проблема неправильного менеджмента общественного транспорта. 1)иногда на незагруженных маршрутах ездят большие автобусы, в то время как на нагруженных маленькие. 2)маршруты друг друга дублируют по 200 раз, но на дублирующей дороге ни одного. 3)как с этим бороться.
1) Нужен человек собирающий данные о загруженности маршрутов и выбирающий для них не просто разные виды автобусов, а разные виды транспорта. (Всё же слишком длинные автобусы не сделаешь, а вот, трамваи очень даже) 2) Нужно делать его хоть немного магистральным: меньше маршрутов-меньше интервал.
Города скучные, ужасные, грязные по одной причине: сегодняшняя их цель - это чтобы важные уважяемые люди смогли заработать денег. А простые люди (доведеные до состояние скота) могли тоже заработать денег (17к), поесть, поспать, ну и иногда развлечся. Т.е сегодня идеальный город состоит из: куча человейников-спальников, огромные ТЦшки или магазинные коробки, заводы, пивнушки и пр. развлечения. Парки если и есть то имеют временый характер, про красивые исторические здания лучше вообще забыть, на их месте будет одно из вышеперечисленных строений. Такие дела.
Очень упрощенный взгляд на ситуацию. "Простые люди" порой сами с удовольствием опускаются до уровня скота. Это не "уважаемые люди" курят на лестничных клетках, оставляют мусор в пакетах у лифта, орут песни в 2 часа ночи, кидают окурки с балконов и паркуются так, что невозможно, не то что с коляской, а просто пешком пройти.
Г. Комсомольск-на-Амуре. в городе 5 градообразующих завода - Авиостроительный, судостроительный, металлургический, большой логистический узел с ремонтными мощностями РЖД и нефтезавод и 5 парков над которыми раньше вели шествия эти предприятия на сегоднишний день все парки переданны на баланс город и только авиострительный завод немного помогает своему парку все остальные предприятия вывеси свои активы и зарегистрированы в Московии в итоге налоги уходят я в эту раковую опухоль страны
Вот насчет деревьев - это прям по живому. Самое паршивое что по сути такой обрезкой они просто губят эти деревья: они в итоге все равно упадут, только теперь уже не одной веткой, а всем остовом, и не через 100 лет, а через 20. Когда дерево враз лишают кроны, его корневая система перестает соответствовать испарительной способности кроны и начинает гнить. А ствол с отпиленной макушкой начинает гнить уже сверху. В итоге мы имеем нависающую над головой гнилушку, которая даже если и отрастит заново ветки, будет уже слишком ненадежным основанием для них, и либо ветки эти начнут обламываться, либо ее завалит целиком, вместе с оставшимися гнилыми корнями.
Вы что не видели как похорошела москва при оленеводе плюс соснулине. Достаточно в любой новый район заехать. Вот и надо так же всех загнать в бетонные коробки до небес.
Этим должна заниматься Мэрия, как локомотив идеи и "выделятель" денег и профильный проектный институт с толковыми архитекторами генпланистами. Результатом является обновленный генеральный план города или проект планировки территории (ППТ). Специалисты должны оценить историческую составляющую, рельеф, транспортную, направление потоков и миграции, места приложения труда, зонирование с зонами рекреации и промышленных производств, расположение объектов коммунального хозяйства и инженерной инфраструктуры и многое многое ещё и собрав все воедино дать новое решение по развитию города, которое мэрия берет под контроль, выделяя государственные деньги и строго следя за девелоперами и отдельными застройщиками. Это как должно быть и как было и в имперское и в советское время. Сейчас же каждый девелопер заимев землю сам заказывает граддокументы а мэрия выступает в роли согласованта, навешивая на девелопера свои висяки типа дороги, социалки, инженерии, долгостроя и т.д. Девелопер соглашается но не за бесплатно, а за ТЭПы (этажность зданий, плотность застройки СВОЕГО участка). Города расширяются не стратегически, где каждый отдельный должен выдержать общий замысел генерального плана- во благо города, а как Тришкин кофтан, когда каждый сколько урвал ТЭПов на своей косой-кривой земле столько и воткнул, и кто рядом так же и т.д. и т.п. Городская власть самоустранились и выполняет лишь согласовательские функции.
@@denz29rus74 Они этим и занимаются, только нельзя забывать, что у нас капитализм, а не социализм, и сейчас просят идти на поводу бизнеса и власти, которые порой одно и тоже лицо.
@@MaxMax-yg7lk выскажу свой взгляд. гипермаркет, по настоящему большой, с большим ассортиментом это место куда нужно ехать на личном автомобиле. Что уже отсекает часть аудитории Поездка - это уже целая история. Собраться, доехать, 1,5 час ходить по магазину, потом дорога домой. Понравится такое далеко не всем. Также в пандемию был сломан тренд на поездку в ТЦ на выходных, вырос сервис доставки еды. Так что я бы на классические гипермаркеты не ставил бы.
@@pettepiltkodanik3405 ну тут зависит от расположения гипермаркета. У нас ко всем ходят автобусы. К глобусу бесплатная маршрутка. А чтобы меньше тратить на дорогу, надо гипермаркеты открывать во всех частях города. Вот у нас все гипермаркеты на севере города, в основном. Так, да. На дорогу час. Но загрузка там 200%.это уже вопросы к тем кто принимает вопросы об открытии новых точек.
10:33 в Советском союзе было понятие дизайн. И за Дизайном улиц и эстетикой достаточно следили. Это можно увидеть в почти каждом проекте микрорайона мегаполисов. Когда к планировке городов и районов относились достаточно бережно и нормально. И многие районы как раз таки были сформированы с учетом эстетики и нормального дизайна. А в панельные дома не строили притык в притык. А делали хороший двор, сквер и парковочные места. Еще добавлю то, что в Союзе следили и за качественным планированием районов. Опять же, это наблюдается почти в каждом микрорайоне. Запрос был не на количество и перевыполнение плана. А на качественное выполнение плана. И когда в союзе дома стоят притык в притык, то это как раз таки и является исключением из правил. Ага, недавно все отмечали за плюс советские микрорайоны то, что все есть в шаговой доступности. А теперь это резко стало минусом? Очень удивительно. Советские дизайнеры как раз таки прорабатывали все то, чтобы все нужные услуги были в шаговой доступности. Будто магазины, универмаг, больницы, школы, садики, прачечные . И это наблюдается почти во всех микрорайонах. Так что да. Зеленые советские микрорайоны - одна из самых лучших практик, которую мы имеем. Были проекты и микрорайоны, где ливневки выстраивали. Так что при выполнении пятилетки все делали в разы лучше и качественнее. Хотя везде во всем совки виноваты. Нужно же найти и приписать вину к коммунистам. тем более в следующую секунду автор как раз таки и начнет упоминать эко дренаж, который в Союзе тоже применялся. Когда озеленение на обочине и между тротуарами и дорогами и служило как ливневки. Но это ведь другое и вообще клятые коммунисты все на зло делали. Все ливневки как раз таки убирают и закапывают после замены плитки и замены асфальта уже в нынешнее время. До этого все присутствовало.
Я почти всю жизнь прожил в микрорайоне советских годов постройки. Не знаю, у кого там какое качественное планирование было, но в планы точно не входили удобные пешеходные дорожки по линии желания, плотная застройка, парковки и много чего ещё. Единственный плюс: в пределах одного квартала есть и детсад, и школа, и поликлиника и магазины
@@angry_dirt8529 все это было Выстраивались широкие удобные пешеходные дорожки. Тут уже пошла полная гиперболизация , ведь удобные и хорошие дорожки в советских микрорайонах выстраивались По поводу парковочных мест - их хватает даже учитывая нынешнюю автомобилизацию.
Вообще то всё тоже самое было и после развала, в парламентской России до расстрела Белого дома в 1993 году, в капиталистической системе. Появилась куча рекламы, но её вписывали в застройку, на первых этажах активно открывались частные магазины, строились современные здания не перекрывающие малоэтажную застройку. Постепенно появлялись иностранные предприятия и дефицитные товары. Фасад здания не уродовали, а ремонтировали полностью. Но у нас принято делать вид, что такой страны не существовало, а был только великий и могучий Советский Союз. А как же озёра на улицах, на фотографиях Советских художников, да даже в перестроечном сюжете, про Арбат, оно есть.
Очень интересен вопрос про реновацию хрущевок в германии и других странах. Как практически это можно сделать. Вот мы решили перестраивать хрущевки, но куда-то людей нужно переселять. Как это организационно интересно проходит? Заранее спасибо
Останавливался в Берлине в панельке. Компании скупают квартиры в панельках, так как процесс длительный - в купленных квартирах делают простенький ремонт и сдают в краткосрочную аренду аппарты. А когда все скупают - санируют или перестраивают полностью, как выгоднее в каждом случае.
Аркадий, спасибо огромное за эту тему! Я ее прошу разобрать уже года три подряд и вот этот день настал! Приятно, что ты даже мои слова процитировал про хаотичное остекление балконов, замену оконных рам и про "прыщи" в виде кондиционеров. Вот бы в Минстрое России увидели эту тему!.. ВОПРОС для следующих видео. Как победить велосипедное хамство и хамство пользователей СИМ? Как сделать так, чтоб велосипедисты не ездили по велополосам "против шерсти"? Как сделать, чтобы велосипедисты не ездили по тротуарам? Как сделать, чтобы они останавливались на запрещающий сигнал светофора? Как сделать, чтоб они пропускали пешеходов на "зебрах"? Очень актуально!
Добавлю, что про кондиционеры, балконы и оконные рамы все же маловато. Было бы здорово сделать отдельное большое видео по этой теме. В этом видео данной теме посвящено три с половиной минуты. Хорошо, но мало. Боюсь, тема про хаос на фасадах может затеряться среди других тем. Но все равно спасибо!
@@ArkadiyGershman ВОПРОС. Вот я ОЧЕНЬ не согласен насчёт одинаковых рам у хрущевок, пока не разработан проект, как их переделать/добавить балконы и тд. Как ни странно, но российские хрущевки имеют обжитый вид, а не как серая штамповка в Германии. По сути таблица 20*5 одинаковых окон -- необходимо разнообразие, помните окна в разбежку у современных зданий? Достоинство средневековых городов как раз в неком хаосе, человечности, что когда-то за 700 лет кто-то придумал как адапатировать какой-то клочок земли или пристроил деревянный эркер. Так вот бывают и красивые деревянные балконы. А касаемо рам, они должны быть одного цвета, но разной расстекловки, тогда композиция сохраняется, но каждый квадратик сделан индивидуально, а текущие окна надо максимум что перекрасить. Вообще, крайне желательны чёрные/коричневые рамы, они на порядок круче смотрятся т.к. в удалении смотрятся как одно большое стекло. Я уже проводил эксперимент, как прокачать хрущевки. См проект Concept of counter-renovation на моём канале(имя моё) на артстейшене. В Питере в старом фонде и многих хрущевках окна коричневые/чёрные, но есть и зелёные. А немцы повёрнуты на чёрно-белых коробках и белых рамах на белом фоне прям как 80 лет назад, при их лидере -- скучнота и бесчувственность. Не стоит брать с них пример -- надо брать пример с архитектуры свободы как во Франции. Пусть лучше 9 этажей, но красиво.
Вопрос про деревья. Часто вижу, что у высоких деревьев, растущих в непосредственной близости к домам, обрезают нижние и средние ветви, оставляя только верхушки. Предполагаю, что это делается по запросам жильцов, которым мало света в квартирах. Вопрос: не вредит ли это деревьям, и не смещается ли таким образом центр тяжести, что повышает риск падения дерева? Потому что в итоге получается такой "чупа-чупс" - большой шар кроны на пустом тонком стволе
Почему как ни урбанист, так обязательно больше штрафов, больше запретов, больше платежей? Почему всегда все предлагается решать за счет людей, а про начальство как о покойнике - или хорошо, или ничего? Проклятие профессии?
Я так понимаю что начальники, наслушавшись урбанистов, орудуют исключительно запретами. Мешают машины, припаркованные в правом ряду? Вешают знак. Это же проще, чем делать парковочные карманы или, прости Господи, подземные или надземные муниципальные парковки.
Ну для начала, очевидно, нужно перестать относиться к незатоптанным газонам, чистым улицам и фасадам без кондиционеров как к чему-то враждебному, навязанному и чужеродному. Но для этого нужна смелость.
Чтобы газоны не затаптывали надо дорожки прокладывать там где ходить удобнее, а не так, как идиотам кажется "красивее". Тогда люди начнут ходить, о чудо, по дорожкам.
@@Kharun.A сначала кому-то должно стать "надо". Тем, кто прокладывает дорожки в стену или огораживает их заборами, надо лишь чтобы нащальника по шее не надавал.
А строить дома в пятьдесят этажей без парковки в принципе, это значит нормально. В панельных домах было от пяти до девяти этажей, реже двенадцать этажей. Сейчас строят МИНИМУМ 25 этажей.
Вообще нормально. Наверняка есть не мало людей не рассчитывающих пользоваться автомобилем и готовых сэкономить на жилье за счет парковки и купить такой проект. Человек должен хотя бы поверхностно понимать, что покупает. А если он и сэкономить решил и авто парковать тут же, то сам себе злобный буратино. Хотя конечно и окружающие из--за таких страдают.
Центр города это место с наибольшей ценностью земли. А значит или это нельзя снести, или в нём беда с благоустройством, или никакой это не центр. Ибо иначе все участки были бы проданы под более плотную застройку.
Убрать от них руки прочь! Частный сектор перерезает пространство и создаёт в городе воздух, они сами по себе Зелёная зона. Если будут одни высотные дома окно в окно будут бетоонные джунгли. К тому же их легко обслуживать. Их наоборот должно быть больше.
