Я думаю потому, что просто переводит чьи то англоязычные статьи и вставляет в них в свой видеоряд. Плюс довольно быстрый и не очень внятный рассказ (пересказ). Что бы понять о чем речь, нужно пересмотреть сто раз. И то остаётся сомнение, что ты все правильно понял. В общем нужно совершенствовать контент. Но и не мало хорошего на этом канале. Темы автор выбирает очень интересные, отсюда и просмотры.
Да потому что 90% пофигу на это, слова диффузор, дефлектор и прочее, главное чтоб были аварии, сходы и скандалы. А канал супер, безумно интересно познать хоть немного технику ф-1
@@тимургалямов-б3ч я бы не сказал что ф1 такая уж зрелищная по сравнению с тем же wrc например, ну это опять же лично для меня- ф1 больше про технологии, здесь результат достигается именно этим и именно формула дает понять тендениции развития автомобилестроения в целом
Было бы очень интересно посмотреть про подвеску и с точки зрения аэродинамики, и с точки зрения прочности (при атаке поребрика на большой скорости и при дельфинировании).
Я в 2001 году закончил МАМИ. И так как я инженер по ДВС, с интересом смотрю эти ролики, но всё же сделайте их более информативными и пусть они будут длиннее, но не придется ставить на паузу и смотреть где какой поток и т.п.
Главная проблема для тех кто создаёт информационные видео - это суметь и новеньких в теме завлечь, чтобы не перегрузить их, и знающих людей заинтересовать чем-то новым
Бесконечная борьба инженеров с новыми запретами от ФИА) Мне кажется если бы они не запрещали ничего, то было бы гораздо интереснее) У каждой команды была бы своя уникальная машина со своими крутыми фишками
Мне было бы интересно подробности например, про разницу в конструкции между шинами Бриджстоун, Мишлен, Гудиер, Пирелли и другие, подробно какие у кого преимущества, недостатки и почему. Про гибкие крылья тоже интересно подробно. Про эксперимент с "сырыми яйцами" Пирелей в 2012-м, там какие-то специфичные химические составы использовались, как я понял.
Очень круто! Отличный видеоряд, очень впечатляющие кадры с визуализацией потока воздуха. Интересная информация по конкретной системе и её эволюции. Лаконично и подробно. Спасибо!
Поправочка: Red Bull НЕ читерили. Инженерия в серой зоне регламента - это не читерство, а разрешённая абсолютно нормальная практика в Формуле 1, которой занимаются все команды. Читерство - это нарушение прямых запретов. Чего здесь не было.
Это я придумал 14 лет назад, "обратный турбонадув" за счет разряжения в выхлопной системе двс, причем на порядки совершенней, резонансы разряжений. Это из двигателей ракетостроения и самолетостроения, а идеи почерпнул из Третьего Рейха, как они там делали все очень хитромудро.
Смотреть интересно хоть и половину того, о чём ты расказываешь я не понимаю ) Я смотрю твои видео на 1,5х скорости обычно. Иначе слишком медленно с паузами говоришь. Продолжай пилить новые видео. Про Ньюи очень понравились твои ролики.
Интересно рассказываешь только сжато очень. Вообще не описал принцип работы выхлопа, а именно что он создает область низкого давления под машиной тем самым увеличивает прижимную силу. А то "выхлоп в дифузор увеличивает зацеп" без объяснения похоже на магию
В гоночном режиме Феттель использовал педаль газа при торможении, для увеличения прижимной силы. Что позволяло ему позже тормозить, поворачивать по V образной траектории и раньше всех вставать на газ, и быть быстрее всех на выходе с поворота. Уеббер так не делал, поэтому был медленнее.
Спасибо! Очень интересно! У вас есть изображения дроссельной заслонки из формулы? Вроде там не пластина вращается, а шар. Вообще побольше бы видео информации по всем узлам двигателя, форма поршней, изгибы и изменения толщин патрубков, вот это вот инженерное порно.
