсюду и везде везут именно автобусы и маршрутки. Там не протиснуться даже в выходной.
@@alexreznik9614 Как по мне, развитие автобусного транспорта в НН хоть и есть, но основную часть пассажироперевозок всё еще занимают маршрутки, и учитывая, что была их реформа, власти избавлятся от них совершенно не планируют.
НПАТ же всё ещё занимает меньшинство.
Троллейбус будет жить, возродится как Феникс из пепла 😎
Можно-ли сделать 50 на 50 - 50 ℅ средств в программу развития электротранспорта вкладывает регион в закупку подвижного состава, а ещё 50 % Федерация на модернизацию контактной сети и тяговых подстанций?
Разумеется стоимость программы развития электротранспорта в каждом регионе должна быть разная.
Жаль что троллейбусы ушли из наших городов , на них было лампово кататься ,была какая то своя атмосфера
Очень интересная и важная тема!
Прекрасные ковры, не жалею, что подписался!
А с электротранспортом крайне печальная ситуация, которая показывает, что мы живем на руинах высокоразвитой цивилизации.
Замечательный ролик! Всё как есть. Города без без общественного транспорта ужасны.
У нас в Питере открыли недавно маршрут троллейбуса, и еще готовят новый маршрут
В Ростове-на-Дону закупают новые троллейбусы и открывают новые маршруты. За два года стало почти м два раза больше маршрутов
Всегда был весь город в троллейбусах.
Даже в мой район троллейбус пустили, только на автономном ходу. Новый троллейбус, не старый.
На самом деле хороший опыт есть ещё в достаточно маленьком городе Рубцовск (Алтайский край)
Троллейбус в этом городе - основной вид общественного транспорта. Всего два маршрута, казалось бы, но они работают на всех основных дорогах. Не так давно купили 8 новых Белорусских троллейбусов, что помогло заменить несколько 30-ти летних ветеранов Рубцовского Троллейбусного предприятия.
Петербургу троллейбусов очень не хватает!!! Нужно строить много новых линий, запускать ТУАХи в новые места. И трамвай ещё нужно строить...
Самый небольшой город России с троллейбусной сетью - наверное, Абакан (Хакасия). Дай бог, переживёт наши непростые времена :(
В Чебоксарах много троллейбусов и на автономном ходу.
В Нальчике тоже демонтируют контактную сеть. Троллейбусы распродали. Экологически чистый транспорт курортного города уходит в историю 😢
У нас в Пензе тоже уже заказали 90 новых троллейбусов, планируют реконструкцию контактной сети! Скоро должны придти новые троллейбусы!
Забавно, что Аркадий когда показывал скорость работы электротранспорта в Европе как будто ускорил скорость видеовоспроизведения.
Я живу в Кирове и работаю в Троллейбусном парке как слесарь электрик и могу сказать что троллейбусы пропадают это то что новых людей нет не идут чтобы чинить их и их главное не закупают а Транс альфы новые это такая проблема движки горят чтоб шётки сменить просто нужно снимать движки сами а это не просто так как троллейбус проектировал ***** который не думал о том как его чинить при условии что 3 человека всего лишь на ТО-2.
Поэтому все новые троллейбусы делают как минимум с асинхронными двигателями. Как максимум - на мотор-колëсах.
самое печальное - это Уфа - где убрали трамвай с центрального проспекта - соединяющий северную и южную части города
БлагоДарю!
Работал водителем троллейбуса в Челябинске. Судьба троллейбуса близка моему сердцу.
В Крыму увидел троллейбусы с динамической подзарядкой, они, как и сказано в видео, наиболее перспективны.
Очень удивлён примером про Иваново. Там, как раз успешный прецедент закрытия трамвая в пользу развития троллейбуса.
Интересно, а бывают ли города, изначально плохо спланированные с точки зрения транспорта, логистики, инфраструктуры, что казалось они безнадёжны, но их радикально перестроили, после чего они стали образцовыми?
А как уже много лет выручает Междугородный троллейбус"Симферопль-Алушта-Ялта",особенно в летний курортный сезон!Уникальнейший маршрут, проложенный через горный Ангарский перевал!
В горах электротранспорт- идеально. Экономятся тормоза и в горочку тяни всегда достаточно
В 1960-х планировалась линия Ялта-Севастополь,есть документальный фильм про это.
Да да да! Подтверждаю Ваши слова как уроженец Алупки.
У нас в Видном троллейбус не убирают, ибо он нам очень.нужен!.В Подольске троллейбусный транспорт успешно развивается! В Химках тоже троллейбусы ходят, только в Москве Собянин их поубирал !😢
По моему надо больше троллейбусов и трамваем. Я уже очень редко пользуюсь общественным транспортом, но мой фаворит трамвай, поскольку он меньше зависит от пробок по крайней мере в Екатеринбурге.
"Настолько плохое состояние транспорта, что нужно менять весь разом" - Архангельск. Убит трамвай, убит троллейбус и даже убит муниципальный автобус. Город во власти ПАЗиков.