Почему у нас не принято очищать подтаявший снег с пешеходных тротуаров? Тут в Сибири зимы стали какие-то сумасшедшие - несколько раз случались оттепели до +4 с дождем, все тает, верхний слой снега превращается в кашу. Проезжие части еще чистят, а на пешеходов всем пофиг. Хотя казалось бы этот снег можно легко собрать. Зато после оттепели грядут сразу морозы, и дороги превращаются в скользкие колдобины. И их просто засыпают этим грязным шлаком
Оставлять воду в городе смотрится очень живописно. И правда удобно для полива. Есть только 1 минус - это жуткое количество комаров. Ближе к вечеру просто невозможно гулять рядом с водоемами. Можно ли что-то с этим сделать, чтобы и водой можно было наслаждаться и покусанным не оказаться?
Или она не должна быть стоячей. Или если слишком редко дожди, то в водоёмах должны быть рыбы или рядом должна быть среда для насекомоядных птиц. А вообще плюсов воды в городе гораздо больше, но в каком видео они описаны забыл.
У нас в Эстонии как минимум в ТаллиННе есть муниципальная полиция, которая ездит и следит за парковкой на газоне, неправильной парковкой и так далее. 90 процентов парковок вне дворов - платные. Есть только городская парковка, которая становится бесплатной после 7 вечера, что бы приехать потусить в центре. С утра опять платно и дорого. У нас не строят такие муравейники вроде Мурино, а малоэтажная застройка. В итоге квартир мало и у каждого дома своя парковка под шлагбаумом, где ты обязан выкупить себе место. Соответственно никто не встанет к тебе :) Па поводу кондишенов - паспорта есть у всех домов. Старых, новых и так далее. Установка кондишена и порча вида фасада - штраф до 3к евро. Даже на советском доме. 100 процентов домов в Эстонии - Товарищества жильцов, это закон
Тут вопрос, что делать в уже построенных районах, в том числе и советских. Опять-таки жизнь без кондиционера сложна летом, особенно в центральных и южных регионах, кто согласится его убирать и есть ли альтернатива. Ну и в сравнении с той же Москвой, Таллин это деревня, ее практики могут быть немаштабируемы
Что делать? Передавать управление домом собственникам жилья. В Европе снег перед домом не убран, то штрафуют жильцов (коллективная ответственность). Жильцы могут сами взять лопаты и убрать, либо нанять дворника. При этом они сами назначают ему зарплату, сами контролируют качество работы. А задача муниципалитета - расчищать основные магистрали и штрафовать владельцев домов, если они не соблюдают стандарты ухода за придомовой территорией. У нас за все, что происходит за пределами квартиры, отвечает Собянин. Он отвечает даже за чистоту в подъезде, мы ведь типа деньги платим. И где результат? А вот в нормальных то странах... Почему у американских домов в хороших районах такой ухоженный front yard? Потому что это требование муниципалитета. Может, многие и рады были бы поставить трехметровый забор и там за ним делать что хочешь, но нельзя, оштрафуют.
Ну, если хотите, чтобы было красиво, иногда надо немного напрячься. Проще конечно вечно жаловаться, что с начальством не повезло. А вот если бы начальство было как в Швеции или как в США...
7:15 Уточнение про транспортный налог, к нему еще нужно добавить: 1) часть акцизов в цене топлива. Помните ведь как некоторое время назад, хотели весь транспортный налог перенести в цену бензина, а в итоге и перенесли, и отдельный налог то же оставили. 2) таможенные пошлины на ввоз автомобилей, запчастей. 3) утилизационный сбор, что фаткически та же пошлина и для тех же целей, с утилизацией не связанный. 🤑
Вопрос. Троллейбусы всё-таки будущее или нет? Почему в странах СНГ бюджет их уменьшают и избавляются в дальнейшем от них, а в Европе мечтают и частично восстанавливают их? Может есть проблема в генерации электричества или может другое?
Вопросов несколько 1) как избавиться от проводов, которые со всех домов перекиданы 2) проблема очень актуальная для нашего города (Первоуральск) пол города затоплены подвалы канализацией, причем за последние три года очень сильно 3) как выйти из замкнутого круга, деньги уходят на ремонт ветхих сетей, а на новые нет денег. Ну и так, можно подробно рассказать про ТСЖ, от А до Я в нынешнее время. Бороться с управляющей компанией бессмысленно, правда в доме бо́льшая часть пенсионеры. 90кв в 5 этажке.
Необходимо ограничить этажность домов на уровне 12-16 этажей, чтобы обеспечить пожарную безопасность и равномерную застройку. А для уже построенных ЖК необходимо создавать инфраструктуру и благоустройство, чтобы выигрывали все жители района. Хороший пример, как мне кажется, это новый ЖК на ул. Гагарина около Михайловского кладбища. Ему бы только пиковую этажность поменьше.
Вводить архитектурный план, поменять ГОСТы на парковочные места и расстояние между зданиями. Так получится делать не высокоэтажную, а плотную застройку.
Живу в Таганроге. В моём городе большая беда. Троллейбусу похоже конец. Вчера запустили два маршрута электробусов. Аркадий, подскажите, как можно достучаться до адм. города, чтобы там зашевелились и оставили троллейбус? Или может посвятить этому отдельный ролик. По всей стране отказываются от троллейбусов. И очень печально, что Таганрог пошёл по такому же примеру, как и Москва.
Здравствуйте, Аркадий! Почему-то конкретно в этом году мой моногород особенно отвратительно убирают от снега: заваливают глыбами льда кусты, ковшами сдирают кору с деревьев, огромными колёсами экскаваторов сминают тротуары и газоны. Вопрос следующий: что можно сделать обычному человеку, чтобы это как-то исправить (я писал в администрацию, но получил ответ, мол, весной всё будет исправляться) и как в принципе грамотно убирать города в зимнее время?
Мне интересно Аркадий, а у нас в России есть направление в Вузах, где учат урбанистке? А если и не то где тогда поити учиться на урбаниста? Курсы есть? И вообще у нас есть толковые специалисты в РФ в сфере урбанизма ( варломов и кац не в счет :3 ) мне это все интересно, т.к сам хочу учиться на урбаниста) ваши видео Аркадий очень мотивируют им стать) P. S. Если в России нету где учиться на урбаниста то где в Европе можно? Где сильные вузы/кафелры в мире где учать урбанистике
Вопрос: Почему так много рекламы? Я все понимаю, но впихивать рекламу каждые 3 минуты - это уже перебор. Мы с первого раза поняли, какой продукт рекламируется, нет необходимости повторять это после каждого информационного блока. Поднимайте в топ, пусть Аркадий ответит на этот вопрос xD
Несколько раз по 5 секунд - почти незаметно. По-вашему, лучше один ролик на 1,5-2 минуты? Как вариант - можете донатить столько, чтобы не было нужды в рекламе.
Ещё ВОПРОС: существует ли технология сноса высоких панельных домов? Лет через 20- 30-40 нужно будет "менять" дома в спальных районах. Например, Москвы. Бирюлево, Чертаново и т.п. Строили сразу микрорайонами, а сносить как? Есть ли планы ? Спасибо.
Опиливание веток это да... но в защиту можно привести тополя. Их хоть как пили на следующий год все хорошо, а пуха нет. НО! Что творится со сбором листвы под деревьями? Вырывают траву с корнем железными граблями. На следующий год травы нет, перегноя нет, корни торчат от смытого дождями грунта. Дервья падают на теже машины. Это - большой коммунальный вред! вредмте
Кого и как нужно заставлять делать по-настоящему доступную среду для маломобильных граждан? Можно примеры нестандартных решений из городов/стран, где это грамотно реализовано? Особенно в условиях сильно варьирующегося рельефа местности.
@@Ibragimovich774 ну почему же не грозит. Вот вернулся СВО-шные инвалиды, будут герои неприкасаемые, сразу будут наводить свои порядки. В том числе будут чиновников делать мало мобильными. Сразу и города будет для инвалидов
У него единственная стандартное решение всех посадить. Посмотрите как строят в Белоруссии. У них парковки всегда только по внешнему периметру внутренняя часть двора вообще никак не беспокоится автотранспортом. Если дома высотные они никогда не строят их стенами от одичалых 25 этажей 18 подъездов. Они строят одну башню или свечку. А вокруг неё в виде полумесяца или s-образно строят многоподъездный дом. Чем более ломаная линия тем больше закутков для парковки по внешней стороне Там на самом деле можно парковаться на БелАЗа но из-за того что оно всё в таких карманах эта парковка даже в глаза не бросается Ну зачем нам думать?! Мы будем приводить в пример Эстонию и Латвию где за 30 лет не покрасили ни одной панельки там вообще не знают что такое капремонт, и как раз-таки самые серые города у них, ещё и живёт три колейки у них нет таких проблем с парковкой Ну даже в таких условиях, парковаться на тротуаре для них норма.
@@АндрейУмнов уже наблюдал, как военные в отпуске по ранению на костылях сначала спускаются с наземного перехода вокзала на плаформу, а заем с высокой (!) платформы карабкаются в "Ласточку".
У нас сейчас нормативы в этом несколько абсурдны и расчет идет только на инвалидов, которым достаточно относительно дешевого подъемника. Но этот подъемник не рассчитан на маломобильных, т.е. с велосипедом, коляской, тяжелым багажом им пользоваться нельзя. И у нас совершенно неадекватный норматив на пандусы: уклон 1÷20 и ровная площадка каждые 9 метров. Это не позволяет делать пологие спуски в те же подземные переходы на вокзалах, т.к. из-за этого даже 3-метровый спуск превращается в 70-метровую плоскость, которую, естественно, сворачивают "змейкой", чтобы место не занимала. К примеру, аналогичные пандусы/уклоны в Европе имеют намного более крутой угол, за счет чего они прямые, занимают мало места, но зато доступны для велосипедистов и удобны для остальных маломобильных.
здравствуйте Николай, я бы очень хотел чтобы вы съездили в такой город как Йошкар-Ола. было бы интересно послушать как вы рассказывайте о набережной и какие в городе проблемы. буду очень признателен!
Очень часто остекление самый дешевый способ сделать квартиру теплее, особенно в торцевых квартирах с балконами на всю стену. Плюс это дополнительная площадь для хранения, пусть даже и с возможной отрицательной температурой. Одно дело фасад реально нормального дома, другое старые панельки и хрущевки. Может кому-то и эстетично, красиво. Но жителям ужасно холодно жить в такой квартире без остекления. Я голосую за то, чтобы был единый вид фасадов, где решения принимают собственники, а не приказной порядок убирания стекла с балконов. Зачастую застройщики новых домов экономят на фасаде, например никак не приспосабливают фасад для кондиционеров. Размещать их негде, кроме как на фасаде. Необходимо обязать застройщиков предусматривать место для кондиционеров. Невозможно жить в панельке, когда на улице +30. Красивые фасады конечно хорошо, но заставлять страдать людей в этих домах не хорошо
Вообще все ролики Аркадия, при всем уважении, можно свести к простой мысли - при нынешней власти ничего не изменится. Так что разбирать отдельные кейсы с удачными примерами, это как искать жемчужину в океане. Система должна быть иной, распределение средств, имущественные отношения и все остальное.
Ну вот, на счет хрущёвок, есть разные проблемы, лично у меня, в хрущёвке в Москве стены просто уже крошатся, когда хочешь гвоздь забить, полы в ванной и кухне деформировались от веса (в ванне от стиралки, на кухне и кухонного гарнитура, и проблема не в том, что мы поставили слишком тяжелое, а в том, что дом превысил лимит износа.)
Ну полы в хрущёвкн можно переложить вроде , это не проблема плит зачастую , а скорее проблема деревянного настила , копошащиеся стены тоже не проблема износа , если конечно мы не про несущие стены говорим , так как не несущие стены изначально были сделаны чуть ли не из гипса
@@ВладБулкин-ы8б полы пошли уже сами( всмсле половое перекрытие и под плиткой пошло ходуном), стены и несущие и не несущие крошатся, просто в несущие хотя бы гвоздь можно забить, но вот вкрутить шуруп уже не выйдет, а в не несущие и гвоздь забить уже нельзя.
А вы из Калининграда? Знакомый трамвай, знакомые дворы. 19:52 У нас в Чкаловске застройщик Ремжилстрой сохранил ливневки. Водосточные трубы уведены в ливневку. После самого сильного ливня дворы сухие. Но так не везде в Калининграде. Ремонтируют дороги и закатывают ливневки под асфальт. И это беда.
Интересно, что можно в данный момент сделать с трассами посреди города, на которых почти всегда пробки в минимум 8 баллов, один из примеров улица Кошурникова в Новосибирске, раньше там был трамвай, но после постройки метро его убрали "за ненадобностью", но проблема в том, что метро в эту сторону идет всего 1 станция и развивать его никто не планирует ближайшие лет 50, а трамвай был связан с крупной на то время сетью, востановление трамвая скорее всего вызовет кучу проблем из-за уже сложившийся обстановки, а расширение улицы это заведомо гиблый вариант
Вопрос: как грамотно могут развиваться малые города? Райцентры, которые с одной стороны испытывают недостаток финансирования, с другой административно жёстко ограниченны региональными и федеральными нормативами. Какой-то серьёзный бизнес тяготеет больше к региональным столицам, а маленьким городам остаются сетевики, которые не то что бы как-то участвуют в жизни города.
Не согласен с автором. В советское строили вполне достойное жилье по тем временам. Не забывали про широкие тротуары, озеленение, детсады, школы. И по сей день практически любая улица советского времени выглядит более человечно, зелено, приятно глазу, чем современная медведпутовская, где взлетно - посадочные полосы вместо улиц и огромные человейники.
