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有料級の教材ありがとうございます。サスは奥が深くて面白いですね!
材質ですね。
いつも楽しく見させていただいです。ちょっと違う質問ですがタイヤについて17インチの235と18インチの235の場合、メリットデメリットはどのようなものがあるのでしょうか?18インチの方がホイールが重いから17インチの方が有利に感じますが。お手数ですがよろしくお願いします。
知識として計算でバネレートを出すことができると知っているのはいいと思いますが使うタイヤやボディの補強の状態とかでも合うバネレート変わると思うので計算だけでセッティング決まる訳ないですよね
私の競技経験や他の方から聞く限り、補強系は溶接留めのロールケージでもなければ、ほぼおまけですよ。強いていうなら、最終的な味付けに一味加える段階で考慮する類。それ以外は、まず脚の性能とタイヤで調整。
有料級の教材ありがとうございます。サスは奥が深くて面白いですね!
材質ですね。
いつも楽しく見させていただいです。ちょっと違う質問ですがタイヤについて17インチの235と18インチの235の場合、メリットデメリットはどのようなものがあるのでしょうか?18インチの方がホイールが重いから17インチの方が有利に感じますが。お手数ですがよろしくお願いします。
知識として計算でバネレートを出すことができると知っているのはいいと思いますが使うタイヤやボディの補強の状態とかでも合うバネレート変わると思うので計算だけでセッティング決まる訳ないですよね
私の競技経験や他の方から聞く限り、補強系は溶接留めのロールケージでもなければ、ほぼおまけですよ。強いていうなら、最終的な味付けに一味加える段階で考慮する類。それ以外は、まず脚の性能とタイヤで調整。