Да , как ты там говоришь нет особого труда , у меня гур стоит и генератор выше находится к 2 гайкам хрен подлезишь часа 2 только их пытался снять ,психанул и реши оставить все на следующий день
Я когда в 2011 году новую Приору брал спецом у дилера выбирал комплектацию с ЭУРом. Сейчас на Приоре меняю радиатор и этот долбаный ресивер не даёт в сборе с вентилятором вынуть как было удобно на 8 кл.моторах, с любовью этот мотор вспоминаю когда десятка была, он и на низах лучше тянул и сама голова легче и нет никакого масла в колодцах как в 16 кл. и вот сейчас вспомнил как я тогда легко радиатор на ней менял..
Харош все понятно и доходчиво
Спасибо! Все последовательно и понятно!
Лайк поставил с удовольствием. С ув.
Все доступно и понятно
Спасибо большое за видео
Это разве просто, самое простое это на 8 клапаном движке и он мне нравиться больше прост во всех смыслах, как автомат Калашникова!!!!
еб@л я твой 8клоповник самый хуевый мотор
Красава!!
У тебя хоть права есть, мастер.
Спасибо, хоть и менял только прокладки в ресивере но порядок разбора у тебя подсмотрел))))
Можно без снятия коллектора снять форсунки. Если у кого стоит газ, то особенно проблема снятие коллектора.
Белые уплотнительные кольца гавно
А генератор не мешает ,чтоб открутить крайнюю левую гайку?
Мешает
Бред снимаешь щуп на рейке где залотник слегка отгибаем трубку и воля 20мин с распитием пузыря пиваса всë снято
Ребята, если собрались только поменять форсунки, то не обязательно снимать впускной рессивер
Да , как ты там говоришь нет особого труда , у меня гур стоит и генератор выше находится к 2 гайкам хрен подлезишь часа 2 только их пытался снять ,психанул и реши оставить все на следующий день
Я генератор с верхнего крепления откручивал, отводил в сторону радиатора и с помощью карданчика и трещетки откручивал крайний болт
Ну это у тебя гур а у Него простая десятка, там всё на много проще.Главное надо иметь инструмент нормальный и не каких проблем нету.
👍
Да уж,выглядит просто без гур и кондея,а у меня с гур это нереально!!!
@Steel-du5uw- Еще как реально . Даже без съема ресивера я вытаскиваю рампу с форсунками . Ловкость рук , и рампа у вас в руках !
@@Вадим-м3ф3г у меня там все в мазуте,плюс на ресивере нужно менять прокладки,потому что подсос через них.
Я когда в 2011 году новую Приору брал спецом у дилера выбирал комплектацию с ЭУРом. Сейчас на Приоре меняю радиатор и этот долбаный ресивер не даёт в сборе с вентилятором вынуть как было удобно на 8 кл.моторах, с любовью этот мотор вспоминаю когда десятка была, он и на низах лучше тянул и сама голова легче и нет никакого масла в колодцах как в 16 кл. и вот сейчас вспомнил как я тогда легко радиатор на ней менял..
Поставь 8 ми клоп хули тебе мешает@@Adim-v1i
А давление надо стравливать в топливной рампе?
Да
Спс дружище 🤝
Красава че ✊👍
А для чего два маленьких штуцер на коллекторе рядом с вакуумником?
Тоже интересно
Тоже интересно
Для проверки подсоса😅. Соединить дымогенератор
@@НурдаулетРахметов-л6т а зачем их два?
Доп оборудование: гбо.. можно бочку воды закачать через него
Молодец всё чётко и попарядку
Спасибо. Умница все по делу
рахмет по твоему видео разбирал...всё чётко и ясно
Оборот повышение было у вас холостого хода
Нет
Как можно СНЯТЬ гайки???
Всё понятно! 👍
А где генератор?
На месте
Коллектор не нужно снимать
Что бы снять рампу, коллектор снимать не нужно!!!! Обычно данную услугу накручивают в СТО, для того что бы накрутить стоимость ремонта.