В целом за личную ответственность для решения своих проблем я согласен. НО! Абсолютно неактуальный посыл для России, где государство устанавливает правила а Аркадий предлагает решать жителям свои проблемы по правилам мошенников!
Вы предлагаете прийти к людям, заставить их заплатить за демонтаж кондиционеров и остекления (а в панельках это важный дополнительный контур утепления) потом заставить заплатить за проект, а потом еще заплатить за установку тем кто долги перед ук копит, в платежки все засунуть и раскидать на тех кто может платить, браво
Аркадий, а можете, пожалуйста, подсказать, если убрать все кондиционеры с фасада той же хрущёвки то как в таком случае будет решаться проблема с микроклиматом внутри квартир в жаркие летние дни? Посадить больше деревьев во дворах чтобы в их тени было не так жарко? А через сколько лет они дорастут до окон и кто будет заниматься их содержанием?
@@КириллОзеров-р5к не во всех квартирах имеется балкон... ьак же офисы на первом этаже. а без наружнего блока- нужно изуродовать окно и оттуда делается забор и выброс воздуха. или в вытяжку общедомовую.
Я родом из Калининграда, из-за работы пришлось переехать в Краснодар. В двух этих городах есть проблема с большим количеством переселения населения и не справляющейся инфраструктуры (количество садов, школ, дороги с постоянными пробками и т.д.). Особенно в Краснодаре. Есть ли какая-то возможность регулировать этот процесс? Как справляются с этим в мире?
Самое простое: повышать привлекательность других городов. Это поможет в моменте остановить массовую миграцию. А потом уже смотреть по каждому городу отдельно, что именно не так и чего не хватает.
Как правильно доносить свои мысли до автомобилистов? Мои знакомые против выделенных полос, за расширение дорог, говорят, что общественный транспорт должен приносить. Что делать?
Очень просто. Чем больше автобусов и выделенок, тем меньше пробок. Нищуки вместо того чтобы купить себе девятку или гранту, и занимать место в полосе, купит себе тройку. А расширение дорог это хорошо, гонять проще а значит машины едут быстрее, на 2 колёсном транспорте ездить удобнее.
начать предлагать адекватные идеи, а не "сегодня вырежем больное сердце - в следующем году запланируем обсуждение о закупке донорского" засилье личного авто - следствие, а не причина. у нас город для людей, а не наоборот - создайте адекватные маршруты, продумайте адекватные законы в части каршеринга, создайте нормальные дороги (и да расширять дороги тоже нужно - только вот проблема расширяюь и без того широченный мкад, а не съезды и примыкающие дороги), строить паркинги, считать транспортную нагрзку при точечной застройке... ничего этого нет.
Спасибо за такой формат видео, очень интересно. Хотелось бы вам задать вопрос. Можно ли в наше время построить город с нуля, если в этом возникнет необходимость? Получиться ли создать интересный и комфортный для жизни город? Есть ли примеры подобных городов?
Если там не будет работы и комерции, то там не будет жителей. Если там не будет жителей, там не будет работы. Если там не будет работы, то там не будет коммерции. Получается город без города и налогов для его постройки.
Сейчас в Москве тает снег и на сугробы взобрались сотни сотрудников Жилищника их разбивать и ворошить. Насколько это нужное дело или стоит наравне с побелкой деревьев? Для меня это выглядит как куча человеко-часов для ускорения таяния на неделю-две
Кому-то ветер в городах мешает, а у нас в Ташкенте наоборот, не продувается город, смог в городе. При проектировании не учитываются ни роза ветров, ни какое влияние на экологию окажет строительство зданий, не закроют ли эти здания движения воздушных масс, не будет -ли из-за этого выхлопные газы автомобилей или дымовые выбросы ТЭЦ и предприятий застаиваться в городе.
Вопросы: 1) Возможно ли восстановить уничтоженные большевиками памятники Москвы и стоит ли это делать (Китай-город, Сухарева башня, собор Спаса на бору и т.д.) и, если да, то как правильно? 2) Что делать с водным пространством Санкт-Петербурга, ведь сейчас полноцено использовать его для городского транспорта невозможно, поскольку существующие реки и каналы почти не охватывают ничего, кроме центра города? И почему в целом в Петербурге забросили строительство каналов, ведь планов было очень много? 3) Насколько административные границы влияют на развитие города?
ТСЖ это засада. У нас дом 60 квартир. Даже собраться для решения проблема, если собрались обсуждение"бурное". Теперь обсуждение всё в чате.))) Дома с 600 квартир не представляю как принимать решения. ТСЖ это очень сложно и нужен Лидер(не в каждом доме такое есть) который за Дом, а не председатель который просто хочет денег. Лидер не просто должен транслировать хотелки и понимать народ, а знать как и чего в доме работает и что важнее теплообменник с кровлей или детская площадка. Госорганы могли бы помогать. Приходя на собрание и разъясняя сразу так можно делать, а так нельзя, вот это желательно, а это чушь. Специалистов не хватает по ТСЖ. Ведь некоторые вопросы можно решить сразу раз и навсегда, они же типовые.
Здравствуйте Аркадий! У меня к вам вопрос касательно подъездов в наших домах? Увы некоторые выглядят достаточно удручающе загажены прокурены. Разъясните, пожалуйста, как на ваш взгляд можно решить эту проблему?
Здравствуйте, у меня во дворе (он довольно большой и по ощущению это целый микрорайон), построили хорошую детскую площадку как в тех же Нидерландах, а во круг площадки сделали хороший сквер с прудами и искусственными ручьями. Из за этого у нас во дворе постоянно гуляют толпы народа (по ощущениям несколько сотен), а ночью там распивают напитки и устраивают драки (причём подростки). Как на ваш взгляд нужно регулировать поток людей, если центр притяжения построили во дворе? (писал в УК и администрацию, сказали "мы не виноваты что люди постоянно тут гуляют и устраивают мероприятия")
Спасибо что освещаете такие темы! Хорошо что есть не равнодушные люди. Я пожил в Европе и ни как не привыкну к нашей урбанистике. Да, красиво в центрах городов, но если поехать в спальные районы, особенно осень-весна или просто после дождя, это же просто мрак. Сколько с людьми не разговариваю на эти темы большинство считает это нормальным. Нормально проехать по газону, оставить там колеи, нормально бросать мусор и окурки, нормально лужи-моря и т.п. и т.д. Но как же так? Мы живем в этих дворах и улицах. П.с. И закапывать шины во дворах и потом раскрашивать их это не красиво. Это просто мусор и его нужно перерабатывать, а не украшать им дворы.
По поводу машин вообще всё просто решается мне очень понравилось как делают в Белоруссии. Дома там строят таким образом чтобы парковка была по внешнему периметру. Внутренний периметр сокращается Но для детских площадок там за глаза. Есть ли дома высотные они строят одну башню и ломаная такая линия в форме полумесяца из других домов вокруг нее Чем более ломаная линия по внешнему периметру тем больше разных карманов для парковки. Этой парковки вообще незаметно ,а на самом деле ,там можно припарковаться на Белазе А вот это убеждение что о парковке должен думать владелец и приводит к тем безобразием к которым приводит. Хватит уже всех нагибать! Людям должно быть удобно жить. То что вы предлагаете это просто маразм. Пусть всё строится так же хреново как и строится мы ещё денег за это срубим.
В Сочи тоже есть пример надстройки дома - перед Олимпиадой экспериментировали в центре Сочи на цветном бульваре есть пара домов на 7 этажей на основе 4-этажек 50ых годов.
Единственный способ, на мой взгляд, - не покупать квартиры в таких человейниках. Рынок порешает. Но для этого, наверное, должно быть достаточное количество доступного для покупки или аренды жилья в МКД меньшей этажности и подъездности.
@@Partyzan05 но проблема в том что почти нет альтернативы, а жить где-то надо, это какая-то ловушка, и + вроде очевидно что надо просто снизить спрос, но людей которых всё устраиват как будто больше, и что делать
@@tostek333Так постройке частный дом. Стоит столько же, сколько и квартира. Квартиры в человейниках берут из-за удобства и инфраструктуры. Все под боком. Если вам не нравится, живите в частном секторе. Кто мешает?
@@Imaxxd22 так суть в том, что в нынешних человейниках ни удобства, ни инфроструктуры , а про частный дом, то да это круто, но со своими минусами и плюсами
@@tostek333 Так везде есть свои плюсы и минусы. Я, как человек, поживший много где, включая города, которые автор канала приводит как примеры для подражания и познавший на практике, что урбанистические решения, которые он красиво описывает, в жизни могут доставлять много хлопот, нахожу человейники самым удобным местом для жизни. Почему?Высокая плотность населения - высокая плотность малого бизнеса. У меня в 5 минутах хотьбы есть и булочные, и всякие разные маленькие магазинчики, суши, пицца и круглосуточные магазины и аптеки. Если живёшь в квартирном доме, то вообще разницы я никакой не заметил, будь это 5 этажей или 25 этажей. А инфраструктурой со всякими услугами человейник обрастает за пару лет.
Здравствуйте,Аркадий! Спасибо за выпуск,было очень интересно Вопрос : 1) как можно изменить репутацию определённого района в городе?Что для этого можно сделать? 2)как правильно составлять маршруты общественного транспорта,чтобы они соответствовали нуждам горожан? И Ваше мнение по поводу перспективы закрытия центра города Санкт-Петербурга для любого частного автотранспорта,кроме транспорта резидентов. Как это следовало бы сделать и возможно ли это в принципе,в таком большом городе?
Вопрос. Почему все обсуждают строительство отдельной линии ВСМ Москва - Петербург, когда уже есть геометрически прямая линия? Да, грузы, но не дешевле ли для пассажиров прокачать имеющуюся линию, а для грузов построить новую обычную «медленную» ветку?
Интересно и познавательно. Вывод напрашивается: нужны деньги, деньги и ещё деньги и потом ещё планирование, архитекторы, идеи. Вопрос к автору - возможно ли не повышать плотность населения, а наоборот снижать? Какие то идеи у урбанистов есть на сей счёт?
В повышеннии плотности населения, как раз и смысл городов. Но важно разделять этажность и плотность застройки, может вы как раз имели в виду понижение этажности?
@@ВиталийНный да, понижение этажности. Но и снижение плотности населения. Понятно что города это центры перекачки прибыли, что бизнес, капитализм и все такое. Но это может привести к коллапсу при таких темпах роста концентрации населения. Потому и спросил, может у урбанистов есть какие то идеи.
@@АлексейАнатольевич-п4д понижение плотности равно смерть города. А вот про понижение этажности, примеров множество, начиная от европейской среднеэтажной застройки, до азиатских плотных раенов, с низкой этажностью. Хотя и там и там, плотность получается, примерно как у наших жк, по 16-30 этажей
Здравствуйте, Аркадий. А как добиться изменений, что я или любой простой человек может сделать для приображения города? В некоторых вопросах можно объедениться с соседями или сделать саомому. А вот в вопросах более крупного масштаба, где нужны большие изменения, которые просто так не сделать? Ждать? Это интересно, слушать о решении масштабных проблем, но сам ты ничего с этим не сделаешь. Объеденить людей и продвигать идею в общественных или каналах пабликах города практически невозможно, все заканчивается спором в каком районе это необходимо сделать или тебя захейтят за то что эта идея людям просто не понравилась, а других способов я не знаю😢.
1) Просвещать людей об урбанистике. 2) Продумать светлое урбанистическое будущее. 3) Собрать митинг за это или выбрать новую власть. 4) Посмотреть выполняют ли обещания. Если не выполняют выбрать новых людей. Эх, светлое демократическое будущее...
Вопрос 1. Откуда появились муралы, это роспись на стенах домов, нужна ли какая-то общественная оценка изображений, и кто оплачивает их появление, администрация города? 2. Сейчас модно и кому-то выгодно стало укладывать плитку вместо асфальта в прогулочных зонах.🧱🔨 Кое-кто из начальства, увидев перспективу ежегодной перекладки, даже открывает завод по производству этой самой плитки. В частности, в Башкортостане будут открывать производство. Вопрос: населению это надо, если плитка каждый сезон деформируется, съезжает, и по ней неудобно ходить, даже подскользнулся можно, нужна ли она в городах?
Населению надо выбрать управляющего который будет не зациклен на обогащении, а заинтересован в следующем сроке. Эх светлое демократическое будущее... Не устану я повторять из комментария в комментарий. А вообще нормально уложенная плитка служит десятилетиями, и у неё огромное количество плюсов в сравнении с асфальтом.
Здравствуйте, Аркадий. Я придумал проект городских улиц ( скорее подойдёт при постройки нового города), в котором пешеходы и автомобили не мешают друг другу, есть возможность обвязать весь город велодорожками без выезда на шоссе, прокладке коммуникаций так, чтобы при ремонте не вскрывать дорожное полотно. Такие в городе построить автомобильные развязки с минимумом светофоров( а может и вовсе без них). Вопрос: как-то можно внедрить этот проект в жизнь?
Автомобили приносят столько проблем, что я не верю что вы шумоизолировали, отвели тепло от асфальта, поставили купол от выхлопных газов, нашли деньги на такое количество развязок, закопали их под земля чтобы возможно было перейти дорогу, и я могу ещё долго перечислять. А если вы сделаете город удобный и для людей и для автомобилей, то люди будут пересаживаться на них до тех пор, пока на них не станет невозможно ехать. И город станет удобный только для людей. Вот почему нужно знать урбанистику, чтобы знать что нет и не будет, ни одного города удобного для автомобилей.