Про ЮАР уже давно говорят и Доменикали туда в прошлом году летал, так что вполне вероятно. Во Вьетнаме пока сомневаюсь, до этого там гонку лоббировало правительство, которое после этого село в тюрьму и лоббировать гонку было уже некому, разве что как замена в Азии Китаю, который никак не хочет ограничения из-за короны снимать. А так слухи постоянно ходят, то Панама, то Малайзия, то Индия, то Корея и т.д. Если слухи про потенциальный приход Хёндая верны, то скорее Корея, а не Вьетнам.
Пипец, гениально. жалко что сейчас все что только можно запретили. даже не представляю что можно будет сделать "эдакого" в ближайшие 3 года чтобы тут же не получить протест
Из последнего DAS у Мерседеса и в прошлом году крыло Астона. Думаю, что-то такое интересное время от времени будет появляться, но как и эти примеры будет запрещено на следующий сезон.
Очень познавательное видео! Единственное не совсем понимаю, зачем вообще все эти запреты? Все команды ведь равны и могут использовать то же самое, так зачем запрещать развитие различным систем автомобиля
Позвольте возразить?) Прижимная сила на прямую не влияет на стабильность авто, она влияет на сцепление шин. Зад не заносит не потому, что нет прижимной силы, а потому, что мало сцепления шин с покрытием из за отсутствия прижима. Положите пару тонн груза и прижимная сила аэродинамики не понадобится))
День добрый, смотрю тебя постоянно, классный контент, и вот посмотрел с компа первый раз. Много баса микрофон дает, подрежь басс на монтаже, приятнее будет!
Феттель не гений. А вот инженер Эдриан гений. В принципе как и все гонщики ф1 просто хорошие пилоты, имеют талант к определённой техники. Та что Сенна, Шумахер, Феттель, Райконен, Алонсо, Хемельтон, Ферстаппен и те кто были до них и просто смогли адаптироваться.
это нверное будет звучать уже бонально, но пока дырявая фиа будет в мешиваться в тех возможности разных команд , запрещать то что им не нравится ни кто фатально доминировать как щас макс не сможет.
Очень грамотно и интересно рассказываешь, но интонация с протягиванием в каждом последнем слове предложения и правда звучит по-педовски и раздражает. Без обид!😊
Автор, что-то стало с интонациями. Через слово интонационные акценты, особенно в первой части видео. Смотреть стало тяжело. Появилась интонация Ютуб из низкосортных роликов типа "что будет если сунуть гвоздь в розетку", "почему солнце светит". Верните пожалуйста свой обычный стиль повествования.
Почему нельзя оставить в правилах одни габариты машины. В рамках которых можешь придумывать что хочешь. Запихнешь 16 цилиндров, пожалуйста. Решил что хватит 4 - не проблема. Сумел сделать гнущиеся антикрылья - молодец и т.д.
Как показывает практика, все гонщики чемпионы, только тогда, когда их стиль подходит к машине. Это говорит о том, что настоящих чемпионов там нет уже давно.
Странно почему такой медленный прирост подписчиков на канале, автор крутой технарь, все на доступном языке и интересно
Я думаю потому, что просто переводит чьи то англоязычные статьи и вставляет в них в свой видеоряд. Плюс довольно быстрый и не очень внятный рассказ (пересказ). Что бы понять о чем речь, нужно пересмотреть сто раз. И то остаётся сомнение, что ты все правильно понял. В общем нужно совершенствовать контент. Но и не мало хорошего на этом канале. Темы автор выбирает очень интересные, отсюда и просмотры.
Да потому что 90% пофигу на это, слова диффузор, дефлектор и прочее, главное чтоб были аварии, сходы и скандалы. А канал супер, безумно интересно познать хоть немного технику ф-1
@@тимургалямов-б3ч я бы не сказал что ф1 такая уж зрелищная по сравнению с тем же wrc например, ну это опять же лично для меня- ф1 больше про технологии, здесь результат достигается именно этим и именно формула дает понять тендениции развития автомобилестроения в целом
Слишком редко ролики выпускаю последние пол года. Рад, что нравится)
@@тимургалямов-б3ч Рад, что нравится)
Было бы очень интересно посмотреть про подвеску и с точки зрения аэродинамики, и с точки зрения прочности (при атаке поребрика на большой скорости и при дельфинировании).