И это в стране, где природных ресурсов хватило бы на создание любого транспорта - от электро-ионисторных до водородных топливных элементов.
За Архангельск отдельно грустно. Троллейбус убили обычным перекрытием силового кабеля. Не хватило смелости временно эксплуатировать троллейбус с конечных.
В Архангельске вроде новые автобусы появляются, а так да очень грустно там в Архангельске
В Хайфе есть автобус 3 и метронит 3. И они очень рядом ходят. Для тех кто не знает, метронит - это просто автобус большой вместимости, ходящий в основном по выделенкам.
Вот в Омске троллейбусы и в целом эко транспорт стали наращивать, старых трамваев на маршруте уже не встретишь. Есть зарядки usb и низкая посадка. Но всё же сами линии старые по этому иногда притормаживает. Так что в городах по разному
Аркадий, есть интересный вопрос, могут ли троллейбусы и трамваи ехать по одной выделенной полосе? И будет ли это эффективно?
Троллейбус мобильнее за счёт возможности поворачивать как автобус, так что лучше оставить трамвай в одиночестве)
Могут, но делать скорее не стоит - будут мешать друг другу
В Лиссабоне трамваи и автобусы ходят по одним и тем же выделенным полосам, машинам туда нельзя. Никто никому не мешает.
В Челябинске с первого сентября запустили первые пару десятков новых троллейбусов
Аркадий, спасибо тебе!
Нуу, троллейбусные "сплотки" в Ленинграде-СПб ходили чуть ли не до середины 90-х.
я из Екб, плюсую за наклейку "город бесов". И, кстати, мне кажется, что где где, а в Екб троллейбус самый уместный, из-за близости АЭС (назовем это зеленой энергетикой)
Замечательно все в Петербурге множество трамвайных путей снято, метро ни одной станции в год не открывают, благость.
У нас в Талинне(Эстония) тоже помаленьку убирают троллейбусы осталось только 2 маршрута,а на место троллейбусов приходят гибридные автобусы.
ситуация поменялась, о чём Аркадию сигнализирует кошелёк. Изменилась аудитория, изменилась ситуация. Но если Аркадий не станет гибким и не изменит суть своего блога - он просто разорится.
У нас в городе указом Призидента, транваи и Тролейбусы были оставлены.
что за город
Отличный материал👍👍
Ещë один интересный ролик, ожидаем мерч от вас!!
В Калининграде вообще ржака, построили новую линию но никогда по ней ничего не ездило 🤣
Жду, когда у нас уже объявят, что траллики капут(( часто говорят, что денег на них нет, развивать не будут
С Калининградом уже 20 лет беда. Выпилили 80% трамвая, заменили троллейбусом, теперь троллейбус тоже под угрозой.
@@BlackAmV0 Такой какой он сейчас он и неособо нужен, едет медленно, стрелки со скоростью улитки вообще проходит.
Нужны тролли с большим АХ и контактную сеть только на прямых участках оставить, но это так мечты влажные...
@@ruk3d вы с этими "троллями с большим АХ" в реалии дело имели? или, как всегда, пропаганды по телеку и в интернете начитались? А мы в Новосибирске их испытывали ещё 10 лет назад. Так вот: все эти "40 километров", "60 километров", "120 километров" - это маркетинговые вывески. Сколько бы они при их втюхивании ни написали, их хватает на 500 метров движения в пробке. Всë. Дальше тянут этот чудо-тролль с полностью севшими чудо-аккумуляторами ЗиЛком на галстуке до контактной сети. Вот и прикидывайте, что вам реально нужно: восстановить тот же трамвай по Горького как он там был, обособленкой, или играться с этими аккумуляторами. А, да, его спойлер: проиграетесь вы с этими аккумуляторами года три, максимум пять. Дальше всë, тащите из бюджета города замену. По ценам блок батарей примерно равен стоимости "обычного" троллейбуса. Думайте.
Помню, как всё было плохо с троллейбусами в Уфе. Ты мог сесть на него, но не было никаких гарантий, что он не встанет где-нибудь по дороге. Поэтому на них ездили пенсионеры в основном, кому не надо было далеко и кому было дорого платить за маршрутку. Один раз я села на троллейбус, он встал, я пересела на другой, и он встал! (А денег было ровно на билет на троллейбус) До дома в итоге добиралась более 2 часов (2007 год был). После этого приехать в Питер и увидеть троллейбусы, которые не просто ездят, но ездят быстро, было шоком! Сейчас стало ещё бодрее, хотя к транспортной реформе в СПб у всех одни вопросики. )
Нынче ситуация в Уфе получше, хотя вопросы всё еще есть и их достаточно много.
В основном отсутствия транспорта вечером, старая контактная сеть, из-за которой всё еще порой случаются простои.
Во многом попадаются уже более новые тройллебусы, которые весьма комфортны и катятся неплохо.
Попади на старый БТЗ - дорога предстоит долгая..