Сделать жизнь в малых городах достойной. Не важно где живет человек,у него должны быть возможности заработать,учится,отдохнуть,развиваться.У нас же все деньги вкладывают в Москву.Даже знакомые архитекторы живущие в Саратове говорят это правильно,зато я приехал в столицу на пару дней и порадовался как там все красиво.
@@Imaxxd22как они должны это делать? Чтобы люди в провинции потянулись нужны рабочие оплачиваемый места. В первую очередь крупная промышленность - заводы. Сфера услуг, развлекаловка и все прочее со временем сами подтянуться
Кондиционеры снять, а что взамен? Нужно ставить одну общую систему вентиляции и кондиционирования на весь дом/подъезд. Вместо парковок по всему двору, нужен многоэтажный паркинг для каждого такого дома. Этим всем должен озаботиться застройщик, а не пост фактум людей штрафовать, и принуждать. Но это лишние расходы для застройщика, и значительное повышение стоимости такого жилья. Это снизит продажи. А значит что? Правильно! Пущай народ за всё платит.
Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос: на каком основании всякие солидные учреждения типа банков, отелей и тому подобных устраивают вход к ним за счёт тротуара? Таганка в Москве - премьер множество таких фокусов. Посреди тротуара возникают огромное углубление с многочисленными ступеньками и украшениями для входа в отель на николоямской. Или огромные пандусы и ступеньки, ведущие только в какой-то бизнес центр на николоямской и на дровяном? Такие вещи согласовываются?
В нашем ранее с ветром в целом все хорошо, но есть отдельное место где сразу после широкого двора идет узкий проезд между двумя высокоетажками, и в этом проезде часто неимоверный ветер. Предполагаю что ето следствие закона Бернулли.
4:58 Симферополь, плакучие ивы на набережной. Не знаю когда сделано фото, но обычно там они ещё как растут, стебли касаются воды и кое-где свисают прямо на пешеходные дорожки набережной. Не знаю зачем рассказываю, но может кто-то сам оттуда или был там)
@@vovixs.567 сейчас по всему миру капитализм и глупо в пример ставить только самые успешные страны. Ну и раз уж вы привели пример с данными странами, и мы говорим о дизайне городов, то очевидно, что в данных городах и менно плановой политики больше, чем частной. Т.е. там нельзя понастроить человейников, что сиюминутно выгоднее.
@@НиколаевНиколай-ь2н Там больше просвещения, демократии и гражданского самоуправления. Поэтому граждане на местах решают, сколько и чего будут строить в их городах, и человейники явно не в фаворе. А что сделало граждан такими самоорганизованными и компетентными? Капитализм с человеческим лицом, свобода и солидарность. В то время как в стране рабов, которые все свое рабство сваливают на тот же капитализм, они вообще не имеют никаких прав и лижут ж0пу царю, а монопольные застройщики лепят не просто человейники, а вплотную друг другу в форме хyев, как будто специально издеваясь. "Капитализм во всем виноват", ага.
Урбанист - это не профессия, а мировоззрение. Если хотите использовать его в работе, то устраивайтесь на управленческую должность или идите работать в НИИ, писать исследования, научные статьи по теме.
Вопрос про бордюры: наши города стали сейчас гораздо чище и благоустройство все лучше, но очень портят картину "погрызеные" бордюры, даже если нет ни мусоринки и новый ровный асфальт , эти бордюры создают образ убогости, почему они быстро портятся (сам бетон непрочный или устанавливают так что их легко сломать) и как этого избежать?
Аркадий, а расскажи про инсоляцию подробней. Миллион раз слышал это слово, но так хотелось бы услышать обстоятельно про то что это, зачем, как мешает, чем хорошо, как обходится, где введено а где уже выведено
Понимаю, что в Южно-Сахалинске сделали с нуля, но по-моему всё-таки символично, что хорошая ситуация в России с ливнёвкам там, где раньше была Германия и там, где раньше была Япония.
Здравствуйте, Аркадий! В черте таких городов как Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Ярославль, Орел, Иркутск астрономическое количество всякого рода частного сектора где нет ни школ, ни детских садов, ни даже нормальных дорог. Что со всем этим делать?
Потому что их не любят. Любили бы - давно бы ненужное снесли, культурное восстановили, что-то неудобное - реконструировали. Не любят власти свои города. Вот и всё. Можно было бы давно вложить деньги в каждый регион под это дело. И туризм бы развивался и местные жители бы по-другому взглянули на это всё. Обидно.
Люди либо боятся либо *любят такие разваленные хрущевены Ни к чему не стремятся. А потом задаются вопросом где все люди? А все деньги только на дворцы Путина идут
Очень назойлива проблема с небоскребами. Я живу в 2 минутах от метро Мичуринский проспект (москва). И после строительства метро, у нас медленно началась застройка. НО: после начала строительства станции БКЛ у нас начали втыкать небоскрёбы НА КАЖДЫЙ КЛОЧЁК ЗЕМЛИ! Учитывая то что у нас и так было много людей, скоро они хлынут в больших маштабах. При этом автобусы с открытием метро сокращены. Что делать в такой ситуации?
Значит вы уже в центре, и следует соответственно просить за это. Решение транспортного вопроса, делать, не высокоэтажную застройку, а плотную. И вообще чем в районе больше людей тем большего они могут добиться от власти. А если выбрать управляющего урбаниста... Эх, светлое демократическое будущее.
Не понял ответа, что делать с дичайшим дефицитом паковочных мест во дворах уже сейчас? Давайте на примере: Москва, пиковские коробки в 30 этажей, машины стоят везде по всем проездам, в подземной парковке, на платной парковке вдоль дороги и ещё во всех дворах старых панелек, где раньше было свободно. Что делать? Запретить владение автомобилем без паркинга в собственности? Пожалуйста поставьте лайк, кто тоже не совсем понимает как решать это.
Поздно пить "боржоми". Вы уже допустили, что такую хрень понастроили без нормальных парковок. Сейчас выбор между плохим и очень плохим. Либо жесткой рукой наводить порядок (принимать непопулярные меры), либо терпеть и ждать.
не надо ничего запрещать. ЗА МКАД много места для парковки -- пусть ездят к своей машине на автобусе. А возле дома сделать платную парковку с такой ценой, чтобы мог парковаться каждый десятый.
а какие цветастые и веселые города в прибалтике,молдавии или украине. Закачаешься просто от веселухи. Какой-нибудь Даугавпилс вымирает начисто после 7 вечера и дома серенькие
@@ИгорьЧе-д6с а кроме уркаины, молдавии и троебалтов другие примеры есть? Ну съезди в старую европу. В скандинавские страны. Посмотри как там. Почему-то климат им не мешает.
Неожиданно 😳. Проницаемые покрытия, не асфальт и бетон(без продушин), сухие ноги, а вода чуть ниже, хоть и рядом. Хм🤔, газон под решёткой?, над газоном, но не по траве.
По поводу дизайна и красоты. В видео был отрывок с 9:00 до 9:10, где была показана станция Крюково, ныне МЦД (D3) Зеленоград-Крюково, да это не прям высший класс, есть проблемы с отоплением этого павильона (или как это правильно называется) и др. максимально странными вещами, но станция капитально преобразилась и стала выглядеть намного лучше.
Вопрос Может властям надо разивать гарантию частной собственности и повышать благосостояние жителей частных секторов, чтобы люди там сами строили в будущем районы, а не приходил застройщик аффилированый с властями и строил на месте коробки на деньги налогоплательщиков.
Вопрос к Аркадию. Возможно ли развитие российских малых и крупных городов по примеру Японии? Если я не ошибаюсь, то в японских городах особое место занимают транспортно-пересадочные узлы с коммерческими площадками, офисами и жильем. А это большой поток людей и организация сообществ вокруг таких точек притяжения. Может ли такой подход "оживить" пригороды с большим количеством ИЖС со слабо развитой инфраструктурой? И в связи с этим еще один вопрос. Недавно услышал про некие "города-комьюнити". Пример: L-Town и Доброград. Насколько я знаю в таких поселениях сразу строят школы, больницы, места отдыха и прочую инфраструктуру. Однако, такие поселения закрытые и туда просто так не проехать. Насколько закрытые жилые кварталы и ИЖС являются проблемой и способны ли они, учитывая их стремление покрывать все базовые нужды жильцов, стать некими (возможно, закрытыми) субцентрами, которые будут разрастаться? Спасибо.
проблема неправильного менеджмента общественного транспорта.
1)иногда на незагруженных маршрутах ездят большие автобусы, в то время как на нагруженных маленькие.
2)маршруты друг друга дублируют по 200 раз, но на дублирующей дороге ни одного.
3)как с этим бороться.
Сами же пассажиры и заклюют: нам удобно, не нужны пересадки и все маршруты на одной остановке, и.т.д.
4) Проблема интеграции новой застройки в маршрутную сеть, риски для электротранспорта в связи с её неудачным расположением
1) Нужен человек собирающий данные о загруженности маршрутов и выбирающий для них не просто разные виды автобусов, а разные виды транспорта. (Всё же слишком длинные автобусы не сделаешь, а вот, трамваи очень даже)
2) Нужно делать его хоть немного магистральным: меньше маршрутов-меньше интервал.
Города скучные, ужасные, грязные по одной причине: сегодняшняя их цель - это чтобы важные уважяемые люди смогли заработать денег. А простые люди (доведеные до состояние скота) могли тоже заработать денег (17к), поесть, поспать, ну и иногда развлечся. Т.е сегодня идеальный город состоит из: куча человейников-спальников, огромные ТЦшки или магазинные коробки, заводы, пивнушки и пр. развлечения. Парки если и есть то имеют временый характер, про красивые исторические здания лучше вообще забыть, на их месте будет одно из вышеперечисленных строений. Такие дела.
Очень упрощенный взгляд на ситуацию. "Простые люди" порой сами с удовольствием опускаются до уровня скота. Это не "уважаемые люди" курят на лестничных клетках, оставляют мусор в пакетах у лифта, орут песни в 2 часа ночи, кидают окурки с балконов и паркуются так, что невозможно, не то что с коляской, а просто пешком пройти.
Вы лишь перечисли следствия, не назвав(умышленно либо просто по незнанию) первопричину всего этого
-К-А-П-И-Т-А-Л-И-З-М-
@@Wilson-yt6up ну конечно. При совочке то всё было отлично, ни мусора, ни преступности, ни секса, ни полиомелита. Сидите дальше в своем маня мирке
@@pettepiltkodanik3405 'Совочком" вам бы в черепушке поковырять, да вот в мусорном баке чище, чем вашей черпной коробке.
Г. Комсомольск-на-Амуре. в городе 5 градообразующих завода - Авиостроительный, судостроительный, металлургический, большой логистический узел с ремонтными мощностями РЖД и нефтезавод и 5 парков над которыми раньше вели шествия эти предприятия на сегоднишний день все парки переданны на баланс город и только авиострительный завод немного помогает своему парку все остальные предприятия вывеси свои активы и зарегистрированы в Московии в итоге налоги уходят я в эту раковую опухоль страны
Вот насчет деревьев - это прям по живому. Самое паршивое что по сути такой обрезкой они просто губят эти деревья: они в итоге все равно упадут, только теперь уже не одной веткой, а всем остовом, и не через 100 лет, а через 20. Когда дерево враз лишают кроны, его корневая система перестает соответствовать испарительной способности кроны и начинает гнить. А ствол с отпиленной макушкой начинает гнить уже сверху. В итоге мы имеем нависающую над головой гнилушку, которая даже если и отрастит заново ветки, будет уже слишком ненадежным основанием для них, и либо ветки эти начнут обламываться, либо ее завалит целиком, вместе с оставшимися гнилыми корнями.
Вопрос ! Как правильно должны расширяться города? (кто должен этим заниматься?)
Вы что не видели как похорошела москва при оленеводе плюс соснулине. Достаточно в любой новый район заехать. Вот и надо так же всех загнать в бетонные коробки до небес.
Этим должна заниматься Мэрия, как локомотив идеи и "выделятель" денег и профильный проектный институт с толковыми архитекторами генпланистами. Результатом является обновленный генеральный план города или проект планировки территории (ППТ).
Специалисты должны оценить историческую составляющую, рельеф, транспортную, направление потоков и миграции, места приложения труда, зонирование с зонами рекреации и промышленных производств, расположение объектов коммунального хозяйства и инженерной инфраструктуры и многое многое ещё и собрав все воедино дать новое решение по развитию города, которое мэрия берет под контроль, выделяя государственные деньги и строго следя за девелоперами и отдельными застройщиками.
Это как должно быть и как было и в имперское и в советское время.
Сейчас же каждый девелопер заимев землю сам заказывает граддокументы а мэрия выступает в роли согласованта, навешивая на девелопера свои висяки типа дороги, социалки, инженерии, долгостроя и т.д. Девелопер соглашается но не за бесплатно, а за ТЭПы (этажность зданий, плотность застройки СВОЕГО участка). Города расширяются не стратегически, где каждый отдельный должен выдержать общий замысел генерального плана- во благо города, а как Тришкин кофтан, когда каждый сколько урвал ТЭПов на своей косой-кривой земле столько и воткнул, и кто рядом так же и т.д. и т.п. Городская власть самоустранились и выполняет лишь согласовательские функции.
@@denz29rus74 Они этим и занимаются, только нельзя забывать, что у нас капитализм, а не социализм, и сейчас просят идти на поводу бизнеса и власти, которые порой одно и тоже лицо.
Вопрос. Что будет с гипермаркетами через 5-10 лет?
Ооооо это отличный вопрос!
Гипермаркеты удобнее, чем магазины шаговой доступности.
В них выбор больше. А цены, зачастую, ниже.