Один из ближайших роликов немного затронет подвеску
Я в 2001 году закончил МАМИ. И так как я инженер по ДВС, с интересом смотрю эти ролики, но всё же сделайте их более информативными и пусть они будут длиннее, но не придется ставить на паузу и смотреть где какой поток и т.п.
Рад, что нравится, в следующем видео попробую)
Главная проблема для тех кто создаёт информационные видео - это суметь и новеньких в теме завлечь, чтобы не перегрузить их, и знающих людей заинтересовать чем-то новым
Бесконечная борьба инженеров с новыми запретами от ФИА) Мне кажется если бы они не запрещали ничего, то было бы гораздо интереснее) У каждой команды была бы своя уникальная машина со своими крутыми фишками
Ну или вывести эти вундервафли в отдельный вид формулы 🤷♂️ Было бы классно посмотреть
И стало бы это похоже на кадры из фильма "Смертельная гонка".
каждые 10 секунд ловил себя на мысли - все ли я понимаю, что мне говорят) Автору огромное спасибо
Рад, что нравится) И надеюсь понимаешь, стараюсь подробно обьяснять)
@@FerrariClown Объясните мне кто-нибудь, откуда пошла эта мода так ставить ударение в предложении? Это ведь не твой естественный акцент
@@9Airat5 хз
Очень крутая работа, найти все картинки, сделать анимации и хронологию событий. спасибо!
Рад, что понравилось)
Мне было бы интересно подробности например, про разницу в конструкции между шинами Бриджстоун, Мишлен, Гудиер, Пирелли и другие, подробно какие у кого преимущества, недостатки и почему.
Про гибкие крылья тоже интересно подробно. Про эксперимент с "сырыми яйцами" Пирелей в 2012-м, там какие-то специфичные химические составы использовались, как я понял.
Запишу, как потенциальные темы для роликов
@@nrt8305 я имел ввиду старые годы, сравнение между производителями в разные эпохи
Ураааа ты жив. очень рад что появилась реклама контент монетезируется. Можно только ролики по чаще?
Рад, что нравится) Стараюсь почаще, но не всегда получается) Ближайшие ролики постараюсь побыстрее выпустить
Как это все тяжело, но интересно. Спасибо!
Очень круто! Отличный видеоряд, очень впечатляющие кадры с визуализацией потока воздуха. Интересная информация по конкретной системе и её эволюции. Лаконично и подробно. Спасибо!
Рад, что понравилось)
- фу, у него самовоз!
- это не самовоз, а талант гонщика!
... прошло 10 лет
- мы тогда немного читерили в серой зоне регламента
))))
Поправочка: Red Bull НЕ читерили. Инженерия в серой зоне регламента - это не читерство, а разрешённая абсолютно нормальная практика в Формуле 1, которой занимаются все команды. Читерство - это нарушение прямых запретов. Чего здесь не было.
Очень познавательно, красава !
Рад, что понравилось)
Очень рад тому, что тебя нашли рекламодатели!
Дорос до божественной интеграции. Можно поздравить)
Спасибо))
@@FerrariClown тиньков конечно уже превратился в тыкву, но ради поддержки хорошего автора можно интеграцию посмотреть
Команды борятся не между собой, а с ФИА😢
Да, борьба инженеров с запретунами)
@@gttchoppag631 В данном случае если бы не было запретунов машины быстро бы дошли до абсурда. Запретами борются с застоем.
1:07 показана не прижимная, но подъёмная сила. как у профиля крыла самолёта✈
Спасибо автору, все просто и понятно, а самое главное, что оторваться невозможно, развития 🙏
Автор молодец, рассказывает все мелочи на понятном языке
Рад, что нравится)
Спасибо тебе за эти видосы. Невероятно интересно тебя слушать. Смотрю каждый видос))
Очень рад, что нравится)
просто офигенные видосы. Спасибо большое за очень интересный контент!