Вот что будет с сотнями магнитов и пятерочек😮
@@MaxMax-yg7lk выскажу свой взгляд.
гипермаркет, по настоящему большой, с большим ассортиментом это место куда нужно ехать на личном автомобиле. Что уже отсекает часть аудитории
Поездка - это уже целая история. Собраться, доехать, 1,5 час ходить по магазину, потом дорога домой. Понравится такое далеко не всем.
Также в пандемию был сломан тренд на поездку в ТЦ на выходных, вырос сервис доставки еды. Так что я бы на классические гипермаркеты не ставил бы.
@@pettepiltkodanik3405 ну тут зависит от расположения гипермаркета. У нас ко всем ходят автобусы. К глобусу бесплатная маршрутка.
А чтобы меньше тратить на дорогу, надо гипермаркеты открывать во всех частях города.
Вот у нас все гипермаркеты на севере города, в основном. Так, да. На дорогу час. Но загрузка там 200%.это уже вопросы к тем кто принимает вопросы об открытии новых точек.
Их перестроят.
10:33 в Советском союзе было понятие дизайн. И за Дизайном улиц и эстетикой достаточно следили. Это можно увидеть в почти каждом проекте микрорайона мегаполисов. Когда к планировке городов и районов относились достаточно бережно и нормально. И многие районы как раз таки были сформированы с учетом эстетики и нормального дизайна. А в панельные дома не строили притык в притык. А делали хороший двор, сквер и парковочные места.
Еще добавлю то, что в Союзе следили и за качественным планированием районов. Опять же, это наблюдается почти в каждом микрорайоне. Запрос был не на количество и перевыполнение плана. А на качественное выполнение плана.
И когда в союзе дома стоят притык в притык, то это как раз таки и является исключением из правил.
Ага, недавно все отмечали за плюс советские микрорайоны то, что все есть в шаговой доступности. А теперь это резко стало минусом? Очень удивительно. Советские дизайнеры как раз таки прорабатывали все то, чтобы все нужные услуги были в шаговой доступности. Будто магазины, универмаг, больницы, школы, садики, прачечные . И это наблюдается почти во всех микрорайонах. Так что да. Зеленые советские микрорайоны - одна из самых лучших практик, которую мы имеем.
Были проекты и микрорайоны, где ливневки выстраивали. Так что при выполнении пятилетки все делали в разы лучше и качественнее. Хотя везде во всем совки виноваты. Нужно же найти и приписать вину к коммунистам.
тем более в следующую секунду автор как раз таки и начнет упоминать эко дренаж, который в Союзе тоже применялся. Когда озеленение на обочине и между тротуарами и дорогами и служило как ливневки. Но это ведь другое и вообще клятые коммунисты все на зло делали. Все ливневки как раз таки убирают и закапывают после замены плитки и замены асфальта уже в нынешнее время. До этого все присутствовало.
Я почти всю жизнь прожил в микрорайоне советских годов постройки. Не знаю, у кого там какое качественное планирование было, но в планы точно не входили удобные пешеходные дорожки по линии желания, плотная застройка, парковки и много чего ещё. Единственный плюс: в пределах одного квартала есть и детсад, и школа, и поликлиника и магазины
Очень верное замечание согласен особенно озелинение проводилось не только в городах но и в сёлах и деревнях!
@@angry_dirt8529 все это было
Выстраивались широкие удобные пешеходные дорожки. Тут уже пошла полная гиперболизация , ведь удобные и хорошие дорожки в советских микрорайонах выстраивались
По поводу парковочных мест - их хватает даже учитывая нынешнюю автомобилизацию.
Перелистайте на 5 минут позже
Вообще то всё тоже самое было и после развала, в парламентской России до расстрела Белого дома в 1993 году, в капиталистической системе. Появилась куча рекламы, но её вписывали в застройку, на первых этажах активно открывались частные магазины, строились современные здания не перекрывающие малоэтажную застройку. Постепенно появлялись иностранные предприятия и дефицитные товары. Фасад здания не уродовали, а ремонтировали полностью. Но у нас принято делать вид, что такой страны не существовало, а был только великий и могучий Советский Союз. А как же озёра на улицах, на фотографиях Советских художников, да даже в перестроечном сюжете, про Арбат, оно есть.
Очень интересен вопрос про реновацию хрущевок в германии и других странах. Как практически это можно сделать. Вот мы решили перестраивать хрущевки, но куда-то людей нужно переселять. Как это организационно интересно проходит? Заранее спасибо
Есть ролик уже про это.
На 12:15 има по темата.
@@LeonidJP92, можно ссылку?
Fasad utepljajut vse zhivut, kryshu chinjat vse zhivut, stojaki menjajut hozjain doma
Останавливался в Берлине в панельке. Компании скупают квартиры в панельках, так как процесс длительный - в купленных квартирах делают простенький ремонт и сдают в краткосрочную аренду аппарты. А когда все скупают - санируют или перестраивают полностью, как выгоднее в каждом случае.
Аркадий, спасибо огромное за эту тему! Я ее прошу разобрать уже года три подряд и вот этот день настал! Приятно, что ты даже мои слова процитировал про хаотичное остекление балконов, замену оконных рам и про "прыщи" в виде кондиционеров.
Вот бы в Минстрое России увидели эту тему!..
ВОПРОС для следующих видео. Как победить велосипедное хамство и хамство пользователей СИМ? Как сделать так, чтоб велосипедисты не ездили по велополосам "против шерсти"? Как сделать, чтобы велосипедисты не ездили по тротуарам? Как сделать, чтобы они останавливались на запрещающий сигнал светофора? Как сделать, чтоб они пропускали пешеходов на "зебрах"? Очень актуально!
Добавлю, что про кондиционеры, балконы и оконные рамы все же маловато. Было бы здорово сделать отдельное большое видео по этой теме. В этом видео данной теме посвящено три с половиной минуты. Хорошо, но мало. Боюсь, тема про хаос на фасадах может затеряться среди других тем.
Но все равно спасибо!
Хороший вопрос, спасибо!
@@ArkadiyGershman ВОПРОС. Вот я ОЧЕНЬ не согласен насчёт одинаковых рам у хрущевок, пока не разработан проект, как их переделать/добавить балконы и тд. Как ни странно, но российские хрущевки имеют обжитый вид, а не как серая штамповка в Германии. По сути таблица 20*5 одинаковых окон -- необходимо разнообразие, помните окна в разбежку у современных зданий? Достоинство средневековых городов как раз в неком хаосе, человечности, что когда-то за 700 лет кто-то придумал как адапатировать какой-то клочок земли или пристроил деревянный эркер. Так вот бывают и красивые деревянные балконы. А касаемо рам, они должны быть одного цвета, но разной расстекловки, тогда композиция сохраняется, но каждый квадратик сделан индивидуально, а текущие окна надо максимум что перекрасить. Вообще, крайне желательны чёрные/коричневые рамы, они на порядок круче смотрятся т.к. в удалении смотрятся как одно большое стекло. Я уже проводил эксперимент, как прокачать хрущевки. См проект Concept of counter-renovation на моём канале(имя моё) на артстейшене. В Питере в старом фонде и многих хрущевках окна коричневые/чёрные, но есть и зелёные. А немцы повёрнуты на чёрно-белых коробках и белых рамах на белом фоне прям как 80 лет назад, при их лидере -- скучнота и бесчувственность. Не стоит брать с них пример -- надо брать пример с архитектуры свободы как во Франции. Пусть лучше 9 этажей, но красиво.
Вопрос про деревья. Часто вижу, что у высоких деревьев, растущих в непосредственной близости к домам, обрезают нижние и средние ветви, оставляя только верхушки. Предполагаю, что это делается по запросам жильцов, которым мало света в квартирах. Вопрос: не вредит ли это деревьям, и не смещается ли таким образом центр тяжести, что повышает риск падения дерева? Потому что в итоге получается такой "чупа-чупс" - большой шар кроны на пустом тонком стволе
Парковка должна быть бесплатная, а цены на паркинги должны быть адекватные.
Как бороться с расклейкой рекламы, какие мировые практики существуют?
Даже в московском метро начала появляться реклама. Это возмутительно.
полностью согласен, в Уфе на столбах натянули решетку, так эти умники теперь на скотч прикрепляют.
В Петербурге приматывают на проволоку листы двп с рекламой прямо на столбы.
Единственный способ борьбы - снимать рекламу самому.
Для начала не надо было разваливать союз
Сначала не надо было Ленину убивать всех белых@@lemonov3031
Почему как ни урбанист, так обязательно больше штрафов, больше запретов, больше платежей? Почему всегда все предлагается решать за счет людей, а про начальство как о покойнике - или хорошо, или ничего?
Проклятие профессии?
Я так понимаю что начальники, наслушавшись урбанистов, орудуют исключительно запретами.
Мешают машины, припаркованные в правом ряду? Вешают знак. Это же проще, чем делать парковочные карманы или, прости Господи, подземные или надземные муниципальные парковки.
Ну для начала, очевидно, нужно перестать относиться к незатоптанным газонам, чистым улицам и фасадам без кондиционеров как к чему-то враждебному, навязанному и чужеродному. Но для этого нужна смелость.
Чтобы газоны не затаптывали надо дорожки прокладывать там где ходить удобнее, а не так, как идиотам кажется "красивее". Тогда люди начнут ходить, о чудо, по дорожкам.
А куда выносить внешний блок кондиционера, если в доме не была предусмотрена установка кондиционера? Сдохнуть от жары?
@@Kharun.A сначала кому-то должно стать "надо". Тем, кто прокладывает дорожки в стену или огораживает их заборами, надо лишь чтобы нащальника по шее не надавал.
@@sawpaaduegulusf ты что сказать то хотело чудо?
@@Kharun.A с чего бы мне вообще что-то говорить тебе, балбесу?
А строить дома в пятьдесят этажей без парковки в принципе, это значит нормально.
В панельных домах было от пяти до девяти этажей, реже двенадцать этажей. Сейчас строят МИНИМУМ 25 этажей.
Вообще нормально. Наверняка есть не мало людей не рассчитывающих пользоваться автомобилем и готовых сэкономить на жилье за счет парковки и купить такой проект. Человек должен хотя бы поверхностно понимать, что покупает. А если он и сэкономить решил и авто парковать тут же, то сам себе злобный буратино. Хотя конечно и окружающие из--за таких страдают.
Что делать с частными секторами в центре городов?
Сместить центр? Оставить в покое жителей?
Центр города это место с наибольшей ценностью земли. А значит или это нельзя снести, или в нём беда с благоустройством, или никакой это не центр. Ибо иначе все участки были бы проданы под более плотную застройку.
Иногда достаточно зеленой изгороди, чтобы прикрыть разнокалиберные стрёмные заборы
Улучшать.
Убрать от них руки прочь!
Частный сектор перерезает пространство и создаёт в городе воздух, они сами по себе Зелёная зона. Если будут одни высотные дома окно в окно будут бетоонные джунгли. К тому же их легко обслуживать. Их наоборот должно быть больше.
Почему у нас не принято очищать подтаявший снег с пешеходных тротуаров? Тут в Сибири зимы стали какие-то сумасшедшие - несколько раз случались оттепели до +4 с дождем, все тает, верхний слой снега превращается в кашу. Проезжие части еще чистят, а на пешеходов всем пофиг. Хотя казалось бы этот снег можно легко собрать. Зато после оттепели грядут сразу морозы, и дороги превращаются в скользкие колдобины. И их просто засыпают этим грязным шлаком
Вопрос! Как правильно размещать автобусную остановку: до или после светофора?
Оставлять воду в городе смотрится очень живописно. И правда удобно для полива. Есть только 1 минус - это жуткое количество комаров. Ближе к вечеру просто невозможно гулять рядом с водоемами. Можно ли что-то с этим сделать, чтобы и водой можно было наслаждаться и покусанным не оказаться?
Вода не должна быть стоячей. Либо нужно разводить рыбов.
Власти должны содержать службы, которые обязаны обрабатывать водоёмы. Есть препараты , которые испольщуют против личинок ещё.
Или она не должна быть стоячей. Или если слишком редко дожди, то в водоёмах должны быть рыбы или рядом должна быть среда для насекомоядных птиц.
А вообще плюсов воды в городе гораздо больше, но в каком видео они описаны забыл.
Как сплатить вмех соседей и объяснить тм что их имущество не ограничивается входной дверью в их квартиру?
У Варламова об этом есть видео.
@@SdsdsdsdSdsdsdsdsd-u9n благодарю. А не помните, когда был выпуск. А том почти 2 тысячи.
У нас в Эстонии как минимум в ТаллиННе есть муниципальная полиция, которая ездит и следит за парковкой на газоне, неправильной парковкой и так далее. 90 процентов парковок вне дворов - платные. Есть только городская парковка, которая становится бесплатной после 7 вечера, что бы приехать потусить в центре. С утра опять платно и дорого. У нас не строят такие муравейники вроде Мурино, а малоэтажная застройка. В итоге квартир мало и у каждого дома своя парковка под шлагбаумом, где ты обязан выкупить себе место. Соответственно никто не встанет к тебе :)
Па поводу кондишенов - паспорта есть у всех домов. Старых, новых и так далее. Установка кондишена и порча вида фасада - штраф до 3к евро. Даже на советском доме.
100 процентов домов в Эстонии - Товарищества жильцов, это закон
Тут вопрос, что делать в уже построенных районах, в том числе и советских. Опять-таки жизнь без кондиционера сложна летом, особенно в центральных и южных регионах, кто согласится его убирать и есть ли альтернатива. Ну и в сравнении с той же Москвой, Таллин это деревня, ее практики могут быть немаштабируемы
К вам снова пришла Европа после вступления в ЕС , а расеянам надеяться не на кого , про власть лучше промолчать .