Рад, что нравится)
Вот почему у болидов бил такой приятный и мелодичный звук мотора 😊
Спасибо за видео, технопорно мы любим)
Рад, что нравится)
расскажите про разнообразные закрылки в задней части и про аэродинамические решения в целом болидов начала 2000х
Какие именно закрылки? их там много в разное время было) И на кромке пола, и на кромке диффузора, и на воздуховодах тормозов, и на заднем крыле
В FIA видимо соревнования серди сотрудниокв проходят - кто больше запретов придумает.
Вот как автоспорт толкает технологии вперед.
Очень интересно было читать про этот период в книге Эдриана Ньюи "Как построить машину"
очень познавательно, спасибо
Рад, что понравилось)
Не смотря сразу👍👍👍
Где ты брат так долго пропадал(((
Спасибо, да этот ролик сильно задержался по ряду причин, ближайшие ролики постараюсь побыстрее выпустить)
Это я придумал 14 лет назад, "обратный турбонадув" за счет разряжения в выхлопной системе двс, причем на порядки совершенней, резонансы разряжений. Это из двигателей ракетостроения и самолетостроения, а идеи почерпнул из Третьего Рейха, как они там делали все очень хитромудро.
Смотреть интересно хоть и половину того, о чём ты расказываешь я не понимаю ) Я смотрю твои видео на 1,5х скорости обычно. Иначе слишком медленно с паузами говоришь. Продолжай пилить новые видео. Про Ньюи очень понравились твои ролики.
Рад, что нравится) Большинство наоборот говорят, что слишком быстро) Надеюсь с просмотром роликов уровень понимания увеличивается)
Интересно рассказываешь только сжато очень. Вообще не описал принцип работы выхлопа, а именно что он создает область низкого давления под машиной тем самым увеличивает прижимную силу. А то "выхлоп в дифузор увеличивает зацеп" без объяснения похоже на магию
В гоночном режиме Феттель использовал педаль газа при торможении, для увеличения прижимной силы. Что позволяло ему позже тормозить, поворачивать по V образной траектории и раньше всех вставать на газ, и быть быстрее всех на выходе с поворота. Уеббер так не делал, поэтому был медленнее.
Да, верно, не скзаал про это в видео, этот диффузор помогал ему как на входе в поворот, так и на выходе
Дико крутой контент. В очень узкой теме , потрясающая информация ❤❤❤
Спасибо. Очень интересные ролики. Технические обзоры обожаю.
Рад, что нравится)
Спасибо за потрясающие ролики!
Классный видос! Расскажи теперь про DAS)
Рад, что понравилось, можно будет сделать видео
Спасибо! Очень интересно! У вас есть изображения дроссельной заслонки из формулы? Вроде там не пластина вращается, а шар. Вообще побольше бы видео информации по всем узлам двигателя, форма поршней, изгибы и изменения толщин патрубков, вот это вот инженерное порно.
алонсо еще удавалось как-то сражаться с ньюи, два гения
Спасибо, что радуешь нас!!!👍👍👍
Очень рад, что нравится)
Редко но метко)
)) Стараюсь чаще, но не всегда получается)
Шикарно вписал рекламу. Красавчик!
Рад, что понравилось, спасибо)
Отличная подача!
Всё это конечно очень интересно, но... Буду краток. Где легендарный Эдриан Ньюи - там чемпионство!!! И нечего тут мусолить.
В любой непонятной ситуации добавляй газа)
Что за логотип «Лады» на машине Лотус? 11:19
Спасибо. Что по поводу "новых" трасс - ЮАР и Вьетнам? Правда ли, что ЮАР может быть уже в 2024?