Что делать? Передавать управление домом собственникам жилья. В Европе снег перед домом не убран, то штрафуют жильцов (коллективная ответственность). Жильцы могут сами взять лопаты и убрать, либо нанять дворника. При этом они сами назначают ему зарплату, сами контролируют качество работы. А задача муниципалитета - расчищать основные магистрали и штрафовать владельцев домов, если они не соблюдают стандарты ухода за придомовой территорией. У нас за все, что происходит за пределами квартиры, отвечает Собянин. Он отвечает даже за чистоту в подъезде, мы ведь типа деньги платим. И где результат? А вот в нормальных то странах... Почему у американских домов в хороших районах такой ухоженный front yard? Потому что это требование муниципалитета. Может, многие и рады были бы поставить трехметровый забор и там за ним делать что хочешь, но нельзя, оштрафуют.
@@yorik4897 Вы только про этих мериканцев своим властям не сообщайте , это же новые поборы получатся , надо же чем то дыры в гос.бюджете латать .
Ну, если хотите, чтобы было красиво, иногда надо немного напрячься. Проще конечно вечно жаловаться, что с начальством не повезло. А вот если бы начальство было как в Швеции или как в США...
7:15 Уточнение про транспортный налог, к нему еще нужно добавить:
1) часть акцизов в цене топлива. Помните ведь как некоторое время назад, хотели весь транспортный налог перенести в цену бензина, а в итоге и перенесли, и отдельный налог то же оставили.
2) таможенные пошлины на ввоз автомобилей, запчастей.
3) утилизационный сбор, что фаткически та же пошлина и для тех же целей, с утилизацией не связанный.
🤑
Вопрос. Троллейбусы всё-таки будущее или нет? Почему в странах СНГ бюджет их уменьшают и избавляются в дальнейшем от них, а в Европе мечтают и частично восстанавливают их? Может есть проблема в генерации электричества или может другое?
Они понимают ценность экологии, дешёвого их питания, их долговечности. И только у нас осознают что автобусы дешевле купить.
Вопросов несколько 1) как избавиться от проводов, которые со всех домов перекиданы 2) проблема очень актуальная для нашего города (Первоуральск) пол города затоплены подвалы канализацией, причем за последние три года очень сильно 3) как выйти из замкнутого круга, деньги уходят на ремонт ветхих сетей, а на новые нет денег.
Ну и так, можно подробно рассказать про ТСЖ, от А до Я в нынешнее время. Бороться с управляющей компанией бессмысленно, правда в доме бо́льшая часть пенсионеры. 90кв в 5 этажке.
Никак. Готовься к страшному суду
Реформировать вертикаль власти чтобы больше денег с налогов оставлялось здесь, а не в Москве.
Что делать с многоэтажками-свечками? В Екатеринбурге по всему городу каждый год их появлется все больше среди устоявшейся малоэтажной застройки
Необходимо ограничить этажность домов на уровне 12-16 этажей, чтобы обеспечить пожарную безопасность и равномерную застройку.
А для уже построенных ЖК необходимо создавать инфраструктуру и благоустройство, чтобы выигрывали все жители района.
Хороший пример, как мне кажется, это новый ЖК на ул. Гагарина около Михайловского кладбища.
Ему бы только пиковую этажность поменьше.
Голосуй за путина, а то абама нападет!
Вводить архитектурный план, поменять ГОСТы на парковочные места и расстояние между зданиями. Так получится делать не высокоэтажную, а плотную застройку.
Живу в Таганроге.
В моём городе большая беда. Троллейбусу похоже конец.
Вчера запустили два маршрута электробусов.
Аркадий, подскажите, как можно достучаться до адм. города, чтобы там зашевелились и оставили троллейбус? Или может посвятить этому отдельный ролик.
По всей стране отказываются от троллейбусов. И очень печально, что Таганрог пошёл по такому же примеру, как и Москва.
Поддерживаю. Там где нет электробусов под троллейбусные маршруты начинают ставить автобусы, как у нас в Калуге.
А чем плох электробус? Это же тоже самое только без вонючих проводов
Нужно просвещать людей о пользе общественного транспорта, о минусах троллейбуса, собрать митинг и в лучшем случае...
@@roman_nikiforovвонючими являются выхлопы дизельных автобусов!
Здравствуйте, Аркадий! Почему-то конкретно в этом году мой моногород особенно отвратительно убирают от снега: заваливают глыбами льда кусты, ковшами сдирают кору с деревьев, огромными колёсами экскаваторов сминают тротуары и газоны. Вопрос следующий: что можно сделать обычному человеку, чтобы это как-то исправить (я писал в администрацию, но получил ответ, мол, весной всё будет исправляться) и как в принципе грамотно убирать города в зимнее время?
Мне интересно Аркадий, а у нас в России есть направление в Вузах, где учат урбанистке? А если и не то где тогда поити учиться на урбаниста? Курсы есть? И вообще у нас есть толковые специалисты в РФ в сфере урбанизма ( варломов и кац не в счет :3 ) мне это все интересно, т.к сам хочу учиться на урбаниста) ваши видео Аркадий очень мотивируют им стать)
P. S. Если в России нету где учиться на урбаниста то где в Европе можно? Где сильные вузы/кафелры в мире где учать урбанистике
Об этом уже есть видео:
"Где у нас готовят урбанистов"
Bы можете хоть на Ле Корбюзье выучиться. В РФ на госзаказах по благоустройству и ремонтам бабки осваивают, а не проектами занимаются.
Есть высшая школа урбанистики. Направление в ВШЭ
Есть конечно, только задачи для вас другие будут ставить в процессе работы.
Вопрос:
Почему так много рекламы? Я все понимаю, но впихивать рекламу каждые 3 минуты - это уже перебор. Мы с первого раза поняли, какой продукт рекламируется, нет необходимости повторять это после каждого информационного блока.
Поднимайте в топ, пусть Аркадий ответит на этот вопрос xD
Несколько раз по 5 секунд - почти незаметно. По-вашему, лучше один ролик на 1,5-2 минуты?
Как вариант - можете донатить столько, чтобы не было нужды в рекламе.
@@Partyzan05 пусть Аркадий идет работать, а не донаты клянчит
Ещё ВОПРОС: существует ли технология сноса высоких панельных домов? Лет через 20- 30-40 нужно будет "менять" дома в спальных районах. Например, Москвы. Бирюлево, Чертаново и т.п. Строили сразу микрорайонами, а сносить как? Есть ли планы ? Спасибо.
Существуют, называются HIMARS, ATACMS, TAURUS, "Гром" и прочие. Убирайтесь вон из Украины.
Опиливание веток это да... но в защиту можно привести тополя. Их хоть как пили на следующий год все хорошо, а пуха нет. НО! Что творится со сбором листвы под деревьями? Вырывают траву с корнем железными граблями. На следующий год травы нет, перегноя нет, корни торчат от смытого дождями грунта. Дервья падают на теже машины. Это - большой коммунальный вред! вредмте
Кого и как нужно заставлять делать по-настоящему доступную среду для маломобильных граждан? Можно примеры нестандартных решений из городов/стран, где это грамотно реализовано? Особенно в условиях сильно варьирующегося рельефа местности.
Нужна полная трансформация общества. Но в ближайшее время это России не грозит.
@@Ibragimovich774 ну почему же не грозит. Вот вернулся СВО-шные инвалиды, будут герои неприкасаемые, сразу будут наводить свои порядки. В том числе будут чиновников делать мало мобильными. Сразу и города будет для инвалидов
У него единственная стандартное решение всех посадить. Посмотрите как строят в Белоруссии. У них парковки всегда только по внешнему периметру внутренняя часть двора вообще никак не беспокоится автотранспортом.
Если дома высотные они никогда не строят их стенами от одичалых 25 этажей 18 подъездов. Они строят одну башню или свечку. А вокруг неё в виде полумесяца или s-образно строят многоподъездный дом. Чем более ломаная линия тем больше закутков для парковки по внешней стороне
Там на самом деле можно парковаться на БелАЗа но из-за того что оно всё в таких карманах эта парковка даже в глаза не бросается
Ну зачем нам думать?! Мы будем приводить в пример Эстонию и Латвию где за 30 лет не покрасили ни одной панельки там вообще не знают что такое капремонт, и как раз-таки самые серые города у них, ещё и живёт три колейки у них нет таких проблем с парковкой
Ну даже в таких условиях, парковаться на тротуаре для них норма.
@@АндрейУмнов уже наблюдал, как военные в отпуске по ранению на костылях сначала спускаются с наземного перехода вокзала на плаформу, а заем с высокой (!) платформы карабкаются в "Ласточку".
У нас сейчас нормативы в этом несколько абсурдны и расчет идет только на инвалидов, которым достаточно относительно дешевого подъемника. Но этот подъемник не рассчитан на маломобильных, т.е. с велосипедом, коляской, тяжелым багажом им пользоваться нельзя.
И у нас совершенно неадекватный норматив на пандусы: уклон 1÷20 и ровная площадка каждые 9 метров. Это не позволяет делать пологие спуски в те же подземные переходы на вокзалах, т.к. из-за этого даже 3-метровый спуск превращается в 70-метровую плоскость, которую, естественно, сворачивают "змейкой", чтобы место не занимала. К примеру, аналогичные пандусы/уклоны в Европе имеют намного более крутой угол, за счет чего они прямые, занимают мало места, но зато доступны для велосипедистов и удобны для остальных маломобильных.
Расскажи, пожалуйста, про критерии выбора удобного для жилья ЖК. Например как в виде про Бруснику и их ЖК в Екате, но более структурировано. Спасибо!
здравствуйте Николай, я бы очень хотел чтобы вы съездили в такой город как Йошкар-Ола. было бы интересно послушать как вы рассказывайте о набережной и какие в городе проблемы. буду очень признателен!
Очень часто остекление самый дешевый способ сделать квартиру теплее, особенно в торцевых квартирах с балконами на всю стену. Плюс это дополнительная площадь для хранения, пусть даже и с возможной отрицательной температурой. Одно дело фасад реально нормального дома, другое старые панельки и хрущевки. Может кому-то и эстетично, красиво. Но жителям ужасно холодно жить в такой квартире без остекления. Я голосую за то, чтобы был единый вид фасадов, где решения принимают собственники, а не приказной порядок убирания стекла с балконов.
Зачастую застройщики новых домов экономят на фасаде, например никак не приспосабливают фасад для кондиционеров. Размещать их негде, кроме как на фасаде. Необходимо обязать застройщиков предусматривать место для кондиционеров. Невозможно жить в панельке, когда на улице +30. Красивые фасады конечно хорошо, но заставлять страдать людей в этих домах не хорошо
Вообще все ролики Аркадия, при всем уважении, можно свести к простой мысли - при нынешней власти ничего не изменится. Так что разбирать отдельные кейсы с удачными примерами, это как искать жемчужину в океане. Система должна быть иной, распределение средств, имущественные отношения и все остальное.
Ну вот, на счет хрущёвок, есть разные проблемы, лично у меня, в хрущёвке в Москве стены просто уже крошатся, когда хочешь гвоздь забить, полы в ванной и кухне деформировались от веса (в ванне от стиралки, на кухне и кухонного гарнитура, и проблема не в том, что мы поставили слишком тяжелое, а в том, что дом превысил лимит износа.)
Ну полы в хрущёвкн можно переложить вроде , это не проблема плит зачастую , а скорее проблема деревянного настила , копошащиеся стены тоже не проблема износа , если конечно мы не про несущие стены говорим , так как не несущие стены изначально были сделаны чуть ли не из гипса
@@ВладБулкин-ы8б полы пошли уже сами( всмсле половое перекрытие и под плиткой пошло ходуном), стены и несущие и не несущие крошатся, просто в несущие хотя бы гвоздь можно забить, но вот вкрутить шуруп уже не выйдет, а в не несущие и гвоздь забить уже нельзя.
А вы из Калининграда? Знакомый трамвай, знакомые дворы. 19:52 У нас в Чкаловске застройщик Ремжилстрой сохранил ливневки. Водосточные трубы уведены в ливневку. После самого сильного ливня дворы сухие. Но так не везде в Калининграде. Ремонтируют дороги и закатывают ливневки под асфальт. И это беда.
Интересно, что можно в данный момент сделать с трассами посреди города, на которых почти всегда пробки в минимум 8 баллов, один из примеров улица Кошурникова в Новосибирске, раньше там был трамвай, но после постройки метро его убрали "за ненадобностью", но проблема в том, что метро в эту сторону идет всего 1 станция и развивать его никто не планирует ближайшие лет 50, а трамвай был связан с крупной на то время сетью, востановление трамвая скорее всего вызовет кучу проблем из-за уже сложившийся обстановки, а расширение улицы это заведомо гиблый вариант
Здравствуйте. А что можно сделать с желтым и коричневым снегом повсюду?
Вопрос: как грамотно могут развиваться малые города? Райцентры, которые с одной стороны испытывают недостаток финансирования, с другой административно жёстко ограниченны региональными и федеральными нормативами. Какой-то серьёзный бизнес тяготеет больше к региональным столицам, а маленьким городам остаются сетевики, которые не то что бы как-то участвуют в жизни города.
Никак. Малые города должны вымереть. Это абсолютно нормально. Население должно переезжать в региональные центры, а те в столицы
Никак, при такой централизации. Либо какой-то условный спонсор, который хочет вложить душу и финансы вопреки всему в этот районный центр.
Не согласен с автором.
В советское строили вполне достойное жилье по тем временам. Не забывали про широкие тротуары, озеленение, детсады, школы.
И по сей день практически любая улица советского времени выглядит более человечно, зелено, приятно глазу, чем современная медведпутовская, где взлетно - посадочные полосы вместо улиц и огромные человейники.
В целом за личную ответственность для решения своих проблем я согласен. НО! Абсолютно неактуальный посыл для России, где государство устанавливает правила а Аркадий предлагает решать жителям свои проблемы по правилам мошенников!
Вы предлагаете прийти к людям, заставить их заплатить за демонтаж кондиционеров и остекления (а в панельках это важный дополнительный контур утепления) потом заставить заплатить за проект, а потом еще заплатить за установку тем кто долги перед ук копит, в платежки все засунуть и раскидать на тех кто может платить, браво
Да это нужное дело. А юзеры кондишенов должны страдать
Аркадий, а можете, пожалуйста, подсказать, если убрать все кондиционеры с фасада той же хрущёвки то как в таком случае будет решаться проблема с микроклиматом внутри квартир в жаркие летние дни? Посадить больше деревьев во дворах чтобы в их тени было не так жарко? А через сколько лет они дорастут до окон и кто будет заниматься их содержанием?
Блоки кондиционеров можно разместить на балконах, также слышал, что есть кондиционеры без наружных блоков, но они похуже вроде.
@@КириллОзеров-р5к не во всех квартирах имеется балкон... ьак же офисы на первом этаже. а без наружнего блока- нужно изуродовать окно и оттуда делается забор и выброс воздуха. или в вытяжку общедомовую.
Как минимум, для тех же хрущёвок, можно упорядочить их место установки, и поставить корзины для кондиционеров, и это уже будет победа в рамках страны
@@ВиталийНный ну да. И выглядит аккуратно, и дёшево, и не жарко
@@ВиталийНный и за чей счёт всё это?
Я родом из Калининграда, из-за работы пришлось переехать в Краснодар. В двух этих городах есть проблема с большим количеством переселения населения и не справляющейся инфраструктуры (количество садов, школ, дороги с постоянными пробками и т.д.). Особенно в Краснодаре. Есть ли какая-то возможность регулировать этот процесс? Как справляются с этим в мире?
Самое простое: повышать привлекательность других городов. Это поможет в моменте остановить массовую миграцию. А потом уже смотреть по каждому городу отдельно, что именно не так и чего не хватает.
Как правильно доносить свои мысли до автомобилистов? Мои знакомые против выделенных полос, за расширение дорог, говорят, что общественный транспорт должен приносить. Что делать?
Отбирая их автомобили и публично бросать автомобили в дробилку.
Идиот @@johnkabriel6578
Очень просто. Чем больше автобусов и выделенок, тем меньше пробок. Нищуки вместо того чтобы купить себе девятку или гранту, и занимать место в полосе, купит себе тройку. А расширение дорог это хорошо, гонять проще а значит машины едут быстрее, на 2 колёсном транспорте ездить удобнее.
@@johnkabriel6578И обязательно с несколькими приросшими жопой к сидению водятлами и водятЁлками(коих с каждым годом все больше)😂
начать предлагать адекватные идеи, а не "сегодня вырежем больное сердце - в следующем году запланируем обсуждение о закупке донорского"
засилье личного авто - следствие, а не причина. у нас город для людей, а не наоборот - создайте адекватные маршруты, продумайте адекватные законы в части каршеринга, создайте нормальные дороги (и да расширять дороги тоже нужно - только вот проблема расширяюь и без того широченный мкад, а не съезды и примыкающие дороги), строить паркинги, считать транспортную нагрзку при точечной застройке...
ничего этого нет.
Круто, что поднимаете такие темы и особенно здорово, что предлагаете конкретные решения и сравниваете уже существующий опыт, а не просто критикуете 🔥
Это точно подметил несколько городов в России в которых хочется жить Калининград казань ставрополь Москва Питер
Спасибо за такой формат видео, очень интересно. Хотелось бы вам задать вопрос. Можно ли в наше время построить город с нуля, если в этом возникнет необходимость?
Получиться ли создать интересный и комфортный для жизни город? Есть ли примеры подобных городов?
Если там не будет работы и комерции, то там не будет жителей. Если там не будет жителей, там не будет работы. Если там не будет работы, то там не будет коммерции.
Получается город без города и налогов для его постройки.
Иннополис есть, но к нему есть вопросики если честно
Сейчас в Москве тает снег и на сугробы взобрались сотни сотрудников Жилищника их разбивать и ворошить. Насколько это нужное дело или стоит наравне с побелкой деревьев? Для меня это выглядит как куча человеко-часов для ускорения таяния на неделю-две
Добрый день, Аркадий! В продолжение к вашему видео про м-рн Солнечный в Екатеринбурге - в субботу запустили трамвай :) приезжайте в гости поснимать!
Кому-то ветер в городах мешает, а у нас в Ташкенте наоборот, не продувается город, смог в городе. При проектировании не учитываются ни роза ветров, ни какое влияние на экологию окажет строительство зданий, не закроют ли эти здания движения воздушных масс, не будет -ли из-за этого выхлопные газы автомобилей или дымовые выбросы ТЭЦ и предприятий застаиваться в городе.
Вопросы:
1) Возможно ли восстановить уничтоженные большевиками памятники Москвы и стоит ли это делать (Китай-город, Сухарева башня, собор Спаса на бору и т.д.) и, если да, то как правильно?
2) Что делать с водным пространством Санкт-Петербурга, ведь сейчас полноцено использовать его для городского транспорта невозможно, поскольку существующие реки и каналы почти не охватывают ничего, кроме центра города? И почему в целом в Петербурге забросили строительство каналов, ведь планов было очень много?
3) Насколько административные границы влияют на развитие города?
ТСЖ это засада. У нас дом 60 квартир. Даже собраться для решения проблема, если собрались обсуждение"бурное". Теперь обсуждение всё в чате.))) Дома с 600 квартир не представляю как принимать решения. ТСЖ это очень сложно и нужен Лидер(не в каждом доме такое есть) который за Дом, а не председатель который просто хочет денег. Лидер не просто должен транслировать хотелки и понимать народ, а знать как и чего в доме работает и что важнее теплообменник с кровлей или детская площадка. Госорганы могли бы помогать. Приходя на собрание и разъясняя сразу так можно делать, а так нельзя, вот это желательно, а это чушь. Специалистов не хватает по ТСЖ. Ведь некоторые вопросы можно решить сразу раз и навсегда, они же типовые.
🌆Хотелось бы услышать планы Аркадия на 24год. Какие города планируете посетить?
Аркадий, живу в городе Благовещенске Амурской области, очень хочу чтобы Вы сделали обзор на город
Здравствуйте Аркадий! У меня к вам вопрос касательно подъездов в наших домах? Увы некоторые выглядят достаточно удручающе загажены прокурены. Разъясните, пожалуйста, как на ваш взгляд можно решить эту проблему?
Здравствуйте, у меня во дворе (он довольно большой и по ощущению это целый микрорайон), построили хорошую детскую площадку как в тех же Нидерландах, а во круг площадки сделали хороший сквер с прудами и искусственными ручьями. Из за этого у нас во дворе постоянно гуляют толпы народа (по ощущениям несколько сотен), а ночью там распивают напитки и устраивают драки (причём подростки). Как на ваш взгляд нужно регулировать поток людей, если центр притяжения построили во дворе?
(писал в УК и администрацию, сказали "мы не виноваты что люди постоянно тут гуляют и устраивают мероприятия")
Если бы у всех были дворы нормальные, то и проблемы бы не было
Спасибо что освещаете такие темы! Хорошо что есть не равнодушные люди. Я пожил в Европе и ни как не привыкну к нашей урбанистике. Да, красиво в центрах городов, но если поехать в спальные районы, особенно осень-весна или просто после дождя, это же просто мрак. Сколько с людьми не разговариваю на эти темы большинство считает это нормальным. Нормально проехать по газону, оставить там колеи, нормально бросать мусор и окурки, нормально лужи-моря и т.п. и т.д. Но как же так? Мы живем в этих дворах и улицах. П.с. И закапывать шины во дворах и потом раскрашивать их это не красиво. Это просто мусор и его нужно перерабатывать, а не украшать им дворы.
По поводу машин вообще всё просто решается мне очень понравилось как делают в Белоруссии. Дома там строят таким образом чтобы парковка была по внешнему периметру. Внутренний периметр сокращается Но для детских площадок там за глаза.
Есть ли дома высотные они строят одну башню и ломаная такая линия в форме полумесяца из других домов вокруг нее
Чем более ломаная линия по внешнему периметру тем больше разных карманов для парковки. Этой парковки вообще незаметно ,а на самом деле ,там можно припарковаться на Белазе
А вот это убеждение что о парковке должен думать владелец и приводит к тем безобразием к которым приводит. Хватит уже всех нагибать! Людям должно быть удобно жить. То что вы предлагаете это просто маразм.
Пусть всё строится так же хреново как и строится мы ещё денег за это срубим.
В Сочи тоже есть пример надстройки дома - перед Олимпиадой экспериментировали в центре Сочи на цветном бульваре есть пара домов на 7 этажей на основе 4-этажек 50ых годов.
Как нам, простолюдинам, добиться от застройщиков прекащения строительства человейников
Единственный способ, на мой взгляд, - не покупать квартиры в таких человейниках. Рынок порешает. Но для этого, наверное, должно быть достаточное количество доступного для покупки или аренды жилья в МКД меньшей этажности и подъездности.
@@Partyzan05 но проблема в том что почти нет альтернативы, а жить где-то надо, это какая-то ловушка, и + вроде очевидно что надо просто снизить спрос, но людей которых всё устраиват как будто больше, и что делать
@@tostek333Так постройке частный дом. Стоит столько же, сколько и квартира. Квартиры в человейниках берут из-за удобства и инфраструктуры. Все под боком. Если вам не нравится, живите в частном секторе. Кто мешает?
@@Imaxxd22 так суть в том, что в нынешних человейниках ни удобства, ни инфроструктуры , а про частный дом, то да это круто, но со своими минусами и плюсами
@@tostek333 Так везде есть свои плюсы и минусы. Я, как человек, поживший много где, включая города, которые автор канала приводит как примеры для подражания и познавший на практике, что урбанистические решения, которые он красиво описывает, в жизни могут доставлять много хлопот, нахожу человейники самым удобным местом для жизни. Почему?Высокая плотность населения - высокая плотность малого бизнеса. У меня в 5 минутах хотьбы есть и булочные, и всякие разные маленькие магазинчики, суши, пицца и круглосуточные магазины и аптеки.
Если живёшь в квартирном доме, то вообще разницы я никакой не заметил, будь это 5 этажей или 25 этажей.
А инфраструктурой со всякими услугами человейник обрастает за пару лет.
Здравствуйте,Аркадий!
Спасибо за выпуск,было очень интересно
Вопрос : 1) как можно изменить репутацию определённого района в городе?Что для этого можно сделать?
2)как правильно составлять маршруты общественного транспорта,чтобы они соответствовали нуждам горожан?
И Ваше мнение по поводу перспективы закрытия центра города Санкт-Петербурга для любого частного автотранспорта,кроме транспорта резидентов. Как это следовало бы сделать и возможно ли это в принципе,в таком большом городе?
Вопрос. Почему все обсуждают строительство отдельной линии ВСМ Москва - Петербург, когда уже есть геометрически прямая линия? Да, грузы, но не дешевле ли для пассажиров прокачать имеющуюся линию, а для грузов построить новую обычную «медленную» ветку?
Интересно и познавательно. Вывод напрашивается: нужны деньги, деньги и ещё деньги и потом ещё планирование, архитекторы, идеи. Вопрос к автору - возможно ли не повышать плотность населения, а наоборот снижать? Какие то идеи у урбанистов есть на сей счёт?
В повышеннии плотности населения, как раз и смысл городов. Но важно разделять этажность и плотность застройки, может вы как раз имели в виду понижение этажности?
@@ВиталийНный да, понижение этажности. Но и снижение плотности населения. Понятно что города это центры перекачки прибыли, что бизнес, капитализм и все такое. Но это может привести к коллапсу при таких темпах роста концентрации населения. Потому и спросил, может у урбанистов есть какие то идеи.
@@АлексейАнатольевич-п4д понижение плотности равно смерть города. А вот про понижение этажности, примеров множество, начиная от европейской среднеэтажной застройки, до азиатских плотных раенов, с низкой этажностью. Хотя и там и там, плотность получается, примерно как у наших жк, по 16-30 этажей
@@ВиталийНный потому что при высокой этажности плотность уже внушительная)) то есть людей очень много.
Здравствуйте, Аркадий. А как добиться изменений, что я или любой простой человек может сделать для приображения города? В некоторых вопросах можно объедениться с соседями или сделать саомому. А вот в вопросах более крупного масштаба, где нужны большие изменения, которые просто так не сделать? Ждать? Это интересно, слушать о решении масштабных проблем, но сам ты ничего с этим не сделаешь. Объеденить людей и продвигать идею в общественных или каналах пабликах города практически невозможно, все заканчивается спором в каком районе это необходимо сделать или тебя захейтят за то что эта идея людям просто не понравилась, а других способов я не знаю😢.
Ну либертарианство даёт свободу в этом.
@@Брамс-п4фЛибертарианство даёт свободу барину тебя бутылить разве что. Ну и либертарианцам самим свободу лапать детишек
1) Просвещать людей об урбанистике.
2) Продумать светлое урбанистическое будущее.
3) Собрать митинг за это или выбрать новую власть.
4) Посмотреть выполняют ли обещания. Если не выполняют выбрать новых людей.
Эх, светлое демократическое будущее...
Вопрос 1. Откуда появились муралы, это роспись на стенах домов, нужна ли какая-то общественная оценка изображений, и кто оплачивает их появление, администрация города?