Про ЮАР уже давно говорят и Доменикали туда в прошлом году летал, так что вполне вероятно. Во Вьетнаме пока сомневаюсь, до этого там гонку лоббировало правительство, которое после этого село в тюрьму и лоббировать гонку было уже некому, разве что как замена в Азии Китаю, который никак не хочет ограничения из-за короны снимать. А так слухи постоянно ходят, то Панама, то Малайзия, то Индия, то Корея и т.д. Если слухи про потенциальный приход Хёндая верны, то скорее Корея, а не Вьетнам.
Ньюи гений, как не крути!
Согласен)
Пипец, гениально. жалко что сейчас все что только можно запретили. даже не представляю что можно будет сделать "эдакого" в ближайшие 3 года чтобы тут же не получить протест
Из последнего DAS у Мерседеса и в прошлом году крыло Астона. Думаю, что-то такое интересное время от времени будет появляться, но как и эти примеры будет запрещено на следующий сезон.
Дык выдувной диффузор как раз таки был в 2009 а в 2010 уже был продувной диффузор, и едва ли эффективность была равноценной.
С 2014 года выхлопные газы также активно использовались, но уже в связке с задним антикрылом и сиденьем обезьянки .
жду следующее видео!
А как смотреть ф1 в прямом эфире? Есть вообще такая возможность?
Интересно.)
Очень интересно!)
Рад, что понравилось)
Бог аэродинамтка (Эдриан Ньюи) у редбула это самый главный чит в F1, чем сильней регламент развязывает руки, тем недосигаимей будет редбул
Да, невероятный инженер
@@FerrariClown думаю он как никто другой заслуживает быть в зале славы F1
@@toshiropak6933 Это точно, ещё сейчас посмотрим какие спорт кары он построит под маркой Ред Булл. А то может и в этой отрасли станет крайне успешен
Они ещё не вспомнили получать доп. тягу от реактивных выхлопных патрубков, как это в 30-40-х годах делали в авиации
Будет обзор болида Brawn BGP 001?
Точно будет, но когда пока сказать не могу. Возможно вместе с двойным диффузором
Клоун: Какие технические темы вас интересуют?
Зрители: Да
Спасибо!
Интересно, почему под каждым видео нет самого популярного коментрария "это, блять, не болиды а машины"
Очень познавательное видео!
Единственное не совсем понимаю, зачем вообще все эти запреты? Все команды ведь равны и могут использовать то же самое, так зачем запрещать развитие различным систем автомобиля
Позвольте возразить?) Прижимная сила на прямую не влияет на стабильность авто, она влияет на сцепление шин. Зад не заносит не потому, что нет прижимной силы, а потому, что мало сцепления шин с покрытием из за отсутствия прижима. Положите пару тонн груза и прижимная сила аэродинамики не понадобится))
@@rukoyvodil 🤣
ахах
Голос за кажром напоминает мне одного парня который выступал в Стендап...
Классно!!!
Рад, что нравится
теперь понятно почему себ начал так часто крутить бублики в феррари
День добрый, смотрю тебя постоянно, классный контент, и вот посмотрел с компа первый раз. Много баса микрофон дает, подрежь басс на монтаже, приятнее будет!
Рад, что нравится, у меня от видео к видео это происходит, немного по разному записываю, экспериментируя. В следующий раз учту
9:31 можно оригинал фото Ред Булла с бутафорским выхлопом?
www.reddit.com/r/formula1/comments/1gbw7b/red_bull_rb6_dummy_exhaust_stickers_to_hide_ebd/
@@FerrariClown спасибо!
Лайк и комментарий в поддержку!
Спасибо)
Спасибо брат за такой контент 😀
Рад, что нравится)
Феттель не гений. А вот инженер Эдриан гений.
В принципе как и все гонщики ф1 просто хорошие пилоты, имеют талант к определённой техники. Та что Сенна, Шумахер, Феттель, Райконен, Алонсо, Хемельтон, Ферстаппен и те кто были до них и просто смогли адаптироваться.