2. Сейчас модно и кому-то выгодно стало укладывать плитку вместо асфальта в прогулочных зонах.🧱🔨 Кое-кто из начальства, увидев перспективу ежегодной перекладки, даже открывает завод по производству этой самой плитки. В частности, в Башкортостане будут открывать производство.
Вопрос: населению это надо, если плитка каждый сезон деформируется, съезжает, и по ней неудобно ходить, даже подскользнулся можно, нужна ли она в городах?
Населению надо выбрать управляющего который будет не зациклен на обогащении, а заинтересован в следующем сроке. Эх светлое демократическое будущее... Не устану я повторять из комментария в комментарий. А вообще нормально уложенная плитка служит десятилетиями, и у неё огромное количество плюсов в сравнении с асфальтом.
22:10 Как обеспечить экодренаж если бордюр и газон выше дорожного покрытия?
Посмотрите на опыт развитых стран , как там встраивают в бордюры ливневую канализацию
А никак! Надо поменять уже ГОСТ.
Здравствуйте, Аркадий. Я придумал проект городских улиц ( скорее подойдёт при постройки нового города), в котором пешеходы и автомобили не мешают друг другу, есть возможность обвязать весь город велодорожками без выезда на шоссе, прокладке коммуникаций так, чтобы при ремонте не вскрывать дорожное полотно. Такие в городе построить автомобильные развязки с минимумом светофоров( а может и вовсе без них). Вопрос: как-то можно внедрить этот проект в жизнь?
Автомобили приносят столько проблем, что я не верю что вы шумоизолировали, отвели тепло от асфальта, поставили купол от выхлопных газов, нашли деньги на такое количество развязок, закопали их под земля чтобы возможно было перейти дорогу, и я могу ещё долго перечислять. А если вы сделаете город удобный и для людей и для автомобилей, то люди будут пересаживаться на них до тех пор, пока на них не станет невозможно ехать. И город станет удобный только для людей.
Вот почему нужно знать урбанистику, чтобы знать что нет и не будет, ни одного города удобного для автомобилей.
Вопрос: как остановить миграцию горожан из малых городов в мегаполисы?
ЗП((
Сделать жизнь в малых городах достойной. Не важно где живет человек,у него должны быть возможности заработать,учится,отдохнуть,развиваться.У нас же все деньги вкладывают в Москву.Даже знакомые архитекторы живущие в Саратове говорят это правильно,зато я приехал в столицу на пару дней и порадовался как там все красиво.
@@ТатьянаРазумовская-л6пА кто это должен делать? Сами люди, кто там живёт. А если в голове провинция, то и место будет провинцией.
@@Imaxxd22как они должны это делать? Чтобы люди в провинции потянулись нужны рабочие оплачиваемый места. В первую очередь крупная промышленность - заводы. Сфера услуг, развлекаловка и все прочее со временем сами подтянуться
@@GlebGlob3 А самим управлять своей жизнью кто мешает? Почему такая ментальность, что кто-то должен сделать всё за людей?
Аркадий, здравствуйте, прошу, расскажите про Мурино! что можно сделать?
Кондиционеры снять, а что взамен? Нужно ставить одну общую систему вентиляции и кондиционирования на весь дом/подъезд.
Вместо парковок по всему двору, нужен многоэтажный паркинг для каждого такого дома.
Этим всем должен озаботиться застройщик, а не пост фактум людей штрафовать, и принуждать.
Но это лишние расходы для застройщика, и значительное повышение стоимости такого жилья. Это снизит продажи.
А значит что? Правильно! Пущай народ за всё платит.
Как с помощью тактического урбанизма (дешево и сердито) можно временно убрать автобусные карманы на остановках?
Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос: на каком основании всякие солидные учреждения типа банков, отелей и тому подобных устраивают вход к ним за счёт тротуара? Таганка в Москве - премьер множество таких фокусов. Посреди тротуара возникают огромное углубление с многочисленными ступеньками и украшениями для входа в отель на николоямской. Или огромные пандусы и ступеньки, ведущие только в какой-то бизнес центр на николоямской и на дровяном? Такие вещи согласовываются?
В нашем ранее с ветром в целом все хорошо, но есть отдельное место где сразу после широкого двора идет узкий проезд между двумя высокоетажками, и в этом проезде часто неимоверный ветер. Предполагаю что ето следствие закона Бернулли.
14:53 "Город должен жить в соответствии с временем...музеефикация-тупиковый вариант". "Но кондиционеры с фасадов надо снимать"
Как следует сужать дороги и успокаивать трафик в маленьких населёных пунктах. Что стоит делать с сёлами и отдалёными микрорайонами в России
Об этом точно есть видео у Варламова и наверно есть у Аркадия
4:58 Симферополь, плакучие ивы на набережной. Не знаю когда сделано фото, но обычно там они ещё как растут, стебли касаются воды и кое-где свисают прямо на пешеходные дорожки набережной. Не знаю зачем рассказываю, но может кто-то сам оттуда или был там)
Как сделать хорошие общественные места?
Я считаю что нужно оставить Советские кварталы, как история и достопримечательности, но вы поняли. 😅
а жить тогда где?
@@chelyukha Жить конечно можно.
16:30 ну наконец-то до политического устройства дошло! Надеюсь дойдёт и до понимания, что виной всему капитализм!
В Финляндии и Швеции тоже капитализм (частную собственность никто не отменял), и что?
@@vovixs.567 сейчас по всему миру капитализм и глупо в пример ставить только самые успешные страны.
Ну и раз уж вы привели пример с данными странами, и мы говорим о дизайне городов, то очевидно, что в данных городах и менно плановой политики больше, чем частной. Т.е. там нельзя понастроить человейников, что сиюминутно выгоднее.
@@НиколаевНиколай-ь2н Там больше просвещения, демократии и гражданского самоуправления. Поэтому граждане на местах решают, сколько и чего будут строить в их городах, и человейники явно не в фаворе. А что сделало граждан такими самоорганизованными и компетентными? Капитализм с человеческим лицом, свобода и солидарность.
В то время как в стране рабов, которые все свое рабство сваливают на тот же капитализм, они вообще не имеют никаких прав и лижут ж0пу царю, а монопольные застройщики лепят не просто человейники, а вплотную друг другу в форме хyев, как будто специально издеваясь. "Капитализм во всем виноват", ага.
@@vovixs.567 старое поколение уйюет и придет новое поколение вот тогда и заживем
@@pro79291 оно так не работает
Аркадий здравствуйте, что делать с автомобилями в городе и с парковками в центре города, (которые не у дороги)?
Где может работать специалист вашего уровня и как и с чего начать карьеру урбаниста?
С таксиста😂
Урбанист - это не профессия, а мировоззрение.
Если хотите использовать его в работе, то устраивайтесь на управленческую должность или идите работать в НИИ, писать исследования, научные статьи по теме.
Вопрос про бордюры: наши города стали сейчас гораздо чище и благоустройство все лучше, но очень портят картину "погрызеные" бордюры, даже если нет ни мусоринки и новый ровный асфальт , эти бордюры создают образ убогости, почему они быстро портятся (сам бетон непрочный или устанавливают так что их легко сломать) и как этого избежать?
Аркадий, а расскажи про инсоляцию подробней. Миллион раз слышал это слово, но так хотелось бы услышать обстоятельно про то что это, зачем, как мешает, чем хорошо, как обходится, где введено а где уже выведено
А какая связь с ценой дома? Цена растет? А вместе с ней и налоги? А нахрена это нужно? Барыгам перепродаванам нужно. А жителям - нет.
Привет из Балаково 😉
Понимаю, что в Южно-Сахалинске сделали с нуля, но по-моему всё-таки символично, что хорошая ситуация в России с ливнёвкам там, где раньше была Германия и там, где раньше была Япония.
Здравствуйте, Аркадий! В черте таких городов как Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Ярославль, Орел, Иркутск астрономическое количество всякого рода частного сектора где нет ни школ, ни детских садов, ни даже нормальных дорог. Что со всем этим делать?
Потому что их не любят. Любили бы - давно бы ненужное снесли, культурное восстановили, что-то неудобное - реконструировали. Не любят власти свои города. Вот и всё. Можно было бы давно вложить деньги в каждый регион под это дело. И туризм бы развивался и местные жители бы по-другому взглянули на это всё. Обидно.
вы небось из мАсквы. Начнем с того, что по идее нужно бюджет каждого города, кроме стАлицы хотя бы раз в 10 увеличить и тогда уже будет о чем говорить
Люди либо боятся либо *любят такие разваленные хрущевены
Ни к чему не стремятся. А потом задаются вопросом где все люди?
А все деньги только на дворцы Путина идут
@@ЕвгенийПорошенко-н7я нет не из мАсквы. Свободен если ответить нечего.
Очень назойлива проблема с небоскребами. Я живу в 2 минутах от метро Мичуринский проспект (москва). И после строительства метро, у нас медленно началась застройка. НО: после начала строительства станции БКЛ у нас начали втыкать небоскрёбы НА КАЖДЫЙ КЛОЧЁК ЗЕМЛИ! Учитывая то что у нас и так было много людей, скоро они хлынут в больших маштабах. При этом автобусы с открытием метро сокращены. Что делать в такой ситуации?
Страдать
Значит вы уже в центре, и следует соответственно просить за это. Решение транспортного вопроса, делать, не высокоэтажную застройку, а плотную. И вообще чем в районе больше людей тем большего они могут добиться от власти. А если выбрать управляющего урбаниста...
Эх, светлое демократическое будущее.
Вы живёте в Москве в хорошем районе. Чего удивляться?
Не понял ответа, что делать с дичайшим дефицитом паковочных мест во дворах уже сейчас?
Давайте на примере: Москва, пиковские коробки в 30 этажей, машины стоят везде по всем проездам, в подземной парковке, на платной парковке вдоль дороги и ещё во всех дворах старых панелек, где раньше было свободно. Что делать? Запретить владение автомобилем без паркинга в собственности?
Пожалуйста поставьте лайк, кто тоже не совсем понимает как решать это.
Поздно пить "боржоми". Вы уже допустили, что такую хрень понастроили без нормальных парковок. Сейчас выбор между плохим и очень плохим. Либо жесткой рукой наводить порядок (принимать непопулярные меры), либо терпеть и ждать.
дом выше 7 этажей -- это дом для пешеходов и велосипедистов. Каким местом они думали, когда квартиру в нем покупали?
Слишком большой спрос? По правилам рынка цена на приложение увеличивается.
Пока есть бесплатные парковки их будет не хватать.
@@SdsdsdsdSdsdsdsdsd-u9n а кто разгоняет спрос? Население-то сокращается.
не надо ничего запрещать. ЗА МКАД много места для парковки -- пусть ездят к своей машине на автобусе. А возле дома сделать платную парковку с такой ценой, чтобы мог парковаться каждый десятый.
Какая страна- такие и города 🤷🏼♂️
а какие цветастые и веселые города в прибалтике,молдавии или украине. Закачаешься просто от веселухи. Какой-нибудь Даугавпилс вымирает начисто после 7 вечера и дома серенькие
@@ИгорьЧе-д6с а кроме уркаины, молдавии и троебалтов другие примеры есть? Ну съезди в старую европу. В скандинавские страны. Посмотри как там. Почему-то климат им не мешает.
@@МаленькийЧеловек-й5х не мешает чему? Съезди в Торонто. Что им мешает убирать дрысню зимой? И где в Швеции или Финляндии города больше миллиона?
Неожиданно 😳. Проницаемые покрытия, не асфальт и бетон(без продушин), сухие ноги, а вода чуть ниже, хоть и рядом. Хм🤔, газон под решёткой?, над газоном, но не по траве.
По поводу дизайна и красоты. В видео был отрывок с 9:00 до 9:10, где была показана станция Крюково, ныне МЦД (D3) Зеленоград-Крюково, да это не прям высший класс, есть проблемы с отоплением этого павильона (или как это правильно называется) и др. максимально странными вещами, но станция капитально преобразилась и стала выглядеть намного лучше.
Вопрос
Может властям надо разивать гарантию частной собственности и повышать благосостояние жителей частных секторов, чтобы люди там сами строили в будущем районы, а не приходил застройщик аффилированый с властями и строил на месте коробки на деньги налогоплательщиков.
Города России давно уже не серые и не скучные! Обратите внимание на свои города на их чистоту и развитие!
Угу. Особенно Осташков. Загляденье что за город. Развивается так, что страшно делается. А чистота! И, главное, не скучно!
Вопрос к Аркадию.
Возможно ли развитие российских малых и крупных городов по примеру Японии?
Если я не ошибаюсь, то в японских городах особое место занимают транспортно-пересадочные узлы с коммерческими площадками, офисами и жильем. А это большой поток людей и организация сообществ вокруг таких точек притяжения. Может ли такой подход "оживить" пригороды с большим количеством ИЖС со слабо развитой инфраструктурой?
И в связи с этим еще один вопрос.
Недавно услышал про некие "города-комьюнити". Пример: L-Town и Доброград. Насколько я знаю в таких поселениях сразу строят школы, больницы, места отдыха и прочую инфраструктуру. Однако, такие поселения закрытые и туда просто так не проехать. Насколько закрытые жилые кварталы и ИЖС являются проблемой и способны ли они, учитывая их стремление покрывать все базовые нужды жильцов, стать некими (возможно, закрытыми) субцентрами, которые будут разрастаться?
Спасибо.
Кто сказал что они серые и грязные ? Что за стереотипы в 2024
1:39 это не сложно. Трубки конденсатора в ёмкость с водой над мойкой (отвод тепла=польза в быту) на любой вопрос есть ответ.