Отличный контент. Интересная тема. Но.... Зачем тянуть последний слог? Слушается отвратительно
Но ведь двойной диффузор придумали в Хонде. За что и взяли титул в 09. А о них ни слова. :-(
Двойной диффузор заслуживает отдельного видео
редбул шоу. сброс газа и пролетает тра тра тра тра в пару метров. было эпично стоять
это нверное будет звучать уже бонально, но пока дырявая фиа будет в мешиваться в тех возможности разных команд , запрещать то что им не нравится ни кто фатально доминировать как щас макс не сможет.
Мечтаю увидеть время когда ФИА скажет инженерам делайте что хотите. За год машины будут летать.
ред булл топчик
Где выпуск про доминирование Мерседеса?
А в чем смысл этого видео? Все же и так понятно
?
@@FerrariClown Хочу истоию о том, как Мерседес, вопреки ФИА, всех уничтожал 7 лет.
@@Macirat424 Что понятно? Мне непонятно, как Мерседес смог так круто выступать такой долгий период. При том, что ФИА всегда работает на Феррари.
@@ЕдуардПоліщук-б2чЗапишу себе тему на будущее, но в ближайшее время она у меня точно не в приоритете
Прикол в том Ньюи ушёл из РБ, а вот куда?
Очень грамотно и интересно рассказываешь, но интонация с протягиванием в каждом последнем слове предложения и правда звучит по-педовски и раздражает. Без обид!😊
Странно что фиа еще не запретила использовать двигатель в машине, будущее F1 по мнении фиа это наверное машина флинстоунов.
молодец!
Рад, что понравилось)
Я не совсем понял: неужели потоки выхлопа из трубы были настолько быстрее потока в диффузоре, что могли их разгонять?
Да, скорость выхлопа достигает 350+ км/ч, плюс этот поток помогает собирать отсоединения воздуха у верхней кромки диффузора
@@FerrariClown понял, спасибо
то техническое видео, после просмотра которого чувствуешь себя тупым гуманитарием
Как же я люблю диванную аналитику в пеинте в век бесплатного софта для аэродинамических симуляций.
Рисование в пеинте даст более понятную картину для зрителя, чем то, что ты поучишь в бесплатном софте
чуть не уснул с такой медленной интонацией
Автор, что-то стало с интонациями. Через слово интонационные акценты, особенно в первой части видео. Смотреть стало тяжело. Появилась интонация Ютуб из низкосортных роликов типа "что будет если сунуть гвоздь в розетку", "почему солнце светит". Верните пожалуйста свой обычный стиль повествования.
Просто о чемпионских титулов Себастьяна. (кроме 2012-го)
🔥🔥🔥🔥🔥
Инженеры что-то придумывают, бюрократы что-то запрещают. Вводите уже машины из "Флинстонов", чё мелочиться...?
А зачем инженерам постоянно что-то запрещают? Ведь они прогресс стопорят
Почему нельзя оставить в правилах одни габариты машины. В рамках которых можешь придумывать что хочешь. Запихнешь 16 цилиндров, пожалуйста. Решил что хватит 4 - не проблема. Сумел сделать гнущиеся антикрылья - молодец и т.д.
ФИА эти задолбали. Они душат абсолютно все технические решения команд.
Перденіе це перемога!
Ну сейчас наверное большинству не до формулы 1. Не сдохнуть бы.🤷♂️
Нихуя не понял, но очень интересно
Очень быстро и не наглядно . Картинки и схемы нечёткие
Как-то слишком сжато, наброс терминов и быстрая речь, как будто за размещение более объёмного ролика просят денежку)
Мне казалось наоборот достаточно подробно, а про что конкретно не хватает информации?
Просто про многое уже говорили в других видео
@@FerrariClown Наверное, лучше большое развёрнутое видео конкретно по аэродинамике со всеми терминами, а потом на него ссылаться.
Как показывает практика, все гонщики чемпионы, только тогда, когда их стиль подходит к машине. Это говорит о том, что настоящих чемпионов там нет уже давно.
👍👍👍
👍
кто еще так интересно расскажет о технике как клоун из феррари))
Очень рад, что нравится)